Hệ thống điều chỉnh độ chụm bánh xe Prodrive Được gọi “Active Toe Control”, hệ thống gắn vào trục sau dòng xe dẫn động bánh trước (FWD) nhằm điều chỉnh độ chụm bánh cho phù hợp với tốc độ xe giúp tay vôlăng vừa linh hoạt xe vận hành tốc độ thấp đồng thời ổn định dễ phán đoán chạy nhanh Những tiến công nghệ lốp hệ thống treo giúp cải thiện đáng kể khả vận hành xe ngày người ta sử dụng tối đa khả Matt Taylor, chuyên gia hàng đầu động lực Prodrive cho biết: “Thông thường hầu hết lái xe làm chủ từ 60-70% khả xe họ Điều khiến hãng sản xuất xe ngày hướng tới việc tao nhiều cảm giác ‘thể thao’ cho xe mà không cần tăng công suất xe” Do thiết kế chassis hệ thống treo mẫu xe không thay đổi, nên điều chỉnh cuối để hoàn thiện tính động lực thường việc thay đổi phần nhỏ độ chụm bánh xe theo chiều dọc Để tay lái thêm linh hoạt xe vận hành tốc độ thấp, hai bánh cầu sau phải có độ chụm sau trường hợp ngược lại, cần khả điều khiển ổn định xe chạy nhanh hay ngoặt gấp tốc độ cao lại cần hai bánh có độ chụm trước Điều khiến cho việc cố định độ chụm trở thành nhược điểm dẫn tới việc hệ thống treo sau đa điểm phức tạp ngày ưa chuộng dòng xe hatchback cỡ trung Cần biết trước hệ thống treo sau đa điểm dành cho dòng xe cao cấp giá thành chúng đắt nhiều so với hệ thống treo sau dùng cầu cứng truyền thống Theo Taylor, "Active Toe Control, gắn với hệ thống treo sau dùng cầu cứng, tạo nhiều tính tương tự hệ thống treo sau đa điểm, mà giá thành chưa nửa” Cảm giác lái ngày trở thành sắc mác xe Ví dụ BMW cho cảm giác lái khác với Renault, hay Renault cho cảm nhận khác với Ford Ở thị trường khác nhau, khách hàng ưa chuộng cảm giác lái khác Ví dụ Đức, người ta thường ưa chuộng cảm giác lái ổn định thú vị tốc độ cao tương tự đặc điểm xe dẫn động bánh sau (RWD) Pháp người ta lại ưa chuộng linh hoạt chạy chậm FWD Theo Taylor, Active Toe Control tạo cảm giác tinh tế cho vôlăng, phù hợp với thị trường mà xe tiêu thụ ... FWD Theo Taylor, Active Toe Control tạo cảm giác tinh tế cho vôlăng, phù hợp với thị trường mà xe tiêu thụ