BÀI :KIỂM TRA MẠCH CẤP NGUỒN
BÀI 2:KIỂM TRA CẢM BIẾN I.Mục tiêu:
I.Mục tiêu:
Sau khi học xong bài này người học có thể
-Về kiến thức:
+Nắm được nguyên lí hoạt động của mạch cấp nguồn. +Biết cách kiểm tra nguồn điện đến các bộ phận.
+Đưa ra các kết luận sau khi kiểm tra và các biện pháp khắc phục.
-Về kĩ năng:
+Biết sử dụng VOM đo điện trở,điện áp. +Xác định đúng các cực đo.
+Thao tác kiểm tra phải đúng kĩ thuật.
-Về thái độ:
+Nghiêm túc thực hiện. +Bảo vệ an toàn các thiết bị. +Yêu thích công việc.
II.An toàn:
-Thực hiện đúng nội quy an toàn lao động.
-Không đấu sai các đầu dương và đầu âm của cực accu. -Sử dụng đồng hồ đúng thang đo,giá trị đo.
-Kiểm tra lại các mối nối tránh chập mạch,chạm mass.
III.Chuẩn bị:
-Những vật dụng cần thiết để đo điện trở,điện áp.
[Type the document title]
-Các thiết bị dùng để sữa chữa ,thay thế:dây dẫn,giắc cắm,kềm cắt....
IV.Các bước thực hiện: 1.Kiểm tra cảm biến CPS
a.Kiểm tra tình trạng cảm biến:
-Kiểm tra các chân cảm biến có bị hỏng hóc,có bụi bẩn hoặc ăn mòn hoá học:
+Nếu không có thì tốt
+Nếu có thì phai kiểm tra ,sữa chữa hoặc thay thế. -Kiểm tra giắc nối cảm biến:
+Nếu tiếp xúc tốt thì tốt
+Nếu có bụi bẩn hay gỉ sét thì phải vệ sinh hoặc thay thế mới.
b.Kiểm tra khe hở giữa cảm biến và vô lăng điện:
-Dùng cỡ lá kiểm tra khe hở giữa cảm biến và vô lăng điện:
+Nếu khe hở trong khoảng giá trị 0,7÷ 1,1 mm thì tốt. +Nếu nằm ngoài giá trị chuẩn thì phải cân chỉnh lại.
c.Kiểm tra điện trở cuộn dây cảm biến:
-Tháo giắc nối cảm biến ra dùng đồng hồ VOM đo điện trở giữa hai cực của cảm biến:
+Nếu giá trị điện trở nằm trong khoảng 80÷160 Ω ở 20 độ C thì tốt. +Nếu nằm ngoài giá trị chuẩn thì phải thay thế.
2.Kiểm tra cảm biến ET.
a.Kiểm tra tình trạng cảm biến:
-Kiểm tra các chân cảm biến có bị hỏng hóc,có bụi bẩn hoặc ăn mòn hoá học:
[Type the document title]
+Nếu không có thì tốt
+Nếu có thì phai kiểm tra ,sữa chữa hoặc thay thế. Hình 5.2 Cảm biến nhiệt độ động cơ
-Kiểm tra giắc nối cảm biến: +Nếu tiếp xúc tốt thì tốt
+Nếu có bụi bẩn hay gỉ sét thì phải vệ sinh hoặc thay thế mới. b.Kiểm tra điện trở cảm biến :
-Tháo giắc nối cảm biến ra dùng đồng hồ VOM đo điện trở giữa hai cực của cảm biến rồi so sánh với giá trị chuẩn của nhà sản xuất.
+Nếu giá trị điện trở gần đúng với giá trị chuẩn thì tốt. hình 5.3 Kiểm tra điện trở cảm biến nhiệt độ động cơ
+Nếu nằm ngoài giá trị chuẩn thì phải thay thế.
NHIỆT ĐỘ( GIÁ TRỊ ĐIỆN TRỞ(KΩ)
-20 18,8±2.4
40 1,136±0,1
100 0,1553±0,007
Bảng 5.1 Giá trị cảm biến ET theo nhiệt độ
4.Kiểm tra cảm biến MAP : a.Kiểm tra tình trạng cảm biến:
-Tháo giắc nối cảm biến ra kiểm tra các cực cảm biến có bị hỏng hóc,có bụi bẩn hoặc ăn mòn hoá học : +Nếu không có thì tốt
-Kiểm tra giắc cắm từ cảm biến tới ECU : +Nếu tiếp xúc tốt thì tốt.
+Nếu có thì phai kiểm tra ,sữa chữa hoặc thay thế. Hình 5.4 Cảm biến MAP
b.Kiểm tra điện áp :
CỰC MÀU DÂY CHỨC NĂNG
Trái Vàng sọc đen Nguồn 5V
[Type the document title]
Giữa Đen sọc đỏ Điện áp ra
Phải Xanh lá cây sọc đỏ Mass cảm biến Bảng 5.2 Chú thích cảm biến MAP
-Dùng đồng hồ VOM đo điện áp giữa dây vàng sọc đen và dây xanh lá cây sọc đỏ :
+Nếu điện áp gần bằng 5V thì tốt.
+Nếu thấp hơn 5V thì kiểm tra sụt áp đường dây từ ECU đến cảm biến
-Dùng đồng hồ VOM đo điện áp giữa dây đen sọc đỏ và dây xanh lá cây sọc đỏ :
+Nếu giá trị điện trở nằm trong khoảng 2.87÷0.03 Ω thì tốt. +Nếu nằm ngoài giá trị chuẩn thì phải thay thế cảm biến.
5.Kiểm tra cảm biến TPS : a.Kiểm tra tình trạng cảm biến:
-Tháo giắc nối cảm biến ra kiểm tra các cực cảm biến có bị hỏng hóc,có bụi bẩn hoặc ăn mòn hoá học :
+Nếu không có thì tốt
-Kiểm tra giắc cắm từ cảm biến tới ECU : +Nếu tiếp xúc tốt thì tốt.
+Nếu có thì phai kiểm tra ,sữa chữa hoặc thay thế. Hình 5.7 Cảm biến TPS
b.Kiểm tra điện áp :
CỰC MÀU DÂY CHỨC NĂNG
Trái Trắng sọc nâu Điện áp ra
Giữa Vàng sọc đen Nguồn 5V
Dưới Xanh lá cây sọc đỏ Mass cảm biến Bảng 5.2 Chú thích cảm biến TP
[Type the document title]
-Dùng đồng hồ VOM đo điện áp giữa dây vàng sọc đen và dây xanh lá cây sọc đỏ :
+Nếu điện áp gần bằng 5V thì tốt.
+Nếu thấp hơn 5V thì kiểm tra sụt áp đường dây từ ECU đến cảm biến. +Nếu điện áp 0V thì kiểm tra dây từ ECU đến cảm biến.
-Đóng hết bướm ga,dùng đồng hồ VOM đo điện áp giữa trắng sọc nâu và dây xanh lá cây sọc đỏ :
+Nếu giá trị điện trở nằm trong khoảng 0.02÷0.6 Ω thì tốt. Hình 5.8 Điện áp ra cảm biến TPS khi đóng hoàn toàn +Nếu nằm ngoài giá trị chuẩn thì phải thay thế cảm biến.
-Mở hết bướm ga,dùng đồng hồ VOM đo điện áp giữa trắng sọc nâu và dây xanh lá cây sọc đỏ :
+Nếu giá trị điện trở nằm trong khoảng 0.1÷3.77 Ω thì tốt. +Nếu nằm ngoài giá trị chuẩn thì phải thay thế cảm biến.
6.Kiểm tra cảm biến Oxy
a.Kiểm tra tình trạng cảm biến:
-Kiểm tra các chân cảm biến có bị hỏng hóc,có bụi bẩn hoặc ăn mòn hoá học:
+Nếu không có thì tốt
+Nếu có thì phai kiểm tra ,sữa chữa hoặc thay thế. -Kiểm tra giắc nối cảm biến:
+Nếu tiếp xúc tốt thì tốt
+Nếu có bụi bẩn hay gỉ sét thì phải vệ sinh hoặc thay thế mới.
b.Kiểm tra điện trở cuộn dây xông cảm biến :
-Tháo giắc nối cảm biến ra dùng đồng hồ VOM đo điện trở hai dây màu trắng của cảm biến :
[Type the document title]
+Nếu giá trị điện trở nằm trong khoảng 6.7÷10.5 Ω thì tốt.
+Nếu nằm ngoài giá trị chuẩn thì phải thay thế cảm biến. Hình 5.12 Kiểm tra điện trở cảm biến oxy
c.Kiểm tra điện áp nguồn :
-Gắn giắc cảm biến vào bật công tắc máy sang vị trí ON nhưng không khởi động động cơ :
+Dùng đồng hồ VOM đo điện áp giữa dây đỏ sọc cam và dây đỏ sọc
vàng :nếu điện áp gần bằng accu thì tốt,nếu thấp hơn hoặc bằng 0V thì kiểm tra lại đường dây’
d.Kiểm tra tín hiệu điện áp :
-Bật công tắc máy sang vị trí ON ,khởi động động cơ đo điện áp giữa dây đen sọc cam và dây xanh lá cây sọc đỏ :
+Nếu giá trị điện trở nằm trong khoảng 100÷900 mV thì tốt. +Nếu nằm ngoài khoảng giá trị thì phải thay thế cảm biến.