Tìm hiểu ý thức chấp hành Luật ATGT của sinh viên K35 Đại học Luật Hà Nội

Tuy nhiên, trước thực trạng như vậy, không phải ai cũng có cái nhìn đúng đắn về việc chấp hành Luật ATGT khi tham gia giao thông trong đó có một bộ phận là sinh viên chúng ta.. Chính vì

MỤC LỤC

Trang

MỤC LỤC ……… 1

LỜI NÓI ĐẦU ………2

NỘI DUNG I. MỤC ĐÍCH, NHIỆM VỤ VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU ………2

1. Mục đích nghiên cứu ……… 2

2. Nhiệm vụ nghiên cứu ……….3

3. Phương pháp nghiên cứu ………3

II. NỘI DUNG NGHIÊN CỨU ……… 4

1. Một số vấn đề chung về ATGT ……….4

2. Thực trạng vấn đề thực hiện Luật ATGT của sinh viên K.35 Đại học Luật Hà Nội……… 4

3. Nguyên nhân dẫn đến vấn đề mất an toàn giao thông ………6

4. Giải pháp ……… 9

KẾT LUẬN ………15

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO ………16

LỜI NÓI ĐẦU

Vi phạm pháp luật là một sự kiện pháp lý phản ánh ý thức của con người đối với những hành vi pháp luật của mình Mỗi vi phạm pháp luật đều có những yếu

tố cấu thành nhất định Thực tế cho thấy, vi phạm diễn ra trong đời sống xã hội hiện nay phổ biến nhất có lẽ là những vi phạm về ATGT Người tham gia giao thông đã nhìn nhận về vấn đề này như thế nào? Ý thức chấp hành an toàn giao thông của họ ra sao? Nguyên nhân nào dẫn đến những sai lệch chuẩn mực trong hành vi vi phạm đó? Và có những giải pháp nào để khắc phục tình trạng trên? Chính vì vậy, ở đề tài nghiên cứu này, chúng tôi tập trung nghiên cứu vấn đề

“Tìm hiểu ý thức chấp hành Luật ATGT của sinh viên K35 Đại học Luật Hà Nội”

NỘI DUNG

I MỤC ĐÍCH, NHIỆM VỤ VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

1 Mục đích nghiên cứu

Có thể thấy rằng vấn đề ATGT là vấn đề nóng trong cuộc sống hiện nay Ai trong chúng ta cũng đều tham gia giao thông và hàng ngày, những thông tin về tai nạn giao thông đều khiến chúng ta phải giật mình Tuy nhiên, trước thực trạng như vậy, không phải ai cũng có cái nhìn đúng đắn về việc chấp hành Luật ATGT khi tham gia giao thông trong đó có một bộ phận là sinh viên chúng ta Chính vì

lẽ đó, trong một phạm vi nhất định, đề tài nghiên cứu của chúng tôi nhằm thăm

dò, cung cấp những cái nhìn toàn diện hơn về vấn đề chấp hành Luật ATGT của sinh viên K35 Trường Đại học Luật Hà Nội Cùng với đó là những ý kiến phân tích giúp chúng ta thấy được các mặt tồn tại của vấn đề nổi cộm này để từ đó xem xét các nguyên nhân, thực trạng cũng như nhằm đưa ra các giải pháp hạn chế hiện tượng này

2 Nhiệm vụ nghiên cứu

Để đạt được mục đích của đề tài, chúng tôi đề ra các nhiệm vụ chính như sau:

- Thứ nhất, nghiên cứu cơ sở lý luận về vấn đề ATGT hiện nay

- Thứ hai, xây dựng phiếu điều tra xã hội học và tiến hành điều tra xã hội học để nắm vững thực tiễn

- Thứ ba, xử lý số liệu, phân tích thông tin và đánh giá tổng hợp các ý kiến đã thăm dò

- Thứ tư, đưa ra các giải pháp tổng thể

3 Phương pháp nghiên cứu

Phương pháp chung: giải thích, phân tích, chứng minh, bình luận, so sánh Phương pháp thu thập thông tin: Trong bài điều tra này, chúng tôi sử dụng phương pháp anket là chủ yếu và trong quá trình điều tra còn kết hợp với phương pháp phỏng vấn để thấy rõ hơn vấn đề ATGT trong sinh viên

Phương pháp anket là phương pháp thu thập thông tin gián tiếp thông qua bảng câu hỏi (phiếu điều tra) Anket là một phương pháp nghiên cứu định lượng,

nó chủ yếu đi vào thu thập các thông tin về hành vi, sự việc, xác định các quy

mô, kích thước của nhóm chỉ báo, tương quan về số lượng giữa các biến số của các hiện tượng nhất định Phương pháp này có ưu điểm là cho phép triển khai, nghiên cứu trên quy mô rộng, thu thập được ý kiến của nhiều người cùng một lúc, do đó thông tin có độ tin cậy cao hơn Chính vì thế mà khi tìm hiểu một hiện tượng thực tế, chúng tôi lựa chọn phương pháp này để có được những thông tin chính xác nhất về ý thức chấp hành Luật ATGT của sinh viên K35 Đại học Luật

Hà Nội

II NỘI DUNG NGHIÊN CỨU

1. Một số vấn đề chung về ATGT

Một thực tế cho thấy rằng hiện nay, vấn đề ATGT là vấn đề nóng trong xã hội Theo thống kê của Ủy ban ATGT quốc gia, mỗi năm có khoảng 1.200 tử

vong, 20.000 người bị thương do tai nạn giao thông Trên thực tế, tai nạn giao thông đang diễn ra từng ngày từng giờ và có thể cướp đi mạng sống của con người bất kỳ lúc nào Mỗi ngày trôi qua có hơn ba người chết và bị thương do tai nạn giao thông Đáng buồn hơn khi không ít những nạn nhân của tai nạn giao thông lại là học sinh, sinh viên chúng ta

2. Thực trạng vấn đề thực hiện Luật ATGT của sinh viên K35 Đại học Luật Hà Nội

Khi được hỏi về việc bạn đánh giá về ý thức chấp hành Luật ATGT của sinh viên K35 Đại học Luật Hà Nội như thế nào thì tỷ lệ phần trăm các phương án trả lời có sự chênh lệch rõ ràng Trong đó có 10% cho rằng rất tốt, 26% tốt, 42% cho rằng bình thường 14% kém và có đến 8% là rất kém Thật ngạc nhiên khi các bạn

là sinh viên trường Đại học Luật Hà Nội thì việc chấp hành Luật an toan giao thông phải là tốt hoặc rất tốt nhưng theo phiếu điều tra thu lại thì kết quả cao nhất lại cho rằng bình thường và kém và rất kém cũng chiếm phần không nhỏ

Hầu hết các bạn sinh viên đều nhận rõ các hành vi vi phạm luật ATGT thể

hiện ở việc khi được hỏi một câu hỏi mở “Theo bạn những hành vi vi phạm ATGT thường xuất hiện nhiều ở sinh viên” thì các bạn đã đưa ra rất nhiều hành

vi Đặc biệt nổi bật là các hành vi như có đến 41% là hành vi khi tham gia giao thông bằng moto xe gắn máy không đội mũ bảo hiểm, 20% là hành vi vượt đèn

đỏ, hành vi đi ngược chiều là 16%, 12% là hành vi phóng nhanh vượt ẩu và lạng lách trên đường, hành vi sang đường không đúng nơi quy định cũng chiếm 11% ngoài ra còn có các hành vi như chở quá số người quy định, đi sai làn đường, vừa

đi vừa nghe điện thoại… nhưng những hành vi này có tỉ lệ phần trăm không đáng kể Trên đây là những hành vi vi phạm Luật ATGT mà các bạn đã đưa ra tuy nhiên trên thực tế còn nhiều các hành vi khác cũng vi phạm nghiêm trọng luật ATGT mà các bạn chưa nhắc đến

Chúng tôi thử khảo sát xem các bạn sinh viên được hỏi đã có hành vi nào vi phạm Luật ATGT thì hầu hết các bạn đã có từ 1 hành vi trở lên, kết quả là có 36% là hành vi đi xe gắn máy không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm không cài quai, 4% đi xe lạng lách đánh võng, hành vi tham gia giao thông khi có nồng độ cồn vượt quá số lượng cho phép là 6%, hành vi vượt đèn đỏ là 18%, 20% là kết quả của hành vi đi lấn sang làn đường của phương tiện khác, và hành

vi đi xe vào đường ngược chiều chiếm 16% Trên đây chỉ là một số hành vi nổi bật và cụ thể mà chúng tôi đưa ra ngoài ra còn nhiều hành vi khác như các hành

vi mà các bạn kể trên

Ở câu hỏi tiếp theo, chúng tôi đưa ra câu hỏi giả thiết rằng khi bạn thân của bạn muốn cùng đi xe máy về nhà nhưng không có mũ bảo hiểm bạn sẽ làm như thế nào? Kết quả là có 10% vẫn cứ chở mà không cần mũ, 72% là tìm mũ

cho bạn rồi chở bạn về nhà, từ chối lời đề nghị của bạn là 12% và cũng có 6% là

ý kiến khác Trong các ý kiến khác chủ yếu là không tìm thấy mũ rồi từ chối cho

đỡ mất lòng, hay bảo bạn tìm mũ bảo hiểm rồi mới chở bạn… như vậy, chọn cách tìm mũ cho bạn rồi chở bạn về hay từ chối lời đề nghị của bạn là tín hiệu đáng mừng khi các bạn sinh viên ý thức được hành vi không đội mũ bảo hiểm là trái pháp luật và có ý không mắc phải

Trong trường hợp bạn đang rất vội vì một lí do nào đó mà bạn đang điều khiển xe máy mà muốn sang đường nhan chóng thì bạn sẽ làm thế nào? Theo

vào kết quả trên thì có sự chênh lệch phần trăm giữa các phương án lựa chọn của các bạn Bạn chọn phương án đi ngược chiều để rút ngắn khoảng cách là 32%, bạn chọn phương án dắt bộ đi ngược chiều là 20% và nhiều nhất là các bạn chọn phương án tiếp tục đi đến chỗ quay đầu là 48% Một tín hiệu đáng mừng là số đông các bạn đã ý thức và tiếp tục đi không sang đường không đúng nơi quy định hoặc đi ngược chiều

3. Nguyên nhân dẫn đến vấn đề mất ATGT

Tắc đường là tình trạng khá phổ biến xảy ra ở các thành phố lớn như Hà Nội

Ở đây, chúng tôi đưa ra câu hỏi Khi tắc đường xảy ra, bạn sẽ xử lí ra sao?

Với câu hỏi này, các bạn được hỏi đều chọn phương án 1 và 3 Phương án 1

“đi lên vỉa hè cho khỏi tắc” có 16/50 bạn chọn chiếm tỷ lệ 32%, số không cao lắm; phương án 3 “Từ từ nhích theo dòng xe” có 34/ 50 bạn chọn chiếm tỷ lệ

68%- một kết quả khá ấn tượng chứng tỏ ý thức chấp hành luật ATGT của sinh viên K35 Đại học Luật Hà Nội tương đối tốt mặc dù cũng có một số bạn chọn cách đi lên vỉa hè cho khỏi tắc Việc đi xe sai làn đường là một nguyên nhân dẫn đến tình trạng giao thông lộn xộn Với phương án “Lấn sang làn đường cho phương tiện khác” không có bạn nào chọn cho thấy các bạn đi rất đúng làn đường của mình Nhìn chung với câu hỏi này cho thấy, khi tham gia giao thông gặp tình trạng tắc đường thì đa phần các bạn chọn cách tuân thủ quy tắc của Luật ATGT

Câu hỏi tiếp theo chúng tôi đưa ra đó là Theo bạn nguyên nhân chủ quan nào khiến sinh viên trường Đại học Luật vi phạm ATGT?

Phương án 1: “Do thái độ chủ quan, không thấy được tính nguy hiểm của việc

vi phạm trật tự ATGT” có 5/50 bạn chọn chiểm tỷ lệ 10%

Phương án 2: “Do thói quen, nhiều người cũng vi phạm” có 11/50 bạn chọn chiếm tỷ lệ 21%

Phương án 3: “Do tình huống cấp thiết về lợi ích cá nhân” có 14/50 bạn chọn chiếm tỷ lệ 27%

Phương án 4: “Tất cả các phương án trên” có 22/50 bạn chọn chiếm tỷ lệ 42%

Do thái độ chủ quan

Do thói quen

Do tình huống cấp thiết

Ý kiến khác

Từ những kết quả trên cho thấy nguyên nhân chủ quan khiến sinh viên Đại học Luật HÀ NộI vi phạm ATGT chủ yếu là tổng hợp của nhiều nguyên nhân khác nhau khiến họ không thể chọn cách xử sự phù hợp với yêu cầu đặt ra khi tham gia thông dẫn đến hậu quả vi phạm trật tự ATGT

Vậy còn nguyên nhân chủ quan dẫn đến tai nạn khi tham gia giao thông

thì sao? Với câu hỏi chúng tôi nhận được các phương án lựa chọn như sau:

STT Phương án lựa chọn Tỷ lệ

1 Do uống rượu bia khi tham gia giao thông 76%

3 Do không chịu quan sát đường 10%

Với những phương án trên hầu hết các bạn được hỏi lựa chọn phương án 4 (có 38/50 bạn chọn chiếm tỷ lệ 76%), còn phương án 1, 2, 3 tỷ lệ không đáng kể, lần lượt là 6%; 10%; 8% Kết quả này cho thấy, việc dẫn đến tai nạn khi tham gia giao thông cũng do nhiều nguyên nhân chủ quan khác nhau chứ không phải do một nguyên nhân cụ thể nào đó Tuy nhiên trong số các nguyên nhân chủ quan đó thì nguyên nhân do phóng nhanh vượt ẩu chiếm tỷ lệ cao

Bên cạnh đó, chúng tôi còn tìm hiểu về nguyên nhân khách quan khiến sinh viên trường Đại học Luật vi phạm trật tự ATGT Và kết quả là

2 b Do hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông còn thiếu hụt,

3 c Do thiếu lực lượng cảnh sát giao thông 12%

4 d Do quy hoạch hóa các tuyến đường giao thông bất hợp lý30%

Trong số các phương án nêu trên, phương án 1 và 4 chiếm tỷ lệ cao hơn điều này cho thấy những bất cập trong công tác xử lí những trường hợp vi phạm trật tự ATGT của cơ quan, tổ chức, cá nhân có thẩm quyền và việc quy hoạch hoá các tuyến đường giao thông Điều này đặt ra yêu cầu đối với những cơ quan, tổ chức ,các nhân có thẩm quyền cần phải thắt chặt hơn nữa công tác xử phạt đối với những trường hợp vi phạm trật tự ATGT và cần phải đầu tư, xây dựng,nâng cấp, quy hoạch các tuyến đường giao thông hợp lí hơn

4 Giải pháp

Chúng tôi đưa ra câu hỏi hình thức phạt tiền thật nặng có phải là giải pháp tối ưu để sinh viên nâng cao ý thức chấp hành Luật giao thông đường bộ không?

STT Nội dung phương án Số lượng lựa chọn Tỉ lệ

Đây là một câu hỏi rất thú vị Nó

liên quan đến biện pháp để nâng

cao ý thức chấp hành Luật giao

thông đường bộ của sinh viên

Tuy nhiên, tỉ lệ chọn phương án

có hoặc không không có sự chênh

lệch lớn Có 23/50 bạn chọn

phương án có, chiếm 46 %

Có

Không

Số sinh viên lựa chọn phương án không cũng không nhiều hơn là bao nhiêu,

có 27/50 bạn lựa chọn phương án này, chiếm 54 %

Lý do khiến các bạn sinh viên cho rằng hình thức phạt tiền thật nặng là giải pháp tối ưu để sinh viên nâng cao ý thức chấp hành Luật giao thông đường bộ chủ yếu là:

- Sinh viên không có khả năng tài chính nên việc phạt tiền làm các bạn sinh viên càm thấy lo sợ khi mình chẳng may bị cảnh sát giao thông bắt khi vi phạm Luật giao thông đường bộ

- Mất tiền thì ai cũng tiếc

- Phạt nặng thì sinh viên không dám vi phạm nữa

Ngược lại, nhiều bạn lại cho rằng, hình thức phạt tiền thật nặng không phải là giải pháp tối ưu để sinh viên nâng cao ý thức chấp hành Luật giao thông đường

bộ vì:

- Nếu sinh viên nào nhà có điều kiện thì việc giải quyết vi phạm Luật giao thông đường bộ được thực hiện một cách dễ dàng, nhanh chóng vì chỉ cần nộp phạt

- Hình thức phạt tiền thật nặng không có tác dụng với những người giàu có

- Phạt tiền chỉ đặt ra trong trường hợp bị cảnh sát giao thông bắt Nếu vi phạm mà không bị cảnh sát giao thông bắt thì vẫn không sao

- Đó chỉ là biện pháp cưỡng chế, không mang tính thuyết phục Nó không phù hợp với đối tượng, chỉ là giải pháp nhất thời

- Có thể dẫn đến tiêu cực trong đội ngũ cảnh sát giao thông

- Hơn nữa, sinh viên không có tiền, nếu chẳng may bị cảnh sát giao thông bắt, họ sẽ tìm cách trốn chạy lực lượng cảnh sát khi bị phát hiện và trong hoàn cảnh này rất dễ dẫn đến tai nạn giao thông, gây hậu quả nghiêm trọng

Theo ý kiến của nhóm chúng em, hình thức phạt tiền thật nặng không phải là giải pháp tối ưu để nâng cao ý thức chấp hành Luật giao thông đường bộ vì biện pháp này chỉ được áp dụng khi bị cảnh sát giao thông phát hiện và nó không có tác dụng với những người có khả năng tài chính

Vấn đề tiếp theo mà chúng tôi quan tâm đó là, biện pháp để có thể nâng cao ý thức chấp hành Luật giao thông đường bộ là:

STT Nội dung phương án Số lượng

lựa chọn Tỉ lệ

1 a Tăng cường công tác tuyên truyền, giáo

dục cho sinh viên

2 b.Tăng cường số lượng cảnh sát giao thông 11/50 19 %

3 c Tăng mức xử phạt khi vi phạm 16/50 28 %

Để hạn chế việc vi phạm Luật giao

thông đường bộ, chúng ta cần phải đưa ra

những biện pháp nhằm nâng cao ý thức

chấp hành Luật giao thông đường bộ

Đa số các bạn sinh viên đều cho rằng

việc tăng cường công tác tuyên truyền,

giáo dục cho sinh viên là biên pháp có thể

nâng cao ý thức chấp hành Luật giao thông

đường bộ

Biện pháp tăng cường số lượng cảnh sát giao thông và tăng mức xử phạt khi

vi phạm không có tác dụng bằng biện pháp tuyên truyền, giáo dục cho sinh viên Như vậy, đa số các bạn sinh viên đều nhận thấy việc vi phạm Luật giao thông đường bộ chủ yếu là do ý thức của người tham gia giao thông nên phải tuyên truyền, giáo dục sinh viên để họ hiểu được ý nghĩa của việc chấp hành tốt Luật giao thông đường bộ Còn việc tăng cường số lượng cảnh sát giao thông là không cần thiết vì hiện nay, số lượng cảnh sát giao thông trên đường phố tuần tra, kiểm tra việc vi phạm giao thông không phải là thiếu Hơn nữa, bố trí nhiều cảnh sát giao thông có thể gây lãng phí nhân lực khi số vụ vi phạm ít mà người xử lý vi phạm lại nhiều Còn việc tăng mức xử phạt chỉ đặt ra khi người vi phạm bị cảnh sát giao thông bắt, nếu vi phạm mà không bị bắt thì biện pháp này cũng không có tác dụng gì

Hơn nữa, nếu làm tốt việc tuyên truyền, giáo dục nâng cao ý thức của sinh viên thì việc tăng số lượng cảnh sát và tăng mức xử phạt khi vi phạm không còn tác dụng lớn khi mà số lượng các vụ vi phạm ít đi do mọi người đã có ý thức chấp hành Luật giao thông đường bộ

a b c

Đặt mình ở địa vị một nhà quản lý, chúng tôi muốn biết các bạn sinh viên sẽ

đưa ra kiến nghị gì để hạn chế việc vi phạm ATGT?

Câu hỏi này liên quan đến vai trò của các cơ quan chức năng, cơ quan quản lý Nếu là một nhà quản lý, người có vai trò khá quan trọng trong việc quản lý về vấn đề giao thông thì bạn sẽ làm như thế nào để hạn chế việc vi phạm ATGT?

Đa số các bạn sinh viên đều đưa ra kiến nghị đó là: tuyên truyền, phổ biến để nâng cao ý thức của sinh viên Đây là biện pháp trước mắt, có thể thực hiện ngay

mà không cần tốn kém nhiều tiền của, thời gian và công sức để thực hiện Ngoài

ra, còn có một số biện pháp trước trước mắt như: đặt ra các chế tài xử lý thật nghiêm đối với những trường hợp vi phạm Luật giao thông đường bộ hoặc tăng cường lực lượng cảnh sát giao thông

Theo nhóm chúng tôi, trước mắt, các nhà quản lý nên tuyên truyền, giáo dục

để nâng cao ý thức của sinh viên Sau đó, nên nâng cấp lại hệ thống cơ sở vật chất và quy hoạch lại các tuyến đường giao thông

Và dưới đây là một vài thông tin liên quan trực tiếp đến các bạn

Bạn đến trường bằng phương tiện gì?

STT Nội dung phương án Số lượng lựa chọn Tỉ lệ

Đi bộ

Xe đạp

Xe máy

Xe bus

Việc sử dụng phương tiện gì để tham gia giao thông là một trong những yếu tố ảnh hưởng đến mức

độ vi phạm Luật giao thông đường

bộ Các bạn sinh viên K35 trường Đại học Luật Hà Nội chủ yếu đi

bộ đến trường hoặc đi xe bus nên việc vi phạm Luật giao thông đường bộ được hạn chế hơn