- Ka >12 nút rất nguy hiểm
A) Tổ chức nút giao đơn giản không điều khiển bằngđèn tín hiệu
. a) Sử dụng đảo giao thông
Đảo giao thông có vai trò quan trọng và được sử dụng phổ biến khi tổ chức giao thông tại nút, các đảo giao thông được sử dụng với nhiều mục đích khác nhau, theo
mục đích sử dụng có thể chia đảo giao thông thành các loại: Đảo dẫn hướng, đảo phân cách và tạo làn cho xe rẽ trái.
• Đảo dẫn hướng
Các đảo dẫn hướng có vai trò phân tách các luồng giao thông, dẫn các luồng xe đi theo những hướng nhất định nhằm nâng cao an toàn xe chạy và khả năng thông xe của nút. Nhờ việc phân tách các luồng giao thông qua đó làm giảm bớt các điểm xung đột nguy hiểm, phân tán các điểm xung đột và giảm độ phức tạp của nút. Hình dạng đảo và vị trí của chúng phụ thuộc vào đặc điểm hình dạng, địa hình và phương án tổ chức giao thông tại nút quyết định. Thông thường đảo dẫn hướng có các dạng sau: tròn, elip, tam giác, hình giọt nước, dạng kéo dài, …
Các hình vẽ dưới đây minh họa sử dụng một số loại đảo dẫn hướng:
Hình 1.6: Minh họa đảo dẫn hướng hình tam giác
Hình 1.7: Minh họa đảo dẫn hướng hình giọt nước
Nguyễn Trọng Cường – K46 29
Đảo tam giác có vai trò dẫn hướng, tách dòng xe rẽ phải và là nơi trú chân cho người đi bô.
Thông thường đảo tam giác được bố trí tại các vị trí góc nhằm điều khiển dòng xe rẽ phải đi đúng quỹ đạo, ngoài ra đối với nút giao có điều khiển băng tín hiệu thì việc bố trí đảo nhằm tạo không gian cho các phương tiện đi thẳng dừng đỗ khi đèn đỏ, rút ngắn quãng đường qua nút, trong khi vẫn cho phép các phương tiện rẽ phải hoạt động. Đảo tam giác
Đảo giọt nước dẫn hướng cho dòng xe rẽ trái và là nơi trú chân cho người đi bộ.
Thông thường đảo giọt nước được sử dụng trên các nhánh phụ dẫn vào nút. Đảo được bố trí tại vị trí trung tâm và thường kết hợp với các đảo tam giác. Với cách bố trí này, các dòng xe rẽ từ đường phụ vào đường chính, và từ đường chính vào đường phụ sẽ được điều chỉnh đi theo quỹ đạo nhất định.
Hình 1.8: Minh họa sử dụng đảo dẫn hướng trung tâm
• Đảo phân cách
Đảo phân cách có vai trò phân tách các dòng xe ngược chiều, phân cách các dòng xe cơ giới với xe thô sơ, phân cách dòng giao thông xuyên suốt với dòng giao thông địa phương hoặc để tạo làn xe cho các phương tiện rẽ trái. Tùy theo vai trò của nó, đảo phân cách được phân loại thành đảo phân cách giữa, đảo phân cách biên, đảo phân tách làn rẽ
Đảo giọt nước
Đảo trung tâm (xuyến) nhằm dẫn hướng cho các dòng xe tham gia giao thông trong nút chuyển động theo quỹ đạo nhất định, có tác dụng chuyển các xung đột tách, nhập nhằm nâng cao an toàn giao thông và khả năng thông hành cho nút. Hình dạng đảo trung tâm phụ thuộc vào địa hình và việc tổ chức giao thông tại nút. Thông thường đảo có dạng hình tròn, elip, hoặc chữ nhật vát cánh
trái. Các hình vẽ dưới đây minh họa việc sử dụng đảo phân cách:
Hình 1.9: Minh họa sử dụng đảo phân cách trung tâm
Hình 1.10: Minh họa sử dụng đảo phân cách trung tâm làm làn rẽ trái
Hình 1.11: Minh họa sử dụng đảo phân cách biên
Nguyễn Trọng Cường – K46 31
Đảo phân cách trung tâm có tác dụng phân tách các dòng xe ngược chiều, phân chia bề rộng phần xe chạy, đảo còn là nơi chủ yếu để bố trí các công trình kỹ thuật khác như chiếu sáng, tín hiệu, kiến trúc, cảnh quan đô thị…
Trong xây dựng, khi phân kỳ đầu tư, đảo phân cách giữa thường được sử dụng để dự trữ hành lang phát triển giao thông trong tương lai.
Tại các nút giao thông thường có yêu cầu mở rộng để phục vụ viẹc tổ chức giao thông, nâng cao khả năng thông hành và an toàn giao thông.
Trong trường hợp đảo phân cách giữa đủ rộng thì sẽ được cải tạo để xây dựng làn xe riêng cho các phương tiện rẽ trái. Hình 1.12 minh họa việc cải tạo dải phân cách giữa để tạo các làn xe rẽ trái tại nút giao thông.
Sử dụng đảo trung tâm làm làn xe rẽ
trái
Đảo phân cách biên được sử dụng chủ yếu trên các đường trục chính hoặc đường cao tốc thành phố. Mục đích của việc sử dụng đảo phân cách biên nhằm phân tách dòng giao thông cơ giới tốc độ cao với các dòng giao thông địa phương và dòng giao thông phương tiện thô sơ nhằm nâng cao chất lượng và an toàn giao thông. Việc phân tách giao thông này có thể sử dụng đảo hoặc các loại hình phân cách khác nhau như dải phân cách cứng bằng BTCT, bằng nhựa hoặc đơn giản là bằng vạch sơn liền. Tuy nhiên khi thiết kế cần lưu ý sự ra vào của phương tiện đặc biệt là tại các nút giao thông.