Nghiên cứu hệ thống phun xăng điện tử trên xe Toyoya Vios 2014

MỤC LỤCiDANH MỤC CÁC KÍ HIỆU VIẾT TẮTivDANH MỤC CÁC BẢNGvDANH MỤC HÌNH VẼviLỜI NÓI ĐẦU1CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRÊN Ô TÔ31.1. Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại31.1.1. Nhiệm vụ31.1.2. Yêu cầu của hệ thống cung cấp nhiện liệu31.1.3. Phân loại hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng31.2. Khái quát về hệ thống phun xăng điện tử51.2.1. Khái quát hệ thống phun xăng điện tử EFI51.2.2. Ưu điểm của EFI so với chế hòa khí51.2.3. Phân loại hệ thống EFI61.2.4. Cấu tạo cơ bản hệ thống EFI71.2.5. Nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử81.3. Lịch sử phát triển hệ thống phun xăng trên ô tô9CHƯƠNG 2: CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN TOYOTA VIOS 2014102.1. Giới thiệu về động cơ lắp trên xe Toyota Vios 2014102.2. Sơ đồ cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử102.3. Nguyên lý làm việc của hệ thống phun xăng điện tử11CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CÁC BỘ PHẬN CHÍNH TRÊN HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ XE TOYOTA VIOS 2014133.1. Giới thiệu về xe toyota vios 2014133.2. Sơ đồ bố trí hệ thống phun xăng điện tử EFI153.3. Sơ đồ hệ thống nạp thải173.4. Hệ thống phân phối khí183.4.1. Trục cam183.4.2. Xupap183.4.3. Lò xo xupap193.4.4. Con đội193.5. Giới thiệu chung193.5.1. Mô tả hệ thống cung cấp nhiên liệu203.5.2. Bơm nhiên liệu223.5.3. Bộ ổn định áp suất263.5.4. Bộ giảm rung động273.5.5. Bộ lọc nhiên liệu283.5.6. Vòi phun nhiên liệu293.5.7. Cuộn điện trở313.6. Hệ thống nạp khí323.6.1. Khái quát hệ thống nạp khí323.6.2. Các bộ phận của hệ thống cung cấp không khí323.7. Hệ thống điều khiển điện tử động cơ 1 NZFE trên xe Toyota Vios343.7.1. Nguyên lý chung343.7.2. Các cảm biến353.7.3. Cảm biến vị trí bướm ga383.7.4. Cảm biến oxy393.7.5. Cảm biến tỉ số không khí và nhiên liệu (AF)423.7.6. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát423.7.7. Cảm biến vị trí trục cam433.7.8. Cảm biến vị trí trục khuỷu443.7.9. Cảm biến tiếng gõ463.7.10. Cảm biến vị trí bàn đạp ga473.8. Hệ thống điều khiển điển tử ECU493.8.1. Chức năng của ECU503.8.2. Các bộ phận của ECU513.8.3. Các thông số hoạt động của ECU513.8.4. Các chế độ làm việc523.8.5. Điều khiển lượng phun54CHƯƠNG 4: QUY TRÌNH KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ XE TOYOTA VIOS 2014564.1. Thông số động cơ 1 NZFE564.2. Khái quát về chuẩn đoán hư hỏng hệ thống phun xăng điện tử584.3. Nguyên lý của hệ thống chuẩn đoán594.4. Mã chẩn đoán594.5. Kiểm tra và xóa mã chuẩn đoán654.5.1. Kiểm tra đèn báo kiểm tra động cơ654.5.2. Phát mã chẩn đoán hư hỏng654.5.3. Chế độ thử664.5.4. Xoá các mã chẩn đoán hư hỏng664.6. Quy trình kiểm tra kim phun xăng điện tử674.7. Quy trình vệ sinh kim phun xăng điện tử694.8. Những lỗi thường gặp ở bộ phận bơm xăng704.8.1. Kiểm tra hệ thống điện714.8.2. Kiểm tra áp suất nhiên liệu72KẾT LUẬN73TÀI LIỆU THAM KHẢO74

MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC CÁC KÍ HIỆU VIẾT TẮT iv DANH MỤC CÁC BẢNG v DANH MỤC HÌNH VẼ vi LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRÊN Ô TÔ 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại .3 1.1.1 Nhiệm vụ 1.1.2 Yêu cầu hệ thống cung cấp nhiện liệu .3 1.1.3 Phân loại hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng 1.2 Khái quát hệ thống phun xăng điện tử .5 1.2.1 Khái quát hệ thống phun xăng điện tử EFI 1.2.2 Ưu điểm EFI so với chế hòa khí 1.2.3 Phân loại hệ thống EFI 1.2.4 Cấu tạo hệ thống EFI 1.2.5 Nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng điện tử 1.3 Lịch sử phát triển hệ thống phun xăng ô tô CHƯƠNG 2: CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN TOYOTA VIOS 2014 10 2.1 Giới thiệu động lắp xe Toyota Vios 2014 10 2.2 Sơ đồ cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử 10 2.3 Nguyên lý làm việc hệ thống phun xăng điện tử 11 CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CÁC BỘ PHẬN CHÍNH TRÊN HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ XE TOYOTA VIOS 2014 13 3.1 Giới thiệu xe toyota vios 2014 .13 3.2 Sơ đồ bố trí hệ thống phun xăng điện tử EFI .15 3.3 Sơ đồ hệ thống nạp thải 17 3.4 Hệ thống phân phối khí 18 3.4.1 Trục cam 18 3.4.2 Xupap 18 3.4.3 Lò xo xupap 19 3.4.4 Con đội 19 3.5 Giới thiệu chung 19 3.5.1 Mô tả hệ thống cung cấp nhiên liệu .20 3.5.2 Bơm nhiên liệu .22 3.5.3 Bộ ổn định áp suất .26 3.5.4 Bộ giảm rung động 27 3.5.5 Bộ lọc nhiên liệu 28 3.5.6 Vòi phun nhiên liệu 29 3.5.7 Cuộn điện trở .31 3.6 Hệ thống nạp khí 32 3.6.1 Khái quát hệ thống nạp khí 32 3.6.2 Các phận hệ thống cung cấp khơng khí 32 3.7 Hệ thống điều khiển điện tử động NZ-FE xe Toyota Vios 34 3.7.1 Nguyên lý chung 34 3.7.2 Các cảm biến 35 3.7.3 Cảm biến vị trí bướm ga 38 3.7.4 Cảm biến oxy .39 3.7.5 Cảm biến tỉ số không khí nhiên liệu (A/F) 42 3.7.6 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 42 3.7.7 Cảm biến vị trí trục cam .43 3.7.8 Cảm biến vị trí trục khuỷu 44 3.7.9 Cảm biến tiếng gõ 46 3.7.10 Cảm biến vị trí bàn đạp ga 47 3.8 Hệ thống điều khiển điển tử ECU 49 3.8.1 Chức ECU .50 3.8.2 Các phận ECU 51 3.8.3 Các thông số hoạt động ECU 51 3.8.4 Các chế độ làm việc .52 3.8.5 Điều khiển lượng phun 54 CHƯƠNG 4: QUY TRÌNH KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ XE TOYOTA VIOS 2014 .56 4.1 Thông số động NZ-FE 56 4.2 Khái quát chuẩn đoán hư hỏng hệ thống phun xăng điện tử 58 4.3 Nguyên lý hệ thống chuẩn đoán 59 4.4 Mã chẩn đoán 59 4.5 Kiểm tra xóa mã chuẩn đốn 65 4.5.1 Kiểm tra đèn báo kiểm tra động 65 4.5.2 Phát mã chẩn đoán hư hỏng 65 4.5.3 Chế độ thử 66 4.5.4 Xoá mã chẩn đoán hư hỏng 66 4.6 Quy trình kiểm tra kim phun xăng điện tử 67 4.7 Quy trình vệ sinh kim phun xăng điện tử 69 4.8 Những lỗi thường gặp phận bơm xăng .70 4.8.1 Kiểm tra hệ thống điện 71 4.8.2 Kiểm tra áp suất nhiên liệu 72 KẾT LUẬN 73 TÀI LIỆU THAM KHẢO .74 DANH MỤC CÁC KÍ HIỆU VIẾT TẮT Ký hiệu ABDC ATDC BODH ECT ETCS FC EVAP IAT ISC IGT MPF TP THA THW VSV VVT VCPA VPA/EPA Diễn giải Sau điểm chết Sau điểm chết Trục cam kép đặt Nhiệt độ nước làm mát động Hệ thống điều khiển bướm ga thơng minh Tín hiệu điều khiển bơm nhiên liệu Điều khiển khí bay Nhiệt độ khí nạp Điều khiển van thơng minh Tín hiệu đánh lửa Khối lượng khí nạp Cảm biến vị trí bướm ga Tín hiệu nhiệt độ khí nạp Tín hiệu nước làm mát Van chuyền chân không Hệ thống phối khí thơng minh Tín hiệu bàn đạp ga Tín hiệu cảm biến góc mở bàn đạp ga/ Tín hiệu âm VTA1/ETA cảm biến Tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga/ Tín hiệu âm ECU cảm biến Bộ điều khiển điện tử trung tâm DANH MỤC CÁC BẢN Bảng Bảng thông số kỹ thuật xe Vios 2014 13 Bảng Giới thiệu chung 19 Bảng Bảng thông số động 1NZ-FE lắp xe Toyota Vios 2014 57 Bảng Bảng mã chẩn đoán DTC 59 DANH MỤC HÌNH Hình 1 Hệ thống phun xăng K-Jetronic Hình Hình Phân loại theo phương pháp lưu lượng khí nạp .6 Hình Cấu tạo hệ thống EFI Hình Sơ đồ hệ thống phun xăng điều khiển điện tử 8Y Hình Sơ đồ cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử 10 Hình 2 Sơ đồ khối nguyên lý làm việc hệ thống Hình Sơ đồ bố trí hệ thống phun xăng điện tử .15 Hình Sơ đồ mạch kim phun nhiên liệu 16 Hình 3 Sơ đồ hệ thống nạp thải 17 Hình Sơ đồ hệ thống cung cấp nhiên liệu 21 Hình Bơm nhiên liệu 22 Hình Kết cấu bơm xăng điện 23 Hình Sơ đồ mạch điều khiển bơm xăng L – EFI 24 Hình Sơ đồ mạch điều khiển bơm nhiên liệu 25 Hình Mạch điều khiển tốc độ bơm xăng 25 Hình 10 Kết cấu ổn định áp suất 26 Hình 11 Đặc tính hoạt động ổn định áp suất 26 Hình 12 Bộ giảm rung động 27 Hình 13 Kết cấu lọc nhiên liệu .28 Hình 14 Vòi phun nhiên liệu .29 Hình 15 Kết cấu vòi phun nhiên liệu 30 Hình 16 Xung điều khiển kim phun ứng với chế độ làm việc 31 Hình 17 Kết cấu cổ họng gió .33 Hình 18 Ống góp hút đường ống nạp 34 Hình 19 Sơ đồ cảm biến 34 Hình 20 kết cấu cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây nóng .35 Hình 21 Sơ đồ kết cấu điều khiển cảm biến khí nap 36 Hình 22 Kết cấu cảm biến khí nạp 37 Hình 23 Sơ đồ điện cảm biến nhiệt độ khí nạp 38 Hình 24 Cảm biến vị trí bướm ga 38 Hình 25 Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí bướm ga 39 Hình 26 Kết cấu cảm biến oxy 40 Hình 27 Cấu tạo cảm biến oxy chân cảm biến .41 Hình 28 Sơ đồ mạch cảm biến oxy cảm biến A/F 41 Hình 29 Cảm biến A/F đồ thị mối quan hệ tỉ lệ A/F điện áp .42 Hình 30 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 42 Hình 31 Sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát .43 Hình 32 Cảm biến vị trí trục cam 44 Hình 33 Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục cam 44 Hình 34 Cảm biến vị trí trục khuỷu 45 Hình 35 Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục khuỷu 46 Hình 36 Kết cấu cảm biến tếng gõ 46 Hình 37 Sơ đồ mạch điện cảm biến tiếng gõ 47 Hình 38 Kết cấu cảm biến vị trí bàn đạp ga 47 Hình 39 Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí bàn đạp ga .48 Hình 40 Cấu tạo cảm biến đồ thị thể mối quan hệ điện áp góc quay bàn đạp ga .49 Hình 41 Bộ điều khiển trung tâm ECU .50 Hình 42 Sơ đồ ECU điều khiển lượng phun Hình Kết cấu thân vỏ bên xe Toyota Vios 2014 56 Hình Mặt cắt dọc động NZ-FE .56 Hình Mặt cắt ngang động NZ-FE 57 Hình 4 Góc phun tình trạng tạo sương 67 Hình Thiết bị kiểm tra phun xăng điện tử 69 Hình Làm kim phun máy TITANO .70 LỜI NÓI ĐẦU Ngành cơng nghiệp tơ đóng vai trò quan trọng phát triển đất nước Nó đời nhằm mục đích phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa hành khách, phát triển kinh tế đất nước Từ lúc đời ô tô sử dụng nhiều lĩnh vực giao thơng vận tải, quốc phòng an ninh, nơng nghiệp, công nghiệp, du lịch Đất nước ta q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa, ngành công nghiệp nặng bước phát triển Trong đó, ngành cơng nghiệp tơ ln trọng Tuy nhiên công nghiệp ô tô nước ta chưa phát triển mạnh, xe ô tô chủ yếu nhập từ nhiều nước Vì vấn đề nghiên cứu, tìm hiểu hệ thống ô tô để phục vụ cho việc sử dụng, sửa chữa bảo dưỡng phục hồi nhằm tăng khả khai thác, kéo dài tuổi thọ hệ thống đảm bảo tính an tồn cao cho hành khách hàng hóa yêu cầu cấp thiết Ngày ô tô nhập vào nước ta ngày nhiều, đại với phát triển hệ thống điện, điện tử Đa số tài liệu tiếng anh để nắm nguyên lý hoạt động biết hư hỏng để mang bảo dưỡng sửa chữa kịp thời điều cần thiết Việc nghiên cứu tìm hiểu hệ thống điện điện tử ô tô điều cần thiết em chọn đề tài nghiên cứu hệ thống phun xăng điện tử xe Toyota Vios 2014 đề tài đồ án tốt nghiệp Đây đề tài bổ ích thiết thực giúp em hồn thiện kiến thức có nhìn cụ thể hệ thống phun xăng điện tử Bên cạnh với mục đích củng cố kiến thức học, mở rộng kiến thức chuyên mơn tìm hiểu thêm hệ thống khác, quan sát chi tiết hoạt động hệ thống ô tô, kiểm tra, sửa chữa hư hỏng gặp Với lý em nghiên cứu đề tài “Nghiên cứu hệ thống phun xăng điện tử xe Toyoya Vios 2014” với hướng dẫn thầy Trịnh Đắc Phong * Mục tiêu đề tài: Giúp sinh viên hiểu rõ cấu tạo, nguyên lý làm việc hệ thống phun xăng điện tử ô tô Đặc biệt hệ thống phun xăng xe Toyota Vios 2014 Cũng phương pháp kiểm tra, chẩn đoán hệ thống phun xăng điện tử xe Toyota Vios 2014 đảm bảo yêu cầu kỹ thuật Hà Nội, Ngày … tháng … năm 2019 Sinh viên thực Bùi Anh Đức CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRÊN Ô TÔ 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại 1.1.1 Nhiệm vụ Hệ thống nhiên liệu cấp cho động xăng, có nhiệm vụ cung cấp xăng khơng khí, tạo thành mơi chất đưa vào xylanh, phù hợp với chế độ tải tốc độ làm việc động Thành phần cung cấp vào động việc đảm bảo làm việc tối ưu công suất tiêu hao nhiên liệu, phải đảm bảo khí thải độc hại với mơi trường 1.1.2 Yêu cầu hệ thống cung cấp nhiện liệu Hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động đầy đủ chín xác cho động hoạt động Hệ thống cung cấp nhiên liệu ổn định xác 1.1.3 Phân loại hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng Dựa nguyên tắc định lượng xăng cung cấp vào xylanh động cơ, người ta chia hệ thống nhiên liệu cho động xang thành loại là: a Hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng chế hòa khí Việc dẫn động điều khiển, điểu chỉnh thành phần hỗn hợp khí – nhiên liệu phụ thuộc hồn tồn vào hệ thống khí b Hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng hệ thống phun xăng khí Đầu kỷ 20, người Đức áp dụng hệ thống phun xăng động (nhiên liệu dùng động máy dầu hỏa nên hay bị kích nổ hiệu suất thấp), với đóng góp đưa cơng nghệ chế tạo hệ thống cung cấp nhiên liệu máy bay Hãng BOSCH áp dụng hệ thống phung xăng ô tô cách P0012/59 - ECU Vị trí trục cam “A”, - Thời điểm phối khí thời điểm phối khí - Van điều khiển dầu muộn hay tính - Lọc van OCV P0016/18 hệ thống - Cụm bánh phối khí (thân máy 1) trục cam - ECU Tương quan vị trí - Hệ thống khí (xích cam trục cam, trục khuỷu bị nhảy hay xích bị (cảm biến thân máy giãn) P0100/31 A) - ECU Hỏng mạch lưu lượng - Hở hay ngắn mạch Sáng lên khí nạp mạch cảm biến lưu lượng khí nạp(MAF) - Cảm biến MAF - ECU Mạch lưu lượng hay - Hở mạch mạch cảm Sáng lên P0102/31 khối lượng khí nạp - biến MAF tín hiệu vào thấp - Ngắn mạch mạch nối mát P0103/31 - Cảm biến MAF Mạch lưu lượng hay - Ngắn mạch mạch Sáng lên khối lượng khí nạp - cảm biến MAF (mạch +B) tín hiệu vào cao P0110/24 - Cảm biến MAF - ECU Mạch cảm biến nhiệt - Hở hay ngắn mạch độ khí nạp mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT) - Cảm biến IAT P0112/24 - ECU Mạch cảm biến nhiệt - Ngắn mạch mạch độ khí nạp - tín hiệu cảm biến IAT vào thấp P0113/24 - Cảm biến IAT - ECU Mạch cảm biến nhiệt - Hở mạch mạch cảm độ khí nạp - tín hiệu biến IAT vào cao P0115/22 - Cảm biến IAT - ECU Mạch nhiệt độ nước - Hở hay ngắn mạch Sáng lên làm mát động mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT) - Cảm biến ECT P0117/22 - ECU Mạch nhiệt độ nước - Ngắn mạch mạch Sáng lên làm mát - tín hiệu vào cảm biến ECT thấp P0118 - Cảm biến ECT - ECU Mạch nhiệt độ nước - Hở mạch mạch cảm Sáng lên làm mát - tín hiệu vào biến ECT cao P0120/41 - Cảm biến ECT - ECU Mạch cảm biến vị trí - Cảm biến vị trí bướm ga Sáng lên bàn đạp ga / công tắc (TP) P0121/41 “A” - ECU Cảm biến vị trí bàn - Cảm biến vị trí bướm ga Sáng lên đạp ga / cơng tắc “A” (TP) P0122/41 tính / phạm vi Mạch cảm biến vị trí - Cảm biến TP Sáng lên bàn đạp / công tắc - Ngắn mạch mạch “A” tín hiệu thấp VTA1 - Hở mạch VC P0123/41 - ECU Mạch cảm biến vị trí - Cảm biến TP bàn đạp / công tắc - Ngắn mạch mạch Sáng lên “A” tín hiệu cao VTA1 - Hở mạch E2 Ngắn mạch mạch Vc VTA1 P1030/21 - ECU Hỏng mạch cảm biến - Hở hay ngắn mạch Sáng lên ôxy(A/F) (thân máy cảm biến oxy (cảm biến 1) cảm biến 1) - Cảm biến oxy (cảm biến 1) P0220/41 - ECU Mạch cảm biến vị trí - Cảm biến TP Sáng lên bàn đạp / bướm ga / - ECU P0222/41 cơng tắc “B” Mạch cảm biến vị trí - Cảm biến TP Sáng lên bàn đạp / bướm ga / - Ngắn mạch mạch cơng tắc “B” tín hiệu VTA2 thấp P0223/41 - Hở mạch VC - ECU Mạch cảm biến vị trí - Cảm biến TP Sáng lên bàn đạp / bướm ga / - Hở mạch mạch cơng tắc “B” tín hiệu VTA2 cao - Ngắn mạch mạch VC VTA2 P0327/52 - ECU Mạch cảm biến tiếng - Ngắn mạch mạch Sáng lên gõ đầu vào thấp cảm biến tiếng gõ (thân máy hay cảm - Cảm biến tiếng gõ P0328/52 biến đơn) - ECU Mạch cảm biến tiếng - Hở mạch mạch cảm Sáng lên gõ đầu vào cao biến tiếng gõ (thân máy hay cảm - Cảm biến tiếng gõ P0335/13 biến đơn) - ECU Mạch cảm biến vị trí - Hở hay ngắn mạch Sáng lên trục khuỷu “A” cảm biến vị trí trục khuỷu - Cảm biến CKP - Đĩa tín hiệu cảm biến CKP P0339/13 - ECU Mạch cảm biến vị trí - Giống DTC P0335/13 trục khuỷu “A” chập P0340/12 chờn Hư hỏng mạch cảm - Hở hay ngắn mạch Sáng lên biến vị trí trục cam cảm biến vị trí trục cam - Cảm biến vị trí trục cam - Bánh phối khí trục cam P0341/12 - Nhảy xích cam Tính / phạm vi - Giống DTC P0340/12 Sáng lên hoạt động mạch “A” cảm biến vị trí trục cam (thân máy P0351/14 hay cảm biến đơn) Mạch sơ cấp / thứ cấp - Hệ thống đánh lửa Sáng lên cuộn đánh lửa - Hở hay ngắn mạch “A” mạch IGF1 hay IGT cuộn dây đánh lửa ECU - Các cuộn đánh lửa P0352/15 - ECU Mạch sơ cấp / thứ cấp - Giống DTC P0351/14 Sáng lên cuộn đánh lửa P0353/15 “B” Mạch sơ cấp / thứ cấp - Giống DTC P0351/14 Sáng lên cuộn đánh lửa P0354/15 “C” Mạch sơ cấp / thứ cấp - Giống DTC P0351/14 Sáng lên cuộn đánh lửa P0500/42 “C” Hỏng cảm biến tốc - Hở hay ngắn mạch Sáng lên độ xe mạch cảm biến tốc độ xe - Cảm biến tốc độ xe P0504/51 - Đồng hồ táp lô Tương quan cơng tắc - Ngắn mạch mạch tín phanh “A”/“B” hiệu cơng tắc đèn phanh - Cầu chì Stop - Công tắc đèn phanh P0604/89 - ECU Lỗi nhớ Ram điều - ECU Sáng lên P2127/19 khiển bên Mạch cảm biến vị trí - Cảm biến APP Sáng lên bàn đạp / bướm ga / - Hở mạch VCP2 cơng tắc “E”– tín - Hở hay ngắn mạch hiệu thấp P2128/19 mạch VPA2 - ECU Mạch cảm biến vị trí - Cảm biến APP Sáng lên bàn đạp / bướm ga / - Hở mạch EPA2 công tắc “E”– tín - ECU hiệu cao Mối liên hệ điện áp - Ngắn mạch mạch Sáng lên P2135/41 cảm biến vị trí VTA1 VTA2 bàn đạp / bướm ga / - Cảm biến TP (lắp cổ cơng tắc A/B P2138/19 họng gió) - ECU Sự tương quan - Ngắn mạch mạch Sáng lên điện áp cảm biến VPA VPA2 vị trí bàn đạp / bướm - Cảm biến APP ga / công tắc “D”/“E” - ECU 4.5 Kiểm tra xóa mã chuẩn đốn 4.5.1 Kiểm tra đèn báo kiểm tra động Đèn báo kiểm tra động sáng lên bật khố điện đến vị trí ON động không chạy Khi động chạy đèn báo kiểm tra động phải tắt Nếu đèn sáng hệ thống chẩn đốn tìm thấy hư hỏng hay bất bình thường hệ thống 4.5.2 Phát mã chẩn đoán hư hỏng a Chế độ bình thường Các điều kiện ban đầu: + Điện áp ắc quy 11V cao + Hộp số vị trí N (tay số khơng) + Tất hệ thống phụ phải tắc (điều hồ ) Bật khố điện đến vị trí ON Dùng dây kiểm tra chẩn đoán (SST) nối cực TE1 với E1 giắc nối chẩn đoán Đọc mã chẩn đoán hư hỏng số lần nháy đèn báo kiểm tra động b Các mã chuẩn đoán Mã bình thường: Đèn bật tắt liên tục hai lần giây Mã báo hư hỏng: Đèn nháy số lần với mã hư hỏng 4.5.3 Chế độ thử Để phát mã chẩn đoán hư hỏng ta thực theo bước sau: Điều kiện ban đầu + Điện áp ắc quy 11V hay cao + Bướm ga đóng hồn tồn + Hộp số vị trí N + Tắt tất trang thiết bị phụ Dùng STT nối cực TE2 E1 giắc TCLL Bật khố điện đến vị trí ON Khởi động động Mô điều kiện xẩy hư hỏng Nếu hệ thống chẩn đốn phát có hư hỏng, đèn báo kiểm tra động sáng lên Sau chạy thử dùng STT nối cực TE1 E1 giắc TDCL Đọc mã chẩn đoán số lần nháy đèn báo kiểm tra động Sau kiểm tra xong, tháo STT khỏi TDCL 4.5.4 Xoá mã chẩn đoán hư hỏng Sau sửa chữa hư hỏng, mã chẩn đoán hư hỏng lưu lại nhớ ECU động cơ, cần phải xố bỏ cách tháo cầu chì “STOP” (15A) hay EFI (15A) vòng 10 giây hay lâu tuỳ theo nhiệt độ môi trường (Nhiệt độ thấp, thời gian lâu) khoá điện tắt Sau xoá mã, chạy thử xe để kiểm tra đèn báo kiểm tra động báo hiệu mã bình thường Nếu mã hư hỏng trước xuất hiện, tức hư hỏng chưa sửa chữa hồn chỉnh 4.6 Quy trình kiểm tra kim phun xăng điện tử Thứ nhất: Kiểm tra rò rỉ kim phun Lắp đầu nối phù hơp vào kim phun, sau kiểm tra xem O-ring kim có bị vỡ hay móp méo khơng (thay có hư hỏng) Đặt kim phun lên bàn kiểm tra, đặt áp lực theo giá trị quy định nhà sản xuất (tốt cao 10%), quan sát tình trạng rò rỉ Thay kim phun có rò rỉ giọt phút Thứ hai: Kiểm tra góc phun tình trạng tạo sương Hình 4 Góc phun tình trạng tạo sương Chọn khởi động kiểm tra làm sạch, quan sát góc phun tình trạng tạo sương Các góc phun cần tương đồng (hoặc theo tiêu chuẩn kỹ thuật) trình phun cần diễn đặn, khơng có tình trạng bắn vọt Nếu có lỗi, thay kim phun Thứ ba: Kiểm tra tự động làm Nhấn Tùy chọn lần nhấn Nhập để vào phần kiểm tra tự động làm Điều chỉnh áp suất phạm vi hệ thống kiểm tra (tốt cao 10%), sau khởi động quy trình kiểm tra tự động làm Trong quy trình diễn ra, nhấn Thiết lập lại để đưa hệ thống trạng thái ban đầu Thứ tư: Kiểm tra tốc độ không tải + RPM: 1600/phút + Nhịp xung: 2,2ms + Số lần mở kim phun: 3000 + Quan sát đồng trình phun, thay làm khối lượng phun lớn 9% Thứ năm: Kiểm tra tốc độ tải tối đa + RPM: 4000/phút + Nhịp xung: 3,75ms + Số lần mở kim phun: 3000 + Quy trình dùng để quan sát khối lượng phun tốc độ tải tối đa Thứ sáu: Kiểm tra tốc độ tải cao + RPM: 6500/phút + Nhịp xung: 2,4ms + Số lần mở kim phun: 3000 + Quy trình dùng để quan sát khối lượng phun tốc độ tải cao Thứ bảy: Kiểm tra đóng mở kim phun + Đóng mở kim phun 500 lần liên tiếp tốc độ 750rpm, 1500rpm, 3000rpm Thứ tám: Kiểm tra mô + Mô hoạt động kim phun tốc độ động từ thấp đến cao Rửa sóng siêu âm, kết nối kim phun với dây đặt vào bồn siêu âm Đổ chất làm vào (thường đầy 1/3 bồn), nhấn ON Sau đó, chọn tùy chọn (rửa sóng siêu âm) Hình Thiết bị kiểm tra phun xăng điện tử Thứ chín: Kiểm tra điện trở Chọn tùy chọn kết nối kim phun với dây đánh dấu “1” Nhấn Nhập, liệu điện trở hiển thị hình 4.7 Quy trình vệ sinh kim phun xăng điện tử Bước 1: Tháo kim phun từ xe đánh dấu Kiểm tra điện trở kim phun Độ chênh lệch điện trở cần thấp 1Ω, cao cần thay kim phun Bước 2: Kết nối nguồn điện qua đầu cắm bên phải máy, sử dụng điện AC 220V Bật công tắc nguồn bên phải máy Bước 3: Kiểm tra mức chất xúc tác Kiểm tra phần bên phải máy (nhớ đóng van solenoid) Mức thơng thường 1L, nhiều chất xúc tác tràn từ lỗ phía sau Bước 4: Cho kim phun vào bể sóng siêu âm để tiến hành bước làm Hình Làm kim phun máy TITANO Lưu ý: Không bật bơm chất xúc tác, khơng bơm cháy Sử dụng chất kiểm tra cho quy trình kiểm tra, chất làm cho quy trình sử dụng sóng siêu âm Tuyệt đối khơng sử dụng lẫn lộn Sau kiểm tra theo trình tự: Kiểm tra rò rỉ; Kiểm tra góc phun tình trạng tạo sương; Kiểm tra tự động làm sạch; Kiểm tra tốc độ không tải; Kiểm tra tốc độ tải tối đa; Kiểm tra đóng mở kim phun; Kiểm tra mơ phỏng; Rửa sóng siêu âm; Kiểm tra điện trở 4.8 Những lỗi thường gặp phận bơm xăng Khi xăng bình bị cạn, xuống mức thấp không đủ để làm mát bôi trơn cho bơm xăng, khiến cho bơm bị nóng lên hoạt động bơm khơng vận hành bình thường Nếu chạy xe bình thường dưng chết máy, vấn đề phát sinh từ bơm xăng ô tô Một dấu hiệu khác để nhận biết bơm xăng gặp vấn đề, vào sáng khởi động xe, thấy khó khởi động, xe nhiên chết máy dù có liên tục vặn khóa điện Kiểm tra khoang động phát áp suất xăng xuống thấp tắc đường ống phải xử lý Nhận biết bơm xăng có vấn đề hay khơng cách tắt khóa điện, tháo ống dẫn xăng nối với giàn phun bật khóa lên Nếu xăng bị trào nghĩa bơm xăng hoạt động Còn dùng thiết bị để phun trực tiếp xăng vào họng hút trước bơm ga đồng thời vặn khóa điện sang Start mà động khởi động tức bơm xăng không bơm nhiên liệu lên tới động 4.8.1 Kiểm tra hệ thống điện Bước 1: Kiểm tra cầu chì bơm xăng Thơng thường bơm xăng bị hư hỏng, mà hư hỏng thường xảy với hệ thống cung cấp điện cho bơm xăng Xem sổ tay hướng dẫn xe để tìm vị trí hộp cầu chì tìm cầu chì bơm xăng Sau rút ra, kiểm tra xem cầu chì có bị cháy hay khơng Nếu có thay cầu chì Nếu cầu chì khơng bị cháy, nhờ người bật chìa khóa xe, bạn nghe xem rờ le bơm xăng có nhảy khơng + Thay cầu chì với mức ampe + Sau thay cầu chì, khởi động lại xe mà cầu chì lại cháy chập mạch Bước 2: Kiểm tra điện áp bơm xăng Xem sổ tay hướng dẫn xe để biết quy trình kiểm tra điện áp bơm xăng Nếu khơng có điện từ cầu chì tới bơm bạn nên kiểm tra rờ le, rờ le bơm xăng bị hư Bước 3: Kiểm tra độ sụt áp đồng hồ VOM Kiểm tra để chắn dây nguồn có điện áp đủ, dây mát mắc cách Nếu kết kiểm tra tốt, bơm xăng vấn đề cần thay 4.8.2 Kiểm tra áp suất nhiên liệu Bước 1: Kiểm tra lọc xăng Nếu lọc xăng bị tắc nghẽn, xe tăng tốc chậm bạn nghi ngờ bơm xăng Để kiểm tra lọc xăng, trước tiên tháo lọc xăng, hút xăng lọc Rồi dùng súng để thổi vào lỗ nạp lọc, ý xem có cặn bẩn khơng Nếu có nhiều cặn bẩn văng ngồi bạn nên thay lọc xăng Bước 2: Gắn đồng hồ đo áp suất vào đầu nối kiểm tra bơm xăng Bước 3: Cho động hoạt động bạn kiểm tra đồng hồ Kiểm tra áp suất động hoạt động chế độ không tải tăng tốc Nếu bơm hoạt động tốt, áp suất đồng hồ thay đổi theo tốc độ động Còn áp suất khơng đổi, bơm xăng gặp vấn đề cần thay KẾT LUẬN Sau tuần làm đồ án với đề tài “Ngiên cứu hệ thống phun xăng điện tử xe TOYOTA VIOS 2014” em hoàn thành với cố gắng thân, đặc biệt hướng dẫn nhiệt tình thầy giáo Trịnh Đắc Phong toàn thể thầy giáo khoa Trong đề tài em sâu tìm hiểu tính hoạt động hệ thống phun xăng đại, nguyên lý làm việc loại cảm biến… Phần đầu đồ án trình bày khái quát chung hệ thống nhiên liệu dùng động xăng từ cổ đển đến đại, sâu phân tích ưu nhược điểm động xăng dùng chế hồ khí động xăng dùng hệ thống phun xăng điện tử đại Phần trung tâm đồ án trình bày hệ thống động 1NZ-FE lắp xe TOYOTA VIOS 2014, sâu tìm hiểu phần hệ thống nhiên liệu bao gồm thiết bị điện tử, thiết bị cung cấp nhiên liệu, khơng khí nạp Tuy nhiên thời gian hạn chế, nhiều phần chưa trang bị thời gian học tập trường, tài liệu tham khảo hạn chế chưa cập nhật đủ nên cần phải hoàn thiện thêm Qua đề tài bổ sung cho em thêm nhiều kiến thức chuyên nghành động đốt đặc biệt hệ thống phun xăng điều khiển điện tử đại Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp em nâng cao kiến thức công nghệ thông tin: Word, Excel, CAD phục vụ cho công tác sau Đồng thời qua thân em cần phải cố gắng học hỏi tìm tòi để đáp ứng yêu cầu người kĩ sư ô tô Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy giáo khoa Cơng Nghệ Ơtơ trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội giúp đỡ em nhiều môn học chuyên ngành Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Trịnh Đắc Phong tận tình hướng dẫn giúp đỡ em hoàn thành đồ án TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Oanh, (2008), Ô tô hệ – Phun xăng điện tử EFI, Nhà xuất tổng hợp thành phố Hồ Chí Minh [2] Phạm Minh Hiếu, (2018), Hệ thống nhiên liệu động đốt trong, Hà Nội [3] Cẩm nang sửa chữa xe TOYOTA VIOS 2014 [4] Lê Văn Anh - Nguyễn Huy Chiến - Phạm Việt Thành, (2015), Giáo trình kĩ thuật bảo dưỡng sửa chữa ô tô, Nhà xuất khoa học kỹ thuật [5] Nguyễn Tuấn Nghĩa - Lê Hồng Quân - Phạm Minh Hiếu, (2014), Giáo trình Kết cấu tính tốn động đốt trong, Nhà xuất khoa học kỹ thuật [6] Nguyễn Thành Bắc - Chu Đức Hùng - Thân Quốc Việt - Phạm Việt Thành - Nguyễn Tiến Hán, (2017), Hệ thống điện – điện tử ô tô bản, Nhà xuất khoa học kỹ thuật [7] Nguyễn Khắc Trai, (2004), Kỹ thuật chẩn đốn tơ, Nhà xuất giao thông vận tải [8] Trương Văn Toản, (2011), Hệ thống phun nhiên liệu, ng Bí [9] Tài liệu động 1NZ-FE hãng Toyota [10] http://www.oto-hui.com/forum/ [11] https://car-engineer.blogspot.com/ [12] http://baoduongoto.vn [13] https://oto.edu.vn/ [14] https://www.megazip.net ... nguyên lý làm việc hệ thống phun xăng điện tử ô tô Đặc biệt hệ thống phun xăng xe Toyota Vios 2014 Cũng phương pháp kiểm tra, chẩn đoán hệ thống phun xăng điện tử xe Toyota Vios 2014 đảm bảo yêu... (Nm/rpm) Hệ thống đánh lửa không dùng chia điện điều khiển điện tử thông minh 2.2 Sơ đồ cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử Hình Sơ đồ cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử Thùng xăng; Bơm xăng; Lọc xăng; ... phun xăng điện tử Hình Sơ đồ hệ thống phun xăng điều khiển điện tử Hệ thống phun xăng điện tử thực chất hệ thống điều khiển tích hợp hai trình phun xăng đánh lửa động Hệ thống bao gồm ba khối thiết