Tiểu luận môn Vận tải bảo hiểm ngoại thương Vận tải quốc tế và tàu buôn

GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương ĐỀ TÀI 1: VẬN TẢI QUỐC TẾ VÀ TÀU BUÔN GVHD: Giảng viên Nguyễn Thị Dược Nhóm 1: DANH SÁCH NHÓM: MSSV: 1.Nguyễn Thanh Hoài Phương 33141020514 2.Đỗ Thị Thúy Ngân 33141020688 3.Lê Thị Thanh Nhàn 4.Trần Minh Khang 33141021056 5.Nguyễn Minh Trí 6.Nguyễn Tiến Đạt 33141020705 NỘI DUNG: Trang GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương I.Vận tải hàng hóa quốc tế: 1.Giới thiệu khái niệm vai trò vận tải quốc tế 2.Phân định trách nhiệm vận tải hợp đồng mua bán ngoại thương 3.Cước phí vận tải giá hàng hóa hợp đồng mua bán ngoại thương II.Vận chuyển hàng hóa đường biển: 1.Khái niệm đặc điểm phương thức vận chuyển hàng hóa đường biển 2.Tàu buôn: + Khái niệm phân loại tàu buôn +Các đặc trưng kinh tế kĩ thuật tàu buôn III Câu hỏi trắc nghiệm IV Tổng hợp câu hỏi Trang GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương I.Vận tải hàng hóa quốc tế: 1.Giới thiệu khái niệm vai trò vận tải quốc tế: Khái niệm: Vận tải hoạt động kinh tế có mục đích người nhằm thay đổi vị trí hàng hóa thân người từ nơi đến nơi khác phương tiện vận tải Vai trò ngành vận tải: Công việc vận chuyển hàng hóa đôi có vai trò quan trọng với sống người Hàng ngày di chuyển xe máy, ô tô, hay máy bay Các hàng hóa tiêu dùng trung tâm mua bán vận chuyển đường biển, đường bộ, đường sắt, Nguyên vật liệu sản xuất khai thác vận chuyển từ vùng nguyên liệu đến nơi địa điểm sản xuất ô tô, tàu hỏa, tàu biển… Tất hoạt động liên quan đến vận chuyển hàng hóa Vận chuyển hàng hóa đóng vai trò trọng yếu khâu phân phối lưu thông hàng hóa Nếu coi toàn kinh tế thể sống, hệ thống giao thông huyết mạch vận chuyển hàng hóa trình đưa chất dinh dưỡng đến nuôi tế bào thể sống Các phương thức vận chuyển: Hiện có phương thức vận chuyển sau: • Đường • Đường sắt • Đường thủy (vận tải biển, thủy nội địa) • Đường hàng không • Đường ống Trong phương thức lại chia nhỏ thành hình thức khác Chẳng hạn vận tải biển gồm vận tải container, hàng rời, hàng lỏng… Các phương thức vận tải kết hợp với cách đồng tạo thành vận tải đa phương thức 2.Phân định trách nhiệm vận tải hợp đồng mua bán ngoại thương: Việc phân chia trách nhiệm vận tải người bán người mua phụ thuộc vào điều kiện sở giao hàng lựa chọn hợp đồng mua bán ngoại thương Trong thương mại quốc tế người ta áp dụng nhiều điều kiện sở giao hàng, tùy thuộc vào Trang GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương điều kiện sở giao hàng mà trách nhiệm hai bên phân chia rõ rang Đứng góc độ vận tải, điều kiện sở giao hàng quy định thuật ngữ thương mại quốc tế “ Incoterm 2010” chia thành nhóm sau: - - Nhóm E: EXW ( Ex Works ) người bán giao hàng cho người mua nơi sản xuất Nhóm F : FCA ( Free carrier ) FAS ( Free Along side Ship) FOB ( Free On Board ) Người bán giao hàng cho người vận tải người mua định Nhóm C : CFR ( Cost Freight) CIF ( Cost Insurance Freight ) CPT ( Carriage Paid To) CIP (Carriage Insurance Paid To) Người bán phải ký hợp đồng vận tải không chịu rủi ro tổn thất hàng hóa chi phí khác xẩy sau hàng bốc lên tàu - Nhóm D : DAT (Delivered At terminal) DAP ( Delivered At Place ) DDP ( Delivered Duty Paid ) Người bán phải chịu tất phí tổn , rủi ro hàng tới cảng đích Việc phân chia trách nhiệm vận tải hay nói cách khác việc phân chia “ Quyền vận tải” giưã người bán với người mua tùy thuộc vào điều kiện sở giao hàng quy định vận tải hợp đồng mua bán ngoại thương Thông thường người nhập giành quyền mua hàng gần nơi sản xuất Các điều kiện sở giao hàng thuộc nhóm C “ Quyền vận tải” chia người bán người mua nên sử dụng rộng rãi nhất, tức theo điều kiện sở giao hàng nhóm này, người bán phải ký hợp đồng vận tải toán cước phí, người mua phải chịu trách nhiệm tổ chức chuyên chở hàng hóa tới nước Còn điều kiện thuộc nhóm E nhóm F: Người bán giao hàng cho người mua nơi sản xuất giao cho người vận tải người mua định, người mua phải thành cước phí tổ chức chuyên chở hàng hóa từ nước người bán nước Do “ Quyền vận tải” thuộc người mua Trang GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương Các điều kiện sở giao hàng thuộc nhóm D : Người bán phải chịu trách nhiệm chuyên chở hàng hóa giao cho người mua cảng đích thuộc lãnh thổ nước người mua Do đó, “ Quyền vận tải” thuộc người bán Các điều khoản dùng chung cho loại hình vận vận chuyển nào: • • • • • • • EXW - Ex Works – Giao xưởng FCA - Free Carrier – Giao cho nhà chuyên chở CPT - Carriage Paid To - Cước phí trả tới CIP - Carriage and Insurance Paid – Cước phí bảo hiểm trả tới DAT - Delivered At Terminal (new) – Giao hàng bãi (điều khoản mới) DAP - Delivered At Place (new) – Giao nơi đến (điều khoản mới) DDP - Delivered Duty Paid – Giao hàng trả thuế Các điều khoản sử dụng cho vận tải biển thủy nội địa: • • • • FAS - Free Alongside Ship – Giao mạn tàu FOB - Free On Board – Giao lên tàu CFR - Cost and Freight – Trả cước đến bến CIF - Cost, Insurance and Freight – Trả cước, bảo hiểm tới bến Trang GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương Trang GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương Bảng phân định trách nhiệm người bán người mua cho điều kiện thương mại incoterm 2010: Hạng mục so sánh Trách nhiệm người bán Trách nhiệm người mua EXW : Ex Works – Giao hàng xưởng 1.Giao nhận -Nhiệm vụ bốc dỡ hàng -chịu trách nhiệm giao hàng kho -nhận hàng kho người bán xưởng hết nghĩa vụ bốc dỡ hàng hóa lên phương tiện vận tải -Thông quan xuất nhập -không co nghĩa vụ -chịu trách nhiệm chi phí -Chuyển giao rủi ro hàng thông quan XNK hóa -chịu rủi ro mát,hư hỏng -chịu rủi ro mát,hư hỏng hàng hóa giao hàng cho hàng hóa kể từ nhận hàng người mua kho kho người bán 2.Vận tải -không có trách nhiệm vận tải -chịu trách nhiệm thuê phương tiện vận tải phụ để vận chuyển 3.Bảo hiểm -không có trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa suốt chặng cần phải cung cấp chứng từ -không có trách nhiệm mua bảo liên quan để người bán mua bảo hiểm cho hàng hóa,tuy nhiên người hiểm.Trong trường hợp người bán nên mua bảo hiểm lợi ích nhờ mua bảo hiểm người mua giúp chi phí mua bảo hiểm nên thỏa thuận hợp lý hợp đồng mua bán FCA : Free Carrier – Giao hàng cho người chuyên chở 1.Giao nhận -Nhiệm vụ bốc dỡ hàng -chịu trách nhiệm giao hàng cho -nhận hàng địa điểm quy dịnh người chuyên chở địa điểm quy sau người bán giao hàng định.Người bán chịu trách nhiệm bốc hàng lên phương tiện chuyên chở người mua giao hàng kho mình,nếu địa điểm giao hàng xa xưởng người bán chịu trách nhiệm giao hàng đến địa điểm đó,người mua chịu chi phí để bốc dỡ hàng khỏi phương tiên vận tải người bán sang phương tiện vận tải -Thông quan xuất nhập -chịu trách nhiệm thong quan xuất -chịu trách nhiệm thông quan nhập -Chuyển giao rủi ro hàng khẩu hóa -chịu mọ rủi ro mát hàng hóa -chịu rủi ro mát kể từ hàng giao cho người nhân hàng từ người bán Trang GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương 2.Vận tải chuyên chở -không có trách nhiệm thuê phương tiện vận tải mà giao hàng đến địa điêm quy định hợp đồng 3.Bảo hiểm -không có trách nhiệm mua bảo hiểm cần phải cung cấp chứng từ liên quan để người bán mua bảo hiểm.Trong trường hợp người bán nhờ mua bảo hiểm người mua giúp chi phí mua bảo hiểm nên thỏa thuận hợp lý hợp đồng mua bán FAS : Free alongside Ship – Giao hàng dọc mạn tàu 1.Giao nhận -Nhiệm vụ bốc dỡ hàng -Giao hàng đến dọc mạn tàu cảng giao hàng quy định -Thông quan xuất nhập -Chuyển giao rủi ro hàng Hóa 2.Vận tải -chịu trách nhiệm thong quan xuất -chịu rủi ro chi phí từ kho đến hàng đặt dọc mạn tàu -không có trách nhiệm thuê phương tiện vận tải việc phải giao hàng đến đặt dọc mạn tàu 3.Bảo hiểm -không có trách nhiệm mua bảo hiểm cần phải cung cấp chứng từ liên quan để người bán mua bảo hiểm.Trong trường hợp người bán nhờ mua bảo hiểm người mua giúp chi phí mua bảo hiểm nên thỏa thuận hợp lý hợp đồng mua bán FOB : Free on Board – Giao hàng lên tàu 1.Giao nhận -Nhiệm vụ bốc dỡ hàng -chịu trách nhiệm giao hàng hàng hóa chuyển qua khỏi lan can tàu cảng -Thông quan xuất nhập -hàng hóa hoàn thành thủ tục -Chuyển giao rủi ro hàng thông quan xuất hóa -chịu rủi ro mát hàng hóa hàng giao qua lan can Trang -chịu trách nhiệm thuê phương tiện vận tải cước phí vận tải phụ hàng đến kho -không có trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa,tuy nhiên người nên mua bảo hiểm lợi ích -Nhận hàng từ người bán chịu trách nhiệm bốc hàng lên phương tiện vận tải -chịu trách nhiệm thông quan nhập -chịu rủi ro kể từ nhận hàng dọc mạn tàu -chịu trách nhiệm thuê phương tiện vận tải chặng chi phí lien quan kể từ nhận hàng đến hàng giao kho -không có trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa,tuy nhiên người nên mua bảo hiểm lợi ích -nhận hàng từ người bán hàng giao qua khỏi lan can tàu -chịu trách nhiệm chi phí thông quan nhập hàng hóa -chịu rủi ro mát kể từ hàng giao qua lan can tàu GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương tàu 2.Vận tải -không có trách nhiệm thuê phương tiện vận tải chính.Chịu cước phí hàng hóa đưa qua 3.Bảo hiểm lan can tàu -không có trách nhiệm mua bảo hiểm cần phải cung cấp chứng từ liên quan để người bán mua bảo hiểm.Trong trường hợp người bán nhờ mua bảo hiểm người mua giúp chi phí mua bảo hiểm nên thỏa thuận hợp đồng mua bán CFR : Cost and Freight – Tiền hàng cước phí 1.Giao nhận -Nhiệm vụ bốc dỡ hàng -người bán hoàn thành nghĩa vụ hàng giao qua khỏi lan can tàu cảng -Thông quan xuất nhập -hoàn tất thủ tục thông quan xuất -Chuyển giao rủi ro hàng -chịu rủi ro mát hàng hóa cho hóa đến giao hàng qua khỏi lan can tàu 2.Vận tải -thuê phương tiện vận tải trả cước phí vận tải 3.Bảo hiểm -không có trách nhiệm mua bảo hiểm cần phải cung cấp chứng từ liên quan để người bán mua bảo hiểm.Trong trường hợp người bán nhờ mua bảo hiểm người mua giúp chi phí mua bảo hiểm nên thỏa thuận hợp đồng mua bán CIF : Cost, Insurance and Freight – Tiền hàng, bảo hiểm cước phí 1.Giao nhận -Nhiệm vụ bốc dỡ hàng -người bán hoàn thành nghĩa vụ hàng giao qua khỏi lan can tàu cảng -Thông quan xuất nhập -hoàn tất thủ tục thông quan xuất -Chuyển giao rủi ro hàng -chịu rủi ro mát Trang người bán suốt chạng vận tải -thuê phương thiện vận tải chịu trách nhiệm vận tải từ nhận hàng đến hàng kho đích đến -không có trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa,tuy nhiên người nên mua bảo hiểm lợi ích -nhận hàng từ người bán hàng đượ giao qua lan can tàu -hoàn tất thủ tục thông quan nhập -chịu rủi ro mát kể từ nhận hàng từ người bán hàng giao qua khỏi lan can tàu -không có trách nhiểm thuê phương tiện vận tải chính,chỉ chịu trách nhiệm vận tải hàng hóa từ cảng đến tới kho -không có trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa,tuy nhiên người nên mua bảo hiểm lợi ích mình.Người mua nên có quy định rõ với người bán phương tiện vận tải chặng không nên thuê tàu già rủi ro người mua phải chịu -nhận hàng từ người bán hàng đượ giao qua lan can tàu -hoàn tất thủ tục thông quan nhập GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương hóa hàng giao tới cảng đến quy định -chịu rủi ro cho kể từ nhận -thuê phương tiện vận tải trả hàng tai cảng đến 2.Vận tải cước phí vận tải -không có trách nhiệm thuê phương tiện vận tải,chỉ chịu trách nhiệm đưa -có trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng từ cảng đến tới kho 3.Bảo hiểm hàng hóa nhiên dừng lại điều -không có trách nhiệm mua bảo kiện C(tối thiểu nhất) hiểm nhiên cần xem xét mua nhờ người bán mua điều kiện bảo hiểm cao an toàn cho hàng hóa CPT : Carriage paid to – Cước phí trả tới 1.Giao nhận -Nhiệm vụ bốc dỡ hàng -người bán hoàn thành nghĩa vụ giao -nhận hàng từ người mua hàng hàng cho người chuyên chở giao địa điểm quy định tại cảng đích nước mua -Thông quan xuất nhập -hoàn thành thủ tục xuất -hoàn thành thủ tục nhập -Chuyển giao rủi ro hàng hóa -chịu rủi ro mát hàng -chịu rủi ro mát hóa giao đến điểm đến quy định nhận hàng hóa từ người bán địa điểm đến quy định hợp đồng 2.Vận tải -thuê phương tiện vận tải chặng -không có trách nhiệm thuê phương chịu thêm chi phí để mang hàng đến tiện vận tải chặng chính.Không chịu địa điểm đích đến quy định hợp chi phí vận chuyển từ sở đồng người bán đến nơi giao hàng -không có trach nhiệm mua bảo 3.Bảo hiểm -không có trách nhiệm mua bảo hiểm hiểm hàng hóa hàng hóa nên mua người bán người chịu rủi ro mát vận tải chặng giao hàng điểm đến quy định CIP : Carriage and insurance paid to – Cước phí bảo hiểm trả tới 1.Giao nhận -Nhiệm vụ bốc dỡ hàng -người bán hoàn thành nghĩa vụ giao -nhận hàng từ người mua điểm hàng hàng hóa giao đến quy định hợp đồng đến địa điểm đến quy đinh -Thông quan xuất nhâp -hoàn tất thủ tục hải quan xuất -hoàn tất thủ tục hải quan nhập -chịu rủi ro mát từ -Chuyển giao rủi ro hàng -chịu rủi ro hàng nhận hàng điểm đến quy định hóa giao đến địa điểm đến quy định nước hợp đồng mua -không co trách nhiệm thuê phương 2.Vận tải -thuê trả cước phí phương tiện vận tiện vận tải chặng chính.Không chịu tải chịu thêm phận chi phí cần chi phí vận chuyển từ sở người Trang 10 GVHD: Nguyễn Thị Dược 3.Bảo hiểm Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương thiết để mang hàng đến điểm đích quy bán đến nơi giao hàng quy định định hợp đồng -không chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa -chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa DAT : Delireres at terminal – Giao hàng bến 1.Giao nhận -Nhiệm vụ bốc dỡ hàng -người bán giao hàng hàng hóa -nhận hàng từ người bán bến đến dỡ khỏi phương tiện vận tải, chịu chi phí rủi ro đưa hàng đến bến quy định -hoàn thành thủ tục thông quan nhập -Thông quan xuất nhập -hoàn thành thủ tục thông quan xuất khẩu -chịu rủi ro kể từ nhận hàng -Chuyển giao rủi ro hàng -chịu rủi roc ho đến hàng hóa bến đến người bán hóa giao đến bến đến quy định -không có trách nhiệm thuê phương 2.Vận tải -thuê trả cước phí phương tiện vận tiện vận tải chính,chịu trách nhiệm tải chặng công thêm phần chi phí đưa hàng từ bến đến quy định cho để giao hàng đến bến đến quy định tới hàng kho “Bến” bao gồm nơi dù có mái che hay mái che, cầu cảng, kho, bãi cont, đường bộ, đường -không co trách nhiệm mua bảo sắt hiểm cho hàng hóa 3.Bảo hiểm -không có trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa nhiên người bán nên mua họ phải chịu rủi ro tổn thất DAP : Delivered at place – Giao hàng nơi đến 1.Giao nhận -Nhiệm vụ bốc dỡ hàng -người bán chịu chi phí rủi ro -nhận hàng từ người bán hàng hàng hóa đặt giao lên phương tiện vận tải phương tiện vận tải sẵn sàng để dỡ nơi đến quy định -Thông quan xuất nhập -hoàn thành thủ tục thông quan xuất -hoàn thành thủ tục thông quan nhập khẩu -Chuyển giao rủi ro hàng -chịu rủi ro mát -chịu rủi ro kề từ nhận hàng hóa hàng hóa giao lên phương tiện vận từ người bán tải nước mua 2.Vận tải -thuê trả cước phí vận tải chính,cộng -không có trách nhiệm thuê phương Trang 11 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương thêm phần chi phí để chuyên chở hàng tiện vận tải chính.Không chịu chi đến điểm đến quy định nước mua phí giao hàng từ kho người bán đến điểm đến quy định nước mua -không có trách nhiệm mua bảo hiểm -không có trách nhiệm mua bảo 3.Bảo hiểm hàng hàng hóa nhiên người bán nên hiểm hàng hóa mua họ bên chịu rủi ro lớn người mua DDP : Delivered duty paid – Giao hàng thông quan nhập 1.Giao nhận -Nhiệm vụ bốc dỡ hàng -chịu trách nhiệm giao hàng đến kho -nhận hàng kho bốc hàng người bán,không chịu trách nhiệm khỏi phương tiện vận tải người bố hàng khỏi phương tiện vận tải bán -Thông quan xuất nhập -Chuyển giao rủi ro hàng hóa 2.Vận tải 3.Bảo hiểm -hoàn tất thủ tục thông quan xuất nhập trả thuể nhập -chịu rủi ro hàng hóa giao đến địa điểm quy định phương tiện vận tải chưa bốc dỡ xuống -thuê va trả phí phương tiện vận tải vận tải phụ giao hàng đến điểm quy định -không quy định người bán phải mua bảo hiểm nhiên người bán nên mua họ phải chịu rủi ro tổn thất giao hàng -không có nghĩa vụ thông quan xuất nhập đóng thuế -chịu rủi ro kể từ nhận hàng giao người mua phương tiện vận tải đến -không có trách nhiệm vận tải -không co trách nhiệm phải mua bảo hiểm hàng hóa 3.Cước phí vận tải giá hàng hóa hợp đồng mua bán ngoại thương Chi phí vận tải hàng hóa XNK: Là toàn chi phí liên quan đến trình chuyên chở hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng cuối Ảnh hưởng đến biến động giá hàng hóa Cơ cấu: Chi phí vận tải = cước phí vận tải (chặng đường + chặng đường phụ) + phí xếp dỡ + phí bảo quản hàng + phí khác liên quan đến vận tải Giá cước vận tải (cước phí vận tải) Trang 12 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương Là giá trị sản phẩm vận tải biểu tiền thị trường vận tải quốc tế Biến động tùy thuộc yếu tố cung cầu yếu tố khác Chiếm khoảng: 65-70% tổng chi phí vận tải, 10-15% giá FOB, 8-9% giá CIF Thái độ nhà nhập Mua hàng theo giá CIF: quan tâm đến cước phí không giành quyền vận tải Mua hàng theo giá FOB: từ chối mua giá FOB thị trường mà chấp nhận mua giá FOB cao thị trường khác số tiền chênh lệch cước phí tuyến chuyên chở lớn số tiền chênh lệch giá FOB thị trường Thái độ nhà xuất Dù mua hàng theo hình thức CIF hay FOB quan tâm đến cước phí vận tải Nước xuất có lợi “địa tô chênh lệch cước phí” khi: Có vị trí địa lý gần với thị trường tiêu thụ + có điều kiện vận tải thuận lợi Khoản địa tô chênh lệch chia người xuất nhập với tỷ lệ phụ thuộc vào tình hình thị trường có lợi cho người xuất hay người nhập Biện pháp giảm chi phí vận tải: Đàm phán, ký kết điều khoản vận tải cụ thể, chặt chẽ Lựa chọn phương án vận tải hợp lý II.Vận chuyển hàng hóa đường biển: 1.Khái niệm đặc điểm phương thức vận chuyển hàng hóa đường biển: Khái niệm: Vận tải hàng hóa đường biển hình thức vận tải đời từ sớm,khi mà khoa học kĩ thuật chưa phát triển tới trình độ cao.Con người sử dụng phương tiện tàu bè để vận chuyển hàng hóa từ nơi đến nơi khác giới thông qua tuyến đường biển Đặc điểm kinh tế kỹ thuật vận tải đường biển: * Vận tải đường biển phục vụ chuyên chở tất loại hàng hoá buôn bán quốc tế * Các tuyến đường vận tải biển hầu hết tuyến đường giao thông tự nhiên Trang 13 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương * Năng lực chuyên chở vận tải đường biển lớn Nhìn chung lực chuyên chở công cụ vận tải đường biển (tàu biển) không bị hạn chế công cụ phương thức vận tải khác * Ưu điểm bật vận tải đường biển giá thành thấp Tuy nhiên, vận tải đường biển có số nhược điểm: - Vận tải đường biển phụ thuộc nhiều vào điệu kiện tự nhiên - Tốc độ tàu biển thấp việc tăng tốc độ khai thác tàu biển bị hạn chế Từ đặc điểm kinh tế kỹ thuật nói vận tải đường biển, ta rút kết luận cách tổng quát phạm vi áp dụng sau: + Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá buôn bán quốc tế + Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá có khối lượng lớn, chuyên chở cự ly dài không đòi hởi thời gian giao hàng nhanh chóng Tác dụng vận tải đường biển buôn bán quốc tế * Vận tải đường biển yếu tố không tách rời buôn bán quốc tế * Vận tải đường biển thúc đẩy buôn bán quốc tế phát triển * Vận tải đường biển phát triển góp phần làm thay đổi cấu hàng hoá cấu thị trường buôn bán quốc tế * Vận tải đường biển tác động tới cán cân toán quốc tế Cơ sở vật chất kỹ thuật vận tải đường biển * Các tuyến đường biển: Là tuyến đường nối hai hay nhiều cảng với tàu biển hoạt động chở khách hàng hoá * Cảng biển: Là nơi vào neo đậu tàu biển, nơi phục vụ tàu hàng hoá tàu đầu mối giao thông quan trọng quốc gia có biển Các phương thức thuê tàu chuyên chở hàng hoá Trong hàng hải quốc tế có hai hình thức thuê tàu phổ biến + Phương thức thuê tàu chợ (liner charter) + Phương thức thuê tàu chuyến (voyage charter) Phương thức thuê tàu chợ Khái niệm đặc điểm tàu chợ Khái niệm tàu chợ Tàu chợ tàu chạy thường xuyên tuyến đường định, ghé qua cảng định theo lịch trình định trước Tàu chợ hoạt động tuyến đường định nên người ta gọi tậu định tuyến Lịch chạy tàu thường hãng tàu công bố phương tiện thông tin đại chúng để phục vụ khách hàng Đặc điểm tàu chợ Trang 14 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương Căn vào hoạt động tàu chợ, rít đặc điểm tàu chợ sau: * Tàu chợ thường chở hàng bách hoá có khối lượng nhỏ * Cấu tạo tàu chợ phức tạp loại tàu khác * Điều kiện chuyên chở hãng tàu quy định in sẵn vận đơn đường biển để phát hành cho người gửi hàng Khái niệm: Tàu chuyến (tramp) tàu kinh doanh chuyên chở hàng hóa không theo lịch trình định trước Nó thường hoạt động chuyên chở theo yêu cầu người thuê tàu khu vực địa lý định.n Đặc điểm tàu chuyến: Căn vào hoạt động tàu chuyến rút đặc điểm tàu chuyến sau: Đối tượng chuyên chở tàu chuyến:những loại hàng hóa có khối lượng lớn,tính chất hàng chuyên chở tương đối thường chở đầy tàu Tàu vận chuyển theo phương thức tàu chuyến thường có cấu tạo boong miệng hầm lớn để thuận tiện cho việc bố hàng Điều kiện chuyên chở:Khác với tàu chợ,điều kiện ,cước phí,chi phí dỡ hàng lên xuống quy định cụ thể hợp đồng thuê tàu người thuê người cho thuê thỏa thuận Thị trường tàu chuyến thường chia theo khu vực vào phạm vi hoạt đông tàu 2.Tàu buôn: Khái niệm:tàu buôn tàu chở hàng hóa hành khách mục đích thương mại hàng hải Phân loại: Tàu buôn bao gồm tàu chở hàng hóa, tàu chở khách, tàu hoa tiêu, tàu kéo…ta giới thiệu chúng cách hệ thống theo cách phân loại sau + Căn vào cấu trúc tàu: người ta chia thành hai loại tàu boong tàu nhiều boong ( one deck and many deck) +Căn theo công dụng người ta chia làm ba loại: tàu chở hàng ( cargo ship), tàu chở khách (passenger ship), tàu chở vừa hàng vừa khách ( mixed ship) Trang 15 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương + Căn theo phương pháp kinh doanh : có loại tàu chợ (Liner) tàu chạy rông ( Tramp) + theo động cơ: gồm tàu máy nước( stream ship, tàu máy tua pin hơi( stream turbine ship), tàu nguyên tử( nucleus ship) +Căn theo cờ tầu gồm: tàu treo cờ bình thường ( tức tàu mang quốc tịch nước treo cờ nước đó) tàu treo cờ phương tiện( tức tàu treo cờ nước nhằm mục đích cạnh tranh tránh quy định nghiêm ngặt số nước) + Một số loại tàu đặc biệt khác tàu chở hàng đông lạnh, tàu chở ô tô, tàu hàng đông lạnh ô tô chở Các đặc trưng kinh tế kỹ thuật tàu buôn : Trong sổ đăng ký tàu chứng từ tàu ghi rõ đặc trưng kinh tế kỹ thuật định : tên tầu ( ship ‘s Name), cờ tầu ( Flag), kích thước tầu ( dimention ò ship) Kích thước tầu ( dimension of ship) : đặc trưng thể khả tàu cập cảng nào, qua kênh đào lái luồng lạch nào, gồm tiêu +chiều dài toàn ( length over all) : khoảng cách thẳng góc từ đầu đến đuối tàu +chiều dài đầu đường nối ( length between perpendiculars) +chiều rộng ( breath extreme) khoảng cách thẳng góc hai điểm rộng thành tàu Mớn nước ( draft / draught) Đây đặc trưng kỹ thuật quan trọng tàu, cho phép kiểm tra khả biển an toàn tầu cho biết tàu cập cảng Được định nghĩa khoảng cách thẳng góc từ đáy tàu lên mặt nước Mớn nước đại lượng thay đổi, phụ thuộc vào khối lượng hàng hóa xếp tầu thay đổi theo mùa vùng biển kinh doanh Trên thân tầu có ghi ký hiệu đường mớn nước cho phép tàu, giới hạn mớn nước tối đa mớn nước tối thiểu + Mớn nước tối đa mớn nước tàu chở đầy hàng an toàn vào mùa hè + Mớn nước tối thiểu mớn nước tầu không chở hàng, gọi mớn nước cấu tạo Trang 16 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương Trọng lượng tàu ( displacement tonnage) Còn gọi lượng rẽ nước tầu, định nghĩa : trọng lượng tầu trọng lượng khối nước bị phần chìm tàu chiế chỗ tính tấn, gồm hai loại trọng lượng nặng trọng lượng nhẹ + Trọng lượng nhẹ ( light displacement) trọng lượng tàu chưa chở hàng, bao gồm trọng lượng vỏ tầu, nước nồi hơi, sỹ quan, thủy thủ hành lý họ + Trọng lượng nặng ( heavy displacement) trọng lượng tàu chở hàng trọng lượng nhẹ cộng với trọng lượng hàng hóa mà tàu chở mớn nước tối đa Dh = DI + Dp ( Dp bao gồm trọng lượng hàng hóa vật phẩm cung ứng khác ) Trọng tải tàu ( deadweight tonnage) sức chở tàu ( tính ) gồm có tiêu trọng tài toàn phần trọng tải tịnh + Trọng tải toàn phần hiệu số trọng lượng tầu đầy hàng trọng lượng tầu không hàng: DWT = Dh –Dh + Trọng tải tịnh trọng tải hàng hóa thực tế mà tàu chở Dung tích đăng ký tầu ( register tonnage) Là sức chứa tàu tính đơn vị thể tích dung tích đăng ký Một dung tích đăng ký tương đương 2.83 mét khối có loại dung tích + Dung tích đăng ký toàn phần: thể tích khoang trống khếp kín tàu, bao gồm: khoang chứa hàng, haong chứa nước, buồng máy, khoang chứa nhiên liệu, phòng ăn…… Chỉ tiêu để thống kê ực lượng tầu buôn + Dung tích đăng ký tịnh dung tích khoang trống chứa hàng Chỉ tiêu dùng để tính cảng phí, chi phí qua kenh đào quốc tế Dung tích chứa hàng tầu ( cargo capacity) khả xếp loại hàng khác tàu gồm: +Dung tích chứa hàng rời + Dung tích chứa hàng bao kiện Hệ số xếp hàng tầu Biểu mối quan hệ dung tích chứa hàng trọng tải tịnh tàu, gọi tỷ khối tàu SSF = CS/DWC Trang 17 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương Hệ số xếp hàng hóa( cargo stowage factor) Mỗi loại hàng hóa có hệ số xếp hàng khác liệt kê bảng hệ số xếp hàng hàng hóa X+Y = DWC X.CSFx + X.CSFy = CS Trong X, Y trọng lượng mặt hàng CSFx,y hệ số xếp hàng loại hàng CS: dung tích chứa hàng tàu DWC trọng tải tịnh tàu Các chứng từ liên quan đến tầu +Giấy chứng nhận quốc tịch tầu + Giấy chứng nhận quyền sở hữu tàu +Giấy chứng nhận cấp hạng tàu + Giấy chứng nhận trọng tải tầu + Một số giấy chứng nhận khác III CÂU HỎI TRẮC NGHIỆM 1.Phương thức vận tải đặc biệt dùng để vận tải dầu Nga? Đáp án: đường ống Trang 18 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương 2.Tôi muốn bán hàng mà chẳng lo nghĩ đến việc vận chuyển hàng hóa trách nhiệm hàng nên chọn điều kiện incoterm nào? Đáp án: EXW 3.Điền vào chỗ trống:….là tàu không chạy thường xuyên tuyến đường định ,không ghé qua cảng định không theo lich trình định trước Đáp án: Tàu chuyến 4.Điều kiện incoterm 2000 va điều kiện incoterm co điều kiện? Đáp án: 13,11 5.Ai người nên mua bảo hiêm trường hợp hợp động mua bán kí kết theo điều kiện CFR? a.Người bán b.Người mua Đáp án: Không quy định người mua nên mua chịu rủi ro kể từ hàng giao qua lan can tàu người bán 6.Có phương thức xếp hàng lên tau? a.3 b.2 c.4 Đáp án: b,có hai phương thức,xếp hàng theo phương nằm ngang xếp hàng theo phương thẳng đứng 7.Lượng rẻ nước tính đơn vị gì? a.M3 b.Ton Đáp án:ton(tấn) 8.Ai người phải thuê phương tiện vận tải hợp đồng sử dụng incoterm FOB? Đáp án: người mua chịu trách nhiệm Trang 19 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương 9.Điều kiện trách nhiệm người mua cao trách nhiệm người bán la thấp nhât? Đáp án: EXW 10.Điều kiện trach nhiệm người bán thấp trách nhiệm người mua cao nhất: Đáp án:DDP IV TỔNG HỢP CÂU HỎI 1.Kể tên số hãng tàu chợ Việt Nam? Các hãng tàu Việt Nam Trang 20 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương 1/ APL 2/ Maeskline 3/ Wanhai 4/ Heung A 5/ China shipping 6/ NYK 7/ Hanjin 8/ Cosco 9/ MSC 10/ OOCL 2.Lượng rẻ nước tính nào?Đơn vị tính? Lượng rẽ nước (displacement): Là trọng lượng toàn tàu, trọng lượng thể tích nước mà tàu chiếm chỗ, tính D = M/35 3.Trọng tải toàn phần khác trọng tải tịnh nào? Trọng tải tàu ( deadweight tonnage) sức chở tàu ( tính ) gồm có tiêu trọng tài toàn phần trọng tải tịnh Trong số điều ước quốc tế IMO Thông tư số 12/2010/TT-BGTVT ngày 21 tháng năm 2010 Bộ Giao thông vận tải ban hành quy chuẩn quốc gia QCVN 21: 2010/BGTVT “Quy phạm Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép” đưa định nghĩa: “Trọng tải toàn phần (DW) hiệu số, tính tấn, lượng chiếm nước toàn tải (W) tàu trọng lượng tàu không (LW)” Trong thực tiễn ngành hàng hải, từ ngữ nguyên tiếng Anh “Deadweight” (viết tắt DW hay DWT, có thứ nguyên tấn) thường dùng tiếng Việt “trọng tải” hay ‘‘trọng tải toàn phần” có nghĩa sức chở lớn phép tàu tính Từ ngữ “trọng tải” đưa vào Điều 15 Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2005 Trang 21 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương Không có mối liên hệ trực tiếp hay phép quy đổi “gross tonnage” “deadweight” tàu + Trọng tải toàn phần hiệu số trọng lượng tầu đầy hàng trọng lượng tầu không hàng: DWT = Dh –Dh + Trọng tải tịnh trọng tải hàng hóa thực tế mà tàu chở khối lượng tối đa mà tàu chất xếp theo dấu hiệu chuyên chở, theo vùng vận hành, theo mùa quy định 4.Dung tích đăng kí, trọng tải tàu gì? Dung tích tàu Dung tích – Tonnage tàu gồm Tổng dung tích – GT Dung tích – NT Gross tonnage (GT) tiếng Việt gọi “tổng dung tích”, số đo dung tích toàn không gian kín tàu, bao gồm thể tích ống khói GT tàu sở để tính phí hàng hải phí hoa tiêu, phí đăng ký, phí bảo hiểm để làm sở áp dụng cho công ước hàng hải khác GT 100 feet khối hay 2,831 mét khối Net Tonnage (NT) tiếng Việt gọi “Dung tích thuần”, số đo dung tích không gian giới hạn từ mặt boong trở xuống bao gồm không gian bên hầm hàng, khu vực buồng máy, toàn két phía buồng máy không gian kín đáy đôi tàu sử dụng để tính phí thuộc quyền hạn quyền cảng (cảng vụ) Trọng tải tàu Trọng tải – DWT (cũng gọi deadweight) số đo khối lượng hàng, đồ vật khác mà tàu chở Trọng tải tàu trước gọi “tấn dài”, quốc tế thống cách gọi chung “tấn” (tonnes) Cần phân biệt đơn vị GT, NT DWT Cụ thể: trọng tải DWT = 2.240 pounds (đơn vị khối lượng Anh) = 1.016,05 kg (1.000 kg = tấn) MT (tấn mét) = 2204 pounds = 1.000 kg Trang 22 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương Ví dụ: Tàu có trọng tải 5.000 thời điểm hiểu tổng khối lượng tàu chở bao gồm: hàng hóa, nhiên liệu, nước dằn, lương thực thực phẩm, trọng lượng hành khách, thuyền viên, phụ tùng thay tối đa 5.000 Hay: Trọng tải (DWT) = Sức chở hàng tàu + Trọng lượng thuyền viên, hành lý, thực phẩm, nước ngọt, dầu mỡ, nước dằn tàu… Kết luận Như chủ hàng tìm hiểu tàu để chuyên chở hàng hóa cần tìm hiểu: GT: để tính toán chi phí vận hành, chi phí bảo hiểm, chi phí qua cảng tàu DWT: để biết xem tối đa tàu chở lượng hàng hóa 5.Hệ số xếp hàng tàu hệ số xếp hàng hàng hóa cho biết gì? Hệ số xếp hàng tàu: Biểu mối quan hệ dung tích chứa hàng trọng tải tịnh tàu, gọi tỷ khối tàu SSF = CS/DWC Cho biết : Cho biết trọng tải tịnh tàu tương đương với đơn vị dung tích chứa hàng tàu Hệ số xếp hàng hóa( cargo stowage factor) Mỗi loại hàng hóa có hệ số xếp hàng khác liệt kê bảng hệ số xếp hàng hàng hóa X+Y = DWC X.CSFx + X.CSFy = CS Trong X, Y trọng lượng mặt hàng CSFx,y hệ số xếp hàng loại hàng CS: dung tích chứa hàng tàu DWC trọng tải tịnh tàu Cho biết : cho biết hàng xếp chiếm đơn vị thể tích hầm tàu Phân biệt tàu xếp hàng theo phương thẳng đứng phương thức nằm ngang? Trang 23 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương Tàu xếp hàng theo phương thẳng đứng Tàu container có cách bốc dỡ nâng qua lan can (Lift on Lift off Container Ship )thuộc loại cấu trúc boong , có mạn kép hay mạn đơn hình lượn sóng , sườn xà ngang mặt boong có kích thước rộng lớn , than tàu vững đảm bảo vận chuyển container xếp chồng thành nhiều tầng hầm boong (7-8 tầng).Hầm tàu trang bị cấu đặc biệt gồm dẫn hướng đóng thành khung theo chiều thẳng đứng , có kích thước phù hợp với kích thước container tiêu chuẩn hóa , nhằm giữ cho container không bị xê dịch chạy biển.Boong nắp hầm tàu thiết kế cấu chằng buộc container xếp boong để đảm bảo an toàn cho tàu chất xếp nhanh chóng boong tàu không thiết kế khung dẫn hướng Trên tàu không bố trí công cụ bốc dỡ mà sử dụng cần cẩu bờ.Việc chất xếp cố định container tàu có ý nghĩa lớn an toàn kinh tế Thông thường cán chuyên trách kế hoạch khai thác phải chuẩn bị lập hồ sơ chất xếp hàng hóa chu đáo trước hàng đến.Khi chất xếp container phải đặt vị trí theo khung dẫn hướng chồng lên cách bố trí chop hình nón đáy container vào lỗ góc lắp ghép container , đồng thời xoay chốt khóa để cố định container vào nhau.Trên mặt boong nắp hầm tàu , người ta thiết kế chop hình nón để giữ container nằm đáy vị trí cách làm trên.Ngoài container chằng buộc chắn vào boong nắp hầm nẹp chống dây xích -Tàu xếp hàng theo phương nằm ngang.Tàu container bốc dỡ cầu dẫn ( Roll on Roll of container): đặc điểm loại tàu có cầu dẫn thiết kế phíatrước , phía sau hay bên hông tàu , container đưa lên tàu xe nâng , xe tractor , không sử dụng công cụ bốc dỡ Hầm tàu thiết kế nhiều boong , có đủ độ cao để chất xếp container giữ vị trí giá xe trang bị cấu chèn lót , chằng buộc tốt Loại tàu có lợi cập bến bốc dỡ container cầu dẫn cảng có trang thiết bị bốc dỡ thiếu thốn , lạc hậu hay bờ cảng lại đủ chắn để tiếp nhận cầu dẫn Trang 24 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải-bảo hiểm ngoại thương Trang 25 [...]... hàng hóa Cơ cấu: Chi phí vận tải = cước phí vận tải (chặng đường chính + chặng đường phụ) + phí xếp dỡ + phí bảo quản hàng + phí khác liên quan đến vận tải Giá cước vận tải (cước phí vận tải) Trang 12 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải- bảo hiểm ngoại thương Là giá trị của sản phẩm vận tải được biểu hiện bằng tiền trên thị trường vận tải quốc tế Biến động tùy thuộc yếu tố cung cầu và những yếu tố khác Chiếm... kinh tế kỹ thuật của vận tải đường biển: * Vận tải đường biển có thể phục vụ chuyên chở tất cả các loại hàng hoá trong buôn bán quốc tế * Các tuyến đường vận tải trên biển hầu hết là những tuyến đường giao thông tự nhiên Trang 13 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải- bảo hiểm ngoại thương * Năng lực chuyên chở của vận tải đường biển rất lớn Nhìn chung năng lực chuyên chở của công cụ vận tải đường biển (tàu. .. sau: + Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá trong buôn bán quốc tế + Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá có khối lượng lớn, chuyên chở trên cự ly dài nhưng không đòi hởi thời gian giao hàng nhanh chóng Tác dụng của vận tải đường biển đối với buôn bán quốc tế * Vận tải đường biển là yếu tố không tách rời buôn bán quốc tế * Vận tải đường biển thúc đẩy buôn bán quốc tế phát... tiện vận từ người bán tải tại nước mua 2 .Vận tải -thuê và trả cước phí vận tải chính,cộng -không có trách nhiệm thuê phương Trang 11 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải- bảo hiểm ngoại thương thêm phần chi phí để chuyên chở hàng tiện vận tải chính.Không chịu chi đến điểm đến quy định tại nước mua phí giao hàng từ kho của người bán đến điểm đến quy định tại nước mua -không có trách nhiệm mua bảo hiểm. .. cứ vào cấu trúc tàu: người ta chia thành hai loại là tàu 1 boong và tàu nhiều boong ( one deck and many deck) +Căn cứ theo công dụng người ta chia làm ba loại: tàu chở hàng ( cargo ship), tàu chở khách (passenger ship), tàu chở vừa hàng vừa khách ( mixed ship) Trang 15 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải- bảo hiểm ngoại thương + Căn cứ theo phương pháp kinh doanh : có 2 loại là tàu chợ (Liner) và tàu. .. hàng của tàu DWC là trọng tải tịnh của tàu 9 Các chứng từ liên quan đến tầu +Giấy chứng nhận quốc tịch tầu + Giấy chứng nhận quyền sở hữu tàu +Giấy chứng nhận cấp hạng tàu + Giấy chứng nhận trọng tải tầu + Một số giấy chứng nhận khác III CÂU HỎI TRẮC NGHIỆM 1.Phương thức vận tải đặc biệt dùng để vận tải dầu ở Nga? Đáp án: đường ống Trang 18 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải- bảo hiểm ngoại thương 2.Tôi... biển, là nơi phục vụ tàu và hàng hoá trên tàu và là đầu mối giao thông quan trọng của một quốc gia có biển Các phương thức thuê tàu chuyên chở hàng hoá Trong hàng hải quốc tế có hai hình thức thuê tàu phổ biến + Phương thức thuê tàu chợ (liner charter) + Phương thức thuê tàu chuyến (voyage charter) Phương thức thuê tàu chợ Khái niệm và đặc điểm của tàu chợ Khái niệm tàu chợ Tàu chợ là tàu chạy thường xuyên... xuống được quy định cụ thể trong hợp đồng thuê tàu do người thuê và người cho thuê thỏa thuận Thị trường tàu chuyến thường được chia theo khu vực căn cứ vào phạm vi hoạt đông của tàu 2 .Tàu buôn: Khái niệm :tàu buôn là tàu chở hàng hóa hoặc hành khách vì mục đích thương mại trong hàng hải Phân loại: Tàu buôn bao gồm tàu chở hàng hóa, tàu chở khách, tàu hoa tiêu, tàu kéo…ta có thể giới thiệu chúng một cách... của các phương thức vận tải khác * Ưu điểm nổi bật của vận tải đường biển là giá thành thấp Tuy nhiên, vận tải đường biển có một số nhược điểm: - Vận tải đường biển phụ thuộc rất nhiều vào điệu kiện tự nhiên - Tốc độ của tàu biển còn thấp và việc tăng tốc độ khai thác của tàu biển còn bị hạn chế Từ những đặc điểm kinh tế kỹ thuật nói trên của vận tải đường biển, ta có thể rút ra kết luận một cách tổng... ‘‘trọng tải toàn phần” và có nghĩa như nhau là sức chở lớn nhất được phép của tàu tính bằng tấn Từ ngữ “trọng tải được đưa vào Điều 15 của Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2005 Trang 21 GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải- bảo hiểm ngoại thương Không có mối liên hệ trực tiếp hay phép quy đổi giữa “gross tonnage” và “deadweight” của tàu + Trọng tải toàn phần bằng hiệu số giữa trọng lượng tầu đầy hàng và trọng ... Dược Môn: Vận tải- bảo hiểm ngoại thương I .Vận tải hàng hóa quốc tế: 1.Giới thiệu khái niệm vai trò vận tải quốc tế 2.Phân định trách nhiệm vận tải hợp đồng mua bán ngoại thương 3.Cước phí vận tải. .. chóng Tác dụng vận tải đường biển buôn bán quốc tế * Vận tải đường biển yếu tố không tách rời buôn bán quốc tế * Vận tải đường biển thúc đẩy buôn bán quốc tế phát triển * Vận tải đường biển phát... Insurance and Freight – Trả cước, bảo hiểm tới bến Trang GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải- bảo hiểm ngoại thương Trang GVHD: Nguyễn Thị Dược Môn: Vận tải- bảo hiểm ngoại thương Bảng phân định trách