Bảo hiểm trách nhiêm của người giao nhận vận tải tại việt nam

Bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận vận tải ở Việt Nam M c l c Trang Lời nói đầu Ch ơng i. giới thiệu chung về bảo hiểm trách nhiệm của ng- ời giao nhận I. Khái niệm về giao nhận và ngời giao nhận 1. Định nghĩa giao nhận và ngời giao nhận 2. Phạm vi các dịch vụ giao nhận 3. Vai trò của ngời giao nhận II. Sự cần thiết phải phát triển loại hình bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận III. Nghĩa vụ và trách nhiệm của ngời giao nhận 1. Với t cách là đại lý 2. Với t cách là ngời chuyên chở IV. Bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận 1. Vài nét về Bảo hiểm trách nhiệm 2. Bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận V. Phạm vi bảo hiểm của bảo hiểm trách nhiệm ngời giao nhận 1. Rủi ro đợc bảo hiểm 2. Rủi ro loại trừ 3. Rủi ro hạn chế bảo hiểm 4. Giới hạn bảo hiểm VI. Kinh nghiệm của một số nớc trong khu vực về việc bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận 1 Ch ơng ii: Thực tiễn hoạt động bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận tại Việt Nam I. Tình hình hoạt động giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu ở Việt Nam trong những năm gần đây 1. Sự phát triển của giao nhận vận tải quốc tế tại Việt Nam 2. Tình hình giao nhận hàng hoá tại Việt Nam II. Đánh giá thực trạng hoạt động bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận trong hoạt động xuất nhập khẩu 1. Phạm vi áp dụng bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận tại Việt Nam 2. Sự tăng trởng của hoạt động bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận 3. Những vấn đề còn tồn tại và nguyên nhân III. Nội dung bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận tại Việt Nam 1. Phạm vi bảo hiểm trách nhiệm ngời giao nhận theo Quy tắc của Công ty bảo hiểm Thành phố Hồ Chí Minh (BAOMINH) 2. Phạm vi bảo hiểm trách nhiệm ngời giao nhận theo Quy tắc của Tổng công ty bảo hiểm Việt Nam (BAOVIET) IV. Hợp đồng trong bảo hiểm trách nhiệm ngời giao nhận 1. Hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân sự của ngời giao nhận 2. Thời hạn bảo hiểm 3. Phí bảo hiểm V. Giải quyết tranh chấp trong lĩnh vực bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận 1. Xác định thiệt hại và tổn thất 2. Khiếu nại đòi bồi thờng 3. Hồ sơ khiếu nại VI. Hệ thống pháp luật liên quan đến bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận 1. Các quy định của Việt Nam về bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận 2. Các quy định quốc tế về bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận mà Việt Nam áp dụng 2 Ch ơng III. Các giải pháp phát triển bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận tại Việt Nam I. Xu hớng phát triển bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận trong thời gian tới II. Các giải pháp nhằm đẩy mạnh sự phát triển của bảo hiểm trách nhiệm ngời giao nhận trong những năm tới 1. Các biện pháp đối với các cơ quan quản lý 2. Các giải pháp từ phía các công ty bảo hiểm 3. Biện pháp của ngời giao nhận vận tải Kết luận Tài liệu tham khảo 3 Lời nói đầu 1. Tính cấp thiết của đề tài: Đại hội Đảng lần thứ IX đã đề ra một trong những mục tiêu quan trọng đó là phải tiếp tục đa đất nớc ta thành nớc công nghiệp hoá, hiện đại hoá. Phát huy nội lực của mình, đồng thời thực hiện "chơng trình kinh tế đối ngoại" là một chủ trơng hoàn toàn đúng và phù hợp với xu thế phát triển của nhiều nớc trên thế giới. Kinh doanh trong các lĩnh vực đợc mở rộng và phát triển với quy mô ngày càng lớn thực sự trở thành một trong những cầu nối vững chắc cho các ngành kinh tế khác phát triển. Giao nhận vận tải, đặc biệt vận tải đa phơng thức là một loại hình kinh doanh dịch vụ phát triển mạnh trong những năm gần đây. Với thực tế ngày nay, ngời giao nhận không chỉ đóng vai trò đại lý mà còn thực hiện vai trò ngời chuyên chở dịch vụ vận tải - ngời chuyên chở. Ngời giao nhận sẽ phải chịu trách nhiệm lớn hơn. Vì vậy, bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận là không thể thiếu đợc nhằm bảo đảm an toàn trong kinh doanh cũng nh để tăng chất lợng và quy mô của của dịch vụ giao nhận ở Việt Nam ngang tầm với các nớc trong khu vực và trên toàn thế giới. Tuy nhiên, lý luận và thực tiễn về bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận vận tải cha đợc nghiên cứu kỹ càng ở Việt Nam và việc phát triển loại hình bảo hiểm này tại Việt Nam còn gặp nhiều khó khăn. Với đề tài này, tôi xin đóng góp một số lý luận và giải pháp để phát triển loại hình bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận vận tải ở Việt Nam. 2. Mục đích của việc nghiên cứu Khoá luận: * Làm rõ cơ sở lý luận, ý nghĩa thực tiễn và sự cần thiết của bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận vận tải . * Đa ra biện pháp để mở rộng và phát triển dịch vụ bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận vận tải. * Đề ra biện pháp giúp ngời kinh doanh dịch vụ giao nhận xem xét áp dụng trong hoạt động của mình để giảm thiểu rủi ro và tăng khả năng cung cấp dịch vụ của mình. 3. Phạm vi và đối tợng nghiên cứu: * Phạm vi nghiên cứu: Tình hình giao nhận hàng hoá và bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận từ năm 1990 đến nay. * Đối tợng nghiên cứu: Hoạt động giao nhận và Bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận trên thế giới và Việt Nam. 4. Phơng pháp nghiên cứu: 4 Khoá luận sử dụng phơng pháp duy vật lịch sử và duy vật biện chứng làm phơng pháp nghiên cứu cơ bản. Ngoài ra, khoá luận còn kết hợp sử dụng với một số phơng pháp khác nh phân tích, so sánh, thống kê và diễn giải để nghiên cứu và trình bày các vấn đề lý luận và thực tiễn. 5. Nội dung nghiên cứu: * Tên Khoá luận: "Bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận tại Việt Nam: Thực trạng và giải pháp" * Kết cấu của Khoá luận: Ngoài phần Lời nói đầu và Kết luận, Khoá luận bao gồm có ba chơng: Ch ơng I: Giới thiệu chung về bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận Ch ơng II: Thực tiễn hoạt động bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận tại Việt Nam Ch ơng III: Các giải pháp phát triển bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận tại Việt Nam 6. Dự kiến kết quả đạt đợc: * Khoá luận đa ra một cái nhìn khái quát về ngời giao nhận và dịch vụ giao nhận vận tải. * Chỉ ra sự cần thiết phải phát triển Bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận. * Phân tích thực trạng và đề xuất các giải pháp nhằm phát triển loại hình bảo hiểm còn rất mới này ở Việt Nam. 5 Chơng I Giới thiệu chung về bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận I/ Khái niệm về giao nhận và ngời giao nhận 1. Định nghĩa giao nhận và ngời giao nhận Trong mua bán quốc tế, ngời mua và ngời bán thờng ở những vị trí cách xa nhau. Để có thể vận chuyển hàng hoá từ ngời bán sang ngời mua đợc cần phải thực hiện hàng loạt các công việc liên quan đến quá trình chuyên chở nh bao bì, đóng gói, bốc xếp, lu kho, đa hàng ra cảng, làm các thủ tục gửi hàng, xếp hàng lên tàu, chuyển tải, dỡ hàng và giao cho ngời nhận Tất cả những công việc đó đợc gọi là dịch vụ giao nhận. Vậy, giao nhận là những hoạt động nằm trong khâu lu thông phân phối, thực hiện chức năng đa sản phẩm từ nơi sản xuất tới nơi tiêu thụ cuối cùng. Giao nhận thực chất là việc tổ chức vận chuyển hàng hoá và thực hiện tất cả các công việc liên quan đến vận chuyển hàng hoá đó. Theo "Quy tắc mẫu của Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội Giao nhận (International Federation of Freight Forwarders Associations - FIATA) về dịch vụ giao nhận" thì Dịch vụ giao nhận (Freight Forwarding Service) là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hoá cũng nh các dịch vụ t vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên , kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá. Theo Luật Thơng mại Việt Nam thì " Dịch vụ giao nhận hàng hoá là hành vi thơng mại, theo đó ngời làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ ngời gửi, tổ chức việc vận chuyển, lu kho, lu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho ngời nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của ngời vận tải hoặc của ngời làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung là khách hàng)"[8]. Luật Thơng mại xác định rõ nội dung của dịch vụ giao nhận hàng hoá là một nghề gắn bó với mua bán hàng hoá nhng lại liên quan chặt chẽ với các hoạt động vận tải, bốc xếp, bảo quản Hiện nay trên thế giới, dịch vụ giao nhận đợc coi là một nghề kinh doanh dịch vụ, một loại hình dịch vụ tổng hợp cần thiết cho hoạt động thơng mại 6 đặc biệt là các hoạt động xuất nhập khẩu hàng hoá, là một ngành công nghiệp giao nhận (Forwarding Industry) thu hút nhiều sự chú ý của ngời làm dịch vụ giao nhận. Ngời kinh doanh dịch vụ giao nhận thì đợc gọi là Ngời giao nhận (Forwarder, Freight Forwarder, Forwarder Agent). FIATA định nghĩa về ngời giao nhận nh sau: "Ngời giao nhận vận tải quốc tế là ngời lo toan để hàng hoá đợc chuyên chở theo hợp đồng uỷ thác mà bản thân anh ta không phải là ngời vận tải. Ngời giao nhận cũng đảm nhiệm thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận nh bảo quản, lu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hoá" v.v [14] Ngời giao nhận có thể là chủ hàng, chủ tàu, công ty xếp dỡ hay kho hàng, ngời giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ một ngời nào khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá. Luật Thơng mại Việt Nam định nghĩa về ngời giao nhận nh sau: "Ngời làm dịch vụ giao nhận hàng hoá là th- ơng nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá" [8]. Nói tóm lại, Ngời giao nhận phải có kiến thức rộng rãi về nghiệp vụ Thơng mại về Luật pháp (Luật Quốc gia và Quốc tế), về nhiều lĩnh vực liên quan nh vận tải, hàng hải, hàng không, ngân hàng, bảo hiểm Cùng với sự phát triển của thơng mại quốc tế và tiến bộ kỹ thuật trong ngành vận tải mà dịch vụ giao nhận cũng đợc mở rộng hơn. Ngời giao nhận ngày càng đóng vai trò quan trọng trong thơng mại vận tải quốc tế. ở các nớc khác nhau ngời giao nhận có tên gọi khác nhau, nh: "Ngời chuyên chở chính"(Principal Carier), "Đại lý hải quan"(Customs House Agent), "Môi giới hải quan"(Customs Broker), "Đại lý gửi hàng và giao nhận"(Shipping and Forwarding Agent), "Đại lý thanh toán"(Clearing Agent) Tuy nhiên, dù kinh doanh dới tên gọi nào đi chăng nữa thì họ đều có một tên chung trong giao dịch quốc tế là "Ngời giao nhận Vận tải Quốc tế"(International Freight Forwarders) cùng kinh doanh các dịch vụ giao nhận. 2. Phạm vi các dịch vụ giao nhận Phạm vi các dịch vụ giao nhận là nội dung cơ bản của dịch vụ giao nhận. Trừ khi bản thân ngời gửi hàng hay ngời nhận hàng muốn tự mình tham gia vào bất kỳ khâu thủ tục, chứng từ nào đó, thông thờng ngời giao nhận thay mặt họ lo liệu quá trình vận chuyển hàng hoá qua các cung đoạn cho đến tay ngời nhận cuối cùng. Ngời giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hay thông qua đại lý và những ngời thứ ba khác. Ngời giao nhận cũng có 7 thể sử dụng đại lý của họ ở nớc ngoài. Do đó, phạm vi các dịch vụ của ngời giao nhận là khá rộng, nó bao gồm các dịch vụ nh: - Chuẩn bị hàng hoá sẵn sàng để chuyên chở, - Lựa chọn ngời vận tải, phơng thức vận tải, tuyến đờng thích hợp để bảo đảm cho hàng hoá đợc vận chuyển một cách nhanh chóng, chính xác, an toàn và tiết kiệm, - Thiết lập và thu thập các chứng từ cần thiết cho việc giao nhận theo yêu cầu của khách hàng , - Làm các thủ tục gửi hàng, nhận hàng, - Làm thủ tục hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch đúng với luật lệ, tập quán từng địa phơng tạo thuận lợi cho hàng hoá di chuyển nhanh chóng, - Mua bảo hiểm cho hàng hoá khi đợc chủ hàng yêu cầu, - Đóng gói hoặc chia lẻ hàng hoá cho phù hợp với bản chất của hàng hoá, tuyến đờng, phơng thức vận tải và những luật lệ áp dụng nếu có ở nớc xuất khẩu, nớc quá cảnh và nớc nhập khẩu, - Thanh toán, thu đổi ngoại tệ, - Nhận hàng từ ngời chuyên chở và giao cho ngời nhận hàng, - Lu kho và bảo quản hàng hoá, - Thanh toán các loại cớc phí, chi phí xếp dỡ, lu kho, lu bãi, - Thông báo tình hình đi và đến của các phơng tiện vận tải, - Ghi nhận những tổn thất về hàng hoá nếu có và thông báo tổn thất với ngời chuyên chở, - Giúp chủ hàng trong việc khiếu nại với ngời chuyên chở trong trờng hợp có tổn thất hàng hoá, - Làm t vấn cho khách hàng trong việc chuyên chở hàng hoá, Hiện nay, bên cạnh việc cung cấp các dịch vụ giao nhận hàng hoá thông thờng mà còn cung cấp các dịch vụ đặc biệt theo yêu cầu của chủ hàng nh vận chuyển máy móc thiết bị cho các công trình xây dựng lớn, vận chuyển quần áo may mặc sẵn treo trên mắc đến thẳng các cửa hàng, hàng quá cảnh, hàng tham gia hội chợ, triển lãm Đặc biệt, trong những năm gần đây ngời giao nhận còn cung cấp dịch vụ vận tải đa phơng thức đóng vai trò là MTO (Multimodal Transport Operator) và phát hành chứng từ vận tải. 3. Vai trò của ngời giao nhận 8 Trong xu thế phát triển ngày càng nhanh của vận tải container, vận tải đa phơng thức, ngời giao nhận không chỉ làm đại lý, ngời nhận uỷ thác mà còn cung cấp các dịch vụ vận tải và đóng vai trò nh một Ngời chuyên chở (Carrier), Ngời gom hàng (Cargo Consolidator), Ngời kinh doanh vận tải đa phơng thức (Multimodal Transport Operator - MTO): a. Ngời gom hàng (Cargo Consolidator): ở Châu Âu, ngời giao nhận từ lâu đã cung cấp dịch vụ gom hàng để phục vụ cho vận tải đờng sắt. Đặc biệt trong vận tải hàng hoá bằng container, dịch vụ gom hàng là không thể thiếu đợc nhằm thu gom hàng lẻ (Less Container Load - LCL) thành hàng nguyên (Full Container Load - FCL), để tận dụng sức chở của container và giảm cớc phí vận tải. Khi là ngời gom hàng, ngời giao nhận có thể đóng vai trò là ngời chuyên chở hoặc chỉ là đại lý. b. Đại lý (Agent): Trớc đây ngời giao nhận không đảm nhận trách nhiệm của ngời chuyên chở. Họ chỉ hoạt động nh một cầu nối giữa ngời gửi hàng và ngời chuyên chở nh là đại lý của ngời chuyên chở hoặc của ngời gửi hàng. Ngời giao nhận uỷ thác từ chủ hàng hoặc từ ngời chuyên chở để thực hiện các công việc khác nhau nh nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ, làm thủ tục hải quan, lu kho, thuê và cho thuê vỏ container, thuê tàu, thuê khoang tàu trên cơ sở hợp đồng uỷ thác. c. Ngời chuyên chở (Carrier): Ngời giao nhận ngày nay còn đóng vai trò là ngời chuyên chở. Ngời giao nhận sẽ trực tiếp ký kết hợp đồng vận tải với chủ hàng và chịu trách nhiệm chuyên chở hàng hoá từ một nơi này đến một nơi khác. d. Ngời kinh doanh vận tải đa phơng thức (MTO): Trong trờng hợp ngời giao nhận cung cấp dịch vụ vận tải đa phơng thức có nghĩa là việc vận chuyển hàng hoá đợc thực hiện bởi ít nhất hai phơng thức vận tải từ nơi xếp hàng đến nơi dỡ hàng ở những nớc khác nhau hoặc dịch vụ vận tải từ cửa đến cửa (door to door service) thì khi đó với các kỹ thuật nghiệp vụ khác nhau ngời giao nhận đã đóng vai trò là ngời kinh doanh vận tải đa phơng thức. MTO là ngời am hiểu về nhiều loại phơng tiện vận chuyển, biết áp dụng từng phơng thức vận chuyển để tổ chức quá trình vận tải một cách tốt nhất, an toàn nhất và tiết kiệm nhất. MTO cũng là ngời chuyên chở và phải chịu trách nhiệm đối với hàng hoá và chính vì vậy mà ngời giao nhận còn đợc gọi là "Kiến trúc s của vận tải" (Architect of Transport). 9 II/ Sự cần thiết phải phát triển loại hình bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận Trong quá trình tiến hành giao nhận, ngời giao nhận phải chịu trách nhiệm đối với những việc làm của mình hoặc ngời thay mặt mình, khi họ hoạt động với danh nghĩa đại lý, ngời vận tải hay ngời tổ chức vận tải đa ph- ơng thức. Dù hoạt động với danh nghĩa đại lý hay với t cách là ngời kinh doanh vận tải đa phơng thức, ngời giao nhận đều phải chịu trách nhiệm về những hành vi sơ suất của mình. Khi hoạt động với t cách là ngời kinh doanh vận tải đa phơng thức, ngời giao nhận không những phải chịu trách nhiệm về hành vi, thiếu sót của mình mà còn phải chịu trách nhiệm về những hành vi, sơ suất hay lỗi lầm của ngời làm công cho mình hay ngời mà anh ta sử dụng dịch vụ. Ngời giao nhận cũng phải chịu trách nhiệm với ngời thứ ba khi ngời giao nhận gây thiệt hại cho họ trong quá trình cung cấp dịch vụ. Để đảm bảo khả năng tài chính và sự ổn định trong kinh doanh thì các công ty giao nhận phải mua bảo hiểm trách nhiệm của mình khi ký hợp đồng giao nhận với khách hàng. Hiện nay ở Việt Nam, do hoạt động giao nhận không còn là độc quyền của một số công ty giao nhận nữa, vì thế hàng loạt các công ty giao nhận đã xuất hiện làm cho thị trờng giao nhận hết sức nhộn nhịp. Tuy vậy, theo quy định của của FIATA thì chỉ có một số công ty giao nhận có đủ điều kiện tham gia bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận, vì muốn mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự của ngời giao nhận thì hợp đồng giao nhận phải đợc ký kết phù hợp với tập quán thơng mại quốc tế hoặc các điều kiện kinh doanh chuẩn của Hiệp hội giao nhận Việt Nam (VIFFAS). ở Việt Nam, nhiều công ty cung cấp các dịch vụ giao nhận là các công ty giao nhận t nhân. Thậm chí các công ty kinh doanh các lĩnh vực không liên quan đến giao nhận cũng cung cấp dịch vụ giao nhận, họ không có đủ các điều kiện cần thiết và không có nghiệp vụ giao nhận. Vì vậy, việc ký kết các hợp đồng giao nhận phù hợp với tập quán quốc tế hay điều kiện kinh doanh chuẩn của VIFFAS là điều không thể thực hiện đợc. Do đó nhiều công ty giao nhận phải tự bảo hiểm cho mình, điều này thờng vợt quá khả năng tài chính của họ, hay nói cách khác là các công ty giao nhận không thể tự bảo hiểm cho mình đợc. Chủ hàng khi ký hợp đồng với ngời giao nhận, họ không thể yên tâm nếu ngời giao nhận không mua bảo hiểm trách nhiệm. Bảo hiểm hàng hoá thờng không hoàn toàn đảm bảo bồi thờng cho ngời chủ hàng, vì nhiều trờng hợp tổn thất về hàng hoá không thuộc phạm vi bảo hiểm của ngời bảo hiểm hàng hoá. 10 [...]... quy định của pháp luật Bảo hiểm trách nhiệm dân sự (TNDS) gồm có: Bảo hiểm TNDS chủ tàu ,Bảo hiểm TNDS chủ xe cơ giới, Bảo hiểm TNDS chủ công trình; Bảo hiểm TNDS hàng không, Bảo hiểm TNDS của ngời giao nhận 2 Bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận: 2.1 Khái niệm: Bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận vận tải quốc tế là bảo hiểm những thiệt hại phát sinh từ trách nhiệm của ngời giao nhận vận tải đối... Nh vậy, Bảo hiểm là một biện pháp tốt nhất, hiệu quả nhất để khắc phục hậu quả của rủi ro Nếu xét theo đối tợng bảo hiểm thì có các loại hình bảo hiểm khác nhau nh: Bảo hiểm con ngời, Bảo hiểm tài sản, Bảo hiểm trách nhiệm Bảo hiểm trách nhiệm là bảo hiểm những thiệt hại phát sinh từ trách nhiệm của ngời đợc bảo hiểm đối với ngời thứ ba Đối tợng của bảo hiểm trách nhiệm là trách nhiệm dân sự của ngời... IV/ Bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận 1 Vài nét chung về bảo hiểm trách nhiệm: Có thể định nghĩa về Bảo hiểm nh sau:" Bảo hiểm là một sự cam kết bồi thờng của ngời bảo hiểm đối với ngời đợc bảo hiểm về những thiệt hại, mất mát của đối tợng bảo hiểm do một rủi ro đã thoả thuận gây ra, với điều kiện ngời đợc bảo hiểm đã thuê bảo hiểm cho đối tợng bảo hiểm đó và nộp một khoản tiền gọi là phí bảo hiểm" ... thực tế của Hội giao nhận Việt Nam và hoạt động của các công ty làm chức năng giao nhận ở Việt Nam, bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận vận tải đợc chia làm hai loại sau: 1.1 Đối với container hàng nhập: a/ Trờng hợp các công ty giao nhận Việt Nam làm đại lý cho các hãng giao nhận nớc ngoài Khi đó, trách nhiệm của ngời vận chuyển nớc ngoài, phía nớc ngoài chấm dứt khi hàng đến cảng Việt Nam thì... bảo hiểm thì có thể đợc bảo hiểm theo điều kiện bảo hiểm thiết bị TTClub đã ban hành Quy tắc về bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận vào tháng 1 năm 1989 Quy tắc này quy định phạm vi bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận đối với tổn thất, h hỏng của hàng hoá và nêu rõ những rủi ro đợc bảo hiểm bồi thờng, những rủi ro loại trừ và rủi ro hạn chế bảo hiểm [15] 1 Rủi ro đợc bảo hiểm: a/ Bảo hiểm trách. .. ty giao nhận Việt Nam nhận vận chuyển từ kho cảng Việt Nam vào nội địa hoặc đến các công trình Nh vậy, trách nhiệm của ngời giao nhận chỉ trong phạm vi lãnh thổ Việt Nam và có thể tham gia bảo hiểm trách nhiệm của mình cho công đoạn mà mình tham gia vào b/ Trờng hợp ngời giao nhận đảm nhận toàn bộ quá trình giao nhận vận tải hàng hoá từ nơi xếp hàng là cảng nớc ngoài về cảng Việt Nam Khi đó, ngời giao. .. bảo hiểm trên c/ Bảo hiểm trách nhiệm tột đỉnh: Theo loại bảo hiểm này, ngời giao nhận phải chào khách hàng mua bảo hiểm tột đỉnh (Top-up) để bảo vệ trách nhiệm của ngời giao nhận vợt quá những giới hạn đã nêu ra bằng cách trả thêm cho ngời bảo hiểm hàng hoá phụ phí bảo hiểm Mặt dù kiểu bảo hiểm này thuận lợi cho cả ngời giao nhận và khách hàng song dờng nh chỉ phổ biến ở những nớc Châu Âu d/ Bảo hiểm. .. tới trách nhiệm với ngời nớc ngoài và phải có hợp đồng tái bảo hiểm trách nhiệm Ban đầu quy tắc bảo hiểm trách nhiệm cho ngời giao nhận kho vận Việt Nam mới ở mức độ bảo hiểm trách nhiệm dân sự cho ngời giao nhận vận chuyển hàng container trong phạm vi lãnh thổ Việt Nam Tuy nhiên, để góp phần hoà nhập vào xu thế phát triển chung của thế giới, loại hình bảo hiểm trách nhệm dân sự cho ngời giao nhận. .. yếu của mình để có những chiến lợc phát triển phù hợp đối với Bảo hiểm trách nhiệm cuả ngời giao nhận - một lĩnh vực tuy còn mới mẻ nhng đầy triển vọng phát triển trong tơng lai 27 chơng II thực tiễn Hoạt động bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận tại Việt Nam i/ tình hình hoạt động giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu ở việt nam trong những năm gần đây 1 Sự phát triển của giao nhận vận tải quốc tế tại. .. ngời giao nhận nên bảo hiểm trách nhiệm pháp lý đầy đủ, cho dù phí bảo hiểm sẽ phải cao hơn loại bảo hiểm trách nhiệm hữu hạn b/ Bảo hiểm trách nhiệm hữu hạn: - Trên cơ sở các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn quy định giới hạn trách nhiệm của ngời giao nhận, anh ta có quyền lựa chọn chỉ mua bảo hiểm cho trách nhiệm hữu hạn đó - Ngời giao nhận có quyền chấp nhận mức miễm bồi thờng cho ngời bảo hiểm và