xây dựng qui trình phục hồi sửa chữa vòi phun, bơm chuyển nhiên liệu

Khoa Cơ Khí Động Lực Trờng ĐHSPKT Hng Yên Nhận xét của giáo viên hớng dẫn Lời nói đầu Trong những năm gần đây, nhu cầu về sự phát triển các loại xe ô tô ngày càng cao, các yêu cầu kỹ thuật ngày càng đa dạng.Các loại ô tô đợc sử dụng chủ yếu trong công nghiệp,nông nghiệp, GTVT.Khoảng 20 năm gần đây ô tô đã có bớc cải tiến rõ rệt.Yêu cầu vận hành , sửa chữa , bảo trì động cơ đời mới đòi hỏi phải có hiểu biết sâu sắc về cấu tạo, các đặc tính kỹ thuật, nguyên lí vận hành, và có kỹ năng thành thạo trong các quy trình tháo, lắp, bảo dỡng , chuẩn đoán và sửa chữa. Để đáp ứng đợc các yêu cầu đó, ngời thợ phải đợc đào tạo một cách khoa học, có hệ thống đáp ứng các yêu cầu của xã hội hiện nay. Do đó ngời thợ phải có một trình độ và tay nghề cần thiết đáp ứng nhu cầu công nghiệp ô tô hiện nay. Qua thời gian học tập và Đồ án môn học 1 Khoa Cơ Khí Động Lực Trờng ĐHSPKT Hng Yên nghiên cứu về chuyên ngành cơ khí động lực tại trờng ĐHSPKT Hng Yên em đợc giao đồ án Xây dựng qui trình phục hồi sửa chữa vòi phun, bơm chuyển nhiên liệu Phần 1. Kết cấu và đIều kiện làm việc. Phần 2. Qui trình tháo lắp. Phần 3. Các dạng h hỏng thờng gặp của nó. Phần 4. Qui trình kiểm tra, sửa chữa, khắc phục h hỏng. Phần 5. Kiểm nghiệm các thông số sau sửa chữa. Đồ án đợc trình bày tập chung chủ yếu vào qui trình phục hồi và sửa chữa. Mỗi phần đều có hình vẽ minh hoạ chi tiết, các bớc thực hiện quy trình tháo, lắp, bảo dỡng, chuẩn đoán và sửa chữa. Trong quá trình làm đồ án chúng em đã tìm hiểu và nghiên cứu các tài liệu về ô tô trong và ngoài nớc, nghiên cứu các thông tin đại chúng. Đặc biệt là sự giúp đỡ, hớng dẫn, chỉ bảo tận tình của thầy giáo hớng dẫn Đào Chí Cờng và bạn bè trong lớp đến nay đồ án của chúng em đã hoàn thành. Mặc dù đã có nhiều nỗ lực, cố gắng trong quá trình thực hiện. Xong thời gian và kinh nghiệm có hạn nên nội dung không tránh khỏi thiếu sót, chúng em rất mong đợc sự đóng góp chỉ bảo tận tình của thày giáo hớng dẫn để đồ án của chúng em đợc hoàn thiện hơn. Chúng em xin chân thành cảm ơn các thầy cô giáo cùng bạn bè trong lớp đã giúp chúng em hoàn thành đề tài này. HngYên,ngày 1 tháng 4 năm 2006 Nhóm sinh viên thực hiện Vũ Bá Phú. Lê Sỹ Phúc. Bùi Duy Thanh. QUI TRìNH PHụC HồI, SửA CHữA VòI PHUN, BƠM CHUYểN NHIÊN LIệU. Phần 1. kết cấu và đIều kiện làm việc. 1.1. Kết cấu chung của hệ thống cung cấp nhiên liệu của động cơ diesel. -Thùng chứa nhiên liệu. -Bầu lọc thô. -Bơm chuyển nhiên liệu. Đồ án môn học 2 1. Thùng nhiên liệu. 2. Bơm chuyển nhiên liệu. 3. Bơm cao áp. 4. Bầu lọc nhiên liệu. 5. Đ ờng nhiên liệu cao áp. 6. Vòi phun. 7. Hồi nhiên liệu rò rỉ từ vòi phun. 8. Van hồi nhiên liệu. 9. Đ ờng hồi nhiên liệu về thùng. Khoa Cơ Khí Động Lực Trờng ĐHSPKT Hng Yên -Bầu lọc tinh. -Van giới hạn áp suất nhiên liệu tiếp vận. -Bơm cao áp. -Vòi phun. -ống dẫn nhiên liệu cao áp. -ống dẫn nhiên liệu hạ áp. -ống dầu hồi. 1.2. Bơm chuyển nhiên liệu . 1.2.1. Chức năng . Hút nhiên liệu từ thùng chứa qua bầu lọc thô và tinh để cung cấp cho bơm cao áp, ngoài ra bơm chuyển nhiên liệu còn phải đảm bảo một lu lợng nhiên liệu cần thiết đủ để làm mát. áp suất nhiên liệu do bơm cung cấp thờng đạt giá trị lớn dao động trong khoảng (1,5-6) kg/cm 2 . áp suất lớn nh vậy không những đủ để thắng sức cản trong đờng ống dẫn nhiên liệu thấp áp và trong các bầu lọc mà còn ngăn cản sự hình thành bọt khí và hơi nhiên liệu. 1.2.2. Phân loại. -Bơm chuyển nhiên liệu đang đợc sử dụng trong các động cơ điezel có rất nhiều loại : Bơm phiến gạt hoặc bơm con lăn thờng đợc sử dụng trong bơm cao áp chia, bơm piston thờng đợc sử dụng trong bơm cao áp dẫy. 1.2.3. Điều kiện làm việc. -Trong quá trình làm việc cụm pittong và xy lanh bơm phảI chịu mài mòn do ma sát, ăn mòn hóa học của nhiên liệu. -Lòng bơm và các van nạp và van xả chịu sự ăn mòn của nhiên liệu. 1.2.4. Cấu tạo bơm chuyển nhiên liệu: Cấu tạo của bơm chuyển nhiên liệu loại piston (hình 1.1). Đồ án môn học 3 1. Khoang áp suất 2. Bơm tay 3. Van nạp 4. Cửa hút 5. Lới lọc 6. Piston 7. Lò xo hồi vị piston 8. Tuy đẫy 9. Van xả 10. Cửa xả 11. Con đội Khoa Cơ Khí Động Lực Trờng ĐHSPKT Hng Yên Thân bơm là chi tiết chính của bơm, trong thân bơm có phân hai khoang chính và dùng để bố trí piston, lò xo hồi vị, con đội con lăn, van nạp, van xả ngoài ra còn có bơm tay có đầu nối, xi lanh, piston, cần piston và núm piston. Thân bơm đợc chế tạo bằng gang. các van nạp, van xả đợc chế tạo từ chất dẻo hoặc nhôm, các chi tiết còn lại đợc chế tạo bằng thép. 1.2.5. Nguyên lý làm việc của bơm. Bơm chuyển nhiên liệu thực hiện quá trình hút và bơm nhiên liệu trong hai hành trình : Hành trình chuyển tiếp và hành trình làm việc (hình1.2) 1. Đờng nhiên liệu vàoCon đội con lăn 2. Lới lọc 3. Trục cam Rãnh khoan chéo Van xảnạp 5. Đờng nhiên liệu vào4. lò xo 6. Lới lọc5. piston 7. Van nạp 6. thanh đẩy 8 .Lò xo 7. con đội con lăn 8. Trục cam 9. Rãnh khoan chéo 10. Van xả 9. Piston 10. Ty đẫy 11. Cửa xả Hình 1.2. Sơ đồ nguyên lý làm việc của a bơm chuyển nhiên liệu * Hành trình chuyển tiếp : Khi cam lệch tâm trên trục cam của bơm cao áp tác dụng vào con đội con lăn, qua đũa đẩy sẽ làm cho piston chuyển động lên ép lò xo lại. Piston dịch chuyển lên về phía khoang A. Lúc này thể tích trong khoang A giảm, áp suất tăng làm cho van nạp đóng lại van xả mở ra đồng thời piston chuyển động lên đi lên nh vậy làm thể tích trong khoang áp lực B (dới) tăng lên áp suất ở đây giảm xuống vì thế hầu nh toàn bộ lợng nhiên liệu bị đẩy từ khoang hút A (khoang trên) xuống khoang dới qua lỗ khoan chéo trong thân bơm. Còn một lợng nhiên liệu rất ít qua đờng ra lên bầu lọc vào bơm cao áp, hành trình này của piston chỉ thực hiện hành trình chuyển tiếp nên năng suất của bơm không đáng kể. Đồ án môn học 4 Hình 1.1. Sơ đồ cấu tạo bơm chuyển nhiên liệu Khoa Cơ Khí Động Lực Trờng ĐHSPKT Hng Yên * Hành trình nạp và cung cấp nhiên liệu : Khi cam lệch tâm thôi tác động lên con đội con lăn lúc này lò xo hồi vị của piston sẽ đẩy cho piston đi xuống phía dới (về vị trí ban đầu) làm thể tích khoang A tăng lên áp suất tại đây giảm xuống tạo nên độ chân không sẽ hút đóng van xả và mở van nạp nhiên liệu từ thùng chứa đợc hút qua van nạp điền vào thể tích phía trên xi lanh. đồng thời khi piston chuyển động đi xuống làm cho nhiên liệu đợc nén ở khoang B với áp suất cao đẩy nhiên liệu qua lỗ khoan chéo ra đờng xả lên bầu lọc tinh vào bơm cao áp. Nh vậy trong hành trình làm việc của piston đi xuống thực hiện hai hành trình hút và đẩy nhiên liệu. Chúng ta thấy bơm chuyển nhiên liệu cung cấp cho bơm cao áp một lợng nhiên liệu cần thiết không phụ thuộc vào chế độ và tốc độ của động cơ, nếu hành trình của piston luôn luôn không đổi thì sẽ có lúc nào đó áp suất trong đờng xả nhiên liệu và ở khoang áp suất đủ lớn thắng đợc sức căng của lò xo hồi vị piston, lò xo sẽ không thể đẩy cho piston về vị trí ban đầu làm cho hành trình của piston ngắn lại, năng suất của bơm sẽ giảm đi. Trong trờng hợp bầu lọc nhiên liệu quá bẩn hoặc tắc, hiện tợng đó càng dễ xảy ra hơn. * Hành trình treo bơm : Khi áp suất đờng xả và trong khoang B đạt đến một giá trị lớn nào đó áp suất này sẽ tác động vào mặt dới của piston, thắng đợc sức căng của lò xo sẽ làm lò xo nén lại khi đó piston sẽ không chuyển động đợc nữa và bị treo ở một vị trí cao nhất lúc này đũa đẩy không hoàn toàn không tác động vào piston nên bơm không làm việc đây là trạng thái quá tải của bơm và lúc này hành trình của piston bằng không dẫn đến năng suất của bơm bằng không. Nh vậy lu lợng nhiên liệu cung cấp cho bơm cao áp sẽ đợc chính bơm chuyển nhiên liệu tự điều chỉnh lấy áp suất nhiên liệu phụ thuộc chủ yếu vào lực nén của lò xo, lực nén càng lớn thì áp suất càng cao. Trên thân bơm còn lắp bơm tay kiểu piston để xả không khí ra khỏi hệ thống cung cấp nhiên liệu và cung cấp đủ nhiên liệu nạp đầy vào khoang A của bơm áp lực thấp của bơm cao áp. Lúc này bơm chuyển nhiên liệu đứng yên (bơm có làm việc) nên mọi quá trình của bơm tay đợc thực hiện nh một bơm piston thờng với hai van nạp và van xả, sau khi đã bơm đủ nhiên liệu cần vặn chặt núm piston để tránh lọt khí vào trong thân bơm để không làm ảnh hởng đến khả năng làm việc của bơm chuyển nhiên liệu. 1.3. Vòi phun . 1.3.1. Chức năng. So với chi tiết trong hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ điezel thì vòi phun tuy có giá thành chế tạo không cao nhng lại có ảnh hởng rất lớn đến hiệu quả làm việc và độ tin cậy của hệ thống nói riêng và của động cơ điezel nói chung. Đặc tính phun nhiên liệu, chất l- ợng hình thành hỗn hợp trong xi lanh của động cơ và diễn biến quá trình cháy phụ thuộc nhiều vào kết cấu và thông số của vòi phun. Trong một số động cơ điezel vòi phun thực hiện các nhiệm vụ sau : - Phun nhiên liệu do bơm cao áp cung cấp vào xi lanh của động cơ dới một áp suất nhất định. - Đảm bảo độ phun tơi, độ phun xa, số lợng và cấu trúc tia phun nhiên liệu phù hợp với hình dạng và kích thớc buồng cháy, phơng pháp hình thành hỗn hợp nhiên liệu. - Cùng bơm cao áp vòi phun đảm bảo quá trình phun nhiên liệu đợc bắt đầu và kết thúc nhanh, dứt khoát. Đồ án môn học 5 Khoa Cơ Khí Động Lực Trờng ĐHSPKT Hng Yên 1.3.2.Yêu cầu. Vòi phun là một trong các chi tiết làm việc trong điều kiện làm việc rất nặng nề vì đầu vòi phun tiếp xúc trực tiếp với khí cháy trong xi lanh động cơ vì vậy đối với vòi phun còn có thêm yêu cầu là. Độ bền cao, dễ thay thế và sửa chữa giá thành thấp. 1.3.3. Điều kiện làm việc. - Trong quá trình làm việc bộ đôi kim phun phải làm việc với áp suất cao, vận tốc dòng nhiên liệu thay đổi đột ngột. - Khi làm việc kim phun va đập với ổ đặt bị xói mòn của dòng nhiên liệu. - Kim phun tiếp xúc với khí cháy, nhiệt độ cao, kim bị bó kẹt do muội than, bị tắc lỗ phun. 1.3.4. Phân loại . - Có nhiều cách phân loại vòi phun nhng phân loại vòi phun căn cứ vào sự khác biệt tơng đối rõ nét về kết cấu. Kim phun và đót kim (hay các thông số của vòi phun thì đợc chia làm hai loại vòi phun hở và vòi phun kín). -Vòi phun hở là loại vòi phun đơn giản nhất chúng không có van kim để ngăn cách đờng nhiên liệu cao áp với các buồng cháy giữa các lần phun nhiên liệu loại vòi phun này có nhợc điểm cơ bản sau không thể đáp ứng đợc các nhiệm vụ đặt ra cho một vòi phun của động cơ điezel hiện đại. Hiện nay loại vòi phun này không đợc chế tạo và sử dụng nữa vì vậy chúng ta chỉ nghiên cứu loại vòi phun kín . Loại này gồm: +Kim phun đót kín lỗ tia hở. + Kim phun đót kín lỗ tia kín. Hình 1.3. Cấu tạo các loại vòi phun Đồ án môn học 6 a. Vòi phun lỗ tia kín b. Vòi phun lỗ tia hở Khoa Cơ Khí Động Lực Trờng ĐHSPKT Hng Yên 1. Lỗ nhiên vào 2. Thân vòi phun 3. Đờng dẫn nhiên liệu 4. Tấm chung gian 5. Đai ốc dữ đót kimphun 6. Đai ốc bắt ống cao áp ơ 7. Lới lọc 8. Đờng nhiên liệu hồi 9. Căn đệm điều chỉnh 10. Lò xo kim phun 11. Ti đẩy 12. Chốt định vị 13. Đót kim phun (đầu phun) ơ 1.3.5. Cấu tạo của vòi phun . Cấu tạo của vòi phun cơ bản giống nhau, bao gồm các phần: * Thân vòi phun. Trên thân vòi phun có đờng dầu vào, đờng dầu hồi và vít xả không khí đợc bố trí ngay tại đai ốc bắt đờng dầu vào tuỳ thuộc vào hình dạng và kết cấu của vòi phun mà cách bố trí đờng dầu vào và đờng dầu hồi khác nhau. Trong thân vòi phun còn có lò xo trụ đẩy ép kim phun đóng kín vào đế của nó ở đầu phun. Đối với một số loại vòi phun còn có vít để điều chỉnh sức căng của lò xo . * Đầu phun . Đầu phun có chứa kim phun và ổ đặt, phần dới đầu phun có một hay nhiều lỗ tia phun, phần thân đầu phun có ra công lỗ dẫn dầu vào thông với đờng dầu vào thân vòi phun. Thân vòi phun đợc lắp với vòi phun bằng đai ốc trong phần đầu vòi phun cặp bộ đôi kim phun và đót phun là cặp chi tiết đợc da công rất chính xác, độ bóng bề mặt kim phun và bề mặt tiếp xúc giữa phần mặt côn dẫn hớng kim phun và ổ đặt kim phun không nhỏ hơn Ra=12, khe hở giữa các mặt trụ phần dẫn hớng kim phun nằm trong khoảng 0,003 - 0,006 mm độ côn và độ ô van phần trụ không vợt quá 0,001- 0,002 mm. 1. Cấu tạo vòi phun lỗ tia kín. * Cấu tạo. Đồ án môn học 7 1.4. Cấu tạo và hoạt động kim phun vòi phun kín lỗ tia kín Khoa Cơ Khí Động Lực Trờng ĐHSPKT Hng Yên - Đặc điểm cơ bản để nhận biết vòi phun là trên đầu van kim (hay kim phun) có một chốt hình dạng khác biệt. Nếu ta quan sát vòi phun chốt đã lắp hoàn chỉnh ta có thể nhìn thấy một chốt nhỏ nhô ra từ lỗ phun khoảng 0,4 - 0,5 mm. - Thân vòi phun đợc làm bằng khối thép đúc định hình. Trên thân vòi phun có đờng dầu vào (đờng dẫn nhiên liệu 3), đờng dầu hồi 8 và đai ốc 6 dùng để xả không khí. Tuỳ thuộc vào hình dạng và kết cấu của vòi phun mà cách bố trí đờng dầu vào và đờng dầu hồi khác nhau. Trong thân vòi phun có lò xo trụ 10 đẩy để ép ti đẩy và ti đẩy ép kim phun đóng kín vào đế kim phun 13 và ở phía trên có căn đệm điều chỉnh 9 để điều chỉnh sức căng của lò xo (đối với một số loại vòi phun còn dùng vít để điều chỉnh). -Đầu phun 13 có chứa kim phun ổ đặt của kim phun phần dới đầu phun 13 trong phần đầu vòi phun có đót kim phun là cặp chi tiết đợc gia công chính xác, độ bóng bề mặt kim phun và các bề mặt tiếp xúc giữa phần côn và phần dẫn hớng kim phun và ổ đặt không nhỏ hơn Ra = 12, khi khe hở giữa các mặt trụ phần dẫn hớng kim phun nằm trong khoảng 0,003 - 0,006 mm, độ côn và độ ô van phần trụ không vợt quá 0,001- 0,002 mm. -Các lổ phun có đờng kính nhỏ đợc bố trí trong núm số lợng đờng kính cách bố trí và độ ngiêng của lỗ phun so với đờng tâm tuỳ thuộc vào phơng pháp hình thành hỗn hợp nhiên liệu, hình dạng buồng cháy và cách bố trí buồng cháy. -Trong động cơ điezel sử dụng buồng cháy thống nhất không tận dụng đợc xoáy lốc của dòng không khí thì các vòi phun có thể đến tám lỗ phun và có đờng kính 0,2 mm ,loại buồng cháy có tận dụng xoáy lốc các vòi phun thờng chỉ có 2 - 8 lỗ phun và đờng kính khoảng 0,4 - 0,6 mm. 2. Cấu tạo vòi phun kín lỗ tia hở: Đồ án môn học 8 1. Thân vòi phun 2. Thân kim phun 3. Phần côn trên 4. Khoang áp suất 5. Lỗ phun Khoa Cơ Khí Động Lực Trờng ĐHSPKT Hng Yên * Cấu tạo: 1. Thân vòi phun 2. Phần côn trên 3. khoang áp suất 4. Thân kim phun 5. Lỗ phun 6. góc tia phun 1.5.Cấu tạo của kim phunvòi phun kín lỗ tia hở Loại vòi phun này có áp suất phun (150 180) kg/cm 2 và thờng đợc sử dụng ở động cơ có buồng cháy thống nhất, về cấu tạo chung thì giống nh vòi phun có chốt nhng có sự khác biệt với vòi phun chốt ở chỗ phần đầu kim phun có chốt lại tạo nên một núm ở giữa. Các lỗ phun có đờng kính nhỏ lại đợc bố trí trong núm . Số lợng đờng kính cách bố trí và độ nghiêng của các lỗ phun so với đờng tâm tuỳ thuộc vào phơng pháp hình thành hỗn hợp nhiên liệu, hình dạng và cách bố trí buồng cháy. Trong các động cơ điezel sử dụng buồng cháy thống nhất không tận dụng buồng cháy xoáy lốc của dòng khí thì vòi phun có thể có đến tám lỗ phun và đờng kính khoảng 0,2 mm . Loại buồng cháy có tận dụng xoáy lốc thì các vòi phun có từ 2 đến 8 và đờng kính khoảng 0,4 - 0,6 mm. Loại buồng cháy Man các vòi phun có từ 1 đến 2 lỗ phun và đờng kính khoảng 0,4 - 0,6 mm. 3. Nguyên lý làm việc: Trong hành trình nén của piston bơm cao áp nhiên liệu từ đờng ống cao áp đi vào đ- ờng ống dẫn nhiên liệu 3 qua lới lọc 7 vào khoang áp lực của vòi phun áp lực này sẽ tác dụng lên mặt côn của kim phun nâng kim phun áp lực này lớn hơn áp lực của lò xo 10 đẩy kim phun nâng lên kim phun sẽ mở lỗ phun cho nhiên liệu phun vào một xi lanh nào đó ở thời điểm cuối nén đầu nổ. Độ nâng kim phun bị giới hạn bởi khoảng cách tối đa giữa mặt phẳng trên phần trụ dẫn hớng của kim phun với mặt phẳng dới của thân vòi phun (hình 1.5) để giảm mức độ hao mòn do va đập giữa mặt côn và thân kim phun cũng nh đảm bảo độ kín khít lâu dài, độ này thờng giới hạn trong khoảng 0,3 - 0,5 mm. Khi bơm cao áp kết thúc quá trình cung cấp nhiên liệu vào khoang áp suất của vòi phun do đó áp lực nhiên liệu trong khoang giảm đột ngột, lò xo 10 sẽ đẩy kim phun đi xuống đóng mặt côn của kim phun với đế của vòi phun nhiên liệu ngừng cung cấp cho động cơ. Lợng nhiên liệu rò rỉ qua phần dẫn hớng của kim phun cũng nh qua mặt phẳng tiếp xúc giữa bộ đôi kim phun và thân kim phun vào khoang chứa lò xo 10 nhiên liệu sẽ đợc đa ra đờng dầu hồi số 8 để về thùng chứa. Đồ án môn học 9 Khoa Cơ Khí Động Lực Trờng ĐHSPKT Hng Yên Phần 2. Tháo lắp vòi phun và bơm chuyển. 2.1 Qui trình tháo lắp bơm chuyển nhiên liệu. 2.1.1 Qui trình tháo bơm chuyển. STT Nội dung công việc Hình vẽ Dụng cụ Chú ý 1 Tháo các đờng ống thấp áp từ thung dầu đến bầu lọc thô,từ bầu lọc thô đến bơm chuyển,từ bơm chuyển đến bầu lọc tinh,từ bầu lọc tinh đến bơm cao áp. Tay và clê. 2 Tháo bơm chuyển nhiên lệu ra khỏi bơm cao áp: -Dùng khẩu tháo rời 3 bu lông bắt giữa bơm chuyển và bơm cao áp, dùng tay lấy bơm chuyển ra khỏi bơm cao áp. Chữ T và khẩu. Trớc khi tháo phải xoay cho cam của bơm cao áp ở trạng thái không tác dụng vào con đội của bơm chuyển. Đồ án môn học 10 [...]... liệu 5 Đờng nhiên liệu cao áp 6 Vòi phun 7 Hồi nhiên liệu rò rỉ từ vòi phun 8 Van hồi nhiên liệu 9 Đờng hồi nhiên liệu về Hình 4.1 Sơ đồ hệ thống cung cấp nhiên liệu Đ/c điezel thùng - Muốn kiểm tra phát hiện pan của hệ thống nhiên liệu diezel trớc tiên ta phải quan sát từ thùng chứa nhiên liệu , các đờng ống , bầu lọc bơm thấp áp, bơm cao áp , các vòi phun xem có bị nứt, vỡ, dò rỉ nhiên liệu không... lông giữ van xả Lắp cụm van nạp .bơm tay: -Lắp van nạp, lò xo hồi vị, lắp bơm tay vào bơm chuyển nhiên liệu Lắp bơm chuyển vào bơm cao áp: Lắp bu lông bắt cố định bơm chuyển với bơm cao áp Lắp đờng ống dầu vào bơm chuyển nhiên liệu Tuýp Clê Tuýp Tránh làm ống tuy ô bị rách bẹp Clê 2.2 Qui trình tháo lắp vòi phun 2.2.1 Qui trình tháo vòi phun STT 1 2 Nội dung công việc Tháo giắc buzi sấy: - Tháo các đai... lọt nhiên liệu - Lò xo vòi phun yếu :lò xo vòi phun quyết định áp suất phun ,lò xo yếu do mất đàn tính hay do điều chỉnh sai sẽ làm áp suất phun thấp do đó giảm chất lợng phun sơng Phần 4 kiểm tra, sửa chữa, và cách khắc phục h hỏng 4.1 Phơng pháp kiểm tra và sửa chữa 4.1.1 Kiểm tra chung hệ thống 4.1.1.1 Kiểm tra bằng mắt 1 Thùng nhiên liệu 2 Bơm chuyển nhiên liệu 3 Bơm cao áp 4 Bầu lọc nhiên liệu. .. lỗ trong thân bơm, trục con đội và con lăn - Kiểm tra bu lông, đệm, lới lọc, bơm tay - Kiểm tra độ kín của van nạp, van xả ta làm nh sau: Bịt đầu ra của bơm chuyển nhiên liệu Cho bơm tay hoạt động, nếu van nạp nhiên liệu bị mòn thì bơm tay vẫn hoạt động bình thờng Nếu van xả bị mòn thì nhiên liệu bị rỉ khi bơm tay ngừng hoạt động 4.1.2.2 Sửa chữa - Các van mòn và h hỏng để rò rỉ nhiên liệu thì dùng... Trờng ĐHSPKT Hng Yên 3 4 5 ơ 7 Tháo bơm tay: Giữ bơm chuyển trên ê tô,dung clê tháo rời bơm tay ra khỏi bơm chuyển, dùng tuýp và chữ T để tháo rời cụm van nạp ra khỏi bơm chuyển Tháo van xả: Giữ cố định bơm chuyển nhiên liệu trên ê tô,dùng clê hoặc tuýp tháo bu lông giữ van xả, tháo van xả Tháo con đội, con lăn,tháo lò xo, thanh đẩy: - Giữ cố định bơm chuyển nhiên liệu trên ê tô - Dùng Kìm mỏ nhọn,... khó khởi động * Nguyên nhân:- Không có nhiên liệu hoặc bầu lọc,đờng ống bị tắc - Vòi phun nhiên liệu bị hỏng - Bơm áp lực thấp ,bơm cao áp bị hỏng - Đặt góc phun nhiên liệu không đúng - Bầu lọc không khí bị tắc,bẩn 3 Động cơ chạy không ổn định * Nguyên nhân:- Lợng nhiên liệu cung cấp cho các phân bơm không đều - Các cặp xilanh,piston,van triệt hồi của các phân bơm mòn hỏng không đều nhau - Các kim phun... định bơm chuyển nhiên liệu trên ê tô.Lắp piston, lắp bu lông giữ piston vào xi lanh thân bơm -Lắp thanh đẩy, lò xo -Lắp con đội, con lăn -Dùng kìm nhọn lắp chốt giữ con đội con lăn Dụng cụ Chú ý Tuýp Tránh làm xớc xi lanh Kìm mỏ nhọn, đột, búa sắt Lắp cụm van xả: -Giữ cố định bơm chuyển nhiên liệu trên ê tô lắp van xả, lò xo hồi vị, lắp bu lông giữ van xả Lắp cụm van nạp .bơm tay: -Lắp van nạp, lò xo hồi. .. Lắp vòi phun cần kiểm tra vào đờng ống cao áp đầu kia của thiết bị * Kiểm tra đánh giá kết quả: Trên thiết bị kiểm tra vòi phun ta có thể kiểm tra đợc áp suất của vòi phun, hình dạng của tia phun, độ tơi sơng của nhiên liệu, kiểm tra đợc độ kín khít của vòi phun, kiểm tra đợc hiện tợng phun rớt 5 Kiểm tra điều chỉnh áp suất vòi phun áp suất mở của vòi phun từ (95ữ175kg/cm2) phụ thuộc vào từng loại vòi. .. không khí - Dò chảy nhiên liệu ở đờng ống cao áp nào đó * Tác hại: Làm cho lợng tiêu hao nhiên liệu tăng nên,công suất của động cơ bị giảm Đồ án môn học 15 Khoa Cơ Khí Động Lực Trờng ĐHSPKT Hng Yên 3.1.2 H hỏng, nguyên nhân, tác hại của bơm chuyển - Các van nạp, xả bị mòn hỏng do làm việc lâu ngày,chịu va đập,sói mòn của dòng nhiên liệu chảy qua làm cho lợng nhiên liệu cung cấp cho bơm cao áp thiếu dẫn... Trong nhiên liệu có nhiều tạp chất cơ học,thờng van xả mòn nhiều hơn van nạp vì dòng nhiên liệu có áp suất lớn hơn.Van bị mòn hỏng làm cho van đóng không kín.Gây thiếu hụt nhiên liệu cung cấp cho bơm cao áp, dẫn đến thiếu nhiên liệu cung cấp cho động cơ - Lò xo của van bị yếu,gãy do làm việc lâu ngày - Lò xo bơm máy bị gãy,mất đàn tính do làm việc lâu ngày - Cặp piston-xilanh bị mòn trong quá trình . Xây dựng qui trình phục hồi sửa chữa vòi phun, bơm chuyển nhiên liệu Phần 1. Kết cấu và đIều kiện làm việc. Phần 2. Qui trình tháo lắp. Phần 3. Các dạng h hỏng thờng gặp của nó. Phần 4. Qui trình. liệu. -Bầu lọc thô. -Bơm chuyển nhiên liệu. Đồ án môn học 2 1. Thùng nhiên liệu. 2. Bơm chuyển nhiên liệu. 3. Bơm cao áp. 4. Bầu lọc nhiên liệu. 5. Đ ờng nhiên liệu cao áp. 6. Vòi phun. 7. Hồi. pan nhiên liệu. Đồ án môn học 17 1. Thùng nhiên liệu. 2. Bơm chuyển nhiên liệu. 3. Bơm cao áp. 4. Bầu lọc nhiên liệu. 5. Đ ờng nhiên liệu cao áp. 6. Vòi phun. 7. Hồi nhiên liệu rò rỉ từ vòi