Xây dựng quy trình kiểm tra và sửa chữa hộp số cơ khí xe corolla c59

11 Phần II: Những hư hỏng và công tác bảo dưỡng sửa chữa hộp số cơ khí xe Corolla C59 I-Những hư hỏng chung của hộp số cơ khí Bảng 2.1 : Những hư hỏng chung của hộp số Hư hỏng Nguyên nhân Kiểm tra sơ bộ 1. Cài số khó 1. Trục kéo cần số bị cong, mòn hoặc chốt khoá bị kẹt. 2. Càng gạt số bị cong, mòn. 3. Bánh răng di trượt hoặc bộ đồng tốc bị kẹt trên trục. 4. Bộ đồng tốc mòn hỏng 5. Bề mặt răng bị mòn rỗ. 6. Vòng bi hoặc bạc ở lỗ đuôi trục khuỷu mòn hỏng làm lệch trục sơ cấp. 7. Thiếu dầu hoặc dùng dầu không đúng chủng loại. -Tháo kiểm tra và nắn lại. -Nắn lại hoặcthay càng mới Thay mới chi tiết hỏng -Chỉnh lại -Thay mới chi tiết hỏng -Thay bánh răng mới -Thay vòng bi hoặc bạc mới. -Kiểm tra, bổ xung hoặc thaydầu mới đúng chủng loại. 2. Bị kẹt số 1. Trục kéo càng số hoặc chốt khoá giữa các trục kéo bị cong 2. Cơ cấu định vị và hãm trục kéo càng số bị kẹt. 3. Bộ đồng tốc bị hỏng, kẹt 4. Hộp số thiếu dầu bôi trơn. -Kiểm tra nắn lại hoặc thay mới -Tháo, kiểmtra, khắc phục. -Thay mới -Kiểm tra bổ xung dầu. 11 3. Nhảy số 1. Lò xo của cơ cấu hãm trục kéo yếu 2. Mòn các vòng bi và bạc 3. Độ rơ của các trục và bánh răng lớn. 4. Bộ đồng tốc mòn hỏng 5. Lỏng hoặc vỡ ổ đỡ trục sơ cấp 6. Hộp số xiết không chặt hoặc bị lật -Thay lò xo mới -Thay mới -Thay mới vòng chặn mòn -Thay mới -Thay mới -Kiểm tra, dịnh tâm và xiết Lại. 4. Hộp số có tiếng kêu ở vị trí số 0 1. mòn vòng bi trục sơ cấp 2. Vỡ hoặc mòn các bánh răng 3. Hộp số lệch tâm trục khuỷu -Thay mới -Thay mới -Chỉnh lại 5. Bánh răng va đập khi gài số 1. Bộ đồng tốc mòn hỏng 2. Vòng bi mòn,trục sơ cấp cong, lệch 3. Thiếu dầu hoặc dùng sai loại dầu. -Thay mới -Thay mới chi tiết hỏng -Kiểm tra,bổxungdầu 6. Hộp số kêu khi gài số 1. Bánh răng lỏng trên trục 2. Vòng bi mòn,hỏng 3. Bánh răng bị vỡ 4. Bộ đồng tốc bị mòn, hỏng 5. Hộp số bị lệch tâm trục khuỷu 6. Thiếu dầu bôi trơn -Kiểm tra,thaychi tiết mòn -Thay mới -Thay bánh răng mới -Thay mới -Chỉnh lại -Kiểm tra bổxungdầu 7. Hộp số không truyền động ra trục thứ cấp 1. Ly hợp không truyền lực 2. Càng gạt số lỏng,gãy 3. Trục sơ cấp hoặc trục thứ cấp gãy 4. Bánh răng bị hỏng răng -kiểm tra , khắc phục -Thay mới -Thay mới -Thay mới 8. Hộp số kêu khi cài số lùi 1. Trục và các bánh răng truyền động số lùi mòn, hỏng. 2. Cơ cấu gài số hỏng. -Thay mới -Thay hoặc điều chỉnh lại 12 9. Hộp số bị rò rỉ dầu bôi trơn 1. Mức dầu nhờn trong hộp số quá cao 2. Các gioăng, phớt hỏng. 3. Lỏng nút xả dầu 4. Vỏ hộp số bị nứt thủng -kiểm tra đổ đúng mức dầu -Thay mới -Kiểm tra, vặn chặt -Thay mới. II- Trình tự tháo, lắp hộp số cơ khí 2.2.1- Trình tự tháo: Khi phát hiện hộp số có những hư hỏng như trên thì phải tháo hộp số ra khỏi xe, đưa xuống để kiểm tra và sửa chữa. a- Trình tự tháo hộp số ra khỏi xe như sau: • Kích nâng xe lên, xả dầu số, xả dầu cầu. • Tháo dây cảm biến tốc độ và các dây nối khác điều khiển hộp số, (chú ý bọc kín đầu nối tránh bẩn hoặc va đập gây hỏng). • Tháo bánh xe trước, tháo bán trục trước khỏi hộp số • Tháo bulông bắt vỏ hộp số với động cơ • Sau đó dùng kích nâng hộp số ra khỏi xe và đưa hộp số ra bàn tháo và kiểm tra. b- Trình tự tháo cụm hộp số: Chú ý:Các chi tiết của hộp số sau khi được tháo ra cần được rửa sạch bằng dung dịch hoá học hoặc dầu diezel, sau đó thổi khô rồi mới kiểm tra hư hỏng. Bảng 2.2 : Trình tự tháo cụm hộp số ST T Nội dung côngviệc Dụng cụ Hình vẽ Chú ý 1. -Tháo nút xả dầu và miếng đệm ở vỏ hộp số. Cơ lê 14 hoặc khẩu hoặc tuýp 13 2. -Tháo nút và vòng đệm ở vỏ sau. Cơ lê 14 hoặc khẩu hoặc tuýp 3 -Tháo cảm biến và bánh răng điều khiển cảm biến tốc độ . 4 -Tháo càng mở và bi tỳ. 14 5 -Tháo chốt tỳ càng mở cờ lê 14-17 6 -Tháo công tắc đèn báo số. Cờ lê 14 15 7. -Tháo chốt bi định vị cần chọn số. Cờ lê 17 8 -Tháo nắp gim và vòng đệm -Cơ lê choòng hoặc khẩu 14-17 9 - Tháo 4 bulông, nắp đậy và tấm đệm cần gạt từ vỏ hộp số. - Cờ lê hoặc khẩu 12-14 16 10. - Tháo trục gài số. 11. - Tháo nắp đậy phía sau: Tháo 9 bulông. -Khẩu hoặc cờlê 10 12 - Lấy búa nhựa đập nhẹ và đều quanh nắp. -Búa nhựa. Tránh làm vỡ ren. 17 13 - Tháo bulông hãm càng gạt . - Tháo vòng đồng tốc cùng với càng cua bánh răng số 3. -Tuýp hoặc khẩu 14 Đến đây ta tạm dừng công việc tháo lắp để tiến hành kiểm tra độ rơ của bánh răng số 5. +) Kiểm tra sửa chữa độ rơ dọc của bánh răng số 5 - Dùng đồng hồ so để xác định độ rơ dọc trục của bánh răng số 5 như hình vẽ. Hình 2.1 Kiểm tra sửa chữa độ rơ dọc của bánh răng số 5 - Độ rơ dọc cho phép của bánh răng số 5 nằm trong khoảng (0.1-0.5)mm. - Nếu kết quả kiểm tra cho ta độ rơ nằm trong khoảng cho phép trên thì bánh răng vẫn 18 còn dùng được không cần chỉnh hoặc sửa. -Nếu kết quả kiểm tra cho ta kết quả lớn hơn 0.5mm thì ta phải thay thế bánh răng số 5 hoặc thay thế trục sơ cấp của hộp số nếu trục sơ cấp bị mòn. +) Kiểm tra sửa chữa độ rơ ngang của bánh răng số 5 - Dùng đồng hồ so để xác định độ rơ ngang của bánh răng số 5 như hình vẽ. - Độ rơ ngang cho phép của bánh răng số 5 nằm trong khoảng (0.015-0.058)mm. Hình 2.2 Kiểm tra sửa chữa độ rơ ngang của bánh răng số 5 - Nếu kết quả kiểm tra cho ta độ rơ ngang nằm trong khoảng cho phéptrên thì ta không cần chỉnh sửa hoặc thay thế bánh răng số 5. - Nếu kết quả kiểm tra cho ta độ rơ ngang lớn hơn 0.058mm thì ta phảitiến hành thay thế bánh răng số 5 hoặc thay thế ổ bi kim bánh răng số 5 ,hoăc ta phải thay thế trục sơ cấp. Sau khi kiểm tra xong ta tiếp tục công việc tháo lắp các bộ phận tiếp theo của hộp số. 19 [...]... -Lắp bánh răng số 3 2 Dụngcụ -Lắp vành đồng tốc cho bánh răng số 3 3 -Lắp moay ơ -Đột đồng tốc và tanh hãm 31 4 -Lắp bánh răng số 4 32 5 -Lắp vòng bi -Lắp tanh hãm ổ bi Đột Sau khi lắp xong ta cần kiểm tra lại độ dơ dọc trục và độ rơ ngang của bánh răng số 3và 4 như lúc đầu 2.2.3- Trình tự tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa trục và bánh răng thứ cấp: a )Kiểm tra độ rơ của bánh răngsố 1,2: +) Kiểm tra độ rơ dọc... bánh răng số 3 và 4 + )Kiểm tra độ rơ ngang của bánh răng số 4 Độ rơ tiêu chuẩn Độ rơ max mm mm 0.015-0.058 0.058 Dùng đồng hồ xo để kiểm tra như hình vẽ Hình 2.4 Kiểm tra độ rơ ngang của bánh răng số 4 + )Kiểm tra độ rơ dọc của bánh răng số 3 Độ rơ tiêu chuẩn Độ rơ max (mm) (mm) 0.1-0.35 0.35 Dùng đồng hồ xo để kiểm tra như hình vẽ Hình 2.5 Kiểm tra độ rơ dọc của bánh răng số 3 25 + )Kiểm tra độ rơ ngang... trục trượt và càng mở, 27 tháo bulông bắt trục trượtvới càng m và tanh hãm càng mở -Hai tuốc lơvít, Khẩu và cờlê 12-14 28 24 -Tháo trục sơ cấp và thứ cấp 2.2.2 -Trình tự tháo và kiểm tra trục và bánh răng sơ cấp: a -Kiểm tra độ rơ của bánh răng số 3 và 4: + )Kiểm tra độ rơ dọc của bánh răng số 4 Độrơ tiêu chuẩn Độ rơ max mm mm 0.1-0.55 0.55 Dùng dưỡng để kiểm tra như hình vẽ Hình 2.3 Kiểm tra độ rơ dọc... bánh răng số 3 và 4 như ban đầu 2.2.4: Kiểm tra bánh răng số 5 và trục, bánh răng số lùi a) kiểm tra bánh răng số 5 -Kiểm tra bề mặt răng : làm các bước như trên -Dùng đồng hồ xo đo đường kính lỗ của bánh răng số5 đường kính tiêu chuẩn: 29.915-29.931 mm Nếu giá trị đo được nằm ngoài khoảng trên thì cần thay thế bánh răng số5 -Bộ đồng tốc điều khiển bánh răng số 5 có phương pháp kiểm tra và sửa chữa giống... răng số1 Dùng dưỡng để kiểm tra khe hở tiêu chẩn : 0.1-0.4 mm Hình 2.15 Kiểm tra độ rơ dọc của bánh răng số1 + )Kiểm tra độ rơ dọc trục của bánh răngsố 2 Dùng đồng hồ xo để kiểm tra - Đầu tỳ của đồng hồ xo tỳ vào mặt trên của bánh răng số 2 - Dùng tay đẩy bánh răng số2 dọc trục Khoảng dịch chuyển của đồng hồ xo là độ rơ dọc trục của bánh răng số2 Độ rơ tiêu chẩn là 0.1-0.45 mm Hình 2.16 : Kiểm tra độ... được kẹp 26 moay ơ đồng tốc -Dùng SST để tháo bộ đồng tốc và bánh răng số 3 3 SST quá chặt -Tháo vòng bi kim của bánh răng số 3 c -kiểm tra, sửa chữa trục và bánh răng sơ cấp: +) kiểm tra trục: - Kiểm tra độ cong trục: Độ cong lớn nhất cho phép: 0.015 mm Dùng đồng hồ xo để kiêm tra độ công trục như hình vẽ Hình 2.7: Kiểm tra độ cong trục - Kiểm tra đường kính trục: Dùng panme đo đường kính trục Vị trí... bánh răng số 2 + )Kiểm tra độ rơ ngang của bánh răngsố1 -Dùng đồng hồ xo để kiểm tra 33 Đặt đầu tỳ đồng hồ xo vào bề mặt răng của bánh răng số 1và lắc bánh răng số1 .Độ xê dịch đồng hồ xo là khoảng hở giữa bánh răng và vòng bi kim -Độ rơ tiêu chẩn là 0.015-0.058 mm -Nếu độ rơ đo được nằm ngoài khoảng cho phép thì phải thay vòng bi kim mới Hình 2.17 Kiểm tra độ rơ ngang của bánh răng số2 + )Kiểm tra độ rơ... tiêu chuẩn: 17.966-17.984mm Nếu giá trị đo được nhỏ hơn giá trị min thì cần thay thế trục số Hình 2.23 Kiểm tra trục lùi và bánh răng số lùi 2.2.5: kiểm tra, sửa chữa vỏ hộp số: - Kiểm tra sơ bộ vỏ hộp số, chú ý các vết nứt vỡ Nếu thấy các vết nứt vỡ thì tuỳ từng trường hợp mà ta dưa ra các phương án sửa chữa cho phù hợp hoặc phải thay thế + Nếu thấy các vết lứt vỡ ở các vị trí không chịu va đập mạnh thì... thay thế hộp số mới + Quan sát các lỗ ren nếu bị mòn hoặc tróc dỗ thì phải ta rô lại làm ren mới Hình2.24 Vỏ hộp số + Kiểm tra các gối đỡ trục nếu bị mòn ta doa lại cho rộng ra sau đó lắp bạc mới 2.2.6: Trình tự lắp hộp số: Bảng 2.7- Trình tự lắp hộp số: STT Thao tác Dụng cụ Hình vẽ Chú ý 42 1 2 -Lắp ráp trục sơ cấp và thứ cấp -Lắp trục và bánh răng số lùi -Chú ý chiều trục 43 3 -Lắp càng gạt số 4 -Lắp... 2.19 :Kiểm tra đường kính trục +) Kiểm tra bánh răng: 1- Kiểm tra bề mặt răng: Giống như phương pháp kiểm tra bề mặt răng của bánh răng trên trục sơ trình bày ở trên cấp đã 2- Kiểm tra đường kính trong của các bánh răng Dùng đồng hồ xo đo đường kính trong từng bánh răng Đường kính tiêu chuẩn của bánh răng số2 : 38.015-38.031mm Đường kính tiêu chuẩn của bánh răng số1 : 44.015-44.031mm Hình 2.20 Kiểm tra . hỏng và công tác bảo dưỡng sửa chữa hộp số cơ khí xe Corolla C59 I-Những hư hỏng chung của hộp số cơ khí Bảng 2.1 : Những hư hỏng chung của hộp số Hư. động cơ • Sau đó dùng kích nâng hộp số ra khỏi xe và đưa hộp số ra bàn tháo và kiểm tra. b- Trình tự tháo cụm hộp số: Chú ý:Các chi tiết của hộp số