Xây dựng quy trình phục hồi , sửa chữa cơ cấu ly hợp một đĩa ma sát trên ôtô

Khoa Cơ khí Động lực LỜI NĨI ĐẦU Ngày nay, ô tô sử dụng rộng rãi phương tiện lại thông dụng, trang thiết bị, phận tơ ngày hồn thiện đại đóng vai trị quan trọng việc đảm bảo độ tin cậy, an toàn cho người vận hành chuyển động ô tô Là sinh viên đào tạo trường ĐHSP Kỹ Thuật Hưng Yên, chúng em thầy, cô trang bị kiến thức chuyên môn để tổng kết đánh giá trình học tập rèn luyện trường, chúng em giao đề tài chuyên môn nhằm củng cố phát huy kiến thức lĩnh hội Bản thân em giao đề tài : Xây dựng quy trình phục hồi , sửa chữa cấu ly hợp đĩa ma sát ôtô Em mong đề tài em hồn thành đóng góp phần nhỏ công việc giảng dạy học tập mơn Đồng thời tài liệu tham khảo cho bạn học sinh, sinh viên học chuyên ngành khác muốn tìm hiểu kỹ thuật ô tô Trong trình thực đồ án trình độ hiểu biết cịn hạn chế Nhưng bảo thầy, cô khoa, đặc biệt thầy hướng dẫn: Đồng Minh Tuấn đề tài em hoàn thành thời hạn.Tuy đề tài nhiều thiếu xót, kính mong thầy đóng góp ý kiến để đề tài em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Hưng Yên, ngày … tháng…năm 2012 Sinh viên thực Nguyễn Văn Mừng Trang Khoa Cơ khí Động lực Nhận xét giáo viên hướng dẫn Hưng yên , ngày .tháng .năm Giáo viên hướng dẫn Trang Khoa Cơ khí Động lực MỤC LỤC PHẦN I : MỞ ĐẦU ……………………………………………………Trang 1.1 Lý chọn đề tài lịch sử nghiên cứu… .Trang 1.2 Mục tiêu đề tài……………………………………………… Trang 1.3 Đối tượng khách thể nghiên cứu… ……… Trang 1.4 Gỉa thuyết khoa học .Trang 1.5 Nhiệm vụ nghiên cứu…… Trang 1.6 Các phương pháp nghiên cứu ……… Trang PHẦN II: TỔNG QUAN VỀ LY HỢP……… .Trang 2.1 Nhiệm vụ, yêu cầu ,phân loại ly hợp Trang 2.2 Kết cấu nguyên lý làm việc .Trang 10 PHẦN III: QUY TRÌNH PHỤC HỒI ,KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA CƠ CẤU LY HỢP MỘT ĐĨA MA SÁT………………………………… .Trang 20 3.1 Các dạng hư hỏng chính, nguyên nhân, hậu quả………… … Trang 20 3.2 Chuẩn đoán hư hỏng ly hợp………………… Trang 21 3.2.1 Bàn đạp ly hợp nặng bình thường Trang 21 3.2.2 Động bị rung giật mạnh nhả bàn đạp ly hợp Trang 22 3.2.3 Khó vào số Trang 22 3.2.4 Bị rung bàn đạp ly hợp Trang 22 3.2.5 Đĩa ly hợp bị mòn nhanh Trang 22 3.2.6 Có tiếng kêu nhẹ nhả bàn đạp ly hợp Trang 22 3.3 Quy trình tháo lắp ly hợp Trang 23 Trang Khoa Cơ khí Động lực 3.3.1 Quy trình tháo ly hợp đĩa ma sát .Trang 23 3.3.2 Quy trình lắp ly hợp đĩa ma sát… Trang 24 3.4 Quy trình kiểm tra, sửa chữa ly hợp .Trang 26 3.5 Kiểm nghiệm sau sửa chữa .Trang 33 3.6 Một số thông số ………………………………………….Trang 35 LỜI KẾT Trang 37 TÀI LIỆU THAM KHẢO .Trang 38 PHẦN I : MỞ ĐẦU 1.1.LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ NGHIÊN CỨU 1.1.1.Tính cấp thiết đề tài Bước sang kỷ 21,sự tiến khoa học kỹ thuật nhân loại bước lên tầm cao mới.Rất nhiều thành tựu khoa học kỹ thuật, phát minh, sáng chế mang đậm chất đại có tính ứng dụng cao.Là quốc gia có kinh tế phát triển , nước ta có cải cách dể thúc đẩy kinh tế Việc tiếp nhận, áp dụng thành tựu khoa học tiên tiến giới đựơc nhà nước quan tâm cải tạo, đẩy mạnh phát triển ngành cơng nghiệp mới, với mục đích đưa nước ta từ nước nông nghiệp phát triển thành nước công nghiệp phát triển Trải qua ngiều năm phấn đấu phát triển Hiện nước ta thành viên khối kinh tế quốc tế WTO Với việc tiếp cận quốc gia có kinh tế phát triển, giao lưu, học hỏi kinh nghiệm, tiếp thu áp dụng thành tựu khoa học tiên tiến để phát triển kinh tế nước, bước bước vững đường độ lên CNXH Trong ngành công nghiệp đựoc nhà nước trọng, đầu tư phát triển cơng nghiệp tô ngành tiềm Do tiến khoa học công nghệ nên trình cơng nghiệp hố, đại hố phát triển cách ạt, tỉ lệ ô nhiễm nguồn nước khơng khí chất thải cơng nghiệp ngày tăng nguồn tài nguyên thiên nhiên như:Than đá, dầu mỏ … Bị khai thác bừa bãi nên ngày Trang Khoa Cơ khí Động lực cạn kiệt.Điều đặt tốn khó cho ngành động đốt nói chung tơ nói riêng, phải đảm bảo chất lượng khí thải tiết kiệm nhiên liệu.Các hang sản xuất ô tô FORD , TOYOTA , MESCEDES … có nhiều cải tiến mẫu mã ,kiểu dáng công nghệ chất lượng phục vụ xe, nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng, tiết kiệm nhiên liệu giảm nguy ô nhiễm môi trường Để đáp ứng u cầu hệ thống điều khiển tơ nói chung :“ Bộ Ly Hợp ” nói riêng phải có hoạt động an tồn,chính xác,độ bền cao ,giá thành rẻ… Do loại ly hợp cũ có dẫn động khí thay dẫn động có trợ lực trợ lực thủy lực, khí nén, điện tử …Ngoài với việc tiến phát triển hệ thống, cấu khác, địi hỏi kéo theo chi tiết khác, hệ thống Do địi hỏi người kỹ thuật viên phải có trình độ hiểu biết học hỏi, sáng tạo để bắt kịp với khoa học tiên tiến đại nắm bắt thay đổi đặc tính kỹ thuật loại xe,dịng xe đời xe …Có thể chẩn đoán hư hỏng đưa phương án sửa chữa tối ưu mà người kỹ thuật viên trước phải đào tạo với chương trình đào tạo tiên tiến, đại cung cấp đầy đủ kiến thức lý thuyết thực hành Trên thực tế trường kỹ thuật trường kỹ thuật ta trang thiết bị cho sinh viên , học sinh thực hành thiếu thốn nhiều, đặc biệt trang thiết bị, mơ hình thực tập tiên tiến đại.Các kiến thức có tính khoa học kỹ thuật cao cịn chưa khai thác đưa vào thực tế giảng dạy Tài liệu hệ thống điều khiển đại ô tơ cịn thiếu, chưa dược hệ thống hóa cách khoa học Các tập hướng dẫn thực tập, thực hành cịn thiếu thốn Vì mà người kỹ thuật viên trường gặp nhiều khó khăn, khó tiếp xúc với kiến thức, thiết bị tiên tiến, đại thực tế 1.1.2 Ý nghĩa đề tài Đề tài giúp sinh viên năm cuối tốt nghiệp củng cố kiến, tổng hợp nâng cao kiến thức chuyên ngành kiến thức thực tế, xã hội Đề tài nghiên cứu “Bộ ly hợp đĩa ma sát “ giúp cho em hiểu rõ bổ trợ thêm kiến thức “Bộ ly hợp đĩa ma sát” Giúp cho em có kiến thức vững để khơng cịn bỡ ngỡ gặp tình bất ngờ ly hợp Tạo tiền đề nguồn tài liệu tham khảo cho bạn học sinh ,sinh viên khóa sau có thêm tài liệu nghiên cứu tham khảo Những kết thu thập q trình hồn thành đề tài trước tiên giúp cho em, sinh viên lớp ĐLK7 hiểu rõ hơn, sâu “ Bộ ly hợp Trang Khoa Cơ khí Động lực đĩa ma sát” , nắm kết cấu, điều kiện làm việc hư hỏng phương pháp kiểm tra, chẩn đoán sửa chữa 1.2.MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI - Kiểm tra đánh giá tình trạng kỹ thuật thơng số bên trong, thông số kết cấu “Bộ ly hợp đĩa ma sát” - Đề xuất giải pháp, phương án để kiểm tra,chẩn đoán , khắc phục hư hỏng “Bộ ly hợp đĩa ma sát” - Xây dựng hệ thống tập thực hành “Bộ ly hợp đĩa ma sát” 1.3.ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH THỂ NGHIÊN CỨU - Đối tượng nghiên cứu : xây dựng hệ thống tập thực hành, bảo dưỡng,sửa chữa phận “Bộ ly hợp đĩa ma sát” 1.4.GIẢ THUYẾT KHOA HỌC Hệ thống tập, tài liệu nghiên cứu, tài liệu tham khảo “Bộ ly hợp đĩa ma sát” phục vụ cho học tập nghiên cứu ứng dụng thực tế chưa nhiều 1.5.NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU - Phân tích đặc điểm, kết cấu, nguyên lý làm việc “Bộ ly hợp đĩa ma sát” - Tổng hợp phương án kết nối, kiểm tra, chẩn đoán “Bộ ly hợp đĩa ma sát” - Nghiên cứu khảo sát thông số ảnh hưởng tới “Bộ ly hợp đĩa ma sát” - Tổng hợp tài liệu nước để hoàn thành đề tài nghiên cứu - Xây dựng hệ thống tập thực hành ly hợp 1.6.CÁC PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 1.6.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn a Khái niệm Là phương pháp trực tiếp tác động vào đối tượng thực tiễn để làm bộc lộ chất quy luật vận động đối tượng b Các bước thực Trang Khoa Cơ khí Động lực Bước 1:Quan sát đo đạc, tìm hiểu thơng số kết cấu (thơng số bên ngồi) hệ thống Bước 2: Lập phương án kết nối kiểm tra chẩn đoán hư hỏng Bộ ly hợp đĩa ma sát Bước 3: Từ kết kiểm tra, chẩn đoán, lập phương án bảo dưỡng , sửa chữa khắc phục hư hỏng 1.6.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu a Khái niệm Là phương pháp nghiên cứu thu thập thông tin khoa học sở nghiên cứu văn bản, tài liệu có sẵn thao tác tư lôgic để rút kết luận khoa học cần thiết b Các bước thực Bước 1: Thu thập, tìm tịi tài liệu viết “Bộ ly hợp đĩa ma sát” Bước 2: Sắp xếp tài liệu khoa học thành hệ thống lôgic chặt chẽ theo bước, đơn vị kiến thức, vấn đề khoa học có sở chất định Bước 3: Đọc, nghiên cứu phân tích tài liệu nói điều khiển đánh lửa, phân tích kết cấu, nguyên lý làm việc cách khoa học Bước 4: Tổng hợp kết phân tích được, hệ thống hố lại kiến thức (liên kết mặt, phận thông tin phân tích) tạo hệ thống lý thuyết đầy đủ sâu sắc 1.6.3 Phương pháp thống kê mô tả Là phương pháp tổng hợp kết nghiên cứu thực tiễn nghiên cứu tài liệu để đưa kết luận xác, khoa học Trang Khoa Cơ khí Động lực TOYOTA HIACE ĐỘNG CƠ XĂNG 16 CHỖ Động 2TR-FE xăng khơng chì Hộp số số tay Số chỗ ngồi 16 KÍCH THƯỚC & TRỌNG LƯỢNG Dài x Rộng x Cao (mm) 4840 x 1880 x 2105 Chiều dài sở (mm) 2570 Chiều rộng sở Trước/Sau (mm) 1655/1650 Khoảng sáng gầm xe (mm) 183 Trọng lượng không tải (kg) 1885 ± 30 Trọng lượng tồn tải kg 3100 Bán kính quay vịng tối thiểu 5.2m KHUNG XE Hệ thống treo Trước Đòn kép với xoắn cân Sau Nhíp Vị xe mâm xe 195/70R15 chụp mâm kín ĐỘNG CƠ Kiểu xi lanh thẳng hàng cam kép, VVT-i Dung tích cơng tác (cc) 2694 Trang Khoa Cơ khí Động lực Cơng suất tối đa (EEC Net) Mo men xoắn tối đa (EEC Net) Hệ thống phun nhiên liệu Dung tích bình xăng (lít) TRANG THIẾT BỊ CHÍNH Đèn pha Đèn sương mù Kính chiếu hậu ngồi Tem hơng Chất liệu ghế Hệ thống âm Điều hồ nhiệt độ Hệ thống sưởi phía sau Cửa sổ điều khiển điện Đèn báo phanh phía 151HP/4800rpm 24.6kg.m/3800rpm EFI (Phun nhiên liệu điện tử) 70 Halogen, phản xạ đa chiều Khơng Đen, chỉnh tay Có Nỉ AM/FM, CD đĩa, loa dàn lạnh với cửa gió riêng biệt Không Không Không PHẦN I : TỔNG QUAN VỀ LY HỢP 2.1 NHIỆM VỤ ,YÊU CẦU , PHÂN LOẠI LY HỢP 2.1.1 Nhiệm vụ ly hợp - Dùng để nối động với hệ thống truyền lực cách êm dịu cắt truyền động tới hộp số cách nhanh chóng , dứt khốt trường hợp cần thiết (khi khởi động động , phanh chuyển số) - Ly hợp phận an toàn ( tải ly hợp bị trượt ) 2.1.2 Yêu cầu - Thời gian đóng mở nhanh , khả đóng mở dứt khốt - Mơ men qn tính phần bị động ly hợp phải nhỏ để giảm lực va đập lên bánh khởi động sang số - Thoát nhiệt tốt - Khả nhận truyền mô men triệt để từ động sang cấu đằng sau - Truyền lực êm dịu - Dễ thay bảo dưỡng Trang Khoa Cơ khí Động lực - Kết cấu nhỏ gọn 2.1.3 Phân loại a) Theo cách truyền dẫn mô men - Ly hợp ma sát - Ly hợp thủy lực - Ly hợp điện từ - Ly hợp tổng hợp b) Theo cấu tạo bề mặt làm việc đĩa ma sát  Ly hợp ma sát: - Ly hợp ma sát phẳng - Ly hợp ma sát côn - Ly hợp ma sát tang trống  Ly hợp thủy kực: - Ly hợp thủy lực trơn - Ly hợp thủy lực rãnh( cánh) - Bánh phản ứng ( biến mô thủy lực ) c) Theo phương pháp dẫn động ly hợp - Dẫn động khí - Dẫn động khí có trợ lực  Trợ lực thủy lực  Trợ lực khí nén  Trợ lực điện từ  Trợ lực tổng hợp d) Theo kiểu làm việc - Ly hợp thường đóng - Ly hợp thường mở e) Theo số lượng bề mặt làm việc - Ly hợp ma sát đĩa - Ly hợp ma sát nhiều đĩa f) Theo điều kiện bôi trơn - Ly hợp ma sat khô Trang 10 ... điện từ - Ly hợp tổng hợp b) Theo cấu tạo bề mặt làm việc đĩa ma sát  Ly hợp ma sát: - Ly hợp ma sát phẳng - Ly hợp ma sát côn - Ly hợp ma sát tang trống  Ly hợp thủy kực: - Ly hợp thủy lực... trong, thơng số kết cấu “Bộ ly hợp đĩa ma sát? ?? - Đề xuất giải pháp, phương án để kiểm tra,chẩn đoán , khắc phục hư hỏng “Bộ ly hợp đĩa ma sát? ?? - Xây dựng hệ thống tập thực hành “Bộ ly hợp đĩa ma. .. 3.3 Quy trình tháo lắp ly hợp Trang 23 Trang Khoa Cơ khí Động lực 3.3.1 Quy trình tháo ly hợp đĩa ma sát .Trang 23 3.3.2 Quy trình lắp ly hợp đĩa ma sát? ?? Trang 24 3.4 Quy trình