thực trạng và một số giải pháp phát triển ngành logistics tại công ty tnhh mtv cảng cần thơ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ KHOA KINH TẾ - QUẢN TRỊ KINH DOANH _.oΟo. NGUYỄN PHƯƠNG THƯ THỰC TRẠNG VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN NGÀNH LOGISTICS TẠI CÔNG TY TNHH MTV CẢNG CẦN THƠ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC Ngành Kinh doanh quốc tế Mã số ngành: 52340120 8-2014 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ KHOA KINH TẾ - QUẢN TRỊ KINH DOANH _.oΟo. NGUYỄN PHƯƠNG THƯ MSSV: 4117279 THỰC TRẠNG VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN NGÀNH LOGISTICS TẠI CÔNG TY TNHH MTV CẢNG CẦN THƠ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC Ngành Kinh doanh quốc tế Mã số ngành: 52340120 8-2014 LỜI CẢM TẠ Em xin chân thành cảm ơn Quý thầy cô trường Đại học Cần Thơ, tận tình giảng dạy, truyền đạt kiến thức cho em suốt thời gian em học trường Em xin chân thành cảm ơn cô Nguyễn Hồng Diễm tận tình bảo, hướng dẫn em hoàn thành tốt đề tài tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn Ban Lãnh đạo, cô, anh chị Công ty TNHH MTV Cảng Cần Thơ nhiệt tình giúp đỡ, tạo điều kiện thuận lợi để em học hỏi, tiếp xúc với thực tế suốt thời gian em thực tập Quý Cơ quan Do kiến thức hạn hẹp, thời gian tìm hiểu chưa nhiều, chưa sâu nên đề tài tránh khỏi thiếu sót Rất mong nhận ý kiến đóng góp Quý thầy cô, Ban lãnh đạo, cô, chú, anh, chị Quý Cơ quan để đề tài hoàn thiện có giá trị nghiên cứu thực Xin kính chúc Quý thầy cô, Ban lãnh đạo trường toàn thể cô, chú, anh, chị Công ty TNHH MTV Cảng Cần Thơ lời chúc sức khỏe thành đạt Xin chân thành cảm ơn! Cần Thơ, ngày tháng năm 2014 Sinh viên thực (ký ghi rõ họ tên) Nguyễn Phương Thư i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam kết luận văn đuợc hoàn thành dựa kết nghiên cứu kết nghiên cứu chưa đuợc dùng cho luận văn cấp khác Cần Thơ, ngày tháng năm 2014 Sinh viên thực (ký ghi rõ họ tên) Nguyễn Phương Thư ii NHẬN XÉT CỦA CƠ QUAN THỰC TẬP Cần Thơ, ngày tháng năm 2014 Thủ trưởng đơn vị (ký ghi rõ họ tên) NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN iii iv NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN v MỤC LỤC Trang CHƯƠNG GIỚI THIỆU 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Mục tiêu nghiên cứu 1.2.1 Mục tiêu chung 1.2.2 Mục tiêu cụ thể 1.3 Phạm vi nghiên cứu 1.3.1 Không gian nghiên cứu 1.3.2 Thời gian nghiên cứu 1.3.3 Đối tượng nghiên cứu CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 2.1 Cơ sở lý luận 2.1.1 Khái niệm logistics 2.1.2 Phân loại logistics 2.1.3 Đặc điểm logistics 2.1.4 Vai trò logistics 2.1.5 Tác dụng logistics 2.1.6 Các phận logistics 2.1.7 Hệ thống dịch vụ logistics 2.1.8 Phương thức khai thác hoạt động logistics 10 2.1.9 Chỉ số LPI 11 2.2 Phương pháp nghiên cứu 11 vi 2.3 Lược khảo tài liệu 13 CHƯƠNG GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH MTV CẢNG CẦN THƠ 14 3.1 Giới thiệu khái quát Cảng 14 3.1.1 Vị trí địalý 14 3.1.2 Quá trình hình thành phát triển 15 3.1.3 Cơ cấu tổ chức cảng Cần Thơ 16 3.1.4 Hệ thống cảng biển tình hình khai thác cảng 20 3.2 Khái quát kết hoạt động kinh doanh cảng giai đoạn từ năm 2011 đến tháng đầu năm 2014 22 3.2.1 Tình hình kinh doanh cảng từ năm 2011 đến tháng đầu năm 2014 22 3.2.2 Chiến lược phát triển cảng thời gian tới 29 3.3 Tình hình phát triển logistics Việt Nam 29 3.3.1 Sự hình thành phát triển logistics Việt Nam 29 3.3.2 Chiến lược phát triển logistics Việt Nam thời gian tới 30 3.4 Kinh nghiệm phát triển dịch vụ logistics 31 CHƯƠNG PHÂN TÍCH TÌNH THỰC TRẠNG KINH DOANH LOGISTICS TẠI CẢNG 34 4.1 Khái quát thực trạng kinh doanh dịch vụ logistics cảng 34 4.1.1 Các nhóm ngành dịch vụ logistics theo phương thức 2PL 38 4.2.2 Nhóm ngành dịch vụ logistics theo phương thức 3PL 50 4.2 Đối tượng sử dụng logistics cảng 61 4.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh logistics cảng 66 4.3.1 Các yếu tố khách quan 66 vii 4.3.2 Các yếu tố chủ quan 68 4.4 Đánh giá triển vọng ngành 69 CHƯƠNG GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CẢNG 71 5.1 Cơ sở hình thành giải pháp phát triển dịch vụ logistics cảng 71 5.1.1 Ma trận SWOT 71 5.1.2 Phân tích nhóm chiến lược 75 5.2 Các giải pháp phát triển dịch vụ logistics 76 5.2.1 Cơ sở hạ tầng 76 5.2.1 Nguồn nhân lực 76 CHƯƠNG KẾT LUẬN KIẾN NGHỊ 78 6.1 Kết luận 78 6.2 Kiến nghị 78 6.2.1 Đối với công ty 78 6.2.2 Đối với Nhà nước 79 TÀI LIỆU THAM KHẢO 80 viii 4.3 CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN HOẠT ĐỘNG KINH DOANH LOGISTICS TẠI CẢNG Những hoạt động kinh doanh dịch vụ ngành logistics phát triển hay không phụ thuộc vào yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động, yếu tố ảnh hưởng nhiều hay phụ thuộc vào kinh tế chung, sở hạ tầng, Cụ thể thông qua yếu tố sau 4.3.1 Các yếu tố khách quan Yếu tố công nghệ yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến chất lượng container Tàu, cụ thể hệ thống làm lạnh container không kỹ thuật gây cháy nổ, vụ cháy nổ container vừa qua Tân Cảng – Cát Lái Bên cạnh đó, dùng loại tàu chất lượng cao tàu nhỏ gây ảnh hưởng đến khả loại hình dịch vụ vận tải, nhiều thời gian làm hư hỏng sản phẩm chứa đựng container tàu Do hệ thống container cảng chưa thật hoàn toàn đại, nên việc giao nhận hàng hóa đông lạnh container bảo ôn hạn chế, chủ yếu giao nhận hàng hóa khô, than đá, cám container bách hóa container hàng rời chưa đầu tư nhiều loại tàu đại ngày tốn nhiều thời gian, công sức Yếu tố điều kiện tự nhiên Thời tiết ảnh hưởng đến giao nhận hàng hóa, vận tải chuyên chở hàng đường biển đường bộ, thời tiết vào năm gần phức tạp nên thời gian chuyên chở hàng đường biển lẫn chở hàng đường gặp khó khăn, thiệt hại hoàn toàn làm chậm tiến trình vận tải, đoạn đường chuyên chở hàng hóa đường từ cảng thành phố Cần Thơ với mặt đường xuống cấp nặng, cộng với mưa nhiều nên thời gian giao hàng bị chậm lại, thêm vào trình vận chuyển đường biển, vòng hai năm nay, mưa to thường xuyên có bão lốc xoáy nên nhiều thời gian vận chuyển hàng, ảnh hưởng không nhỏ đến chất lượng hàng hóa, có gây thiệt hại, nên phát sinh nhiều chi phí, giảm lợi nhuận kinh tế hai bên Đây nguyên nhân thường xuyên dẫn đến tranh chấp, gây ảnh hưởng đến lòng tin khách hàng Điều làm giảm nhiều lợi nhuận Cảng Luồng Định An luồng lớn, nơi tiếp nhận tàu vào, luồng thường xuyên nạo vét để thuận lợi cho việc chuyển song tính chất bồi lắng, luồng nông nên gây khó khăn cho tàu lớn cập Cảng, đặc biệt 66 tàu biển có trọng tải 20 nghìn vào nên ảnh hướng nhiều đến tình hình kinh doanh không riêng logistics mà lĩnh vực khác hoạt động nhập cảng Yếu tố thị trường kinh tế Kinh tế giới giai đoạn 2011-2013 tháng đầu năm 2014 xảy nhiều biến động Thảm họa Nhật, bất ổn Trung Đông, khủng hoảng lương thực, thực phẩm, dịch bệnh thiên tai số nước giới, khủng hoảng trị nước Arập khiến thị trường dầu chấn động, giá dầu thô, giá xăng giới tăng cao, gây ảnh hưởng trực tiếp đến giá thành nguyên liệu nhập Trước tình hình biến động kinh tế giới Việt Nam không tránh khỏi việc bị ảnh hưởng Cụ thể, năm 2011 kinh tế Việt Nam gặp nhiều bất ổn, GDP tăng trưởng thấp (5,89%), lạm phát tăng cao Trước biến động thị trường, nhu cầu sử dụng loại hình dịch vụ giảm, khả toán khách chậm khó khăn thách thức không Cảng Cần Thơ, ngành dịch vụ hàng hải nói chung mà kinh tế Việt Nam Đối với dịch vụ logistics, khách hàng lựa chọn loại hình dịch vụ nhỏ, lẻ dịch vụ giảm Do để đáp ứng nhu khách hàng, việc thuê thêm dịch vụ bạn làm giảm lợi nhuận cho công ty Đến năm 2013, kinh tế khó khăn có cải thiện, GDP biến động tích cực đạt 5,4% Tổng cầu tiêu dùng có cải thiện so với năm 2011, nhiên nhu cầu không bao KCN chưa thực đủ lượng hàng hóa để tiếp tục sản xuất trở lại hoạt động kinh doanh tăng không khả quan Yếu tố trị - pháp luật Vài năm gần tình hình tranh chấp Biển Đông xem vấn đề nóng bỏng không riêng Việt Nam giới Sự kiện diễn gần vào tháng 5/2014 việc tranh chấp giàn khoan Hải Dương 981 Việt Nam Trung Quốc gây không lo lắng e ngại tình hình trị Việt Nam Vốn dĩ Việt Nam đánh giá nước có tình hình trị ổn định giới Thế việc xảy làm cho kinh tế - xã hội Việt Nam thêm phần khó khăn Một số doanh nghiệp tạm ngưng hoạt động kinh doanh, số doanh nghiệp nước rút vốn nước lo ngại bất ổn trị,… kinh tế khó ảnh hưởng khủng hoảng lại thêm khó thị trường chung kinh doanh không thuận lợi Nhu cầu sử dụng dịch vụ cảng giảm có logistics 67 4.3.2 Các yếu tố chủ quan Các yếu tố chủ quan yếu tố chính, yếu tố chưa đáp ứng đủ khả hoạt động Cảng, ảnh hưởng nhiều đến danh tiếng, uy tín, cộng thêm vào làm giảm khả hoạt động kinh doanh Cảng, yếu tố ảnh hưởng chủ yếu như: Các yếu tố tài Do cổ phần hóa, nên việc xây dựng thêm sở hạ tầng đề án gặp nhiều hạn chế, cảng sử dụng để đưa vào hoạt động tổng số 37 mà dự án cảng đề ra, muốn đưa vào sử dụng hết 37 cảng cần lượng vốn đầu tư lớn, bên cạnh trang thiết bị máy móc đại dành cho cảng chưa thật nhiều, gây khó khăn qua trình kinh doanh dịch vụ, có thuê dịch vụ bạn phải trả thêm phí nên lợi nhuận thu có phần bị ảnh hưởng Các yếu tố sở hạ tầng Tại cảng số phương tiện chưa đáp ứng đủ hết hoạt động giao nhận hàng hóa cảng, nên cảng thuê số phương tiện vận tải để phục vụ cho việc giao nhận bốc xếp hàng hóa Điều làm giảm bớt phần lợi nhuận trả phí cho việc thuê phương tiện Ngoài ra, việc đầu tư phát triển cảng Cái Cui cải tạo luồng Định An qua kênh Quan Chánh Bố thu hút tàu hàng nước trực tiếp đến cảng tốn nhiều kinh phí, cảng giai đoạn thu hút vốn sau cổ phần hóa Các yếu tố nguồn nhân lực Nguồn nhân lực ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động kinh doanh logistics nói riêng tình hình kinh doanh cảng nói chung, logistics ngành dịch vụ cần am tường chuyên môn lẫn lên kế hoạch sau tiện mang lại lợi nhuận nhiều Không phải sớm chiều cảng đào tạo nguồn nhân lực vậy, thân cảng kinh doanh dịch vụ loại hình dịch vụ mới, việc nhờ chuyên gia lĩnh vực chia sẻ kinh nghiệm truyền đạt kiến thức cho nhân viên cần thiết nhiên chi phí cao Ngoài để khai thác khách hàng, ký kết nhiều hợp đồng mới, đòi hỏi chuyên nghiệp kỹ quan hệ xã hội Muốn có nguồn nhân lực giỏi cốt lõi có hệ thống quản lý chuyên nghiệp Là cảng lớn hoạt động với hai cảng trực thuộc, việc quản lý lại đòi hỏi thêm hệ thống quản lý đại Hiện cảng hoàn thiện 68 4.4 ĐÁNH GIÁ TRIỂN VỌNG CỦA NGÀNH Theo số liệu Bộ Công Thương, dịch vụ logistics Việt Nam chiếm từ 15 - 20% GDP (khoảng 12 tỷ USD) khoản tiền lớn gắn với toàn khâu lưu thông, phân phối kinh tế Tỷ trọng dịch vụ logistics chiếm khoảng 15% kim ngạch xuất Trong mười năm tới, kim ngạch xuất Việt Nam ước đạt 200 tỷ USD/năm tiềm phát triển dịch vụ logistics Việt Nam lớn Với ưu đó, ngành dịch vụ logisics Việt Nam đánh giá thị trường non trẻ đầy tiềm phát triển, “bánh ngon” doanh nghiệp nước Theo lộ trình cam kết Việt Nam gia nhập WTO, đến năm 2014 ngành logistics mở rộng hoàn toàn Như vậy, thời gian để bước sang thời kì mở cửa hoàn toàn cho doanh nghiệp nước lĩnh vực dịch vụ logistics ngắn, đồng hồ “đếm ngược” Điều hứa hẹn có cạnh tranh gay gắt thời gian tới doanh nghiệp logistics nước Các chiến lược, chương trình trọng tâm Chính phủ Việt Nam đề để thực thời gian tới là: - Phát triển logistics điện tử (e-logistics) với thương mại điện tử quản trị chuỗi cung ứng hiệu thân thiện - Giảm chi phí logistics cách can thiệp vào điểm hạn chế (bottleneck) chuỗi cung ứng suất cảng, kho bãi điểm trung chuyển; quy hoạch vận tải đa phương thức thúc đẩy phát triển nhanh phương thức vận tải hàng hóa có chi phí thấp; xác định hội cải tạo sản xuất cụ thể - Đào tạo nguồn nhân lực ngành logistics, đáp ứng nhanh nhu cầu nhân lực qua đào tạo cho ngành, đẩy nhanh chương trình đào tạo chuyên gia logistics có kỹ ứng dụng triển khai thực hành quản trị logistics chuỗi cung ứng theo kịp nước công nghiệp phát triển - Tái cấu trúc logistics, thúc đẩy tăng trưởng nhà cung ứng dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL) nước, xem tiền đề phát triển thị trường dịch vụ logistics Việt Nam - Thúc đẩy gắn kết công nghệ thông tin logistics, đặc biệt khâu thủ tục hải quan biên giới, tăng cường tổ chức, thúc đẩy tiêu chuẩn hóa khai thác chứng từ, tiêu chuẩn công nghệ…, phát triển cổng thông tin logistics, EDI, e – logistics 69 - Phát triển khu công nghiệp logistics miền Bắc, miền Nam phục vụ nhu cầu trung chuyển hàng hóa, vận tải container quốc tế thông qua cảng biển container quốc tế cảng hàng không quốc tế - Phát triển khu logistics với việc cải tạo cửa Lào Cai thúc đẩy trao đổi thương mại với Trung Quốc - Phát triển đa dạng trung tâm phân phối thành phố lớn, đô thị lớn nước nhằm phục vụ thị trường bán lẻ, trung tâm logistics gần khu công nghiệp sản xuất, chế biến xuất 70 CHƯƠNG GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CẢNG 5.1 CƠ SỞ HÌNH THÀNH GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CẢNG 5.1.1 Ma trận SWOT Qua phân tích tác động môi trường bên môi trường bên hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics Cảng ta thấy điểm mạnh – điểm yếu – hội – thách thức như: 5.1.1.1 Điểm mạnh Khi bắt đầu vào hoạt động, hoạt động mà Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam giao, hoạt động giao nhận hàng hóa với phương tiện như: logistics, tàu, container phương tiện khác tăng cao qua năm, tạo uy tín Cảng với nhiều khách hàng Đồng Sông Cửu Long hoạt động giao nhận hàng hóa Cảng Cần Thơ, tạo nhiều uy tín danh tiếng với khách hàng biết đến Hiện tại, phương tiện vận tải Cảng chưa thật đầy đủ đại, Cảng chủ động thuê bố trí cách hợp lí phương tiện, nhằm phục vụ tối đa hết suất Cảng, để phục vụ tốt nhu cầu khách hàng, từ mà khách hàng lớn tin tưởng ký kết nhiều hợp đồng dài hạn với Cảng Qua thời gian hoạt động, cán bộ, nhân viên Cảng tích lũy nhiều kinh nghiệm hoạt động giao nhận tạo mối quan hệ rộng rãi lâu dài Bên cạnh đó, cán bộ, nhân viên Cảng nhiệt tình, động, tận tình với khách hàng, tận dụng lợi mà Cảng thường xuyên tư vấn, hỗ trợ khách hàng, chọn phương án giao nhận, vận tải bốc xếp,… ngành dịch vụ logistics, nhằm giúp khách hàng thân quen với khái niệm logistics, từ trước đến xa lạ, đồng thời giúp khách hàng giảm nhiều chi phí thời gian Đó điểm mạnh thu hút khách hàng tốt Cảng Cần Thơ đưa vào danh sách cảng biển quốc gia loại I Việt Nam Tại khu vực ĐBSCL cảng trọng tâm giao dịch hàng hải khu vực, uy tín tạo nên tin tưởng hợp tác bền vững với khách hàng Và thương hiệu Cảng Cần Thơ nâng cao thuận lợi để mở rộng hợp tác với doanh nghiệp nước 71 Sau cổ phần hóa, Cảng Cần Thơ gặp không khó khăn giai đoạn bước đầu tiền đề, lợi cho việc thu hút vốn đầu tư mở rộng hoạt động kinh doanh nâng cao hiệu quả, chất lượng dịch vụ, có Cảng chiếm lĩnh thị trường, tạo niềm tin cho khách hàng, đối tác để ký kết thêm nhiều hợp đồng logistics với giá trị ngày cao, góp phần mang lại nguồn doanh thu lợi nhuận lớn cho Cảng 5.1.1.2 Điểm yếu Do tiến trình cổ phần hóa diễn giai đoạn hoàn thiện nên cảng chủ yếu tập trung vào khai thác mảng nhỏ, đơn lẻ chưa hoàn thiện chuỗi cung ứng dịch vụ logistics Công ty gặp khó khăn chưa có đầy đủ hết phương tiện vận tải phương tiện xếp dỡ để đẩy mạnh hoạt động dịch vụ Mặc khác, cạnh tranh doanh nghiệp khác ngành làm cho chi phí dịch vụ vận chuyển, bốc xếp bị giảm, số phương tiện vận tải Cảng chủ yếu lại thuê bên nên điều gây không khó khăn cho khả cạnh tranh Cảng Trang website Cảng giai đoạn hoàn thiện nên chưa có nhiều thông tin ngành dịch vụ cảng, thông tin dịch vụ logistics, điều làm cho nhiều khách hàng tiềm chưa biết biết đến hoạt động dịch vụ mà Cảng có khả cung cấp 5.1.1.3 Cơ hội Theo Quyết định số 175/QĐ –TTg ngày 27/01/2011 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt “Chiến lược tổng thể khu vực dịch vụ Việt Nam đến năm 2020” làm cho ngành logistics nói riêng dịch vụ hàng hải nói chung thay đổi theo hướng tích cực triển vọng Việt Nam quốc gia có trị ổn định, xã hội không phân biệt chủng tộc, bên cạnh hệ thống pháp luật dần hoàn thiện, với sách mở cửa kêu gọi đầu tư thông thoáng, Việt Nam trở thành điểm đến hấp dẫn với nhà đầu tư toàn giới, đặc biệt nước có kinh tế phát triển mạnh Việc đầu tư xây dựng dự án luồng Định An tạo điều kiện thuận lợi cho tàu lớn vào Cảng, điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa Cảng khu vực ĐBSCL tỉnh lân cận, làm giảm chi phí vận chuyển hàng hóa, đồng thời tăng nhiều doanh thu lợi nhuận cho Cảng 72 Đồng Bằng sông Cửu Long với mạnh sản xuất mặt hàng chủ yếu nông, thủy sản, nên có nhu cầu lớn phương tiện giới hóa hỗ trợ sản xuất phân bón, điều làm phát sinh làm tăng nhu cầu vận chuyển hàng hóa đường thủy, đường biển đòi hỏi Cảng phải nhanh chóng tiếp cận nâng cao lực cung cấp dịch vụ đáp ứng nhu cầu ngày lớn thị trường nước, khu vực giới 5.1.1.4 Thách thức Trong xu hội nhập kinh tế Việt Nam với nước khu vực, ĐBSCL với mạnh mặt hàng trọng điểm lúa gạo, trái cây,… nên nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics thời gian tới dự báo tăng lên đáng kể, điều thật thách thức Cảng sở hạ tầng, thiết bị phục vụ cho xếp dỡ, vận chuyển, bảo quản hàng hóa Cảng chưa thật hoàn thiện Bên cạnh đó, luồng nước vào cảng nông nên ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động kinh doanh ngành dịch vụ logistics Cảng Sự cạnh tranh gay gắt công ty với thời buổi kinh tế chưa thật ổn định đòi hỏi Cảng doanh nghiệp nước khác phải có chiến lược cụ thể, rõ ràng để định hướng phát triển thời gian tới Từ phân tích ta có sơ đồ: 73 Bảng 5.1: Ma trận SWOT dịch vụ logistics Cảng Điểm mạnh (S) Điểm yếu (W) S1: Có loại hình dịch W1: Cơ sở hạ tầng vừa thiếu, vừa yếu, chưa đủ phương vụ tốt S2: Thuê bố trí hợp lí tiện vận chuyển, xếp dỡ phương tiện vận tải bảo quản hàng hóa SWOT CẢNG CẦN THƠ S3: Đội ngũ nhân viên W2: Trang website cảng có nhiều kinh nghiệm, cập nhật đầy đủ dịch vụ kiến thức chuyên môn logistics cao S4: Có đội ngũ nhân viên giỏi ngoại ngữ tạo điều kiện tốt thu hút khách hàng nước S5: Có uy tín cảng lớn vùng ĐBSCL có tiềm lực thu hút đầu tư, tìm kiếm thêm nhiều thị trường Cơ hội (O) Chiến lược SO Chiến lược WO O1: Triển vọng ngành logistics năm 2020 S1,3,4,5.O1,2,3,4: Tăng W1 O1,2,3,4: Đầu tư thêm cường hoạt động sở vật chất cho ngành phát triển mạnh logistics O2: Có sách ổn định, xã hội không Marketing phân biệt chủng tộc, với sách S5 O1,3,4: Phát huy W2 O1,2,3,4: Xây dựng cao mở cửa kêu gọi đầu tư nguồn nhân lực thu hút đội ngũ thông tin truyền thông chuyên nghiệp O3: Đầu tư xây dựng luồng Định An, giúp vốn đầu tư tàu lớn vào Cảng O4: Nhu cầu tăng cao mặt hàng chủ lực Thách thức (T) Chiến lược ST: T1: Các phương tiện vận chuyển xếp dỡ S2,4,5 T1,2: chưa hoàn thiện bến đậu tàu mối quan hệ Cảng nông hàng ứng dịch T2: Sự cạnh tranh gay gắt Công ty tín 74 Chiến lược WT: Xây dựng W1.T3 Điều chỉnh chiến với khách lược phù hợp để tăng sức tăng cung cạnh tranh thị trường vụ tốt, uy 5.1.2 Phân tích nhóm chiến lược: Nhóm chiến lược S – O: Phát triển thị trường: Tận dụng hội thị trường nhiều tiềm phát triển kết hợp với mạnh mà công ty có để mở rộng thị trường sang tỉnh lân cận, nhằm mục đích làm tăng hoạt động bán hàng cung cấp dịch vụ, tăng doanh thu Bên cạnh đó, công ty sử dụng công cụ marketing đòn bẩy để giữ chân khách hàng cũ, đồng thời tìm kiếm khách hàng để mở rộng thị phần cạnh tranh với đối thủ Nhóm chiến lược W – O: Chiến lược quảng bá thường hiệu công ty: Hiện để cạnh tranh có chỗ đứng vững thị trường công ty phải có khả tài mạnh, chất lượng dịch vụ tốt, giá hợp lý sách chăm sóc khách hàng tốt, có hoạt động thiết thực nhằm gắn kết với khách hàng, thông qua biết nhu cầu tiêu dùng khách hàng mà đáp ứng sản phẩm ngày tốt hơn, đồng thời nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng Nhóm chiến lược S – T: Phát triển sản phẩm: Đây chiến lược tập trung vào sản phẩm, dịch vụ với mục đích nâng cao chất lượng, thương hiệu uy tín cho công ty thị trường cạnh tranh Hiện nay, công ty đối mặt với nhiều thách thức như: cạnh tranh gay gắt đối thủ cạnh tranh trực tiếp nguy tiềm ẩn từ đối thủ cạnh tranh gián tiếp, nhu cầu khách hàng chất lượng dịch vụ sản phẩm nhằm thỏa mãn nhu cầu người tiêu dùng ngày tăng cao Do đó, để cạnh tranh hạn chế nguy công ty nên đảm bảo chất lượng sản phẩm, dịch vụ; đa dạng hóa dịch vụ, từ kết hợp với điểm mạnh có công ty như: Cảng quốc tế lớn, khả tài mạnh, thương hiệu có uy tín chiến lược mang lại hiệu cao Kết hợp phía trước: Tận dụng lợi cạnh tranh có với việc nắm bắt thị trường, nhu cầu khách hàng để mở rộng hoạt động kinh doanh Nhóm chiến lược W – T: Chiến lược chiêu thị: Điểm yếu công ty khả quảng bá thương hiệu, marketing yếu Chính mà công ty nên tập trung phát triển mạnh mẽ hệ thống marketing, giới thiệu sản phẩm để khách hàng hiểu biết thêm công ty, qua nhằm thu hút thêm nhiều khách hàng 75 Chiến lược phát triển nguồn nhân lực: Nhân viên người trực tiếp cung cấp dịch vụ cho khách hàng, Cảng có lợi để hoạt động dịch vụ logistics hoạt động nhiều hạn chế đội ngũ nhân viên chuyên môn, thiếu kiến thức logistics Vì thế, Cảng cần tập trung vào đào tạo, nâng cao nhận thức, lực trình độ chuyên môn nghiệp vụ cho nhân viên logistics để đáp ứng cung cấp dịch vụ tương xứng với quy mô Cảng 5.2 CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTIC Tăng cường công tác xúc tiến thương mại Nghiên cứu, mở rộng thị trường, tìm kiếm khách hàng mới, thường xuyên tổ chức buổi hội thảo để chia sẻ kinh nghiệm quảng bá tiềm lực cảng việc kinh doanh ngành dịch vụ logistics, mời đối tác khu vực tham dự Phát triển sản phẩm, dịch vụ đa dạng hóa theo hướng logistics chuyên sâu Tăng cường hoạt động marketing nhằm thu hút thêm khách hàng Tiếp cận, tìm hiểu nhu cầu khách hàng để đưa chiến lược phát triển khách hàng hợp lý Ngoài ra, cảng nên có sách ưu đãi toán cho khách hàng thường xuyên để tăng thêm mối quan hệ hữu nghị, liên kết, hợp tác bền vững, lâu dài với đối tác chiến lược để phát triển 5.2.1 Cơ sở hạ tầng Tiếp tục thực giai đoạn hai việc hoàn thiện sở hạ tầng như: kho bãi, cảng sông cảng biển với thiết bị bốc dỡ bảo quản đại Ưu tiên nguồn vốn đầu tư cho dự án cải tạo, nâng cấp sở hạ tầng để đảm bảo sở vật chất kỹ thuật cho hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics Đẩy nhanh thay đổi hệ thống trang thiết bị Phát triển đa dạng loại hình kho bãi để đáp ứng tính đa dạng hàng hóa mà cảng nhận bảo quản, đóng gói, vận chuyển Phát triển hệ thống vận chuyển đa phương tiện, hoàn thiện hệ thống đường từ đến cảng Ứng dụng công nghệ thông tin vào hoạt động quản lý quảng bá cho Cảng 5.2.2 Nguồn nhân lực 76 Như biết, người trung tâm hoạt động, tổ chức muốn mạnh phải có người tài Để phát triển dịch vụ logistics cảng điều kiện sở vật chất đại cần có đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm hiểu biết có kiến thức chuyên sâu kỹ thuật chuyên môn, cần phải có chiến lược dài hạn kế hoạch đầu tư, phát triển nguồn nhân lực cách toàn diện Nâng cao nhận thức, hiểu biết đội ngũ nhân viên hoạt động kinh doanh cảng dịch vụ logistics Xây dựng đội ngũ lành nghề, có trình độ chuyên môn kỹ thuật cao Tạo điều kiện đưa nhân viên tập huấn, đào tạo kỹ nghề nghiệp khóa huấn luyện ngắn dài hạn với chuyên gia nước có nhiều kinh nghiệm lĩnh vực logistics Tuyển dụng thường xuyên người có trình độ chuyên môn lĩnh vực hoạt động cảng, sẵn sàng cho việc nhân viên với sức ì công việc có khả chuyên môn thấp 77 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 6.1 KẾT LUẬN Trong kinh tế nay, logistics toàn cầu bước phát triển tất yếu Logistics tồn phát triển tất yếu khách quan trình phát triển kinh tế, hội nhập quốc tế quốc gia vùng lãnh thổ Nó tạo điều kiện cho sản xuất kinh doanh đạt hiệu tối ưu mà góp phần nâng cao lực cạnh tranh kinh tế Logistics đánh giá ngành tiềm mang lại nhiều lợi nhuận, tiết kiệm thời gian lẫn chi phí cho doanh nghiệp quốc gia Song đa phần doanh nghiệp Việt Nam có Cảng Cần Thơ chưa tận dụng hết hội mà logistics đem lại So với giới, thị trường logistics Việt Nam nói chung đồng sông Cửu Long nói riêng đánh giá manh nha giai đoạn đầu sơ khai phát triển nên chưa phát huy cách đầy đủ tiềm năng, tác dụng để phục vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh Năm 2014, thời hạn hội nhập quốc tế lĩnh vực logistics gần kề, hứa hẹn có cạnh tranh gay gắt không doanh nghiệp logistics nước mà với doanh nghiệp logistics nước Trước áp lực cạnh tranh ngày khốc liệt để hội nhập quốc tế hiệu quả, đứng vững cạnh tranh với đối thủ khác đòi hỏi Cảng cần phải có chiến lược cụ thể xây dựng hệ thống dịch vụ logistics đại với đầy đủ yếu tố cần đủ, cần có nhìn khách quan, tổng quát để đánh giá lực tìm khắc phục mặt hạn chế Cảng để phát triển dịch vụ logistics cách có hiệu quả, thực theo chiến lược định hướng mà Đảng, Nhà nước Chính phủ đề 6.2 KIẾN NGHỊ 6.2.1 Đối với công ty Đa dạng hóa dịch vụ cung cấp Mở rộng mối quan hệ với văn phòng đại diện tổ chức kinh tế nước Việt Nam để dễ dàng việc quảng bá hình ảnh với đối tác nước Có chiến lược kết hợp, hợp tác với đối tác để hình thành chuỗi dịch vụ logistics 78 6.2.2 Đối với nhà nước Nâng cao nhận thức, vai trò logistics kinh tế quốc dân, từ nhận thức rộng rãi logistics quan quản lý, ngành, địa phương nước ta Cần thành lập Ủy ban quốc gia logistics nhằm giải vấn đề liên quan đến sở hạ tầng, khung thể chế… để xây dựng triển khai thực chiến lược ngành Hoàn thiện sách đầu tư, chế ưu đãi để phát triển sở hạ tầng logistics “phần cứng” “phần mềm” hoạt động logistics Xây dựng phát triển loại hình doanh nghiệp logistics có khả cạnh tranh nhằm phát triển bền vững thị trường logistics nước ta hội nhập kinh tế quốc tế 79 TÀI LIỆU THAM KHẢO Báo điện tử Chính phủ, 2013 Nhìn lại điều hành tỷ giá giai đoạn 20112013 [Ngày truy cập: 20 tháng 10 năm 2014] Báo cáo hoạt động tài Công ty TNHH MTV Cảng Cần Thơ giai đoạn năm 2011 đến tháng đầu năm 2014 Cảng Cần Thơ < http://canthoport.com.vn/News.aspx?id_dm=109> [ ngày truy cập: 25 tháng 08 năm 2014] Đoàn Thị Hồng Vân Phạm Thị Mỹ Lệ, 2013 Phát triển Logistics: Những vấn đề lý luận thực tiễn Tạp chí Phát triển & Hội nhập, số 8(18), tháng 01- 02, trang 27 – 33 [pdf] [ ngày truy cập: 28 tháng 08 năm 2014] Đoàn Thị Hồng Vân, 2006 Quản trị Logistics NXB Thống Kê Kinh tế dự báo, 2014 Kinh tế Việt Nam giai đoạn 2011-2013 [Ngày truy cập 12 tháng 10 năm 2014] Nguyễn Phạm Thanh Nam Trương Chí Tiến, 2007 Quản trị học NXB Thống Kê Phan Thị Ngọc Khuyên, 2010 Giáo trình Kinh tế đối ngoại Đại học Cần Thơ Phạm Văn Dược, 2008 Phân tích hoạt động kinh doanh Hà Nội: Nhà xuất Thống kê 10 Quan Minh Nhựt cộng sự, 2013 Giáo trình Ngiệp vụ Ngoại thương Đại học Cần Thơ 11 Quyết định số 175/QĐ – TTg ngày 27/01/2011 việc Phê duyệt “Chiến lược tổng thể phát triển khu vực dịch vụ Việt Nam đến năm 2020” 12 Trương Khánh Vĩnh Xuyên, 2011 Giáo trình Kinh doanh quốc tế Đại học Cần Thơ 80 [...]... tích thực trạng kinh doanh dịch vụ logistics tại Cảng Cái Cui” Đề tài phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến thực trạng kinh doanh dịch vụ logistics tại cảng Cái Cui Từ đó đề ra giải pháp và chiến lược phát triển kinh doanh dịch vụ logistics tại cảng Cái Cui Trên cơ sở tham khảo các đề tài trên, điểm giống của đề tài “Phân tích thực trạng phát triển ngành logistics tại Công ty TNHH MTV Cảng Cần Thơ so... năm 2013 với hai đơn vị phụ thuộc là Cảng Cái Cui và cảng Hoàng Diệu, một đơn vị liên kết là Công ty TNHH Cảng Cần Thơ – Thanh Tuấn Ngày 19/6/2014, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam đã ra Quyết định số 307/QĐ-HHVN về việc chuyển giao lao động từ Chi nhánh Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam – Công ty TNHH – MTV: Công ty Vinalines Cần Thơ về Công ty TNHH – MTV Cảng Cần Thơ Qua 34 năm từ khi thành lập đến nay,... vụ logistics của Cảng Cần Thơ vẫn còn khá nhỏ, chỉ tập trung chủ yếu vào một số dịch vụ đơn lẻ trong chuỗi dịch vụ logistics Nên đề tài “Phân tích thực trạng phát triển ngành logistics tại Công ty TNHH MTV Cảng Cần Thơ được thực hiện là tiền đề cần thiết để đánh giá thực trạng tình hình kinh doanh dịch vụ này của cảng cũng như tìm ra điểm mạnh, điểm yếu trong quá trình hoạt động Từ đó đề ra những giải. .. hoạt động của Hội Đồng thành viên Công ty TNHH MTV Cảng Cần Thơ 17 3.1.3.2 Chức năng nhiệm vụ của các phòng ban Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Cảng Cần Thơ: là người đại diện của Tổng Công ty hàng hải Việt Nam theo ủy quyền của Tổng Giám đốc Công ty hàng hải Việt Nam, đồng thời là người đại diện theo pháp luật của Công ty TNHH MTV Cảng Cần Thơ, được Tổng Giám đốc Công ty hàng hải Việt Nam ủy quyền, giao... đãi đầu tư phát triển nhanh theo hướng CNH – HĐH Ngày 19/6/2013, thực hiện việc tái cơ cấu doanh nghiệp Nhà nước theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ Hội đồng thành viên Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã ban hành Quyết định số 298/QĐ-HĐTV về việc sáp nhập Cảng Cần Thơ và cảng Cái Cui, đồng thời chuyển thành Công ty TNHH – MTV Cảng Cần Thơ Công ty TNHH – MTV Cảng Cần Thơ chính thức đi vào hoạt động... đề ra các giải pháp mở rộng phát triển ngành dịch vụ logistics nhằm mục đích nâng cao năng lực cạnh tranh và mang lại lợi nhuận cao cho công ty 1.2.2 Mục tiêu cụ thể: Mục tiêu 1: Phân tích và đánh giá thực trạng kinh doanh ngành dịch vụ logictics tại Cảng Cần Thơ Mục tiêu 2: Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh logictics tại Cảng Mục tiêu 3: Đề ra giải pháp phát triển ngành dịch... Đề tài nghiên cứu thực trạng phát triển ngành logistics tại Công ty TNHH MTV Cảng Cần Thơ 2 CHƯƠNG 2 CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 2.1 CƠ SỞ LÝ LUẬN 2.1.1 Khái niệm về logistics Trên thế giới dịch vụ logistics đã trở nên phổ biến và rất phát triển Do tầm quan trọng đặc biệt của logistics nên có nhiều tổ chức, tác giả tham gia nghiên cứu và đưa ra nhiều định nghĩa khác nhau và cho đến nay vẫn... giải pháp phát triển ngành dịch vụ logictics tại Cảng Cần Thơ 1.3 PHẠM VI NGHIÊN CỨU 1.3.1 Phạm vi không gian: Đề tài thực hiện tại Công ty TNHH MTV Cảng Cần Thơ trực thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam 1.3.2 Phạm vi thời gian: Số liệu được sử dụng trong đề tài là số liệu được trích từ năm 2011, 2012, 2013 và 6 tháng đầu năm 2014 của Cảng Cần Thơ Thời gian thực tập từ ngày 11/08/2014 đến 17/11/2014... và hoạt động kinh doanh ngành logistics, đi sâu phân tích các yếu tố ảnh hưởng để đề ra một số giải pháp chiến lược phát triển cho công ty Điểm khác của đề tài này là thời gian nghiên cứu, đồng thời đề tài sẽ đi sâu hơn vào phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến quá trình kinh doanh ngành logistics của công ty để từ đó đưa ra các giải pháp hữu ích và thiết thực hơn 13 CHƯƠNG 3 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG... Cần Thơ) được Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải, thành phố Cần Thơ và Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam phối hợp đầu tư xây dựng với mục tiêu trở thành cảng tổng hợp kết hợp container quốc tế của vùng kể từ năm 2002, đã hoàn thành giai đoạn 1 và bước đầu vào năm 2006 và tiếp tục thực hiện giai đoạn 2 từ năm 2009 đến nay; hiện công ty TNHH MTV Cảng Cần Thơ đã cổ phần hóa và đang tiếp tục kêu gọi đầu tư Cảng ... HỌC CẦN THƠ KHOA KINH TẾ - QUẢN TRỊ KINH DOANH _.oΟo. NGUYỄN PHƯƠNG THƯ MSSV: 4117279 THỰC TRẠNG VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN NGÀNH LOGISTICS TẠI CÔNG TY TNHH MTV CẢNG CẦN THƠ... Tổng công ty Hàng hải Việt Nam ban hành Quyết định số 298/QĐ-HĐTV việc sáp nhập Cảng Cần Thơ cảng Cái Cui, đồng thời chuyển thành Công ty TNHH – MTV Cảng Cần Thơ Công ty TNHH – MTV Cảng Cần Thơ. .. triển ngành logistics Công ty TNHH MTV Cảng Cần Thơ thực tiền đề cần thiết để đánh giá thực trạng tình hình kinh doanh dịch vụ cảng tìm điểm mạnh, điểm yếu trình hoạt động Từ đề giải pháp phát triển