Xây dựng qui trình phục hồi, sửa chữa Hệ thống phun xăng

Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên Nhận xét giáo viên hớng dẫn Giáo viên hớng dẫn Lê Đăng Đông Đồ án môn học Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên Lời nói đầu Trong thời đại ngày ô tô phơng tiện quan trọng ngành giao thông vận tải Nó làm việc tất địa hình khí hậu khác Vốn đầu t ít, dễ điều khiển sử dụng Vì vận tải ô tô chiếm u quan trọng kinh tế quốc dân nớc ta từ chuyển sang kinh tế thị trờng có quản lý nhà nớc, công nghiệp ô tô có bớc tiến nhảy vọt Từ liên kết với hãng ô tô lớn giới nh FORD, TOYOTA, DAEWOO Các liên doanh bớc đầu đủ lắp ráp loại xe du lịch, xe tải phục vụ cho nhu cầu nớc xuất Ngoài để đảm bảo việc sửa chữa, thay phụ tùng cho xe số liên doanh sản xuất phụ tùng đời Các liên doanh tiến tới sản xuất độc lập phát triển thành ngành công nghiệp đại Là sinh viên ngành kỹ thuật ô tô với chút kiến thức em muốn tìm tòi, học hỏi khai thác Qua năm học tập nghiên cứu em đợc phân đề tài : Xây dựng qui trình phục hồi, sửa chữa Hệ thống phun xăng Với vốn kiến thức sẵn có với tìm tòi tham khảo tài liệu em mong nhận đợc giúp đỡ nhiệt tình thầy, cô khoa, đặc biệt thầy: Lê Đăng Đông bạn bè đồng nghiệp Em xin chân thành cảm ơn ! Hng yên, ngày 20 tháng 12 năm 2007 Sinh viên thực Nguyễn Đăng Hải Đồ án môn học Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên Mục lục Trang phần ii : Bảo dỡng - sửa chữa hệ thống phun xăng .4 2.3 Kiểm tra chuẩn đoán kiểm nghiệm hệ thống. 2.3.1 Kiểm tra 2.3.1.1 Kiểm tra bơm xăng 2.3.1.2 Kiểm tra vòi phun chính.8 2.3.1.3 Kiểm tra vòi phun khởi động lạnh 11 2.3.1.4 Kiểm tra cảm biến đo gió 12 2.3.1.5 Kiểm tra công tắc thời gian khởi động lạnh 14 2.3.1.6 Kiểm tra cảm biến vị trí bớm ga 15 2.3.1.7 Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nớc làm mát.16 2.3.1.8 Kiểm tra cảm biến nhiệt độ không khí nạp 17 2.3.1.9 Kiểm tra cảm biến ô xy 18 2.3.1.9 Kiểm tra hộp ECU 21 2.3.2 Chuẩn đoán 22 2.3.2.1 Chuẩn đoán thông qua mã hỏng hóc 22 2.3.2.2 Chuẩn đoán qua trạng thái làm việc động 25 2.3.3 Kiểm nghiệm .25 Đồ án môn học Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên Phần II Bảo Dỡng - Sửa Chữa Hệ Thống Phun Xăng 2.3 Kiểm tra - chuẩn đoán kiểm nghiệm hệ thống 2.3.1 Kiểm tra 2.3.1.1 Kiểm tra bơm xăng ( TOYOTA 5S-FE ) Đồ án môn học Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên a) Kiểm tra hoạt động bơm xăng Xoay khóa điện vị trí ON Chú ý: không khởi động động Dùng dây nối chuyên dùng nối cực +B FP ổ giắc kiểm tra Kiểm tra xem có áp suất ống dẫn từ lọc xăng Sẽ nghe tiếng xăng hồi Tháo dây nối, xoay khóa điện sang vị trí OFF Nếu áp suất xăng ta tiến hành kiểm tra phận sau - Cầu nối an toàn, cầu chì - Rơ le - Rơ le mở mạch - Các dây điện, ổ giắc Kiểm tra xem có áp suất xăng ống dẫn không Đồ án môn học Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên b)Kiểm tra áp suất xăng Kiểm tra điện áp ắc quy phải 12 V Tháo cáp âm ắc quy Đặt dụng cụ chứa phù hợp hay dẻ mềm xuống dới lọc xăng Tháo ống nối sau tháo ống dẫn xăng ( tháo từ từ ) Lắp đồng hồ đo áp suất vào ống dẫn xăng ( mô men xiết 29 N-m ) 6.Thấm xăng bắn 7.Lắp lại dây cấp ắc quy Dùng dây nối chuyên dùng nối cực +B FP Xoay khóa điện vị trí ON , theo dõi áp suất xăng phải nằm khoảng 2,7 - 3,1 kg cm - Nếu áp suất đo đợc lớn phải thay điều áp - Nếu áp suất đo đợc nhỏ ta kiểm tra phận sau: + Các ống dẫn xăng đầu nối + Bơm xăng + Lọc xăng + Bộ điều áp Đồ án môn học Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên 10 Tháo dây nối tắt 11 Khởi động động 12 Tháo ống chân không điều áp xăng bít kín đầu ống 13.Theo dõi áp suất xăng chế độ không tải áp suất lúc khoảng 2,7-3,1 kg cm 14 Lắp lại ống chân không, theo dõi áp suất áp suất lúc khoảng 2,1 - 2,6 kg cm Nếu áp suất không ta kiểm tra ống chân không điều áp 15 Tắt máy, áp suất nhiên liệu phải lu lại 1,5 kg cm hay cao thời gian phút kể từ ngừng động Nếu kiểm tra bơm xăng, điều áp vòi phun 16 Kiểm tra xong tháo cáp âm ắc quy cẩn thận tháo dụng cụ kiểm tra, không để bắn xăng 17 Lắp hoàn chỉnh chi tiết lại nh cũ 18 Kiểm tra dò rỉ nhiên liệu Chú ý :Do xăng có khả cháy cao, cấm hút thuốc, tia lửa chất gây cháy xung quanh nơi làm việc c) Kiểm tra điện trở bơm xăng Dùng ohm kế đo điện trở cực Giá trị điện trở 0.2 - 3.0 Nếu giá trị điện trở không thay bơm xăng Đồ án môn học Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên 2.3.1.2 Kiểm tra vòi phun ( TOYOTA 5S - FE ) 1.Lọc xăng 2.Đầu nối điện Cuộn dây 4.Lò xo đóng van kim 5.Lõi từ tính 6.Kim phun 7.Đầu kim phun a) Kiểm tra hoạt động vòi phun - Đặt ngón tay lên đầu vòi phun cảm thấy chấn rung bên vòi phun van kim vòi phun đóng mở - Sử dụng tai nghe để kiểm tra đóng mở van kim vòi phun + Nếu tiếng đóng mở van kim vòi phun không rõ ràng đến lúc phải chùi rửa vòi phun + Nếu không nghe thấy tiếng đóng mở van kim chứng tỏ vòi phun không hoạt động bị dơ, nghẽn hay bị hỏng giắc nối điện, dây điện + Cho động nổ không tải sau tháo gỡ ổ cắm điện khỏi vòi phun + Nếu vận tốc động không thay đổi sau cắt điện chứng tỏ vòi phun không hoạt động + Nếu vận tốc động giảm xuống chứng tỏ vòi phun hoạt động Đồ án môn học Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên b) Kiểm tra điện trở vòi phun Tháo ổ giắc cắm vòi phun Dùng ohm kế đo điện trở vòi phun, giá trị điện trở khoảng 13,8 Nếu giá trị điện trở không thay vòi phun c) Kiểm tra phun xăng Chú ý: Giữ vòi phun tránh tia lửa lúc kiểm tra Tháo ống xăng khỏi lọc xăng Dùng ống nối chữ T chuyên dùng lắp kín vòi phun xăng vào lọc xăng điều áp ( sử dụng doăng đệm để lắp ) Đặt vòi phun vào ống đo thuỷ tinh Đồ án môn học Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên Dùng dây nối chuyên dùng nối cực +B FP ổ giắc kiểm tra Tháo cáp âm ắc quy 6.Xoay khóa điện vị trí ON nhng không khởi động động Dùng dây nối chuyên dùng nối điện ắc quy vào vòi phun, theo dõi lợng xăng phun 15 giây 49-59 cc Sự chênh lệch vòi phun không cc Kiểm tra vòi phun từ đến lần Nếu lợng phun không đạt tiêu chuẩn thay vòi phun Tháo dây kiểm tra kiểm tra đầu vòi phun xem có bị rò rỉ xăng không? lợng xăng cho phép rò từ đầu vòi phun giọt xăng nhỏ phút 9.Nối lại cáp âm ắc quy, tháo dây kiểm tra lắp hoàn chỉnh lại chi tiết Chú ý: Khi lắp vòi phun - Không dùng lại doăng chữ O - Cẩn thận lắp, tránh làm hỏng rách doăng - Trớc lắp phải bôi trơn doăng chữ O dầu chuyên dùng xăng, không đợc dùng dầu động loại dầu khác không quy định - Gióng thẳng vòi phun dàn phân phối ấn thẳng vào, không ấn nghiêng Đồ án môn học 10 Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên Giắc nối dây điện Vỏ kim loại Thanh lỡng kim Dây đốt nóng Tiếp điểm công tắc Tháo giắc cắm công tắc Dùng ohm kế đo điện trở cực STA - STJ : 20 - 40 ( ) dới 30 C 40 - 60 ( ) 40 C STA - mát : 20 - ( ) Nếu điện trở đo đợc không quy định thay công tắc 2.3.1.6 Kiểm tra cảm biến vị trí bớm ga ( TOYOTA 5S-FE ) Đồ án môn học 14 Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên Tiếp điểm toàn tải Đĩa cam Trục bớm ga Tiếp điểm không tải Giắc nối dây điện Tháo ổ giắc cảm biến Đặt thớc vào vít chặn bớm ga cần ga Dùng ohm kế đo điện trở cực ổ giắc kiểm tra cảm biến Trị số điện trở đo đợc phải quy định, không thay cảm biến Khe hở cần ga vít chặn Đồ án môn học Các cực đo Trị số điện trở 15 Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên VTA - E2 0.2 - 5.7 K 0,50 (mm) IDL - E2 2.3 K nhỏ 0,70 (mm) IDL - E2 Vô tận 2.5 - 5.9 K VC - E2 Vị trí bớm ga mở tối đa VTA - E2 2.0 - 10.2 K 2.3.1.7 Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nớc làm mát ( ToYOTA 5S-FE) 1.Đầu nối dây điện Vỏ 3.Nhiệt điện trở - Tháo giắc cắm nối với cảm biến, tháo cảm biến - Dùng ohm kế đo điện trở cực Giá trị điện trở đợc thể Đồ án môn học 16 Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên 2.3.1.8 Kiểm tra cảm biến nhiệt độ không khí nạp ( ToYOTA 5S-FE) - Tháo giắc cắm cảm biến, tháo cảm biến - Dùng ohm kế đo điện trở cực Giá trị điện trở đợc thể Đồ án môn học 17 Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên 2.3.1.9 Kiểm tra cảm biến ô xy ( động 5S-FE ) Bộ phận tiếp xúc; Gốm bảo vệ; Gốm (ZrO2) ống bảo vệ; Đầu tín hiệu ra; Lò xo đĩa; Vỏ Thân; Điện cực âm; 10 Điện cực dơng Chạy nóng động cơ, khởi động động cơ, cho chạy đến nhiệt độ làm việc Kiểm tra điện áp phản hồi từ cảm biến - Dùng que đo vôn kế nối cực ( + ) vôn kế vào cực VF1 ổ giắc kiểm tra cực ( - ) vôn kế vào cực E1 Đồ án môn học 18 Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên Kiểm tra theo sơ đồ sau: Cho động chạy 2.500 V/p trì 90 giây để sấy nóng cảm biến khí xả Thay ECU Nối tắt cực TE1 E1 ổ giắc kiểm tra Duy trì tốc độ động 2.500 V/p Sau thay cảm biến khí xả Không lần Kiểm tra số lần dao động kim vôn kế 10 giây nhỏ lần lần lớn Sấy nóng cảm biến khí xả 2.500 V/p 90 giây trì tốc độ 2.500 V/p Bình thờng lần lớn Kiểm tra số lần dao động kim vôn kế 10 giây Không nhỏ lần Tháo dây nối tắt cực TE1 E1 ổ giắc kiểm tra Duy trì tốc độ động 2.500 V/p Đo điện áp cực VF1 E1 Không 0V Lớnhơn 0V Đọc ghi lại mã chuẩn đoán Bình thờng code 21 Code h hỏng khác code 21 Sửa chữa code chuẩn đoán thích hợp Đồ án môn học 19 Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên Sửa chữa code chuẩn đoán thích hợp Code h hỏng khác code 21 Đọc mã chuẩn đoán h hỏng Bình thờng code 21 Tháo dây nối tắt cực TE1 E1 ổ giắc kiểm tra Duy trì tốc độ động 2.500 V/p Đo điện áp cực VE1 E1 0V 5V Tháo giắc nhựa PVC Đo điện áp cực VF1 E1 Lớn V Sửa chữa Tháo giắc cắm cảm biến nhiệt độ động nối điện trở trị số - Nối tắt cực TE1 E1 ổ giắc kiểm tra Sấy nóng cảm biến khí xả 2.500 V/p 90 giây trì tốc độ 2.500 V/p Đo điện áp cực VF1 E1 0V Thay cảm biến khí xả Đồ án môn học 5V Sửa chữa 20 Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên 2.3.1.10 Kiểm tra hộp ECU ( Toyota ) Đo kiểm tra điện trở giắc cắm hộp ECU nh sau: Không đợc sờ, chạm vào giắc cắm hộp ECU Phải chèn đo đồng hồ đo vào ổ dây từ phía dây dẫn Tháo ổ giắc khỏi hộp ECU Đo kiểm điện trở đầu giắc cắm Các giắc cắm IDL - E2 VTA E2 Điều kiện đo điện trở Bớm ga mở Vô tận Bớm ga đóng kín 2.300 bé Bớm ga mở lớn 3.300 - 10.000 Bớm ga đóngkín 200 - 800 VCC E2 VS E2 VC E2 Đồ án môn học Điện trở ( ) 3.000 - 7.000 Mâm đo đóng kín 20 - 400 Mâm đo mở lớn 20 - 3.000 100 - 300 21 Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên THA E2 Nhiệt độ không khí nạp 20 THW E2 Nhiệt độ nớc 80 0 C C 2.000 - 3.000 200 - 400 G-G - 140 - 180 NE G - 140 - 180 2.3.2 Chuẩn đoán 2.3.2.1 Chuẩn đoán thông qua mã hỏng hóc ( NISSAN N13-pulsa ) Để chuẩn đoán đợc tình trạng kỹ thuật ô tô đòi hỏi phải có thiết bị chuyên dùng để diễn dịch lấy gọi mã hỏng hóc Tuy nhiên ta dùng đèn báo kiểm tra động bảng đồng hồ (tablô) để lấy code hỏng hóc a Lấy gọi mã hỏng hóc: Để lấy gọi mã hỏng hóc ta làm nh sau - Nối giắc cắm B có dây màu trắng/ đen với giắc cắm A có dây màu đen ổ giắc kiểm tra ALDL - Xoay khoá điện vị trí ON - Quan sát đèn báo động bảng đồng hồ tablô, đọc ghi lại tín hiệu nh sau: Các mã hỏng đợc biểu thị loạt đèn chớp Một mã hỏng hóc có hai loạt đèn chớp cách 1,2 giây đồng hồ Loạt đèn chớp thứ đại diện cho chữ số hàng chục, loạt đèn chớp thứ hai đại diện cho chữ số hàng đơn vị Ví dụ: đèn chớp chớp, nghỉ 1,2 giây chớp tiếp chớp ta có code 34 Một code chớp ba lần Nếu có nhiều code hỏng lu nhớ đèn chớp từ code số nhỏ đến code số lớn hơn, code cách 3,2 giây đồng hồ Khi ngắt dây dẫn giắc A giắc B ổ giắc kiểm tra, đèn báo hết chớp Nếu đèn báo chớp code 12 chứng tỏ hệ thống bình thờng b Các mã hỏng hóc Đồ án môn học 22 Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên Mã hỏng hóc Nguyên nhân 12 Hệ thống bình thờng 13 Hở mạch cảm biến ô xy 14 Mạch điện cảm biến nhiệt độ nớc làm mát động ( điện áp thấp ) 15 Mạch điện cảm biến nhiệt độ nớc làm mát động ( điện áp cao ) 21 Mạch điện cảm biến vị trí bớm ga ( điện áp cao ) 22 Mạch điện cảm biến vị trí bớm ga ( điện áp thấp ) 23 Mạch điện cảm biến MAT ( điện áp cao ) 24 Mạch điện cảm biến vận tốc xe 25 Mạch điện cảm biến MAT ( điện áp thấp ) 33 Mạch điện cảm biến MAP ( điện áp cao ) 34 Mạch điện cảm biến MAP ( điện áp thấp ) 42 Mạch điện đánh lửa điện tử 44 Mạch điện cảm biến ô xy ( khí thải nghèo ) 45 Mạch điện cảm biến ô xy ( khí thải giàu ) 51 Mem cal ( nhớ hộp ECU) 55 Chức phân tích hộp ECU c) Xoá mã hỏng hóc Sau khắc phục, sửa chữa vùng hỏng hóc, phải xoá bỏ mã hỏng hóc lu giữ nhớ ECU Thao tác xoá nh sau: Xoay khoá điện vị trí OFF , tháo tách cầu nối an toàn số thời gian 10 giây Cầu nối an toàn đợc bố trí gần bình ắc quy Sau xoá code, nối lại cầu nối an toàn điện Đồ án môn học 23 Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên 1,2 ắc quy khoá điện; Rơle EFI; ổ giắc kiểm tra ALDL; Đèn báo Rơle bơm xăng; bơm xăng; Bộ cảm biến nhiệt độ nớc làm mát động Bộ cảm biến MAT; 10 Bộ cảm biến chân không tuyệt đối ống hút MAP 11 Van IAC; 12 Đầu chia lửa Delco; 13 Bộ cảm biến vị trí bớm ga; 14 Biến áp đánh lửa; 15 Các vòi phun; 16 Hộp ECU; 17 Bộ cảm biến ô xy; 18 Công tắc áp suất dầu nhờn Đồ án môn học 24 Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên 2.3.2.2 Chuẩn đoán qua trạng thái làm việc động - Khi không khởi động đợc động cơ, cần tiến hành kiểm tra phận: + Kiểm tra hệ thống đánh lửa qua tia lửa điện đầu cực nến điện + Kiểm tra nhiên liệu đầu vòi phun xăng chính, công tắc khởi động lạnh vòi phun khởi động lạnh + Kiểm tra áp suất bầu chứa nhiên liệu điều áp trớc vòi phun + Kiểm tra cảm biến, đặc biệt cảm biến lu lợng khí nạp + Kiểm tra van điện từ thừa hành + Kiểm tra đầu nối chân không + Kiểm tra ECU - Khi khởi động đợc động cơ, nhng khả chạy chậm, giảm công suất phát từ động cơ, cần tiến hành kiểm tra phận sau + Kiểm tra tợng rò rỉ chân không + Kiểm tra cảm biến vị trí bớm ga + Kiểm tra cảm biến lu lợng khí nạp + Kiểm tra van khí chạy chậm + Kiểm tra vòi phun xăng + Kiểm tra áp suất bầu chứa nhiên liệu điều áp trớc vòi phun - Khi động làm việc không ổn định, cần tiến hành kiểm tra phận + Kiểm tra chỗ nối dây điện, nối mát với máy, chùm dây + Kiểm tra tợng rò điện cụm linh kiện điện từ, ECU máy độ ẩm cao, lỏng mối hàn điện + Kiểm tra đờng dây dẫn cụm van điện từ thừa hành 2.3.3 Kiểm nghiệm - Để phát đợc nhũng sai sót sửa chữa, nhằm khắc phục kịp thời h hỏng để đa động vào vận hành, ta phải kiểm tra lại tợng rò rỉ dầu, nớc làm mát, thông số kỹ thuật Sau so sánh với thông số nhà chế tạo - Nếu tất thông số kỹ thuật nằm phạm vi cho phép động đạt yêu cầu - Nếu có thông số không thoả mãn ta phải khắc phục lại hệ thống, chi tiết cha đạt yêu cầu Đồ án môn học 25 Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên - Để kiểm tra đợc thông số kỹ thuật ta thực nh sau: + Ta phải đa động lên băng thử + Lắp đầy đủ chi tiết động nh đa vào vận hành, nh quạt gió, máy phát điện + Khởi động động + Sau động chạy ổn định dùng thiết bị kiểm tra chuyên dùng để đo thông số kỹ thuật động cơ, ghi lại kết quả, so sánh với thông số nhà chế tạo Đồ án môn học 26 Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên kết luận Sau thời gian nghiên cứu tài liệu lỗ lực thực đồ án, đặc biệt dới hớng dẫn tận tình thầy Lê Đăng Đông thầy, cô khoa, đến em hoàn thành phần đồ án môn học đợc giao Thực đợc sơ yêu cầu đồ án : - Phân tích kết cấu, điều kiện làm việc - Phân tích dạng hỏng, nguyên nhân - hậu - Quy trình kiểm tra chuẩn đoán, điều chỉnh, sửa chữa khắc phục h hỏng - Kiểm nghiệm đánh giá sản phẩm sau sửa chữa Tuy nhiên, kiến thức, trình độ nhiều yếu kém, kinh nghiệm cha có nhiều nên đồ án chúng em tránh khỏi hạn chế Nếu có thời gian nghiên cứu đồ án em cố gắng khắc phục mặt hạn chế đồ án thực tiếp số ý tởng Để đồ án đợc hoàn thiện đạt mức chuẩn nữa, em mong nhận đợc dẫn giúp đỡ thầy cô khoa, nh cộng tác đóng góp ý kiến bạn khóa Em xin chân thành cảm ơn thầy giúp đỡ chúng em hoàn thành đồ án Đồ án môn học Lê Đăng Đông thầy, cô khoa 27 Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên Tài liệu tham khảo Ô tô hệ Phun xăng điện tử EFI Nguyễn Oanh Nhà xuất tổng hợp TP Hồ Chí Minh 1999 - 2005 Kỹ thuật sửa chữa ô tô , T.S Hoàng Đình Long , nhà xuất giáo dục Kỹ thuật chuẩn đoán ô tô, PGS TS Nguyễn Khắc Trai 4.Tài liệu học tập khoa khí động lực Đồ án môn học 28 [...]... tích các dạng hỏng, nguyên nhân - hậu quả - Quy trình kiểm tra chuẩn đoán, điều chỉnh, sửa chữa khắc phục h hỏng - Kiểm nghiệm và đánh giá sản phẩm sau sửa chữa Tuy nhiên, do kiến thức, trình độ còn nhiều yếu kém, kinh nghiệm còn cha có nhiều nên đồ án của chúng em không thể tránh khỏi những hạn chế Nếu có thời gian nghiên cứu đồ án em sẽ cố gắng khắc phục các mặt hạn chế của đồ án và thực hiện tiếp... đợc nhũng sai sót trong sửa chữa, nhằm khắc phục kịp thời những h hỏng để đa động cơ vào vận hành, ta phải kiểm tra lại các hiện tợng rò rỉ dầu, nớc làm mát, các thông số kỹ thuật Sau đó so sánh với các thông số của nhà chế tạo - Nếu tất cả các thông số kỹ thuật nằm trong phạm vi cho phép thì động cơ đạt yêu cầu - Nếu có thông số nào không thoả mãn ta phải khắc phục lại hệ thống, chi tiết cha đạt yêu... động cơ - Khi không khởi động đợc động cơ, cần tiến hành kiểm tra các bộ phận: + Kiểm tra hệ thống đánh lửa qua tia lửa điện ở đầu cực nến điện + Kiểm tra nhiên liệu tại đầu vòi phun xăng chính, công tắc khởi động lạnh và vòi phun khởi động lạnh + Kiểm tra áp suất trong bầu chứa nhiên liệu và bộ điều áp trớc vòi phun + Kiểm tra các cảm biến, đặc biệt là cảm biến lu lợng khí nạp + Kiểm tra các van điện... Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên 2.3.1.3 Kiểm tra vòi phun khởi động lạnh ( TOYOTA ) 1 Giắc nối điện 2 đờng xăng vào 3 Lõi tạo từ nâng kim 4 Cuộn dây tạo từ 5 Cửa phun 1 Tháo giắc cắm ra khỏi vòi phun 2 Dùng ohm kế đo điện trở giữa các cực, điện trở phải nằm trong khoảng từ 2 - 4 Nếu không đúng quy định phải thay vòi phun mới 3 Lắp hoàn chinh lại các chi tiết Đồ án môn học 11 Khoa Cơ... án môn học Lê Đăng Đông cùng các thầy, cô trong khoa 27 Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên Tài liệu tham khảo 1 Ô tô thế hệ mới Phun xăng điện tử EFI Nguyễn Oanh Nhà xuất bản tổng hợp TP Hồ Chí Minh 1999 - 2005 2 Kỹ thuật sửa chữa ô tô , T.S Hoàng Đình Long , nhà xuất bản giáo dục 3 Kỹ thuật chuẩn đoán ô tô, PGS TS Nguyễn Khắc Trai 4.Tài liệu học tập của khoa cơ khí động... Tháo giắc nhựa PVC Đo điện áp giữa cực VF1 và E1 Lớn hơn 0 V Sửa chữa Tháo giắc cắm cảm biến nhiệt độ động cơ và nối một điện trở trị số 4 - 8 Nối tắt cực TE1 và E1 của ổ giắc kiểm tra Sấy nóng cảm biến khí xả ở 2.500 V/p trong 90 giây và duy trì ở tốc độ 2.500 V/p Đo điện áp giữa cực VF1 và E1 0V Thay cảm biến khí xả Đồ án môn học 5V Sửa chữa 20 Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật... giây đồng hồ 6 Khi ngắt dây dẫn giữa giắc A và giắc B của ổ giắc kiểm tra, đèn báo sẽ hết chớp 7 Nếu đèn báo chớp code 12 chứng tỏ hệ thống bình thờng b Các mã hỏng hóc Đồ án môn học 22 Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên Mã hỏng hóc Nguyên nhân 12 Hệ thống bình thờng 13 Hở mạch cảm biến ô xy 14 Mạch điện bộ cảm biến nhiệt độ nớc làm mát động cơ ( điện áp thấp ) 15 Mạch điện bộ... cơ ở 2.500 V/p Đo điện áp giữa cực VF1 và E1 Không 0V Lớnhơn 0V Đọc và ghi lại mã chuẩn đoán Bình thờng code 21 Code h hỏng khác code 21 Sửa chữa code chuẩn đoán thích hợp 1 Đồ án môn học 2 3 4 19 Khoa Cơ Khí Động Lực - Trờng Đại Học S Phạm Kỹ Thuật Hng Yên 1 2 3 Sửa chữa code chuẩn đoán thích hợp 4 Code h hỏng khác code 21 Đọc mã chuẩn đoán h hỏng Bình thờng code 21 Tháo dây nối tắt cực TE1 và E1 của... Yên 1,2 ắc quy và khoá điện; 3 Rơle EFI; 4 ổ giắc kiểm tra ALDL; 5 Đèn báo 6 Rơle bơm xăng; 7 bơm xăng; 8 Bộ cảm biến nhiệt độ nớc làm mát động cơ 9 Bộ cảm biến MAT; 10 Bộ cảm biến chân không tuyệt đối trong ống hút MAP 11 Van IAC; 12 Đầu chia lửa Delco; 13 Bộ cảm biến vị trí bớm ga; 14 Biến áp đánh lửa; 15 Các vòi phun; 16 Hộp ECU; 17 Bộ cảm biến ô xy; 18 Công tắc áp suất dầu nhờn Đồ án môn học 24... 44 Mạch điện bộ cảm biến ô xy ( khí thải nghèo ) 45 Mạch điện bộ cảm biến ô xy ( khí thải giàu ) 51 Mem cal ( bộ nhớ trong hộp ECU) 55 Chức năng phân tích hộp ECU c) Xoá mã hỏng hóc Sau khi khắc phục, sửa chữa vùng hỏng hóc, phải xoá bỏ mã hỏng hóc lu giữ trong bộ nhớ của ECU Thao tác xoá nh sau: 1 Xoay khoá điện ở vị trí OFF , tháo tách cầu nối an toàn số 3 trong thời gian 10 giây Cầu nối an toàn ... điện ắc quy vào vòi phun, theo dõi lợng xăng phun 15 giây 49-59 cc Sự chênh lệch vòi phun không cc Kiểm tra vòi phun từ đến lần Nếu lợng phun không đạt tiêu chuẩn thay vòi phun Tháo dây kiểm tra... chấn rung bên vòi phun van kim vòi phun đóng mở - Sử dụng tai nghe để kiểm tra đóng mở van kim vòi phun + Nếu tiếng đóng mở van kim vòi phun không rõ ràng đến lúc phải chùi rửa vòi phun + Nếu không... phun Tháo ổ giắc cắm vòi phun Dùng ohm kế đo điện trở vòi phun, giá trị điện trở khoảng 13,8 Nếu giá trị điện trở không thay vòi phun c) Kiểm tra phun xăng Chú ý: Giữ vòi phun tránh tia lửa lúc