1.Gầm : Kiểm tra Bộ trục bánh xe, giá chuyển hướng và các chi tiết liên quan 2.Hóm: Hiểu được nguyên lý cấu tạo, hoạt động và tỏc nghiệp kiểm tra hệ thống hóm 3.Động cơ: Chủ yếu hiểu về cấu tạo của động cơ
LỜI NÓI ĐẦU Theo như kế hoạch đào tạo nghiệp vụ đầu máy, thiết bị áp lực tại hiện trường từ ngày 29/6/2009 đến 15/12/2009 tôi đó được lónh đạo phũng cử xuống Xớ nghiệp đầu máy Hà Nội thực tập dưới sự hướng dẫn của các đăng kiểm viên Nguyễn Văn Thái, Nguyễn Ngọc Điệp.Sau một khoảng thời gian gần 6 tháng tôi cũng đó nắm bắt được những kiến thức cơ bản về cấu tạo,quy trỡnh sửa chữa, tỏc nghiệp kiểm tra cỏc bộ phận chớnh và tổng thể của hai loại đầu máy chủ yếu ở đây là D12E và D19E .Kiến thức chung về đầu máy là tương đối khó và phức tạp, liên quan đến nhiều mảng, nhiều vấn đề khác nhau mà cần phải có nhiều thời gian thực tế mới có thể hiểu sâu được.Quan thời gian ngắn trên cùng với sự hướng dẫn, chỉ bảo tận tỡnh của cỏc đăng kiểm viên giàu kinh nghiệm và sự học hỏi của bản thõn qua cỏc tài liệu khỏc nhau, tụi xin bỏo cỏo túm tắt những gỡ mà mỡnh đó thu nhận được trong thời gian thực tập. Báo cáo được chia thành các phần chính sau: 1.Gầm : Kiểm tra Bộ trục bánh xe, giá chuyển hướng và các chi tiết liên quan 2.Hóm: Hiểu được nguyên lý cấu tạo, hoạt động và tỏc nghiệp kiểm tra hệ thống hóm 3.Động cơ: Chủ yếu hiểu về cấu tạo của động cơ Tôi xin chân thành cảm ơn các thầy, đồng nghiệp đó chỉ bảo tụi tận tỡnh trong thời gian qua để tôi có những hiểu biết nhất định về đầu máy I.PHN GM 1.Trc bnh xe Kim tra bn ngoi: - Phng phỏp kim tra: + Dựng bỳa khỏm mỏy v ốn pin quan sỏt, kim tra c trc lp bi, vng bi, ai bỏnh xe, mt ln, du phng lng, thừn trc, bnh rng truyn ng theo s hng dn; + Tin hnh kim tra: Xut phỏt t A khi n im B ln na vng bnh xe kim tra chu k cn li. Kết thúc Xuất phát a b c d Bánh răng hộp giảm tốc Cổ trục lắp bạc Hnh 1: M phng b trc bnh xe - Yu cu: 2 + Cổ trục lắp bi, cổ trục lắp bạc, mặt lăn bánh xe đạt độ bóng đúng qui định; + Dấu phũng lỏng phải đúng quy định về màu sơn và kích thước. +Kiểm tra kích thước a) Kiểm tra giang cách đôi bánh xe: - Dùng thước chuyên dùng đo giang cách bánh xe tại 3 điểm cách đều nhau 120 0 Hỡnh 2:Thước đo giang cách bỏnh xe - Yêu cầu: Khoảng cách giữa mặt trong của hai đai bánh xe đạt 924 ± 3 mm. Độ chênh lệch tại ba điểm đo không quá 1mm. Giang cách bánh xe Hỡnh 3: Vị trớ đo giang cách bánh xe b) Kiểm tra chiều dầy đai bánh xe: ( Không áp dụng cho loại đai liền ) - Dùng thước đo chuyên dùng để đo chiều dày đai bánh xe; Hỡnh 4:Thước đo chuyên dùng đo 3 tác dụng - Yêu cầu chiều dày đai bánh xe phải phù hợp qui định của thiết kế. c) Kiểm tra chiều dầy lợi bỏnh xe: 3 - Dựng thc o chuyờn dựng o cỏch mt ln bỏnh xe 10 mm (im o cỏch mt trong ai bỏnh xe 65 mm i vi kh ng 1000 mm; 70 mm i vi kh ng 1435 mm); - Yu cu: Chiu dy li bnh xe phi t: * 24-30 mm i vi kh ng 1000 mm; * 26-34 mm i vi kh ng 1435 mm. d) Kim tra chiu rng ai bỏnh xe: - Dựng thc cp hoc thc o chuyờn dựng o chiu rng ai bỏnh xe; - Yờu cu: Chiu rng ai bỏnh xe phi phự hp qui nh ca thit k. ) Kim tra ng kớnh mt ln bỏnh xe - Dựng thc chuyờn dựng o ng kớnh cỏc mt ln bỏnh xe u mỏy, (im o cỏch mt trong ai bỏnh xe 65 mm i vi kh ng 1000 mm; 70 mm i vi kh ng 1435 mm); Hnh 5: Thc o ng kớnh bỏnh xe - Yờu cu ng kớnh mt ln bỏnh xe phự hp vi qui nh ca thit k. e) Kim tra bin dng (profile) mt ln bỏnh xe: - Dựng dng chuyờn dựng kim tra nh hnh v v dng gi cn kim tra cỏc khe h gia dng v mt ln bỏnh xe; - Yờu cu khe h gia mt ln vi dng kim tra 0,5mm. Băng đa bánh xe Duỡng Hnh 6: Dng o mt ln bỏnh xe g) Kim tra c trc cha lp vng bi 4 - Quan sát trạng thái cổ trục và kiểm tra đường kính đầu trục bánh xe bằng pan me; - Yêu cầu: cổ trục không bị xước, đảm bảo độ bóng; đường kính cổ trục phù hợp với quy định của thiết kế. h) Kiểm tra thõn trục - Kiểm tra đường kính thân trục tại vị trí lắp bạc bằng pan me; - Yêu cầu: cổ trục không bị xước, đảm bảo độ bóng; đường kính cổ trục, độ côn, độ ôvan phù hợp với quy định của thiết kế -Dùng panme kiểm tra đường kính chỗ treo bạc của động cơ điện kéo và đường kính cổ trục nếu tháo ổ bi. Kiểm tra thực tế: Bộ trục bánh đầu máy D19E Kiểm tra bộ trục bánh xe đầu máy D19E-922 ngày 02/10/2009 có được kết quả như sau: Đường kính bánh xe:D=960÷960,2 nằm trong hạn độ cho phép 930-1000 mm Dày gờ: 29,8 ữ30 mm nằm trong hạn độ 24-30 mm Chiều rộng bỏnh xe 135ữ135,2 mm Giang cỏch bỏnh xe: 924,4ữ924,5 nằm trong hạn độ 921ữ927 Đường kính cổ trục lắp vũng bi :130,045ữ130,050 mm Đường kính cổ trục lắp bạc treo:183,97ữ183,98 mm nằm trong giới hạn 183ữ184,8 Đánh giá chung: Đạt 5 Bộ trục bánh xe đầu máy D12E Kiểm tra bộ trục bỏnh xe D12E-644 ngày 24/8/2009 được kết quả như sau: Chiều dày đai bánh xe: 68,5 nằm trong giới hạn 45ữ75 Chiều dày gờ bỏnh xe:29,8ữ30 nằm trong giới hạn 24ữ30 Chiều rộng bỏnh xe:137,5ữ139 Giang cỏch bỏnh xe:923,8ữ924,5 Đường kính cổ trục vị trí lắp bạc:184,70ữ184,83 Đánh giá chung: Đạt 6 2.Giỏ chuyển hướng a.Cấu tạo Giá chuyển hướng đầu máy D19E (Đầu máy Đổi mới) Giá chuyển hướng đầu mỏy D19E 7 5.Giảm chấn dọc 6.Thanh kộo nhỏ 7.Bầu dầu kiểu thanh kộo 8.Hộp xả cát chống trượt 1.Hộp mỡ bôi trơn gờ bánh xe 2.Giảm chấn thẳng đứng 3.Thanh kộo lớn 4.Lũ xo bầu dầu Mỗi đầu máy D19E có 2 giá chuyển hướng loại 3 trục, trên mỗi giá chuyển hướng bố trí các bộ phận cơ bản: - Bầu dầu: 3 cặp bầu dầu ổ bi, liờn kết với khung giỏ thụng qua cỏc lũ xo bầu dầu và cỏc thanh kộo nhỏ. - Hệ thống lũ xo: gồm 4 lũ xo trung ương (là cỏc lũ xo cao su), được bố trí thành hỡnh chữ nhật trờn mặt khung giỏ và 6 bộ lũ xo bầu dầu (lũ xo thộp trũn) liờn kết giữa bầu dầu với khung giỏ. Đồ án tốt nghiệp - Hệ thống giảm chấn: + 4 giảm chấn theo phương thẳng đứng. + 2 giảm chấn theo phương ngang. + 2 giảm chấn theo phương dọc. - Động cơ điện kéo: một đầu tựa lên trục bánh xe, cũn đầu kia được treo lên khung giá chuyển hướng. - Hệ thống thanh kéo: gồm có 12 thanh kéo con liên kết bầu dầu với khung giá và 2 thanh kéo lớn liên kết khung giá với thân đầu máy. - Block hóm: mỗi giỏ chuyển hướng có 6 block hóm, hoạt động độc lập với nhau. Loại block hóm này cú đặc điểm là xylanh hóm gắn trực tiếp với thõn block hóm, giỳp quỏ trỡnh hóm nhanh nhạy hơn so với các hệ thống hóm của hai loại giỏ chuyển hướng kể trên. Giá chuyển hướng D12E : Giá chuyển hướng đầu máy D12E 8 Đồ án tốt nghiệp 1.Điều chỉnh độ chênh cao khung giỏ 2.Bầu dầu 3.Khung giá chuyển hướng 9 4.Chốt liờn kết bầu dầu với khung giỏ 5.Lũ xo bầu dầu 6.Giảm chấn Loại giá chuyển hướng này có điểm đặc biệt so với các loại giá chuyển hướng khác, đó là việc giữa các bầu dầu và khung giá chuyển hướng không liờn kết với nhau thụng qua một đôi lũ xo bầu dầu như bỡnh thường, mà lại thông qua một trụ lũ xo và một chốt liên kết. Khi đầu máy chuyển động nhấp nhô trên đường, bầu dầu có sự quay tương đối so với giá chuyển hướng với tâm quay là các chốt liên kết. Chính nhờ đặc điểm cấu tạo đặc biệt như vậy, nên chốt liên kết chính là bộ phận truyền lực kéo từ bầu dầu lên khung giá chuyển hướng. Trong giá chuyển hướng loại này, cối chuyển vừa đóng vai trũ tiếp nhận lực thẳng đứng từ giá xe, vừa có tác dụng tạo ra lực phục hồi khi đầu máy đi vào đường cong. Khi đầu máy chạy trên đường cong, mặt trên và mặt dưới cối chuyển có chuyển động tương đối với nhau tạo ra moment của lực ma sát, các moment ma sát này cản trở quá trỡnh quay của giỏ chuyển hướng, giúp cho quá trỡnh chuyển động của giá chuyển hướng êm dịu hơn, và các chuyển động rắn bũ b. Kiểm tra -Khung giỏ phải rửa sạch, khử gỉ, cỏc mối hàn và khung giỏ khụng cho phộp bị vỡ và nứt. +Kiểm tra trạng thái kỹ thuật khung giá chuyển hướng +Dụng cụ kiểm tra khung giá chuyển hướng gồm: Bàn máp, đồ gá chuyên dùng đỡ giá chuyển hướng, thiết bị ni vô, đồ gá chuyên dùng để căng dây, dây cước, thước lá, thước ke vuông, khối nam châm, thước sào, thước dây, rơ đờ căn, thước cặp, thước đo giang cách, thước chuyên dùng đo mặt lăn bánh xe, thước đo đường kính bỏnh xe… Kiểm tra trạng thái kỹ thuật đối với khung giá chuyển hướng loại thép hàn +Kiểm tra độ phẳng của khung giá chuyển hướng - Phương pháp kiểm tra: + Dùng bàn máp có kích thước phù hợp với khung giá chuyển để kiểm tra; + Lật ngửa khung giá chuyển hướng, đặt 04 điểm chuẩn (dùng để kiểm tra) của khung giá chuyển lên trên 04 con đội đó được xác định độ cao bằng nhau trên bàn máp; + Nếu không có bàn máp có thể đặt 04 con đội trên mặt sàn của xưởng và các con đội này phải được ni vô hoặc mỏy ngắm (Gia Lõm), đầu trên của các con đội phải nằm trên cùng mặt phẳng, sau đó đặt 04 điểm chuẩn (dùng để kiểm tra) của khung giá chuyển lên trên 04 con đội. - Yờu cầu: + Các con đội phải cấu tạo cứng vững, điều chỉnh được độ cao; + 04 đầu trên của con đội phải tỡ vào 04 điểm chuẩn (dùng để kiểm tra) của khung giá chuyển hướng; + Độ phẳng của khung giá chuyển hướng phải phù hợp với qui định của thiết kế. + Kiểm tra độ vồng của xà dọc theo phương đứng: - Phương pháp kiểm tra: + Tại hai điểm đầu mút của xà dọc lắp 02 cọc chuyờn dựng và lấy khoảng cỏch bằng nhau so với mặt trờn của xà dọc; 10 [...]... trc dc thõn c Kim tra h s nghim thu ca c s sa cha u mỏy H s gm: - Phiu kim tra sa cha u m - Phiu kim tra khuyt tt cỏc chi tit múc ni, m Yờu cu phiu kim tra phi ghi cỏc hng mc kim tra, kt qu kim tra v cú y ch ký ca cỏc thnh viờn kim tra Kim tra b múc ni khi lp trờn u mỏy Kim tra hot ng v m ca múc ni, m: - Dựng tay úng m múc ni bng cn git u m v dựng thc lỏ o úng, m ca li múc Kim tra r ca c múc... chiu, van húm khn cp, b lc bi ng ng, ng h ỏp lc 2 kim v cc loi khỳa giỳ khc +Kim tra phiu kim tra tng hp sa cha h thng hóm ca c s sa cha u mỏy - Yờu cu phiu kim tra phi ghi cỏc hng mc kim tra, kt qu kim tra v cú y ch ký ca cỏc thnh viờn kim tra +Kim tra h thng hóm khi lp trờn u mỏy +Kim tra ng h ỏp sut giú ộp: -Quan sỏt kim tra cỏc ng h bỏo ỏp sut thựng giú chớnh, ng giú on xe, xi lanh hóm trờn bn iu... tra gm: - Phiu kim tra tng hp sa cha ng c; - Phiu kim tra th nghim ng c; - Riờng i vi ng c i tu phi cú phiu kim tra khuyt tt cỏc chi tit sau: trc khuu, tay biờn, bu lụng biờn, cht piston, trc cam -Yờu cu phiu kim tra nghim thu phi ghi cỏc hng mc kim tra, kt qu kim tra v cú y ch ký ca cỏc thnh viờn kim tra +Kim tra ng c Diesel khi lp lờn u mỏy +Kim tra trng thỏi k thut ca b trc truyn lc (b trc sut, cỏc... mỏy khụng c ln hn 10 mm Kim tra thc t:Kim tra u m u mỏy D19E- 908 ngy 15/09/2009 thu c kt qu nh sau: Khong cỏch t li múc n im o quy nh hm múc trng thỏi úng: u m trc : 112 mm u m sau: 120 mm 15 Khong cỏch t li múc n im o quy nh hm múc trng thỏi m: u m trc : 234 mm u m sau: 232 mm Khong cỏch t tõm u m n mt ray: u m trc : 818 mm u m sau: 823 mm ỏnh giỏ chung: t Kim tra u m D12E- 657 ngy 07/09/2009 thu... nm trờn mt mt phng cú ngha l kt qu o cỏc cao ca 04 gim chn ngoi cú chờnh lch phự hp vi quy nh thit k - Cú th dựng ni vụ thay cho mỏy kinh v iu chnh thng bng b) Kim tra vng x cnh ca giỏ xe *Kim tra vng x cnh theo phng thng ng: 17 - Phng phỏp kim tra: + Ly du trờn x cnh ca giỏ xe ti 05 v trớ ( hai u x cnh, hai gim chn cao su trung ng ngoi v trung tõm giỏ xe ) tớnh t mt di ca x cnh lờn vi cao... theo ỳng qui nh ti ph lc 2 +Kim tra thựng giú v van an ton thựng giú chớnh a) Kim tra thựng giú: - Kim tra h s thựng giú H s phi ỳng theo qui nh - Kim tra thựng giú theo tiờu chun TCVN 6153: 1996 ữ TCVN 6156 : 1996 bỡnh chu ỏp lc b) Kim tra van an ton thựng giú chớnh: - Cho bm giú lm vic ch cng bc ỏp sut thựng giú chớnh ln hn Pmax ca van khụng ti (van iu ỏp) hoc kim tra trờn bn th - Yờu cu ỏp sut... bờn ng c ng c D12E sỏu xi lanh thng ng 27 Fuel retur n Water pump relief plug Oil pump 2.Kim tra ng c +Giỏm sỏt quỏ trỡnh sa cha, lp rỏp ng c Diesel theo qui trỡnh sa cha cỏc cp Yờu cu cỏc thụng s k thut theo h s nghim thu ca cỏc cm chi tit nh : bc, trc c, xi lanh, piston phi phự hp vi hn quy nh ca nh ch to +Kim tra h s nghim thu ng c Diesel ca c s sa cha u mỏy H s kim tra gm: - Phiu kim tra tng hp sa... to u mỏy Thc t kim tra: Kim tra giỏ xe u mỏy D19E- 922 ngy 03/09/2009 thu c kt qu nh sau: cong vờnh giỏ xe theo chiu ngang: Bn phi 1mm, Bn tri 1,5 mm cong vờnh gi xe theo chiu thng ng: Bờn phi 15 mm, bờn trỏi 14 mm r hai u xe: Bờn phi 4 mm, Bờn trỏi 3 mm ỏnh giỏ chung: t II.H THNG HM -Thc t ti X nghip u mỏy H Ni cú nhng chng loi u mỏy sau vo sa cha cỏc cp nh: u mỏy i mi D19E, u mỏy D12E, u mỏy TY7,... nh ca thit k +Kim tra cht lng mi hn - Phng phỏp kim tra: + Quan st trng thi cc mi hn; + Kim tra khuyt tt mi hn bng phng phỏp siờu õm, chp nh bc x hoc cỏc phng phỏp tng ng ti cỏc v trớ trờn giỏ xe theo quy nh -Yu cu: 19 + Cỏc mi hn khụng c nt, ngm x, khim khuyt; + Kớch thc mi hn phi phự hp vi quy nh ca thit k +i vi giỏ xe khụng ỏp dng c phng phỏp kim tra nỳi trn th cho php thc hin bng phng phỏp riờng... tra thc t: Kim tra h thng húm u mỏy D19E- 922 ngy 03/09/2009 thu c kt qu nh sau: -Thi gian bm giú t 0 n pmax:198s -Thi gian bm giú t 7,5-9 (bar): 29s -Van an ton thng giỳ chnh: ỏp sut x: 9,6 bar, ỏp sut úng 8,8 bar -p sut bm giú lm vic cú ti: 7,5 bar -p sut bm giú lm vic khụng ti: 9 bar -Kim tra hot ng cỏc tay húm ln v tay húm nh cc bn iu khin 1 v 2 hot ng tt III.NG C DIESEL 1.Cu to ng c ca u mỏy D19E