Xây dựng quy trình phục hồi và sửa chữa hệ thống lái

Khoa Cơ khí Động lực NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực MỤC LỤC Nội dung Trang PHẦN I:MỞ ĐẦU Trang I LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU Trang II MỤC TIÊU ĐỀ TÀI Trang III ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH THỂ NGHIÊN CỨU Trang IV GIẢ THIẾT KHOA HỌC Trang V NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU Trang VI CÁC PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Trang PHẦN II: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI Trang I Khái quát chung hệ thống lái Trang II Sơ đồ cấu tạo hệ thống lái 2.1 Sơ đồ cấu tạo hệ thống khơng có trợ lực Trang1 2.2 Sơ đồ cấu tạo hệ thống lái có trợ lực Trang10 2.3.Sơ đồ hệ thống lái có điện tử điều khiển Trang10 III Các phận trọng hệ thống lái Trang11 3.1 Cơ cấu lái Trang11 3.2 Cơ cấu dẫn động lái Trang11 IV Những hư hỏng hệ thống lái Trang13 V Sửa chữa phận hệ thống lái Trang19 VI Kiểm nghiệm hệ thống sau sửa chữa Trang20 PHẦN III: KẾT LUẬN Trang52 Trang Trang55 Đồ án môn học - Sửa chữa ơtơ Trang Khoa Cơ khí Động lực LỜI NĨI ĐẦU Ngày tơ sử dụng rộng rãi phương tiện lại thông dụng , trang thiết bị ,bộ phận ô tô ngày hồn thiện đại đóng vai trị quan trọng đốivới việc đảm bảo độ tin cậy , an toàn cho người vận hành chuyển động ô tô Là sinh viên đào tạo trường ĐHSPKT Hưng Yên chúng em thầy cô trang bị cho kiến thức chuyên mơn Để tổng kết đánh giá q trình học tập rèn luyện trường chúng em giao đề tài :”Xây dựng quy trình phục hồi sửa chữa hệ thống lái” Em mong đề tài chúng em hồn thành đóng góp phần nhỏ vào công tác giảng dạy học tập mơn Đồng thời tài liệu tham khảo cho bạn học sinh – sinh viên chuyên ngành ô tô bạn sinh viên học chun ngành khác thích tìm hiểu kỹ thuật tơ Trong q trình thực đồ án, trình độ hiểu biết cịn hạn chế Nhưng bảo thầy (cô) khoa đặc biệt thầy hướng dẫn :Trần Văn Đăng , đề tài chúng em đãđược hồn thành thời hạn Tuy đề tài cịn nhiều thiếu sót , kính mong thầy (cơ ) đóng góp ý kiến để đề tài chúng em hoàn thiện Chúng em xin chân thành cảm ơn ! Hưng Yên, ngày 12 tháng 11 năm 2008 Nhóm sinh viên thực hiện: Đàm Ngọc Đức Đào Tiến Đạt Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực PHẦN I : MỞ ĐẦU I.LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ NGHIÊN CỨU 1.Tính cấp thiết đề tài Bước sang kỷ 21,sự tiến khoa học kỹ thuật nhân loại bước lên tầm cao Rất nhiều thành tựu khoa học kỹ thuật , phát minh , sáng chế mang đậm chất đại có tính ứng dụng cao Là quốc gia có kinh tế phát triển , nước ta có cải cách dể thúc đẩy kinh tế Việc tiếp nhận , áp dụng thành tựu khoa học tiên tiến giới đựơc nhà nước quan tâm cải tạo , đẩy mạnh phát triển ngành công nghiệp , với mục đích đưa nước ta từ nước nơng nghiệp phát triển thành nước công nghiệp phát triển Trải qua ngiều năm phấn đấu phát triển Hiện nước ta thành viên khối kinh tế quốc tế WTO Với việc tiếp cận quốc gia có kinh tế phát triển , giao lưu , học hỏi kinh nghiệm , tiếp thu áp dụng thành tựu khoa học tiên tiến để phát triển kinh tế nước , bước bước vững đường độ lên CNXH Trong ngành công nghiệp đựoc nhà nước trọng , đầu tư phát triển cơng nghiệp ô tô ngành tiềm Do tiến khoa học công nghệ nên q trình cơng nghiệp hố , đại hố phát triển cách ạt, tỉ lệ ô nhiễm nguồn nước khơng khí chất thải cơng nghiệp ngày tăng nguồn tài nguyên thiên nhiên :Than đá, dầu mỏ … Bị khai thác bừa bãi nên ngày cạn kiệt.Điều đặt toán khó cho ngành động đốt nói chung ô tô nói riêng, phải đảm bảo chất lượng khí thải tiết kiệm nhiên liệu Các hang sản xuất ô tô FORD , TOYOTA , MESCEDES … có nhiều cải tiến mẫu mã ,kiểu dáng công nghệ chất lượng phục vụ xe , nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng , tiết kiệm nhiên liệu giảm nguy ô nhiễm môi trường Để đáp ứng u cầu hệ thống điều khiển tơ nói chung “Hệ thống lái” nói riêng phải có hoạt động an tồn , xác ,độ bền cao… Trên thực tế trường kỹ thuật nước ta trang thiết bị cho sin viên , học sinh thực hành thiếu nhiều , đặc biệt thiết bị , mơ hình thực tập tiên tiến đại Tài liệu hệ thống điều khiển đại ô tơ cịn thiếu chưa hệ thống hóa cách khoa học Các tập hướng dẫn thực tập , thực hành cịn Đồ án mơn học - Sửa chữa ơtơ Trang Khoa Cơ khí Động lực thiếu thốn Vì người kỹ thuật viên trường gặp khó khăn , khó tiếp xúc với kiến thức thiết bị tiên tiến thực tế Ý nghĩa đề tài -Đề tài giúp sinh viên năm cuối tốt nghiệp củng cố kiến, tổng hợp nâng cao kiến thức chuyên ngành kiến thức thực tế , xã hội.Đề tài thiết kế chế tạo thiết bị , mơ hình để sinh viên trường khoa khí động lực tham khảo -Đề tài nghiên cứu “Hệ thống lái” không giúp cho chúng em tiếp cận với thực tế mà trở nên quen thuộc với học sinh- sinh viên Tạo tiền đề nguồn tài liệu cho bạn học sinh – sinh viên khóa sau có them nguồn tài liệu để nghiên cứu, học tập -Những kết thu thập sau hoàn thành đề tài trước tiên giúp cho chúng em, sinh viên lớp ĐLK36 hiểu sâu “Hệ thống lái” , biết kết cấu , điều kiện làm việc số hư hỏng phương pháp kiểm tra chẩn đốn hư hỏng thường gặp -Tổng hợp tài liệu nước để hồn thành đề tài xây dựng hệ thống tập thực hành “Hệ thống lái” II.MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI - Kiểm tra đánh giá tình trạng kỹ thuật thơng số bên trong, thông số kết cấu “Hệ thống lái” - Đề xuất giải pháp , phương án để kết nối kiểm tra,chẩn đoán , khắc phục hư hỏng “Hệ thống lái” - Xây dựng hệ thống tập thực hành “Hệ thống lái ” III.ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH THỂ NGHIÊN CỨU - Đói tượng nghiên cứu : xây dựng hệ thống tập thực hành bảo dưỡng , sửa chữa phận “Hệ thống lái ” - Khách thể nghiên cứu :các hệ thống lái thực hành xưởng tơ khoa khí động lực IV GIẢ THUYẾT KHOA HỌC -“Hệ thống lái” ngày nội dung học sinh - sinh viên Những hệ thống ngày chưa đưa vào nhiều làm nội dung giảng dạy, nghiên cứu, học tập -Hệ thống tập, tài liệu nghiên cứu, tài liệu tham khảo “ Hệ thống lái” phục vụ cho học tập nghiên cứu ứng dụng thực tế chưa nhiều Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực V NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU - Phân tích đặc điểm, kết cấu, nguyên lý làm việc “Hệ thống lái” - Tổng hợp phương án kết nối, kiểm tra, chẩn đoán, sửa chữa phục hồi “Hệ thống lái” - Nghiên cứu khảo sát thông số ảnh hưởng tới “Hệ thống lái” - Các bước thực : Từ thực tiễn thực hành xưởng ô tô từ nguồn tài liệu lý thuyết đưa hệ thống tập thực hành bảo dưỡng sửa chữa khắc phục hư hỏng “Hệ thống lái” VI CÁC PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Phương pháp nghiên cứu thực tiễn a Khái niệm -Là phương pháp trực tiếp tác động vào đối tượng thực tiễn để làm bộc lộ chất quy luật vận động đối tượng b Các bước thực Bước 1: Lập phương án kết nối kiểm tra chẩn đoán hư hỏng “Hệ thống lái” Bước 2: Lập phương án kết nối kiểm tra , chẩn đoán hư hỏng “Hệ thống lái” Bước 3: Từ kết kiểm tra chẩn đoán lập phương án bảo dưỡng sửa chữa khắc phục hư hỏng Phương pháp nghiên cứu tài liệu a Khái niệm -Là phương pháp nghiên cứu thu thập thông tin khoa học sở nghiên cứu văn bản, tài liệu có sẵn thao tác tư lôgic để rút kết luận khoa học cần thiết b Các bước thực Bước 1: Thu thập, tìm kiếm tài liệu viết “Hệ thống lái” Bước 2: Sắp xếp tài liệu khoa học thành hệ thống lôgic chặt chẽ theo bước, đơn vị kiến thức, vấn đề khoa học có sở chất định Bước 3: Đọc, nghiên cứu phân tích tài liệu nói “Hệ thống lái”, phân tích kết cấu, nguyên lý làm việc cách khoa học Bước 4: Tổng hợp kết phân tích được, hệ thống hố lại kiến thức (liên kết mặt, phận thơng tin phân tích) tạo hệ thống lý thuyết đầy đủ sâu sắc Đồ án môn học - Sửa chữa ơtơ Trang Khoa Cơ khí Động lực Phương pháp phân tích thống kê mô tả Là phương pháp tổng hợp kết nghiên cứu thực tiễn nghiên cứu tài liệu để đưa kết luận xác, khoa học Đồ án mơn học - Sửa chữa ơtơ Trang Khoa Cơ khí Động lực PHẦN II: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI I KHÁI QUÁT CHUNG VỀ HỆ THỐNG LÁI 1.1 Chức : Hệ thống lái dung để thay đổi hướng giữ cho ô tô chuyển động thẳng chuyển động quay vòng theo ý muốn người điều khiển Hệ thống lái bao gồm phận sau :  Vô lăng : Điều khiển hoạt động lái  Trục lái : Kết nối vô lăng cấu lái  Cơ cấu lái : Chuyển đổi mơ men lái góc quay từ vơ lăng tay đòn truyền chuyển động cấu lái tới bánh trước trái phải 1.2Phân loại: Có nhiều cách để phân loại hệ thống lái 1.2.1 Theo vị trí bố trí vành tay lái - Hệ thống lái bố trí vành tay lái bên trái ( theo luật đường bên phải) - Hệ thống lái bố trí vành tay lái bên phải ( theo luật đường bên trái) 1.2.2 Theo đặc điểm truyền lực - Hệ thống lái khí - Hệ thống lái có trợ lực 1.2.3 Theo kết cấu lái * Theo nhóm cấu lái dùng trục vít lõm - Trục vít – bánh vít - Trục vít – cung - Trục vít – lăn - Loại trục vít – - Loại bi tuần hoàn * Theo cấu lái dung trục vít vơ tận - Trục vít – chốt khớp – địn quay Đồ án mơn học - Sửa chữa ơtơ Trang Khoa Cơ khí Động lực - Trục vít –êcubi-thanh răng- bánh - Cơ cấu lái kiểu bánh 1.2.4 Theo phương pháp chuyển hướng - Chuyển hướng hai bánh xe cầu trước - Chuyển hướng bốn bánh xe 1.3 Yêu cầu - Hệ thống lái phải đảm bảo điều khiển dễ dàng , nhanh chóng , an tồn , xác , cấu điều khiển bánh xe dẫn hướng quan hệ hình học hệ thống lái phải đảm bảo không gây nên dao động , va đập hệ thống lái - Đảm bảo tốt động học bánh xe xe quay vịng khơng bị trượt lết - Tránh va đập truyền từ bánh xe lên vành tay lái - Đảm bảo ổn định ô tô chuyển động thẳng - Lực lái thích hợp , xe tốc độ thấp lái nhẹ nặng xe tốc độ cao - Hệ thống lái độ rơ lớn - Hệ thống lái có trợ lực , trợ lực hỏng điều khiển xe - Đảm bảo tơ quay vịng đường vịng với bán kính nhỏ - Phục hồi vị trí êm nhẹ nhàng - Đảm bảo khả an tồn bị động xe Khơng gây tổn thương cho người lái xe gặp cố 1.4 Điều kiện làm việc - Bánh xe đàn hồi chịu lực bên ( lực ly tâm , lực cản gió bên , đường nghiêng…) , vận tốc lớn , góc quay vịng thường xun thay đổi dẫn đến quan hệ hình học thay đổi gây nên trạng thái quay vòng thừa thiếu - Cơ cấu lái làm việc điều kiện không đảm bảo , chịu lực rung động tải trọng xe điều kiện mặt đường tác động lên cấu - Làm việc nhiêt độ cao điều kiện bôi trơn không đảm bảo chi tiết ổ bi , bạc tựa … làm tăng độ rơ vành tay lái , tăng lực điều khiển vành lái , xuất tiếng ồn quay vành lái Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực II SƠ ĐỒ CẤU TẠO HỆ THỐNG LÁI 2.1.Sơ đồ hệ thống lái khơng có trợ lực Hình1:Sơ đồ cấu tạo hệ thống lái khơng có trợ lực Vành lái 4.Vỏ 2.Trục lái ống lái 5.Trục vít Cơ cấu lái 6.Thanh 2.2 Sơ đồ cấu tạo hệ thống lái có trợ lực Đồ án mơn học - Sửa chữa ơtơ Trang 10 Khoa Cơ khí Động lực 5.3.3.2 Sửa chữa - Chụp cao su , đệm làm kín , phớt chắn dầu bị biến cứng rách thay - Lị xo yếu , gãy thay tăng thêm lò xo đan chéo - Vịng bi bị rơ, tróc rỗ thay - Phần trục bị sứt , mẻ , mịn q giới hạn chop phép thay - Nếu độ rơ ngang trục lớn 15 điều chỉnh lại cách thay bạc tỳ lò xo hay vặn ốc điều chỉnh vào 5.3.4 Quy trình lắp cấu lái khơng có trợ lực bánh ( TOYOTA- COROLLA) Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 43 TT Ngun Cơng Hình Vẽ Khoa Cơ khí Động lực - Kẹp vỏ hộp lái lên ê tô Dụng Cụ Chú Ý - Ê tô kẹp chuyên dùng - Không kẹp chặt - Lắp bạc dẫn hướng - Trục bậc - Bạc - Lắp vào - Tay , búa nhựa - Chiều làm việc , bôi mỡ - Lắp trục , vịng bi - Tay , búa nhựa - Tra mỡ - Lắp đai ốc điều chỉnh độ rơ trục - Clê 64 - Xiết đủ lực - Lắp đầu tuýp vào đầu trục quay , chỉnh ăn khớp trục - Tuýp - Mơ mên 22 , Clê quay trục lực 1,5 ÷ 2,5 kg.cm - Xiết đai ốc điều chỉnh - Lắp đai ốc khóa Đồ án mơn học - Sửa chữa ôtô - Lắp bạc Trang 44 - Clê - Bơi mỡ Khoa Cơ khí Động lực 5.3.5 Kiểm tra điều chỉnh - Kiểm tra lái có bị rơ lỏng khơng có tháo diều chỉnh lại khớp - Kiểm tra lực đẩy lái có lớn khơng , tháo xem có bị sứt mẻ khơng hỏng nặng thay 5.4 Sửa chữa cấu dẫn động lái ( hình thang lái ) 5.4.1 Hư hỏng, nguyên nhân, hậu Hư hỏng Nguyên Nhân Hậu Quả - Mịn tróc rỗ khớp cầu ( rơtuyn) - Do làm việc lâu ngày thiếu mỡ , tháo lắp khơng kỹ thuật - Điều khiển lái khó không điều khiển - Do làm việc lâu ngày , tháo lắp không kỹ thuật - Làm cấu hình thang lái rơ lỏng nên điểu khiển lái xác - Thanh kéo ngang , kéo dọc , đòn bên bị cong - Do làm việc lâu ngày - Đòn quay đứng cong , hỏng phần côn , then hoa - Do tải - Khơng điều chỉnh góc đặt bánh xe nên điều khiển lái khó khăn - Dầm cầu bị cong xoắn - Do làm việc lâu ngày - Vỡ ổ đỡ - Mòn hỏng phần ren (phanh hãm) - Lò xo khớp cầu yếu , gãy , giảm đàn tính - Phớt cao su chắn mỡ rách - Chốt chẻ gãy hỏng - Do va đập học - Do bị tải - Điều khiển lái khó an tồn 5.4.2 Kiểm tra sửa chữa a) Kiểm tra tình trạng rơ lỏng cấu - Nâng cao hai bánh trước khỏi mặt đất , dùng hai tay nắm chặt bánh trước gạt vào đẩy lúc Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 45 Khoa Cơ khí Động lực - Nếu cảm thấy khoảng dịch chuyển động tác lớn chứng tỏ có rơ lỏng cấu hình thang lái b) Kiểm tra sửa chữa khe hở , độ dơ khớp nối - Nắm vào khớp cần kiểm tra lắc mạnh - Kiểm tra vị trí ăn khớp khác khớp hình vẽ - Khi kiểm tra mà thấy khe hở vượt Hình 19:Kiểm tra khe hở khớp nối giá trị quy định ta khắc phục sau : tháo chốt chẻ nút khớp nối vặn đai ốc vào đến hết cỡ lại nới đến hai mặt đầu đai ốc trùng với lỗ lắp chốt chẻ đầu đòn dọc c) Kiểm tra sửa chữa khớp cầu ( rô-tuyn) -Tháo rời cụm khớp cầu khỏi cấu -Dùng tay nắm chặt hai trục đẩy đẩy lại để kiểm tra độ rơ khớp cầu -Trong trình kiểm tra quan sát , : khớp cầu rơ lỏng mòn lò xo yếu gãy cần khắc phục cách tăng thêm đệm thay Hình 20:Kiểm tra độ rơ khớp cầu d) Kiểm tra đòn ngang đòn dọc đòn bên Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 46 Khoa Cơ khí Động lực -Dùng đồng hồ so kiểm tra độ cong đòn ngang , đòn dọc đòn bên cách gá gá chữ V sau dung đồng hồ so tỳ vào vị trí khác kết hợp với xoay đòn - Nếu cong nắn lại cho tiêu chẩn 5.5 Kiểm tra điều chỉnh góc đặt bánh xe 5.5.1 Kiểm tra điều chỉnh góc dỗng bánh xe ( góc camber) - Góc dỗng bánh xe ( góc camber) bánh xe góc mặt phẳng ngang tạo đường tâm bánh xe đường vuông góc với mặt đường - Góc camber dương phía bánh xe nghiêng phía ngồi cịn âm nghiêng vào Hình 21:Góc dỗng bánh xe (góc camber) *Điều chỉnh góc dỗng - Kích hai bánh xe trước lên , nới lỏng đai ốc xoay cam lệch tâm - Đai ốc hãm trục xoay tay địn Hình 22: Điều chỉnh góc dỗng Đồ án mơn học - Sửa chữa ôtô Trang 47 Khoa Cơ khí Động lực 5.5.2 Kiểm tra điều chỉnh góc nghiêng dọc trụ đứng ( góc caster) Hình 23:Góc nghiêng dọc trụ đứng - Góc caster góc nghiêng phía trước phía sau trục xoay đứng Được xác định góc nghiêng trục xoay đứng đường thẳng đứng , nhìn từ cạnh xe - Khi trục xoay đứng nghiêng phía sau có góc caster dương , cịn trục nghiêng phía trước ta có góc caster âm - Khoảng cách từ giao điểm đường tâm trục xoay đứng mặt đường đến tâm điểm tiếp xúc lốp xe với mặt đường gọi khoảng caster - Góc caster điều chỉnh cam lệch tâm hình vẽ Hình 24: Điều chỉnh góc camber caster cam Đồ án mơn học - Sửa chữa ơtơ Trang 48 Khoa Cơ khí Động lực 1.Cam chỉnh 2.Hướng chỉnh góc caster 3.Hướng chỉnh góc camber 5.5.3.Kiểm tra góc nghiêng ngang trụ đứng.(Góc King pin) - Là góc mặt phẳng ngang tạo đường tâm trụ đứng với mặt phẳng đứng dọc -Góc có tác dụng ổn định chuyển động thẳng xe qua đường vịng - Góc nghiêng khơng điều chỉnh góc mà nhà chế tạo sản xuất cho loại xe hãng xe Hình 25:Góc nghiêng ngang trụ đứng 5.5.4 Kiểm tra điều chỉnh độ chụm - Do ảnh hưởng góc nghiêng ngồi nên hai bánh xe có xu hướng quay theo tâm chuyển động , nghĩa bánh xe bên phải lăn phía phải bánh xe bên trái lăn bên trái , làm bánh xe chuyển động ngồi phương chuyển động tô Hiện tượng gây nên hao mòn lốp hư hỏng chi tiết cụm bánh xe dẫn hướng Để khắc phục tượng , bánh xe dẫn hướng đặt với độ chụm định Hình 26: Độ chụm bánh xe dẫn hướng Đồ án môn học - Sửa chữa ơtơ Trang 49 Khoa Cơ khí Động lực - Độ chụm dương : hai bánh xe chụm phía trước - Độ chụm âm : hai bánh xe loe phía sau - Cơng việc kiểm tra điều chỉnh độ chụm thực sau sửa chữa cấu hình thang lái , chốt chuyển hướng , chỉnh moay –ơ - Trước kiểm tra , điều chỉnh cần kiểm tra bánh xe có rơ hay khơng , kiểm tra áp suất khơng khí lốp xe Nếu u cầu kỹ thuật tiến hành cơng việc Hình 27:Kiểm tra độ chụm - Để ô tô đứng đường thẳng , hai bánh xe vị trí chạy thẳng - Kích bánh xe lên - Đo khoảng cách từ nề đến hai má lốp hai bánh xe dẫn hướng cho khoảng cách - Đánh dấu vào hai vị trí vừa đo - Quay hai bánh dẫn hướng 180 độ , khoảng cách hai bánh xe dẫn hướng hai vị trí vừa đánh dấu đọc kích thước - Hiệu hai kích thước vừa đo độ chụm bánh xe dẫn hướng - Độ chụm bánh xe dẫn hướng phải nằm phạm vi cho phép Nếu độ chụm không nằm phạm vi cho phép ta phải tiến hành điều chỉnh - Tùy loại xe mà trình tự điều chỉnh có khác : * Đối với loại xe có hệ thống treo phụ thuộc trình tự điều chỉnh sau : Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 50 Khoa Cơ khí Động lực Hình 28: Điều chỉnh độ chụm hệ thống treo phụ thuộc - Để bánh xe phẳng , giữ bánh xe dẫn hướng vị trí chạy thẳng - Kích bánh xe lên - Nới êcu hai đầu kéo ngang , xoay kéo ngang để điều chỉnh sau hãm êcu lại - Kiểm tra lại độ chụm đến * Đối với xe có hệ thống treo độc lập quy trình điều chỉnh sau: Hình 29: Điều chỉnh độ chụm treo độc lập - Điều chỉnh phải tiến hành ô tô tải đầy - Để ô tơ vị trí chạy thẳng phẳng - Kích hai bánh xe lên nới lỏng đai ốc siết bu lơng cấu hình thang lái - Dùng cờ lê ống để xoay ngang hình thang lái đảm bảo độ chụm quy định bánh - Vặn chặt đai ốc bu lơng lại * Chú ý : - Do góc đặt bánh xe dẫn hướng có liên quan với Bởi điều chỉnh độ chụm phải chắn độ dỗng chuẩn Rơ tuyn đòn dẫn động bị mòn làm thay đổi độ chụm bánh xe dẫn hướng nên phải kiểm tra điều chỉnh định kỳ ro tuyn Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 51 Khoa Cơ khí Động lực - Độ chụm số bánh xe là: LOẠI XE ĐỘ CHỤM DUNG SAI CHO PHÉP (mm) Opel 1200 +2.0 ±1.0 Ford escort +3.5 ±2.5 BMW +1.5 +1.0 ; - 0.5 Toyota Hiace +1.5 ±2.0 Nisan urval +1.0 ±1.0 Pªugot +2.5 ±2.0 VI KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG SAU KHI SỬA CHỮA Sau kiểm tra , sửa chữa lắp giáp chi tiết hệ thống lái có trợ lực cần kiểm tra lại làm việc hệ thống thông số kỹ thuật kèm theo 6.1 Kiểm tra lại độ dơ vành lái Hình 30:Kiểm tra độ rơ vành tay lái Đánh dấu vành lái Độ rơ 3.Thước đo 4.Vành lái - Cho ô tô đứng phẳng , hai bánh xe dẫn hướng vị trí chạy thẳng - Dùng thước đặt thước đo cố định sát vành - Xoay vành lái hai bánh xe trước bắt đầu dịch chuyển đến đòn quay đứng bắt đầu dịch chuyển Dùng phấn đánh dấu thước vành lái - Xoay từ từ ngược lại đến hai bánh trước đòn quay đứng bắt đầu dịch chuyển Đánh dấu phấn thước trùng với dấu vành lái đánh lúc trước - Khoảng cách hai vị trí đánh dấu thước độ rơ lỏng vành tay lái *Với xe MAZDA TOYOTA độ dơ tiêu chuẩn : ÷ 40mm 6.2 Kiểm tra độ dơ dọc dơ ngang trục lái Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 52 Khoa Cơ khí Động lực Hình 31:Kiểm tra độ rơ dọc rơ ngang - Nắm vành tay lái đẩy lên xuống để xác định độ rơ dọc - Đẩy vành tay lái phía trước , phía sau để đo độ rơ ngang * Độ rơ vành tay lái cho phép theo TCVN Loại tơ Ơ tơ cịn(12 chỗ) Ơ tơ tải Độ rơ cho phép (độ) 10 20 25 6.3 Kiểm tra lực tác động vào vành tay lái Hình 32: Kiểm tra lực tác động vào vành lái - Kiểm tra lực cần tác động vào vành tay lái nhằm mục đích kiểm tra độ rít , kẹt hay rơ lỏng hệ thống cấu lái - Hình cách kiểm tra lực kế lò xo , lực phải nằm giới hạn :( 0,5 ÷ ) kg 6.4 Kiểm tra kinh nghiệm nặng tay lái Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 53 Khoa Cơ khí Động lực - Xoay vành tay lái , cảm nhận lực phản từ vành tay lái , vành tay lái nặng sau kiểm tra , sửa chữa phải xem lại nguyên nhân để tìm cách sửa chữa 6.5 Kiểm tra bơm dầu - Bơm dầu sau tháo lắp để kiểm tra sửa chữa lắp lại Khi hoạt động phải đảm bảo khơng nóng , Khơng kêu , không chảy dầu phải đảm bảo áp suất dầu quy định 6.6 Chạy thử xe đường - Cho xe chạy mặt đường rộng tốc độ thấp đánh hết lái phía phải , phía trái tạo nên chuyển động rắc cho xe - Tiến hành kiểm tra tốc độ cao , cho xe chạy với 50% vận tốc giới hạn -Ô tô phải đảm bảo chuyển động linh hoạt , tay lái nhẹ đạt yêu cầu PHẦN III KẾT LUẬN Sau thời gian nghiên cứu tài liệu, tìm hiểu thực tế với giúp đỡ nhiệt tình thầy giáo hướng dẫn, thầy cô giáo khoa Cơ Khí Động Lực Đồ án mơn học - Sửa chữa ơtơ Trang 54 Khoa Cơ khí Động lực trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên,chúng em hồn thành đề tài với nội dung: “Xây dựng quy trình phục hồi , sửa chữa “Hệ thống lái ”.” - Về nội dung +) Phân tích kết cấu , nguyên lý làm việc hệ thống lái +) Phân tích ảnh hưởng đến q trình trình hoạt động hệ thống lái +) Quy trình kiểm tra chẩn đốn, phương pháp sửa chữa ,đo kiểm số thông số -Do điều kiện thời gian khơng cho phép, lượng kiến thức cịn hạn chế nên đề tài chúng em cịn nhiều thiếu sót như: Chưa phân tích sâu, chưa tìm hiểu kỹ Rất mong đóng góp ý kiến thầy cô bạn học sinh, sinh viên khoa để đề tài em hoàn thiện Chúng em xin chân thành cảm ơn! Hưng Yên, ngày 12 tháng 11 năm 2008 Nhóm sinh viên thực Đàm Ngọc Đức Đào Tiến Đạt TÀI LIỆU THAM KHẢO Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 55 Khoa Cơ khí Động lực Tên tài liệu Tác giả Kỹ thuật chẩn đốn tơ Nguyễn Khắc Trai Nhà xuất Giao Thông Vận Tải Cấu tạo gầm xe Nguyễn Khắc Trai Nhà xuất Giao Thông Vận Tải Kỹ Thuật Sửa chữa tơ Hồng Đình Long Nhà xuất Giáo Dục năm 2005 Giáo Trình Kỹ Thuật Sửa Chữa Ơ Tơ Đồ án mơn học - Sửa chữa ơtơ Khoa khí Trường ĐHSP Kỹ Thuật Hưng Yên Trang 56 ... khắc phục hư hỏng ? ?Hệ thống lái? ?? - Xây dựng hệ thống tập thực hành ? ?Hệ thống lái ” III.ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH THỂ NGHIÊN CỨU - Đói tượng nghiên cứu : xây dựng hệ thống tập thực hành bảo dưỡng , sửa chữa. .. trọng hệ thống lái Trang11 3.1 Cơ cấu lái Trang11 3.2 Cơ cấu dẫn động lái Trang11 IV Những hư hỏng hệ thống lái Trang13 V Sửa chữa phận hệ thống lái Trang19 VI Kiểm nghiệm hệ thống sau sửa chữa. .. quát chung hệ thống lái Trang II Sơ đồ cấu tạo hệ thống lái 2.1 Sơ đồ cấu tạo hệ thống khơng có trợ lực Trang1 2.2 Sơ đồ cấu tạo hệ thống lái có trợ lực Trang10 2.3.Sơ đồ hệ thống lái có điện