nghiên cứu và tìm hiểu gia phả động cơ đốt trong 10 loại

TRƢỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ KHOA CÔNG NGHỆ  LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH CƠ KHÍ GIAO THÔNG NGHIÊN CỨU VÀ TÌM HIỂU GIA PHẢ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 10 LOẠI Cán hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: HUỲNH VIỆT PHƢƠNG LÊ VIỆT HÙNG MSSV: 1097254 Cần Thơ, - 2014 Luận văn tốt nghiệp LỜI CẢM ƠN  Qua trình học tập trƣờng Đại học Cần Thơ, em học đƣợc nhiều kiến thức quý báu không chuyên ngành mà từ lĩnh vực khác. Em xin gởi lời cảm ơn sâu sắc tới thầy Huỳnh Việt Phƣơng hƣớng dẫn tận tình, sửa chữa sai sót, mặt hạn chế thiếu sót em suốt thời gian nghiên cứu đề tài tốt nghiệp này. Cảm ơn bạn thân giúp đỡ động viên trình nghiên cứu đề tài. Sau em xin kính chúc quý thầy cô dồi sức khỏe công tác tốt! Cần Thơ, ngày …tháng … năm 2014 Sinh viên thực Lê Việt Hùng. GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng i SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp LỜI CAM ĐOAN  Tôi xin cam đoan đề tài thực hiện, số liệu thu thập đƣợc trung thực, đề tài không trùng với đề tài nghiên cứu khoa học nào. Ngày … tháng … năm 2014 Sinh viên thực Lê Việt Hùng. GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng ii SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp BẢN NHẬN XÉT LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC  Họ tên ngƣời hƣớng dẫn: HUỲNH VIỆT PHƢƠNG Chuyên ngành: Cơ khí. Cơ quan công tác: Bộ môn Kỹ thuật Cơ khí, Khoa Công nghệ. Tên sinh viên: LÊ VIỆT HÙNG Mã số sinh viên: 1097254 Chuyên ngành: Cơ khí giao thông Tên đề tài: Nghiên cứu tìm hiểu gia phả động đốt 10 loại GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng iii SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp NỘI DUNG NHẬN XÉT  1. Tính phù hợp đề tài với chuyên ngành đào tạo: 2. Về hình thức: 3. Ý nghĩa khoa học, thực tiễn tính cấp thiết đề tài: . 4. Độ tin cậy số liệu tính đại luận văn: 5. Nội dung kết đạt đƣợc: . 6. Các nhận xét khác: . 7. Kết luận: . … Ngày … tháng … năm … Giáo viên hƣớng dẫn Huỳnh Việt Phƣơng GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng iv SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN  Ngày ……. tháng…… năm … Giáo viên phản biện GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng v SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp LỜI MỞ ĐẦU Từ đời nay, động đốt không ngừng đƣợc phát triển. Chủng loại động đốt ngày đa dạng với nhiều hình dáng lạ mắt, lý thú. Chúng ta thƣờng quen với loại động thông thƣờng nhƣ động xăng, động Diezel,… đƣợc sử dụng mô tô, xe máy, ô tô, máy kéo, kéo máy phát điện,… Các loại động hoạt động với cấu cổ điển: trục khủy – truyền. Trên Thế giời có 750 sáng chế chế tạo động mới, có nghĩa có 750 động đời. Luận văn tốt nghiệp 2014 với mục đích cập nhật nguồn thông tin đời loại động đó. Luận văn tốt nghiệp tài liệu tham khảo cần thiết cho bạn sinh viên bối cảnh ngành kỹ thuật nƣớc cần tƣ liệu tham khảo mang tính cập nhật nguồn thông tin loại động chƣa đƣợc công bố rộng rãi phƣơng tiện thông tin đại chúng. Đề tài Luận văn tốt nghiệp 2014: Nghiên cứu tìm hiểu gia phả động đốt 10 loại đƣợc thực để giới thiệu vài nét trình phát triển động đốt trong, thông qua nghiên cứu tìm hiểu loại động đời thời gian gần với đặc điểm nhƣ: Lịch sử phát triển đời động cơ, cấu tạo nguyên lý hoạt động, ƣu nhƣợc điểm, khả phát triển khả sử dụng loại động đó. Bên cạnh đó, luận văn làm bặt ƣu điểm vƣợt trội loại động so sánh chúng với loại động thông thƣờng truyền thống sử dụng cấu trục khủy – truyền. Luận văn tốt nghiệp đƣợc chia làm chƣơng: Chƣơng I. Giới thiệu Chƣơng II. Lƣợc khảo tài liệu Chƣơng III. 10 loại động gia phả động đốt Chƣơng IV. Kết luận kiến nghị Cần Thơ, ngày … tháng … năm … Sinh viên thực GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng vi SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN .i LỜI CAM ĐOAN .ii LỜI MỞ ĐẦU .vi CHƢƠNG I: GIỚI THIỆU .1 1. ĐẶT VẤN ĐỀ 2. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI 2.1. Mục tiêu tổng quát 2.2. Mục tiêu cụ thể .2 3. PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI 4. Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI CHƢƠNG II: LƢỢC KHẢO TÀI LIỆU 1. ĐỊNH NGHĨA .3 1.1. Định nghĩa động nhiệt .3 1.2. Định nghĩa động đốt .3 2. LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 3. PHÂN LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 3.1. Phân loại theo nhiệt động học theo tỷ số nén 3.2. Phân loại theo nhiên liệu dùng cho động . 3.3. Phân loại theo số chu trình công tác . 3.4. Phân loại theo phƣơng pháp hình thành hỗn hợp cháy . 3.5. Phân loại theo theo phƣơng pháp đốt cháy hỗn hợp cháy . 3.6. Phân loại theo phƣơng pháp nạp . 3.7. Phân loại theo tốc độ động . 3.8. Phân loại theo công dụng 3.9. Phân loại theo số lƣợng cách bố trí xy lanh . 3.11. Phân loại theo hệ thống truyền động 10 3.10. Phân loại theo tỷ số hình trình pit tông đƣờng kính xy lanh . 10 3.12. Phân loại theo khả thay đổi chiều quay trục khủy 10 3.13. Phân loại theo hệ thống làm mát 10 3.14. Phân loại theo hệ thống cấu phân phối khí 11 CHƢƠNG III: GIA PHẢ CỦA 10 LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 12 I. ĐỘNG CƠ SCUDERI (SCUDERI ENGINE) . 15 1. Lịch sử trình phát triển động Scuderi split Cycle GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng vii SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp engine . 16 2. Đặc điểm cấu tạo nguyên lý hoạt động động Scuderi 21 2.1. Đặc điểm cấu tạo động Scuderi . 21 2.2. Nguyên lý hoạt động động Scuderi . 27 2.2.1. Nguyên lý hoạt động động Scuderi 27 2.2.2. Hoạt động động Scuderi tăng áp 20 3. Ƣu điểm nhƣợc điểm động Scuderi . 32 3.1. Ƣu điểm 32 3.2. Nhƣợc điểm 34 4. Khả ứng dụng phát triển động Scuderi . 34 II. ĐỘNG CƠ QUAY ROTAPOWER (ROTAPOWER ENGINE) 39 1. Lịch sử trình phát triển động Rotapower 39 2. Cấu tạo nguyên lý hoạt động động quay Rotapower . 42 2.1. Cấu tạo động Rotapower . 42 2.1.1. Cấu tạo Rotor ( piston tam giác Wankel) 43 2.1.2. Thân động Rotapower (Xylanh) . 46 2.1.3. Cấu tạo chi tiết động Rotapower 47 2.1.4. Cấu tạo trục khuỷu . 48 2.2. Nguyên lý hoạt động động quay Rotapower 52 3. Ƣu điểm nhƣợc điểm động Rotapower 55 3.1. Ƣu điểm 55 3.2. Nhƣợc điểm 56 4. Khả ứng dụng phát triển động Rotapower 56 III. ĐỘNG CƠ ANGEL LABS (ANGEL LABS ENGINE) . 61 1. Lịch sử trình phát triển động Angel Labs . 62 2. Cấu tạo nguyên lý hoạt động động Angel Labs . 63 2.1 Cấu tạo động Angel Labs . 63 2.1.1. Cụm đĩa quay piston . 66 2.1.2. Bàn quay, bánh trung tâm, bánh hành tinh . 67 2.2. Nguyên lý hoạt động động Angel Labs engine . 68 2.2.1. Hành trình nạp khoang thứ 69 2.2.2. Hành trình nén khoang thứ 70 2.2.3. Hành trình cháy khoang thứ 70 2.2.4. Hành trình xả khoang thứ 71 3. Ƣu điểm nhƣợc điểm động Angel Labs engine . 72 GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng viii SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp 3.1. Ƣu điểm 72 3.2. Nhƣợc điểm 73 4. Khả ứng dụng phát triển động Angel Labs . 74 IV. ĐỘNG CƠ OPOC ENGINE . 75 1. Lịch sử trình phát triển động Opoc engine 76 2. Cấu tạo nguyên lý hoạt động động Opoc engine . 77 2.1. Cấu tạo 77 2.2. Nguyên lý hoạt động động Opoc engine 79 3. Ƣu điểm nhƣợc điểm động Opoc engine . 82 3.1.Ƣu điểm . 82 3.2. Nhƣợc điểm 82 4. Khả sử dụng phát triển động Opoc engine 82 V. ĐỘNG CƠ THÌ (5 STROKE ENGINE) 86 1. Lịch sử trình phát triển động . 87 2. Cấu tạo nguyên lý hoạt động động 88 2.1. Cấu tạo 88 2.2. Nguyên lý hoạt động động 92 2.2.1. Nạp hòa khí vào buồng đốt (xylanh bên trái) 93 2.2.2.Nén hòa khí . 93 2.2.3. Nổ giãn 93 2.2.4. Xả khí thải vào xylanh 95 2.2.5. Xả khí thải khỏi động 96 3. Ƣu điểm nhƣợc điểm động . 100 3.1. Ƣu điểm . 100 3.2.Nhƣợc điểm 101 4. Khả sử dụng phát triển động 101 VI. ĐỘNG CƠ NEANDER MOTORS (Imagefilm Neander Motors) 102 1. Lịch sử hình thành phát triển động Neander Motors 103 2. Cấu tạo nguyên lý hoạt động động Neander Motors 105 2.1. Cấu tạo . 105 2.2. Nguyên lý hoạt động động Neander Motors 108 3. Ƣu điểm nhƣợc điểm động Neander Motors 111 3.1. Ƣu điểm . 111 3.2. Nhƣợc điểm . 112 4. Khả sử dụng phát triển động Neander Motors . 112 GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng ix SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp Hình 150: Động ứng dụng máy bay phản lực Eclipse 500TM Nguồn: http://www.nasa.gov/centers/glenn/about/fs01grc.html Hình 151: Động Gap ứng dụng máy bay hạng nhẹ Nguồn http://www.caro-engineering.com/PastProj.htm GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng - 139 - SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp X. ĐỘNG CƠ AERO TWIN (AERO TWIN MOTORS) Hình 152: Động Aero Twin Nguồn: http://www.aero-news.net/index.cfm?do=main.textpost&id=bd3cfe0f-025c4492-baba-7f74513bcbd6 GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng - 140 - SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp 1. Lịch sử hình thành phát triển động Aero Twin Động Aero Twin động đại đƣợc ứng dụng máy bay thể thao. Động Aero Twin đƣợc nghiên cứu phát triển công ty AirScooter, động đƣợc phát triển, thiết kế New Zealand động đƣợc cấp phép sản xuất Hoa Kỳ Fort Worth, Texas . Động Aero Twin với kích thƣớc gọn nhẹ mạnh mẽ, động Aero Twin gồm có hai mô hình AT972 AT972T. Vào đầu năm 2005 công ty AirScooter phát hành sáng chế động Aero Twin. Để phát triển cộng nghệ Aero Twin AT972 với tính hiệu suất đặc biệt mô men xoắn cao, số vòng quay từ 3000 đến 5000 vòng/phút. Năm 2006 công ty AirScooter tiến hành lắp ráp 30 động từ phận sản xuất Mỹ tiến hành lắp ráp nhiều năm 2006 này. Động Aero Twin có hai mô hình AT972 AT972T với hai xylanh dung tích 972cc. Đối với mô hình Aero Twin AT972T động tua tin tăng áp công suất 65 mã lực số vòng quay 4500 vòng/phút. Còn mô hình AT972 động hút khí tự nhiên với công suất 55 mã lực số vòng quay 5000 vòng/phút. Hình 153: Động Aero Twin với 720cc 65 mã lực GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng - 141 - SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp Động Aero Twin phát triển ứng dụng không máy bay thể thao mà đƣợc ứng dụng máy bay trực thăng, máy bay trực thăng Rotorcraft đồng trục. Trong tƣơng lai động Aero Twin cộng ty AirScooter phát triển mạnh mẽ đƣợc ứng dụng rộng rãi phổ biến toàn giới. Hình 154: Động Aero Twin với kích thước nhỏ gọn Nguồn: http://www.quicksilveraircraft.com.au/QUICKSILVER/AEROTWIN.html 2. Cấu tạo nguyên lý hoạt động động Aero Twin 2.1. Cấu tạo động Aero Twin Động Aero Twin với cấu tạo gồm hai thân xylanh hai piston với hai mô hình: AT972 AT972T, động Aero Twin với cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử đại, quản lý hệ thống kỹ thuật số tự động. Động gồm hai chế hòa khí riêng để sử dụng riêng cho xylanh, Hai trục cam đƣợc truyền lực nhờ vào đai kết nối với bánh trục khuỷu động cơ. Cấu tạo ổ đĩa đầu hai đầu động đơn giản. Nhìn chung cấu tạo chi tiết động Aero Twin giống với động truyền thống. Chỉ khác trục khuỷu đƣợc thiết kế với bánh liền trục. GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng - 142 - SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp Cấu tạo bên động gọn nhẹ, định hƣớng ngang dọc động linh hoạt. Chiều quay cánh quạt đông hai chiều, chiều kim đồng hồ ngƣợc chiều kim đồng hồ nên đáp ứng đƣợc yêu cầu đa dạng động này. Hình 155: Cấu tạo bên động Aero Twin Nguồn: http://www.quicksilveraircraft.com.au/QUICKSILVER/AEROTWIN.html GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng - 143 - SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp Hình 156: Cấu tạo trục khủy động Aero Twin Nguồn: http://www.quicksilveraircraft.com.au/QUICKSILVER/AEROTWIN.html Hình 157: Cấu tạo nắp xylanh động Aero Twin Nguồn: http://www.quicksilveraircraft.com.au/QUICKSILVER/AEROTWIN.html GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng - 144 - SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp Các thông số kỹ thuật chung động tăng áp AT972T:  Công suất 65 mã lực số vòng quay 4200 vòng/phút  Trọng lƣợng: 45Kg  Kích thƣớc (chiều cao): 17,5 inch  Hai xylanh nằm hàng  Có máy làm mát, thể tích 972cc, động hoạt động  Góc bắn 3600  Đƣờng kính: 101,6 mm  Tỉ số nén 8:1  Gồm có hai bugi  Hai van  Hai trục cam  Phun nhiên liệu điện tử đánh lửa điện tử  Nhiên liệu Octane yêu cầu: 91UL  Trọng lƣợng thùng dầu: 3,6Kg  Độ di chuyển từ ĐCT xuống ĐCD piston là: 60 mm Các thông số kỹ thuật chung động hút khí tự nhiên AT972:  Công suất 50 mã lực số vòng quay 4900 vòng/phút  Trọng lƣợng: 40Kg  Kích thƣớc (chiều cao): 17,5 inch  Hai xylanh nằm hàng  Có máy làm mát, thể tích 972cc, động hoạt động  Góc bắn 3600  Đƣờng kính: 101,6 mm  Tỉ số nén 8:1  Gồm có hai bugi  Hai van  Hai trục cam  Phun nhiên liệu điện tử đánh lửa điện tử  Nhiên liệu Octane yêu cầu: 91UL  Trọng lƣợng thùng dầu: 3,6Kg  Độ di chuyển từ ĐCT xuống ĐCD piston là: 60 mm  Các piston xoay 1800 hoạt động tốt. GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng - 145 - SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp 2.2. Nguyên lý hoạt động đông Aero Twin Động Aero Twin với nguyên lý hoạt động bốn giống nhƣ nguyên lý động xăng bốn truyền thống. Cũng với hành trình nạp, nén, cháy sinh công thải khí thải ngoài. Động đƣợc thiết kế với góc đánh lửa sớm kết hợp với mở sớm đóng muộn xupap để giúp cho động nạp đầy xả sạch, động có công suất cao hơn. Động Aero với hai xylanh hoạt động, hành trình piston di chuyển song hành với nhƣng khác trình làm việc piston. Nếu cặp xylanh piston thứ thực trình nạp nén cặp xylanh piston thứ hai thực trình cháy sinh công thải khí thải ngoài. 3. Ƣu điểm nhƣợc điểm động Aero Twin 3.1. Ƣu điểm Động Aero Twin với nguyên mẫu 55 mã lực mô hình thứ hai 65 mã lực, động với ƣu điểm trọng lƣợng nhẹ thích hợp cho loại máy bay thể thao. Moment xoắn mạnh mẽ, công suất cao, hoạt động lý tƣởng yên tĩnh tạo cho ngƣời sử dụng cảm thấy đáng tin cậy thoải mái khí sử dụng động này. Với hệ thống tăng áp làm mát không khí giúp cho động hoạt động mạnh mẽ hơn. Các tính độc đáo động Aero Twin bao gồm (cả hai tăng áp hút khí tự nhiên): - Động Aero Twin sử dụng hệ thống phun xăng điện tử đại. - Ƣu điểm mạnh động đƣợc thể rõ với công suất động so với trọng lƣợng, động Aero Twin mô hình AT972T với 65 mã lực, số vòng quay 4500 vòng/phút. Trọng lƣợng động dƣới 100lbs tƣơng đƣơng 45,4kg. - Động với giá thành rẻ, chi phí bảo trì thấp, độ bền tƣơng đối cao, tính an toàn động cao. Vì đồng tự tin ứng dụng rộng rãi máy bay thể thao. - Chiều quay động hai chiều, ngƣợc chiều kim đồng hồ chiều kim đồng hồ. Nhƣ động đáp ứng đƣợc yêu cầu đa dạng dử dụng, động sử dụng dễ dàng tiện ích hơn. - Trục khuỷu đƣợc thiết kế với vành giống nhƣ phần đối trọng trục khuỷu. Trục cam đƣợc thiết kế rỗng để làm giảm trọng lƣợng. GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng - 146 - SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp 3.2. Nhƣợc điểm So với động truyền thống động Aero Twin có nhiều ƣu điểm vƣợt trội nhƣng động Twin có số nhƣợc điểm thể làm giảm công suất động tuổi thọ không cao. Động Aero Twin hoạt động dựa động truyền thống nên tránh khỏi lực quán tính ly tâm. Sẽ làm cho động rung động ma sát tập chung thành bên xylanh piston. 4. Khả sử dụng động Aero Twin Động Aero Twin đƣợng sử dụng chủ yếu cho loại máy bay thể thao hạng nhẹ. Công ty AirScooter với động Aero Twin đƣợc chuyển giao cho “Peter Spitts” ông tiến hành lắp ráp động máy bay thể thao (Ran S-12) tiến hành thử nghiệm chuyến bay New Zealand. Động Aero Twin ứng dụng nhiều loại máy bay nhƣ: Máy bay trực thăng EUAV (chiếc máy bay điều khiển từ xa nhỏ gọn), máy bay thể thao GT400-1, GT400-2, GT500-912, Sport 2S đƣợc thử nghiệm thành công chuyến bay. Hình 158: Peter Spitts với máy bay Ran S-12 GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng - 147 - SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp Hình 159: Động Aero Twin lắp Ran S-12 Nguồn: http://www.quicksilveraircraft.com.au/QUICKSILVER/AEROTWIN.html Hình 160: Động Aero Twin ứng dụng trực thăng E-UAV vào năm 2008 Nguồn: http://www.quicksilveraircraft.com.au/QUICKSILVER/AEROTWIN.html GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng - 148 - SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp Hình 161: Động Aero Twin ứng dụng GT400 Nguồn: http://www.quicksilveraircraft.com.au/QUICKSILVER/AEROTWIN.html Hình 162: Động Aero Twin ứng dụng máy bay GT500-912 Nguồn: http://www.quicksilveraircraft.com.au/QUICKSILVER/AEROTWIN.html GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng - 149 - SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp Hình 163: Động Aero Twin ứng dụng máy bay Sport 2S Nguồn: http://www.quicksilveraircraft.com.au/QUICKSILVER/AEROTWIN.html GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng - 150 - SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp Chƣơng IV. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 1. Kết luận Trong trình nghiên cứu tìm hiểu 10 loại động đốt trong gia phả động đốt trong, em cảm thấy kiến thức động đốt vô rộng lớn. Để nghiên cứu tìm hiểu động đốt cần phải có trình lâu dài để tìm hiểu. Trên giới có 750 sáng chế động đốt trong, đồng nghĩa có 750 loại động đốt khác nhau. Những động đa dạng với cấu tạo, nguyên lý hoạt động hình dáng kích thƣớc. Mục tiêu để đáp ứng đƣợc nhu cầu ngày đại tiên tiến xã hội, với tiêu cho động phải tiết kiệm nhiên liệu, tăng hiệu suất hoạt động động cơ, chi phí cho động thấp, hạn chế rung động tiếng ồn phát ngoài. Vì nguồn nhiên liệu ngày cạn kiệt, độ thị hóa phát triển nên việc sử dụng xe giới ngày nhiều, tình hình ô nhiễm môi trƣờng vấn đề khó giải quyết, không thành phố lớn nƣớc mà bang vùng lân cận bị ô nhiễm khí thải nhiên liệu động đốt trong. Chính nên động đốt ngày đƣợc phát triển để đáp ứng nhu cầu xã hội. 1- Động đốt Scuderi động đốt độc đáo, với cặp gồm hai piston. Một piston làm nhiệm vụ nạp nén piston thực nhiệm vụ cháy sinh công thải khí đốt ngoài. Nhiên liệu đƣợc nén truyền qua xylanh thứ hai nhờ vào ống nối, với tỷ số nén động cao 100:1. Nhƣ hoàn toàn thay đổi cách nghĩ động bốn truyền thống với piston hoàn thành bốn nhiệm vụ vòng quay. Động Scuderi tiết kiệm nhiên liệu tốt, cần thay đổi kích thƣớc xylanh thứ làm nhiệm vụ nạp, nén nhỏ lại thiết kế bình tăng áp động tuyệt vời. 2- Động Rotapower động piston quay, dòng động dựa nguyên lý hoạt động cấu tạo động Wankel tiếng thập niên 50 60. Một vòng quay piston sinh công đƣợc ba lần nên động Rotapower với công suất mạnh mẽ. Động loại bỏ đƣợc kết cầu truyền động truyền thống, nên loại bỏ đƣợc lực quán tính ly lực không cần thiết cho động đốt trong. Động nhỏ gọn nhiều biến thể khác nhau. GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng - 151 - SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp 3- Động Angel Labs động đẹp giống nhƣ đôi cánh thiên thần. Động Angle Labs độc đáo với chi tiết cấu tạo phức tạp mà thú vị, động thật khác biệt nguyên lý hoạt động. Nó không giống nhƣ piston động khác (piston làm việc di chuyển tịnh tiến piston quay), piston hoạt động đƣợc hai mặt so với mặt piston truyền thống. Các mặt piston Angel Labs chuyển động quay tròn quanh trục động với thể tích hình xuyến. Động hoạt động mạnh mẽ, vòng quay trục động Angel Labs sinh công 16 lần tƣơng đƣơng với 32 động đốt bốn thì. 4- Động Opoc engine động kết hợp nguyên lý hoạt động động hai truyền thống mạnh mẽ gần giống với động nƣớc. Trƣớc động hai truyền thống ƣu điểm công suất hầu hết động sinh công đẩy piston di chuyển xuống dƣới phần công đẩy lên nắp xylanh vô ích. Đối với động Opoc cải thiện nhiều động tận dụng đƣợc tối đa trình sinh công để truyền moment lên trục khuỷu động cơ. 5- Động năm (5-stroke engine) động đặc biệt với ba xylanh thẳng hàng hai xylanh với nguyên lý hoạt động giống nhƣ động bốn truyền thống, đến kỳ thải xylanh không thải động bên mà khí cháy đƣợc truyền qua xylanh trung tâm với áp suất cao tiếp trục tạo công ích truyền thêm vào trục khuỷu động làm tăng tỷ số nén công suất cho động cơ. Khi trục khuỷu quay nửa vòng khí cháy đƣợc thải kết thúc thứ năm. 6- Động Neander Motors với công suất cao bật trục khuỷu kép, áp dụng nguyên lý hoạt động động trục khuỷu truyền truyền thống nhƣng loại bỏ đƣợc lực quán tính ly tâm lực không tốt làm ảnh hƣởng tới trình động hoạt động, động Neander hoạt động với công suất cao mà rung động ít. Vì trục khuỷu, truyền di chuyển hoạt động đối xứng với nên loại bỏ đƣợc lực quán tính ly tâm. 7- Động Trammel engine, hoạt động dựa nguyên lý chuyển động Trammel tiếng, truyền động Trammel chuyển động tịnh tiến hoàn toàn khác so với chuyển động song phẳng động truyền thống. 8- Động Zoche với nhiều biến thể nhƣ ZO 01A, ZO 02A, ZO 03A, động đƣợc đặt theo cấu trúc hình chữ thập hàng ngang bốn xylanh, hai hàng ngang xylanh kiểu chữ V hai xylanh. Giúp cho động thêm đa GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng - 152 - SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp dạng phù hợp ứng dụng đƣợc nhiều loại máy bay. 9- Động Gap diesel với nguyên lý hoạt động giống với động diesel hai truyền thống cần phải có bình tăng áp để hỗ trợ cho động hoạt động tốt hơn. Đây động sử dụng cho máy bay quân NASA nên động đƣợc kiểm định bảo mật chặt chẽ. Hãng hàng không NASA ƣa chuộng ứng dụng mẫu động Gap diesel động GAP với tua bin phản lực. 10- Động Aero Motors với nguyên lý hoạt động bốn động xăng truyền thống với cầu tạo động nhỏ gọn công suất tốt ứng dụng thành công lĩnh vực hàng không (các máy bay thể thao trực thăng đƣợc điều khiển từ xa). 2. Kiến nghị Luận văn nghiên cứu tìm hiểu động đốt dừng lại nghiên cứu tìm hiểu lý thuyết, chƣa qua trình nghiên cứu thực tế. Nên việc nghiên cứu tìm hiểu 10 loại động đốt trong gia phả động đốt trong, cố gắng tìm hiểu nhƣng có nhiều thiếu sót, kiến thức có giới hạn. Cùng với việc đƣợc mở rộng tầm mắt bắt tay làm nghiên cứu với loại động đốt mẻ độc đáo cần phải có nhiều thới gian để nghiên cứu. Nên có nhiều vấn đề chƣa hoàn toàn đƣợc giải đáp. - Đối với động Scuderi với nguồn tin động sử dụng đƣợc đa nhiên liệu nhƣ dầu diesel, khí hybrid,… cấu trúc có thay đổi không? Và chủ tịch (Sal Scuderi) nói tƣơng lai động vƣơn tới hoạt động nhƣ động xăng không bugi (HCCT) cấu trúc động có thay đổi không? - Động Rotapower với vòng quay piston sinh công ba lần bề mặt làm việc nhiệt độ lớn, phần hạn chế nên luận văn tìm hiểu chƣa sâu độ bền piston thông số động cơ. Đề tài luận văn: Nghiên cứu tìm hiểu gia phả động đốt 10 loại, đƣợc xem nhƣ tài liệu tham khảo, tìm hiểu, giúp ích cho việc nghiên cứu sâu sau. Tuy nhiều hạn chế thiếu sót em xin kiến nghị luận văn sau tiếp tục nghiên cứu sâu nhiều đề tài luận văn nhƣ để phổ biến cho tất ngƣời đƣợc biết. GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng - 153 - SVTH: Lê Việt Hùng Luận văn tốt nghiệp TÀI LIỆU THAM KHẢO 1. Nguyên lý động đốt – GS.TS. NGUYỄN TẤT TIẾN – Nhà xuất Giáo dục 4/2003 2. Nhiên liệu dầu mỡ – NGUYỄN QUANG THANH – Khoa Công nghệ, Trƣờng Đại học Cần Thơ. 3. Lý thuyết ô tô – NGUYỄN NHỰT DUY – Khoa Công nghệ, Đại học Cần Thơ. 4. Nguồn http://www.scuderigroup.com/ 5. Nguồn http://www.rotapower.eu/ 6. Nguồn http://www.angellabsllc.com/ 7. Nguồn http://www.ecomotors.com/opoc-overview 8. Nguồn http://www.propulsiontech.com/opocfamily.html 9. Nguồn http://www.5-stroke-engine.com/ 10. Nguồn http://www.neander-motors.com/ 11. Nguồn http://home.earthlink.net/~laust/engine.htm 12. Nguồn http://www.zoche.de/specs.html 13. Nguồn http://www.nasa.gov/centers/glenn/about/fs01grc.html 14. Nguồnhttp://www.quicksilveraircraft.com.au/QUICKSILVER/AEROTWIN.html GVHD: Huỳnh Việt Phƣơng - 154 - SVTH: Lê Việt Hùng [...]... phối, hơi nƣớc đƣợc đƣa vào xy lanh, hơi giãn nở sinh công đẩy pit tông đi lên, xuống 1.2 Định nghĩa về động cơ đốt trong Động cơ đốt trong là động cơ mà sự cháy của nhiên liệu với không khí đƣợc tiến hành ở bên trong xy lanh động cơ Đó là động cơ đốt trong kiểu pit tông nhƣ động cơ Diezel, động cơ xăng; động cơ kiểu rôto nhƣ tuabin khí, tuabin phản lực… Công nghệ chế tạo các động cơ ngày càng hoàn thiện... cấu, máy móc phụ trên tàu Động cơ đầu máy Diezel, máy kéo: loại động cơ thuộc loại động cơ trung bình có tận dụng năng lƣợng khí thải để tăng áp cho động cơ Động cơ ô tô, xe máy: thuộc vào loại động cơ có tốc độ cao, tốc độ xe đua đạt tới 10. 000 v/ph Động cơ máy bay: thuộc vào loại động cơ siêu cao tốc Động cơ tĩnh tại: sử dụng cho các trạm phát dẫn điện, trạm bơm thủy lợi… Động cơ dùng cho các máy xây... của động cơ (v/ph) Theo tốc độ trung bình của pit tông + Động cơ tốc độ thấp: =3 + Động cơ tốc độ trung bình: + Động cơ tốc độ cao: có cac loại động cơ: =6 =9 + Động cơ siêu cao tốc: > 13 m/s 3.8 Phân loại theo công dụng Động cơ tàu thủy: thuộc loại động cơ có tốc độ thấp, nhƣ động cơ chính dùng để quay chân vịt hoặc quay máy phát điện chính trong truyền động điện, động cơ phụ tùng để quay các cơ cấu,... giữa ƣu, khuyết điểm của các loại động cơ với nhau 4 Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI Việc nghiên cứu, tìm hiểu những loại động cơ mới có ý nghĩa quan trọng trong việc cập nhật nguồn thông tin mới về động cơ đốt trong cho thế hệ sinh viên Giúp sinh viên hiểu nhiều hơn về nhiều kiểu, nhiều loại, tính năng hoạt động của những loại động cơ mới cũng nhƣ việc ứng dụng các loại động cơ đó vào thực tiễn GVHD: Huỳnh Việt... trƣớc đƣợc hình thành ở bên trong xy lanh động cơ nhƣ động cơ Diezel 3.5 Phân loại theo theo phƣơng pháp đốt cháy hỗn hợp cháy Động cơ đốt cháy cƣỡng bức bằng tia lửa điện nhƣ động cơ xăng, động cơ chạy bằng nhiên liệu khí Động cơ tự cháy, nhiên liệu đƣợc đốt cháy bằng nhiệt của khí bị nén nhƣ động cơ Diezel Động cơ có cầu giữ nhiệt động cơ sơmi – Diezel”, nhiên liệu đƣợc đốt cháy nhờ sức nóng của cầu... đông cơ năm thì hoạt động vẫn dựa trên động cơ bốn thì nhƣng đƣợc sắp xếp lại công nghệ động cơ đốt trong 5 kỳ nhƣ sau: nạp – nén – nổ, sinh công – xả vào xy lanh thứ cấp – xả ra khỏi động cơ Động cơ sáu thì Là một loại động cơ mới của Nhật Bản do Kanaô Musukhirô phát minh Loại động cơ này có thêm hành trình phụ: nén và đốt cháy lại khí thải nên đạt hiệu suất rất cao Chu trình công tác của động cơ này... vậy Luận văn tốt nghiệp Gia phả của 10 loại động cơ đốt trong của em cũng là một nguồn thông tin cần thiết để đáp ứng nhu cầu về cập nhật động cơ này 2 MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI 2.1 Mục tiêu tổng quát Từ khi động cơ đốt trong đầu tiên đƣợc ra đời và phát triển, cho đến nay thì sự thay đổi về kết cấu và hình dạng nguyên lý hoạt động của các loại động cơ đốt trong là rất phong phú Và để bắt kịp theo ngành... trình của động cơ Diezel ngày nay 3 PHÂN LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Theo lịch sử phát triển của động cơ đốt trong, về nguyên lý làm việc thì có rất nhiều loại động cơ Công nghệ chế tạo càng cao thì hình thức kết cấu của động cơ rât đa dạng và có rất nhiều cách phân khác nhau 3.1 Phân loại theo nhiệt động học và theo tỷ số nén Theo nhiệt động học coi quá trình cháy nhƣ là quá trình cấp nhiệt, và đặc điểm... khuỷu hoặc hai bên thân động cơ Và chính vì nghiên cứu nhằm khắc phục những nhƣợc điểm của động cơ đốt trong kiểu pit tông, các nhà nghiên cứu đã sáng tạo ra rất nhiều loại động cơ có hình dáng rất lạ và lý thú Ví dụ nhƣ động cơ phản lực hay tên lửa chẳng hạn Ngay sau khi ra đời, ngƣời ta đã thấy ngay ƣu thế to lớn của nó và trong nhiều lĩnh vực nó đã chiếm vị trí độc tôn Động cơ pit tông không thể nào... trở lại đây có nhiều dòng động cơ đốt trong mới đƣợc ra đời nó có nhiều tính năng và hình dạng thật hấp dẫn so với đông cơ đốt trong truyền thống Những đông cơ mới này đang đƣợc ứng dụng nhiều vào trong thực tế Những phát minh về động cơ đốt trong trên thế giới đã hình thành từ đầu thế kỷ XX và phát triển mạnh mẽ vào cuối thế kỷ XX Cập nhật dòng động cơ đốt trong mới và có thể phổ biến rộng rãi cho . động của động cơ Angel Labs 63 2.1 Cấu tạo của động cơ Angel Labs 63 2.1.1. Cụm đĩa quay và piston 66 2.1.2. Bàn quay, bánh răng trung tâm, và bánh răng hành tinh 67 2.2. Nguyên lý hoạt động. Nhƣợc điểm 56 4. Khả năng ứng dụng và phát triển của động cơ Rotapower 56 III. ĐỘNG CƠ ANGEL LABS (ANGEL LABS ENGINE) 61 1. Lịch sử và quá trình phát triển của động cơ Angel Labs 62 2. Cấu. cơ Trammel 122 VIII. ĐỘNG CƠ ZOCHE AERO 124 1. Lịch sử hình thành và phát triển của động cơ Zoche Aero 125 2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của động cơ Zoche 1 26 2.1. Cấu tạo 1 26 2.2. Nguyên