Điện Tử SYM Attila, Yamaha Cuxi, Honda
PCX
4.1 Nhận xét chung:
• SYM Attila, Yamaha Cuxi, Honda PCX điều thể hiện được những ưu điểm của hệ thống phun xăng điện tử:
Tối ưu hóa lượng xăng bơm vào để tạo hào khí có tỷ lệ tốt nhất.
Giúp động cơ làm việc ổn định.
Tăng công suất động cơ.
Giảm mức tiêu hao nhiên liệu.
Khí thải sạch, gảm ô nhiểm môi trường,
Khả năng khởi động, vận hành tốt trong các điều kiện lái xe khác nhau
Những sự cố liên quang đến hệ thống được phát hiên bằng máy chẩn đoán giúp khắc phục sự cố một cách dể dàng nhanh chống.
• Bên cạnh những ưu điểm thì SYW Attila, Yamaha Cuxi, Honda PCX vẩn tồn tại đôi điều dáng quan tâm:
Do hệ thống còn quá nhiều thông số để tối ưu hóa quá trình phun xăng nhiên liệu nên hệ thống này trở nên phức tạp và dể gập sự cố.
Giá thành cao.
4.2 Khác biệt về hệ thống phun xăng điện tử của xe SYM Attila, Yamaha Cuxi, Honda PCX
:Attila, Yamaha Cuxi, Honda PCX
:4.2.1 SYM Attila:
• So với Yamaha Cuxi, Honda PCX hệ thống phun xăng điện tử của SYM Attila tương đối đơn giản:
Không có cảm biến nhiệt độ khí nạp (cảm biến IAT).
Không có van cầm chừng ISC.
Trang bị van AISV cấp khí đến từng ống xả, lợi dụng nhiệt độ cao của khí thải.
[Type the document title]
• Nhiệt độ môi trường thay đổi làm ảnh hưởng đến chất lượng hòa khí nạp vào xylanh động cơ. ECU cần nhận biết được điều này để điều khiển lượng phun nhiên liệu khi nhiệt độ khí nạp thấp hơn 20 độ. Và giảm lượng nhiên liệu khi nhiêt độ môi trường lón hơn 20 độ. Tuy nhiên lượng nhiên liệu phan thay đổi theo nhiệt độ khí nạp không lớn lắm, cho nên không ảnh hưởng lớn đến chất lượng hòa khí.
• Van cầm chừng tự động ISC được điều kiển bởi ECU, với tốc độ cầm chừng đã được cài đặt sẵn trong bộ nhớ của ECU. Van ISC sẽ giư cho tốc độ không tải của xe không thay đổi dù cho điều khiện vận hành có khác nhau.
• Khi thiếu sót cảm biến nhiệt độ khí nạp và van cầm chừng ISC thì hệ thống phun xăng điện tư SYM Attila chưa thật sự hiệu quả.
4.2.2 yamaha Cuxi:
• Yamaha Cuxi được trang bị đầy đủ các bộ phận của một hệ thống phun xăng điện tử, so với Sym Attila thi hệ thống phun xăng của Yamaha Cuxi hoàng thiện hơn.
Cảm biến nhiệt độ khí nạp
Van cầm chừng tự độngISC.
• Cảm biến nhiệt độ khí nạp giúp ECU xác định lượng nhiên liệu cần thiết cho động cơ một cách chính xác và linh hoạt hơn.
• Van cầm chừng ISC kiểm soát không khí đi tắc qua bướm ga một cách tự động để tốc độ không tải cân bằng với tốc độ đã được cài đặt trong ECU mổi khi có sai lệch.
• Su khác biệt giữa hệ thống phun xăng điện tử hai xe đã lý giải cho
câu hỏi vì sao xe Yamaha Cuxi( dung tích xy lanh 100cc) có mức tiêu
hao nhiên liệu 50km/lít và xe SYM Attila ( dung tích 100cc) có mức
tiêu hao nhiên liệu là 2.3lít/100km.
4.2.3 Honda PCX:
• Hệ thống PGM-FI thực sự hoàn thiện và hiệu quả.
[Type the document title]
• Hệ thống PCM-FI kết hợp với hệ thống cấm chừng được điều khiển bởi ECM, Honda PCX thực sự tiết kiệm nhiên liệu. với động cơ 125cc mà Honda PCX chỉ có mức tiêu hao nhiên liệu 51.5 km/lít nhiên liệu.
• Honda PCX nổi bật hơn với một số công nghệ mới thông minh lần đầu tiên được trang bị trên xe motô thị trường Việt Nam:
Cảm biến vị trí trục khuỷu phát hiện điểm chết trên nhờ nam châm máy phát
Máy khởi động tích hợp cùng với máy phát được điều khiển linh hoạt bởi ECM
Giúp cho việc khởi động mạnh mẽ và êm ái hệ thống dừng cầm chừng giúp tiết kiệm nhiên liệu và than thiện với môi trường
4.3 Đặt tính kỷ thuật nổi bật của Honda PCX:
4.3.1 Phát hiện điểm chết nhờ nam châm máy phát .
• Honda PCX phát hiện vị trí trục cơ nhờcảm biến CKP gắn trong stato và IC bốn lỗ (W/V/U và P) được đặt hai cực của stato
• Sơ đồ mạnh sống sau đây cho biết thời điểm nam châm stato làm nhiểm từ các pha W/V/U.
• ECM phát hiện điểm chết trên khi pha P ở vị trí cao và pha V/U ở vị trí thấp
[Type the document title]
.
4.3.2 máy phát tích hợp cùng máy khởi động4.3.2.1 giới thiệu
4.3.2.1 giới thiệu
• Honda PCX được trang bị một hệ thống máy phát/khởi động được nối trực tiếp với trục cơ, hệ thống này tích hợp chức năng của máy phát và mô tơ khởi động.
[Type the document title]
4.3.2.2 hoạt động;
• Khi khởi động động cơ:
Chú ý:
(1) ECM cung cấp dòng điện vào cuôn đây
(2) Vô tăng điện quay
(3) Trục cơ cùng với vô tăng điện quay và động cơ khơi động
