Dự án đầu tư kinh doanh “vận chuyển hành khách công cộng bằng TAXI

Dự án đầu tư kinh doanh “vận chuyển hành khách công cộng bằng TAXI

I CHỦ ĐẦU TƯ:

CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ, THƯƠNG MẠI, DỊCH VỤ CVB VIỆT NAM

CVB TAXI 04.38.888.888 Vốn điều lệ: 10.000.000.000 đồng (Mười tỷ đồng chẵn.)

Lĩnh vực đầu tư: Kinh doanh vận chuyển hành khách công cộng bằng TAXI

II DỰ ÁN ĐẦU TƯ:

- Nghị định số 110/2006/NĐ-CP của Chính Phủ về điều kiện kinh doanh vậntải

- Quyết định số 17/2007/QĐ-BGTVT của Bộ giao thông vận tải về việc banhành về vận tải hành khách bằng TAXI

- Thực trạng giao thông công cộng và định hướng phát triển kinh tế - xã hộicủa thủ đô Hà Nội hiện tại và trong giai đoạn tiếp theo.

2 HÌNH THỨC ĐẦU TƯ VÀ QUY MÔ DỰ ÁN:

- Tên dự án: “Vận chuyển hành khách công cộng bằng TAXI”

- Hình thức đầu tư: Mua mới 30 xe ôtô 05 chỗ ngồi.

- Quy mô dự án: Trung hạn

- Địa điểm: Thành phố Hà Nội

- Tổng vốn đầu tư: 11.751.225.000 đồng

+ Vốn vay tín dụng(70% giá trị ô tô): 7.275.450.000 đồng + Vốn huy động(cổ phần): 4.475.775.000 đồng

Chi tiết:

Chi phí đầu tư mới cho TSCĐ 11.751.225.000

T.T.tiền (USD)

T.tiền (đồng)

Ô tô Huyndai Getz 1.1(2011) 30 16.900 507.000 10.393.500.000

3 SỰ CẦN THIẾT CỦA VIỆC ĐẦU TƯ

3.1/Thực trạng giao thông công cộng ở Hà Nội

Hà Nội hiện nay với tổng diện tích 922,8km cùng với diện tích rất lớn đượcsáp nhập từ tỉnh Hà Tây (cũ) trong đó nội thành là trên 70km , gồm 9 Quận nộithành cũ, quận Hà Đông ( mới ) cùng thị xã Sơn Tây và nhiều huyện ngoạithành khác Dân số Hà Nội hiện nay khoảng trên 3,5 triệu người, ngoài rathường xuyên còn có một lượng khách vãng lai và cư dân tại các tỉnh xung quanhtập trung về Hà Nội làm ăn sinh sống đưa dân số lên trên 4,2 triệu người Với tốc

độ tăng trưởng kinh tế bình quân 9,7% năm Hà Nội đang là một trung tâm chínhtrị, kinh tế, văn hoá lớn xứng đáng Thủ đô của cả nước

Hơn nữa, lượng khách Quốc tế du lịch, công tác, thương mại… vào Việt Namngày càng tăng nhanh và số khách đến Hà Nội cũng không ngừng phát triển Nhucầu phát triển Du lịch ngày càng tăng của cả nước và xu thế hội nhập về hoạtđộng kinh doanh du lịch trong khu vực cũng như trên thị trường thế giới Vậnchuyển hành khách là một dịch vụ cấu thành trong sản phẩm du lịch mà hoạtđộng du lịch không thể thiếu được

Ngoài ra, trên địa bàn Thành phố Hà Nội có hơn 200 Giấy phép đầu tư, hàngtrăm văn phòng đại diện và Chi nhánh Ngân hàng nước ngoài Tỷ lệ gia tănghàng năm của số khách sạn và văn phòng đại diện trong các năm vừa qua tạiThành phố Hà Nội khoảng 8% năm Người nước ngoài làm việc trong các cơ sở

nàycó nhu cầu sử dụng phương tiện có sẵn trong nước đi lại rất nhiều, thay vì sửdụng phương tiện cá nhân, tự trang bị có chi phí rất cao.

Tuy nhiên có một vấn đề đang làm cho không những chỉ riêng Hà Nội mà cảcác thành phố của các nước đang phát triển cũng phải quan tâm: đó là do kinh tếtăng trưởng với tốc độ nhanh làm cho cơ sở hạ tầng không phát triển theo kịp.Nội thành Hà Nội có hơn 400 đường phố với tổng chiều dài hơn 300km Nhưngmạng lưới đường phân bố không đều, chất lượng thấp, đường hẹp đã ảnh hưởngrất lớn đến hoạt động giao thông mà đặc biệt là giao thông công cộng

Qua nghiên cứu xu hướng phát triển “vận tải hành khách công cộng”(VTHKCC) ở các thành phố của các nước phát triển cũng như đang phát triểnđều có chung một quan điểm đó là: đối với một thành phố có số dân trên 4 triệungười như Hà Nội hiện nay, để giải quyết được nhu cầu đi lại thì nhất thiết phải

có 2 hệ thống VTHKCC chủ yếu: đó là Tàu điện ngầm và xe Buýt công cộng.Nhưng hiện nay Hà Nội chưa có tàu điện ngầm mà nếu có thì cũng phải trongtương lai 10-15 năm nữa Bởi vậy hệ thống VTHKCC hiện nay chủ yếu vẫn dựavào 1.000 xe buýt các loại và khoảng 2.650 xe Taxi

Xe Buýt Hà Nội hiện nay đang ngày một mở rộng các tuyến, chất lượngphục vụ về cơ bản đã được nâng cao nhưng vẫn còn rất nhiều hạn chế, không tiệnlợi đối với hầu hết người dân tham gia sử dụng phương tiện vận tải công cộng.Các tuyến đường nhỏ, khu dân cư buôn bán và ngoài giờ phục vụ của các tuyến

xe buýt nên không tránh khỏi sự bất lợi khi tham gia sử dụng loại phương tiệnnày Ngoài ra do mạng lưới đường phân bố không đều, chất lượng thấp, đườnghẹp Số đường phố có thể bố trí xe Buýt chạy qua chiếm 60% nhưng tập trungchủ yếu vào các tuyến đường chính, khả năng phát triển mạng lưới xe buýt phủkhắp Hà Nội là không thể thực hiện được

Trong một vài năm gần đây, Thành phố rất chú trọng đầu tư mở rộng và nângcấp cơ sở hạ tầng giao thông, tuy vậy khả năng phát triển các loại hình vận tảihành khách công cộng có sức chuyên chở lớn trong khu vực nội thành là hết sứchạn chế Do vậy các phương tiện vận tải công cộng như MINIBUS, Taxi đang có

xu hướng phát triển mạnh

Đặc biệt hiện tại dòng xe Hyundai Getz đang được người tiêu dùng rất ưa

chuộng và được dự báo sẽ thay thế các dòng xe như Matiz hay các loại xe 05 chỗ

cũ khác, vì xe Hyundai Click có hình thức đẹp, nhỏ gọn, phù hợp với địa hìnhViệt Nam, tiêu hao ít nhiên liệu và cạnh tranh về giá cả.

Tóm lại: Nhu cầu đi lại của Hà Nội ngày càng tăng, trong khi đó mạng lướiđường lại chật hẹp và phân bố không đều, hiện nay khả năng mở rộng đường làrất hạn chế, các loại phương tiện vận tải hành khách công cộng phát triển chưađáp ứng được nhu cầu cả về số lượng phương tiện và chất lượng phục vụ, do vậytạo nên một thói quen cho người dân là mua sắm phương tiện cá nhân để đi lại.Đây là một nguyên nhân cơ bản gây nên việc ùn tắc giao thông, ô nhiễm môitrường cũng như các tai nạn giao thông khác

Tất cả những điều đó khẳng định sự cần thiết của việc thành lập một đơn vịhoạt động trong lĩnh vực vận chuyển hành khách bằng Taxi là yêu cầu thực tếkhách quan và có tính khả thi cao Hơn nữa, với giá cả cạnh tranh cũng như chấtlượng phục vụ tốt của dòng xe Hyundai Getz sẽ là lợi thế trong việc lựa chọn củanhân dân và du khách

3.2/ Định hướng phát triển phương tiện và giao thông công cộng ở Hà Nội

Theo định hướng của Thành phố Hà Nội,trong nhiều năm tới,phương tiện

đi lại chủ yếu ở Hà nội là Ô tô buýt,Mini bus,Taxi,xe máy và xe đạp

+ Xe buýt:

- Được bố trí theo các trục đường chính và các đường vành đai đảm bảo tiếpchuyển liên tục từ các tuyến xe liên tỉnh, nhà ga, cảng song và các khu dân cư,các khu công nghiệp lớn với trung tâm thành phố.Đối tượng chủ yếu là hànhkhách đi các trục hướng tâm và một phần cán bộ công nhân viên , học sinh, hànhkhách đi lại trong nội đô với cự ly trung bình (trên 5 km) không mang theo hànghóa.Ở nội thành, các đường phố chật hẹp và ngắn chỉ dùng loại xe Mini bus Cáctuyến xe buýt trung bình và lớn chỉ chạy chủ yếu trên các trục đường xuyên tâm,đường vành đai và các khu mới xây theo quy hoạch mở rộng thành phố

- Định hướng của Thành phố: Có chính sách trợ giá và mở ra cơ chế

khuyến khích các thành phần kinh tế tham gia đầu tư vào loại hình này.Quy hoạch hệ thống giao thông,xây thêm các lưới tuyến, cải thiện phươngtiện, phương thức phục vụ để thu hút người dân sử dụng càng ngày càng

nhiều dịch vụ xe buýt công cộng góp phần hạn chế bớt tình trạng ách tắcgiao thông như hiện nay.

+ Xe taxi:

- Phục vụ cho các đối tượng có nhu cầu đi lại với yêu cầu cao về thời gian

và chất lượng phục vụ: nhanh chóng, an toàn, tiện nghi và vận chuyển hànhkhách tại các tuyến đường hẹp mà xe bus không thể vào được Đối tượng chủ yếu

sử dụng taxi là cán bộ, công chức nhà nước, khách du lịch, các doanh nghiệp vừa

và nhỏ, các thương gia và một bộ phận dân cư có thu nhập trung bình trở lên

- Định hướng của Thành phố: Để giảm bớt áp lực cho giao thông công cộnghiện nay Thành phố có chủ trương khuyến khích các thành phần kinh tế phát triểnloại hình taxi trong đó tập trung phát triển các loại hình taxi rẻ tiền: Taxi thuêbao, taxi tuyến (loại 7-12 chỗ) , taxi chất lượng trung bình phục vụ khách đi lại

có mức thu nhập trung bình, taxi chở khách có kèm theo hang hóa, đồng thời vớiviệc phát triển là quản lý chặt chẽ, xử lý kiên quyết với lượng “Taxi dù” đanghoạt động để lập lại trật tự kỷ cương giao thông đô thị

+ Xe máy, xe đạp:

- Đây là phương tiện giao thông được người dân sử dụng chủ yếu ở Hà nộihiện nay, qua thực trạng của giao thông hà nội cho thấy rằng các loại phương tiệnnày hiện đang là nhân tố chủ yếu gây nên tình trạng ách tắc giao thông

- Định hướng của Thành phố: Hiện nay Thành phố đang có chủ trương hạnchế phát triển, có những thời điểm phải dừng đăng ký mới các phương tiện xegắn máy trong bốn quận thành.Tương lai sẽ có biện pháp phân luồng, phân tuyến,cương quyết loại dần các phương tiện thô sơ phục vụ và tham gia phục vụphương tiện vận tải hành khách công cộng

3.3/ Kết quả nghiên cứu thị trường đối với vận tải xe Buýt và Taxi ở Hà nội + Xe buýt:

- Với thực trạng về cơ sở hạ tang giao thông của Hà nội hiện nay thì đốitượng sử dụng xe buýt chủ yếu là học sinh, sinh viên, cán bộ công nhân viên ởcác khu tập trung dân số cao, các hku vực đầu mối giao thông có mật độ giaothông cao, trên dọc các trục đường chính, các tuyến đi qua các trường đại học…

- Theo kết quả điều tra nhu cầu đi lại đối tượng thu hút của xe buýt kết hợp

với tính toán cho thấy: Hiện tại Hà nội cần có khoảng 2.000 xe buýt để đáp ứng

từ 30-45% n chỉ có khoảng 1.000 nhu cầu đi lại Trong khi đó hiện nay ở Hà nội

chỉ có khoảng 1.000 xe buýt các loại

+ Taxi:

- Các kết quả điều tra xã hội học trong giao thông ở Hà nội cho thấy: Tùy

theo mức thu nhập của từng nhóm dân cư, tỷ lệ chi tiêu cho nhu cầu đi lại

tối đa dao động ở mức 10-15% thu nhập Thành phần đi lại tích cực ở Hà

nội hiện nay có thể phân thành 5 nhóm mức thu nhập và phương tiện đi lại

Bảng 1: Kết quả điều tra phương tiện đi lại theo thu nhập ở Hà nội

TT Nhóm dân cư Thu nhập trung bình

(1000đồng/người/

tháng)

Phương tiện đi lạithường xuyên

2 Thu nhập khá 2.000-4.000 Xe máy, Taxi, xe buýt

3 Thu nhập trung bình 800-2.000 Xe máy, xe đạp, xe

buýt

5 Thu nhập đặc biệt thấp Dưới 500 Xe đạp

Theo số liệu thống kê được khảo sát gần đâycho thấy thu nhập của nhóm người có thu nhậpcao thì số tiền chi sử dụng cho dịch vụ đi lại và bưu điện lên đến hơn 700.000đ/ hộ gia đình/tháng với tỉ trọng chiếm 13,3% trong tổng mức chi tiêu.Điều này càng cho thấy sử dụngphương tiện công cộng là xu hướng tất yếu trong tương lai khi mà thu nhập dân cư ngàycàng được nâng cao

Theo tính toán mức giá cước tối đa mà từng người dân có thể chấp nhận được để sử

dụng Taxi đi lại cho các tuyến không thường xuyên (5-10 chuyến/người/tháng) như sau:

+ Thu nhập khá cao : 10.000 đồng - 8.000 đồng/km

+ Thu nhập khá : 8.000 đồng - 10.000 đồng/km

+ Thu nhập trung bình : 6.500 đồng - 8.000 đồng/k

+ Thu nhập thấp : 500 đồng - 600 đồng/km

Như vậy với mức giá bình quân hiện nay: 9.000 - 12.000 đồng/km, các loại taxitrên thị trường Hà nội thu hút chủ yếu là các loại khách có mức thu nhập khá, thunhập cao, khách nước ngoài, khách du lịch

Qua điều tra cho thấy: Hiện nay tại Hà nội ngoài các đối tượng là khách nướcngoài, còn có một số lượng lớn khách có nhu cầu đi lại bằng Taxi với giá trung bình

Bảng 2 Thống kê số lượng Taxi đang hoạt động kinh doanh ở Hà nộihiện nay

2 Công ty cổ phần Taxi Hà nội 250

3 Công ty Vận tải Du lịch Hà nội 40

5 Cty cổ phần Mai linh Thủ đô 105

15 Cty TNHH Thành Hưng 70

16 Cty dịch vụ hàng không Nội bài 80

19 Cty CP đầu tư & TM Vistar 130

Qua số liệu khảo sát,nghiên cứu kết hợp với phân tích,đánh giá thị trườngTaxi tại Hà Nội có thể rút ra một số đánh giá như sau:

+ Thị trường Taxi sang trọng vẫn còn và có xu hướng phát triển tốt,để pháttriển thị trường cho loại phương tiện này thì yêu cầu các doanh nghiệp khôngnhững chỉ tập trung nâng cao chất lượng phương tiện vận chuyển mà còn phảitập trung nâng cao chất lượng dịch vụ,nâng cao nghiệp vụ ở cả đội ngũ cán bộquản lý,công nhân và lái xe

+ Các loại Taxi phổ thông hiện tại,loại hình bình dân với đối tượng phục vụchủ yếu là nhóm dân cư có thu nhập trung bình và thu nhập khá sẽ là tiềm năng

và đang phát triển tốt.Vấn đề này đang là một bài toán khó cho các nước đangphát triển có lịch sử phát triển kinh tế giống nước ta,đó là thói quen sử dụngphương tiện, hầu hết xu hướng sử dụng phương tiện cá nhân.Tuy nhiên đây lại

là một lợi thế rất lớn và là thị trường tiềm năng mà bất kỳ doanh nghiệp nàocũng phải tính đến.Điều kiện kinh tế thay đổi theo xu hướng đi lên sẽ làm thay

đổi thói quen tiêu dùng,vấn đề là các doanh nghiệp phải xây dựng được mứccước phí phù hợp để người dân chấp nhận.

Các đánh giá trên đã được kiểm chứng qua phân tích tình hình hoạt động của đầu

tư thấp

Tóm lại,để có thể thu hút được hành khách ở Hà Nội trong giai đoạn sắp tớithì chỉ có thể tăng hiệu suất quản lý,quy mô hợp lý để giảm giá thành bên cạnh

đó vẫn đảm bảo lợi ích kinh tế cho chủ đầu tư

Kết luận: Qua phân tích hiện trạng của thị trường Vận tải hành khách công cộng

ở Hà Nội

+ Đây là một trong những giải pháp góp phần giải quyết tình trạng mấtcân đối giữa cung và cầu trên thị trường vận tải hành khách công cộng ở HàNội

+ Góp phần thúc đẩy quá trình phát triển các ngành kinh tế quan trọng củathủ đô: Thương mại,du lịch,hợp tác quốc tế…

+ Đây là một hướng đi phù hợp với xu hướng hiện đại hóa công nghiệp hóaphương tiện vận tải ở Thủ đô và cả nước

Phát triển loại hình vận tải hành khách bằng xe Taxi ở Hà Nội nhằm đạtđược mục tiêu: Cùng với mạng lưới xe bus và các phương tiện VTHKCC kháctạo ra một mạng lưới vận tải công cộng nhanh chóng,an toàn,văn minh và đápứng được nhu cầu khác nhau của người tiêu dùng

4 Chiến lược kinh doanh của Công Ty

+ Các doanh nghiệp thuộc các thành phần kinh tế qui mô vừa và nhỏ có nhu

cầu sử dụng Taxi phục vụ cho công việc

+ Một phần bộ phận dân cư có thu nhập khá và trung bình: Các doanh nhân,khách du lịch trong nước…

+ Toàn bộ tầng dân cư có thu nhập khá và trung bình và trung bìnhthấp:Cán bộ, công nhân,viên chức nhà nước,những người buôn bán nhỏ…Ở HàNội và các địa phương khác về Hà Nội làm việc và sinh sống

4.2/ Chiến lược hoạt động:

+ Tuyển dụng và đào tạo đội ngũ cán bộ có trình độ,năng lực làm việc đểnâng cao hiệu quả công tác quản lý nhằm tiết kiệm,giảm chi phí,hạ giá thành từ

đó đưa ra mức cước phí có khả năng cạnh tranh cao

+ Sử dụng loại xe chất lượng từ loại trung bình khá trở lên,nhưng chútrọng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe để nâng cao chất lượng phục vụ,làmtốt công tác chăm sóc khách hàng để chiếm lĩnh khu vực khách hàng thuộc thịtrường mục tiêu

5.PHƯƠNG ÁN VẬN CHUYỂN

5.1/Luồng tuyến vận chuyển:

Căn cứ vào điều kiện thực tế của Hà Nội và đặc tính kinh tế - kỹ thuật củaloại hình vận tải Taxi, Công ty xác định vùng hoạt động chính là:

+ Vận chuyển tập trung và giải tỏa hành khách từ các điểm thu hút nhỏ đếncác trung tâm lớn như: khách sạn, nhà hàng, bến xe, sân bay, nhà ga…

+ Vận chuyển hành khách đi lại trong các đường phố hẹp, mật độ giaothong cao mà các xe buýt trung bình và lớn không vào được

+ Trung chuyển hành khách và tạo sự lien hệ giữa các tuyến giao thongchính cũng như giữa các phương thức vận tải hành khách khác nhau

+ Vận chuyển hành khách kèm theo hàng hóa, hành lý từ các khu vựcngoại vi đi thẳng vào thành phố để dần thay thế các loại phương tiện vận tải cánhân lạc hậu khác

+ Vận chuyển hàh khách đi tham quan, du lịch mang tính chất gia đình với

số lượng người ít

Với đối tượng hoạt động như trên, vùng hoạt động chủ yếu của công tyđược tập trung trên địa bàn thành phố Hà Nội và các địa bàn lân cận Hướngtuyến phục vụ là nối liền giữa các khu thương mại, các chợ lớn, các điểm đầucuối của vận tải hành khách như ga, sân bay, bến xe, khách sạn, các khu du lịch,danh lam, thắng cảnh….

5.2/ Thời gian và phương thức vận chuyển:

a) Thời gian vận chuyển: công ty thực hiện dịch vụ Taxi 24/24h để đáp ứng

nhu cầu đi lại cho mọi khách hàng

b) Phương thức vận chuyển: Công ty sẽ đa dạng hóa hình thức phục vụ cho phù

hợp với yêu cầu của hành khách đi xe:

+ Dịch vụ Taxi 24/24h theo đồng hồ tính tiền với giá thấp

+ Cho thuê xe theo chuyến, theo ngày, theo tuần, theo tháng…

+ Đào tạo đội ngũ nhân viên kinh doanh năng động, nhiệt tình, có khảnăng phân tích thị trường tốt nhằm nắm bắt kịp thời nhu cầu và xu hướng của thịtrường để có những bước điều chỉnh chính sách kinh doanh cho phù hợp

Tận dụng những khả năng tốt nhất của các phương tiện thong tin đại chúngnhằm quảng bá sản phẩm của công ty

Tham gia các hoạt động quảng bá du lịch, tài trợ, từ thiện để thong qua đócủng cố thương hiệu của công ty trong các bộ phận khách hàng

6 CƠ CẤU TỔ CHỨC VÀ NHÂN SỰ:

+ Bộ phận điều hành và văn phòng:

Dự án thực hiện trên cơ sở Công ty đã và đang triển khai hoạt động kinh doanh,dịch vụ vận chuyển hành khách bằng Taxi vì thế khi đầu tư thêm 30 xe ôtô thìkhông phải bổ sung thêm nhân sự Do đó sẽ mang lại hiệu quả rất cao cho Côngty

+ Lái xe: Với 30 xe mới cần tuyển từ 60 – 65 lái xe (khi có điều kiện sẽ tăng

thêm)

Bố trí xe chạy thông ca 24/24h