HYUNDAI UNIVER 2010 hệ THỐNG ĐỘNG cơ cơ KHÍ cụm XI LANH tháo ra

Tháo Đo phần nhô pittông Nếu dài quy định kiểm tra độ rơ (1)Ráp đồng hồ quay số lên bề mặt te, chỉnh không (2)Tìm ĐCT pit tông đồng hồ (3)Đo ba điểm bề mặt pit tông tính trung bình Độ nhô pit tông : -0.05~0.45mm Nếu độ nhô không bình thường làm hỏng động cơ, phải trì giá trị giới hạn 2.Đo độ rơ dọc trục truyền Nếu vượt giá trị giới hạn phải thay truyền trục khuỷu Độ rơ truyền : 0.2~0.5mm Tháo van kiểm tra tia dầu Và sau tháo pit tông truyền Quay trục khuỷu để đặt khóa mở vào van kiểm tra tia dầu • Tháo tia dầu trước tháo pit tông ống lót xi lanh Bằng không chúng làm méo tác động tia dầu pit tông v.v • Kiểm tra bên bên tia dầu xem có bị hỏng sau tháo hay không • Kiểm tra tia dầu xem có bị mòn hỏng Nếu cần phải thay 4.Tháo chi tiết sau (1)Nắp truyền (2)Ổ đỡ truyền (3)Pittông Khi nâng pit tông khỏi te với truyền, cẩn thận kẻo làm hỏng trục khuỷu ống lót xi lanh 5.Tháo xéc măng dụng cụ chuyên dụng (09222-87300) (1)Xéc măng khí số (2)Xéc măng khí số (3)Véc măng dầu Thay chi tiết sau (1)Khoen chặn (2)Chốt pit tông (3)Thanh truyền Nếu khó tháo pit tông ra, làm nóng gia nhiệt nước nóng 7.Đo độ rơ dọc trục Nếu vượt giá trị giới hạn, chọn ráp lại đẩy cho độ dày phù hợp Độ rơ trục khuỷu : 0.08~0.275mm 8.Tháo chi tiết sau (1)Puli trục khuỷu (2)Nắp trước Lắp buloong tháo vào lỗ xoắn ốc dùng để tháo, tháo puli trục khuỷu Không tháo phốt dầu không bị hỏng 9.Bung nắp ổ đỡ công cụ chuyên dụng (09450-75100, 09212-83000) 10 Tháo nhẹ trục khuỷu ròng rọc 11 Tháo chi tiết sau (1)Ổ đỡ (2)Tấm đẩy 12.Tháo nút xịt dầu kiểm tra lỗ dầu có bị tắc Ráp THẬN TRỌNG Làm chi tiết không bẩn bụi, dầu, nước v.v 2.Dùng chi tiết sau đây: roăng, roăng chữ O, roăng khóa, chốt chẽ Nếu tháo đồng thời vài chi tiết phải dùng roăng 3 Nếu đừng dùng chất trám Chỉ dùng chất trám điểm cho trước 4.Các chi tiết phải xiết với lực xiết quy định Các chi tiết lực xiết quy định phải xiết với buloong đai ốc thường 5.Trừ chi tiết đặc biệt, lại chi tiết truyền động phải thoa dầu động trước ráp lại CÁC TE VÀ CÁC PHỤ TÙNG CHÍNH Ráp nút xịt dầu lên te Dấu mũi tên khắc nút xịt dầu phải quay đầu động 2.Ráp đẩy ổ đỡ vào te • Phía rãnh dầu đẩy phải quay te • Sắp thẳng hàng mặt nhô ổ đỡ với rãnh te Ổ đỡ có lỗ dầu, không nhầm với ổ đỡ Nâng trục khuỷu tời Treo theo phương ngang, nhẹ hạ thấp xuống te 4.Nối ổ đỡ với nắp ổ đỡ Ráp nắp ổ đỡ với te búa mềm gõ nhẹ Ráp chặn phía trước sau nắp ổ đỡ số đồng thời • Ráp phần nhô ổ đỡ phía với phần nhô ổ đỡ • Phía chặn rãnh dầu phải quay nắp ổ đỡ 5.Xiết chặt nắp ổ đỡ đến lực xiết quy định Sau ráp, kiểm tra quay trục khuỷu tay Kiểm tra xem độ rơ dọc trục trục khuỷu có nằm khoảng giá trị kỹ thuật Lực xiết ổ đỡ : 421Nm(43kgf·m) Độ rơ trục khuỷu : 0.080~0.275mm Ráp pit tông truyền (1)Ráp pit tông truyền sau: (2)Chèn chốt pit tông, nối pit tông với truyền Ráp khoen chặn để cố định chốt pit tông Nếu nặng ráp chốt pit tông phải làm nóng gia nhiệt pit tông nước nóng Đối với chi tiết động cơ, phải dùng chi tiết có khối lượng Nhìn chung, không cần thiết tháo buloong truyền Chỉ tìm lỗi hỏng thay theo trình tự sau Kiểm tra lỗ buloong truyền xem có bị hỏng nứt, sau tra dầu động vào truyền ráp buloong lực nén (Tải ráp: tối đa 9.8KN(l000kg)) (3)Ráp xéc măng dụng cụ đặc biệt theo trình tự sau Xéc măng dầu Xéc măng khí số Xéc măng khí số (4)Để cho dấu khắc nhà sản xuất nắp đầu mở pit tông quay lên (5)Đặt nắp đầu mở xéc măng pit tông hình minh họa 7.Cố định ổ đỡ truyền (có lỗ dầu) vào truyền, khớp với lỗ dầu, sau lắp pit tông ống lót xi lah dụng cụ nén xéc măng pit tông (0922288200) • Ráp pit tông truyền có dấu mũi tên phía đầu pit tông phải quay phía trước • Cẩn thận không thay đổi phương đầu mở xéc măng • Khi ráp truyền, cẩn thận kẻo làm hỏng ống lót xi lạnh chốt trục khuỷu • Để phần đầu buloong quay phía truyền • Các ổ đỡ truyền gồm ổ đỡ Ổ đỡ có lỗ dầu ổ đỡ lỗ dầu Khi ráp, khớp lỗ dầu với lỗ dầu truyền ổ đỡ ráp với nắp truyền 8.Ráp ổ đỡ truyền (không có lỗ dầu) vào nắp truyền xiết chặt truyền đến lực xiết quy định Phía nhô truyền phải phía với phía nhô nắp truyền Lực xiết buloong truyền : 78 Nm (8 kgf·m) 9.Kiểm tra độ rơ dọc trục truyền (0.2~0.5mm) 10 Kiểm tra Độ nhô pit tông (0.05~0.45mm) 11 Dùng lắp phốt dầu nắp trước để lắp phốt dầu vào nắp trước lắp nắp trước te (lực xiết 4~5kgf.m) • Thoa dầu động quanh phốt dầu • Ráp phốt dầu với dấu POS quay lên • Tra đủ chất LOCTITE 5902 (hoặc tương đượng) vào khu vực nắp trước với khối xi lanh Xiết chặt puli trục khuỷu đến lực xiết quy định (20kgf.m) KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH TRỤC KHUỶU VÀ ỐNG LÓT XI LANH Đo ĐKT xi lanh sáu điểm hình Nếu ĐKT vượt giá trị giới hạn, phải thay làm lại độ khổ Nếu độ trụ vượt giá trị giới hạn, làm quy trình tương tự Nếu cần phải thay ống lót xi lanh phải dùng ống lót có dấu kích thước với pit tông Dấu kích thước pit tông A B Dấu kích thước ống lót xi lanh A B 2.Thay ống lót xi lanh (1)Tháo ống lót xi lanh Tháo ống lót xi lanh dùng công cụ chuyên dụng (09222-62100, 09222-87100) Vì ống lót xi lanh mỏng nên đừng tháo thay Nếu phải dùng lại ống lót xi lanh, phải làm dấu thẳng hàng sơn để ráp lại sau (2)Ráp đệm cao sau vòng roăng chữ O vào ống lót xi lanh nhẹ chèn ống lót xi lanh vào te Thoa nước xà phòng vào phần gắn te ống lót xi lanh, cẩn thận để vòng đệm cao su roăng chữ O ráp không bị vênh hay xoắn (3)Gõ nhẹ vùng bích ống lót xi lanh để ống lót xi lanh nằm te lắp ống lót xi lanh (dụng cụ đặc biệt) Khi ráp, kiểm tra độ rò kiểm tra độ kín Đo độ vênh bề mặt đầu te Nếu độ vênh vượt giá trị chuẩn, sửa lại máy mài Nếu vượt giá trị giới hạn, phải thay te Mài te phải lưu ý để pit tông không nhô giá trị chuẩn PITTÔNG VÀ VÒNG PITTÔNG Thay pit tông (1)Nếu pit tông thay loại STD phải chọn pit tông có dấu kích thước khắc ống lót xi lanh (2)Sáu pit tông dùng cho xe phải khối lượng với dung sai 10g (3)Đồng thời thay xéc măng pit tông 2.Đo ĐKN thân pit tông so sánh với ĐKT để đo độ rơ Nếu độ rơ vượt giá trị tiêu chuẩn phải thay pit tông ống lót pit tông Đo độ rơ pit tông xéc măng Nếu độ rơ vượt giá trị giới hạn phải thay pit tông xéc măng pit tông • Cạo muội than đo độ rơ toàn chu vị pit tông • Thay nguyên xéc măng pit tông 4.Đối với xéc măng khí số 1, đỡ xéc măng vào pit tông cạnh thẳng đo 5.Đặt xéc măng pit tông đồng hồ chuẩn xi lanh mới, kiểm tra độ rơ đầu mở Nếu độ rơ vượt giá trị giới hạn phải thay Gía trị chuẩn ĐKT ống lót xi lanh : 130.0mm Dùng pit tông, đặt xéc măng pit tông vào đồng hồ đo đặt xi lanh song song 6 Đo ĐKN chốt pit tông ĐKT pit tông để tính độ ro Nếu độ rơ vượt giá trị giới hạn, thay pit tông chốt pit tông Thanh truyền Đo ĐKN chốt pit tông ĐKT truyền để tính độ rơ Nếu độ rơ lớn giá trị giới hạn, thay bạc lót truyền 2.Thay bạc lót truyền (1)Tháo bạc lót công cụ chuyên dụng (09222-71101, 09235-84000) (2)Chèn bạc lót công cụ chuyên dụng (09222-71101) Tra dầu động vào truyền bạc lót Ráp bạc lót vào truyền • Ấn khít bạc ltó vào phía vạt cạnh đầu truyền • Sắp thẳng hàng lỗ dầu bạc lót với lỗ dầu truyền • Ấn khít bạc lót, chèn chốt pit tông, kiểm tra xem có quay trơn tru độ rơ không (3)Sắp thẳng hàng lỗ dầu bạc lót với lỗ dầu truyền (4)Ấn bạc lót vào sau ráp bạc lót vào mặt vạt cạnh đầu truyền (5)Ấn khít bạc lót chèn chốt pit tông, sau kiểm tra xem có quay trơn tru độ rơ không Đo độ cong độ vênh truyền dụng cụ đo độ thẳng truyền • Ráp bạc lót ổ đỡ truyền vào truyền trước đo • Xiết chặt truyền nắp truyền đến giá trị lực xiết quy định trước đo 4.Đo chiều dài tự ổ đỡ truyền không tải Nếu vượt giá trị giới hạn phải thay ổ đỡ Không có nới ổ đỡ để làm tăng sức căng ổ đỡ 5.Đo ĐKT ổ đỡ ĐKN trục khuỷu để tính độ rơ Nếu vượt giá trị bảo dưỡng, thay ổ đỡ nguyên TRỤC KHUỶU VÀ Ổ ĐỠ CHÍNH Đo ĐKT ổ đỡ ĐKN trục khuỷu sau tính độ rơ Nếu vượt giá trị giới hạn bảo dưỡng, thay nguyên ổ đỡ ổ đỡ 2.Đo chiều dài tự ổ đỡ Nếu vượt giá trị giới hạn bảo dưỡng, thay nguyên ổ đỡ ổ đỡ Không cố nới ổ đỡ 3 Đo gối trụ trục khuỷu ĐKN chốt để tính độ tròn Nếu vượt giới hạn, mài đến kích thước hợp 4.Đo độ cong trục khuỷu Nếu vượt giá trị giới hạn phải sửa lại máy ép máy mài đến kích thước chuẩn Đọc giá trị độ đảo gối trụ tâm trục khuỷu Nửa giá trị thang đo tức bị cong 5.Sửa trục khuỷu đến kích thước hợp Nếu gối trụ chốt vị hỏng bị kẹt, mài trục khuỷu sau: (1)Mài trục cẩn thận không thay đổi khoảng tâm gối trụ chốt (2)Cẩn thân không thay đổi độ rộng gối trụ chốt, mài trục khuỷu quy trình hướng dẫn (3)Mài nhẹ góc lượn với bán kính chuẩn R (4)Kiểm tra vết nứt mài đầu dò từ, độ cứng bề mặt (HV 620), xem có bị giảm (5)Khi mài trục khuỷu, máy mài trục khuỷu phải quay chiều kim đồng hồ nhìn từ mặt trước (6)Thực thao tác gia công trục khuỷu quay theo chiều ngược kim đồng hồ máy mài giấy nhám [...]... ống lót xi lanh A B 2.Thay ống lót xi lanh (1 )Tháo ống lót xi lanh Tháo ống lót xi lanh dùng công cụ chuyên dụng (09222-62100, 09222-87100) Vì ống lót xi lanh mỏng nên đừng tháo trừ phi thay Nếu phải dùng lại ống lót xi lanh, phải làm dấu sắp thẳng hàng bằng sơn để ráp lại sau này (2)Ráp bộ đệm cao sau và vòng roăng chữ O vào ống lót xi lanh và nhẹ chèn ống lót xi lanh vào các te Thoa nước xà phòng... ống lót xi lanh vào các te Thoa nước xà phòng vào phần gắn giữa các te và ống lót xi lanh, và cẩn thận để vòng đệm cao su và roăng chữ O khi ráp không bị vênh hay xoắn (3)Gõ nhẹ vùng bích ống lót xi lanh để ống lót xi lanh nằm trong các te bằng bộ lắp ống lót xi lanh (dụng cụ đặc biệt) Khi ráp, kiểm tra độ rò và kiểm tra độ kín hơi 3 Đo độ vênh của bề mặt đầu các te Nếu độ vênh vượt quá giá trị chuẩn,...KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH TRỤC KHUỶU VÀ ỐNG LÓT XI LANH 1 Đo ĐKT của xi lanh ở sáu điểm như hình Nếu ĐKT vượt quá giá trị giới hạn, thì phải thay hoặc làm lại độ quá khổ này Nếu độ trụ vượt quá giá trị giới hạn, cũng làm quy trình tương tự Nếu cần phải thay ống lót xi lanh thì phải dùng ống lót có cùng dấu kích thước với pit tông Dấu kích thước pit tông A B Dấu kích thước ống lót xi lanh A B 2.Thay... xéc măng pit tông 4.Đối với xéc măng khí số 1, đỡ xéc măng vào pit tông bằng một cạnh thẳng và đo nó 5.Đặt xéc măng pit tông trong một đồng hồ chuẩn hoặc một xi lanh mới, và kiểm tra độ rơ đầu mở Nếu độ rơ vượt quá giá trị giới hạn thì phải thay nó Gía trị chuẩn ĐKT ống lót xi lanh : 130.0mm Dùng một pit tông, đặt xéc măng pit tông vào đồng hồ đo hoặc đặt xi lanh ở thế song song 6 Đo ĐKN chốt pit... lót thanh truyền (1 )Tháo bạc lót bằng công cụ chuyên dụng (09222-71101, 09235-84000) (2)Chèn bạc lót bằng công cụ chuyên dụng (09222-71101) Tra dầu động cơ vào thanh truyền và bạc lót Ráp bạc lót vào thanh truyền • Ấn khít bạc ltó vào phía vạt cạnh của đầu thanh truyền • Sắp thẳng hàng lỗ dầu bạc lót với lỗ dầu trong thanh truyền • Ấn khít bạc lót, chèn chốt pit tông, và kiểm tra xem nó có quay trơn... lót vào mặt vạt cạnh của đầu thanh truyền (5)Ấn khít bạc lót và chèn chốt pit tông, và sau đó kiểm tra xem nó có quay trơn tru và không có độ rơ không 3 Đo độ cong và độ vênh của thanh truyền bằng dụng cụ đo độ thẳng thanh truyền • Ráp bạc lót và ổ đỡ thanh truyền vào thanh truyền trước khi đo • Xi t chặt thanh truyền và nắp thanh truyền đến giá trị lực xi t quy định trước khi đo 4.Đo chiều dài tự do... các te phải lưu ý để pit tông không nhô quá giá trị chuẩn PITTÔNG VÀ VÒNG PITTÔNG 1 Thay pit tông (1)Nếu pit tông thay là loại STD thì phải chọn pit tông có dấu cùng kích thước được khắc trong ống lót xi lanh (2)Sáu pit tông dùng cho xe phải cùng khối lượng với dung sai là 10g (3)Đồng thời thay xéc măng pit tông 2.Đo ĐKN thân pit tông và so sánh với ĐKT để đo độ rơ Nếu độ rơ vượt quá giá trị tiêu chuẩn... cẩn thận không thay đổi khoảng tâm giữa gối trụ và chốt (2)Cẩn thân không thay đổi độ rộng của gối trụ và chốt, mài trục khuỷu như quy trình hướng dẫn (3)Mài nhẹ góc lượn với bán kính chuẩn R (4)Kiểm tra các vết nứt khi mài bằng đầu dò từ, và độ cứng bề mặt (HV 620), xem có bị giảm (5)Khi mài trục khuỷu, thì cả máy mài và trục khuỷu đều phải quay cùng chiều kim đồng hồ khi nhìn từ mặt trước (6)Thực ... lót xi lanh phải dùng ống lót có dấu kích thước với pit tông Dấu kích thước pit tông A B Dấu kích thước ống lót xi lanh A B 2.Thay ống lót xi lanh (1 )Tháo ống lót xi lanh Tháo ống lót xi lanh. .. kiểm tra tia dầu • Tháo tia dầu trước tháo pit tông ống lót xi lanh Bằng không chúng làm méo tác động tia dầu pit tông v.v • Kiểm tra bên bên tia dầu xem có bị hỏng sau tháo hay không • Kiểm tra... lót xi lanh mỏng nên đừng tháo thay Nếu phải dùng lại ống lót xi lanh, phải làm dấu thẳng hàng sơn để ráp lại sau (2)Ráp đệm cao sau vòng roăng chữ O vào ống lót xi lanh nhẹ chèn ống lót xi lanh