Đề xuất và lựa chọn phương án tổ chức giao thông tại nút giao Ô Chợ Dừa

Đề xuất và lựa chọn phương án tổ chức giao thông tại nút giao Ô Chợ Dừa

Mục lục MỤC LỤC Trang Nguyễn Trọng Cường – K46 1 Danh mục từ viết tắt DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT ATGT: An toàn giao thông. CSGT: Cảnh sát giao thông. CSHT: Cơ sở hạ tầng. CKĐTH: Chu kỳ đèn tín hiệu ĐTH: Đèn tín hiệu. GDP: Tổng thu nhập quốc dân. GTCC: Giao thông công chính. GTĐT: Giao thông đô thị. GTVT: Giao thông vận tải. GTVTĐT: Giao thông vận tải đô thị. LLBH: Lưu lượng bão hòa. NGT: Nút giao thông. NGTĐM: Nút giao thông đồng mức. VTHH: Vận tải hàng hóa VTHK: Vận tải hành khách. VTHKCC: Vận tải hành khách công cộng. TCGT: Tổ chức giao thông. TCXDVN 104 – 2007: Tiêu chuẩn thiết kế đường đô thị Việt Nam số 104 năm 2007 Nguyễn Trọng Cường – K46 2 Danh mục bảng biểu. DANH MỤC BẢNG BIỂU Nguyễn Trọng Cường – K46 iv Nguyễn Trọng Cường – K46 4 Danh mục hình vẽ. DANH MỤC HÌNH VẼ Nguyễn Trọng Cường – K46 5 Lời mở đầu LỜI MỞ ĐẦU Đặt vấn đề nghiên cứu Đất nước ta đang trong thời kỳ phát triển không ngừng trên mọi lĩnh vực, từ kinh tế - xã hội đến văn hóa, chính trị. Các thành phố, đặc biệt là các đô thị lớn có tốc độ phát triển như vũ bão, thu hút một lượng lớn dân cư từ các khu vực khác đến làm việc, học tập và sinh sống kéo theo dân số của đô thị tăng đột biến. Bên cạnh đó, nền kinh tế phát triển vượt bậc, dẫn đến các ngành sản xuất cũng đang phát triển không ngừng và cùng với nó là nhu cầu đi lại của nhân dân tăng cao. Thế nhưng hiện trạng cơ sở hạ tầng giao thông đô thị lại chưa có sự phát triển tương ứng để đáp ứng lại nhu cầu đi lại đó, tình trạng ách tắc giao thông xảy ra là điều không tránh khỏi, đặc biệt là trong các thành phố lớn như Hà Nội và Tp.Hồ Chí Minh. Mỗi năm, ở các thành phố này, chỉ riêng vấn nạn tắc đường cũng đã làm thiệt hại cho nền kinh tế đất nước hàng chục tỉ đồng. Hiện nay, một trong những nguyên nhân chủ yếu gây ra hiện trạng tắc nghẽn giao thông ở Việt Nam nói chung và thủ đô Hà Nội nói riêng là do các giao lộ hay còn gọi là nút giao thông. Bởi phần lớn các nút giao của chúng ta hiện nay là nút giao thông đồng mức. Điều này ảnh hưởng rất lớn đến tốc độ của dòng giao thông, gây ách tắc giao thông cũng như là nguy cơ tiềm ẩn của những xung đột giữa các loại phương tiện dẫn đến tình trạng mất ATGT. Đứng trước tình hình đó, để từng bước khắc phục sự yếu kém của hệ thống GTĐT ở Việt Nam cũng như ở Hà Nội, Chính phủ và nghành GTVT đã có những chiến lược đầu tư thích đáng vào hệ thống GTVTĐT. Trong đó có công tác nghiên cứu, thực hiện tổ chức giao thông tại nút đồng mức. Tổ chức giao thông tại nút đồng mức không phải là vấn đề mới mẻ. Tuy nhiên, để nghiên cứu và ứng dụng có hiệu quả cho một nút giao thông cụ thể không phải là vấn đề đơn giản. Đặc biệt trong điều kiện của dòng giao thông đô thị Việt Nam là dòng hỗn hợp nhiều xe máy. Chính bởi những lý do trên, em đã chọn đề tài tốt nghiệp là “Tổ chức giao thông tại nút giao đồng mức“ nhằm nghiên cứu phương pháp tổ chức giao thông tại nút đồng mức một cách hiệu quả nhất, đáp ứng phần nào nhu cầu của thực tế hiện nay. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu Đề tài nghiên cứu về việc xây dựng các giải pháp tổ chức giao thông để đảm bảo có hiệu quả về mặt kinh tế – kỹ thuật và ATGT cho dòng giao thông qua nút giao đồng mức. Vì vậy cần lựa chọn vị trí nút điển hình có lưu lượng giao thông lớn và tình trạng ách tắc xảy ra thường xuyên. Chính vì thế, em chọn đối tượng cụ thể của đề tài là tổ chức giao thông tại nút đồng mức Ô Chợ Dừa. Bởi vì đây là nút giao thông có lưu lượng phương tiện tương đối lớn, Nguyễn Trọng Cường – K46 6 dòng giao thông là dòng hỗn hợp, và trên hết là nút giao thông này lại nằm trên đường vành đai 1 – một tuyến giao thông trọng yếu của Thành phố. Mục đích và mục tiêu nghiên cứu Mục đích quan trọng của đề tài này là xây dựng các giải pháp khả thi để tổ chức GT tại nút Tôn Ô Chợ Dừa có hiệu quả và an toàn cho dòng giao thông qua nút. Điều này được cụ thể hoá ở những mục tiêu nghiên cứu sau: - Xác định được hiện trạng của nút, lưu lượng giao thông và thành phần giao thông qua nút. Dự báo lưu lượng giao thông qua nút trong tương lai (cụ thể dự báo cho năm thứ 5) để xác định được giải pháp cần thiết cho việc TCGT tại nút. Nguyễn Trọng Cường – K46 7 - Xây dựng các giải pháp và so sánh, phân tích lựa chọn giải pháp hợp lý để tổ chức giao thông tại nút có hiệu quả về mặt kinh tế kỹ thuật và ATGT. Phương pháp nghiên cứu Các chỉ tiêu nghiên cứu cơ bản - Kích thước hình học của nút - Lưu lượng qua nút thời điểm hiện tại - Lưu lượng qua nút trong tương lai 5 năm tới - Thời gian qua nút - Chu kỳ đèn tín hiệu - Kích thước đảo phân làn Phương pháp và quy trình thu thập dữ liệu Thu thập dữ liệu sẵn có: - Gồm các tài liệu lý thuyết nói về TCGT, cải tạo và thiết kế NGT, quy trình thiết kế nút GT theo tiêu chuẩn Việt Nam - Các văn bản quy định về quy hoạch giao thông, trong đó có quy hoạch các nút giao thông của đô thị Hà Nội. - Các số liệu và các đề tài liên quan đến nút giao thông của các nghiên cứu trước đó Thu thập dữ liệu lần đầu: - Xác định hiện trạng cơ sở hạ tầng của nút Ô Chợ Dừa, cách TCGT tại nút hiện nay. Xác định lưu lượng giao thông qua nút bằng cách tổ chức đếm lưu lượng qua nút vào giờ cao điểm trong ngày. Nguyễn Trọng Cường – K46 2 - Dự báo lưu lượng qua nút cho năm tương lai thứ 5. Xử lý và phân tích dữ liệu: - Sử dụng kiến thức chuyên môn và phần mềm vi tính chuyên dụng để xử lý số liệu thu được. Cụ thể: - Sử dụng phần mềm MICROSOFT OFFICE để viết báo cáo đồ án - Sử dụng phần mềm MICROSOFT EXCEL để nhập và phân tích số liệu thu thập được - Dùng phần mềm POWER POINT để thuyết minh cho báo cáo - Sử dụng AUTOCAD để vẽ nút và các tổ chức GT trên nút Kết cấu của đề tài Kết cấu của đề tài gồm phần mở đầu, kết luận – kiến nghị và 3 chương như sau: Chương I: Cơ sở lý luận về nút giao thông và tổ chức giao thông tại nút đồng mức Chương II: Hiện trạng giao thông đô thị khu vực ảnh hưởng của nút giao Ô Chợ Dừa Nguyễn Trọng Cường – K46 9 Chương III: Đề xuất và lựa chọn phương án tổ chức giao thông tại nút giao Ô Chợ Dừa Do thời gian thực hiện đồ án có hạn và kinh nghiệm bản thân còn hạn chế nên đồ án của em không thể tránh được có những thiếu sót, em mong nhận được sự đóng góp chỉ bảo của các thày cô để đồ án của em được hoàn thiện hơn. Em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến: Cô giáo, Thạc sĩ Nguyễn Thanh Tú, người đã tận tình chỉ bảo, hướng dẫn em trong suốt quá trình thực hiện đồ án, giúp đỡ em tháo gỡ mọi khó khăn, vướng mắc để có thể hoàn thành tốt đồ án này. Đồng thời, em vô cùng biết ơn gia đình đã tạo mọi điều kiện tốt nhất cả về vật chất lẫn tinh thần, động viên em trong suốt thời gian làm đồ án. Và cuối cùng, cảm ơn các bạn trong lớp Quy hoạch đã ủng hộ, chia sẻ tài liệu cũng như giúp đỡ thu thập các số liệu, phục vụ cho quá trình nghiên cứu thực hiện đồ án. Hà Nội, ngày 20-04-2009 SV: Nguyễn Trọng Cường Nguyễn Trọng Cường – K46 3 [...]... về nút giao thông và tổ chức giao thông tại nút Chương 1: Cơ sở lý luận về nút giao thông và tổ chức giao thông tại nút 1.1 Cơ sở lý luận về nút giao thông 1.1.1 Khái niệm về nút giao thông a) Định nghĩa Nút giao thông là nơi giao cắt giữa các đường ôtô với nhau, giữa đường ôtô với đường sắt Nút giao giữa đường ôtô có thể nằm trong hay ngoài địa phận ô thị (PGS.TS: Bùi Xuân Cậy, Đường ô thị và tổ chức. .. ra tại nút trong năm và từng hướng xe chạy • Loại xe gồm xe thô sơ, xe hiện đại, xe đặc biệt và kích thước các xe v.v… • Vị trí địa hình, các yếu tố hình học của NGT 1.2.2 Các giải pháp tổ chức giao thông tại nút đồng mức A) Tổ chức nút giao đơn giản không điều khiển bằngđèn tín hiệu a) Sử dụng đảo giao thông Đảo giao thông có vai trò quan trọng và được sử dụng phổ biến khi tổ chức giao thông tại nút, ... dòng giao thông Hình 1.2: Nút giao không điều khiển bằng đèn tín hiệu • Nút giao có điều khiển bằng đèn tín hiệu So với loại trên, loại nút giao thông có điều khiển băng đèn tín hiệu thì xe chạy an toàn hơn và khả năng thôn xe được cải thiện Có nhiều tiêu chí để lựa chọn loại hình tổ chức giao thông này, nhưng thông thường đều phục vụ 2 mục đích chính là: An toàn giao thông và nâng cao khả năng thông. .. rõ ràng và dễ phân biệt nhất Theo cách phân loại này nút giao thông được chia thành ba loại cơ bản: 1 Nút giao thông không điều khiển bằng đèn tín hiệu 2 Nút giao thông điều khiển bằng đèn tín hiệu 3 Nút giao thông khác mức • Nút giao thông đơn giản không có điều khiển bằng đèn tín hiệu Đó là nơi giao nhau cùng mức (trên cùng một mặt phẳng) của các tuyến đường Tại những nút giao thông này tồn tại nhiều... giao thông lớn để đảm bảo ATGT cho phương tiện và người qua nút thì phải sử dụng biện pháp điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu hoặc phân luồng bằng vạch sơn biển báo hoặc có CSGT điều khiển Thường gặp tại các nơi giao nhau của đường khu vực với đường nội bộ Cơ sở để lựa chọn các biện pháp tổ chức giao thông tại nút giao thông là: • Lưu lượng giao thông hiện tại, tương lai, số vụ tai nạn giao thông. .. vào của phương tiện đặc biệt là tại các nút giao thông Tại các nút giao thông thường có yêu cầu mở rộng để phục vụ viẹc tổ chức giao thông, nâng cao khả năng thông hành và an toàn giao thông Trong trường hợp đảo phân cách giữa đủ rộng thì sẽ được cải tạo để xây dựng làn xe riêng cho các phương tiện rẽ trái Hình 1.12 minh họa việc cải tạo dải phân cách giữa để tạo các làn xe rẽ trái tại nút giao thông. .. đủ diện tích để bố trí các công trình vượt 1.1.2 Đánh giá mức độ an toàn, phức tạp của nút giao thông Trước khi xây dựng hoăc cải tạo một nút giao thông thì phải tiến hành đáng giá mức độ phức tạp và an toàn của nút giao thông, để từ đó áp dụng loại hình tổ chức nút giao thông cho phù hợp cũng như quyết định có cần cải tạo hay không, và nếu cải tạo thì sẽ cải tạo nút giao thông ở mức nào, để mang lại... cách biên b) Một số biện pháp tổ chức giao thông để cải tạo nút ngang mức • Phân làn xe theo hướng và tổ chức nút giao thông không đối xứng Thông thường, theo thống kê, tại ngã tư đa số là lượng xe đi thẳng (chiếm 70 75% tổng lưu lượng xe qua nút) , còn lại là 25 - 30% lượng xe rẽ phải và rẽ trái Vì vậy, trong trường hợp không thể mở rộng được ngã tư nếu tổ chức giao thông tại nút bình thường như trên tuyến... K46 14 b) Phân loại nút giao thông Có nhiều tiêu chí đánh giá để phân loại nút giao thông, thông thường nút giao thông được phân loại dựa trên: - Phân loại dựa trên cao độ mặt bằng các tuyến ra và nút - Phân loại dựa trên mức độ phức tạp của nút giao thông - Phân loại theo sơ đồ tổ chức giao thông  Phân loại theo cao độ mặt bằng của các tuyến hướng các luồng xe chạy ra vào nút Theo cách phân loại... gian, tiền bạc thấp nhất và ít ô nhiễm môi trường nhất Tổ chức giao thông tại nút, đặc biệt là TCGT tại nút đồng mức thuộc TCGT trong ô thị của TCGT đường bộ, nhằm đảm bảo an toàn cho xe và người đi bộ, nâng cao khả năng thông xe qua nút, giảm ùn tắc giao thông trên các trục đường trong ô thị Nguyên nhân để khả năng thông xe của nút nhỏ, tốc độ hạn chế và không an toàn là do xuất hiện nhiều điểm xung . nút giao thông và tổ chức giao thông tại nút. Chương 1: Cơ sở lý luận về nút giao thông và tổ chức giao thông tại nút 1.1. Cơ sở lý luận về nút giao thông. lý luận về nút giao thông và tổ chức giao thông tại nút đồng mức Chương II: Hiện trạng giao thông ô thị khu vực ảnh hưởng của nút giao Ô Chợ Dừa Nguyễn