đẩy mạnh hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không

đẩy mạnh hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không

Phần mở đầu

Vận tải đặc biệt là vận tải quốc tế và ngoại thơng có mối quan hệ chặt chẽ,khăng khít với nhau, có tác dụng thúc đẩy cùng nhau phát triển Vận tải quốc tế

là tiền đề, là điều tiên quyết để thơng mại quốc tế ra đời và phát triển

Trong những năm gần đây với chính sách mở cửa và đổi mới kinh tế, cùngvới các ngành kinh tế khác, ngành vận tải nói chung và vận tải hàng không nóiriêng đã có những bớc tiến nhảy vọt Mạng lới vận tải hàng không đợc phủ kín,nhiều đờng bay quốc tế đợc mở rộng và nâng cấp Nhờ đó khối lợng hàng hóaxuất nhập khẩu bằng đờng hàng không đã tăng lên đáng kể, kim ngạch buônbán giữa Việt Nam và các nớc ngày càng tăng

Ra đời cách đây khoảng 500 năm ở Thụy Sỹ, có thể nói nghề giao nhậnnói chung hay giao nhận hàng hóa bằng đờng hàng không nói riêng đã có một

bề dày lịch sử và khẳng định sự tồn tại của mình trong sự phát triển kinh tế thếgiới Là một trong những công ty có uy tín trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụgiao nhận hàng hóa VINATRANCO đã và đang từng bớc khẳng định sự tồn tạicủa mình bằng sự bỏ phiếu tín nhiệm của khách hàng trong môi trờng cạnhtranh gay gắt này Tuy đã có những cố gắng song tình hình kinh doanh dịch vụgiao nhận hàng hóa ở VINATRANCO nói riêng và của các công ty giao nhậncủa Việt Nam nói chung vẫn cha thực sự có đợc mạng lới kinh doanh vữngchắc và sự yên tâm của khách hàng nh các hãng lớn trên thế giới Đó là lý do

em chọn đề tài này với mong muốn nâng cao kiến thức của bản thân đồng thờigóp phần nhỏ bé vào việc phát triển loại hình kinh doanh dịch vụ này

Bố cục luận văn ngoài phần mở đầu và phần kết luận gồm có 3 chơng:

Ch

ơng I: Tổng quan về dịch vụ giao nhận

Ch

ơng II: Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa

xuất nhập khẩu bằng đờng hàng không ở VINATRANCO

Ch

ơng III: Một số giải pháp đẩy mạnh hoạt động kinh doanh dịch vụ

giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đờng hàng không nói chung và củaVINATRANCO nói riêng

Do tính phức tạp của vấn đề, những hạn chế của bản thân và thời gian cóhạn khoá luận không tránh khỏi những sai sót em rất mong nhận đợc sự đónggóp ý kiến của bạn đọc và các thày cô giáo

Em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới thày giáo-TS Vũ Sỹ Tuấn , ngời đãtrực tiếp hớng dẫn em trong suốt quá trình em viết khóa luận này Nhân dịp này

em xin chân thành cảm ơn các thày cô giáo cùng các cô chú làm việc tạiVINATRANCO đã nhiệt tình giúp đỡ em hoàn thành nhiệm vụ

Sinh viên: Nguyễn thị Thơng A4-K37

Chơng I Khái quát về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu chuyên chở

bằng đờng không

I Khái niệm chung về dịch vụ giao nhận

1 Dịch vụ giao nhận và vai trò của dịch vụ giao nhận trong thơng mại quốc tế

1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận

Vận chuyển hàng hóa quốc tế là một bộ phận cấu thành quan trọng củabuôn bán quốc tế, là một khâu không thể thiếu trong quá trình lu thông nhằm

đa hàng hóa từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng Vậy dịch vụ giao nhận là gì ?Dịch vụ giao nhận ( Freight Forwarding Service) theo quy tắc mẫu củaFATA: “Là bất cứ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lukho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng nh các dịch vụ t vấn hoặc

có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảohiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa” Còn theo luật th-

ơng mại Việt Nam thì “Dịch vụ giao nhận hàng hóa là hành vi thơng mại, theo

đó ngời làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ ngời gửi, tổ chức vậnchuyển, lu kho, lu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan

để giao hàng cho ngời nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của ngời vận tải hoặcngời làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung là khách hàng) - Điều 136 Luật th-

ơng mại năm 1997”

Nh vậy, nói một cách ngắn gọn: Dịch vụ giao nhận là một dịch vụ liênquan đến quá trình vận tải nhằm tổ chức việc vận chuyển hàng hóa từ nơi nhậnhàng đến nơi giao hàng

1.2 Vai trò của giao nhận đối với sự phát triển của thơng mại quốc tế

Trong xu thế quốc tế hóa đời sống xã hội hiện nay, cũng nh sự mở rộnggiao lu hợp tác thơng mại giữa các nớc, khiến cho giao nhận ngày càng có vaitrò quan trọng Điều này đợc thể hiện ở thông qua những vai trò cơ bản sau

đây:

+ Giao nhận tạo điều kiện cho hàng hóa lu thông nhanh chóng, an toàn vàtiết kiệm mà không có sự tham gia hiện diện của ngời gửi cũng nh ngời nhậnvào tác nghiệp

+ Giao nhận giúp cho ngời chuyên chở đẩy nhanh tốc độ quay vòng củacác phơng tiện vận tải, tận dụng đợc một cách tối đa, có hiệu quả dung tích vàtrọng tải của các phơng tiện vận tải, các công cụ vận tải, cũng nh các phơngtiện hỗ trợ khác

+ Giao nhận làm giảm giá thành hàng hóa xuất nhập khẩu

+ Bên cạnh đó, giao nhận cũng giúp các nhà xuất nhập khẩu giảm bớt cácchi phí không cần thiết nh: Chi phí xây dựng kho tàng bến bãi của ngời giaonhận hay do ngời giao nhận thuê, chi phí đào tạo nhân công…

1.3 Cơ sở pháp lý của dịch vụ giao nhận

Việc giao nhận hàng hoá XNK không những dựa trên cơ sở pháp lý là cácquy phạm pháp luật quốc tế nh điều lệ hiệp hội giao nhận FIATA, nghị dịnh thHAGUE, các công ớc về vận đơn mà nhà nớc Việt Nam cũng ban hành nhiềuloại văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến vận tải giao nhận hàng hoáXNK nh:

1 Luật thơng mại Việt Nam – 1997 (mục 10 - dịch vụ giao nhận hànghoá)

2 NĐ 114/HDBT ngày 07/04/1992 về quản lý nhà nớc đối với hoạt độngXNK

3 Luật hàng không dân dụng Việt Nam ngày 26/12/1991

4 Quy định hàng XK, NK, hàng transit của các nớc trong TACT RULES– Section7

5 Luật hải quan Việt Nam 7/2001

2 Ngời giao nhận

2.1 Khái niệm ngời giao nhận

Ngời giao nhận là ngời thực hiện các dịch vụ giao nhận theo sự ủy tháccủa khách hàng hoặc ngời chuyên chở Nói cách khác, ngời kinh doanh cácdịch vụ giao nhận gọi là ngời giao nhận Ngời giao nhận có thể là chủ hàng(khi anh ta tự đứng ra thực hiện các công việc giao nhận cho hàng hóa củamình), là chủ tàu (khi chủ tàu thay mặt ngời chủ hàng thực hiện các dịch vụgiao nhận), đại lý hàng hóa, công ty xếp dỡ hay kho hàng hoặc ngời giao nhậnchuyên nghiệp hay bất kỳ một ngời nào khác thực hiện dịch vụ đó

Theo hiệp hội giao nhận quốc tế FIATA: “Ngời giao nhận là ngời lo toan

để hàng hóa đợc chuyên chở theo hợp đồng uỷ thác và hành động vì lợi ích củangời uỷ thác mà bản thân anh ta không phải là ngời chuyên chở Ngời giaonhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giaonhận nh bảo quản, lu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa …

2.2 Ngời giao nhận thuần tuý (đại lý hàng hóa)

Khởi đầu ngời giao nhận chỉ làm đại lý thực hiện một số công việc do cácnhà xuất nhập khẩu uỷ thác, thay mặt cho họ nh xếp dỡ, lu kho hàng hóa, làmthủ tục hải quan, lo liệu vận tải nội địa, làm thủ tục thanh toán tiền hàng… Sau này do sự mở rộng của thơng mại quốc tế và sự phát triển của các ph-

ơng thức vận tải, phạm vi dịch vụ giao nhận đã đợc mở rộng thêm Ngày nay,ngời giao nhận không chỉ làm các thủ tục hải quan hoặc thuê tàu mà còn cungcấp dịch vụ trọn gói về toàn bộ quá trình vận tải và phân phối hàng hóa

Khi ngời giao nhận đóng vai trò đại lý, nhiệm vụ của anh ta chủ yếu là dokhách hàng quyết định Những nhiệm vụ này thờng đợc quy định trong tập

quán giao nhận về đại lý hoặc luật dân sự về uỷ quyền, tuy nhiên, những quy

định này không giống nhau do điều kiện hoàn cảnh khác nhau

2.2.1 Quyền hạn của ngời của ngời giao nhận khi đóng vai trò là đại lý theo điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn quy ớc chung của FIATA

+ Tự do lựa chọn ngời ký hợp đồng phụ và tuỳ ý quyết định sử dụngnhững phơng tiện và tuyến đờng vận tải thông thờng

+ Cần giữ hàng hóa để đảm bảo đợc thanh toán những khoản tiền kháchhàng nợ

Mặc dù ngời giao nhận có các quyền của ngời đại lý đối với chủ củamình, những quyền này không thực sự đủ để bảo vệ cho họ trong thực tế giaonhận hiện đại ngày nay Vì lý do đó tốt hơn hết là ngời giao nhận nên giao dịchtheo những điều kiện và điều khoản đã biết và những điều kiện kinh doanh tiêuchuẩn của các hiệp hội giao nhận quốc gia

2.2.2 Nghĩa vụ của ngời giao nhận với t cách là đại lý theo điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn quy ớc chung của FIATA

+ Thực hiện sự uỷ thác của khách hàng với một sự quan tâm hợp lý nhằmbảo vệ lợi ích của khách hàng

+ Tổ chức và lo liệu vận chuyển hàng hóa đợc uỷ thác theo sự chỉ dẫn củakhách hàng

2.2.3 Trách nhiệm của ngời vận tải với t cách là ngời đại lý

Là đại lý ngời giao nhận chỉ chịu trách nhiệm đối với những lỗi của bảnthân mình hoặc ngời làm công cho mình

a Trách nhiệm đối với khách hàng

+ Ngời giao nhận phải chịu trách nhiệm đối với khách hàng về những mấtmát hoặc h hỏng vật chất về hàng hóa nếu mất mát hoặc h hỏng là do lỗi củaanh ta hoặc ngời làm ngời làm công của anh ta Mặc dù theo những điều kiệnkinh doanh tiêu chuẩn, ngời giao nhận không phải chịu trách nhiệm về nhữngtổn thất hoặc hậu quả gián tiếp nhng ngơì giao nhận nên bảo hiểm cả những rủi

ro đó vì khách hàng vẫn có thể khiếu nại

+ Ngời giao nhận phải chịu trách nhiệm đối với khách hàng về những lỗilầm về nghiệp vụ: ngời giao nhận hoặc ngời làm công của anh ta có thể có lỗilầm hoặc sơ suất không phải do cố ý nhng gây thiệt hại về tài chính cho kháchhàng của mình

Đối với việc giao hàng chậm mặc dù ngời giao nhận thờng không ràng buộcmình phải giao hàng vào một ngày nhất định tại nơi đến và không nhận tráchnhiệm về việc giao hàng chậm song xu hớng hiện nay là chấp nhận một mức độtrách nhiệm vừa phải về sự chậm trễ quá đáng (giới hạn bằng số tiền cớc phảitrả cho hàng chậm giao)

b Trách nhiệm đối với hải quan

Hầu hết ở tất cả các quốc gia ngời giao nhận có giấy phép đợc tiến hànhcông việc khai hải quan phải chịu trách nhiệm trớc cơ quan hải quan về sự tuânthủ những qui định hải quan, sự khai báo đúng về trị giá số lợng và tên hàngnhằm tránh thất thu cho chính phủ Nếu vi phạm những qui định này ngời giaonhận có thể sẽ phải chịu phạt tiền mà tiền phạt đó không đòi lại đợc từ phíakhách hàng.

c Trách nhiệm đối với bên thứ ba

Ngời giao nhận dễ bị bên thứ ba nh công ty bốc xếp, cơ quan cảng….(những ngời có liên quan đến hàng hóa trong quá trình chuyên chở), khiếu nạivề:

+ Tổn thất vật chất về tài sản của bên thứ ba và hậu quả của tổn thất đó.+ Ngời của bên thứ ba bị chết, bị thơng hoặc ốm đau và hậu quả của việc

Quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của ngời giao nhận khi đóng vai trò

là môi giới.Với vai trò môi giới, ngời giao nhận chỉ là một trung gian giữa cáckhách hàng là chủ hàng hoặc chuyên chở Anh ta chỉ thực hiện nhiệm vụ nhmột chiếc cầu nối giữa các khách hàng là chủ hàng hoặc ngời chuyên chở vớinhau và nhờ đó anh ta đợc hởng phí môi giới hoặc tiền thởng của khách hàng.Trách nhiệm của ngời giao nhận trong vai trò môi giới này nói chung rất thấp

và hầu nh không đáng kể

2.3 Ngời giao nhận tổng hợp (vai trò mới của ngời giao nhận)

Ngoài những vai trò đã nêu ở phần trên, ngời giao nhận còn có những vaitrò mới phát sinh thêm trong quá trình thực hiện nghiệp vụ giao nhận của mình

2.3.1 Ngời cung cấp dịch vụ chuyên chở

Khi ngời giao nhận cung cấp dịch vụ chuyên chở, tức là nhận chuyên chởhàng hóa từ một điểm này tới một địa điểm khác dù bằng phơng tiện của mìnhhay thuê của ngời khác anh ta không còn đóng vai trò là đại lý nữa mà đóng vaitrò là một bên chính của hợp đồng

Nếu ngời giao nhận tự đứng ra vận chuyển hàng hóa và thực hiện các dịch

đợc gọi là ngời chuyên chở thực sự Trờng hợp theo hợp đồng với khách hàng,anh ta là ngời chuyên chở nhng khi ký các hợp đồng phụ – thuê ngời chuyênchở hoặc ngời khác thực hiện các dịch vụ giao nhận (ngời nhận lại dịch vụ giaonhận) thì anh ta đợc gọi là ngời chuyên chở theo hợp đồng Nhng dù là ngờichuyên chở thực tế hay chuyên chở theo hợp đồng thì ngời giao nhận vẫn mang

địa vị của ngời chuyên chở

2.3.2 Ngời cung cấp dịch vụ gom hàng

Khái niệm gom hàng

Trong chuyên chở hàng hóa nói chung và đặc biệt là trong chuyên chởhàng hóa bằng container, dịch vụ gom hàng là không thể thiếu đợc Gom hàng(consolidation) là việc tập hợp những lô hàng lẻ từ nhiều ngời gửi hàng ở cùngmột nơi đi thành những lô hàng nguyên để gửi và giao cho một hoặc nhiều ngờinhận ở cùng một nơi đến

Ngời kinh doanh dịch vụ gom hàng tiến hành theo quy trình sau:

+ Ngời gom hàng nhận các lô hàng lẻ từ nhiều ngời gửi hàng tại trạm giaonhận đóng gói hàng lẻ

+ Ngời gom hàng tập hợp các lô hàng lẻ đó thành các lô hàng nguyên,kiểm tra hải quan và đóng gói hàng lẻ tại CFS

+ Ngời gom hàng gửi các container này bằng đờng biển, đờng sắt hoặc ờng hàng không … cho đại lý của mình tại nơi đến

đ-+ Ngời gom hàng gửi các container cho đại lý của mình tại nơi đến

+ Đại lý của ngời gom hàng ở nơi đến nhận các container này, dỡ hàng ra

và giao cho những ngời nhận tại các trạm giao nhận và đóng gói hàng lẻ

Lợi ích của gom hàng

Việc gom hàng mang lại lợi ích cho tất cả các bên có liên quan nh ngờixuất khẩu, ngời gửi hàng, ngời chuyên chở, ngời giao nhận và cho cả nền kinh

tế quốc dân

- Đối với ngời xuất khẩu:

+ Ngời gửi hàng đợc hởng lợi do họ đợc hởng giá cớc trả cho ngời gomhàng thấp hơn giá cớc mà họ thờng phải trả cho ngời chuyên chở Điều này đặcbiệt có lợi cho những chủ hàng nhỏ cha có cơ sở kinh doanh vững chắc và cha

đủ sức mạnh để có lợi thế trong thơng lợng giá cớc với các hãng tàu biển, hàngkhông, đờng sắt…

+ Ngời gửi hàng cảm thấy thuận lợi khi ngời giao nhận làm dịch vụ gomhàng có thể gửi hàng đi tất cả các tuyến hơn là khi liên hệ với nhiều hãngchuyên chở mà mỗi hãng chỉ kinh doanh trên một tuyến đờng nhất định

+ Ngời gom hàng thờng cung cấp các dịch vụ vận tải từ cửa đến cửa (door

to door) và dịch vụ phân phối (distribution) – là những dịch vụ mà ngờichuyên chở và các hãng tàu thờng không làm

- Đối với ngời chuyên chở:

+ Ngời chuyên chở tiết kiệm đợc giấy tờ, chi phí và thời gian do khôngphải giải quyết các lô hàng lẻ

+ Tận dụng hết khả năng chuyên chở vì ngời gom hàng đã gom hàng đóng

đầy các container và giao nguyên các container

+ Không phải lo bị thất thu tiền cớc từ các chủ hàng lẻ vì ngời gom hàngchịu trách nhiệm thu ở ngời gửi hàng lẻ và đứng ra trực tiếp trả cho ngờichuyên chở coi nh họ là chủ hàng của toàn bộ lô hàng lẻ

- Đối với ngời giao nhận:

Về tài chính, ngời giao nhận khi đóng vai trò là ngời gom hàng thì đợc ởng chênh lệch giữa tổng số tiền cớc thu ở những ngời gửi hàng lẻ với số tiền c-

h-ớc phải trả do ngời chuyên chở tính giá ch-ớc theo ch-ớc hàng nguyên thấp hơn.Ngời gom hàng cũng thờng đợc hởng giá cớc u đãi mà các hãng tàu và ngờichuyên chở khác dành cho họ vì họ luôn có khối lợng hàng hóa lớn hơn và th-ờng xuyên hơn để gửi

Về nguyên tắc, khi cung cấp dịch vụ gom hàng, ngời giao nhận phải đóngvai trò là ngời chuyên chở vì anh ta đã cam kết vận chuyển hàng hóa từ một nơinày đến một nơi khác Do vận đơn gom hàng cha đợc phòng thơng mại quốc tếthông qua và có nội dung không thống nhất trên toàn thế giới nên có những lúcngời gom hàng chỉ đóng vai trò là đại lý Vì vậy trong hoạt động của mình, ng-

ời gom hàng có thể đóng vai trò là ngời chuyên chở hoặc chỉ là đại lý thuần tuýtuỳ thuộc vào quy định của vận đơn mà họ cấp cho khách hàng Nếu ngời giaonhận làm dịch vụ gom hàng và cấp vận đơn vận tải đa phơng thức thì anh taluôn đóng vai trò là ngời chuyên chở

Khi cung cấp dịch vụ gom hàng, ngời giao nhận có thể sử dụng dịch vụvận tải của những ngời chủ các phơng tiện vận tải thuộc các phơng thức vận tảikhác nhau (đờng biển, đờng bộ, đờng sắt, đờng không) Trong trờng hợp nàynếu ngời giao nhận đóng vai trò là ngời chuyên chở thì anh ta là ngời chuyênchở theo hợp đồng đối với chủ hàng và là ngời gửi hàng đối với ngời chuyênchở thực tế Ngời giao nhận với t cách là ngời gom hàng, khi đóng vai trò là ng-

ời chuyên chở, không những phải chịu trách nhiệm về hành vi, lỗi lầm củamình mà còn phải chịu trách nhiệm về những tổn thất của hàng hóa xảy ra khihàng hóa còn thuộc phạm vi trách nhiệm của ngời chuyên chở thực tế

Trong trờng hợp vận tải hàng không, trách nhiệm của ngời gom hàng chachấm dứt khi anh ta giao hàng cho hãng hàng không ở sân bay đi mà còn cho

đến khi hãng hàng không đã trả hàng ở nơi đến và nếu có yêu cầu thì cho đếnkhi giao hàng cho ngời nhận cuối cùng

Tóm lại với đà phát triển mạnh mẽ của vận tải và buôn bán quốc tế, cácdịch vụ giao nhận ngày càng mở rộng và đã trở thành một ngành dịch vụ hiện

2.3.3 Ngời kinh doanh vận tải đa phơng thức

Vận tải đa phơng thức là gì? Hiểu một cách đơn giản, vận tải đa phơngthức (còn gọi là vận tải liên hợp) là việc hàng hóa đợc tiến hành bằng ít nhấthai phơng thức vận tải

Vận tải đa phơng thức quốc tế? Là một phơng thức vận tải trong đó hànghóa đợc vận chuyển bằng hai hay nhiều phơng thức vận tải khác nhau trên cơ

sở một hợp đồng vận tải đa phơng thức, một chứng từ vận tải, một chế độ tráchnhiệm và chỉ một ngời chịu trách nhiệm về hàng hóa trong suốt hành trìnhchuyên chở từ một địa điểm nhận hàng để chở ở nớc này đến một địa điểm giaohàng ở nớc khác

Trong vận tải đa phơng thức chỉ một ngời chịu trách nhiệm về hàng hóatrong toàn bộ hành trình - đó là ngời kinh doanh vận tải đa phơng thức Theocông ớc của Liên Hợp Quốc về chuyên chở hàng hóa và vận tải đa phơng thứcquốc tế 1980 thì: “ Ngời kinh doanh vận tải đa phơng thức là bất kỳ ngời nào tựmình hoặc thông qua ngời khác ký kết một hợp đồng vận tải đa phơng thức vàhoạt động nh một bên chính chứ không phải đại lý hoặc thay mặt cho ngời gửihàng hay ngời tham gia vận tải đa phơng thức"

Nh vậy ngời tổ chức quá trình vận tải đa phơng thức là ngời duy nhất chịutrách nhiệm trớc chủ hàng trong toàn bộ quá trình vận tải đa phơng thức với tcách là ngời chuyên chở chứ không phải là đại lý

3 Phạm vi các dịch vụ giao nhận

Trừ một số trờng hợp bản thân ngời gửi hàng hoặc ngời nhận hàng muốn

tự mình tham gia bất cứ khâu thủ tục và chứng từ nào đó, còn thông thờng, ngờigiao nhận thay mặt anh ta lo liệu quá trình vận chuyển hàng hóa qua các công

đoạn Ngời giao nhận có thể làm các dịch vụ trực tiếp hay thông qua những

ng-ời kí hợp đồng phụ, những đại lý mà họ thuê, ngng-ời giao nhận cũng có thể sửdụng những đại lý của họ ở nớc ngoài Những dịch vụ này bao gồm:

3.1 Thay mặt ngời gửi hàng (ngời xuất khẩu)

Theo những chỉ dẫn của ngời gửi hàng ngời giao nhận sẽ:

+ Chọn tuyến đờng, phơng thức vận tải và ngời chuyên chở thích hợp + Lu cớc với ngời chuyên chở đã chọn

+ Nhận hàng và cấp chứng từ thích hợp nh: Giấy chứng nhận hàng của

ng-ời giao nhận, giấy chứng nhận chuyên chở của ngng-ời giao nhận …

+ Nghiên cứu những điều khoản trong tín dụng th và tất cả những luật lệcủa chính phủ áp dụng cho việc giao hàng ở nớc xuất khẩu, nớc nhập khẩucũng nh ở bất cứ nớc quá cảnh nào và chuẩn bị những chứng từ cần thiết

+ Đóng gói hàng hóa (trừ phi việc này do ngời gửi hàng làm trớc khi giaonhận) có tính đến tuyến đờng, phơng thức vận tải, bản chất của hàng hóa vànhững luật lệ áp dụng nếu có, ở nớc xuất khẩu, nớc quá cảnh và nớc gửi hàng

đến

+ Lo liệu việc lu kho hàng hóa (nếu cần)

+ Lo việc giao dịch ngoại hối (nếu có)

z+ Thanh toán phí và những phí khác bao gồm cả tiền cớc

+ Nhận vận đơn đã ký của ngời chuyên chở, giao cho ngời gửi hàng

+ Thu xếp việc chuyển tải trên đờng (nếu cần)

+ Giám sát việc vận chuyển hàng hóa trên đờng đa tới ngời nhận hàngthông qua nhng mối liên hệ ngời chuyên chở và đại lý của ngời giao nhận ở nớcngoài

+ Ghi nhận những tổn thất của hàng hóa (nếu có)

+ Giúp đỡ ngời gửi hàng tiến hành khiếu nại ngời chuyên chở về nhữngtổn thất của hàng hóa (nếu có)

3.2 Thay mặt ngời nhận hàng (ngời nhập khẩu)

Theo những chỉ dẫn giao hàng của ngời nhập khẩu ngời giao nhận sẽ:+ Thay mặt ngời nhận hàng giám sát việc vận chuyển hàng hóa từ khi ng-

ời nhận hàng lo liệu vận tải hàng

+ Nhận và kiểm tra tất cả chứng từ liên quan đến việc vận chuyển hànghóa

+ Nhận hàng của ngời chuyên chở và thanh toán cớc (nếu cần)

+ Thu xếp việc khai báo hải quan và trả lệ phí chính thức và những chi phíkhác cho hải quan và những nhà đơng cục khác

+ Thu xếp việc lu kho quá cảnh (nếu cần)

+ Giao hàng đã làm thủ tục hải quan cho ngời nhận hàng

+ Nếu cần giúp đỡ ngời nhận hàng tiến hành khiếu nại đối với ngờichuyên chở về những tổn thất của hàng hóa (nếu có)

+ Giúp ngời giao nhận hàng trong việc lu kho và phân phối (nếu cần)

3.3 Những dịch vụ khác

Ngoài những dịch vụ đã nêu ở trên, ngời giao nhận cũng có thể cung cấpmột số những dịch vụ khác phát sinh trong quá trình chuyên chở và cả nhữngdịch vụ đặc biệt khác nh gom hàng (tập hợp những lô hàng lẻ lại) có liên quan

đến hàng công trình

Ngời giao nhận cũng có thể thông báo cho khách hàng của mình về nhucầu tiêu dùng, những thị trờng mới, tình hình cạnh tranh, chiến lợc xuất khẩu,những điều khoản thích hợp cần đa vào hợp đồng mua bán ngoại thơng và tấtcả những vấn đề có liên quan đến công việc kinh doanh của anh ta

 T vấn/ cố vấn về:

Tuyến đờng vc - Chọn hành trình và phơng tiện bảo hiểm

- Loại bảo hiểm cần cho hàng hóaThủ tục hải quan - Khai báo hàng xuất nhập khẩu

Chứng từ vận tải - Những chứng từ đi kèm (ngời chuyên chở)Những quy định của L/C - Yêu cầu của ngân hàng

Dỡ hàng ra khỏi phơng tiện của ngời vận tải

Tháo dỡ hàng thu gom

Khai báo hải quan

+ Hàng xuất

Lấy hàng

Đóng gói và đánh ký mã hiệu hàng hóa

Lu cớc, lu khoang với ngời chuyên chở

Giao hàng cho ngời chuyên chở

Cấp chứng từ vận tải chứng từ cời phí đi kèm

Giám sát giao hàng

Thông báo giao hàng cho khách hàng

Khai báo hải quan

Bảng 1.2: Dịch vụ của ngời giao nhận

4 Mối quan hệ của ngời giao nhận với các bên

Ngoài ngời gửi hàng và ngời nhận hàng, ngời giao nhận còn phải giaodịch với các bên thứ ba trong qúa trình phục vụ khách hàng của mình

4.1 Chính phủ và các nhà đơng cục khác

- Cơ quan hải quan để khai báo hải quan

- Cơ quan cảng để làm thủ tục thông qua cảng

- Ngân hàng TW để đợc phép kết hối

- Bộ y tế để xin giấy phép y tế, kiểm dịch thực vật

- Quan chức lãnh sự để xin giấy chứng nhận xuất xứ

C ớc phí (đ ờng sắt/đ ờng không/bộ/biển)

Ra lệnh thông qua telex hay

điện tín cho ng ời nhận

Dỡ hàng và xử lý hàng nhập

Khai báo hải quan hay chỉ tiếp hàng quá cảnh

L u kho & phân phối hàng Giao hàng = địa ph ơng

Dán nhãn hiệu Thuê tàu - Đặt khoang

Hàng công trình & những CT chìa khóa trao tay

Kiểm soát đơn hàng

Giao nhậnCấp chứng từ vận tải

L u c ớc hàng hóa

Tổ chức vận tải

- Cơ quan cấp giấy phép vận tải

* Ngời giữ kho để lu kho hàng hóa

* Ngời bảo hiểm để bảo hiểm hàng hóa

* Tổ chức đóng gói bao bì để đóng gói hàng

* Ngân hàng thơng mại để thực hiện tín dụng chứng từ

Mối quan hệ này có thể đợc mô tả bởi sơ đồ sau:

Chính phủ & các nhà đ ơng cục khác

Kiểm soát nhập khẩu - giám sát ngoại hối, vận tải, cấp giấy phép y

tế Cơ quan lãnh sự

Ng ời gửi/ ng ời nhận Ng ời giao nhận

Ng ời chuyên chở và các đại lý khác

Chủ tàu

Ng ời KD vận tải bộ/đ ờng sắt/vận tải nội thủy

Ng ời giữ kho

Ng ời KD vận tải đ ờng không T/chức đóng gói

Đại lý Ngần hàng

Ng ời bảo hiểm hàng

5 Chứng từ mà ngời giao nhận thờng sử dụng

Cho đến nay cha có sự đồng nhất quốc tế về thủ tục chứng từ dùng tronggiao nhận cũng nh nội dung các loại chứng từ đã phát hành trong thơng mại.Tuy nhiên FIATA đã cố gắng khuyến khích việc sử dụng chứng từ giao nhậnthống nhất từ đó nhằm nâng cao chuẩn mực nghề nghiệp của ngành giao nhận.FIATA đã da ra nhiều loại chứng từ dựa theo khuôn mẫu của uỷ ban kinh tếChâu Âu EU thuộc liên hợp quốc Những chứng từ này liên quan trực tiếp đếndịch vụ giao nhận của ngời giao nhận (các chứng từ khác có thể phát sinh trongquá trình thực hiện dịch vụ đợc trình bày ở phần sau) Một số chứng từ đợc cáchội quốc gia những ngời giao nhận chấp nhận cho các hội viên của mình sửdụng

5.1 Chứng từ nhận của khách hàng

5.1.1.FFT (FIATA Forwarding Instruction)- Bản chỉ dẫn của ngời gửi hàng

* Mục đích: Khách hàng phát hành chứng từ này cho ngời giao nhận qua

đó thiết lập quan hệ hợp đồng giữa ngời giao nhận với khách hàng để thu xếp việc vận chuyển hàng từ A tới B, với những chỉ dẫn này khách hàng cung cấp tất cả các chi tiết liên quan đến hàng sẽ gửi đi và kèm các chứng từ đợc yêu cầu

* Nội dung FFI:

12 Những chi tiết về bảo hiểm vận tải

13 Mác mã số, số lợng kiện và loại bao bì

19.Điều kiện giao hàng

20.Nơi và ngày phát hành

21.Chữ ký

5.1.2 FIATA STD (Shippers decleration for transport dangerous goods)

- Bản khai hàng nguy hiểm của ngời gửi hàng theo mẫu FIATA

a Mục đích:

Ngời giao hàng sẽ điền ký giao chứng từ này cho ngời giao nhận khi có việc vận chuyển hàng nguy hiểm Chứng từ này cung cấp những thông tin chi tiết bao gồm thông tin về loại hàng nguy hiểm theo những quy định liên quan

8 Dấu và chữ ký của ngời gửi hàng

5.2 Các chứng từ ngời giao nhận phát cho khách hàng

5.2.1 FIATA FCR (Forwarders certificate of receipt) - Giấy chứng nhận hàng của ngời giao nhận theo mẫu của FIATA

a Mục đích: Đây là sự thừa nhận chính thức của ngời giao nhận là anh ta

nắm giữ hàng hoá

b Trách nhiệm của ngời giao nhận:

Ngời giao nhận có trách nhiệm gửi hàng và giao hàng cho ngời đợc nhậnhàng

d Nội dung của FIATA FCR

1 Tên ngời uỷ thác của ngời cung cấp hàng hoặc của ngời giao nhận

2 Tên và địa chỉ của ngời nhận

Khi phát hành FIATA FCT cho ngời gửi hàng, ngời giao nhận có nghĩa

vụ giao hàng tại nơi đến của ngời giao nhận thông qua một đại lý do anh ta chỉ

định

b Trách nhiệm của ngời giao nhận:

Ngời giao nhận thông qua một đại lý do anh ta chỉ định, có trách nhiệm giao hàng tại nơi đến cho ngời cầm chứng từ phù hợp với những điều kiện nêu trong chứng từ FCT

đã đợc quy định rõ Ngời giao nhận thờng tính với khách hàng phí phát hành chứng từ này

12 Cớc phí và chi phí trả trớc

13 Nơi và ngày phát hành

5.2.3 FBL (FIATA combined transport bill of lading) - vận đơn liên hợp

Đây là chứng từ thông suốt cho vận tải hỗn hợp dùng cho ngời giao nhậnquốc tế hoạt động với t cách là ngời điều hành vận tải hỗn hợp Khi phát hànhFBL ngời giao nhận có trách nhiệm không những đối với việc thực hiện hợp

đồng vận chuyển và giao hàng tại nơi đến mà còn chịu trách nhiệm đối vớinhững hành động và sai sót của ngời vận tải và bên thứ ba khác mà anh tathuê

- Khi phát hành chứng từ này ngời giao nhận phải chắc chắn rằng hàng

ở trong tình trạng điều kiện bên ngoài tốt Những chi tiét ghi trên chứng từ phùhợp với những chỉ dẫn mà anh ta nhận đợc Trách nhiệm bảo hiểm lô hàng đã

đợc thoả thuận, việc phát hành một hay nhiều bản gốc đã đợc quy định rõ Ngoài ra khi phát hành FBL ngời giao nhận chấp nhận trách nhiệm cơ bản là bồi thờng 2SDR cho 1Kg hàng bị mất, h hỏng Nếu xác định đợc giai đoạn xảy

ra mất mát h hỏng, trách nhiệm ngời giao nhận sẽ đợc quyết định theo những

điều kiện liên quan của cớc quốc tế hay luật quốc gia áp dụng Khi phát hành loại chứng từ này ngời giao nhận cần phải mua bảo hiểm trách nhiệm của mình

b Nội dung của FBL:

16 Bảo hiểm hàng hoá

17 Số bản gốc vận đơn

18 Ngời cần liên hệ để tiến hành giao hàng

5.2.4 FWR (FIATA warehouse receipt) - Giấy biên nhận kho hàng theo mẫu của FIATA

a Đặc điểm:

Dùng cho hợp đồng lu kho của ngời giao nhận, nó kết hợp chặt chẽ vớicác điều kiện chi tiết về quyền của những ngời cầm chứng từ đợc ký hậu, vềchuyển giao quyền sở hữu và sự thoả thuận là giao hàng khi có xuất trình giấybiên nhận kho hàng có nghĩa là giao hàng đúng

- ở những nớc có điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn bao gồm những điềukiện quy định về hoạt động của thủ kho thì những điều kiện này sẽ áp dụng choFWR đợc phát hành ở nớc đó

- Chứng từ này không lu thông đợc trừ khi ghi “có thể lu thông đợc” ởnhững nớc mà một giấy biên nhận kho hàng đợc coi là hợp pháp thì đợc sửdụng phù hợp với luật của nớc đó

b Nội dung của chứng từ:

1 Tên ngời cung cấp hàng

2 Tên ngời gửi hàng ngoài kho

5.2.5 Vận đơn nhà House B\L hoặc House Airway Bill

- Một số không chấp nhận bồi thờng mất mát hoặc h hỏng đối với hàng xảy ra khi hàng đợc gửi cho ngời chuyên chở thực sự

- Một số chịu trách nhiệm tơng ứng với vai trò của ngời đại lý mặc dù họhoạt động với t cách ngời uỷ thác và phtá hành vận đơn của chính mình

- Một số chấp nhận trách nhiệm bồi thờng tổn thất hàng hoá theo mức

độ mà bản thân anh ta đợc ngời vận tải có trách nhiệm bồi thờng cho

- Một số phát hành vận đơn của mình nhận trách nhiệm đầy đủ nh trong FBL

b Nội dung HBL\HAWB thờng bao gồm:

17 Tên và địa chỉ ngời gom hàng đại lý

Ngoài ra có thể có các chứng từ khác nh: số tài khoản đại lý, mã IATA, tuyến đờng

II Giao nhận hàng hóa XNK chuyên chở bằng đờng hàng không

1 Các tổ chức có liên quan đến giao nhận hàng hóa bằng đờng không

Để thống nhất điều chỉnh các mối quan hệ giữa các bên, cũng nh việcthống nhất các thủ tục pháp lý, phân chia khu vực hoạt động của các hãng hàng

không dân dụng, trên thế giới đã hình thành các tổ chức quốc tế có liên quan

đến các hoạt động của nghiệp vụ hàng không dân dụng Nhờ có hoạt động củacác tổ chức này mà mạng lới hàng không quốc tế đợc thống nhất và đồng bộ,nhằm tránh đợc những tranh chấp có thể xảy ra Sau đây là một số tổ chức tiêubiểu

1.1 Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế – ICAO

Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế – ICAO (International CivilAviation Organization), là tổ chức cấp chính phủ, đợc thành lập năm 1947 trêncơ sở công ớc hàng không dân dụng quốc tế (Conventional On InternationalCivil Aviation) đợc 52 nớc kí kết tại Chicago (Mỹ) ngày 7\12\1944, gọi tắt làcông ớc Chicago Một trong những nội dung quan trọng của công ớc Chicago

là quy định về thành lập tổ chức hàng không dân dụng quốc tế

* Mục đích của ICAO là phát triển các nguyên tắc của ngành vận tải hàngkhông quốc tế nhằm:

- Đảm bảo phát triển hàng không quốc tế an toàn và có trật tự trên phạm vitoàn thế giới;

- Khuyến khích nghệ thuật chế tạo và sản xuất máy bay nhằm mục đíchhoà bình;

- Khuyến khích sự phát triển các đờng hàng không, cảng hàng không vàcác thiết bị không vận cho hàng không dân dụng quốc tế;

- Đáp ứng các nhu cầu của nhân dân trên toàn thế giới và vận tải hàngkhông an toàn, tiết kiệm;

- Ngăn ngừa sự lãng phí do cạnh tranh bất hợp lý;

- Đảm bảo tôn trọng toàn vẹn các quyền của các quốc gia ký kết và cácquốc gia ký kết có cơ hội công bằng khai thác các hãng hàng không;

- Đẩy mạnh sự phát triển chung của ngành khoa học hàng không trên mọikhía cạnh;

* Cơ cấu tổ chức của ICAO

Đại hội đồng là cơ quan cao nhất của ICAO, bao gồm đại biểu của cácthành viên, Trớc năm 1994, mỗi năm đại hội đồng họp một lần Từ năm 1994trở lại đây đại hội đồng sẽ họp không ít hơn một lần trong 3 năm Tuy nhiên

đại hội đồng có thể triệu tập hội nghị bất thờng theo yêu cầu của hội đồng hoặctheo đề nghị của 10 nớc thành viên

Hội đồng là cơ quan chấp hành của ICAO do đại hội đồng bầu ra gồm 30thành viên với nhiệm kỳ là 3 năm Khi lựa chọn các thành viên của hội đồng,ngời ta chia đều thành viên cho 3 nhóm quốc gia theo quy định của công ớcChicago: Nhóm quốc gia có vai trò hàng đầu trong lĩnh vực hàng không; nhómquốc gia đóng vai trò đáng kể trong lĩnh vực vận tải hàng không; và nhóm cònlại

Cho đến nay thành viên của ICAO là 185 nớc (Việt nam là thành viên củaICAO năm 1980) Trụ sở của ICAO đóng tại Montreal (Canada).

1.2 Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế IATA

Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế –IATA là một tổ chức phi chínhphủ, thành lập năm 1945 tại Lahabana, Cuba, các văn phòng khu vực tạiNewyork Geneve, London… thành viên của IATA gồm hai loại thành viênchính thức và thành viên cộng tác

Hiện nay IATA có 223 thành viên chính thức

 Mục đích của IATA là:

- Phát triển vận tải hàng không một cách đều đặn, an toàn và hiệu quả vìlợi ích của mọi ngời trên trái đất;

- Góp phần phát triển thơng mại bằng đờng hàng không;

- Góp phần thúc đẩy mối quan hệ tác động qua lại giữa các xí nghiệp vậntải hàng không, trực tiếp hoặc gián tiếp liên quan đến vận tải hàng không quốctế;

- Hợp tác chặt chẽ với ICAO và các tổ chức quốc tế khác

*Cơ cấu tổ chức

Đại hội đồng là cơ quan quyền lực cao nhất của IATA, tiến hành họp hàngnăm Chủ tịch IATA không đợc biên chế mà chỉ lãnh đạo IATA trong các kỳhọp của đại hội đồng Trong khoảng thời gian giữa các kỳ họp của đại hội

đồng, quyền lãnh đạo của tổ chức này do ban chấp hành đợc đại hội đồng bầu.Các uỷ ban thờng trực của IATA gồm:

+ Uỷ ban không tải

+ Uỷ ban kỹ thuật

+ Uỷ ban pháp chế

+ Uỷ ban tài chính

+ Uỷ ban y tế hàng không

1.3 Liên đoàn quốc tế của các hiệp hội giao nhận FIATA

Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận ( FIATA), thành lập năm 1926

là một tc giao nhận, vận tải lớn nhất thế giới FIATA là một tc phi chính trị, tựnguyện, là đại diện của 35000 công ty giao nhận ở 130 nớc trên thế giới Thànhviên của FIATA là các hội viên chính thức (ordinary members) và hội viên hợptác (associated members) Hội viên chính thức là liên đoàn giao nhận của cácnớc còn hội viên hợp tác là các công ty giao nhận riêng lẻ

Mục tiêu chính của FIATA là

Bảo vệ và tăng cờng lợi ích của ngời giao nhận trên phạm vi quốc tế, nângcao chất lợng dịch vụ giao nhận, liên kết nghề nghiệp; tuyên truyền dịch vụgiao nhận, vận tải; xúc tiến quá trình đơn giản hóa, thống nhất chứng từ và các

điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn nhằm cải tiến chất lợng dịch vụ của hội viên;

đào tạo nghiệp vụ ở trình độ quốc tế; tăng cờng các quan hệ phối hợp giữa các

tc giao nhận với chủ hàng và ngời chuyên chở

Cơ cấu tổ chức

Hoạt động của FIATA thông qua các tiểu ban :

 Tiểu ban về các quan hệ xã hội

 Tiểu ban nghiên cứu về kỹ thuật vận chuyển đờng bộ, đờng sắt, đờngkhông…

 Uỷ ban về vận chuyển đờng biển và vân tải đa phơng thức

 Tiểu ban luật pháp, chứng từ và bảo hiểm

 Tiểu ban về đào tạo nghề nghiệp

 Uỷ ban về đơn giản hóa thủ tục buôn bán

 Tiểu ban về Hải quan

1.4 VIFFAS (Viet Nam Freight Forwarders Association)

Tháng 11 năm 1993 các công ty giao nhận cùng nhau thành lập lên hiệphội giao nhận VIFFAS và tháng 10 năm 1994 VIFFAS trở thành thành viên th-ờng trực của FIATA Hiện nay thành viên của VIFFAS lên tới 43 thành viêntrong đó VINATRAN và VINALINK đã đạt tiêu chuẩn chất lợng ISO 9002.Chức năng của VIFFAS

- Giới thiệu với các cơ quan có thẩm quyền định hớng cũng nh chínhsách liên quan tới hoạt động của ngành giao nhận

- T vấn cho các cơ quan có liên quan về sự phê chuẩn, tham gia, ký kếtcác hiệp ớc quốc tế

- Tc cho các thành viên các cuộc họp bàn về các vấn đề kinh tế, pháp lý

- Ban quản lý (nhiệm kỳ 3 năm)

- Cơ quan thờng trực của ban quản lý

2 Giao nhận hàng hóa XNK chuyên chở bằng đờng hàng không

2.1 Khái niệm về giao nhận hàng không

Giao nhận hàng không là tập hợp các nghiệp vụ liên quan đến quá trìnhvận tải hàng không nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng tớinơi nhận hàng Giao nhận hàng không thực chất là tổ chức quá trình chuyênchở và giải quyết các thủ tục liên quan đến quá trình chuyên chở hàng hóabằng đờng hàng không.

2.2 Dịch vụ giao nhận do đại lý hàng hóa hàng không IATA cung cấp

2.2.1 Khái niệm

Đại lý hàng hóa hàng không là trung gian giữa một bên là ngời chuyênchở (các hãng hàng không) và một bên là chủ hàng (ngời xuất khẩu hoặc ngờinhập khẩu) Nói đến đại lý hàng hóa hàng không, ngời ta thờng gọi là đại lýIATA vì đây là đại lý tiêu chuẩn nhất

Đại lý hàng hóa IATA là một đại lý giao nhận đợc đăng ký bởi hiệp hộivận tải hàng không quốc tế, đợc các hãng hàng không là thành viên của IATAchỉ định và cho phép thay mặt họ

2.2.2 Tiêu chuẩn để trở thành đại lý hàng hóa IATA

Để có thể đợc đăng ký làm đại lý hàng hóa IATA, ngời giao nhận hoặc tổchức giao nhận phải gửi đơn xin gia nhập, trong đó phải đa ra các bằng chứngchứng minh anh ta có đủ các khả năng sau đây:

- Chứng minh đợc khả năng phát triển kinh doanh dịch vụ hàng hóa hàngkhông mà anh ta đang đảm nhiệm

- Có đội ngũ nhân viên có trình độ, trong đó có ít nhất 2 chuyên viên đủtrình độ làm hàng nguy hiểm, đã tốt nghiệp lớp học do IATA tổ chức

- Có nguồn cơ sở vật chất kỹ thuật cần thiết kể cả cơ sở làm việc thích hợp

- Có tiềm lực tài chính cần thiết để tiến hành các hoạt động tiếp thị, xử lýhàng hóa và cấp các chứng từ tài liệu kèm theo

- Đơn xin gia nhập IATA đợc gửi trực tiếp đến ban quản lý IATA

2.2.3 Phạm vi dịch vụ mà đại lý hàng hóa hàng không cung cấp

Các dịch vụ giao nhận đối với hàng xuất khẩu

- Theo dõi hành trình hàng hóa

- Giải quyết khiếu nại phát sinh (nếu có)

Các dịch vụ giao nhận đối với hàng nhập khẩu

+ Chào giá cho khách hàng

+ Hỏi đối tác về địa điểm của chuyến bay

+ Chỉ định ngời bán giao hàng cho đói tác của mình để xếp hàng

+ Theo dõi lịch trình của chuyến bay

+ Nhận hàng

+ Phát hàng cho khách

+ Thu cớc của khách hàng

+ Thanh toán cớc ứng trớc cho đối tác

+ Giải quyết khiếu nại phát sinh ( nếu có)

2.3 Ngời giao nhận hàng không:

Là ngời kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng không Ngời giao nhận hàngkhông có thể là đại lý IATA hoặc không phải là đại lý IATA, dịch vụ mà ngờigiao nhận thờng làm chủ yếu là dịch vụ gom hàng

2.4 Vai trò của ngời kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng không trong thơng mại quốc tế

Ngày nay, ngành vận tải hàng hóa quốc tế bằng đờng hàng không ngàycàng tỏ rõ u thế của nó so với các phơng thức vận tải khác Khi thơng mại quốc

tế ngày mở rộng thì cũng là lúc ngành vận tải hàng hóa hàng không đi vào quỹ

đạo, phát triển mạnh mẽ Để tiến trình này phát huy đợc hiệu quả tốt nhất thìnhất thiết phải cần tới sự tham gia tích cực của những đại lý hàng hóa hàngkhông và ngời giao nhận hàng không

a Vai trò của đại lý hàng hóa hàng không

Đại lý hàng hóa hàng không đợc coi nh một mắt xích quan trọng, cần thiếttrong mối quan hệ giữa ngời gửi hàng/ngời nhận hàng và hãng hàng khôngcũng nh trong hoạt động vận chuyển hàng hóa

Đối với hãng hàng không, đại lý là ngời khá am hiểu về tình hình thị trờnghàng hóa, về nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đờng hàng không của các nhàxuất nhập khẩu Với mạng lới tiếp thị của mình, các đại lý có thể bảo đảmnguồn hàng tơng đối thờng xuyên để các hãng hàng không thực hiện nghiệp vụvận chuyển của mình Có thể nói tỷ trọng hàng hóa vận chuyển bằng đờnghàng không do các đại lý mang lại lớn hơn rất nhiều so với những đơn hàngtrực tiếp tới các hãng hàng không, tỷ trọng này thờng tới 90% Hơn nữa, với tcách là ngời đợc các hãng hàng không ủy thác, các đại lý hàng không có thểcung cấp các dịch vụ cho ngời gửi hàng và đảm bảo giao hàng cho các hãnghàng không trong điều kiện hàng đã sẵn sàng để chở Bởi vậy, sẽ thuận tiện hơnnhiều cho các hãng hàng không Cũng cần nhấn mạnh thêm rằng các hãnghàng không và các đại lý cùng tham gia vào một chơng trình vận tải nên có thểcoi là những đối tác của nhau trong một cuộc kinh doanh, trong đó sự hợp tác

là tối quan trọng

Thực tế cho thấy rằng, sự hợp tác này đã tồn tại trong nhiều năm nay vàtiếp tục vẫn đợc duy trì Đó vừa mang lại lợi ích cho các hãng hàng không, vừa

là lợi ích cho các đại lý nhằm mục đích cung cấp các dịch vụ có chất lợng caocho ngời gửi hàng và ngời nhận hàng.

Đối với ngời gửi hàng hay ngời nhận hàng, đại lý thực sự là cần thiết vìbản thân các thủ tục, nghiệp vụ để xuất khẩu hay nhập khẩu một lô hàng vốn

đã rất phức tạp đòi hỏi ngời tiến hành phải có trình độ, tinh thông nghiệp vụ.Hơn nữa đối với vận chuyển hàng không phải tuân theo các quy định rấtnghiêm ngặt để đảm bảo an toàn cho chuyến bay mà các quy định này ít có cácchủ hàng nào thông thạo nh các đại lý hàng không Khi đã ủy thác lô hàng củamình cho các đại lý hàng không, ngời gửi hàng có thể yên tâm rằng lô hàng củamình sẽ đến tận tay ngời nhận bởi đại lý đảm bảo mọi thủ tục, dịch vụ, đónghàng bao gói, lu kho, chọn tuyến đờng, nhận, cấp chứng từ và đến cả giaohàng tận tay ngời nhận do các đại lý thờng có mạng lới đại lý riêng của mình ởnớc ngoài (các công ty làm đại lý lẫn cho nhau) đảm bảo việc nhận hàng đầy

đủ

b Vai trò của ngời giao nhận hàng không

Nh trên đã định nghĩa, ngời giao nhận hàng không cũng có thể là đại lýIATA hoặc không phải là đại lý IATA nhng họ chuyên về dịch vụ gom hàng.Bởi vậy vai trò của ngời giao nhận hàng không cũng tơng tự nh vai trò của đại

lý hàng hóa hàng không, nhng thêm một số vai trò về dịch vụ gom hàng

3 Nội dung chủ yếu của dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK chuyên chở bằng đờng không

3.2 Quy trình làm giao nhận của các đại lý hàng không

- Hỗ trợ ngời gửi hàng tìm hiểu các thông tin liên quan và cần thiết theoyêu cầu của nớc nhập khẩu, không chỉ khi ký kết hợp đồng mà cả khi đàmphán hợp đồng

- Tạo phơng tiện cho việc thu gom những chuyến hàng xuất khẩu củakhách hàng

- Chuẩn bị đầy đủ các chứng từ hàng không, hoàn thành việc lập vận đơnhàng không kể cả mọi chi phí tính trong đó và đảm bảo những hóa đơn chứng

từ đó đáp ứng đợc mọi yêu cầu của việc vận chuyển hàng không của cơ quanhải quan

- Kiểm tra giấy phép xuất khẩu, nhập khẩu của lô hàng có đầy đủ và hoàntoàn phù hợp với luật lệ nhà nớc không

- Đảm bảo rằng giấy chứng nhận đóng gói và bản kê khai của ngời gửihàng (trong trờng hợp hàng nguy hiểm và súc vật sống) do ngời xuất khẩu cungcấp phù hợp với thể lệ của IATA và của nhà nớc

- Lo thu xếp bảo hiểm cho khách hàng

- Thu xếp vận chuyển và lu khoang máy bay với hãng hàng không và địnhlịch trình giao hàng tại sân bay

- Theo dõi việc di chuyển hàng

- Tạo phơng tiện cho việc tiếp nhận những chuyến hàng nhập khẩu

- Lo thu xếp bảo hiểm cho khách hàng

- Thu xếp vận chuyển và lu khoang máy bay với hãng hàng không và địnhlịch trình giao hàng tại sân bay

- Theo dõi việc di chuyển hàng

- Tạo phơng tiện cho việc tiếp nhận những chuyến hàng nhập khẩu

- Lo thu xếp việc chia hàng lẻ, cung cấp phơng tiện vận chuyển lô hàng từsân bay đến tay ngời nhận hàng

3.3 Quy trình làm giao nhận của ngời giao nhận hàng không

* Đối với hàng xuất khẩu:

* Đối với hàng nhập khẩu

- Thu xếp việc dỡ hàng, chia hàng lẻ

- Thu xếp việc khai báo hải quan

- Giao hàng

- ứng tiền để thanh toán các khoản thuế, phí cho khách hàng

- Thực hiện việc lập lại chứng từ về hàng tái xuất

- Thực hiện việc chu chuyển hàng hóa trong nớc đến địa điểm khai báocuối cùng

- Lo thu xếp việc xin giảm các khoản thuế phí cho hàng tái nhập

chơng II Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng không ở

VINATRANCO

I Giới thiệu khái quát về VINATRANCO

1 Quá trình hình thành và phát triển của VINATRANCO

Công ty kho vận và dịch vụ thơng mại (Vinatranco) là doanh nghiệp nhànớc trực thuộc bộ thơng mại, có tên giao dịch quốc tế là The Vietnam NationalTrade Transport Ware Housing and Service Company đợc viết tắt làVINATRANCO

Tiền thân của công ty là chi cục vận tải khu 4 đợc thành lập trong nhữngnăm kháng chiến chống Mỹ ác liệt Nhiệm vụ của chi cục lúc đó là chịu tráchnhiệm bảo quản, vận chuyển quân lơng, xăng dầu phục vụ cho tiền tuyến,tuyến lửa khu 4 lúc đó Với tinh thần quyết tâm đánh thắng giặc Mỹ sôi sụccùng với bề dày kinh nghiệm trong công tác kho vận, chi cục đã hoàn thànhxuất sắc nhiệm vụ mà Đảng và Nhà nớc giao cho Đây là một thành tích vôcùng to lớn của lãnh đạo và cán bộ công nhân viên chi cục, góp phần vào sựthắng lợi của quân và dân ta trong công cuộc kháng chiến chống Mỹ và thốngnhất tổ quốc Đó cũng là một trang vàng vẻ vang trong lịch sử phát triển củacông ty

Đến năm 1979, trên cơ sở đánh giá tình hình nhiệm vụ mới, bộ nội thơng

đã quyết định thành lập cục kho vận theo quyết định số73 NTQĐ ngày03/11/1979, quy định trách nhiệm, quyền hạn của cục là cơ quan quản lý côngtác kho vận của ngành nội thơng

Với chức năng và nhiệm vụ mới, cục kho vận đã kịp thời thích ứng và córất nhiều thành tích trong việc quản lý, xây dựng kho tàng và vận chuyển hànghóa trên địa bàn cả nớc

Ngày 5/5/1981, bộ nội thơng có quyết định số 36 NTNĐ thành lập công tykho vận Nội Thơng I (hoạt động trên địa bàn các tỉnh phía Bắc) và công ty khovận Nội thơng II (hoạt động trên địa bàn các tỉnh phía Nam) Hai công ty đợchình thành trên cơ sở cục kho vận cũ có nhiệm vụ kinh doanh kho hàng, vậntải, dịch vụ giao nhận

Năm 1985, trớc những yêu cầu về kinh doanh trong thời kỳ mới, cùng vớiviệc nghiên cứu thành lập mô hình tổng công ty ở nớc ta Bộ nội thơng đã cóquyết định số 212 NTQĐ ngày 11/11/1985, thành lập Tổng Công ty kho vậntrên cơ sở sáp nhập Công ty kho vận nội thơng I và II Quyết định này quy địnhnhiệm vụ, quyền hạn của Tổng Công ty là cơ quan quản lý và kinh doanh cácdịch vụ về kho tàng, vận tải và dịch vụ giao nhận trên phạm vi cả nớc

Đây có thể coi là thời kỳ phát triển mạnh mẽ và đạt đợc nhiều thành tựucủa công ty Các nghiệp vụ kinh doanh có những bớc tăng trởng mạnh: Dịch vụ

về kho tăng bình quân 15%/năm, dịch vụ giao nhận tăng 25%/năm, dịch vụ vậntải tăng 39%/năm Các chỉ tiêu kinh tế đều có mức tăng mạnh: Doanh thu bìnhquân năm sau cao hơn năm trớc từ 60 - 70%/năm, các khoản nộp ngân sách đều

đạt vợt mức kế hoạch, thu nhập của cán bộ công nhân viên cao và ổn định Có

đợc những thành tích kể trên, lãnh đạo và cán bộ công nhân viên công ty đãphải vợt qua rất nhiều khó khăn, vì giai đoạn này, cũng nh các doanh nghiệpkhác, công ty phải chịu sự thử thách của thời kỳ chuyển đổi nền kinh tế: xoá bỏchế độ tập trung bao cấp, chuyển sang cơ chế kế hoạch hóa "lời ăn lỗ chịu."Tuy nhiên với truyền thống và sự năng động, nhạy bén của mình công ty đãthích ứng kịp thời với cơ chế mới, từng bớc xây dựng doanh nghiệp ngày cànglớn mạnh, xứng đáng là "con chim đầu đàn" về dịch vụ kho vận và giao nhậncủa ngành thơng mại

Năm 1989, khi nền kinh tế nớc ta chuyển sang cơ chế thị trờng với nhiềuthành phần kinh tế tham gia vào nhiều lĩnh vực của nền kinh tế quốc dân kể cảtrong lĩnh vực dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK Trong bối cảnh đó,VINATRANCO phải bớc vào cuộc cạnh tranh gay gắt với các tổ chức kinh tếkhác cùng hoạt động trong lĩnh vực giao nhận, kho vận Để đứng vững trên th-

ơng trờng và khẳng định thế mạnh của mình, VINATRANCO đã tiến hành đổimới toàn diện từ định hớng chiến lợc, phơng thức hoạt động đến quy mô, hìnhthức và cách tổ chức hoạt động, điều hành Công ty không chỉ đặc biệt chútrọng tới việc tăng cờng cơ sở vật chất kỹ thuật mà còn chú ý đào tạo nghiệp

vụ, ngoại ngữ cho đội ngũ cán bộ nhằm không ngừng nâng cao chất lợng dịch

vụ cũng nh uy tín của công ty

Nh vậy trải qua hơn 20 năm hoạt động VINATRANCO đã có nhiều thay

đổi về mô hình tổ chức hoạt động cũng nh tên gọi cho phù hợp với tình hìnhphát triển kinh tế xã hội của đất nớc qua các thời kỳ Cho đến nay,VINATRANCO đã trở thành một công ty giao nhận quốc tế, là một trongnhững sáng lập viên của hiệp hội giao nhận Việt Nam VIFFAS, là một đại lýhàng không đáp ứng đủ tiêu chuẩn của hiệp hội vận tải hàng không quốc tế(IATA)

Hiện nay VINATRANCO có các đơn vị trực thuộc là:

- VINATRANCO Hải Phòng

- Vinatranco Sài Gòn

- Chi nhánh kho vận và dịch vụ thơng mại Đông Anh

- Xí nghiệp vận tải thơng mại Hải Châu

- Xí nghiệp gia công giầy xuất khẩu Đông Anh

- Cửa hàng dịch vụ vận tải thơng mại ở Minh Khai

- Trạm kho vận và dịch vụ thơng mại Gia Lâm

- Công ty liên doanh NOMURA - FOTRANICO Hải Phòng

2 Chøc n¨ng vµ nhiÖm vô cña c«ng ty

Chi nh¸nh trùc thuéc

6 Cöa hµng DV

2.1 Chức năng

Theo điều lệ của công ty VINATRANCO có các chức năng sau:

+ Phối hợp với các tổ chức khác ở trong và ngoài nớc để tổ chức chuyênchở, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, hàng ngoại giao, hàng quá cảnh, hànghội chợ triển lãm, hàng t nhân, tài liệu, chứng từ liên quan, chứng từ phát nhanh+ Nhận ủy thác dịch vụ về giao nhận, kho vận, thuê và cho thuê kho bãi, l-

u cớc các phơng tiện vận tải (ô tô, tàu biển, máy bay, xà lan, container ) bằngcác hợp đồng trọn gói "từ cửa tới cửa" (door to door) và thực hiện các dịch vụkhác liên quan đến hàng hóa nói trên, nh việc gom hàng, chia hàng lẻ, làm thủtục xuất khẩu, nhập khẩu, thủ tục hải quan, mua bảo hiểm hàng hóa và giaohàng hóa đó cho ngời chuyên chở để chuyển tiếp đến nơi quy định

+ Thực hiện các dịch vụ t vấn về vấn đề giao nhận, vận tải kho hàng vàcác vấn đề khác có liên quan theo yêu cầu của các tổ chức, cá nhân trong vàngoài nớc

+ Nhận ủy thác xuất nhập khẩu hoặc kinh doanh xuất nhập khẩu trực tiếphàng hóa trên cơ sở giấy phép xuất nhập khẩu của bộ thơng mại cấp cho côngty

+ Tiến hành làm các dịch vụ giao nhận, vận chuyển hàng hóa xuất nhậpkhẩu, hàng hóa quá cảnh qua lãnh thổ Việt Nam và ngợc lại bằng các phơngtiện chuyên chở của mình hoặc thông qua phơng tiện của ngời khác

+ Thực hiện kinh doanh vận tải công cộng phù hợp với các quy định hiệnhành của nhà nớc

+ Làm đại lý cho các hãng tàu nớc ngoài và làm công tác phục vụ cho tàubiển của nớc ngoài vào cảng Việt Nam

+ Liên doanh liên kết với các tổ chức trong và ngoài nớc trong lĩnh vựcvận chuyển, giao nhận, kho bãi, thuê tàu

+ Kinh doanh du lịch (dịch vụ khách sạn, vận chuyển, hớng dẫn khách dulịch), kinh doanh cho thuê văn phòng nhà ở

+ Bảo đảm việc bảo toàn và bổ sung vốn trên cơ sở tự tạo nguồn vốn, bảo

đảm trang trải về tài chính, sử dụng hợp lý theo đúng chế độ, sử dụng có hiệuquả các nguồn vốn, làm tròn nghĩa vụ nộp ngân sách đối với nhà nớc

+ Mua sắm, xây dựng, bổ sung và thờng xuyên cải tiến, hoàn thiện, nângcấp các phơng tiện vật chất của công ty

+ Thông qua việc liên doanh, liên kết trong và ngoài nớc để thực hiện việcgiao nhận, chuyên chở hàng hóa bằng các phơng thức tiên tiến, hợp lý, an toàntrên các luồng, các tuyến vận tải, cải tiến việc chuyên chở, chuyển tải, lu kho,

lu bãi giao nhận hàng hóa và đảm bảo, bảo quản hàng hóa an toàn trong phạm

vi trách nhiệm của công ty

+ Nghiên cứu tình hình thị trờng kinh doanh dịch vụ giao nhận, kho vận,kiến nghị cải tiến biểu cớc, giá cớc của các tổ chức vận tải có liên quan theoquy chế hiện hành, đề ra các biện pháp thích hợp để đảm bảo quyền lợi của cácbên khi ký hợp đồng nhằm thu hút khách hàng, củng cố và nâng cao uy tín củacông ty trên thị trờng trong nớc và quốc tế

+ Thực hiện nghiêm chỉnh chế độ quản lý tài chính, tài sản các chế độchính sách cán bộ và quyền lợi của ngời lao động theo cơ chế tự chủ, gắn việctrả lơng với hiệu quả lao động bằng các hình thức lơng khoán, chăm lo đờisống, đào tạo và bồi dỡng nhằm nâng cao trình độ quản lý, nghiệm vụ chuyênmôn, ngoại ngữ cho cán bộ công nhân của công ty để đáp ứng đợc yêu cầu,nhiệm vụ kinh doanh ngày càng cao

+ Tổ chức quản lý, chỉ đạo hoạt động kinh doanh của các đơn vị trựcthuộc công ty theo cơ chế hiện hành

II Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng không ở VINATRANCO

1 Tình hình kinh doanh của công ty trong những năm gần đây

Bảng 1: Bảng kết quả kinh doanh của công ty

Với các số liệu ở bảng 1, ta có đồ thị sau:

Đồ thị tỉ lệ % lợi nhuận đạt đợc trên tổng doanh thu của Công ty

Từ kết quả ở bảng 1 và đồ thị trên, ta có thể thấy rằng từ năm 1996 - 2001,tổng doanh thu bình quân tăng 20%/năm Đạt đợc điều đó công ty đã phải liêntục kiện toàn bộ máy quản lý, đồng thời quan tâm đến chất lợng nguồn nhânlực nhằm đáp ứng đợc yêu cầu sản xuất kinh doanh, thêm vào đó công ty luônthực hiện đúng kế hoạch về sửa chữa, xây mới kho xởng, xí nghiệp bằng nguồnvốn tự có của công ty theo định kỳ

Về thực hiện nghĩa vụ với nhà nớc, VINATRANCO đã hoàn thành vợtmức kế hoạch với nhà nớc, cụ thể là:

Tình hình thu nhập của công nhân viên - cán bộ trong công ty nhìn chung

là ổn định Thu nhập bình quân đầu ngời/1tháng là hơn 1 triệu đồng So vớimột số công ty nhà nớc khác, mức thu nhập nh vậy là khá cao

2 Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng không ở Vinatranco

Là một trong những công ty hàng đầu trong lĩnh vực giao nhận của bộ

th-ơng mại, Vinatranco đảm nhận cả hai vai trò: Đại lý hàng hóa IATA và ngờigiao nhận hàng không

2.1 Vinatranco với vai trò là đại lý hàng hóa IATA

2.1.1 Các dịch vụ giao nhận đối với hàng xuất khẩu

- Cớc mua theo chuyến: Tuỳ theo số lợng hàng, điểm đến và mùa, các đại

lý vận tải có thể thoả thuận trực tiếp với các hãng hàng không để lấy giá cớc ápdụng cho một lô hàng nào đó

- Cớc áp dụng cho đại lý: Mỗi hãng hàng không sẽ ký hợp đồng đại lý với2-3 công ty giao nhận vận tải, trong hợp đồng sẽ quy định bảng giá đầy đủ chotất cả các điểm đến và có hiệu lực một năm Tuỳ theo hợp đồng, giá đại lý cóthể:

l-đủ khả năng mua cớc thuê bao mà chỉ có các hãng hàng không mua lại chỗ củanhau theo phơng thức này

* Phơng thức trả cớc hàng không

- Cớc trả trớc (freight prepaid)

Đây là phơng thức trả cớc phổ biến nhất, các khách hàng của hãng hàngkhông trả tiền hoặc trình chứng từ thanh toán qua ngân hàng trớc khi máy baycất cánh 4 tiếng

+ Cớc trả sau (frieght collect)

Ngời nhận hàng hoặc đại lý của họ sẽ trả tiền cớc ghi trên vận đơn khi làmthủ tục nhận hàng tại cảng đến Rất ít hãng hàng không áp dụng phơng thứcnày và theo quy định của IATA, có một số khu vực trong đó có Việt Namkhông áp dụng phơng thức này cho cả chuyến đi và đến

+ Cớc trả trớc tại nớc thứ ba (prepaid by third party)

Đây là trờng hợp một công ty gửi hàng qua hãng hàng không rồi nhờ đại

lý của mình tại nớc khác chuyển trả hộ tiền cớc cho đại lý của hãng hàngkhông tại nớc đó Trờng hợp này áp dụng để tránh lệnh quản chế tài chính ởmột số thời điểm và cũng đợc áp dụng để tránh phí ngân hàng trong một số tr-

ơng hợp

Bán c ớc hàng không

Khi có khách hàng, công ty dựa theo các bảng giá đã thoả thuận với cáchãng hàng không và chào giá cho khách hàng Tuỳ theo tình hình lợng hàng vàmức độ cạnh tranh trong thời điểm chào giá, công ty có chào bán giá cao hơn

so với giá mua Đôi khi để cạnh tranh công ty có thể bán hoà giá, áp dụng giá

của hãng hàng không cho các công ty quốc tế lớn mà công ty có quan hệ đại lý

để cạnh tranh

Nối tuyến bay

Khi đã ký đợc hợp đồng vận chuyển, các nhân viên chuyên trách của công

ty sẽ vạch tuyến đờng bay có giá cớc thấp nhất tới điểm đích trong khoảng thờigian phù hợp theo yêu cầu của khách hàng Để làm đợc điều này các nhân viênvạch tuyến phải biết chính xác tuyến bay của các hãng hàng không bao gồm: + Lịch bay

+ Các điểm dừng thơng mại (transit point)

+ Các điểm dừng kỹ thuật (stop-over point)

+ Loại máy bay sử dụng và kích thớc, tải trọng

Gom hàng

* Tác dụng của gom hàng

Giá cớc hàng không đợc chia khoảng theo trọng lợng của lô hàng, nếucông ty gom đợc càng nhiều lô hàng nhỏ thì lãi suất càng lớn

* Điều kiện để gom hàng

+ Có nhiều lô hàng đi cùng một lúc

+ Có nhiều lô hàng đi cùng tuyến

+ Các lô hàng gom thuộc cùng loại hàng hoá (không có hàng đặc biệt)Thông thờng có rất ít trờng hợp có đủ điều kiện trên để gom hàng Dovậy công ty chủ yếu gom hàng để gửi đến các điểm chuyển tải lớn và từ đó các

đại lý của công ty sẽ phân hàng và gửi tới các điểm đích Trong các mùa cao

điểm, đôi khi có nhiều lô hàng gửi đi cùng lúc, đến cùng địa điểm nhng do mùacao điểm lên việc đặt chỗ với các hãng hàng không rất khó khăn do có nhiềuhàng, vì vậy các công ty phải phân lẻ lô hàng riêng biệt để xếp qua nhiều hãnghàng không khác nhau

* Chứng từ gom hàng

Khi có trên hai lô hàng đi chung, ngời gom hàng phải phát hành bản lợckhai hàng hoá (cargo manifest), trên manifest phải ghi đầy đủ các thông tinsau:

+ Ngời gom hàng (Consolidator)

+ Ngời phát hàng (De-consolidator )

+ Số hiệu chuyến bay, chuyến bay

+ Sân bay đi/ đến/ chuyển tải

Mô tả hàng hoá bao gồm: trọng lợng, số lợng, tên hàng của từng lô hàng

các lô hàng do đại lý hàng hoá gửi dù chỉ có một lô hàng thành phần cũng cómanifest để làm thủ tục hải quan nhập khẩu tại cảng đến

Làm thủ tục hải quan

- Các loại hình xuất khẩu

+ Xuất khẩu kinh doanh

+ Xuất gia công

+ Xuất sản xuất xuất khẩu

+ Xuất phi mậu dịch

Với mỗi loại hình trên, cơ quan hải quan Hải quan yêu cầu xuất trình cácchứng từ khác nhau để mở tờ khai hải quan Các cán bộ làm thủ tục hải quancủa công ty đều phải nắm vững chính sách và thủ tục hải quan đối với từng loạihình xuất khẩu, để thông báo và hớng dẫn chủ hàng chuẩn bị chứng từ hợp lệ

Các bớc tiến hành làm thủ tục hải quan

B

ớc 1: Ngời khai báo hải quan tự kê khai, tính thuế, nộp thuế Khi đợc

uỷ quyền làm thủ tục hải quan, cán bộ của VINATRANCO chuẩn bị các giấy

tờ phải nộp hoặc xuất trình theo qui định Tự kê khai đầy đủ chính xác nộidung của những tiêu thức ghi trên tờ khai Xác định mã số hàng hoá, thuế suất,giá tính thuế theo qui định để tự tính toán số thuế cần phải nộp

B

ớc 2: Đăng ký tờ khai hàng hoá với hải quan

Xuất trình bộ hồ sơ cho cán bộ hải quan cửa khẩu để kiểm tra và đăng ký

tờ khai, sau khi đăng ký tờ khai chờ chuyển hồ sơ sang bộ phận thuế để kiểmtra

B

ớc 3: Thu thuế, kiểm hoá và thông quan

Trên cở sở số thuế tự khai, cán bộ hải quan ra thông báo thuế Sau đó hồsơ đợc chuyển sang bộ phận kiểm hoá, cán bộ làm thủ tục hải quan có tráchnhiệm xuất trình hàng hoá cho cán bộ kiểm hoá làm thủ tục Sau khi kiểm hoá,nếu nh hàng hoá đúng nh khai báo, cán bộ hải quan sẽ xác nhận kiểm hoá vàchuyển hồ sơ về bộ phận thuế Bộ phận thuế sẽ yêu cầu nộp thuế ngay hoặctrong thời gian ân hạn với các loại hàng hoá đợc ân hạn và chuyển hồ sơ tới bộphận phúc tập tờ khai Sau khi hoàn tất thủ tục hải quan, hàng hoá đợc đặt dới

sự giám sát của hải quan kho bãi tại cửa khẩu và tờ khai sẽ đợc xác nhận thựcxuất và trả cho cán bộ làm thủ tục hải quan là một bản

Các thủ tục xếp hàng lên máy bay

Đặt chỗ trớc khi gửi hàng đại lý phải làm bản đăng ký đặt chỗ gửi hàng(booking note) trên đó ghi rõ điểm đến, số lợng, trọng lợng hàng hóa, ngày giờyêu cầu, tuyến bay, phơng thức trả tiền Sau khi nhận đợc bản booking note,hãng hàng không sẽ kiểm tra tình trạng hàng hóa của chuyến bay dự kiến

- Kê khai hàng hóa

Cán bộ gửi hàng của đại lý sẽ điền vào bản kê gửi hàng của hãng hàngkhông (phiếu cân hàng) đồng thời xuất trình (booking confirm) cho cán bộhàng hóa của hãng hàng không .Sau khi đợc chấp nhận, phiếu cân sẽ đợcchuyển sang hải quan để đóng dấu “đã làm thủ tục hải quan”

- Cân hàng

Cán bộ nhận hàng sẽ kiểm tra trọng lợng thực của lô hàng, thể tích củalô hàng và điền vào các ô phù hợp của phiếu cân Sau khi cân đo xong, cán bộnhận hàng dựa trên kết quả đó và tính trọng lợng tính cớc (chargeable weight)của lô hàng Thủ tục này kết thúc khi hai cán bộ cân hàng ký vào phiếu cân vàghi rõ ngày giờ hoàn thành thủ tục cân hàng

- Kiểm tra an ninh

Để đảm bảo an ninh cho chuyến bay , tất cả hàng hóa phảI đợc soi kiểmtra an ninh Mục đích của việc soi an ninh ngoài việc phát hiện bom, mìn, matuý giấu trong hàng hóa còn phát hiện các vật liệu dễ cháy, nổ, các vật liệu ănmòn, các hóa chất dễ khuyếch tán, gây mùi khó chịu, độc hại Tất cả các hànghóa nh trên gọi là hàng nguy hiểm Khi trong lô hàng có hàng nguy hiểm, cán

bộ gửi hàng phải khai vào bản kê khai hàng nguy hiểm trong đó khi rõ số lợng,trọng lợng, thành phần hóa học, bản chất vật lý của hàng hóa cũng nh ghi rõcấp và mã hiệu hàng hóa trong danh mục hàng nguy hiểm do IATA phát hành.Dựa theo cấp và mã hiệu hàng hóa, cán bộ của hãng hàng không sẽ yêu cầu

đóng gói hàng hóa phù hợp theo quy định của IATA về vận chuyển hàng nguyhiểm Sau khi kiểm tra an ninh, nếu không có vấn đề gì, cán bộ kiểm tra anninh sẽ dán lên mỗi kiện hàng một tem và đóng dấu đã kiểm tra an ninh lênphiếu cân hàng

- Phát hành không vận đơn

Dựa theo phiếu cân, cán bộ của hãng hàng không sẽ điền các thông tinvào máy tính và máy tính sẽ in ra không vận đơn chính cho lô hàng Trênkhông vận đơn ghi đầy đủ các thông tin chính nh: Ngời gửi hàng, ngời nhậnhàng, hàng hóa, các thông tin về hành trình bay, số lợng trọng lợng hàng, cớcphí, ngày giờ phát hành Để ngời gửi hàng thực nhận đợc hàng, đại lý phát hànhvận đơn thứ cấp theo mẫu của IATA với đầy đủ nội dung nh trên chỉ khác điểmsau:

+ Ngời gửi hàng và ngời nhận hàng trên vận đơn là ngời gửi thực vàngời nhận thực

+ Hàng hóa ghi tên hàng thực

+ Có thêm mục ngời phát hàng

Một bộ không vận đơn thứ cấp theo quy định của IATA gồm 12 bản có

đánh số và đợc chia làm hai bộ, một bộ cho đại lý gửi hàng tại điểm đi và một

bộ cho đại lý tại điểm đến Trong 12 tờ vận đơn có hai tờ gốc cho ng ời gửihàng và ngời nhận hàng, còn lại 10 bản là các bản copy cho các mục đích khácnhau và cho các đối tác có liên quan Khác với vận đơn đờng biển, bộ vận đơn

đờng không đợc gửi kèm theo hàng và đến cùng lúc với hàng hóa Hãng hàngkhông sẽ phát hàng cho ngời có tên trên vận đơn hàng

Sau khi gửi hàng xong đại lý sẽ thông báo cho đối tác tại điểm đến mộtbản thông báo hàng đến (Pre-alert) trên đó ghi rõ thông tin về hàng hóa, giờ đi,giờ dự kiến đến, số MAWB, số HAWB, ngời gửi/ nhận hàng, số tiền cớc phảithu nếu là cớc collect Khi nhận đợc Pre-alert, đối tác tại điểm đến sẽ liên lạcvới ngời nhận hàng để thông báo về hàng hóa và tiền cớc phải nộp (nếu có).

Theo dõi hành trình hàng hóa

Sau khi gửi hàng các nhân viên của đại lý sẽ theo dõi lịch trình bayquanh máy tính để thông báo cho khách hàng cũng nh thúc giục hãng hàngkhông nếu nh hàng hóa bay không đúng lịch trình ban đầu

2.1.2 Các dịch vụ giao nhận đối với hàng nhập khẩu

Do VINATRANCO chủ yếu cung cấp dịch vụ giao nhận đối với hàngxuất khẩu, nên phần này chỉ giới thiệu khái quát các dịch vụ giao nhận đối vớihàng nhập khẩu gồm:

+ Chào giá cho khách hàng

+ Hỏi đối tác về địa điểm của chuyến bay

+ Chỉ định ngời bán giao hàng cho đói tác của mình để xếp hàng

+ Theo dõi lịch trình của chuyến bay

+ Nhận hàng

+ Phát hàng cho khách

+ Thu cớc của khách hàng

+ Thanh toán cớc ứng trớc cho đối tác

+ Giải quyết khiếu nại phát sinh (nếu có)

Nh vậy với t cách là thành viên của hiệp hội giao nhận kho vận ViệtNam, Vinatranco đã lấy các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn của hiệp hội giaonhận kho vận Việt Nam làm thớc đo cho các hoạt động kinh doanh của mình(V - khi công ty là dại lý)

2.2 vinatranco với vai trò là ngời giao nhận hàng không.

Với vai trò là đại lý hàng hóa IATA, công ty sẽ đợc hởng hoa hồng từviệc gửi hàng cho các hãng hàng không đã ký kết hợp đồng đại lý Trờng hợpkhách hàng yêu cầu hay chỉ định gửi hàng cho ngời chuyên chở mà công ty lạikhông làm đại lý cho các hãng này thì công ty chỉ đóng vai trò là ngời giaonhận hàng không theo sự ủy thác của khách hàng.( Điều kiện kinh doanh tiêuchuẩn của hiệp hội giao nhận kho vận VIệt Nam- Khi công ty là uỷ thác)

Hiện tại công ty cha có phòng kinh doanh dịch vụ hàng không riêng màdịch vụ này đợc thực hiện kết hợp với kinh doanh dịch vụ đờng biển (tức làchung một văn phòng, chung đội ngũ cán bộ) Chính vì vậy mà việc kinh doanhdịch vụ hàng không ở VINATRANCO đã gặp không ít khó khăn Khi công tynhận đảm nhiệm cùng một lúc nhiều lô hàng (cả đờng không và đờng biển) thìviệc nhận hàng phụ thuộc chính vào thời gian hàng đến và thời gian kháchhàng yêu cầu nên việc bố trí sắp xếp cán bộ giao nhận hàng rất thụ động Hơn

nữa, vì cùng chung một phòng giao nhận vận tải nên đôi khi thời gian dành chodịch vụ giao nhận đờng không ít, dịch vụ giao nhận đờng biển nhiều hay ngợclại, vị trí của các cán bộ giao nhận đợc hoán vị thờng xuyên cho nhau Nh vậy,hầu hết các cán bộ trong phòng đều kiêm luôn cả hai nghiệp vụ: đờng không và

đờng biển Vì thế việc kinh doanh giao nhận nói chung và kinh doanh giaonhận hàng không nói riêng cha phát huy đợc hiệu quả mà đáng ra tất yếu phải

đạt đợc Điều này một phần cũng là do trớc kia hoạt động kinh doanh dịch vụgiao nhận chỉ là một bộ phận nhỏ bé trong tổng thể hoạt động kinh doanh củacả công ty nhng từ 1997 đến nay, công ty đã chú trọng quan tâm mở rộng hoạt

động này và đến nay doanh thu của hoạt động giao nhận hàng không đã chiếmmột tỷ trọng tơng đối cao trong tổng doanh thu của công ty Ta có thể thấy rõqua số liệu sau:

Bảng 3: Tình hình kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng không ở

VINATRANCO.

Đơn vị: Triệu VNĐNăm

Nguồn: Phòng giao nhận vận tải -công ty VINATRANCO - 2001

Qua các số liệu ở bảng trên, ta có thể thấy tình hình kinh doanh trong lĩnhvực giao nhận hàng không của VINATRANCO cũng biến động khá rõ từ năm

1996 đến nay

Năm 1996 trở về trớc, công ty chỉ thiên về giao nhận nội địa nên lợi nhuậnthu đợc từ hoạt động giao nhận hàng không là cha cao Từ năm 1997 đến nay,công ty đã mở rộng phạm vi kinh doanh của mình sang giao nhận hàng hóaquốc tế nên phần doanh thu cũng nh lợi nhuận của dịch vụ giao nhận hàngkhông tăng rõ rệt Năm 1999, doanh thu và lợi nhuận từ dịch vụ này giảm vàchững lại đến năm 2000 thì lại giảm rõ rệt Tuy nhiên năm 2001 đã có sự cảithiện chút ít so với năm 2000

Đồ thị: Tỉ lệ % lợi nhuận trên doanh thu từ kinh doanh dịch vụ giao nhậnhàng không

Và nếu nhìn vào bảng tổng sản lợng giao nhận hàng hóa bằng đờng hàngkhông dới đây, ta thấy hoạt động giao nhận hàng không của công ty từng năm

có sự biến động mạnh Đặc biệt là vào năm 1997, sản lợng hàng hóa giảm độtngột

Bảng 4: Tổng sản lợng hàng hóa giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng

Năm 1997, công ty đã bắt đầu thực hiện kế hoạch mở rộng thị trờng củamình và bớc đầu đã có quan hệ với khoảng 17 hãng giao nhận hàng không trênthế giới nh: Translink, Sino transport.Co, Pionneer Express, Gateway Express hầu hết các hãng này đều là những hãng lớn, có uy tín trong thị trờng giaonhận Chính nhờ những mối quan hệ này mà doanh thu từ dịch vụ giao nhậnhàng không của Vinatranco có tăng lên mặc dù sản xuất hàng hóa giao nhậngiảm Sản lợng hàng hóa giao nhận hàng không ở Vintranco năm 1997 giảmsút là do sự ảnh hởng của cuộc khủng hoảng kinh tế khu vực (7/1997) đến th-

ơng mại quốc tế nói chung và đến hoạt động kinh doanh giao nhận hàng không

ở VINATRANCO nói riêng Song cũng chính thời gian này, VINATRANCO

đã đa ra những giải pháp kịp thời nên không những công ty đã tăng đợc doanhthu năm 1997 mà còn tăng sản lợng giao nhận vào năm 1998

Nếu chỉ xét trên số liệu đơn thuần thì việc giảm sút về sản lợng giaonhận với việc doanh thu tăng từ hoạt động giao nhận đó thì hình nh có sự mâuthuẫn Song có thể nói là không có sự mâu thuẫn nào vì:

- Sản lợng hàng hóa cao cha chắc doanh thu và lợi nhuận đã cao vì doanhthu từ dịch vụ giao nhận hàng không không chỉ căn cứ vào sản lợng mà quantrọng hơn nó căn cứ vào giá trị hàng hóa giao nhận Có những loại hàng hóa màsản lợng giao nhận rất lớn nhng lợi nhuận thu đợc lại rất ít và ngợc lại

- Công ty ký đợc nhiều hợp đồng giao nhận với mức cớc khá cao (có thểnói là cao hơn so với một số hãng giao nhận khác), do đó phần chênh lệch màcông ty đợc hởng cũng cao Điều này chứng tỏ uy tín của công ty đang dần đợctín nhiệm trên thị trờng

Năm 1998 là năm tổng sản lợng cũng nh lợi nhuận của công ty thu đợc