Báo cáo thực tập tổng hợp tại TCT Hàng hải Việt Nam

Báo cáo thực tập tổng hợp tại TCT Hàng hải Việt Nam

MỤC LỤC

CHƯƠNG I KHÁI QUÁT CHUNG VỀ TCT HÀNG HẢI VIỆT NAM……… 3

1 Lịch sử hình thành và phát triển của TCT………3

2 Các chức năng nhiệm vụ chính của TCT……… 6

3 Cơ cấu tổ chức của TCT……… 7

3.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của TCT Hàng Hải Việt Nam………7

3.2 Sơ đồ Các doanh nghiệp thành viên thuộc TCT……… 8

4 Tình hình hợp tác quốc tế của TCT………10

4.1 Các liên doanh……….10

4.2 Tận dụng các nguồn vay và vốn hỗ trợ……… 11

4.3 Quan hệ quốc tế ……… 11

CHƯƠNG II CÁC HOẠT ĐỘNG LIÊN QUAN ĐẾN ĐẦU TƯ CỦA TCT… 13

1 Tình hình đầu tư phát triển và xây dựng cơ bản……….13

1.1 Đầu tư phát triển đội tàu……… 13

1.2 Đầu tư cơ sở hạ tầng, trang thiết bị cảng biển……… 14

1.3 Các dự án đầu tư khác……….16

2 Vốn và nguồn vốn đầu tư……… 17

3 Phương pháp lập dự án đầu tư………19

4 Tình hình tổ chức quản lý và kế hoạch đầu tư………21

4.1 Tình hình tổ chức quản lý đầu tư……….21

4.2 Công tác kế hoạch hóa đầu tư……… 22

5 Công tác thẩm định dự án……… 23

6 Nội dung phương pháp đánh giá kết quả và hiệu quả của hoạt động đầu tư hiện đang áp dụng……… 25

7 Công tác đầu thầu, quản lý hoạt động đầu thầu……… 26

8 Nội dung, phương pháp phân tích rủi ro……….28

CHƯƠNG III PHƯƠNG HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA TỔNG CÔNG TY TRONG GIAI ĐOẠN TỚI……….30

1 Mô hình hoạt động và các ngành nghề kinh doanh chính của Tổng công ty… 30

2 Sỏ hữu và phát triển nguồn nhân lực……… 30

3 Xây dựng và phát triển thương hiệu……… 31

4 Kế hoạch đầu tư phát triển của Tổng công ty những năm sắp tới……… 31

5 Cơ cấu lại hệ thống tài chính……… 32

CHƯƠNG I KHÁI QUÁT CHUNG VỀ TCT HÀNG HẢI VIỆT NAM

1 Lịch sử hình thành và phát triển của TCT

Tên gọi đầy đủ bằng Tiếng Việt: Tổng công ty Hàng hải Việt Nam.

Tên giao dịch quốc tế bằng Tiếng Anh: VIETNAM NATIONAL SHIPPING LINES

Tên viết tắt bằng Tiếng Anh: VINALINES

Địa chỉ trụ sở chính: Toà nhà Ocean Park, Số 1 Đào Duy Anh, Quận Đống Đa, HàNội

Điện thoại: (84) 4 35770825~29 Fax: (84) 4 35770850/60/31/32

Email: vnl@vinalines.com.vn

Website: http://www.vinalines.com.vn/; http://www.vinalines.vn/

Sau hơn 10 năm hoạt động, Vinalines đã chứng tỏ năng lực quản lý hiệu quả dùgặp nhiều khó khăn sau cuộc khủng hoảng kinh tế ASEAN Trước những biếnđộng của thị trường hàng hải và những khó khăn tài chính, đã có nhiều biện phápthích hợp được áp dụng để duy trì sự tăng trưởng liên tục trong hoạt động kinhdoanh và đầu tư của toàn Tổng công ty Với những kế hoạch đang được triển khai

về cải tạo và phát triển cảng biển, đầu tư mở rộng đội tàu, và nâng cao chất lượng

hệ thống dịch vụ, Vinalines cùng các thành viên tự tin, lạc quan tiến về phía trước Nhờ kết hợp được lợi thế và năng lực của gần 60 thành viên theo định hướngđầu tư, phát triển và hoạt động chung, Vinalines đã triển khai xuất sắc nhữngnhiệm vụ sau

- đầu tư và khai thác một đội tàu hiện đại bao gồm nhiều loại tàu chuyên dụngnhư tàu chở dầu, tàu container và tàu RO-RO;

- thiết lập và không ngừng nâng cấp hệ thống giao thông đa phương thức trêntoàn quốc;

- tăng cường cơ cấu tổ chức và quản lý của toàn Tổng công ty tạo sự hài hoàtrong hoạt động của các thành viên, tránh cạnh tranh nội bộ;

Kể từ khi đi vào hoạt động năm 1996, Tổng công ty đã tham gia vào rất nhiềuhoạt động vận tải, như:

- Vận tải biển, khai thác cảng, đại lý vận tải, môi giới, giao nhận , kinh doanhvận tải đa phương thức, sửa chữa tàu biển, cung cấp dịch vụ hàng hải và các hoạtđộng khác liên quan;

- Xuất khẩu, nhập khẩu nguyên vật liệu và thiết bị chuyên ngành;

- Cung cấp thuyền viên;

-Tham gia liên doanh, hợp tác kinh tế với các đối tác trong và ngoài nước theođúng quy định của pháp luật

Được thành lập và hoạt động từ ngày 1/1/1996 theo Quyết định 250/QĐ-TTgcủa Thủ tướng Chính phủ ngày 29/4/1995, Vinalines lúc đầu gồm 22 công ty nhànước, 2 công ty cổ phần và 9 công ty liên doanh, sở hữu 50 tàu với tổng trọng tải

là 396.291 DWT và có 18456 lao động

Để nâng cao vị thế của Tổng công ty, kế hoạch 5 năm giai đoạn 1996-2000 đãđược đưa ra và triển khai thành công Kết quả là đội tàu của Vinalines đã tăng lênthành 79 tàu (tương đương 844.521 DWT) gồm 9 tàu container với tổng trọng tải

là 6.102 TEU, năng lực đội tàu đạt 14 tấn/DWT/năm Việc nâng cấp cảng Sài Gòn

và cảng Hải Phòng cùng việc xây mới bến container tại cảng Cần Thơ đã giúpnăng suất khai thác cảng đạt 2.800 tấn/m bến/năm Bên cạnh đó, Vinalines đãnâng cao năng lực các ICD tại Thủ Đức, Gia Lâm, Đồng Nai và đầu tư nhiều trangthiết bị mới để đáp ứng nhu cầu vận tải mới

Trong giai đoạn này, doanh thu hàng năm tăng 8-21%/năm Năm 2000, doanhthu đã tăng 2,16 lần so với năm 1995, đạt 4270 tỷ đồng và tổng lợi nhuận đạtkhoảng 326 tỷ đồng

Nhờ thành công này, trong giai đoạn 2001-2005, đội tàu của Vinalines đã tănglên thành 103 tàu (tương đương 1,2 triệu DWT), trong đó có 43 tàu mua lại và 10tàu đóng mới (trong chương trình đóng mới tàu biển giữa Vinalines và Vinashin

đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định 1419/QĐ-TTg ngày1/11/2001, theo đó Vinashin cam kết đóng mới 32 tàu với tổng trọng tải là 403260DWT cho Vinalines)

Trong giai đoạn này, 3290m bến đã được cải tạo và xây dựng để tiếp nhận tàu

từ 10000 DWT đến 40000 DWT Nhiều dự án nâng cấp và cải tạo đã được hoànthành đưa tổng chiều dài bến của Vinalines lên 8603m khiến năng suất bến vàocuối năm 2005 đạt 3125 tấn/m bến

Cũng trong thời gian này, Vinalines đã triển khai các dự án đầu tư vào kho bãi,ICD, phương tiện và trang thiết bị để phục vụ hoạt động hàng hải và mở rộngngành nghề kinh doanh của mình sang các lĩnh vực khác, như dự án xây dựng toànhà Ocean Park cao 19 tầng với 2 tầng hầm, dự án liên doanh với Tập đoàn STC

Hà Lan xây dựng trung tâm đào tạo thuyền viên tại Hải Phòng, …

Năm 2005, tổng doanh thu của toàn Tổng công ty dạt 10500 tỷ đồng với tổnglợi nhuận khoảng 700 tỷ

Đến năm 2006, năm đầu tiên trong kế hoạch 5 năm giai đoạn 2006-2010 đãđược Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1366/QĐ-TTg ngày18/10/2006, Vinalines một lần nữa lại vượt mục tiêu đề ra với tổng doanh thu đạt

Nguồn: Ban Kế hoạch đầu tư – TCT Hàng hải Việt Nam

2 Các chức năng nhiệm vụ chính của TCT

- Kinh doanh vận tải biển;

- Khai thác cảng, sửa chữa tàu biển, đại lý môi giới cung ứng dịch vụ hàng hải; -Xuất nhập khẩu phương tiện, vật tư, thiết bị chuyên ngành hàng hải, cung ứnglao động hàng hải cho các tổ chức trong và ngoài nước;

- Kinh doanh vận tải đường thuỷ, đường bộ;

- Sản xuất, mua bán, cho thuê phương tiện và thiết bị vận tải, bốc xếp chuyênngành; phá dỡ phương tiện vận tải, bốc xếp cũ;

- Xây dựng, lắp đặt trang thiết bị và hoàn thiện các công trình chuyên ngành;

- Kinh doanh khách sạn, nhà hàng;

- Dịch vụ vui chơi, giải trí;

- Đại lý giao nhận, bán buôn, bán lẻ hàng hoá, kinh doanh cửa hàng miễn thuế,cung ứng tàu biển;

- Nhập khẩu nguyên, nhiên, vật liệu phục vụ cho ngành;

- Gia công chế biến hàng xuất khẩu;

- Các hoạt động phụ trợ cho vận tải;

- Kinh doanh kho ngoại quan, thông tin chuyên ngành;

- Kinh doanh dịch vụ du lịch;

- Cho thuê nhà phục vụ các mục đích kinh doanh (kiốt, trung tâm thương mại);

- Vận tải đa phương thức;

- Đại lý giao nhận, bán buôn, bán lẻ hàng hoá - chất đốt;

- Kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ôtô;

- Tổ chức nạo vét lòng sông, lòng hồ theo hợp đồng;

- Dịch vụ lai dắt tàu sông, tàu biển, các dịch vụ hỗ trợ hoạt động đường thuỷ;

- Tổ chức dịch vụ đại lý vận tải, bốc xếp các loại hàng hoá siêu trường, siêutrọng, hàng hoá thông thường, thiết bị máy móc, container bằng các phương tiệnđường thuỷ, đường bộ trong và ngoài nước;

- Giao nhận, vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu từ các cửa khẩu về kho hàng;

- Thay mặt chủ hàng hoàn thành thủ tục hải quan;

- Dịch vụ đưa đón thuyền viên;

- Dịch vụ cung ứng vật tư, nhiên liệu, thực phẩm, nước ngọt;

- San lấp mặt bằng, cơ sở hạ tầng;

- Kinh doanh kho, bãi; Kinh doanh dịch vụ logistics;

- Sửa chữa tàu biển;

- Xuất khẩu lao động, đào tạo giáo dục định hướng và nghề nghiệp cho người đilàm việc ở nước ngoài; Mua bán hàng hoá phục vụ người lao động đi xuất khẩulao động bằng ngoại tệ hợp pháp;

- Gia công, chế biến hàng xuất khẩu;

- Kinh doanh nhập khẩu xăng dầu; Vận tải nhiên liệu; Tổ chức đại lý bán lẻ,cung ứng xăng dầu;

- Kinh doanh xuất nhập khẩu vật liệu xây dựng;

- Kinh doanh du lịch lữ hành nội địa và quốc tế; Các hoạt động hỗ trợ cho vậntải: đường sắt, đường bộ, đường thuỷ, đường không, đướng ống; Dịch vụ đại lýbán vé máy bay; Kinh doanh mua bán rươu, thuốc lá;

- Kinh doanh bất động sản và hạ tầng giao thông

3 Cơ cấu tổ chức của TCT

Với tư cách là tổng công ty nhà nước, trong những năm qua, Vinalines khôngngừng hoàn thiện cơ cấu tổ chức phù hợp với hoạt động và mục tiêu phát triển.Năm 2006, Vinalines đã hoàn thành việc chuyển đổi thành công ty mẹ và bắt đầuchuyển sang mô hình tập đoàn sẽ được hoàn thiện trong năm 2007

Kể từ năm 2001, Vinalines đã tiến hành cổ phần hoá doanh nghiệp thành viên,đồng thời thành lập thêm một số công ty mới với các đối tác trong và ngoài nước.Kết quả là hiện nay, Vinalines có 26 công ty con, 31 công ty liên kết và 14 công typhụ thuộc và chi nhánh

3.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của TCT Hàng Hải Việt Nam

3.2 Sơ đồ Các doanh nghiệp thành viên thuộc TCT

4 Tình hình hợp tác quốc tế của TCT

4.1 Các liên doanh

- Hiện nay, Tổng công ty và/hoặc các doanh nghiệp thành viên đã góp vốn vớicác đối tác nước ngoài để thành lập và quản lý hoạt động của 8 công ty liên doanh.Điều đáng chú ý là trong tất cả các liên doanh, Tổng công ty và các doanh nghiệpthành viên đều nắm giữ cổ phần chi phối, cụ thể là 51% trong liên doanhGEMARTRANS với đối tác Pháp, 50% trong liên doanh VIJACO với Nhật, 60 %trong VINABRIDGE (với Nhật Bản), 50% trong PHILI-ORIENT (Xing-ga-po),75% trong TRANSVINA (Nhật Bản), 51% trong COSFI (Xing-ga-po) và 51%trong Ahlers-Inlaco Co Ltd (Bỉ)

- Các công ty liên doanh đã thiết lập và duy trì quan hệ chặt chẽ với các doanhnghiệp khác thuộc Tổng công ty và qua đó đã cùng với đội tàu vận tải biển tạo nênmột hệ thống vận tải-dịch vụ khép kín và đồng bộ Thông qua quan hệ của các đốitác nước ngoài trên thị trường vận tải quốc tế, kết hợp với việc đầu tư đổi mới thiết

bị, công nghệ cũng như cách điều hành, quản lý, các công ty liên doanh đều kinhdoanh có hiệu quả, xây dựng được uy tín đối với khách hàng trong và ngoài nước

và góp phần không nhỏ vào việc mở rộng thị trường kinh doanh của Tổng công ty

ra khu vực

- Đến nay, hầu hết các liên doanh của Tổng công ty Hàng hảiViệt Nam đều cómức tăng trưởng cao, mang lại lợi nhuận cho các Bên mà vẫn đảm bảo được quyềnchủ động của Bên Việt Nam trong việc quyết định về đầu tư, nhân lực và thịtrường Qua vài năm hoạt động, lao động Việt Nam trong hầu hết các liên doanhđều đã nhanh chóng trưởng thành, tiếp thu và nắm bắt được những kiến thức, côngnghệ và cung cách quản lý mới, đáp ứng được đòi hỏi ngày càng cao của thịtrường Tại các liên doanh của Tổng công ty, cán bộ Việt Nam đã hoàn toàn thaythế các chuyên gia nước ngoài nắm giữ những cương vị chủ chốt trong điều hành

và quản lý công ty

- Trong thời gian tới, Tổng công ty chủ trương tập trung nâng cao chất lượng vàhiệu quả đầu tư trong các liên doanh, đồng thời tiếp tục thu hút vốn đầu tư trựctiếp của nước ngoài với nguyên tắc ưu tiên cho các đối tác lớn có khả năng về

công nghệ và thị trường nhằm mở rộng phạm vi kinh doanh của Tổng công ty rathị trường quốc tế Bên cạnh đó, Tổng công ty sẽ tiếp tục mở rộng thị trường ranước ngoài thông qua việc thành lập các liên doanh mới hoặc đầu tư 100% vốn ranước ngoài để thiết lập các đầu mối thông tin, dịch vụ và hậu cần của mình tại một

số trung tâm hàng hải lớn trong khu vực như Hongkong, Singapore

4.2 Tận dụng các nguồn vay và vốn hỗ trợ.

- Bên cạnh việc tăng cường các hoạt động trên lĩnh vực liên doanh, Tổng công

ty Hàng hải Việt Nam xác định việc tận dụng các nguồn hỗ trợ phát triển từ cácquốc gia phát triển là rất quan trọng đối với sự phát triển của Tổng công ty Mộtloạt các dự án cải tạo và nâng cấp các cảng đã và đang được gấp rút triển khai.Cảng Hải Phòng đang triển khai giai đoạn II của dự án với tổng mức đầu tưkhoảng 110 triệu USD, trong đó có vốn vay từ JBIC

- Để phát triển và trẻ hoá đội tàu, Tổng công ty đã và đang tiếp tục tìm kiếm cácnguồn tín dụng nước ngoài (như Citibank, Standard Charter, PNB Parisbas, … )kết hợp với huy động vốn trong nước (như Vietcombank, BIDV, … ) để đóng mới

và mua tàu đã qua sử dụng Việc sử dụng các nguồn vốn nói trên để đầu tư cho độitàu là sự kết hợp và vận dụng khéo léo giữa nội lực và ngoại lực của Tổng công tynhằm mục tiêu nhanh chóng mở rộng và phát triển hoạt động sản xuất kinh doanhcủa toàn bộ hệ thống

4.3 Quan hệ quốc tế.

- Là một doanh nghiệp chủ lực của ngành hàng hải Việt Nam, Tổng công ty đãtích cực tham gia với Bộ GTVT và Cục Hàng hải Việt Nam trong việc hoạch địnhchính sách phát triển và hội nhập quốc tế của ngành GTVT trong đó có lĩnh vựchàng hải Ngoài ra, Tổng công ty cùng với Cục Hàng hải Việt Nam, Trường Đạihọc Hàng hải hợp tác toàn diện để đào tạo nguồn nhân lực

- Tổng công ty luôn xác định việc tham gia vào các Hiệp hội và tổ chức chuyênnghành của quốc gia và quốc tế đóng vai trò rất quan trọng trong việc nâng cao vịthế, uy tín và khả năng hội nhập của Tổng công ty nói riêng và Ngành hàng hảiViệt Nam nói chung trên diễn đàn khu vực và quốc tế Tổng công ty cũng tích cực

tham gia vào các hoạt động của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA), Hiệp hộiGiao nhận Kho vận Việt Nam (VIFFAS) Là thành viên chủ đạo và tích cực củacác Hiệp hội, Tổng công ty đã cùng các Hiệp hội đóng góp tiếng nói của ngànhHàng hải Việt Nam trên các diễn đàn khu vực và quốc tế như Hiệp hội Chủ tàuASEAN (FASA), Diễn đàn Chủ tàu Châu Á (ASF), Hiệp hội Cảng biển Châu Á

- Tổng công ty cũng có quan hệ và tranh thủ sự hỗ trợ của các tổ chức quốc tếkhác trong việc bồi dưỡng và đào tạo cán bộ nhân viên cho toàn Tổng công ty nhưNORAD của Na Uy, STC/IMTA, NUFFIC của Hà Lan, PSA của Singapore, Hàng năm, Tổng công ty đều liên tục cử nhiều cán bộ đi đào tạo và tái đào tạo tạicác trung tâm đào tạo quốc tế và đang phối hợp với các tổ chức hàng hải quốc tếnói trên xúc tiến việc tổ chức các lớp đào tạo tại Việt Nam nhằm đào tạo nhanhhơn, nhiều hơn đội ngũ cán bộ chuyên môn, quản lý cho ngành Chính vì vậy màtrình độ của người lao động trong Tổng công ty, đặc biệt là lớp cán bộ công nhânviên trẻ ngày càng được củng cố và nâng cao

CHƯƠNG II CÁC HOẠT ĐỘNG LIÊN QUAN ĐẾN ĐẦU TƯ CỦA TCT

1 Tình hình đầu tư phát triển và xây dựng cơ bản

1.1 Đầu tư phát triển đội tàu

- Dự án mua tàu khai thác

Tính đến 31/12/2005, các doanh nghiệp đã mua 43 tàu với tổng trọng tải531.786 DWT, tổng vốn đầu tư 245 triệu USD, tương đương 3.700 tỷ đồng, trong

đó vốn vay thương mại chiếm 80%, còn lại là vốn tự có của các doanh nghiệp

Trong thời gian tới TCT sẽ tập trung đầu tư các tàu trẻ, có tính năng khai tháchiện đại, thỏa mãn lâu dài yêu cầu của các công ước quốc tế, đội tàu có cơ cấu phùhợp về độ tuổi và chủng loại nhằm đáp ứng đa dạng nhu cầu vận chuyển từ nhữngmặt hàng có giá trị thấp, yêu cầu bảo quản không cao đến những mặt hàng có giátrị và yêu cầu bảo quản cao.Phấn đầu tới năm 2010 ,tỷ lệ các tàu trên 15 tuổi giảm

từ 66% xuống còn 40% (tương tự như cơ cấu của đội tàu thế giới), tập trung đầu tưtheo hướng tăng tỷ lệ các loại tàu chuyên dụng như tàu container sức chở 1.000 –3.000 TEUS, tàu chở dầu sản phẩm, dầu thô trọng tải từ 30.000 DWT đến 100.000DWT và tàu chở hang rời trên 20.000 DWT

Thực tế trong những năm đầu kế hoạch 2006 -2010, TCT đã có những hoạtđộng đầu tư nâng cấp, phát triển đội tàu khá mạnh mẽ.Theo số liệu thống kê, năm

2007 Tổng công ty đã đầu tư mua được 30 tàu, với tổng trọng tải 752.814 DWT,tổng mức đầu tư khoảng 630 triệu USD Tiếp nhận và đưa vào khai thác có hiệuquả 04 tàu đóng mới tại Công ty Đóng tàu Bạch Đằng với tổng trọng tải 90.000DWT

Tính đến 31/12/2007, tổng trọng tải đội tàu của toàn Tổng công ty đạt khoảng 2,1triệu DWT, bao gồm 134 chiếc, trong đó, tàu hàng khô : 113 chiếc; tổng trọng tải1.616.293 DWT, tàu dầu: 08 chiếc; tổng trọng tải 298.188 chiếc và tàu container:

- Mở tuyến vận tải container Hải Phòng - Hồ Chí Minh - Cần Thơ

- Hoàn thành bến tàu 10.000 DWT tại Cảng Cần Thơ

+ Năm 2002

đầu tư cho cầu cảng, kho bãi 116 tỷ, các loại phương tiện thiết bị là 128 tỷ đồng + Năm 2003

- Dự án Cảng Hải Phòng giai đoạn II

- Dự án cảng Khuyến Lương giai đoạn II

- Dự án đầu tư xây dựng đường ô tô vào cảng Đình Vũ

- Dự án nối cầu tàu số 3 Tiên Sa – Đà Nẵng

- Dự án cảng Đoạn Xá

- Khởi công xây dựng 2 bến tàu 20.000 DWT tại cảng Đình Vũ, thời gian thi công:

17 tháng; Khởi công xây dựng Cầu tàu Viconship, chiều dài 160m, thời gian thicông: 12 tháng

- Dự án đầu tư xây dựng cầu tàu 10.000 DWT của Công ty Cổ phần container ViệtNam tại Chùa Vẽ - Hải Phòng

- Dự án cảng Cái Lân

- Dự án đầu tư xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Văn Phong

- Dự án hợp tác đầu tư và kinh doanh giữa TCT Hàng hải Việt Nam với CIENCO I

để xây dựng một cầu tàu 10.000 DWT tại khu đất và khu nước tại Chùa Vẽ

+ Năm 2004

- Dự án cải tạo, nâng cấp Cảng Hải Phòng giai đoạn II, bước 1

- Dự án đầu tư xây dựng đường ô tô vào cảng Đình Vũ – Hải Phòng

- Dự án đầu tư xây dựng bến cho tàu 20.000 DWT tại Đình Vũ – Hải Phòng

- Dự án đầu tư xây dựng bến cho tàu 10.000 DWT cảng Viconship – Hải Phòng

- Chương trình di dời, chuyển đổi công năng Cảng Sài Gòn

+ Năm 2005

- Dự án cải tạo, nâng cấp cảng Hải Phòng giai đoạn II

- Dự án đường ôtô vào cảng Đình Vũ

- Dự án cảng Sài Gòn mới

- Dự án đầu tư xây dựng khu chuyển tải Bến Gót – Lạch Huyện

- Dự án đầu tư xây dựng bến cho tàu 10.000 DWT cảng Viconship – Hải Phòng,

GĐ II

* Giai đoạn 2006 – 2010

+ Với mục tiêu trở thành nhà khai thác cảng hàng đâu Việt nam, trong giai đoạntới TCT sẽ tập trung đầu tư cảng trung chuyển và đầu tư chiều sâu cho các cảnghiện có.Định hướng cụ thể như sau:

- Đầu tư phát triển cảng trung chuyển có tầm cỡ quốc tế đáp ứng xu hướng tăngtrọng tải của đội tàu thế giới Trọng tâm trong chiến lược phát triển cảng biển của

TCT đến năm 2010 và những năm tiếp theo là nghiên cứu đầu tư cảng trungchuyển Quốc tế văn phòng trên cơ sở quy hoạch chi tiết của Chính phủ.

- Đầu tư chiều sâu, đổi mới công nghệ cho các cảng hiện có, xây dựng các bếnmới tại cảng Đình Vũ, Lạch Huyền – Hải Phòng, Cái Lân – Quảng Ninh, Tiên Sa– Đà Nẵng, thực hiện chương trình chuyển đổi công năng, di dời Cảng Sài Gòn raHiệp Phước – Tp.HCM và Cái Mép, Thị Vải, Bến Đình – Sao Mai để hệ hệ thốngcảng của TCT tiếp tục giữ vai trò cảng đầu mối tại cả 3 miền Bắc, Trung, Nam.Chuẩn bị tốt cơ sở vật chất để thuê khai thác các cơ sở hạ tầng cảng biển do Nhànước đầu tư Đưa tổng số mét cầu cảng do TCT sở hữu, quản lý, khai thác từ 8.603

m cầu năm 2005 lên 13.906 m cầu năm 2010

+ Để hoàn thành kế hoạch đã đề ra,giai đoạn TCT Hàng Hải Việt Nam tiếp tụcTập trung triển khai nhằm đảm bảo tiến độ hầu hết các dự án, chương trình đầu tư

cơ sở hạ tầng cảng biển trọng điểm:

Chương trình di dời chuyển đổi công năng cảng Sài Gòn ra khu vực Cái Mép Thị Vải tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (liên doanh với Tập đoàn SSA - Hoa Kỳ,Maersk A/S Đan Mạch và PSA - Singapore) và Hiệp Phước (Tp Hồ Chí Minh)

Dự án cảng container Vũng tàu tại Bến Đình Sao Mai (tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu)

- Dự án liên doanh đầu tư xây dựng và khai thác bến 2,3,4 cảng Cái Lân (tỉnhQuảng Ninh)

- Dự án đầu tư cảng Đình Vũ (Tp Hải Phòng) giai đoạn II gồm 4 bến cho tàu20.000 DWT…

1.3 Các dự án đầu tư khác.

* Giai đoạn 2001 – 2005

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã triển khai thực hiện các dự án mua sắmthiết bị, xây dựng cơ sở hạ tầng kho bãi, nhà xưởng để phục vụ cho hoạt độngdịch vụ với tổng số vốn đầu tư là 870 tỷ đồng, trong đó có 3 dự án lớn:

- Dự án đầu tư xây dựng Trung tâm Thông tin Thương mại Hàng hải Quốc tế(OCEAN PARK)

- Dự án đường ôtô vào Cảng Đình Vũ (bằng nguồn vốn ngân sách)