Xây dựng quy trình phục hồi và sửa chữa hộp số tự động

Khoa Cơ khí Động lực NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Hưng Yên, ngày… tháng… năm 2011 Giáo viên hướng dẫn : Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực LỜI NÓI ĐẦU Cùng với phát triển ngành công nghiệp ngành công nghiệp ô tô nước ta đưa lên tầm cao mới.Hiện sử dụng nhiều ô tô hãng khác nhau,việc sử dụng phải có kiến thức bản.Trên ô tô hộp số phần thiếu hệ thống truyền lực.Nó làm thay đổi mô men xoắn truyền từ động sang sang bánh xe chủ động tận dụng tối đa công suất động trường hợp cụ thể xe tăng tốc độ,giảm tốc,lùi,quay vòng lên dốc,xuống dốc… Trước nửa đầu thập kỉ 70 hộp số hãng lớn TOYOTA, FOR,HUYNDAI, … sử dụng hộp số thường.Nhưng năm 1977 hộp số tự động giới thiệu xe CROW,với ưu điểm tính vượt trội hẳn hộp số thường lượng hộp số tự động tăng mạnh.Nhất ngày thấy hộp số tự động xe 4WD ( hai cầu chủ động ) xe tải nhỏ Trong trình học tập trường chúng em khoa giao cho làm đồ án sửa chữa hộp số tự động Tên đề tài : ‘‘ Xây dựng quy trình phục hồi sửa chữa hộp số tự động ’’ Trong trình thực đồ án trình độ hiểu biết hạn chế bảo thầy cô khoa giúp đỡ bạn bè lớp trường đặc biệt thầy hướng dẫn Đỗ Văn Cường đến đồ án chúng em hoàn thành.Trong trình làm nhiều thiếu xót mong thầy cô khoa bảo thêm để đồ án chúng em hoàn thiện Chúng em xin chân thành cảm ơn ! Hưng Yên , ngày 15 tháng năm 2011 Nhóm sinh viên thực : MỤC LỤC Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực PHẤN I :MỞ ĐẦU…………………………… …………….………Trang 1.Lý chọn đề tài lịch sử vấn đề nghiên cứu………….……… Trang Mục tiêu đề tài……………………………………………….….… Trang Đối tượng khách thể nghiên cứu……………………….….……Trang Giả thiết khoa học…………………………………………… ……Trang 5 Nhiệm vụ nghiên cứu………………………………….….….….….Trang 6 Phương pháp nghiên cứu ………………………………… …… Trang PHẦN II : CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI……………….….…….Trang 2.1 Tổng quan hộp số tự động…………………………….….… Trang 2.2 Sơ đồ kết cấu chung nguyên tắc hoạt động………….…….…Trang 2.3 Bộ biến mô men………………………………………… ……….Trang 11 2.4 Hộp số hành tinh………………………………………………….Trang 14 2.5 Hệ thống điều khiển thủy lực…………………………………….Trang 18 PHẦN III : SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG …………………………….Trang 22 3.1 Một số hư hỏng thường gặp …………………………………… Trang 22 3.2 Kiểm tra hộp số tự động…………………………….……………Trang 27 3.3 Chẩn đoán hư hỏng hộp số…………………….…………….Trang 37 3.4 Sửa chữa bảo dưỡng………………………………….………… Trang 39 3.4.1 Thay dầu hộp số……………………………………………… Trang 39 3.4.2 Quy trình tháo hộp số tự động ………………… ……………Trang 46 (U340 xe TOYOTA YARIS) 3.4.3 Kiểm tra sửa chữa ………………………………….………… Trang 52 3.4.4 Quy trình lắp hộp số tự động………………………………… Trang 60 (U340 xe TOYOTA YARIS) 3.4.5.Quy trình tháo lắp cụm điều khiển……………………….… Trang 66 3.4.6.Quy trình tháo lắp cụm thân van………………………….… Trang 70 3.5 Các thông số sửa chữa bảo dưỡng hộp số tự động…………… Trang 75 LỜI KẾT ………………………………………………………………Trang 81 TÀI LIỆU THAM KHẢO………………………………… ……… Trang 82 Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực PHẦN I : MỞ ĐẦU Những năm gần phát triển chung xã hội tiến khoa học kĩ thuật nhân loại đưa lên nấc thang Rất nhiều thành tựu khoa học kĩ thuật, phát minh, sang chế có bước đột phá mẫu mã, kiểu dáng, kết cấu đặc biệt tính làm việc tiện ích cho người sử dụng Là quốc gia có kinh tế phát triển, nước ta có có cải cách để thúc đẩy kinh tế phát triển bước với quốc gia giới Trong ngành công nghiệp công nghiệp ô tô ngành công nghiệp có tiềm nước ta Do tiến khoa học kĩ thuật ngành công nghiệp ô tô cho đời hộp số tự động từ năm 1977 Hộp số tự động có nhiều cải tiến mẫu mã, kiểu dáng chất lượng nhằm nâng cao hiệu suất động đảm bảo an toàn tiện ích cho người sử dụng trình sang số êm mà người lái sang số không cần nhiều thao tác, ưu điểm thiết kế giúp công suất hộp số tăng lên,khả tăng tốc xe tăng Cũng hộp số khí hộp số tự động cho phép nhận công suất động phạm vi định đầu vào đầu hộp số tự động cung cấp cho nhu cầu chủ động phạm vi tốc độ lớn Hộp số tự động sử dụng hệ thống bánh ăn khớp sẵn để lợi dụng hiệu động giúp động cung cấp cho bánh xe vùng tốc độ phù hợp theo chế độ tải trọng xe theo ý muốn người vận hành Sự khác biệt chủ yếu hộp số tự động hộp số khí là: Hộp số khí thay đổi tỷ số truyền trục sơ cấp trục thứ cấp cách gài bánh ăn khớp với nhau, cần gài số người lái xe phải gài cặp bánh số đó.Đối với tự động khác bánh ăn khớp với cần gài số bánh hành tinh thực tất công việc Người lái xe không cần phải suy tính cần lên số hay xuống số, bánh tự động chuyển số tùy thuộc vào tốc độ xe mức độ đạp bàn đạp ga thời điểm thích hợp Với chức công việc sửa chữa bảo dưỡng vô phức tạp khó khăn đòi hỏi người kĩ thuật viên phải có trình độ hiểu biết, học hỏi sáng tạo để bắt kịp với khoa học tiên tiến đại, nắm bắt thay đổi đặc tính kĩ thuật loại xe,dòng xe,đời xe … để chẩn đoán hư hỏng đưa phương án sửa chữa tối ưu để đạt hiệu cao Như người kĩ thuật viên trước phải đào tạo với chương trình đào tạo tiên tiến đại, nắm đầy đủ kiến thức lý thuyết thực hành Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực PHẦN II : CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI 2.1 Tổng quan hộp số tự động Hộp số tự động phận hệ thống truyền lực Hộp số dùng để thay đổi lực kéo tác động lên bánh xe dẫn động ô tô cách thay đổi tỷ số truyền động động với bánh xe dẫn động.Thông thường, muốn kéo bánh xe dẫn động quay vòng, trục khuỷu quay 4,8 vòng hay nhiều 12 vòng Ngoài hộp số cho phép cài số lùi cho xe đứng yên lúc động hoạt động Hộp số tự động bánh ăn khớp với nhau, cần gài số cần điều khiển côn thủy lực Lái xe không cần chuyển số mà việc chuyển lên hay xuống số thấp cho thích hợp thực cách tự động thời điểm thích hợp theo tải trọng động xe 2.1.1 Điều kiện làm việc hộp số tự động Hộp số tự động làm việc điều kiện tỷ số truyền thay đổi trình làm việc chi tiết nhanh bị mài mòn Hộp số tự động nằm gầm xe nên dễ bị bụi bẩn có khả bị va đập gây hỏng hóc 2.1.2 Ưu , nhược điểm hộp số tự động a) Ưu điểm - Nó giảm mệt mỏi cho lái xe cách loại bỏ thao tác cắt ly hợp thường xuyên phải chuyển số - Nó chuyển số cách tự động êm dịu tốc độ thích hợp với chế độ lái xe giảm bớt cho lái xe cần thiết phải thành thạo kĩ thuật lái xe khó khăn phức tạp vận hành ly hợp - Nó tránh cho động dòng dẫn động tình trạng tải nối chung thủy lực qua biến mô tốt so với nối khí - Hộp số tự động dùng ly hợp thủy lực biến mô thủy lực việc tách nối công suất từ động đến hộp số nhờ chuyển động dòng thủy lực từ cánh bơm sang tua bin mà không qua cấu khí nên ngắt quãng dòng công suất đạt hiệu suất cao ( 98 % ) - Thời gian sang số hành trình tăng tốc nhanh - Không bị va đập sang số, không cần đồng tốc b) Nhược điểm Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực - Kết cấu phức tạp hộp số khí - Tốn nhiều nhiên liệu hộp số khí - Biến mô nối động với hệ thống truyền động cách tác động dòng chất lỏng từ mặt sang mặt khác hộp biến mô, vận hành gây tượng “ Trượt ” hiệu suất sử dụng lượng bị giảm 2.2 Sơ đồ kết cấu chung nguyên tắc hoạt động hộp số tự động a) Sơ đồ kết cấu chung Bao gồm: Bộ biến mô men, bánh hành tinh, hệ thống điều khiển thủy lực Sơ đồ cấu tạo chung hộp số tự động F1 Khớp chiều N0.1 C3 Ly hợp U/D F2 Khớp chiều U/D B1 Phanh số C1 Ly hợp số tiến B2 Phanh số số lùi Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực C2 Ly hợp truyền thẳng B3 Phanh U/D b) Sơ đồ nguyên tắc hoạt động Sơ đồ nguyên tắc hoạt động hộp số tự động F1 Khớp chiều N0.1 C3 Ly hợp U/D F2 Khớp chiều U/D B1 Phanh số C1 Ly hợp số tiến B2 Phanh số số lùi C2 Ly hợp truyền thẳng B3 Phanh U/D Bảng hoạt động phanh, ly hợp khớp chiều số : Dải Số “P” Đỗ xe “R” Lùi “N” Trung gian C1 C2 C3 B1 B2 O Số O Số O Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô B3 F1 F2 O O O O Trang Khoa Cơ khí Động lực D Số O O/D L O O Số O Số O Số O O O O O O O O O O 2.3 Bộ biến mô men 2.3.1 Cấu tạo biến mô Bao gồm: Cánh bơm dẫn động trục khuỷu rô to tua bin nối với trục sơ cấp hộp số, stato bắt chặt vào vỏ hộp số qua khớp chiều, vỏ biến mô chứa tất phận Bộ biến mô đổ đầy dầu thủy lực cung cấp bơm dầu Dầu văng khỏi cánh bơm thành dòng truyền công suất làm quay rô to tua bin Cấu tạo biến mô Piston khóa 6,12 Cánh bơm Đĩa thép Khớp chiều Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực 3,13 Rô to tua bin Trục sơ cấp hộp số Hướng tuần hoàn dòng dầu Vỏ biến mô 5,11 Stato 10 Đường dòng dầu 2.3.2 Đặc tính biến mô a) Đặc tính truyền mô men Khi tốc độ bánh bơm tăng lên lực ly tâm làm cho dầu bắt đầu chảy từ tâm cánh bơm phía dọc theo bề mặt cánh bơm mặt bên cánh bơm Dầu đập vào cánh bánh tua bin làm cho bánh tua bin bắt đầu quay chiều với bánh bơm Sau va vào cánh tua bin dầu chảy vào dọc theo cánh tua bin, chạm vào phần cánh tua bin hướng dòng dầu chảy ngược lại phía bánh bơm chu kỳ lại bắt đầu b) Đặc tính khuếch đại mô men Việc khuếch đại mô men biến mô thực cách dẫn dòng dầu lượng qua bánh tua bin trở bánh bơm qua cánh stato Nói cách khác bánh bơm quay mô men động thêm vào mô men dòng dầu thủy lực chảy hồi từ bánh tua bin Điều có nghĩa bánh bơm khuếch đại mô men ban đầu để truyền đến bánh tua bin 2.4 Hộp số hành tinh a) Cấu tạo truyền bánh hành tinh Cần dẫn nối với trục trung tâm bánh hành tinh làm cho bánh hành tinh quay xung quanh Với bánh nối với kiểu bánh hành tinh giống hành tinh quay xung quanh mặt trời chúng gọi bánh hành tinh Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực Kết cấu bánh hành tinh Bánh mặt trời Bánh bao Cần dẫn Bánh hành tinh Bảng tốc độ chiều quay Cố định Bánh bao Bánh mặt Phần tử dẫn động Phần tử bị động Tốc độ quay Bánh mặt trời Cần dẫn Giảm tốc Cần dẫn Bánh mặt trời Tăng tốc Bánh bao Cần dẫn Tăng tốc Cần dẫn Bánh bao Giảm tốc Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Chiều quay Cùng hướng bánh chủ động Trang 10 Khoa Cơ khí Động lực - Lắp giá bắt gối bắt động phía trứơc bulông vào hộp số Mômen xiết: 653 kgf.cm 5)Lắp ống đổ dầu hộp số - Bôi dầu ATF lên gioăng chữ O lắp vào ống đổ dầu - Lắp ống đổ dầu bulông vào hộp số - Mômen xiết : kgf.cm - Lắp kẹp dây điện vào ống đổ dầu - Lắp que thăm dầu ATF 6) Lắp kẹp giữ ống Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 57 Khoa Cơ khí Động lực - Lắp tạm ống ống vào số làm mát dầu - Dùng clê xiết bulông lẹp Mô men xiết : 5.5 N*m (56 kgf*cm, 49 in.*lbf) 7) Lắp ống số làm mát dầu Dùng SST cờlê lắp ống số làm mát dầu SST 09023_12701 Mô men xiết : 34 N*m (347 kgf*cm, 25 ft.*lbf) 8) Lắp ống vào số làm mát dầu - Dùng SST cờlê lắp ống vào số làm mát dầu SST 09023_12701 Mô men xiết : 34 N*m (347 kgf*cm, 25 ft.*lbf) 9) Lắp giá bắt số cáp điều khiển hộp số Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 58 Khoa Cơ khí Động lực - Lắp bulông giá bắt số cáp điều khiển hộp số 10) Lắp cụm máy khởi động - Lắp máy khởi động bulông Mô men xiết : 377 kgf.cm - Nối giắc nối 11) Lắp dây điện Lắp bulông dây điện Mômen xiết : 260 kgf.cm Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 59 Khoa Cơ khí Động lực 12) Lắp kẹp dây điện - Lắp kẹp bulông Mômen xiết :86 kgf.cm - Lắp dây điện vào kẹp 13) Lắp giá bắt số cáp điều khiển hộp số - Bằng bulông Mômen xiết :122kgf.cm 14) Lắp cụm bán trục bên trái 15) Lắp cụm bán trục bên phải 16) Lắp cụm động hộp số vào 3.4.5.Quy trình tháo lắp cụm điều khiển hộp số * Quy trình tháo Số TT Bước công việc Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Vị trí Trang 60 Khoa Cơ khí Động lực - Tháo cảm biến oxy Tháo bulông đai ốc sau gỡ ống cách nhiêt khỏi hộp số Tháo cáp điếu khiển khỏi cần dẫn động Xoay đai ốc tháo cáp điều khiển khỏi khoá hãm cần dẫn động Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 61 Khoa Cơ khí Động lực Tháo cáp điếu khiển khỏi giá bắt Tháo đai ốc kẹp gỡ cáp điều khiển khỏi trục điều khiển chuyển số Tháo đai ốc gỡ cáp điều khiển * Quy trình lắp Số TT Bước công việc Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô vị trí Trang 62 Khoa Cơ khí Động lực - Lắp đai ốc cáp điều khiển vào trục điều khiển chuyển số Mô men xiết : 12 N*m (122 kgf*cm, ft.*lbf) - Lắp với kẹp Lắp cáp điếu khiển vào giá bắt Lắp đai ốc cáp điều khiển Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 63 Khoa Cơ khí Động lực - Xoay đai ốc cáp điều khiển ấn khoá hãm cần dẫn động - Lắp cáp điều khiển vào khoá hãm cần dẫn động - Chú ý : sau lắp xong kiểm tra lại xem phần nhô so với mặt cắt A-A hình vẽ không - Lắp cáp điếu khiển vào cần dẫn động Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 64 Khoa Cơ khí Động lực Lắp ống cách nhiệt vào hộp số sau bắt bulông đai ốc - Lắp cảm biến oxy 3.4.6.Quy trình tháo lắp cụm thân van hộp số * Quy trình tháo Xả dầu hộp số tự động - Tháo nút xả, gioăng xả dầu ATF - Lắp gioăng nút Mômen xiết : 500kgf.cm 2.Tháo cácte dầu hộp số tự động - Tháo 19 bulông, cácte dầu gioăng * Chú ý : Một dầu lại cácte dầu Tháo tất bulông cẩn thận tháo cụm cácte dầu Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 65 Khoa Cơ khí Động lực Tháo miếng nam châm khỏi te dầu _Kiểm tra hạt mạt dầu +Tháo miếng nam châm dùng chúng để hút hết hạt mạt sắt.Quan sát cẩn thận ccs hạt cácte nam châm để xác định mòn hộp số la loại Thép (từ tính):Mòn vòng bi Bánh mòn đĩa ma sát Đồng(không từ tính):Mòn vòng bi _Tháo bulông lưới lọc dầu *Chú ý: Cẩn thận dầu chảt từ lưới lọc Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 66 Khoa Cơ khí Động lực - Tháo gioăng khỏi lưới lọc dầu - Ngắt giắc van điện t chuyển số - Tháo bulông,tấm hãm ngắt cảm biến nhiệt độ dầu ATF _Đỡ cụm thân van tháo 13 bulông cụm thân van * Chú ý: Cẩn thận kẻo làm rơi van chiều , lò xo píttong tích Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 67 Khoa Cơ khí Động lực - Tháo bi van chiều lò xo * Quy trình lắp - Lắp bi van chiều lò xo - Lắp 13 bulông cụm thân van - Chiều dài bu lông Bulông A: 32 mm (1.26 in.) Bulông B: 22 mm (0.87 in.) Bulông C: 55 mm (2.17 in.) Bulông D: 45 mm (1.77 in.) - Lắp bulông, hãm lắp cảm biến nhiệt độ dầu ATF Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 68 Khoa Cơ khí Động lực - Lực xiết : 11N*m(110kgf*cm) Nối giắc van điện t chuyển số - Bôi dầu ATF lên gioăng chữ O - Lắp lưới lọc bulông Mômen xiết: 110 kgf.cm - Lắp miếng nam châm vào cácte dầu Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 69 Khoa Cơ khí Động lực - Tra keo làm kín hay tương đương vào 18 bulông Keo làm kín: Three bond 2430 hay tương đương _Lắp gioăng , cácte dầu 18 bulông vào vỏ hộp số Mômen xiết : 80 kgf.cm *Chú ý: Vì bulông bulông làm kín, bôi keo vào bulông xiết chặt chúng vòng 10 phút sau bôi keo Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 70 Khoa Cơ khí Động lực LỜI KẾT Sau nhận đề tài chúng em tự nhận thấy rõ trách nhiệm thân phải khẩn trương hoàn thành phạm vi cho phép Từ chúng em nhanh chóng tìm kiếm tài liệu liên quan cộng với vốn kiến thức học trường đặc biệt hướng dẫn nhiệt tình thầy Đỗ Văn Cường đến đề tài chúng em hoàn thành.Nhờ trình tìm hiểu, nghiên cứu chúng em nắm vững kiến thức chuyên môn Tên đề tài chúng em : Xây dựng quy trình phục hồi, sửa chữa ” Hộp số tự động ” Chúng em hy vọng đề tài góp phần nhỏ vào công việc giảng dạy nhà trường việc học tập bạn sinh viên Tuy đề tài hoàn thành xong thiếu thiếu xót trình độ tài liệu sưu tập hạn chế Rất mong đóng góp ý kiến thầy cô bạn Chúng em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên thực : Tài liệu tham khảo Cấu tạo ô tô giảng viên Vũ Đức Thuận trường ĐHSPKT Hưng Yên Hệ thống truyền lực xe Nguyễn Khắc Trai Nhà xuất Giáo Dục Sửa chữa Gầm Nhà xuất Lao Động Các Catalog hướng dẫn sửa chữa hãng ô tô Tài Liệu Của Các Thầy Khoa Cơ Khí Động Lực Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 71 [...]... Cho động cơ hoạt động và giữ ở chế độ động không tải 2 ÷ 3 giây chờ toàn bộ động cơ và dầu hộp số tự động nóng lên tới vùng làm việc, động cơ làm việc ban đầu ở chế độ chạy chậm - Đưa cần số vào dãy số Dnhẹ nhàng tăng múc cung cấp nhiên liệu theo trình tự :1 ÷ 2 ÷ 3 ÷ D ÷ 3 ÷ 2 ÷ 1 kết thúc - Cần chọn số ở vị trí 2 trình tự thử : 1 ÷ 2 ÷ 3 ÷ 2 ÷ 1 Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 31 Khoa Cơ khí Động. .. gian chậm tác động ( Time lag test ), kiểm tra hệ thống thuỷ lực và kiểm tra trên đường Không tốt ⇒ ⇓ Tốt Kiểm tra hệ thống điều khiển điện tử Tốt ⇒ ⇓ Không tốt ⇓ Sửa chữa hộp số Sửa chữa hoặc thay thế 3.4.Bảo dưỡng sửa chữa 3.4.1.Thay dầu hộp số Việc thay dầu hộp số theo định kỳ sẽgiúp cho hộp số hoạt động hiệu qu và không gặp sự cố trong một thời gian dài Thông thường chỉ cần thay dầu hộp số khi đến... 2 : Một số triệu chứng ở cụm điều khiển thủy lực Triệu chứng Vùng nghi ngờ Xe không chạy được ở bất kì dãy số tiến và số Van điều khiển Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 19 Khoa Cơ khí Động lực lùi Van điều áp sơ cấp Không lên số được ( số 1- số 2 ) Cụm thân van Không lên số được ( số 2- số 3 ) Cụm thân van Không lên số được ( số 3- số truyền tăng) Van chuyển số 3 - 4 Không xuống số được ( số truyền... thời - Việc tiến hành chuẩn đoán theo quy trình của các nhà sản xuất phụ thuộc vào loại hộp số thự động như : Hộp số tự động điều khiển thuỷ lực ( AT ) hay loại điều khiển thuỷ lực điện từ (EAT ) - Khi nổ máy cần chọn số ở số N hay số P không có hiện tượng xe tự lăn bánh - Đồng hồ báo nhiệt độ dầu của hộp số tự động nằm trong giới hạn dưới 90 0 C + Các thiết bị đo và ghi kèm theo : - Đồng hồ đo áp suất... chiều số O/D hư hỏng c) Kiểm tra áp suất thủy lực Tiến hành : Đặt xe trên nền phẳng, kéo phanh tay chèn các bánh xe chuyển động Kiểm tra áp suất thủy lực * Đo áp suất dầu trên đường dầu chính củ hộp số tự động : - Tháo nút kiểm tra áp suất dầu trên hộp số và nối đồng hồ đo áp suất dầu đo vào đường dầu chính - Cho động cơ hoạt động và chế độ không tải 2 – 3 giây chờ toàn bộ động cơ và dầu hộp số tự động. .. U/D ( B3 ) Phanh số 1 và số lùi ( B2 ) Không lên số được ( số 1- số 2 ) Khớp một chiều No.1 ( F1 ) Phanh số 2 ( B1 ) Không lên số được ( số 2- số 3 Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Ly hợp truyền thẳng ( C2 ) Trang 20 Khoa Cơ khí Động lực Không lên số được ( số 3- số truyền tăng) Ly hợp U/D ( C3 ) Không có khóa biến mô hay khóa biến mô không nhả Biến mô Sang số không êm ( N-R ) Ly hợp số tiến ( C3 ) Khớp... biệt để bảo dưỡng hộp số tự độngcần thực hiện các bước sau : Bước 1 : Chuẩn bị - Chuẩn bị đúng loại dầu cần thay thế lọc dầu mứi và gioăng làm kín mới, một số dụng cụ như tuốc nơ vít, cờ lê, tròng Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 34 Khoa Cơ khí Động lực Bước 2 :Xác định các bộ phận chính của hộp số - Hầu hết các hộp số tự động đều có các te ở dưới để chứa dầu Một vài loại các te hộp số có bố trí bu... ( số truyền tăng – số 3 ) Van chuyển số 3 - 4 Không xuống số được( số 2- số 1; số 3- số 2 ) Cụm thân van Không có khóa biến mô hay khóa biến mô không nhả Van rơ le khóa biến mô Sang số không êm ( N-D ) Bộ tích năng C1 Cụm thân van Sang số không êm ( N-R ) Cụm thân van Sang số không êm ( khóa biến mô ) Van rơ le khóa biến mô Sang số không êm ( số 2- số 3 , số 3 – số O/D , số O/D – số 3 ) Cụm thân van... thay đổi cần chuyển số từ dãy số N đến dãy số D và lùi cần chọn số ở số R e) Kiểm tra công tắc khởi động trung gian Kiểm tra xem động cơ có thể khởi động được khi cần chọn số ở vị trí N hoặc P nhưng không khởi động được ở các số khác Nếu không đạt chuyển sang điều chỉnh theo các bước sau đây : - Nới lỏng bu lông bắt công tắc chỉ vị trí số O và đặt cần chọn số ở vị trí số N - Đặt rãnh và đường thẳng cơ... hỏng củahộp số tự động trước hết cần phải loại bỏ các hư hỏng về điện, cơ khí thuộc các bộ phận khác - Chuẩn đoán hộp số tự động trong sủ dụng được thực hiện ở trạng còn nằm trên xe - Về nguyên tắc các hư hỏng của hộp số tự động có biểu hiện giống như của động cơ vì vậy chỉ có thể chuẩn đoán tốt khi động cơ đã được hoàn thiện - Nếu hộp số có hư hỏng nhẹ có thể thấy rõ sự giật nhẹ khi chuyển số, đồng ... tiến khoa học kĩ thuật nhân loại đưa lên nấc thang Rất nhiều thành tựu khoa học kĩ thuật, phát minh, sang chế có bước đột phá mẫu mã, kiểu dáng, kết cấu đặc biệt tính làm việc tiện ích cho người... Tiến hành tháo van S1 khỏi cụm thân van kiểm tra sau : + Nối cực dưong cực âm ắc quy vào van hình minh họa tiến hành đo điện trở kiểm tra hoạt động van Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 49 Khoa... nhiệt độ 20 C 3.4.3.2.2 Van điện từ SLT - Dùng dụng cụ đo điện trở tiến hành đo điện trở van hình minh hoạ, giá trị đo phải nằm giá trị tiêu chuẩn Cực đo Giá trị tiêu chuẩn 1-2 ÷ 5,6 Ω 20 C ( 68