giá dịch vụ vận tải

Mục lục Lời nói đầu Giá dịch vụ vận tải Lời nói đầu Hiện nay, sự phát triển thương mại và dịch vụ phản ánh trình độ phát triển kinh tế của mỗi quốc gia. Người ta thấy rằng, trình độ phát triển kinh tế của một nước càng cao thì tỷ trọng của dịch vụ - thương mại trong cơ cấu ngành kinh tế nước đó càng lớn. Dịch vụ phát triển sẽ thúc đẩy phân công lao động xã hội và chuyên môn hóa, tạo điều kiện cho lĩnh vực sản xuất khác phát triển. Trong sự nghiệp công nghiệp hóa hiện đại hóa đất nước, dịch vụ vận tải là một ngành vô cùng quan trọng. Đây được coi như là ngành xương sống cho các ngành khác phát triển. Buôn bán quốc tế, đặc biệt là buôn bán hàng hóa sẽ lưu hành như thế nào nếu không có dịch vụ vận tải? Dịch vụ thanh toán? Chính sự ra đời và phát triển của dịch vụ vận tải như vận tải đường bộ, đường không, đường biển đã góp phần khắc phục được trở ngại về địa lý, đẩy nhanh tốc độ lưu thông hàng hóa, thúc đẩy nhu cầu mua bán, trao đổi hàng hóa từ quốc gia này đến quốc gia khác, từ khu vực này đến khu vực địa lý khác Dịch vụ vận tải là một phần của ngành dịch vụ, nó có ảnh hưởng mạnh mẽ tới các hoạt động thương mại hàng hóa. Trong đó việc tính giá thành dịch vụ vận tải là khâu quan trọng nhất trong công tác kế toán chi phí kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải, nó trực tiếp quyết định đến khả năng vận chuyển, phục vụ nhu cầu cho con người đồng thời đem lại hiệu quả kinh tế xã hội cho đất nước. I. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ GIÁ DỊCH VỤ VẬN TẢI 1. Dịch vụ vận tải Nhóm 7 – VTKT Đường Bộ & Thành PhốPage 2 Giá dịch vụ vận tải Quá trình 1 sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng phải trải qua 1 khâu trung gian gọi là lưu thông, chính từ khâu này, vận tải ra đời và từng bước phát triển, ngày càng trở nên phong phú và đa dạng và không chỉ đơn thuần đáp ứng như cầu trao đổi hàng hóa của xã hội mà còn phục vụ mà còn phục vụ nhu cầu đi lại của con người. Ta có 2 cách hiểu về vận tải: - Theo nghĩa rộng: vận tải là 1 qui trình kỹ thuật của bất kỳ 1 sự di chuyển vị trí nào của con người và vật phẩm có ý nghĩa kinh tế. - Theo nghĩa hẹp: vận tải là sự thay đổi về không gian và thời gian của công cụ sản xuất, sản phẩm lao động và bản thân con người. Trong thực tế sự di chuyển vị trí vật phẩm và con người rất phong phú đa dạng, nhưng không phải mọi di chuyển đều có thể là vận tải. Vận tải chỉ bao gồm di chuyển do con người tạo ra để đáp ứng nhu cầu về sự di chuyển đó là nhằm mục đích kinh tế. Tuy vậy vận tải là một lĩnh vực không thể thiếu của nền kinh tế nhưng thực tế các nhà kinh doanh quan tâm nhiều hơn tới khái niệm dịch vụ vận tải. Hiểu 1 cách đơn giản nhất, dịch vụ vận tải là 1 ngành tổ chức vận tải thực hiện việc chuyên chở hàng hóa hoặc con người từ điểm này đến điểm khác Hoặc: Dịch vụ vận tải là một quy trình kỹ thuật nhằm di chuyển vị trí của con người và vật phẩm trong không gian. Theo nghĩa rộng dịch vụ vận tải là một quy trình kỹ thuật nhằm di chuyển vị trí của con người và vật phẩm trong không gian. Theo nghĩa hẹp (dưới góc độ kinh tế), Dịch vụ vận tải là sự di chuyển vị trí của hành khách và hàng hoá trong không gian khi thoả mãn đồng thời 2 tính chất: là một hoạt động sản xuất vật chất và là một hoạt động kinh tế độc lập. Như vậy, so với vận tải thì dịch vụ vận tải không chỉ đơn thuẩn là sự thay đổi về không gian và thời gian mà hơn nữa là một ngành tổ chức vận tải, nghĩa là được coi là một quá trình tổ chức, một sự kết hợp vận tải và các hoạt động dịch vụ khác có liên quan. Nhóm 7 – VTKT Đường Bộ & Thành PhốPage 3 Giá dịch vụ vận tải 2. Giá dịch vụ vận tải Giá dịch vụ vận tải là yếu tố tác động nhanh chóng trong marketing –Mix, đồng thời chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố và ảnh hưởng đến nhiều yếu tố trong vận tải như lợi nhuận, doanh thu, thị phần và sản lượng vận tải. Giá cũng là một yếu tố mà khách hàng cân nhắc trước khi quyết định mua dịch vụ. - Vai trò của giá dịch vụ vận tải + Vào giai đoạn ban đầu của chu kì dịch vụ, giá dịch vụ vận tải thường được dùng để xâm nhập vào một thị trường mới (giá thấp sẽ thu hút khách hàng) + Giá được dùng làm phương tiện duy trì thị phần ở các giai đoạn của chu kì sống để doanh nghiệp vận tải bảo vệ vị trí hiện tại có đồng thời chống lại đối thủ cạnh tranh. + Giá là phương tiện để doanh nghiệp vận tải thực hiện mục tiêu tài chính. Tuy nhiên nhiều dịch vụ công cộng không thu cước hoặc thu cước thấp hơn nhiều lần so với giá dịch vụ như vận tải hành khách công cộng có trợ giá… Đây là chính sách của nhà nước nhằm phổ cập dịch vụ. II. CÁCH TÍNH GIÁ TRONG HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI . 1. Phương pháp tính giá thành dịch vụ vận tải 1.1. Đối tượng tính giá thành dịch vụ vận tải Đối tượng tính giá dịch vụ vận tải là căn cứ quan trọng để kế toán mở các phiếu giá thành. Các dịch vụ vận tải xác định đối tượng tính giá thành là các sản phẩm của doanh nghiệp cần tính tổng giá thành và các giá thành đơn vị theo các khoản mục chi phí. Việc xác định đối tượng tính giá thành cũng phải căn cứ vào đặc điểm tổ chức quản lý và yêu cầu quản lý cụ thể của các doanh nghiệp. 1.2. Phương pháp tính giá thành sản phẩm 1.2.1. Phương pháp giản đơn Phương pháp này còn được gọi là phương pháp tính trực tiếp được áp dụng rộng dãi trong các doanh nghiệp vận tải có quy trình công nghệ giản đơn như vận tải ô tô, vận tải đường thủy, vận tải hàng không. Cuối kỳ, trên cơ sở dữ liệu mà các chi Nhóm 7 – VTKT Đường Bộ & Thành PhốPage 4 Giá dịch vụ vận tải phí đã được tập hợp trong kỳ và giá trị nhiên liệu còn lại ở phương tiện đầu kỳ và cuối kỳ để tính thành công thức: Chi phí về nhiên liệu tiêu hao = (Chi phí nhiên liệu cần ở đầu kỳ + Chi phí nhiên liệu sử dụng trong kỳ ) - Chi phí nhiên liệu còn ở cuối kỳ Z đv = Tổng giá thành / Khối lượng vận tải hoàn thành Trường hợp nhiên liệu tiêu hao khoán từng xe, từng tàu…cuối kỳ không xác định trị giá nhiên liệu còn ở phương tiện, giá thành sản phẩm là toàn bộ chi phí vận tải tập hợp trong kỳ. 1.2.2. Phương pháp tính giá thành định mức Phương pháp này được áp dụng với các doanh nghiệp đã có định mức kinh tế kỹ thuật tương đối ổn định và hợp lý, chế độ quản lý định mức theo quy định đã được kiện toàn và có nề nếp, trình độ tổ chức và nhiệm vụ chuyên môn kế toán tương đối cao, đặc biệt là thực hiện tốt chế độ kế toán ban đầu - Căn cứ vào định mức KT-KT hiện thành và dự toán chi phí được duyệt để tính giá thành của hoạt động vận tải. - Tổ chức hạch toán một cách riêng biệt số chi phí thực tế phù hợp với định mức và số chênh lệch thoát ly định mức. Tập hợp riêng và thường xuyên phân tích nguyên nhân những khoản chi phí thoát li định mức để có biện pháp khắc phục. - Khi có sự thay đổi định mức, phải kịp thời tính toán lại giá thành định mức và số chênh lệch do thoát ly định mức. Công thức xác định giá thành định mức: Z t/t của hợp đồng Vận tải = Zđ/m của hợp đồng vận tải + Chênh lệch do thay đổi định mức + chênh lệch do thoát ly định mức Nhóm 7 – VTKT Đường Bộ & Thành PhốPage 5 Giá dịch vụ vận tải 1.2.3. Phương pháp tính giá thành theo đơn đặt hàng Phương pháp này thường được áp dụng với các doanh nghiệp vận tải. Đối tượng tính giá thành vận tải theo từng hợp đồng hoặc hàng loạt hợp đồng. Kỳ tính giá thành phù hợp với kỳ cung cấp dịch vụ. Khi nào thực hiện dịch vụ hoàn thành từng hợp đồng hoặc hàng loạt hợp đồng kế toán mới tính giá thành cho từng hợp đồng và hàng loạt hợp đồng đó. Khi có khách hàng đặt hợp đồng, kế toán phải dựa trên cơ sở hợp đồng để mở bảng tính các giá trị hợp đồng đó. Cuối tháng hoặc kết thu hợp đồng , kế toán tính tập hợp chi phí và tính giá thành căn cứ vào số liệu chi phí đã tập hợp được từ các đội vận tải. 2. Ví dụ Bảng giá cước Taxi Group: Hà Nội – CP – 3A – JAC – HanoiTourist ∗ Giá cước taxi (Giá cước cài đặt trên đồng hồ tự tính tiền) Giá cước Xe Vios – 5 chỗ Xe Innova – 8 chỗ Giá cước ngày Giá cước đêm Giá cước ngày Giá cước đêm Giá mở cửa 14.000 đồng/55 0m 14.000 đồng/45 8m 14.000 đồng/51 0m 14.000 đồng/425 m Km tiếp 13.700 đồng/km 15.100 đồng/km 14.800 đồng/km 16.300 đồng/km Nhóm 7 – VTKT Đường Bộ & Thành PhốPage 6 Giá dịch vụ vận tải theo Từ Km thứ 31 10.500 đồng/km 11.600 đồng/km 11.800 đồng/km 13.000 đồng/km Tiền chờ đợi 20.000 đồng/giờ 20.000 đồng/giờ 20.000 đồng/giờ 20.000 đồng/giờ + Giá cước ngày : Từ 5h00 đến 23h00 + Giá cước đêm : Từ 23h00 đến 5h00. ∗ Giá cước đi đường dài 2 chiều trong ngày, cự ly cả đi và về trên 60km: - Khách hàng được giảm giá đến 60%, được miễn phí tiền chờ nếu cự ly cả đi và về > 200km. - Hành khách thanh toán tiền cước phí chuyến đi theo bảng giá cước tính sẵn có trên mỗi xe taxi. ∗ Giá cước đi thuê bao, đi đường dài 2 chiều nhiều ngày (đi qua đêm) Giá cước Đơn vị Xe 5 chỗ Xe 8 chỗ Cự ly tối km/ng 200 200 Nhóm 7 – VTKT Đường Bộ & Thành PhốPage 7 Giá dịch vụ vận tải thiểu 1 ngày ày Đơn giá cước phí đồng/ km 8100 8900 Tiền xe lưu đêm đồng/ đêm 150. 000 150. 000 Đối với tất cả các chuyến đi kể trên, hành khách sẽ phải thanh toán trực tiếp tiền cầu đuờng bên bãi cho các đơn vị thu phí. III. SỰ ĐA DẠNG TRONG ÁP DỤNG GIÁ DỊCH VỤ VẬN TẢI 1. Tính theo khoảng cách 1.1. Giá vé đường sắt Vận tải đường sắt là cầu nối giữa các vùng dân cư lãnh thổ, tàu là phương tiện chuyên chở tốt nhất nguyên vật liệu cho sản xuất công nghiệp, phục vụ giao lưu giữa các địa phương, phục vụ quốc phòng, vận chuyển ứng cứu các vùng bị lũ lụt, vận chuyển hành khách nội đô, đồng thời là phương tiện vận chuyển liên vận quốc tế thuận lợi, an toàn và hiệu quả. Tuy nhiên giá thành của vận tải hành khách bằng tàu hỏa so với các phương tiện khác như ô tô, máy bay vẫn còn cao, chất lượng thì vẫn còn ở mức thấp. Các hình thức bán vé tàu -Giá áp dụng theo mác tàu: Ví dụ giá vé tàu hỏa tuyến thống nhất Bắc Nam Nhóm 7 – VTKT Đường Bộ & Thành PhốPage 8 Giá dịch vụ vận tải Ga đến Tàu TN1 (tàu chậm nhất HN-SG) Tàu SE1 (tàu nhanh HN-SG) Tàu SE3 (tàu nhanh nhất HN- SG) Vinh 120 160 158 Đồng Hới 206 276 273 Đông Hà 245 330 325 Huế 270 364 360 Đà Nẵng 312 418 414 Quảng Ngãi 350 462 485 Diêu Trì 414 546 573 Tuy Hòa 453 596 598 Nha Trang 520 678 682 Bình Thuận 550 730 775 Sài Gòn 577 776 813 - Giá áp dụng theo loại ghế: ghế cứng không điều hòa, ghế cứng có điều hòa, ghế mềm không điều hòa, ghế mềm có điều hòa, giường cứng tầng 1 không điều hòa, giường cứng tầng 1 có điều hòa, giường cứng tầng 2 không điều hòa, giường cứng tầng 3 không điều hòa, giường cứng tầng 3 có điều hòa, giường mềm tầng 1 không điều hòa, giường mềm tầng 1 có điều hòa, giường mềm tầng 2 không điều hòa, giường mềm tầng 2 có điều hòa, ghế phụ. Hành khách muốn mua vé giường nằm phải có vé ghế ngồi. Vé ghế ngồi đến ga nào thì phải mua vé giường nằm đến ga ấy, trừ khi dọc đường hành khách phải đổi tàu thì chỉ mua vé giường nằm đến ga đổi tàu lần thứ nhất. Khi đã mua vé giường nằm rồi thì hành khách không được chiếm chỗ ngồi trong xe ngồi nữa Ví dụ giá vé tàu hỏa tuyến Hà Nội – Lào Cai Nhóm 7 – VTKT Đường Bộ & Thành PhốPage 9 Giá dịch vụ vận tải Ghế ngồi cứng không điều hòa 149 Ghế ngồi cứng có điều hòa 279 Ghế ngồi mềm không điều hòa 204 Ghế ngồi mềm có điều hòa 294 Giường cứng tầng 1 không điều hòa 344 Giường cứng tầng 1 có điều hòa 534 Giường cứng tầng 2 không điều hòa 324 Giường cứng tầng 2 có điều hòa 504 Giường cứng tầng 3 không điều hòa 284 Giường cứng tầng 3 có điều hòa 444 Giường mềm tầng 1 không điều hòa 379 Giường mềm tầng 1 có điều hòa 644 Giường mềm tầng 2 không điều hòa 379 Giường mềm tầng 2 có điều hòa 644 Ghế phụ 235 Ngoài ra thì giá vé tàu được giảm giá cho một số đối tượng -Vé giảm giá cá nhân: Học sinh trường công và trường tư thực được Chính phủ công nhận, trong dịp nghỉ lễ, nghỉ mùa hoặc nghỉ hè về thăm gia đình hoặc từ gia đình trở lại nhà trường được hưởng vé giảm giá. Khi mua vé, học sinh phải đưa nhà ga xem giấy chứng nhận của nhà trường có ghi rõ tên, tuổi, nhận dạng của học sinh, ga đi, ga đến. Giấy chứng nhận phải có chữ ký của hiệu trưởng và đóng dấu nhà trường. Mỗi học sinh chỉ được mua vé giảm giá một lần đi và một lần về trong thời gian nghỉ. Nhóm 7 – VTKT Đường Bộ & Thành PhốPage 10 [...]... VTKT Đường Bộ & Thành PhốPage 14 2.409.000 1.749.000 924.000 tiết Giá dịch vụ vận tải PXU 2.629.000 2.244.000 2.024.000 So sánh ta thấy giávé máy bay của hãng hàng khôngVietnam Airlines đắt hơn giá vé của hãng hàng khôngVietjet Nhóm 7 – VTKT Đường Bộ & Thành PhốPage 15 * Phân loại giá vé máy bay - Phân loại giá vé máy bay theo hạng dịch vụ + Hạng Nhất + Hạng Thương gia + Hạng Thường Phần lớn các hãng... thụ sản phẩm vận tải thì Nhà nước phải khuyến khích lợi ích cho họ (hạ giá vé) và đồng thời Nhà nước cũng phải bảo đảm lợi ích cho nhà sản xuất (đơn vị vận tải) vì giá vé thấp hơn giá thành nên phải trợ giá cho bên cung Trợ giá theo sản phẩm sẽ kích thích doanh nghiệp tăng sản lượng đáp ứng nhiều hơn nhu cầu vận chuyển, mặt khác tích cực phấn đấu giảm chi phí để tăng lợi nhuận Việc trợ giá của Nhà nước... trợ giá cho VTHKCC ở đô thị chính là thực hiện một chính sách xã hội về phúc lợi công cộng Để giải quyết mâu thuẫn lớn tồn tại trong VTHKCC nói chung và vận tải buýt nói riêng đó là mâu thuẫn giữa cần nâng cao chất lượng và mức độ phục vụ hành khách bằng vận tải công cộng với khả năng tài chính hạn chế của đơn vị sản xuất kinh doanh vận tải thì yêu cầu trợ giá là một yếu tố khách quan, vì: + Giá thành... đơn vị vận tải phải thực hiện các nghiệp vụ như một đơn vị sản xuất bình thường Cụ thể việc tài trợ do giảm giá vé như sau: +Nếu giá vé thấp hơn giá thành thì việc tài trợ gồm khoản bù đắp do không đủ chi phí và khoản lợi ích tài chính (lãi) của đơn vị vân tải khi bỏ vốn ra kinh doanh + Nếu giá vé bằng giá thành sản phẩm thì việc tài trợ chỉ phải bù đắp phần lợi ích tài chính (lãi) Hình thức trợ giá. .. cho đơn vị vận tải và Nhà nước, phương thức này được áp dụng nhiều ở nước Nga 2.1.2 Hiện trạng công tác trợ giá cho VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội 2.1.2.1 Hình thức trợ giá hiện nay đang tiến hành tại Hà Nội Hện nay Hà Nội đang áp dụng cả hai hình thức trợ giá là trợ giá trực tiếp và trợ giá gián tiếp cho VTHKCC bằng xe buýt a Hình thức trợ giá trực tiếp Trong giai đoạn ban đầu hình thức trợ giá trực tiếp... toán theo đơn giá định mức có sự sai khác so với thức tế (lớn hơn chi phí thực tế) nên gây thất thoát một khoản lớn tiền trợ giá của ngân sách Nhà nước 2.2 .Giá cho nhóm các đối tượng khác nhau 2.2.1 Vé lượt Giá vé lượt sử dụng trong vận tải hành khách bằng xe bus được tính theo cự ly vận chuyển và có giá trị sử dụng trong 1 lần đi xe bus +Trong phạm vi tuyến có cự ly vận chuyển dưới 25km giá vé lượt... đối tượng được hưởng trợ giá, hình thức trợ giá, các yếu tố ảnh hưởng đến mức trợ giá Còn mức độ trợ giá cao hay thấp lại phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố, đặc biệt là yếu tố giá thành và mức độ đấp ứng nhu cầu đi lại, giữa chúng có mối quan hệ mật thiết với nhau cho nên phải xem xét đầy đủ mọi khía cạnh khi xây dựng phương án trợ giá cụ thể b Sự cần thiết phải trợ giá cho vận tải hành khách công cộng... tiện vận tải này khi nhận được tài trợ của Nhà nước hoặc cũng có thể sử dụng nguồn tài chính đó vào các mục đích khác có lợi hơn cho họ Trong trường hợp này thì việc xác định đối tượng được hưởng trợ giá là hết sức phức tạp Qua phân tích ở trên ta thấy, việc trợ giá cho VTHKCC nói chung và vận tải xe buýt nói riêng, để thỏa mãn được mục tiêu, điều tiết tiêu dùng sản phẩm vận tải thì hình thức trợ giá. .. lựa chọn để thực thi trợ giá cho VTHKCC ở các đô thị lớn Việt Nam Kinh nghiệm ở nhiều nước trong lĩnh vực này cũng chứng minh điều đó Việc trợ giá cho bên cung phải căn cứ vào mức giá đảm bảo kinh doanh và mức giá quy định yêu cầu phải thực hiện Các hình thức trợ giá cho VTHKCC có thể mô phỏng ở sơ đồ sau: Các hình thức trợ giá Trợ giá trực tiếp Bên cung Bù doanh thu Trợ giá gián tiếp Bên cungcung Bên... chất lượng dịch vụ hành khách: Tạo điều hoạt động thuận lợi: - Mở rộng và nâng cấp mạng lưới tuyến tố đầu vào và đầu ra của sản xuất vận tải (miễn giảm thuế, lệ phí, - Ưu đãi về tài chính đối với các yếu - Các giải pháp hạn chế phương tiện vậnhỗ trợ nhân - Cho phép kinh doanh hoạt động tải cá Sơ đồ các hình thức trợ giá 2.1.1.3 Các phương thức xác định mức trợ giá cho VTHKCC a Tính trợ giá theo lượt . một sự kết hợp vận tải và các hoạt động dịch vụ khác có liên quan. Nhóm 7 – VTKT Đường Bộ & Thành PhốPage 3 Giá dịch vụ vận tải 2. Giá dịch vụ vận tải Giá dịch vụ vận tải là yếu tố tác động. vận tải 1.1. Đối tượng tính giá thành dịch vụ vận tải Đối tượng tính giá dịch vụ vận tải là căn cứ quan trọng để kế toán mở các phiếu giá thành. Các dịch vụ vận tải xác định đối tượng tính giá. với giá dịch vụ như vận tải hành khách công cộng có trợ giá Đây là chính sách của nhà nước nhằm phổ cập dịch vụ. II. CÁCH TÍNH GIÁ TRONG HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI . 1. Phương pháp tính giá thành dịch vụ