BÀI :KIỂM TRA MẠCH CẤP NGUỒN
BÀI 5:ĐỌC MÃ LỖI HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ SYM ATTILA
ATTILA
I.Mục tiêu:
Sau khi học xong bài này người học có thể
-Về kiến thức:
+Nắm được nguyên lí hoạt động của mạch cấp nguồn. +Biết cách kiểm tra nguồn điện đến các bộ phận.
+Đưa ra các kết luận sau khi kiểm tra và các biện pháp khắc phục.
-Về kĩ năng:
+Biết sử dụng VOM đo điện trở,điện áp. +Xác định đúng các cực đo.
+Thao tác kiểm tra phải đúng kĩ thuật.
-Về thái độ:
+Nghiêm túc thực hiện. +Bảo vệ an toàn các thiết bị. +Yêu thích công việc.
II.An toàn:
-Thực hiện đúng nội quy an toàn lao động.
-Không đấu sai các đầu dương và đầu âm của cực accu. -Sử dụng đồng hồ đúng thang đo,giá trị đo.
-Kiểm tra lại các mối nối tránh chập mạch,chạm mass.
III.Chuẩn bị:
-Accu
-Máy chuẩn đoán EFI PROSCAN của hãng SYM. -Những thiết bị hỗ trợ khác.
IV.Các bước tiến hành:
[Type the document title]
1.Chức năng tự chuẩn đoán của ECU:
-Bật công tắc máy sang ON -Quan sát đèn báo lỗi:
+Nếu đèn báo lỗi sáng sau 3 giây rồi tắt thì hệ thống bình thường +Nếu sau 3 giây đèn báo lỗi vẫn sáng thì hệ thống có huq hỏng. -Để tìm hư hỏng ta có thể chuẩn đoán bằng tay hoặc bằng máy.
3.Chuẩn đoán bằng máy:
-Mở yên xe và tìm đến giắc chuẩn đoán.
-Tháo nắp chụp giắc chuẩn đoán,kết nối máy chuẩn đoán EFI PROSCAN với động cơ.
-Bật công tắc máy sang vị trí ON.
-Máy chuẩn đoán hoạt động và hiển thị mã lỗi trên màn hình:
STT Mã lỗi Sự cố Kiểm tra
1 0120 Vị trí bướm ga Cảm biến bướm ga và dây dẫn 2 0105 Áp suất khí nạp CẢm biến MAP và dây dẫn 3 0335 Vị trí và số vòng quaycốt máy Cảm biến CPS và dây dẫn 4 0195 Nhiệt độ động cơ Cảm biến ET và dây dẫn 5 1410 Hệ thống đốt lại khí thải Van AISV và dây dẫn 6 1630 Mạch cấp nguồn cho HT Cảm biến gó nghiêng và dâydẫn 7 0130 Nồng độ khí thải và nhiệtđộ xông cho cảm biến Cảm biến Oxy và dây dẫn 8 0201 Chế độ phun nhiên liệu Kim phun và dây dẫn 9 0351 Chế độ phóng tia lửađiện Bugi,bobine và dây dẫn 10 0230 Chế độ bơm nhiên liệu Rơle,bơm xăng và dây dẫn 11 0603 Hệ thống xử lí trung tâm ECU
Bảng 5.5 Bảng chú thích mã lỗi máy chuẩn đoán