Một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh dịch vụ Logistics tại công ty TNHH quốc tế CARGO RUSH

Chỉ đến Luật Thương mại 2005, dịch vụ logistics mới được đưa vào một mục của Luật với 8 điều điều 233 – điều 240, bao gồm các quy định về dịch vụ logistics, điều kiện kinh doanh dịch vụ

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY TNHH QUỐC TẾ CARGO RUSH

Chuyên ngành: QUẢN TRỊ NGOẠI THƯƠNG

Giảng viên hướng dẫn : ThS Trần Thị Trang Sinh viên thực hiện : Võ Ngọc Ánh MSSV: 1054010081 Lớp: 10DQN02

TP Hồ Chí Minh, 2014

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HCM

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY TNHH QUỐC TẾ CARGO RUSH

Chuyên ngành: QUẢN TRỊ NGOẠI THƯƠNG

Giảng viên hướng dẫn : ThS Trần Thị Trang Sinh viên thực hiện : Võ Ngọc Ánh MSSV: 1054010081 Lớp: 10DQN02

TP Hồ Chí Minh, 2014

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HCM

LỜI CAM ĐOAN

Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi Các số liệu, kết quả nêu trong khóa luận là trung thực Những kết luận của khóa luận chưa từng được ai công

bố trong bất kỳ công trình nào khác

Sinh viên thực hiện

VÕ NGỌC ÁNH

LỜI CẢM ƠN

Trước tiên em xin bày tỏ lòng biết đến quý Thầy Cô trường Đại học Công Nghệ Thành Phố Hồ Chí Minh đã hết lòng dạy dỗ, truyền đạt cho em những kiến thức trong suốt bốn năm qua Đó không chỉ là những kiến thức chuyên ngành mà còn có cả những kỹ năng cần thiết cho cuộc sống tương lai

Qua đây em xin chân thành cảm ơn Ban Giám Hiệu nhà trường đã tạo những điều kiện tốt nhất khi em học tập tại trường Em xin đặc biệt cảm ơn Cô Trần Thị Trang đã tận tình hướng dẫn và chỉ bảo giúp đỡ em hoàn thành luận văntốt nghiệp này

Đồng thời, em xin gởi lời cảm ơn sâu sắc đến Ban Giám Đốc công ty TNHH quốc tế Cargo Rush, cùng toàn thể anh chị nhân viên trong công ty đã tận tình hướng dẫn trong thời gian em thực tập tại công ty, giúp em có những kinh nghiệm thực tế bổ ích

để bổ sung vào vào những kiến thứcđã được học tại trường

Do thời gian không nhiều và bước đầu đi vào thực tế còn nhiều bỡ ngỡ, kiến thức còn rất hạn chế cùng với nhiều lí do khách quan nên bài luận văn này chắc chắn sẽ không tránh khỏi những thiếu sót Em rất mong nhận được thêm nhiều sự góp ý của quý thầy

cô trên bước đường học hỏi và tìm hiểu

Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

-

NHẬN XÉT THỰC TẬP Họ và tên sinh viên : VÕ NGỌC ÁNH MSSV : 1054010081 Khoá : 2010 1 Thời gian thực tập

2 Bộ phận thực tập

3 Tinh thần trách nhiệm với công việc và ý thức chấp hành kỷ luật

4 Kết quả thực tập theo đề tài

5 Nhận xét chung

Đơn vị thực tập

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc



NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

Tp HCM, ngày tháng năm 2014

Giảng viên hướng dẫn

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU - 1

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ LOGISTICS VÀ DỊCH VỤ LOGISTICS - 3

1.1 Khái niệm về logistics và dịch vụ logistics - 3

1.1.1 Khái niệm logistics - 3

1.1.2 Khái niệm dịch vụ logistics - 3

1.2 Vai trò của các dịch vụ logistics - 4

1.2.1 Đối với toàn bộ nền kinh tế quốc dân - 4

1.2.1.1 Hệ thống logistics hỗ trợ cho sự phát triển kinh tế - 4

1.2.1.2 Logistics là công cụ liên kết các hoạt động kinh tế quốc tế - 5

1.2.1.3 Logistics có vai trò quan trọng trong việc tối ưu hoá chu trình lưu chuyển của sản xuất kinh doanh - 5

1.2.1.4 Logistics đóng vai trò hỗ trợ nhà quản lý ra quyết định chính xác trong hoạt động sản xuất kinh doanh - 5

1.2.2 Đối với doanh nghiệp - 5

1.2.2.1 Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc thay đổi và hoàn thiện dịch vụ vận tải giao nhận, đảm bảo yếu tố đúng thời gian - địa điểm - 5

1.2.2.2 Logistics cho phép nhà kinh doanh vận tải giao nhận cung cấp dịch vụ đa dạng, phong phú ngoài dịch vụ giao nhận vận tải đơn thuần - 6

1.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanhdịch vụ logistics - 6

1.3.1 Nhóm các yếu tố bên ngoài - 7

1.3.1.1 Cơ sở hạ tầng và điều kiện tự nhiên - 7

1.3.1.2 Chính trị, pháp luật - 7

1.3.1.3 Kinh tế - 8

1.3.1.4 Công nghệ - 8

1.3.1.5 Cạnh tranh trong ngành - 8

1.3.2 Nhóm các yếu tố bên trong doanh nghiệp - 8

1.3.2.1 Tiềm lực của doanh nghiệp - 9

1.3.2.2 Hệ thống thông tin - 9

1.3.2.3 Nghiên cứu và phát triển - 9

1.4 Các loại hình dịch vụ logistics chủ yếu - 10

1.4.1 Phân loại theo hình thức logistics - 10

1.4.2 Phân loại theo quá trình cung ứng dịch vụ logistics - 11

1.4.3 Phân loại theo Hiệp định thương mại chung về lĩnh vực dịch vụ của Tổ chức thương mại thế giới WTO - 11

1.4.3.1 Các dịch vụ logistics lõi - 11

1.4.3.2 Các dịch vụ logistics liên quan đến vận tải - 12

1.4.3.3 Dịch vụ thứ yếu/mang tính bổ trợ - 12

1.4.4 Phân loại theo loại hàng hóa - 12

1.4.5 Phân loại theo phạm vi hoạt động - 12

1.5 Nội dung của hoạt động logistics - 12

1.5.1 Mua sắm nguyên vật liệu - 12

1.5.2 Dịch vụ khách hàng - 13

1.5.3 Quản lý hoạt động dự trữ - 13

1.5.4 Dịch vụ vận tải - 14

Tóm tắt chương 1 - 15

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY TNHH QUỐC TẾ CARGO RUSH - 16

2.1 Tổng quan về Công ty TNHH quốc tế Cargo Rush - 16

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển - 16

2.1.2 Chức năng và nhiệm vụ của công ty - 16

2.1.2.1 Chức năng - 16

2.1.2.2 Nhiệm vụ - 16

2.1.3 Sản phẩm kinh doanh của công ty - 17

2.1.4 Cơ cấu tổ chức của công ty - 17

2.1.4.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty - 17

2.1.4.2 Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban - 18

2.1.5 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2011 – 2013 - 19

2.2 Thực trạng hoạt động kinh doanh (HĐKD) dịch vụ logistics tại công ty 20 2.2.1 Các yếu tố ảnh hưởng HĐKD dịch vụ logistics tại công ty - 20

2.2.1.1 Nhóm các yếu tố bên ngoài - 20

2.2.1.2 Nhóm các yếu tố bên trong - 24

2.2.2 Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại công ty TNHH quốc tế Cargo Rush - 26

2.2.2.1 Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại công ty - 26

2.2.2.2 Kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics - 30

2.3 Đánh giá thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics - 34

2.3.1 Ưu điểm - 34

2.3.1.1 Chất lượng dịch vụlogistics tương đối tốt - 34

2.3.1.2 Tăng cường hợp tác với nước ngoài - 34

2.3.1.3 Hệ thống công nghệ thông tin nâng cao chất lượng dịch vụ logistics - 35

2.3.2 Hạn chế và nguyên nhân của những hạn chế - 35

2.3.2.1 Hạn chế 1: còn tập trung nhiều vào các hoạt động giao nhận truyền thống - 35

2.3.2.2 Hạn chế 2: hoạt động kho bãi còn yếu - 36

2.3.2.3 Hạn chế 3: áp dụng công nghệ thông tin còn hạn chế - 36

2.3.2.4 Hạn chế 4: chất lượng nhân viên làm việc trong lĩnh vực logistics còn yếu 37

2.3.2.5 Hạn chế 5: dịch vụ thiếu tính liên kết, hoạt động ở trong phạm vi hẹp - 37

2.3.2.6 Hạn chế 6: hoạt động marketing và dịch vụ khách hang yếu kém - 38

Tóm tắt chương 2 - 39

CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY TNHH QUỐC TẾ CARGO RUSH - 41

3.1 Định hướng phát triển của công ty - 41

3.1.1 Định hướng phát triển chung của công ty - 41

3.1.1.1 Phát triển năng lực cạnh tranh - 41

3.1.1.2 Phát triển dịch vụ hoàn hảo - 41

3.1.1.3 Phát triển năng lực nội bộ - 41

3.1.2 Mục tiêu của hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics - 42

3.2 Một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại công ty TNHH quốc tế Cargo Rush - 42

3.2.1 Giải pháp 1: giải pháp về thị trường và mạng lưới hoạt động - 42

3.2.1.1 Cơ sở đề xuất giải pháp - 42

3.2.1.2 Điều kiện thực hiện giải pháp - 43

3.2.1.3 Kết quả dự kiến đạt được - 44

3.2.2 Giải pháp 2: giải pháp về hoạt động Marketing và dịch vụ khách hàng - 45

3.2.2.1 Cơ sở đề xuất giải pháp - 45

3.2.2.2 Điều kiện thực hiện giải pháp - 45

3.2.2.3 Kết quả dự kiến đạt được - 47

3.2.3 Giải pháp 3: giải pháp về nguồn nhân lực - 47

3.2.3.1 Cơ sở đề xuất giải pháp - 47

3.2.3.2 Điều kiện thực hiện giải pháp - 47

3.2.3.3 Kết quả dự kiến đạt được - 49

3.2.4 Giải pháp 4: giải pháp về loại hình và chất lượng dịch vụ - 50

3.2.4.1 Cơ sở đề xuất giải pháp - 50

3.2.4.2 Điều kiện thực hiện giải pháp - 50

3.2.4.3 Kết quả dự kiến đạt được - 52

3.3 Một số kiến nghị đối với nhà nước - 52

3.3.1 Hoàn thiện công tác xây dựng cơ sở hạ tầng vận tải - 52

3.3.2 Xây dựng hành lang, khung pháp lý thông thoáng và hợp lý, thay đổi và tiêu chuẩn hóa các qui định liên quan đến lĩnh vực logistics - 53

3.3.3 Ứng dụng công nghệ thông tin - 53

Tóm tắt chương 3 - 54

KẾT LUẬN CHUNG - 55

TÀI LIỆU THAM KHẢO - 56

DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT

1PL First Party Logistics - Logistics bên thứ nhất

2PL Second Party Logistics - Logistics bên thứ hai

3PL Third Party Logistics - Logistics bên thứ ba

4PL Fourth Party Logistics - Logistics bên thứ tư

5PL Fifth Party Logistics - Logistics bên thứ năm

ASEAN Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á

ERP Enterprise Resource Planning - Phần mềm quản lý nhân lực

GDP Gross Domestic Product - Tổng sản phẩm quốc nội

IATA International Air Transport Association - Hiệp hội Vận tải Hàng

không Quốc tế ICD Inland Clearance Depot - Cảng nội địa

IT Information technology - Công nghệ thông tin

ODS Operations and Documentation execution System - Hệ thống tổ

chức và thực hiện chứng từ SCM Supply Chain Management - Quản lý dây chuyền cung ứng

TP.HCM Thành phố Hồ Chí Minh

VIFFAS Vietnam Freight Forwarders Association - Hiệp hội Giao nhận

Kho vận Việt Nam WMS Warehouse Management System - Hệ thống quản lý kho bãi WTO World Trade Organization - Tổ chức tương mại thế giới

2 Bảng 2.2 Số lượng tàu biển đăng ký theo loại tàu và trọng tải 21

4 Bảng 2.4 Số lượng, chất lượng nguồn nhân lực công ty năm 2013 25

Số lượng hãng giao nhận quốc tế kí hợp đồng đại lý với

công ty giai đoạn 2011 – 2013

33

DANH MỤC CÁC SƠ ĐỒ, BIỂU ĐỒ

 Sơ đồ

LỜI MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài

Trong những năm gần đây, thuật ngữ Logistics mới được phổ biến ở nước ta nhưng hoạt động của dịch vụ Logistics nhanh chóng chiếm được một vị trí khá quan trọng trong nền kinh tế Hiện nay, tổng nguồn thu từ dịch vụ logistics bao gồm kho vận, giao nhận, vận chuyển và phân phối… vào khoảng 15-20% GDP Với dung lượng thị trường lớn như vậy là điều kiện rất tốt để logistics phát triển Đồng thời, với xu hướng chuyên môn hóa sản xuất và phân công lao động ngày càng cao, nhu cầu thuê ngoài các dịch vụ logistics cũng ngày càng tăng cao

Công ty TNHH quốc tế Cargo Rush là một trong những công ty kinh doanh dịch vụ logistics có uy tín trên thị trường hiện nay.Tuy nhiên, hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics của công ty hiện vẫn còn nhiều hạn chế Khi thị trường Logistics ngày càng phát triển và cạnh tranh ngày càng gay gắt thì con đường duy nhất để Cargo Rush có thể đứng vững trên thị trường đó chính là phải đẩy mạnh kinh doanh dịch vụ logistics Chỉ có đẩy mạnh kinh doanh Cargo Rush mới có thể cạnh tranh với các doanh nghiệp khác, mới có khả năng chiếm lĩnh thị trường và hơn hết là để tồn tại và có lợi nhuận Nhận thấy tầm quan trọng của việc phát triển dịch vụ Logistics trong thời gian tới đối với nền kinh tế quốc gia nói chung và công ty TNHH quốc tế Cargo Rush nói riêng, tôi

chọn đề tài : “Một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh dịch vụ

logistics tại công ty TNHH quốc tế Cargo Rush”, với mong muốn tự hoàn thiện kiến

thức của bản thân đồng thời đóng góp một phần nhỏ cho sự phát triển của công ty

2 Mục đích nghiên cứu

Từ cơ sở lý thuyết và thực trạng hoạt động công ty TNHH quốc tế Cargo, đề xuất các giải pháp mang tính thiết thực nhằm góp phần hoàn thiện kế hoạch kinh doanh dịch vụ logistics để có thể tiếp tục tồn tại và phát triển tối ưu hóa và quản trị nguồn lực tài nguyên tự nhiên, nguồn lực tài chính, nhân sự góp phần tạo ra giá trị gia tăng cho toàn

xã hội Đóng góp những kiến nghị đối với nhà nước để thúc đẩy sự phát triển của hoạt động kinh doanh logistics của các công ty logistics

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

- Đối tượng nghiên cứu: Tình hình thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics

của công ty TNHH quốc tế Cargo Rushtrong các năm 2011 – 2013 và kế hoạch đến

năm 2015, tìm hiểu mối quan hệ của các yếu tố ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh

và hiệu quả của hoạt động logistics của công ty

- Phạm vi nghiên cứu: Thông tin số liệu được thu thập trong khoảng thời gian từ

năm 2011 – 2013, nghiên cứu lĩnh vực kinh doanh dịch vụ logistics tại công ty TNHH quốc tế Cargo Rush

4 Phương pháp nghiên cứu

- Phương pháp thu thập dữ liệu: Các báo cáo, tài liệu về tình hình hoạt động kinh doanh của công ty

- Phương pháp phân tích thống kê, so sánh và tổng hợp dữ liệu:

 Phương pháp so sánh sử dụng trong phân tích hoạt động kinh doanh của công ty qua việc so sánh doanh thu công ty qua các năm Từ đó nhận thấy xu hướng biến động tình hình kinh doanh giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu của công ty,

từ đó đưa ra giải pháp thích hợp trong kỳ hoạt động kinh doanh tiếp theo

 Phương pháp tỷ lệ kết hợp so sánh trong quá trình phân tích nhằm thấy được sự thay đổi tỷ lệ phần trăm trong quá trình kinh doanh giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu, giúp dễ dàng nhận thấy hiệu quả từng nội dung nghiên cứu

- Phương pháp tư duy: áp dụng phương pháp duy vật biện chứng và tư duy logic

trong phân tích thực trạng ở chương 2, đưa ra định hướng và đề xuất giải pháp trong chương 3

5 Kết cấu của đề tài

Trong đề tài này, ngoài phần mở đầu, nội dung chính của khoá luận gồm 3 phần: Chương 1: Cơ sở lý luận chung về logistics và dịch vụ Logistics

Chương 2: Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại công ty TNHH quốc

tế Cargo Rush

Chương 3: Một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại công ty TNHH quốc tế Cargo Rush

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ LOGISTICS VÀ DỊCH VỤ LOGISTICS

1.1 Khái niệm về logistics và dịch vụ logistics

1.1.1 Khái niệm logistics

Cho đến nay trên thế giới vẫn chưa có một định nghĩa nào đầy đủ về logistics hay hệ thống logistics Tuỳ theo từng giai đoạn phát triển của nghiên cứu logistics và dưới những giác độ của những nhà nghiên cứu khác nhau mà hiện nay có khá nhiều khái niệm về logistics Tuy nhiên, có thể nêu một số khái niệm chủ yếu như sau:

- Liên Hợp Quốc(Khóa đào tạo quốc tế về vận tải đa phương thức và quản lý logistics, Đại học Ngoại Thương, tháng 10/2002): Logistics là hoạt động quản lý

quá trình lưu chuyển nguyên vật liệu qua các khâu lưu kho, sản xuất ra sản phẩm cho tới tay người tiêu dùng theo yêu cầu của khách hang

- Ủy ban Quản lý logistics của Hoa Kỳ: Logistics là quá trình lập kế hoạch, chọn

phương án tối ưu để thực hiện việc quản lý, kiểm soát việc di chuyển và bảo quản

có hiệu quả về chi phí và ngắn nhất về thời gian đối với nguyên vật liệu, bán thành phẩm và thành phẩm, các thông tin tương ứng từ giai đoạn tiền sản xuất đến khi hàng hóa đến tay người tiêu dùng cuối cùng để đáp ứng yêu cầu của khách hàng

- Hội đồng quản trị logistics Hoa Kỳ-1988: Logistics là quá trình lên kế hoạch, thực

hiện và kiểm soát hiệu quả, tiết kiệm chi phí dòng lưu chuyển và lưu trữ nguyên vật liệu, hàng tồn, thành phẩm và các thông tin liên quan từ điểm xuất xứ đến điểm tiêu thụ, nhằm mục đích thỏa mãn những yêu cầu của khách hàng

Như vậy, dù có sự khác nhau về từ ngữ diễn đạt và cách trình bày, nhưng trong nội dung tất cả các tác giả đều cho rằng: logistics chính là hoạt động quản lý dòng lưu chuyển của nguyên vật liệu từ khâu mua sắm qua quá trình lưu kho, sản xuất ra sản phẩm và phân phối tới tay người tiêu dùng Mục đích giảm tối đa chi phí phát sinh hoặc sẽ phát sinh với một thời gian ngắn nhất trong quá trình vận động của nguyên vật liệu phục vụ sản xuất cũng như phân phối hàng hoá một cách kịp thời

1.1.2 Khái niệm dịch vụ logistics

Khác với thuật ngữ “logistics”, thuật ngữ “dịch vụ logistics” chưa được đề cập nhiều đến trong các tài liệu trên thế giới

Cùng với đà phát triển của xã hội, xu hướng thuê bên ngoài (2PL, 3PL, 4PL, 5PL, chủ yếu là 3PL) thực hiện hoạt động logistics ngày càng phổ biến, đó là các dịch vụ logistics Tập hợp các nhà cung cấp dịch vụ logistics tạo nên ngành dịch vụ logistics

Ở Việt Nam, trước Luật Thương mại 2005, chưa hề có những quy định về dịch vụ logistics, mà mới chỉ có những quy định liên quan đến vận chuyển, giao nhận hàng hóa Chỉ đến Luật Thương mại 2005, dịch vụ logistics mới được đưa vào một mục của Luật với 8 điều (điều 233 – điều 240), bao gồm các quy định về dịch vụ logistics, điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics, quyền và nghĩa vụ của thương nhân kinh doanh dịch

vụ logistics; quyền và nghĩa vụ của khách hàng; các trường hợp miễn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics…

Theo quy định tại điều 233, Luật Thương mại 2005 của VN, dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch

vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thỏa thuận của khách hàng để hưởng thù lao

1.2 Vai trò của các dịch vụ logistics

1.2.1 Đối với toàn bộ nền kinh tế quốc dân

1.2.1.1 Hệ thống logistics hỗ trợ cho sự phát triển kinh tế

- Lưu thông phân phối hàng hoá, trao đổi giao lưu thương mại giữa các vùng trong nước với nhau và với nước ngoài là hoạt động thiết yếu của nền kinh tế quốc dân Nếu những hoạt động này thông suốt, có hiệu quả, thì sẽ góp phần to lớn làm cho các ngành sản xuất phát triển; còn nếu những hoạt động này bị ngưng trệ thì sẽ tác động xấu đến toàn bộ sản xuất và đời sống

- Hệ thống logistics góp phần vào việc giải quyết những vấn đề nảy sinh từ sự phân công lao động quốc tế, do quá trình toàn cầu hoá tạo ra Các công ty xuyên quốc gia có các công ty, các cơ sở sản xuất, cung ứng và dịch vụ đặt ở nhiều nơi, ở nhiều quốc gia khác nhau, do đó các công ty này đã áp dụng “hệ thống logistics toàn cầu”

để đảm bảo hoạt động sản xuất kinh doanh đạt hiệu quả cao, khắc phục ảnh hưởng của các yếu tố cự ly, thời gian và chi phí sản xuất

- Hệ thống logistics góp phần vào việc phân bố các ngành sản xuất một cách hợp lý

để đảm bảo sự cân đối và tăng trưởng của toàn bộ nền kinh tế quốc dân

1.2.1.2 Logistics là công cụ liên kết các hoạt động kinh tế quốc tế

Khi thị trường toàn cầu phát triển với các tiến bộ công nghệ, đặc biệt là việc mở cửa thị trường ở các nước đang và chậm phát triển, logistics được các nhà quản lý coi là công cụ, một phương tiện liên kết các lĩnh vực khác nhau của chiến lược doanh nghiệp Logistics tạo ra sự hữu dụng về thời gian và địa điểm cho các hoạt động của doanh nghiệp Thế giới ngày nay được nhìn nhận như các nền kinh tế liên kết, trong đó các doanh nghiệp mở rộng biên giới quốc gia và khái niệm quốc gia chỉ là thứ 2 so với các hoạt động của doanh nghiệp

1.2.1.3 Logistics có vai trò quan trọng trong việc tối ưu hoá chu trình lưu chuyển

của sản xuất kinh doanh

Kể từ thập kỷ 70 của thế kỷ XX, liên tiếp các cuộc khủng hoảng năng lượng buộc các doanh nghiệp phải quan tâm tới chi phí, đặc biệt là chi phí vận chuyển Vì vậy muốn tối ưu hoá quá trình sản xuất phải cắt giảm tất cả những chi phí không chỉ trong hoạt động sản xuất mà cả trong những lĩnh vực khác như vận tải, lưu kho phân phối hàng hoá Tất cả những hoạt động này chỉ có thể kiểm soát bằng hệ thống Logistics tiên tiến

có sử dụng công nghệ thông tin hiện đại

1.2.1.4 Logistics đóng vai trò hỗ trợ nhà quản lý ra quyết định chính xác trong

hoạt động sản xuất kinh doanh

Mục đích sản xuất kinh doanh là lợi nhuận Muốn đạt được lợi nhuận như mong muốn phải đưa ra được phương án sản xuất kinh doanh tối ưu Nhưng trong quá trình thực hiện, người sản xuất kinh doanh còn phải đối mặt với nhiều yếu tố khách quan cũng như chủ quan, để giải quyết được phải có cơ sở để đưa ra những quyết định chính xác Nguồn nguyên liệu cung ứng ở đâu, thời gian nào, phương tiện vận tải nào sẽ được lựa chọn để vận chuyển, địa điểm kho chứa nguyên liệu, hàng hoá tất cả những vấn đề này muốn giải quyết có hiệu quả không thể thiếu được vai trò của logistics

1.2.2 Đối với doanh nghiệp

1.2.2.1 Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc thay đổi và hoàn thiện dịch vụ

vận tải giao nhận, đảm bảo yếu tố đúng thời gian - địa điểm

Quá trình toàn cầu hoá kinh tế đã làm cho hàng hoá và sự vận động của chúng phong phú và phức tạp hơn, đòi hỏi sự quản lý chặt chẽ, đặt ra yêu cầu mới đối với dịch vụ vận tải giao nhận Đồng thời để tránh đọng vốn, các doanh nghiệp tìm cách duy trì một

lượng hàng trong kho nhỏ nhất Kết quả là hoạt động vận tải giao nhận nói riêng và lưu thông phân phối nói chung, một mặt phải đảm bảo yêu cầu giao hàng kịp thời đúng lúc, mặt khác phải tăng cường vận chuyển thực hiện mục tiêu không để hàng tồn kho

Để đáp ứng yêu cầu này, giao nhận vận tải phải nhanh, thông tin kịp thời chính xác và

có sự ăn khớp giữa các quá trình trong vận chuyển giao nhận Mặt khác, sự phát triển mạnh mẽ của tin học, cho phép kết hợp chặt chẽ các quá trình cung ứng, sản xuất, lưu kho hàng hoá, tiêu thụ với hoạt động vận tải giao nhận có hiệu quả hơn, nhanh chóng hơn và đồng thời phức tạp hơn Nó cho phép người giao nhận vận tải nâng cao chất lượng dịch vụ đối với khách hàng Phát triển các dịch vụ truyền thống càng cao bao nhiêu, người vận tải giao nhận càng có khả năng đáp ứng yêu cầu thị trường và mở rộng thị trường bấy nhiêu

1.2.2.2 Logistics cho phép nhà kinh doanh vận tải giao nhận cung cấp dịch vụ đa

dạng, phong phú ngoài dịch vụ giao nhận vận tải đơn thuần

- Logistics là sự phối hợp, gắn kết các hoạt động, các khâu trong dòng lưu chuyển của hàng hoá qua các giai đoạn - cung ứng - sản xuất - lưu thông phân phối Vì vậy người kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận không chỉ đơn thuần là người giao nhận vận chuyển, mà đã tham gia cùng với người sản xuất đảm nhận thêm các khâu liên quan đến quá trình sản xuất và lưu thông hàng hoá như: lắp ráp, đóng gói, gom hàng, xếp hàng, cung cấp kho hàng, lưu trữ hàng, xử lý thông tin

- Hoạt động vận tải giao nhận thuần tuý dần chuyển sang hoạt động quản lí toàn bộ dây chuyền phân phối vật chất và trở thành một bộ phận khăng khít của chuỗi mắt xích “cung - cầu” Chỉ khi tối ưu được quá trình này mới giải quyết được vấn đề đặt ra là: vừa làm tăng lợi nhuận cho các doanh nghiệp sản xuất, vừa làm tăng lợi nhuận cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận, đảm bảo được

lợi ích chung

1.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanhdịch vụ logistics

Các yếu tố ảnh hưởng đến sự phát triển dịch vụ logistics là tập hợp những điều kiện, những yếu tố bên ngoài và bên trong có ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián tiếp đén việc cung ứng các dịch vụ logistics của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics Các yếu tố ảnh hưởng đến sự phát triển của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics chính là các yếu tố sẽ ảnh hưởng đến sự phát triển của các dịch vụ logistics

Có thể phân các yếu tố sẽ ảnh hưởng đến sự phát triển của các dịch vụ logistics thành hai nhóm yếu tố: nhóm yếu tố bên ngoài và nhóm yếu tố bên trong thuộc các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics

1.3.1 Nhóm các yếu tố bên ngoài

Đây là các yếu tố nằm ngoài tầm kiểm soát của doanh nghiệp, và do đó có ảnh hưởng lớn đến sự phát triển các dịch vụ logistics Các yếu tố này bao gồm: yếu tố chính trị, pháp luật; yếu tố kinh tế; yếu tố khoa học – công nghệ; yếu tố hạ tầng và điều kiện tự nhiên; sự cạnh tranh trong ngành kinh doanh dịch vụ logistics…

1.3.1.1 Cơ sở hạ tầng và điều kiện tự nhiên

Đối với sự phát triển của các dịch vụ logistics thì yếu tố cơ sở hạ tầng và điều kiện tự nhiên có ảnh hưởng rất lớn Cơ sở hạ tầng bao gồm hệ thống giao thông vận tải, hệ thống thông tin, hệ thống bến cảng, nhà kho,… hệ thống cơ sở hạ tầng tốt là điều kiện thuận lợi cho phát triển dịch vụ logistics, đặc biệt là dịch vụ vận tải

Điều kiện tự nhiên là yếu tố cần được các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics đặc biệt quan tâm Bởi các yếu tố như nắng, mưa, hạn hán, lụt, dịch bệnh,… ảnh hưởng trực tiếp đến việc cung ứng dịch vụ, đặc biệt là dịch vụ vận tải đường biển vì nếu điều kiện khong thuận lợi thì sẽ không cung ứng được dịch vụ này, thậm chí còn gây thiệt hại lớn bởi rủi ro trong vận tải biển là rất cao Bên cạnh đó cũng phải kể đến

sự khan hiếm nguyên vật liệu, sự gia tăng chi phí năng lượng,…

1.3.1.2 Chính trị, pháp luật

Trong kinh doanh hiện đại, các yếu tố chính trị, pháp luật ngày càng có ảnh hưởng lớn đén hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Nền kinh tế thị trường có sự điều tiết của Nhà nước hiện nay là nền kinh tế phổ biến trên thế giới Khi tham gia kinh doanh, để thành công trên thương trường thì các doanh nghiệp không những phải nắm vững pháp luật trong nước mà còn phải nắm vững luật pháp quốc tế tại thị trường mà mình kinh doanh Đồng thời với việc nắm vững luật pháp thì doanh nghiệp cũng phải chú ý tới môi trường chính trị Chính trị ổn định sẽ giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong hoạt động kinh doanh của mình Các yếu tố cơ bản thuộc môi trường chính trị, pháp luật là:

- Sự ổn định về chính trị và đường lối ngoại giao;

- Sự cân bằng các chính sách của Nhà nước;

- Quan điểm, mục tiêu, định hướng phát triển kinh tế xã hội;

- Hệ thống pháp luật và mức độ hoàn thiện của hệ thống pháp luật…

1.3.1.3 Kinh tế

Các yếu tố kinh tế bao gồm một phạm vi rất rộng từ các yếu tố tác động đến nhu cầu

sử dụng dịch vụ logistics và các yếu tố liên quan đến việc huy động và sử dụng các nguồn lực của doanh nghiệp để cung ứng dịch vụ logistics cho khách hàng Các yếu tố

cơ bản nhất ảnh hưởng đến các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics và các dịch

vụ logistics là: tốc độ tăng trưởng GDP; lãi suất tiền vay, tiền gửi; tỷ lệ lạm phát; tỷ giá hối đoái; mức độ thất nghiệp; cán cân thanh toán; chính sách tài chính, tín dụng; tiềm năng phát triển và gia tăng đầu tư…

1.3.1.4 Công nghệ

Trong thời đại khoa học – công nghệ phát triển, việc áp dụng các tiến bộ này vào sản xuất kinh doanh làm cho hiệu quả ngày càng cao hơn Các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics nghiên cứu áp dụng các tiến bộ khoa học – công nghệ không những cho chính doanh nghiệp mình mà còn nhằm tư vấn cho các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh Sự phát triển của thương mại điện tử đã đưa các doanh nghiệp tiên tiến đến việc ứng dụng thương mại điện tử vào hoạt động kinh doanh Điều đó đã làm cho chất lượng dịch vụ logistics của các doanh nghiệp cung ứng tăng lên rõ rệt và sẽ mang lại sức cạnh tranh cao cho các doanh nghiệp coa ứng dụng dịch vụ mới vào kinh doanh

1.3.1.5 Cạnh tranh trong ngành

Cạnh tranh trong ngành dịch vụ logistics càng gây gắt thì loại hình dịch vụ logistics ngày càng phong phú, chất lượng dịch cụ ngày càng tăng cao Khi đề cập đến vấn đè cạnh tranh, các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics phải xem xét đối thủ cạnh tranh của mình là ai, số lượng bao nhiêu, mức độ cạnh tranh thế nào

1.3.2 Nhóm các yếu tố bên trong doanh nghiệp

Đây là những yếu tố chủ quan mà doanh nghiệp có thể kiểm soát được, bao gồm các yếu tố: tiềm lực của doanh nghiệp, hệ thống thông tin, nghiên cứu và phát triển,…

1.3.2.1 Tiềm lực của doanh nghiệp

Tiềm lực của doanh nghiệp thể hiện ở nhiều mặt như: quy mô của doanh nghiệp; cơ sở vật chất kỹ thuật; cơ cấu tổ chức; trình độ chuyên môn và kinh nghiệm quản lý của nhà lãnh đạo; trình độ tay nghề, nghiệp vụ của nhân công; tiềm lực tài chính,…

Doanh nghiệp có quy mô lớn thì có khả năng cung ứng dich vụ logistics với nhiều loại hình dịch vụ, đảm bảo chất lượng của dịch vụ, có thể hoạt động trên phạm vi thị trường lớn, cung ứng dịch vụ cho nhiều khách hàng khác nhau cùng lúc

Tài chính có thể coi là yếu tố hàng đầu ảnh hưởng đến sự phát triển của doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics Doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics cần nguồn tài chính lớn để đầu tư vào cơ sở hạ tầng Có nguồn tài chính lớn doanh nghiệp mới có thể

mở rộng quy mô, đa dạng hóa dịch vụ cung ứng cho khách hàng

Cơ sở vật chất kỹ thuật của doanh nghiệp đầy đủ, đảm bảo thì mới có thể cung cấp cho khách hàng những dịch vụ với chất lượng tốt Với các doanh nghiệp kinh doanh dịch

vụ logistics thì cơ sở vật chất kỹ thuật phải kể đến là: phương tiện vận tải, kho bãi, máy móc thiết bị phục vụ đóng gói, bảo quản hàng hóa,…

Đối với các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics, nhân viên là những người trực tiếp cung ứng dịch vụ cho khách hàng Vì vậy, đây là yếu tố rất quan trọng đối với sự phát triển của doanh nghiệp cũng như sự phát triển của dịch vụ logistics

1.3.2.2 Hệ thống thông tin

Doanh nghiệp phải xây dựng hệ thống thu thập thông tin về các yếu tố thuộc môi trường vĩ mô, khách hàng, đối thủ cạnh tranh, nguồn hàng,… Đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics thì yếu tố thông tin là quan trọng Thu thập thông tin thiết thực, kịp thời giúp doanh nghiệp nắm bắt được nhiều cơ hội trong kinh doanh

1.3.2.3 Nghiên cứu và phát triển

Việc đầu tư vào nghiên cứu và phát triển tuy chi phí tốn kém song hoạt động này đem lại kết quả rất khả quan cho doanh nghiệp Nó giúp doanh nghiệp đổi mới, đa dạng hóa

và phát triển các loại hình dịch vụ logistics; hiện đại hóa dây chuyền công nghệ và phương thức cung ứng dịch vụ cho khách hàng; nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp

vụ cho lao động,… Các doanh nghiệp cần nắm vững tầm quan trọng của yếu tố này đẻ đầu tư thích đáng và thu được thành công trong hoạt động kinh doanh

1.4 Các loại hình dịch vụ logistics chủ yếu

1.4.1 Phân loại theo hình thức logistics

- Logistics bên thứ nhất (1PL – First Party Logistics) – người chủ sở hữu hàng hóa

tự mình tổ chức và thực hiện hoạt động logistics để đáp ứng nhu cầu của bản thân Theo hình thức này, chủ hàng phải đầu tư vào phương tiện vận tải, kho chứa hàng,

hệ thống thông tin, nhân công để quản lý và vận hành hoạt động logistics 1 PL làm phình to bộ máy của doanh nghiệp, đối với các doanh nghiệp không có đủ quy mô cần thiết, cũng như kinh nghiệm và kỹ năng chuyên môn để quản lý và vận hành hoạt động logistics, hình thức này thường làm giảm hiệu quả hoạt động kinh doanh

- Logistics bên thứ hai (2PL – Second Party Logistics) – người cung cấp dịch vụ

logistics bên thứ hai là người cung cấp dịch vụ cho một hoạt động đơn lẻ trong chuỗi các hoạt động logistics (vận tải, kho bãi, thủ tục hải quan, thanh toán…) để đáp ứng nhu cầu của chủ hàng, chưa tích hợp hoạt động logistics Loại hình này bao gồm: các hãng vận tải đường biển, đường bộ, đường hàng không, các công ty kinh doanh kho bãi, khai thuê hải quan, trung gian thanh toán

- Logistics bên thứ ba (3PL – Third Party Logistics) – người thay mặt cho chủ hàng

quản lý và thực hiện các dịch vụ logistics cho từng bộ phận chức năng, ví dụ như: thay mặt cho người gửi hàng thực hiện thủ tục xuất khẩu và vận chuyển nội địa hoặc thay mặt cho người nhập khẩu làm thủ tục thông quan và vận chuyển hàng tới địa điểm đến quy định Do đó 3PL bao gồm nhiều dịch vụ khác nhau, kết hợp chặt chẽ việc luân chuyển, tồn trữ hàng hóa, xử lý thông tin… và có tính tích hợp vào chuỗi cung ứng của khách hàng

- Logistics bên thứ tư (4PL – Fourth Party Logistics) – người tích hợp (integrator) –

người hợp nhất, gắn kết các nguồn lực, tiềm năng và cơ sở vật chất khoa học kỹ thuật của mình với các tổ chức khác để thiết kế, xây dựng và vận hành các giải pháp chuỗi logistics 4PL chịu trách nhiệm quản lý dòng lưu chuyển vật tư, hàng hóa, cung cấp giải pháp chuỗi cung ứng, hoạch định, tư vấn logistics, quản trị vận tải… 4PL hướng đến quản trị cả quá trình logistics, như nhận hàng từ nơi sản xuất, làm thủ tục xuất, nhập khẩu, đưa hàng đến nơi tiêu thụ cuối cùng

- Logistics bên thứ năm (5PL – Fifth Party Logistics) – người thiết kế và tái cấu trúc

lại chuỗi cung ứng, các hoạt động của 4PL, 3PL cũng như cung cấp hệ thống thông tin tích hợp để đảm bảo dòng thông tin liên tục và tăng khả năng kiểm soát toàn bộ chuỗi cung ứng 5PL quản lý và điều phối hoạt động của các 3PL, 4PL thông qua giải pháp thông tin liên quan đến cung và cầu trên thị trường dịch vụ logistics điện

tử 5PL hoạt động trên nền tảng hoàn thiện dòng chu chuyển nguyên vật liệu trên toàn chuỗi cung ứng, với mục đích ứng dụng và phát triển các chuỗi cung ứng linh hoạt, nhằm thỏa mãn nhu cầu tất cả các thành viên trong chuỗi

1.4.2 Phân loại theo quá trình cung ứng dịch vụ logistics

- Logistics đầu vào (in bound logistics): là các hoạt động đảm bảo cung ứng tài

nguyên đầu vào (nguyên liệu, thông tin, vốn…) một cách tối ưu cả về vị trí, thời gian và chi phí cho quá trình sản xuất

- Logistics đầu ra (out bound logistics): là các hoạt động đảm bảo cung cấp thành

phẩm đến tay người tiêu dùng một cách tối ưu cả về vị trí, thời gian và chi phí nhằm đem lại lợi nhuận tối đa cho doanh nghiệp

- Logistics ngược (reverse logistics): là quá trình thu hồi các phụ phẩm, phế liệu, phế

phẩm, các yếu tố ảnh hưởng đến môi trường phát sinh từ quá trình sản xuất, phân phối và tiêu dùng trở về để tái chế hoặc xử lý

1.4.3 Phân loại theo Hiệp định thương mại chung về lĩnh vực dịch vụ của Tổ

chức thương mại thế giới WTO

1.4.3.1 Các dịch vụ logistics lõi

Dịch vụ logistics chủ yếu chiếm phần lớn trong tổng chi phí logistics và mang tính quyết định đối với các dịch vụ khác Dịch vụ logistics chủ yếu bao gồm:

- Dịch vụ bốc xếp hàng hoá, bao gồm cả hoạt động bốc xếp container;

- Dịch vụ kho bãi và lưu giữ hàng hoá, bao gồm cả hoạt động kinh doanh kho bãi container và kho xử lý nguyên liệu, thiết bị;

- Dịch vụ đại lý vận tải, bao gồm cả hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan và lập kế hoạch bốc dỡ hàng hoá;

- Dịch vụ hỗ trợ khác, bao gồm cả hoạt động tiếp nhận, lưu kho và quản lý thông tin liên quan đến vận chuyển và lưu kho hàng hoá trong suốt cả chuỗi logistics; hoạt

động xử lý lại hàng hoá bị khách hàng trả lại, hàng hoá tồn kho, hàng hoá quá hạn, lỗi mốt và tái phân phối hàng hoá đó; hoạt động cho thuê và thuê mua container

1.4.3.2 Các dịch vụ logistics liên quan đến vận tải

- Dịch vụ thương mại bán buôn;

- Dịch vụ thương mại bán lẻ, bao gồm cả hoạt động quản lý hàng lưu kho, thu gom, tập hợp, phân loại hàng hoá, phân phối lại và giao hàng;

- Các dịch vụ hỗ trợ vận tải khác

1.4.4 Phân loại theo loại hàng hóa

- Dịch vụ logistics cho hàng tiêu dung có thời hạn sử dụng ngắn;

- Dịch vụ logistics cho ngành ô tô;

- Dịch vụ logistics cho ngành hóa chất;

- Dịch vụ logistics cho ngành điện tử;

- Dịch vụ logistics cho ngành dầu khí…

1.4.5 Phân loại theo phạm vi hoạt động

- Dịch vụ logistics nội địa;

- Dịch vụ logistics quốc tế

1.5 Nội dung của hoạt động logistics

1.5.1 Mua sắm nguyên vật liệu

Mua sắm nguyên vật liệu là đầu vào của quá trình logistics Hoạt động này tuy không trực tiếp ảnh hưởng đến khách hàng nhưng lại có vai trò quyết định đối với toàn bộ hoạt động logistics Không có nguyên liệu tốt thì không thể cho ra được sản phẩm tốt

Các hoạt động của khâu mua sắm nguyên vật liệu gồm: tìm nguồn cung cấp, tiến hành mua sắm vật tư, tổ chức vận chuyển, nhập kho, lưu kho, bảo quản và cung cấp cho người sử dụng, quản lý hệ thống thông tin có liên quan, lập kế hoạch và kiểm soát hàng tồn kho, tận dụng phế liệu, phế phẩm

bỏ ra và cuối cùng là ảnh hưởng đến lợi nhuận của doanh nghiệp Chất lượng dịch vụ phụ thuộc vào nhiều yếu tố: trước, trong và sau khi giao dịch với khách hàng Muốn có dịch vụ khách hàng tốt cần nghiên cứu kỹ các yếu tố ảnh hưởng

Dịch vụ khách hàng là đầu ra của quá trình hoạt động logistics, là thước đo chất lượng của toàn bộ hệ thống Do đó, muốn phát triển logistics thì phải có sự quan tâm thích đáng đến dịch vụ khách hàng Hoạt động logistics tích hợp có thành công hay không phụ thuộc rất nhiều vào yếu tố dịch vụ khách hàng

công việc sổ sách, thống kê liên quan đến nghiệp vụ kho hàng… Nhờ có dự trữ mà chuỗi logistics mới có thể hoạt động liên tục, nhịp nhàng và hiệu quả được

Tóm lại, hoạt động dự trữ có tác động trực tiếp tới nhiều hoạt động của chuỗi logistics Cần cân đối giữa chi phí dự trữ và các khoản chi phí logistics khác Hoạt động dự trữ

là khâu quan trọng trong toàn bộ hệ thống logistics Cần sử dụng tốt và phối hợp chặt chẽ các kỹ thuật; phân tích dự báo, mô hình dự trữ, hệ thống giải quyết đơn hàng

1.5.4 Dịch vụ vận tải

Quản lý vận tải và phân phối hàng là khâu trọng yếu nhất của hoạt động logistics, nhằm quản lý công tác vận chuyển và phân phát hàng hoá đúng thời hạn, an toàn, đảm bảo đủ khối lượng và chất lượng Các công việc liên quan đến quản lý vận tải trong logistics gồm có: chọn người vận chuyển (tự vận chuyển hay thuê); chọn tuyến đường, phương thức vận tải, phương tiện vận tải; kiểm soát quá trình vận chuyển; công việc giao nhận và bốc xếp; xử lý trường hợp hư hỏng, mất mát hàng

Người kinh doanh dịch vụ logistics phải giải quyết các vấn đề liên quan đến mất mát,

hư hỏng xảy ra đối với hàng hoá, xảy ra trong toàn bộ quá trình vận chuyển bằng những phương pháp và kinh nghiệm cần thiết

Tóm tắt chương 1

Từ những nghiên cứu cơ sở lý luận chung về logistics và dịch vụ logistics trong chương 1, có thể tóm tắt một số nội dụng cơ bản như sau:

Thứ nhất, dịch vụ logistics không phải là một dịch vụ đơn lẻ mà là một chuỗi các dịch

vụ liên quan đến giao nhận, vận tải hàng hóa Cùng với quá trình phát triển, logistics

đã làm đa dạng hoá khái niệm vận tải giao nhận truyền thống

Thứ hai, logistics phát triển tốt sẽ mang lại khả năng tiết giảm chi phí, nâng cao chất

lượng sản phẩm dịch vụ Mặc dù dịch vụ logistics ở Việt Nam còn nhiều hạn chế, song vẫn đóng vai trò rất quan trọng không chỉ đối với các doanh nghiệp mà còn coa vai trò rất lớn đối với toàn bộ nền kinh tế quốc dân

Thứ ba, dịch vụ logistics chịu tác động từ nhiều yếu tố bên ngoài cũng như yếu tố nội

tại của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ này như: yếu tố về chính trị - pháp luật, yếu tố kinh tế, yếu tố công nghệ, yếu tố cơ sở hạ tầng và điều kiện tư nhiên, yếu tố cạnh tranh, yếu tố khách hàng, tiềm lực của doanh nghiệp và hệ thống thông tin

Thứ tư, dịch vụ logistics là một chuỗi các dịch vụ xuyên suốt từ quá trình sản xuất đến

tiêu thụ sản phẩm của doanh nghiệp Nội dung của hoạt động logistics bao gồm: mua sắm nguyên vật liệu, dịch vụ khách hàng, quản lý hoạt động dự trữ và dịch vụ vận tải

Thứ năm, dịch vụ logistics bao gồm rất nhiều hoạt động, có thể được phân loại dựa

trên từng tiêu thức khác nhau như: theo hình thức logistics; theo toàn bộ quá trình cung ứng dịch vụ logistics; theo loại hàng hóa; theo nghị định số 140/2007/NĐ – CP của Chính phủ; theo phạm vi hoạt động

Từ những kết quả đạt được ở chương 1, tiếp theo chương 2 sẽ là phần phân tích thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại công ty TNHH quốc tế Cargo Rush, qua đó đánh giá những thành tựu đạt được cũng như những hạn chế còn tồn đọng trong hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics của công ty

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY

TNHH QUỐC TẾ CARGO RUSH

2.1 Tổng quan về Công ty TNHH quốc tế Cargo Rush

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển

Cùng với quá trình đổi mới, nước ta mở rộng giao thương với các nước trên thế giới, nhiều công ty nước ngoài thấy được Việt Nam là thị trường tiềm năng Từ đó đẩy mạnh các hoạt động buôn bán giao lưu hàng hóa với nước ta

Công ty TNHH quốc tế Cargo Rush với tên giao dịch quốc tế: Cargo rush Internation Co., Ldt là một trong những công ty ra đời trong hoàn cảnh trên Công Cargo Rush được thành lập vào ngày 1/2/2003 theo Giấy phép Kinh doanh số 0309716769 do Sở

Kế Hoạch và Đầu tư Tp.HCM cấp Giám đốc là ông Lee Jin Sung

2.1.2 Chức năng và nhiệm vụ của công ty

2.1.2.1 Chức năng

- Thực hiện một số công việc liên quan đến vận tải và giao nhận hàng hóa

- Vận tải và giao nhận hàng hóa trong nước, quốc tế bằng đường bộ, đường sông, đường biển và đường hàng không

- Hoạt động xuất nhập khẩu ủy thác cho các công ty, các tổ chức kinh tế khác theo chức năng và quyền hạn của công ty

- Quản lý và tổ chức các trạm tiếp nhận và phát hàng lẻ theo quy định của cơ quan chức năng để tiến hành gom, gửi hàng các loại hàng mậu dịch và phi mậu dịch

- Tổ chức thực hiện các dịch vụ có liên quan đến giao nhận…

2.1.2.2 Nhiệm vụ

- Chấp hành nghiêm các chế độ, chính sách pháp luật của nhà nước và tập quán quốc

tế liên quan đến công tác giao nhận

- Lập kế hoạch kinh doanh và tổ chức hoạt động kinh doanh trong toàn công ty

- Đảm bảo đời sống cho nhân viên, phân phối công bằng hợp lý các khoản thu nhập

và đảm bảo điều kiện làm việc an toàn

2.1.3 Sản phẩm kinh doanh của công ty

Cho tới thời điểm này (2014), Công ty TNHH quốc tế Cargo Rush có đội ngũ trên 100 cán bộ, công nhân viên hoạt động trong các lĩnh vực:

- Vận tải nội địa;

- Đại lý vận tải cho các công ty giao nhận ở một số nước;

- Cho thuê phương tiện vận tải, kho bãi;

- Cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu;

- Hoạt động xuất nhập khẩu uỷ thác;

- Dịch vụ chuyển phát nhanh…

2.1.4 Cơ cấu tổ chức của công ty

2.1.4.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty

Nhằm mục đích nâng cao tính chuyên nghiệp trong cung cấp dịch vụ toàn Công ty, phát triển tính năng động và khả năng làm việc theo nhóm của từng thành viên, Cargo Rush xây dựng cho mình cơ cấu tổ chức đơn giản và linh hoạt theo mô hình

"Horizontal" với Ban Giám Đốc và 7 phòng nghiệp vụ

Sơ đồ 2.1: Sơ đồ bộ máy quản lý của Công ty

Nguồn: phòng hành chính và nhân sự công ty TNHH quốc tế Cargo Rush

BAN GIÁM ĐỐC

Phòng Hành chính - Nhân sự

Phòng xuất nhập khẩu Phòng Kế toán

Tổ Marketing

Sales-Tổ kinh doanh kho bãi

và vận tải

2.1.4.2 Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban

Phòng Kế toán tài vụ

Phụ trách thu chi, hoạch toán, tổng hợp và báo cáo tài chính với Ban giám đốc

Phòng kinh doanh Xuất Nhập khẩu

Quản lý hoạt động kinh doanh của công ty, quản lý các tổ nghiệp vụ tương ứng với các lĩnh vực hoạt động của Cargo Rush

 Tổ nghiệp vụ xuất nhập khẩu và giao nhận hàng hóa

Giao nhận là bộ phận quan trọng nhất lớn nhất với trên 40 cán bộ công nhân viên, trong đó nhiều người có trên 10 năm kinh nghiệm chuyên đảm nhiệm thực hiện các hợp đồng giao nhận (hàng lẻ, hàng nguyên container, hàng tàu xá), chuyên lo thủ tục khai báo hải quan, kiểm hóa, vận chuyển, thuê kho, bốc xếp, đóng gói… Đồng thời tìm kiếm khách hàng, giải đáp thắc mắc cho khách hàng có sử dụng dịch vụ của công ty

 Tổ đại lý tàu biển

Hiện đang là phòng nghiệp vụ năng động và hiệu quả nhất trong công ty với gần 20 cán bộ công nhân viên chuyên theo dõi lịch tàu và thông báo cho khách hàng khi cần, chịu trách nhiệm liên hệ với hãng tàu trong và ngoài nước để tiến hành việc book tàu,

ký và phát hành House Bill cho khách hàng cho hàng xuất, nhận giấy thông báo hàng đến từ hãng vận tải chính, ký và phát hành D/O đối với hàng nhập

 Tổ Sales - Marketing

Phụ trách khâu tìm kiếm khách hàng, chào bán giá cước vận tải đường biển, đường hàng không, cũng như dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu

 Tổ kinh doanh kho bãi và vận tải hàng hóa

Chịu trách nhiệm quản lý bảo quản hàng hóa trong kho, quản lý đội xe chở container,

hệ thống kho riêng của công ty và tổ chức việc chở hàng cho công ty

2.1.5 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2011 – 2013

Với chiến lược kinh doanh 2010 – 2015, trong đó coi trọng mục tiêu nâng cao chất lượng quá trình giao nhận vận tải quốc tế, đa dạng hóa các loại hình kinh doanh trên

cơ sở khai thác triệt để những thế mạnh và những lợi thế vốn có của công ty Công ty còn đa dạng hóa ngành nghề, đa phương hóa quan hệ tổ chức tốt công tác thị trường, từng bước khôi phục và thiết lập các mối quan hệ với các hãng tàu, với các đại lý

Bảng 2.1: Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty trong giai đoạn 2011 – 2013

Đơn vị tính: triệu đồng, %

Năm Chỉ tiêu 2011 2012 2013

2012/2011 2013/2012 Giá trị Tỷ lệ Giá trị Tỷ lệ Doanh thu thuần 73.838 81.293 118.052 7.455 10,1 36.759 45,2

Tổng chi phí 60.195 66.014 92.973 5.819 11,6 26.959 48,1

Lợi nhuận sau thuế 7.732 8.959 16.309 1.227 6,9 7.350 38,8

Nguồn: Tổng hợp số liệu từ Phòng kế toán

Biểu đồ 2.1: Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2011 – 2013 Nhận xét

Năm 2011, doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ của Công ty đạt 73.838 triệu đồng, doanh thu khá cao với lợi nhuận sau thuế 7.732 triệu đồng Trong nền kinh

tế bất ổn, công ty đạt được lợi nhuận như vậy là điều đáng mừng; nguyên nhân là do

sự can thiệp của chính phủ vào việc bình ổn giá thị trường và việc gia nhập WTO với chính sách mởi của đất nước nên hoạt động XNK diễn ra sôi nổi, tạo ra nhiều cơ hội kinh doanh dịch vụ cho các công ty giao nhận nói chung và Cargo Rush nói riêng Năm 2012, doanh thu thuần 81.293 triệu đồng, tăng với mức 10,1% so với năm 2011 nhưng lợi nhuận sau thuế chỉ tăng 6,9% Nguyên nhân là do giá cả hàng hóa năm 2011 tăng khá cao dẫn đến giá vốn và các loại chi phí tăng mạnh 11,6% nên với doanh thu như trên thì lợi nhuận của công ty không đáng kể Tuy nhiên mức độ tăng khá cao so với mức tăng của các doanh nghiệp cùng ngành nhờ vào năng lực quản lý của ban lãnh đạo công ty và sự tin cậy của các khách hàng truyền thống

Năm 2013, doanh thu thuần đạt 118.052 triệu đồng tăng 45,2% so với năm 2012, cùng với việc lợi nhuận sau thuế tăng vượt bậc 38,8% Nguyên nhân là nhờ sự phục hồi kinh tế nên việc cung cấp dịch vụ cho các doanh gặp nhiều thuận lợi Hơn nữa, qua nhiều năm hoạt động, công ty đã tạo được niềm tin nơi khách hàng nên ngày càng có nhiều hợp đồng dịch vụ lớn với giá trị cao

2.2 Thực trạng hoạt động kinh doanh (HĐKD) dịch vụ logistics tại công ty

2.2.1 Các yếu tố ảnh hưởng HĐKD dịch vụ logistics tại công ty

2.2.1.1 Nhóm các yếu tố bên ngoài

Thêm vào đó, vì chưa có bến nước sâu tiếp nhận tàu có trọng tải lớn nên hàng hóa phải trung chuyển qua các cảng nước ngoài làm cước phí vận tải tăng lên đáng kể Trang thiết bị và năng lực xếp dỡ của các cảng biển thô sơ, lạc hậu, dẫn đến năng suất xếp dỡ

thấp, giải phóng tàu chậm, làm tăng chi phí vận tải hàng hóa và làm giảm năng lực cạnh tranh của bản thân hệ thống cảng biển

- Quy mô đội tàu

Bảng 2.2 dưới đây tổng hợp phân loại tàu theo loại tàu và trọng tải Qua bảng này có thể thấy, hầu hết các tàu là tàu vận chuyển hàng tổng hợp, nhưng cũng có một số lượng đáng kể tàu chuyên dùng như tàu chở dầu và tàu chở hàng lỏng Tàu chở container chưa nhiều Phần lớn các tàu có trọng tải nhỏ, dưới 5000 DWT

Bảng 2.2: Số lượng tàu biển đăng ký theo loại tàu và trọng tải

Tàu chở hàng lỏng rời 1 1 1 3 6 - 3 15 Tàu hàng kết hợp chở khách 42 2 - - - 51