Đang tải... (xem toàn văn)
Căn cứ vào vị trí đốt nhiên liệu, người ta phân chia động cơ nhiệt thành hai: động cơ đốt trong và động cơ đốt ngoài.
-i- MỤC LỤC CHƯƠNG I .2 -1- LỜI NÓI ĐẦU Nhằm nâng cao kiến thức áp dụng khoa học vào lĩnh vực nghiên cứu, nằm mục tiêu đào tạo cho sinh viên ngành khí Động lực tàu thuyền trường đại học Nha Trang góp phần làm phong phú thêm giảng động động diesel trang bị tàu thuỷ Trên sở em chọn đề tài: Phân tích sở lý thuyết mô đặc điểm cấu tạo, quy trình tháo lắp, kiểm tra, điều chỉnh BCA-VP động thuỷ Cummins Nội dung: Tổng hợp kiến thức hệ thống nhiên liệu phục vụ động Đặc điểm cấu tạo, nguyên lý làm việc động thuỷ Cummins Mô đặc điểm cấu tạo, nguyên lý hoạt động quy trình tháo lắp, kiểm tra, điều chỉnh BCA-VP động thuỷ Cummins Với kiến thức với thời gian có hạn nên đề tài em cịn nhiều sai sót, kính mong dẫn quý thầy giáo bạn đóng góp ý kiến đề tài em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo hướng dẫn: T.S Lê Bá Khang, Đại lý độc quyền DICFH TECHNOLOGY thầy môn tận tình giúp đỡ em để hồn thành đề tài Nha trang, tháng 10 / 2007 Sinh Viên thực Võ Chí Dũng -2- Chương I TỔNG HỢP KIẾN THỨC VỀ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU PHỤC VỤ ĐỘNG CƠ Tổng quan động đốt Căn vào vị trí đốt nhiên liệu, người ta phân chia động nhiệt thành hai: động đốt động đốt Ở động đốt nhiên liệu đốt cháy bên không gian công tác động Ở động đốt nhiên liệu đốt cháy lò đốt riêng biệt để cấp nhiệt cho mơi chất cơng tác (MCCT), sau MCCT dẫn vào không gian công tác động cơ, MCCT dãn nở để chuyển hóa nhiệt thành Theo cách phân loại loại động có tên thường gọi như: động xăng, động diesel, động piston quay, động piston tự do, động phản lực, tuabine khí…đều xếp vào nhóm động đốt trong; cịn động nước kiểu piston, động Stirling, tuabine nước thuộc nhóm động đốt ngồi Tuy nhiên theo quy ước, thuật ngữ “động đốt trong” (Internal Combustion Engine) thường dùng loại động có cấu truyền lực kiểu piston – truyền – trục khuỷu, piston chuyển động tịnh tiến qua lại xylanh động Các loại động khác thường gọi tên riêng Bảng.1.1 Phân loại theo tiêu chí khác động đốt Tiêu chí Phân loại - Động chạy nhiên liệu lỏng dễ bay như: xăng, cồn, benzol… Loại nhiên liệu - Động chạy nhiên liệu lỏng khó bay như: gas oil, mazout… - Động chạy khí đốt - Động phát hỏa tia lửa Phương pháp phát hỏa - Động diesel - Động semidiesel Cách thực CTCT - Động kỳ -3- Phương pháp nạp khí Đặc điểm kết cấu Theo tính Theo cơng dụng - Động kỳ - Động không tăng áp - Động tăng áp - Động hàng xylanh - Động hình sao, hình chữ V, W, H… - Động có hàng xylanh thẳng đứng, ngang, nghiêng - Động thấp tốc, trung tốc cao tốc - Động công suất nhỏ, vừa lớn - Động cơ giới đường - Động thủy - Động máy bay - Động tĩnh Động phát hỏa tia lửa – loại động đốt hoạt động theo nguyên lý: nhiên liệu phát hỏa tia lửa sinh từ nguồn nhiệt bên ngồi khơng gian cơng tác xylanh Chúng ta gặp kiểu động phát hỏa tia lửa với tên gọi khác như: động Ơtơ, động carburetor, động phun xăng, động đốt cưỡng bức, động hình thành hỗn hợp cháy từ bên ngồi, động xăng, động gas Nhiên liệu dùng cho động phát hỏa tia lửa thường nhiên liệu lỏng dể bay như: xăng, cồn, benzol, khí hóa lỏng… Trong loại nhiên liệu kể nhiên liệu xăng sử dụng phổ biến từ thời kỳ đầu phát triển động Động diesel – loại động đốt hoạt động theo nguyên lý: nhiên liệu tự phát hỏa phun vào buồng đốt chứa khí nén có áp suất nhiệt độ cao Động kỳ - loại động đốt có chu trình cơng tác hồn thành sau hành trình piston Động kỳ - loại động đốt có chu trình cơng tác hồn thành sau hành trình piston 1.2.Tổng quan hệ thống phục vụ động 1.2.1 Nhiệm vụ -4- Để đảm bảo cung cấp đủ nhiên liệu, dầu nhờn, nước khơng khí cho động diesel phụ, loại bỏ sản phẩm cháy thiết bị lượng tàu điều khiển nó, người ta trang bị hệ thống: nhiên liệu, bơi trơn, làm mát nước, khơng khí nén, khí xả điều khiển 1.2.2 Phân loại nhiệm vụ hệ thống phục vụ động 1.2.2.1 Hệ thống làm mát 1.Nhiệm vụ yêu cầu: Khi máy đốt làm việc, phận tiếp xúc với khí cháy nóng lên Nhiệt độ chúng cao, tới (400- 500)ºc (Nắp xylanh, đỉnh piston, xupap xả, đầu vòi phun…) Để đảm bảo độ bền vật liệu chế tạo chi tiết máy ấy, để đảm bảo độ nhớt dầu bơi trơn giá trị có lợi, để giữ tốt cho nhiệt độ cháy nhiên liệu máy mà không để xảy ngưng đọng nước xylanh… Người ta phải làm mát động Yêu cầu: mặt nhiệt độ máy làm mát thoả mãn, lúc điều kiện độ bền nhiệt vật liệu, tính bơi trơn dầu mỡ bôi trơn, điều kiện nhiệt đốt cháy nhiên liệu tốc độ thấp Lượng nhiên liệu mang vào khoảng (18- 21) % nhiệt lượng sinh đốt nhiên liệu máy Tỷ lệ phụ thuộc loại máy to hay nhỏ, kỳ hay kỳ, có tăng áp hay khơng mức độ tăng áp cao hay thấp Phân loại: Theo môi chất làm mát dung, người ta chia HTLM làm hai loại: HTLM nước, khơng khí, dầu đốt, dầu bôi trơn, nước… Theo cách truyền dẫn mơi chất: có loại tuần hồn kín, loại hở kết hợp kín hở 1.2.2.2 Hệ thống bôi trơn: Chức năng, Nhiệm vụ, Yêu cầu Máy đốt tạo hệ thống, cấu, mối ghép…Khi làm việc, phận có chuyển động tương Tại bề mặt liên kết chúng -5- nẩy sinh ma sát hao mịn Người ta đưa chất bơi trơn vào chỗ ma sát ấy, tạo mơi trường có lợi cho ma sát hao mịn Các chất bơi trơn thường dùng máy đốt dầu mở, graphit…nó đóng vai trị mơi trường Nó cho phép thay đổi loại ma sát dạng hao mòn Như vậy,chức bôi trơn điều khiển ma sát hao mịn máy Nhiệm vụ: HTBT có nhiệm vụ làm giảm ma sát hao mòn máy Do làm tăng hiệu suất, tuổi thọ, tính tin cậy máy làm việc Ngồi ra, bơi trơn kết hợp với nhiệm vụ khác như: làm mát, làm sạch, làm kín, giảm tiếng ồn, rung động… Tuy nhiên làm mát cho mối ghép, bôi trơn tăng bền chống dính, chống tróc cho bề mặt làm việc… tác động có lợi cho ma sát hao mịn Như phân nhiệm vụ chính, phụ tương đối Yêu cầu: 1- Chất bôi trơn phải phù hợp với loại động (2 kỳ hay kỳ, tăng áp hay không tăng áp, tốc độ cao hay thấp…), phù hợp với chế độ, điều kiện, nhiệm vụ cấu, hệ thống mối ghép… , phải bơi trơn Phải dễ kiếm có lượng đủ dùng, giá thành chấp nhận được, lại khơng độc hại Bền vững tính chất bơi trơn, khơng tạo cấn , tạo bột: khơng bị phân giải (trừ trường hợp chủ ý); không gây cháy, nổ… 2- Chất bôi trơn phải phải đưa tới chỗ cần bôi trơn cách liên tục, đặn với lưu lượng, trạng thái (áp suất, nhiệt độ) tính xác kiểm tra, điều chỉnh điều khiển 3- Các thiết bị, phận… HTBT phải đơn giản dễ sử dụng, tháo lắp, kiểm tra, điều chỉnh… có khả tự động hoá cao, giá thành vừa phải -6- Phân loại: 1- Theo cách đưa dầu tới bề mặt bôi trơn, người ta chia HTBT làm loại sau đây: + Vung toé + Nhỏ giọt (có chu kỳ, tự động không chu kỳ không tự động) + Cưỡng áp suất thấp, áp suất cao (tuần hồn khơng tuần hồn) + Kết hợp đồng thời phương pháp 2- Theo cách đưa dầu vào động cơ, có hai loại: + Cacte ướt + Cacte khơ 2.3 Hệ thống trao đổi khí: Nhiệm vụ, u cầu CCTĐK đóng vai trị việc đưa khí nạp vào đẩy khí xả khỏi xylanh động (gọi tắt khí xả khí nạp) Ở động Disel, khí nạp khơng khí Khí xả sản phẩm cháy , chủ yếu khí Cacbonic nước Việc nạp phải đầy, nghĩa hệ số nạp cao Việc xả phải sạch, nghĩa hệ số khí sót phải thấp u cầu đến đâu tuỳ thuộc vào loại máy kỳ hay kỳ , phương pháp trao đổi khí, cấu tạo phận cấu -7- Chương II ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC TRÊN ĐỘNG CƠ THUỶ CUMMINS NTA855M 2.1 Lịch sử phát triển động Cummins Hơn 3/4 kỷ, công ty Cummins trở thành người dầu thị trường châu Mỹ động diesel Từ hoạt động cỡ nhỏ có khả cạnh tranh tồn cầu, Cummins tạo dòng sản phẩm đạt tiêu chuẩn: chất lượng cao, cơng nghệ tiên tiến tiêu chuẩn trở thành truyền thống ăn sâu vào ý thức người lãnh đạo công nhân hãng Cummins 2.1.1 Sự đời động Cummins Công ty Cummins sáng lập ngày tháng năm 1919 sở mua bán phận máy móc đại William Glaton “W.G” Irwin, người sáng lập ngân hàng columbus người đóng vai trị chủ đạo cho xuất công ty, ông người giữ vị trí qian trọng vùng thủ người phát minh động Cummins người lái xe bảo dưỡng máy móc cho ông Irwind tên Clessis Lyle Cummins, ông phát minh động Cummins cách tự học hỏi sau biết tài ông , ông Irwind đưa ơng vào lĩnh vực kinh doanh Trong chiến tranh giới thứ nhất, Clessis mở cửa hiệu động với cộng tác phủ Sau ơng chuẩn đốn hạn chế phát minh Rudoph Diesel năm 1980 (trong chưa công bố thị trường), ông khắc phục hạn chế hệ thống nhiên liệu tuổi bền động cuối vào kinh doanh, Cummins công nhận đăng ký quyền sản xuất từ Ducth Disesel đăng ký tên Hvid Động Hvid hãng Cummins sản xuất năm 1919, có cơng suất mã lục, kỳ công suất phát không đổi, giống loại động Diesel khác, Cummins tìm thấy cơng nghệ cịn yếu ngun nhân với giúp đỡ kỹ sư H.L.Knudsen từ mơ hình Hvid tạo mơ hình trội Clessie bắt tay vào công việc thiết kế ông sớm trở thành người tiên phong sử dụng hệ thống phun nhiên liệu độc lập -8- Mặc dù việc cải tiến công nghệ thuận lợi cịn tồn cơng nghệ cũ sau động Cummins bán đến vùng đất khô hạn cho người nông dân sủ dụng thử nghiệm Vào năm 1924, kiện lớn xẩy làm sụp đổ kỷ nguyên phát triển công ty, làm lui lại tiến bước công ty thị trường máy thủy Động Cummins thị trường Clessie trang bị máy Diesel xe hòm sang trọng vào ngày giáng sinh năm 1929, W.G Irrwwi lái xe Diesel Mỹ Đây đánh cược công ty với khuynh hướng mới, Clessie xác định phổ biến xe sử dụng dầu Diesel Ông ta cho xe chạy thử dọc bờ biển Daytona đo thấy tốn có 11,22 la chi phí nhiên liệu Năm 1931 ơng thành cơng thử động Cummins với sức tải khả chống phá hỏng đường dài 13.535 dặm Indianapolis Năm 1933 Cummins cho đời kiểu mẫu mới, dịng sản phẩm mang lai cho cơng ty nhiều thành công Năm 1934 J Irwin Miller cháu nội W.G Irwin trở thành người đứng đầu công ty Ông đưa bảy chiến lược quảng bá sản phẩm chất lượng cao với phục vụ xuyên quốc gia để giúp cơng ty vượt qua trì trệ, năm 1937 cơng ty bắt đầu kinh doanh có lãi Thị trường chiến tranh giới: Trong suốt chiến tranh giới thứ II, hầu hết công ty sản xuất để phục vụ cho quân đội hạm đội Mỹ Lúc Cummins sản xuất sản phẩm chịu điều kiện khắc nghiệt từ nước nhiệt đới tới vùng bắc cực Từ Cummins trở thành liên minh phát triển mạnh mẽ châu Âu – châu Mỹ số nước trở thành thị trường Cummins Năm 1950, Mỹ đem số lượng lớn chương trình xây dựng hỗ trợ trình vận chuyển 1000 xe tải trang bị động Cummins Ra đời với yêu cầu kinh tế, sức mạnh tin cậy bền bỉ đáp ứng Bằng tổ hợp sở trình kiểm tra đường thử 500 dặm, Cummins tạo công nghệ tạo cách mạng thật với kim phun định thời theo thống kê năm 1950 Cummins bán 100 triệu đô la thị trường xe tải nhẹ -9- Mở rộng quan hệ quốc tế công nghệ mới: Cùng với vững quê hương mở rộng đến nước khác Cummins nhận thấy việc sản xuất thiết bị cách dễ dàng bên nước Mỹ họ Shotts Scoand năm 1956 Gần năm 1960, Cummins lên kế hoạch đầu tư số nước khác châu Âu, Brazil, Úc, Ấn Độ, Mêxicô, Nhật Bản thời gian họ bán phục vụ đến 2500 đại lý 98 nước giới có Việt Nam Song Cummins đầu tư phát triển mạnh công nghệ Mỹ Năm 1980 sau : Sự tổ chức lại cho tương lai Cummins đạo công nghiệp Mỹ: nhằm đương đầu với thử thách cạnh tranh toàn cầu năm 1980, để theo kịp thử thách công ty thực khối lượng lớn cơng trình nghiên cứu bắt tay vào đầu tư 1,3 tỷ đô la cho kế hoạch cải thiện trang thiết bị thiết kế Gần năm 1990 cơng ty hồn tất việc di chuyển phận quốc tế với nơi tập trung sản xuất như: Trung Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ Công ty động Cummins tạo thay đổi phi thường lịch sử lâu dài Ngày với cạnh tranh toàn cầu Cummins đáp ứng hầu hết tiêu chuẩn công nghệ để phục vụ khách hàng dĩ nhiên Cummins giữ vị trí người tiên phong năm tới 2.1.2 Cummins thị trường Việt Nam: Từ mục tiêu xâm nhập tồn cầu, Cummins khơng ngừng tìm thị trường giới Năm 1994 Cummins lần trở lại châu Á không ngần ngại bước vào Việt Nam nước phát triển thị trường đầy tiềm Đến Cummins có văn phòng đại diện đại lý độc quyền miền đất nước Việt Nam - Tại Hà Nội Văn phòng đại diện tầng MACHINOIMPORT BLDG, số - đường Tràng Thi- quận Hoàng Kiếm - Thủ Đô Hà Nội, điện thoại (84-4)8260332-8255394 Đại lý độc quyền có tên DICFH TECHNOLOGY, số 94 – đường Trần Quốc Toản - quận Hồn Kiếm - Thủ Hà Nội, điện thoại (84-4)9424725 - 50 - Hình 3.6: Bơm piston Van đẩy; Bơm tay; Van hút; Con đội; Thân bơm; Piston;7, Lị xo Hình 3.7: Vịi phun Cummins Cán piston Lỗ đưa dầu vào Đĩa lò xo Êcu tròng Lò xo Xylanh Thân bơm Đầu vòi phun Lưới lọc 10 Piston 11 Rãnh nhiên liệu - 51 - Quy trình tháo, lắp bơm Cummins a Quy trình tháo bơm Cummins Mục đích Thực tập tháo ráp bơm nhiên liệu Cummins với dụng cụ thích hợp xưởng cơng ty Dụng cụ Bộ chìa khóa Allen lục giác 4mm- chìa khóa vịng miệng 7/16, 9/16 15/16, kềm mỏ nhọn, kềm răng, bàn ép, cảo chấu cỡ nhỏ, mâm đựng dầu sạch, vặn vít 10 mm Phương pháp thực hành - Xả hết nhiên liệu cacte bơm - Rửa bên ngồi bơm - Dùng khóa 9/16 tháo đai ốc giữ ngắt dầu - Dùng khoá Allen tháo vít lấy ngắt dầu - Tháo vít giữ bơm bánh chìa khố Allen - Tháo vít giữ bơm bánh để lấy bánh xe bơm (Chú ý: đệm kín cách dùng chìa khóa Allen) - Dùng vặn vít 10 mm tháo lắp nắp lược dầu (chú ý đệm kín) - Lấy lị xo lược dầu ngồi (chú ý có vịng nam châm) - Dùng chìa khóa 9/16 tháo nắp vít chặn dầu cốt bơm (nếu cần sửa chữa) - Dùng cảo tháo mặt nối cốt bơm (lưu ý chốt đĩa) - Dùng chìa khóa mở 7/6 vít tháo nắp cốt che cốt bơm , cốt tạ (nếu cần sửa chữa) - Lấy trượt tiết chế - Dùng kềm mỏ nhọn lấy khoen chận cốt bơm - Dùng bàn ép tháo cốt bơm bánh xe - Dùng bàn ép lấy cốt tạ - Dùng chìa khố 7/16 tháo bulon cần điều khiển lưu lượng lấy cần - 52 - - Lật nghiêng bơm qua trái - Dùng kềm lấy khoen chận nắp che trước ga lấy - Lấy trục ga - Lật nghiêng bơm qua mặt Tháo đai ốc giữ điều áp với chìa khóa 15/16 - Lấy nguyên ống chận, lò xo, xupap, piston ni lông miếng chêm Chú ý: không làm rơi - Lật đứng lên Dùng chìa khố Allen lục giác tháo nắp đậy tiết chế lấy nắp đậy - Tháo tiết chế phận a Lò xo lớn (tốc độ tối đa) b Lò xo nhỏ (tốc độ tối thiểu) c Piston điều khiển - Dùng vặn vít tháo cốt nối tốc độ kế - Ép trục bánh xe tốc độ kế - Ngâm dầu rửa phận khác b Quy trình ráp bơm Cummins - Lắp cốt bơm, nắp che gắn khoen chặn - Lắp cốt tạ vào nắp đậy - Lắp cốt tốc độ kế vào thân bơm - Ráp nắp che vào thân bơm, có piston Plunger (chú ý vít có khoen chêm) - Siết chặt nắp đậy với vít (chú ý đệm kín) - Ráp điều áp vào vị trí với chêm - Siết cứng điều áp với khố vịng 15/16 - Ráp toàn tiết chế giữ khoen chặn + Ráp tiết chế vào thân bơm siết cứng với vít có đệm kín + Ráp bơm bánh vào thân bơm nhiên liệu siết cứng với đệm kín vít - Ráp bơm bánh vào vỏ bơm nhiên liệu siết cứng - 53 - - Ráp trục ga vào vỏ bơm - Lắp nắp che trục ga gắn khoen chận - Lắp vần điều khiển gắn ốc chận, siết cứng - Ráp lược dầu, lị xo ráp nắp chận có đệm kín - Ráp ống nối tốc độ kế siết chặt vít lại - Ráp góp dầu vào thân bơm siết cứng vít - Ráp tự đệm ngắt dầu siết cứng đai ốc - Gắn mặt nối vào cốt bơm có chốt đĩa siết cứng với khố 9/16 Kiểm tra bơm Cummins - Lắp Volt kế để đo cuộn dây Kiểm soát từ lực cúp dầu (nếu yếu ta thay mới) - Bơm tiếp vận kiểm sốt: + Đệm kín + Khoảng hở bánh xe (mòn phải thay mới) - Kiểm tra lược dầu dơ phải rửa thay - Cốt bơm cốt tạ mịn phải thay, bánh xe mịn q hay bể phải thay - Bộ điều áp: + Áp lực lò xo: yếu hay gãy + Piston điều khiển mòn hay rổ mặt + Kiểm sốt miếng chêm cịn tốt hay vênh - Bộ tiết chế: + Áp lực lò xo: yếu hay bị gãy + Piston điều khiển mòn hay rỗ mặt + Kiểm sốt miếng chêm cịn tốt hay vênh + Chiều dài trượt - Tốc độ kế: mòn hay gãy trục cố định - Trục ga: mòn phải sửa chữa lại thay Điều chỉnh BCA-VP động thuỷ Cummins - 54 - a Cân bơm P.T động Cummins băng Yêu cầu Độ nhớt dầu kiểm tra phải đạt 37 Saybolt Universal 100 độ F Trên băng thử ST-455 có lỗ: lỗ lỗ cầm chừng Chúng phải kiểm tra thường xuyên để đảm bảo lưu lượng nhiên liệu nằm giới hạn - Lỗ chính: phải cho lượng nhiên liệu 579/581 LB/HR áp lực không đổi 90 Psi 90o F b Gá bơm lên máy thử - Lắp khớp nối tới trục dẫn động băng thử - Xịt vài giọt dầu nhờn vào bơm tiếp vận sau nối với đầu hút - Nối đường ống áp lực bơm lên gá máy thử đến bơm tiếp vận - Lắp đường ống dẫn bơm, van đồng hồ đo tới đầu rác co - Nối ống hút bơm tiếp vận với đầu gắn mạch dầu vào băng thử - Nối ống đồng từ khối lỗ tới cúp dầu c Mở cho máy làm việc 1- Mở van cúp dầu (Shut-off valve) van lỗ dầu (Manifold orifice valve) mở (Throttle) khởi động cho bơm chạy 500 v/ ph đồng hồ đo áp lực, đường ống (Manifold pressure gauge) vị trí có áp lực, bơm khơng lên áp lực kiểm tra xem có bị đóng van đường ống hút hay khơng rị khí hay khơng chiều quay bơm có sai hay không Ghi chú: Nếu chiều quay bơm sai gây nguy hiểm cho đồng hồ áp thấp 2- Nếu bơm ráp phải cho bơm quay lớn tốc độ ấn định phút để quét khí khỏi hệ thống để rà bơm lại 3- Trước tiến hành cân bơm phải kiểm tra lưu lượng thước đo lưu lượng xem có bột hay khơng, có tiếp tục xả khí trước cân bơm Phải đảm bảo cho hệ thống hồn tồn khơng có khí lọt vào 4- Tiếp tục cho bơm chạy 155v/ph vặn hay xiết vào vít hạn chế cốt ga phía sau bơm nhiên liệu để áp lực cực đại đường ống (Manifold) lúc mở hết tay ga - 55 - a Đối vơi loại tiết chế tiêu chuẩn (Standard governor) trang bị bơm, vít ga điều chỉnh theo phần trình bày phần “ điều chỉnh vít ga “ b Nếu bơm có trang bị tiết chế nhiều tốc độ cốt cần ga phải vị trí mở hết cần ga(Full Throttle) + Nếu bơm không trang bị phận điều chỉnh bên ngồi thêm bớt chêm lại piston điều chỉnh nhiên liệu (Full adjusting plunger) Lấy chêm tăng áp lực, thêm chêm giảm áp lực Loại chêm: 70750 70750A Bề dài chêm: 010” 005: 70750B 002” + Nếu trang bị phận bên ngồi siết vít điều chỉnh vào làm tăng áp lực, vặn giảm áp lực b Điều chỉnh vít hạn chế ga phía trước 1- Đóng tất lỗ dầu mở van khối có lỗ 2- Nhúng ống từ van đáy khối có lỗ ly thuỷ tinh 500cc 3- Xoay cốt ga vị trí cầm chừng, tăng tốc độ 100v/ph tương ứng với tốc độ cho bảng 4- Siết vít hạn chế ga phía trước bơm phân phối lượng nhiên liệu tương ứng theo Catolog , sau siết ốc chặn lại Điều chỉnh tốc độ tiết chế 1- Khoá van dẫn tới ly thuỷ tinh Mở van tới lỗ (Manifold orifice) xoay cốt ga tới vị trí tối đa 2- Tăng tốc độ bơm tới áp lực ống đạt tới giá trị cực đại Tiếp tục tăng tốc độ bơm tốc độ giảm tới 70 Psi Giữ áp lực này, kiểm tra tốc độ xem cột Gorvernor Speed RPM-PSI Nếu thấp thêm chêm lị lo tiết chế tốc độ cao phận giữ lò xo Tháo thêm chêm áp lực cao 3- Mỗi 001” bề dày chêm làm thay đổi 4v/ph - 56 - 4- Mỗi lần tháo nắp dậy lò xo tiết chế phải cho bơm chạy lại để xả gió Tốc độ thị sai có khơng khí lọt vào buồng bơm xung quanh văng 5- Trên bơm nhiên liệu có vít điều chỉnh tốc độ hộp đặt lị xo tiết chế, vít đáy vít điều chỉnh tốc độ tối đa Điều chỉnh tốc độ cầm chừng 1- Mở tới lỗ cầm chừng, đóng van đến lỗ khác lại 2- Để cốt ga vị trí cầm chừng, cho bơm quay 500v/ph 3- Tháo nắp đậy lò xo áp lực ống có bảng Nếu áp lực thấp siết vít cầm chừng vào áp lực cao vặn (xem bảng số liệu cân bơm) 4- Để thay đổi tốc độ cầm chừng loại tiết chế điều khiển gió thêm hay bớt chêm bên lị xo cầm chừng Kiểm tra lọt khí 1- Khi có lọt khí, phương pháp nhanh chóng để tìm hư hỏng tăng áp lực bơm hệ thống 2- Đóng cúp dầu mở van đường dầu thân bơm Đóng nút nhiên liệu lại 3- Giữ áp lực 30 Psi lâu phút 1- Tìm chỗ hư hỏng bơm có rị rỉ Bảng số liệu cân bơm Cummins Công suất ấn định tiêu chuẩn Kiểu động A-6 J-4 J-6 JF-6 Công suất Áp suất đinh mức- Số đường ống vịng quay (Hp- RPM) PSI- RPM 100-2200 70-2200 95-1800 105-2200 37-2100 40-2100 33-1700 40-2100 Lực cầm chừng 500 RPM Bộ điều tốc (PSI- v/p) Sự rò rỉ qua cốt cần ga (cc/ph) 4PSI 5 30-2250 40-2240 40-1880 40-2300 300 300 300 300 - 57 - JN-6 JNS-6 JS-6 JT-6 H-4 HRC-4 NHC-4 NT-4 H-6 HR-6 HRFB-6 HRS-6 HS-6 NH-6 NH-6 NHRS-6 NHS-6 NRT-6 NRT-6 NRT-6 NT-6 NTO-6 NVH-12 NVHS-12 L-6 LR-6 LRT-6 VT-12 NTA-855-C NT-855-C NTA-855-C NT-855-C NT-855-C N-855-C NTA-855-C NT-855-C 125-2500 165-2500 150-250 175-2500 100-1800 101-1800 125-2000 165-2000 150-1800 165-1800 180-2000 225-1800 200-1800 200-2100 210-2100 300-2100 30100 275-2100 300-2100 300-2100 250-2100 262-2100 400-2100 550-2100 250-1000 300-1100 450-1100 600-2100 450-2300 220-1800 405-2300 220-1800 245-1850 180-1850 362-2100 235-2300 66-2400 116-2400 113-2400 120-2400 58-1700 61-1700 114-1900 120-1900 67-1700 75-1700 86-1900 92-1200 87-1700 103-2000 113-2000 135-2000 105-2000 175-2080 210-2000 145-2000 168-2000 175-2000 123-1600 156-1600 101-1800 133-2000 156-2000 146-1600 218-2300 110-1800 220-2300 107-1800 130-1850 180-2100 131-2200 18 25 10 15 15 12 20 40 45 20 20 20 20 20 25 36 60 36 30 34 14 14 14 35 40 42 48 25 70 75 50 40-2620 40-2620 40-2620 40-2620 40-1900 40-1900 40-2120 40-2110 40-1870 40-2090 40-1890 40-2220 40-2200 40-2200 40-2200 40-2200 40-2200 40-2200 40-2200 40-2200 70-2260 70-2260 70-2260 70-2290 40-2300 70-2260 40-2260 40-2290 40-2260 40-2460 40-1940 40-2150 40-1940 40-2040 40-2000 300 300 300 150 300 300 300 75 300 300 300 300 300 300 300 75 75 75 75 300 300 300 300 300 75 300 35-70 (NON) 35-80 (NON) 31 (NON) (NON) - - 58 - NT-855-C NT-855 NT-855 133-1800 205-2300 260-1950 120-1800 178-2300 120-1800 55 55 50 40-2290 40-2390 40-2000 300 - Phương pháp điều chỉnh tiết chế động 1- Cho động chạy để dầu bôi trơn lên tới 140 o F tắt máy cho chạy chế độ cầm chừng 2- Tháo nút đậy khỏi hộp đậy lị xo 3- Vít điều chỉnh tốc độ cầm chừng giữ nhờ vịng chặn Vặn vít vào để tăng giảm tốc độ động Tốc độ cầm chừng phải điều chỉnh thấp tốc độ yêu cầu khoảng 40- 50 v/ph, điều chỉnh lúc động chạy 4- Vì động chạy khơng khí lọt vào bên hộp đậy lị xo có thay đổi tốc độ hộp đậy lò xo đầy dầu sau gắn nút đậy lại 5- Gắn nút đậy lại Một số dụng cụ dùng để kiểm tra sửa chữa bơ Cummins Hình 3.8: Dụng cụ tháo lắp bơm Cummins - 59 - Hình 3.9: Dụng cụ cân chỉnh vịi phun Hình 3.10: Máy cân chỉnh hành trình vịi phun bơm Cummins - 60 - Hình 3.11: Thiết bị kiểm tra rò rỉ vòi phun bơm Cummins - 61 - CHƯƠNG IV KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN KẾT LUẬN: Trong phạm vi luận văn tốt nghiệp, hạn chế thời gian, nguồn tư liệu kiến thức tổng hợp thực tế lý thuyết em Nên nội dung đề tài em làm rỏ vấn đề sau đây: Một là, trình bày tổng quan hệ thống phục vụ cho động nói chung cho động Cummins NTA855M nói riêng hệ thống nhiên liệu, hệ thống làm mát, hệ thống bơi trơn… Hai là, phân tích đặc điểm cấu tạo, nguyên lý làm việc động thuỷ Cummins Ba là, vận dụng phần mềm để vẽ mô cấu tạo nguyên lý làm việc của BCA- VP động thuỷ Cummins Bốn là, tiếp xúc trực tiếp với cơng việc cơng ty Nên em hồn thiện lý thuyết thực tế tác phong làm việc công ty người kỹ sư Bên cạnh nội dung hoàn thành, đề tài em cịn thiếu xót hạn chế, em mong quan tâm đóng góp thầy, bạn bè chất lượng luận văn em hoàn thiện ĐỀ XUẤT Ý KIẾN: Qua trình nghiên cứu thực đề tài em gặp số khó khăn mặt như: kiến thức tin học, áp dụng thực tế lý thuyết Nên theo em : + Tổ chức lớp học tin thật sớm nhiều để chúng em dễ dàng thực đề tài mô + Tạo điều kiện cho chúng em tiếp xúc với thực tế nhiều + Do xưởng cịn hạn chế máy móc, thiết bị sinh viên chúng em tháo lắp xem nguyên lý hoạt động động cơ, em mong nhà trường có thật nhiều đề tài mơ ... tài: Phân tích sở lý thuyết mơ đặc điểm cấu tạo, quy trình tháo lắp, kiểm tra, điều chỉnh BCA-VP động thuỷ Cummins Nội dung: Tổng hợp kiến thức hệ thống nhiên liệu phục vụ động Đặc điểm cấu tạo,. .. NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG VÀ QUY TRÌNH THÁO LẮP, KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH BCA- VP TRÊN ĐỘNG CƠ THUỶ CUMMINS 1 .Mô Phỏng Đặc Điểm Cấu Tạo a.khái niệm mô Mô q trình "bắt chước" tượng có thực với tập cơng thức... vụ động Đặc điểm cấu tạo, nguyên lý làm việc động thuỷ Cummins Mô đặc điểm cấu tạo, nguyên lý hoạt động quy trình tháo lắp, kiểm tra, điều chỉnh BCA-VP động thuỷ Cummins Với kiến thức với thời
