TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG SẮT Ở VIỆT NAM

TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG SẮT Ở VIỆT NAM

TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG

SẮT Ở VIỆT NAM TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG

SẮT Ở VIỆT NAM

Tổng quan tình hình TNGT ở Việt Nam

Nguyên nhân gây TNGT

Giải pháp

NỘI DUNG

TỔNG QUAN TÌNH HÌNH TAI NẠN GIAO THÔNG Ở VIỆT

Trung bình: hơn 30 người/ngày tử vong vì TNGT

- Gây tai nạn chủ yếu Xe máy ,

- Thứ hai là xe tải ( tai nạn xảy ra- tử vong cao)

- Gây tai nạn chủ yếu Xe máy ,

- Thứ hai là xe tải ( tai nạn xảy ra- tử vong cao)

Đa phần các vụ tai nạn đều do va chạm giữa ô tô với xe

Hầu hết TNGT xảy ra trên quốc lộ và đường tỉnh , trong đó khoảng 48% trên quốc lộ, 16% trên đường tỉnh và 20% trên đường đô thị.

Hầu hết TNGT xảy ra trên quốc lộ và đường tỉnh , trong đó khoảng 48% trên quốc lộ, 16% trên đường tỉnh và 20% trên đường đô thị.

Tỷ lệ các vụ tai nạn nghiêm trọng đang có xu hướng gia tăng (chiếm khoảng 70% số vụ)

Tỷ lệ các vụ tai nạn nghiêm trọng đang có xu hướng gia tăng (chiếm khoảng 70% số vụ)

•

Phân tích các vụ TNGTĐS trong năm 2010, trong tổng

số hơn 450 vụ, có 13% số vụ tại các đường ngang hợp pháp, 87% số vụ tại các đường ngang trái phép

Phân tích các vụ TNGTĐS trong năm 2010, trong tổng

số hơn 450 vụ, có 13% số vụ tại các đường ngang hợp pháp, 87% số vụ tại các đường ngang trái phép

Hơn 85% số vụ TNGT đường sắt trong cả nước liên quan đến hệ thống đường ngang.

Hơn 85% số vụ TNGT đường sắt trong cả nước liên quan đến hệ thống đường ngang.

TNGT với những con số biết nói

( 2002 – quí 1/ 2011 )

Số người chết vì TNGT hằng năm theo số liệu thống kê 11 tháng (2002-2006)

Theo số liệu thống kê của Ủy ban ATGT Quốc gia

Một số điểm đen

NGUYÊN NHÂN GÂY TAI NẠN GIAO THÔNG

Mời các bạn xem clip.

BIỆN PHÁP PHÒNG NGỪA RỦI RO TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ

ĐỐI VỚI NGƯỜI THAM GIA GIAO THÔNG

ĐỐI VỚI NHÀ NƯỚC

• Giáo dục Luật giao thông hiện nay phải trở thành bài học đầu tiên ở mỗi gia đình và bắt buộc ở từng cấp học

• Không được chủ quan với trình độ tay lái của mình, phải nắm chắc Luật giao thông đường bộ

• Thông qua các thông tin về tai nạn giao thông kịp thời rút ra những bài học cho riêng mình

ĐỐI VỚI NGƯỜI THAM GIA GIAO THÔNG

• Tập trung chú ý cao độ, không để phân tán tư tưởng; tuyệt đối tránh những thao tác đột ngột khi chuyển hướng, rẽ trái, rẽ phải hoặc quay đầu xe.

• Cần biết phán đoán tốc độ, giữ khoảng cách an toàn giữa các xe

• Cần luyện tập thói quen sử dụng cả hai phanh; sử dụng có hiệu quả hệ thống còi, đèn ngày và đêm

ĐỐI VỚI NGƯỜI THAM GIA GIAO THÔNG

•Nắm bắt đúng tâm lý, dự đoán đúng hướng chuyển động của người và phương tiện trong luồng giao thông để có biện pháp phòng tránh tai nạn

•Luôn luôn tôn trọng các đối tượng tham gia giao thông khác; phải giảm tốc độ, tránh phanh đột ngột khi trời mưa, đường ướt, đặc biệt ở nơi đường giao nhau, tầm nhìn và

quan sát hạn chế.

ĐỐI VỚI NGƯỜI THAM GIA GIAO THÔNG

• Phải biết sức mình để có biện pháp phòng ngừa, đó là tuổi, mắt, sức khoẻ, người càng có tuổi phản xạ, xử lý càng chậm.

• Không nên uống rượu, bia hoặc các chất kích thích khác quá độ sau đó tham gia giao thông.

ĐỐI VỚI NGƯỜI THAM GIA GIAO THÔNG

Đ i v i Nhà n ố ớ ướ c

 Quản lý, luật pháp:

 Đề cao hơn nữa vai trò trách nhiệm, kiên quyết hơn

 Xử phạt nặng

 Tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục Luật giao thông

 Hạn chế tình trạng đăng ký xe máy thuê, đăng ký hộ tràn lan

Đ ốối v ớối N h à n ư ớốc

 Cơ sở hạ tầng:

a Nhanh chóng khắc phục các điểm "đen" về tai nạn giao thông:

 Kịp thời nâng cấp, sửa chữa sự xuống cấp, quá tải của hệ thống hạ tầng giao thông

b Dự án iRAP :



Đ ốối v ớối N h à n ư ớốc

Bắốt đầầu vào ngày 12 tháng 3 nắm 2009

 Khaảo sát nhưững tuyếốn đướầng bốộ có ruải ro tai naộn cao bắầng cống nghếộ kĩ

thuầột sốố hiếộn đaội cuảa quốốc tếố

Bao gốầm các QL1, 3, 5, 9, 10, 18, 19, 20 và 51 tốảng chiếầu dài hớn 3.500km.

Xe cuảa Dưộ án đướộc trang biộ 3 camera mắốt chim ưng

D ưộ á n i R A P

Dự án đề ra 5 nhóm biện pháp an toàn bao gồm:

 Xử lý và giảm các vật cản hai bên đường

 Xây dựng nâng cấp 900 km đường dành riêng

cho ô tô, xe máy

 Nâng cấp trên 50 km đường với hệ thống

ATGT

D ưộ á n i R A P

Phương tiện điều tra của IRAP

Dự án đề ra 5 nhóm biện pháp an toàn bao gồm:

 Cải tạo 700 km vạch sơn kẻ đường

 Xây dựng hệ thống đèn tín hiệu, cải tạo các nút giao

 Kiến nghị Dự án đầu tư cơ sở hạ tầng an toàn giao thông lên tới 195 triệu USD từ nay đến

2020, phấn đấu không còn quốc lộ một sao và các mục tiêu khác thông qua các biện pháp nêu trên

D ưộ á n i R A P

 Phương tiện:

 Kiên quyết không đưa vào lưu thông phương tiện đã sử dụng nhiều năm hoặc không đảm bảo hệ số an toàn.

 Cần bảo dưỡng xe định kỳ theo qui định, thường xuyên kiểm tra hiệu lực

hệ thống phanh, xăm lốp, nhông xích

 Nghiêm túc kiểm tra xe quá niên hạn

Đ ốối v ớối N h à n ư ớốc

 Phương tiện:

 Hệ thống phương tiện công cộng cần tiếp tục được đầu tư, quan tâm hơn nữa theo hướng tiện lợi cho người sử dụng

Đ ốối v ớối N h à n ư ớốc

www.wondershare.com

ĐƯỜNG SẮT

GIẢI PHÁP

Giảm lượng đường ngang tự phát



Đường ngang mở tự phát thường che chắn tầm quan sát

Company Logo

Tàu đến mặc tàu, ta cứ đi

Mật độ đường ngang dân sinh dày đặc "nhất thế giới"

Phú Xuyên

Mật độ đường ngang dân sinh dày đặc "nhất thế giới"

Phú Xuyên

Company Logo

 Ngăn cắm lấn chiếm đường

Ngang nhiên lấn chiếm hành lang ATGT đường sắt

Company Logo

Đường sắt cao tốc

Cần xây dựng tuyến 1435mm mới, trong khi vẫn tiếp tục sử dụng tuyến cũ để chạy tàu hàng và tàu khách địa phương Tuyến cũ khổ 1000mm sẽ được nối ray liên thông với mạng đường sắt thông thường ở các nước Đông Nam Á

Kêu gọi đầu tư tư nhân và các tập đoàn kinh tế

=> Việt Nam sẽ giảm được 26% tai nạn giao thông mỗi năm.

 Hệ thống thông tin tín hiệu điều khiển đoàn tàu

 Hệ thống trang thiết bị phục vụ tại nhà ga

DANH SÁCH NHÓM

1 Hoàng Minh Duy

2 Phạm Phương Anh

3 Lê Kiều Thị Ánh Nguyệt

4 Mai Ngọc Thảo Uyên