Nghiên cứu hệ thống phun xăng điện tử trên xe SYM atila elzabeth yamaha cuxi và honda PCX

Đề tài: Những vấn đề cơ bản của thuế thu nhập cá nhânĐề tài Những vấn đề cơ bản của thuế thu nhập cá nhân trình bày nội dung gồm 4 phần: phần 1 khái niệm và mục tiêu của thuế TNCN, phần 2 nội dung chính sách thuế TNCN hiện hành, phần 3 căn cứ tính thuế TNCN, phần 4 kế toán thuế TNCN.

Luận Văn Nghiên cứu hệ thống phun xăng điện tử trên xe SYM Atila Elzabeth Yamaha Cuxi và Honda PCX LỜI NÓI ĐẦU Phun xăng điện tử EFI (Electronic Fuel Injecsion) làm mộ công việc tiên tiến mà lâu nay dã được nguyên cưu và ứng dụng rộng rãi trong lĩnh vực ô tô. Bằng những tính năng vượt trội: giảm đáng kể lượng khí thải gâp ô nhiễm, tiết kiệm nhiên liệu, khởi động dễ dàng, vận hành êm ái, công nghệ phun xăng điện tử đang dần thay thế cho những bộ chế hòa khí truyền thống đã củ kĩ và lỗi thời trên những dòng xe ô tô hiện nay. Không những dừng lại ở đó ngày nay công nghệ phun xăng điện tử còn lan sang cả thị trường mô tô- xe gắn máy. ở nước ta các hang xe máy nổi tiêng như Honda, Yamaha, SYM đã lần lược đưa những dòng công nghệ này vào những dòng xe mới của mình. Trước đây công nghệ phun xăng điện tử chỉ có thể tìm thấy trên những chiết xe máy đắt tiền như Dyla, Shi, Psi…nhưng ngày nay công nghệ này đã trở nên phổ biến hơn và dần xuất hiện trên những dòng xe bình dân với giá cả hợp lý, phù hợp với thu nhập của đa số người dân Việt Nam. Với sự ưu Việt của mình, chắn chắn rằng công nghệ phun xăng điện tử nói chung và phun xăng điện tử trên xe máy nói riêng sẽ có nhửng bước phát triển mạnh mẽ và ngày được ứng dụng rộng rãi hơn trong tương lai. TÓM TẮT Đề tài: hệ thống phun xăng điện tư trên xe SYM Atila, Yamaha Cuxi, Honda PCX, nhằm đến mục tiêu giúp cho các bạn sinh viên am hiểu hơn về công nghệ phun xăng điện tử trên xe máy. Bên cạnh đó nhóm thực hiện đề tài cũng dược trang bị them kiếm thức hữu ích về hê thống phun xăng điện tử. Nội dung đề tài trình bày hê thống phun xăng điện tử trên những sản phẩm rất mới như Atila Elizabeth của hãng SYM, Cuxi của hãng Yamaha và PCX của hãng Honda. Nội dung đề tài gồm 5 phần chính. - Phần 1: tổng quan về hê thống phun xăng điện tử. phần này trình bày một cách sơ lược một cách dể hiểu về kết cấu và hoạt động cơ bản của hên thống phun xăng điêbj tử. - Phần 2: cấu tạo nguyên lý hoạt động các bộ phận của hê thống phun xăng điện tử. phần này làm rỏ vai trò và nguyên lý hoạt động của hệ thống cảm biến, bộ điều khiển tung tâm và cơ cấu chấp hành. - Phần 3: hệ thống phun xăng điện tử trên xe SYM Atila Elzabeth, Yamaha Cuxi, Honda PCX. Phần này trình bày sơ đồ bố trí hệ thống, sơ đồ hoạt động, nguyên lý làm việc của các xe trên. - Phần 4: so sánh hệ thống phun xăng điện tử xe Atila Elizabeth, Cuxi và PCX. Phần này trình bày những sự giống nhau về hệ thống phun xăng điên tử của ba hang khác nhau. - Phần 5: bài giảng hệ thống phun xăng điện tử xe Atila Elizabeth EFI. Phần này hướng dẩn cho học viên thao tác kiểm tra các bộ phận cần thiêt của hệ thống phun xăng điện tử trên xe Atila Elizabeth. KÝ HIỆU VÀ VIẾT TẮT  Ký hiệu và viết tắt các linh kiện dung trong hệ thống phun xăng: - CKP Sensor/ CPS (Crankshaf position sensor): cảm biến vị trí trục khuỷu. - EUC/ECM (Electronic control unit/ module): bộ điều khiển trung tâm. - ECT sensor (engine coolant temperature sensor):cảm biến nhiệt nước làm mát. - ET Sensor (engine temperature sensor):cảm biến nhiệt động cơ. - IAT Sensor (intake air temperature sensor):cảm biến nhiệt độ khí nạp - ISCV (idle speed control valve): van điều khiển tốc độ cảm chừng. - IACV (Intake air control valve): van diều khiển tốc độ cảm chừng. - MAP sensor (manifold absolut pressure sensor):cảm biến áp suất trên đường ống nạp. - TPS (throttle posision sensor):cảm biến vị trí bướm ga. - AISV (Air injection solenoid valve): van cấp khí vào đường ống xả. - EOT Sensor (engine oil temperature sensor): cảm biến nhiệt độ đầu động cơ. - VTA (Voltage throttle angle):tín hiệu điện áp từ cảm biến bướm gagửi tới ECU. - DLC( Data link conector):đầu nói dữ liệu. - MIL (Malfunction indicating lamp): đèn báo sự cố  Ký hiệu màu dây: - BL (Black); đen. - BU : xanh dương. - Br :nâu. - Lg :xanh lá cây lợt. - G :xanh lá cây. - R :đỏ. - O : cam. - P : hồng. - Y : vàng. DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1: sơ đồ khối hệ thống phun xăng điện tử xe máy trang15 Hình 1.2; cảm biến CPS trang 18 Hình 2.2: sơ đồ nguyên lý làm việc CPS trang19 Hình 2.3: cảm biên MAP trang20 Hình 2.4: cấu tạo cảm biến MAP trang20 Hình 2.5: sơ đồ mạch điện cảm biến MAP trang21 Hình 2.6 cảm biến TPS trang21 Hình 2.7 :mạch điện cảm biến TPS trang 22 Hình 2.8: cảm biến nhiệt độ động cơ trang23 Hình 2.9: cấu tạo cảm biến ôxy trang 24 Hình 1.10: mạch điện cảm biến IAT trang25 Hình 1.11: cảm biến nghuyên xe trang 26 Hình 1.12: cấu tạo cảm biến nghiên xe trang 27 Hình 1.13 mạch điện tử của cảm biên nghiên xe trang28 Hình 1.14: ECU động trang 28 Hình 1.15; giắc ecu của Atila trang 28 Hình 2.16 : kim phun trang29 Hình 2.17: cấu tạo kim phun trang30 Hình 2.18: bơm nhiên liệu trang 31 Hình 2.19; van AISV trang 32 Hình 2.20;mạch điện van AISV trang 32 Hình 2.21van ISC trang33 Hình 2.22; sơ đồ van ISC trang33 Hình 3.1 xe Atila Elizabeth đỏ trang 35 Hình 3.2: vị trí bộ phận của hệ thống phun xăng điện tử trang36 Hình 3.3: bố trí cảm biến của hệ thống EFI trang37 Hình 3.4: sơ đồ bố trí các bộ phận của hệ thống EFI trang37 Hình 3.5: sơ đồ mạch điện của SYM Atila trang 38 Hình 3.6 Yamaha Cuxi trắng ánh kim trang 40 Hình 3.7vị trí các bộ phận phun xăng của Yamaha Cuxi trang41 Hình 3.8: sơ đồ mạch điện Yamaha Cuxi trang42 Hình 3.9: giắc cấm ECU của Yamaha Cuxi trang42 Hình 3.10:Honda PCX trắng trang 44 Hình 3.11: vị trí bộ phận hệ thống PGM-FI trang45 Hình 3.12: sơ đồ mạch điện Honda PCX trang 46 E C U INJECTOR BOBINE ISC PUMP RELAY CHECK LIGHT MAP TPS IAT CPS ECT BANK OXY TEST TOOLS DIAGNOTIS SCANNER ph?n tín hi?u ph?n di?u khi?n ph?n ho?t d?ng CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ 1. Tổng quan về phun xăng điện tử. 1.1 sơ đồ khối Hình 1.1 sơ đồ khối hệ thống phun xăng điện tử 1.2 nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử: khi bật công tắt máy, chưa khởi động động cơ, ECU điều khiển cho bơm xăng hoạt động trông vòng 3 giây rồi tắt để đưa nhiên liệu đến kim phun, chuẩn bị cho quá trình khởi động động cơ. Khi động cơ hoạt động , cảm biến thuộc phần tín hiệu hoạt động sẽ liên tục gửi tín hiệu về ECU. Từ việc tính toán các tín hiệu gửi về này, ECU sẽ quyết định thời điểm phun nhiên liệu và thời điểm đánh lửa để cho động cơ hoạt động với hiệu suất tối ưu và tiết kiệm nhiên liệu đồng thời giảm ô nhiễm môi trường nhất CHƯƠNG II: CẤU TẠO CỦA HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ CƠ BẢN Một số hệ thống phun xăng điện tử gồm có ba phần cơ bản:phần tín hiệu , phần điều khiển, phần hoạt động. • phần tín hiệu: các cảm biến tín hiệu đầu vào (vị trí cốt máy, áp suất khí nạp nhiệt độ động cơ, vị trí bướm ga) • phần điều khiển: ECU. • Phần hoạy động; các bộ phận chấp hành (kim phun, bô bin sườn, bơm xăng, đèn kiểm tra, van ISC, AISV). 2.1 PHẦN TÍN HIỆU: Bao gồm các cảm biến làm nhiệm vụ truyền tín hiệu cho bộ điều khiển trung tâm ECU để ECU căn cứ vào đó mà điều khiển cho hệ thống làm việc: 2.1.1cảm biến vị trí cốt máy CPS Hình1.2: cảm biến vị trí cốt máy CPS Công dụng: CPS gửi tín hiệu dạng điện áp về cho ECU, ECU dựa vào tín hiệu duyệt áp này để xác định điểm chết trên của pistôn động cơ. Cấu tạo: CPS có cấu tạo gồm một cuộn dây và một nam châm vĩnh cữu lắp trên một khung tử và một rotor.( trong tường hợp này rotor chính là vô lăng lửa) Nguyên lý làm việc: Khi vô lăng quay, các chốt cựa trên vô lăng chuyển động quét qua cảm biến CPS sẽ tạo cho từ thông đi qua cuộn dây của cảm biến thay đổi.sự thay đổi từ thông này sẽ tạo ra một suất điện động dạng xung xoay xhiều trong cuộn dây, tín hiệu này được gửi về ECU, ECU sẽ nhận biết được điểm chết trên thông qua vị trí chốt cựa dài trên vô lăng để điều khiển thời điểm dánh lửa hộp lý. 2.1.2 cảm biến áp suất khí nạp- MAP : Công dụng: Đo áp suất, lưu lượng không khí trong đường ống nạp. Phản hồi tín hiệu về cho ECU để kiểm sót điều khiển hoạt dộng của động cơ. Cấu tạo: Cảm biến gồm màng silicon, một buồn chân không và một IC. Một mặt của màng silicon đặt tiếp xúc với độ chân không trông đường ống nạp, một mặt tiếp xúc với đường chân không được duy trì với một áp thấp cố địnhtrước trong cảm biến Cảm biến MAP có ba chân là: nguồn Vc (5V), chân mass cảm biến và chân tín hiệu PIM. Nguyên lý hoạt động: Khi áp suất trong đường ống nạp thay đổi làm cho silicon biến dạng,điện trở của nó se thay đổi, vì vậy điện áp mà IC gửi về ECU sẽ thay đổi theo áp suất trong dương ống nạp. Áp suất trong dương ống nạp càng cao thì điện áp tín hiệu gửi vè ECU càng cao và ngược lại. 2.1.3 cảm biến bớm ga- TPS Công dụng: Cảm biến bướm ga được bố trí ở chân bướm ga và được điều khiển bởi bướm ga. Cảm biến chuyền gốc mổ bướm ga thành tín hiệu điện và gửi tín hiệu này đến ECU, ECU đưa vào tín hiệu đẻ nhạn biêt tải động cơ,từ đó diều chỉnh lưu lượng phun , thời điểm dánh lửa và tốc độ càm chừng . Cấu tạo: Cảm biến TPS cấu tạo là mọt biến trở con trược. con trược thay đỏi điện trở được điều khiển bởi bướm ga. Cảm biến còn có ba cực gồm: nguồn Vc, chân tín hiệu VTA, chân mass cảm biến E2. Nguyên lý hoạt động: khi gốc mở bướm gat hay đổi, trục bướm ga sẽ làm cho vị trí con trược trong bướm ga sẽ thay đổi theo. Điện trở cảm biến thay đổi làm cho tín hiệu gửi về ECU cũng thay đổi. ECU dựa vào sự thay đổi của tín hiệu điện áp để xác định vị trí hiện tại của bướm ga 2.1.4 cảm biến nhiệt độ động cơ –ETS; Công dụng: Cảm biến cung cấp tín hiệu nhiệt độ dưới dạng điện áp về cho ECU để ECU điều khiển lượng phun nhiên liệu vào thời điểm dánh lửa của động cơ Cấu tạo: Cảm biến có cấu tạo là một điện trở âm được gắn vào thành của động cơ để đo nhiệt độ của động cơ và gửi về ECU dưới dạng điện ấp. đối với những xe làm mát động cơ băng [...]... ST-SW Ngoài hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI, Honda PCX còn nhiều hệ thống thông minh khác dược kiểm soát bởi ECM như hệ thống dừng cầm chừng, hệ thống cảnh báo chống trộm Phun xăng điên tử SYM Atila, Yamaha Cuxi, Honda PCX Page [Type the document title] Chương 4: So Sánh Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử SYM Attila, Yamaha Cuxi, Honda PCX 4.1 Nhận xét chung: • SYM Attila, Yamaha Cuxi, Honda PCX điều thể... thì SYW Attila, Yamaha Cuxi, Honda PCX vẩn tồn tại đôi điều dáng quan tâm:  Do hệ thống còn quá nhiều thông số để tối ưu hóa quá trình phun xăng nhiên liệu nên hệ thống này trở nên phức tạp và dể  gập sự cố Giá thành cao 4.2 Khác biệt về hệ thống phun xăng điện tử của xe SYM Attila, Yamaha Cuxi, Honda PCX: 4.2.1 SYM Attila: • So với Yamaha Cuxi, Honda PCX hệ thống phun xăng điện tử của SYM Attila tương... sẽ giư cho tốc độ không tải của xe không thay đổi dù cho điều khiện vận hành có • khác nhau Khi thiếu sót cảm biến nhiệt độ khí nạp và van cầm chừng ISC thì hệ thống phun xăng điện tư SYM Attila chưa thật sự hiệu quả 4.2.2 yamaha Cuxi: • Yamaha Cuxi được trang bị đầy đủ các bộ phận của một hệ thống phun xăng điện tử, so với Sym Attila thi hệ thống phun xăng của • Yamaha Cuxi hoàng thiện hơn  Cảm biến... 2.3lít/100km 4.2.3 Honda PCX: • Hệ thống PGM-FI thực sự hoàn thiện và hiệu quả Phun xăng điên tử SYM Atila, Yamaha Cuxi, Honda PCX Page [Type the document title] • Hệ thống PCM-FI kết hợp với hệ thống cấm chừng được điều khiển bởi ECM, Honda PCX thực sự tiết kiệm nhiên liệu với động cơ 125cc • mà Honda PCX chỉ có mức tiêu hao nhiên liệu 51.5 km/lít nhiên liệu Honda PCX nổi bật hơn với một số công nghệ mới thông... FI, xăng, 4kỳ Phun xăng điên tử SYM Atila, Yamaha Cuxi, Honda PCX Page [Type the document title] 1xilanh, làm mát   băng dung dich Dung tích xi lanh: Dường kính và hành trình píttông:    52.4mm x 57.9 mm Tỷ số nén: Công suất tối đa/ vòng quay: Mômen cực đại: 124.9 cm3 11:1 8.59kw/8500vg/ph 11.7N.m/6000vg/ph 3.3.2 Vị trí các bộ phận hệ thống PGM-FI Phun xăng điên tử SYM Atila, Yamaha Cuxi, Honda PCX. .. thiệu • Honda PCX được trang bị một hệ thống máy phát/khởi động được nối trực tiếp với trục cơ, hệ thống này tích hợp chức năng của máy phát và mô tơ khởi động Phun xăng điên tử SYM Atila, Yamaha Cuxi, Honda PCX Page [Type the document title] 4.3.2.2 hoạt động; • Khi khởi động động cơ: Chú ý: (1) ECM cung cấp dòng điện vào cuôn đây (2) Vô tăng điện quay (3) Trục cơ cùng với vô tăng điện quay và động... biến nghiêng xe có cấu tạo gồm một mạch điện và con lắc có gắn phần tử hall Mạch điên gắn cố định với than xe, con lắc có mang phần tử hall thì được treo tự do Nguyên lý hoạt động; Khi xe nghiêng thì con lắc mang phần tử hall sẽ có gốc nghiêng tương đối với phần điện tử Mạch điện tử của cảm biến sẽ xác định gốc lệch so với phần tử hall và gửi tín hiệu về ECU , ECU căn cứ vào tín hiệu để nhận biết độ nghiêng... 1.190mm 88mm Phun xăng điên tử SYM Atila, Yamaha Cuxi, Honda PCX Page [Type the document title]  Động cơ: SOHC xy lanh đơn, 2 van 4 thì có  dung tích 102cc, làm mát bằng không khí Công suất cực đại :   5.4kw/8.500vòng/phút Trọng lượng: 89kg Dung tích bình xăng: 4lit 3.2.2 vị trí bộ phận phun xăng điện tử trên xe Yamaha cuxi công t?c role chính 15A R 10 BATT c?m bi?n g?c nghuyên 33 LA VB IJ kim phun 14... thời điểm phun, lưu lượng phun, và thời điểm đánh lửa theo từng chế độ hoạt động của động cơ 3.3 Honda PCX: 3.3.1 Giới thiệu: Tháng 9/2011 honda đã chính thức giới thiệu PCX 125 mẩu xe tay ga thứ 4 của mình tại thị trường Việt Nam PCX 125 được trang bị nhiều tính năng lần đầu có mặt trên thị trường Xe sử dụng động cơ 125cc, làm mát bằng dung dịch và hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI Đặc biệt, xe được... chừng cho hợp lý Chương 3 Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử Trên Một Số Dòng Xe Lắp Ráp Tại Việt Nam 3.1 SYM Atila Elizabeth 3.1.1 Giới thiệu về xe Atila Elizabeth SYM Việt Nam đã làm nên thương hiệu của mình với các dòng xe sản phẩm Atila Victoria, Atila Elizabeth… Với xu hướng tiết kiệm nhiên liệu và tiện nghi cho người sử dụng, tháng 6/2010 Công ty VMEP đã cho ra đời sản phẩm Atila Elizabeth EFL Thông . Luận Văn Nghiên cứu hệ thống phun xăng điện tử trên xe SYM Atila Elzabeth Yamaha Cuxi và Honda PCX LỜI NÓI ĐẦU Phun xăng điện tử EFI (Electronic Fuel Injecsion) làm. TỔNG QUAN VỀ PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ 1. Tổng quan về phun xăng điện tử. 1.1 sơ đồ khối Hình 1.1 sơ đồ khối hệ thống phun xăng điện tử 1.2 nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử: khi bật. hê thống phun xăng điện tử. phần này làm rỏ vai trò và nguyên lý hoạt động của hệ thống cảm biến, bộ điều khiển tung tâm và cơ cấu chấp hành. - Phần 3: hệ thống phun xăng điện tử trên xe SYM Atila