HYUNDAI UNIVER 2010 hệ THỐNG PHANH HT PHANH hơi HOÀN TOÀN bộ điều CHỈNH độ CHÙNG THÁO

THÁO BỘ ĐIỀU CHỈNH ĐỘ CHÙNG TỰ ĐỘNG PHÍA TRƯỚC Đỗ xe nơi mặt phẳng an toàn 2.Tháo phanh (A) nối đến mạch điện ABS sau tháo lốp xe Tháo đẩy (A) nối vào buồng phanh 4.Nới lỏng đai ốc tháo điều chỉnh độ chùng tự động BỘ ĐIỀU CHỈNH ĐỘ CHÙNG TỰ ĐỘNG PHÍA SAU Đỗ xe nơi mặt phẳng an toàn 2.Tháo đẩy (A) nối vào buồng phanh sau tháo lốp xe 3 Tháo điều chỉnh độ chùng tự động cách nới lỏng đai ốc LẮP THẮNG TRƯỚC Bảo đảm lò xo hồi không xục sịch phanh Bằng không quay trục Cam S để khử lực lò xo hồi 2.Tạm ráp giá đỡ buloong lên trục Cam S giá đỡ gắn buồng Cạnh phương hướng "→" điều chỉnh lỏng tự động phải trùng với việc vận hành phương hướng, ráp tới S - trục cam 4.Sau ráp trục cam S bên trong, ghép điều chỉnh vòng sắt nối cần đẩy buồng phanh làm việc điều chỉnh độ chủng tự động theo chiều kim đồng hồ Lắp chốt sau 5.Sau buloong, đai cạnh điều khiển tay Hoàn toàn phần trước lắp Khe hở lớp lót chỉnh góc quay chỉnh dây (theo chiều kim đồng hồ) Sau lớp lót chạm tang trống theo chiều ngược kim đồng hồ (270 độ) điều chỉnh khe hở lớp lót từ 0.3 đến 0.4 mm (Sau chỉnh tang) THẮNG SAU Tạm ráp chi tiết chặn (A) lên giá đỡ (B) 2.Phương dấu "→" chỉnh độ chùng phương với phương họat động chỉnh độ chùng áp chỉnh độ chung đến trục cam 'S' Vào lúc chi tiết chặn lắp vào lỗ cánh điều khiển Vặn đầu lục giác chỉnh độ chùng theo chiều kim đồng hồ để lắp cánh đẩy vào chốt nạng đẩy buồng sau xiết chặt chốt 4.Xiết chặt hoàn toàn giá đỡ tạm 5.Điều chỉnh độ rơ: Quay đầu lục giác điều chỉnh lỏng thuận chiều kim đồng hồ khí lớp lót vải chạm với tang trống sau ráp độ rơ tang trống lớp vải lót 0.3 mm quay ngược chiều kim đồng hồ (bên trái) đầu lục giác Ở cài đặt cần phải hoạt động xả lỏng phanh thay Bất thay lớp vải lót kiểm tra, chèn điều khiển tay tháo rời giá đỡ Nếu bị hư, thay Kẹp chổi quét xa di chuyển khoảng cách để phanh bên Nới lỏng hai bu lông gắn giá đỡ 2.Tháo giá đỡ khỏi điều chỉnh độ chùng Tháo rời chèn dẻo từ cánh tay điều khiển, Lắp Một tới cánh tay điều khiển 4.Kiểm tra bù lon độ mòn, cần, thay 5.Ráp buloong long đền, xiết vào giá đỡ tạm thời Ráp buloong long đền, xiết vào giá đỡ tạm thời 7.ráp hai bù loong với lực xiết xác định Chỉ rõ lực xiết: 13.7 ~ 16.7 Nm(1.4 ~ 1.7 kgf.m, 10.2 ~ 12.4 lb-ft) 8.ráp đai bù lon với lực xiết xác định Chỉ rõ lực xiết: 34.3 ~ 53.9 Nm(3.5 ~ 5.5 kgf.m, 25.5 ~ 40 lb-ft) Tháo Tháo vít gắn cụm điều chỉnh khỏi vỏ 2.Tháo cụm điều chỉnh khỏi vỏ Tháo miếng đệm điều chỉnh khỏi vỏ 4.Tháo rời cụm bánh 5.Sử dụng chìa vặn lục giác, vỏ phía sau tháo rời, lò xo xoắn, đẩy long đền Tháo rời trước sau tháo long đền, ổ lăn kim, ổ đỡ bánh xe ren 7.Tháo rời bánh vít vô tận từ hốc 8.Kẹp giữ long đền từ bánh vít vô tân Kiểm tra Long đền hốc vít vô tận ráp điều khiển trước kiểm tra 2.Kiểm tra thiệt hại để hốc thay hốc bạc đạn bị hỏng ĐKT hốc : cực đại 62.20 mm Lắp trục có đường ren vào vỏ dùng đồng hồ đo độ dày đo độ rơ trục có đường ren vỏ Độ rơ trục có đường ren vỏ: Cực đại 0.25 mm 4.Kiểm tra độ vít vô tận gồm tình trạng mặt vít Thay cần thiết 5.Đo ĐKN bánh vít vô tận thay độ mòn ĐKN bánh vít vô tận : Cực đại 61.87 mm Ráp Áp dụng mỡ vào bên hốc 2.Thoa mỡ vào vit vô tận chữ Auntie, lắp vít vô tận tới hốc 3 Thoa mỡ vào tay cầm vít lắp ren vào hốc 4.Lắp ổ đỡ bánh xe, ổ kim tâm chữ Auntie, trước xiết chặt chúng với lực xiết quy định Lực xiết chặt ốp phía trước: 5.0 kgf.m 5.Lắp long đền đẩy, lò xo cuộn, nắp sau đến vỏ Lắp cụm bánh 7.Lắp chi tiết đệm kiểm tra lắp ráp 8.Lắp trục vít lên phận điều khiển Siết chặt trục vít việc đẩy tới phạm vi cực đại với bàn tay lắp phận điều khiển Trục vít lên phận điều khiển: 0.3~0.4 kgf.m [...]... trước: 5.0 kgf.m 5.Lắp long đền đẩy, lò xo cuộn, và nắp sau đến vỏ 6 Lắp cụm bánh răng 7.Lắp chi tiết đệm và kiểm tra bộ lắp ráp 8.Lắp trục vít lên bộ phận điều khiển Siết chặt trục vít bằng việc đẩy tới phạm vi cực đại với một bàn tay khi lắp bộ phận điều khiển Trục vít lên bộ phận điều khiển: 0.3~0.4 kgf.m ... 40 lb-ft) Tháo Tháo vít gắn cụm điều chỉnh khỏi vỏ 2 .Tháo cụm điều chỉnh khỏi vỏ Tháo miếng đệm điều chỉnh khỏi vỏ 4 .Tháo rời cụm bánh 5.Sử dụng chìa vặn lục giác, vỏ phía sau tháo rời, lò... (270 độ) điều chỉnh khe hở lớp lót từ 0.3 đến 0.4 mm (Sau chỉnh tang) THẮNG SAU Tạm ráp chi tiết chặn (A) lên giá đỡ (B) 2.Phương dấu "→" chỉnh độ chùng phương với phương họat động chỉnh độ chùng. .. lỏng hai bu lông gắn giá đỡ 2 .Tháo giá đỡ khỏi điều chỉnh độ chùng Tháo rời chèn dẻo từ cánh tay điều khiển, Lắp Một tới cánh tay điều khiển 4.Kiểm tra bù lon độ mòn, cần, thay 5.Ráp buloong