Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU1CHƯƠNG 1TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA TRÊN Ô TÔ31.1. Giới thiệu chung31.2. Cơ sở lý thuyết chung về điều hòa không khí41.3. Mục đích của hệ thống điều hòa không khí61.4. Chức năng của hệ thống điều hòa không khí71.4.1. Làm mát không khí71.4.2. Sưởi ấm71.4.3. Điều hòa không khí tuần hoàn81.4.4. Hút ẩm91.4.5. Lọc và làm sạch không khí101.5. Phân loại hệ thống điều hòa không khí trên ô tô101.5.1. Phân loại theo vị trí.101.5.2. Phân loại theo phương thức điều khiển121.5.3. Phân loại theo chức năng131.6. Hệ thống điều hòa không khí tự động trên ô tô151.6.1. Khái quát về hệ thống điều hoà không khí tự động151.6.2. Cảm biến161.6.3. ECU điều khiển AC17CHƯƠNG 2CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS192.1.2. Hệ thống sưởi ấm.21CHƯƠNG 3KẾT CẤU CÁC BỘ PHẬN CHÍNH TRANG BỊ TRÊN XE TOYOTA VIOS .243.1. Máy nén243.1.1. Chức năng243.1.2. Nguyên lý hoạt động chung của máy nén243.1.3. Phân loại253.2. Ly hợp từ303.2.1. Chức năng303.2.2. Cấu tạo303.2.3. Nguyên lý hoạt động303.3. Bộ ngưng tụ ( giàn nóng)313.3.1. Chức năng313.3.2. Cấu tạo313.3.3. Nguyên lý hoạt động323.4. Bình lọc và hút ẩm323.4.1. Chức năng323.4.2. Cấu tạo323.4.3. Nguyên lý hoạt động.333.5. Giàn lạnh333.5.1. Chức năng333.5.2. Cấu tạo333.5.3. Nguyên lý hoạt động343.6. Van tiết lưu ( van giãn nở)343.6.1. Chức năng343.6.2. Cấu tạo van tiết lưu dạng hộp.353.6.3. Nguyên lý hoạt động353.7. Các bộ phận phụ373.7.1. Ống nối373.7.2. Cửa sổ kính (Mắt ga)373.7.3. Máy quạt383.7.4. Van nước39CHƯƠNG 4QUY TRÌNH KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS404.1. Một số dụng cụ và thiết bị thông thường khi sửa chữa, bảo trì hệ thống điện lạnh ô tô.404.1.1. Bộ đồng hồ đo áp suất404.1.2. Bơm rút chân không424.2. Kiểm tra, chẩn đoán hệ thống điều hòa434.2.1. Kiểm tra thông thường434.2.2. Kiểm tra áp suất444.3. Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa trên ô tô494.3.1. Bảo dưỡng494.3.2. Sửa chữa51KẾT LUẬN63TÀI LIỆU THAM KHẢO64

MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA TRÊN Ơ TƠ 1.1 Giới thiệu chung .3 1.2 Cơ sở lý thuyết chung điều hòa khơng khí 1.3 Mục đích hệ thống điều hòa khơng khí 1.4 Chức hệ thống điều hòa khơng khí 1.4.1 Làm mát khơng khí 1.4.2 Sưởi ấm 1.4.3 Điều hòa khơng khí tuần hoàn .8 1.4.4 Hút ẩm 1.4.5 Lọc làm không khí 10 1.5 Phân loại hệ thống điều hòa khơng khí tô 10 1.5.1 Phân loại theo vị trí .10 1.5.2 Phân loại theo phương thức điều khiển .12 1.5.3 Phân loại theo chức .13 1.6 Hệ thống điều hòa khơng khí tự động tơ 15 1.6.1 Khái quát hệ thống điều hồ khơng khí tự động .15 1.6.2 Cảm biến 16 1.6.3 ECU điều khiển A/C 17 CHƯƠNG CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS 19 2.1.2 Hệ thống sưởi ấm 21 CHƯƠNG KẾT CẤU CÁC BỘ PHẬN CHÍNH TRANG BỊ TRÊN XE TOYOTA VIOS 24 3.1 Máy nén 24 3.1.1 Chức 24 3.1.2 Nguyên lý hoạt động chung máy nén 24 3.1.3 Phân loại 25 3.2 Ly hợp từ 30 3.2.1 Chức 30 3.2.2 Cấu tạo 30 3.2.3 Nguyên lý hoạt động 30 3.3 Bộ ngưng tụ ( giàn nóng) .31 3.3.1 Chức 31 3.3.2 Cấu tạo 31 3.3.3 Nguyên lý hoạt động 32 3.4 Bình lọc hút ẩm 32 3.4.1 Chức 32 3.4.2 Cấu tạo 32 3.4.3 Nguyên lý hoạt động 33 3.5 Giàn lạnh 33 3.5.1 Chức 33 3.5.2 Cấu tạo 33 3.5.3 Nguyên lý hoạt động 34 3.6 Van tiết lưu ( van giãn nở) 34 3.6.1 Chức 34 3.6.2 Cấu tạo van tiết lưu dạng hộp 35 3.6.3 Nguyên lý hoạt động 35 3.7 Các phận phụ .37 3.7.1 Ống nối 37 3.7.2 Cửa sổ kính (Mắt ga) 37 3.7.3 Máy quạt 38 3.7.4 Van nước 39 CHƯƠNG QUY TRÌNH KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS 40 4.1 Một số dụng cụ thiết bị thông thường sửa chữa, bảo trì hệ thống điện lạnh tơ 40 4.1.1 Bộ đồng hồ đo áp suất 40 4.1.2 Bơm rút chân không 42 4.2 Kiểm tra, chẩn đốn hệ thống điều hòa 43 4.2.1 Kiểm tra thông thường 43 4.2.2 Kiểm tra áp suất 44 4.3 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa tơ 49 4.3.1 Bảo dưỡng 49 4.3.2 Sửa chữa 51 KẾT LUẬN 63 TÀI LIỆU THAM KHẢO .64 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Hệ thống làm mát Hình 1.2 Nguyên lý làm việc sưởi ấm .8 Hình 1.3 thơng gió tự nhiên Hình 1.4 thơng gió cưỡng Hình 1.5 Hệ thống lạnh kiểu đặt phía trước 10 Hình 1.6 Hệ thống lạnh kiểu đặt phía sau 11 Hình 1.7 Hệ thống lạnh kiểu kép 11 Hình 1.8 Hệ thống lạnh kiểu đặt trần 12 Hình 1.9 Hệ thống lạnh điều chỉnh nhiệt độ tay 12 Hình 1.10 Hệ thống lạnh điều chỉnh nhiệt độ tự động 13 Hình 1.11 hệ thống điều hòa khơng khí loại đơn 13 Hình 1.12 hệ thống điều hòa bốn mùa 14 Hình 1.13 Bộ lọc khơng khí 14 Hình 1.14 Bộ làm khơng khí 15 Hình 1.15 Các phận điều hòa khơng khí tự động 16 Hình 1.16 Vị trí cảm biến xe 17 Hình 1.17 Sơ đồ điều khiển tự động A/C .18 Hình 2.1 cấu tạo hệ thống làm mát khơng khí tơ .19 Hình 2.2 Sơ đồ nguyên lý hoạt động hệ thống làm mát .21 Hình 2.3.vị trí phận hệ thống làm mát .21 3.1 Máy nén 24 Hình 3.1 Cấu tao máy nén loại đĩa chéo .25 Hình 3.2 Nguyên lý hoạt động máy nén loại đĩa chéo 26 Hình 3.3 Máy nén kiểu đĩa lắc .26 Hình 3.4 Hoạt động máy nén loại đĩa lắc .27 Hình 3.5 Cấu tạo máy nén loại hai cánh gạt 28 Hình 3.6 Sơ đồ nguyên lý hoạt động 28 Hình 3.7 Cấu tạo máy nén kiểu xoắn ốc 29 Hình 3.8 Nguyên lý làm việc máy nén kiểu xoắn ốc .29 Hình 3.10 Cấu tạo giàn nóng 31 Hình 3.11 bình lọc 32 Hình 3.12 Cấu tạo giàn lạnh 33 Hình 3.13 Vị trí van 34 Hình 3.14 Cấu tạo van tiết lưu kiểu hộp .35 Hình 3.15 Sơ đồ nguyên lý van tiết lưu kiểu hộp (khi tải cao) 36 Hình 3.16 Sơ đồ nguyên lý van tiết lưu kiểu hộp (khi tải thấp) 36 Hình 3.17 Cấu tạo mắt gas 37 Hình 3.18 Cấu tạo quạt làm mát giàn nóng 38 Hình 3.19 Cấu tạo quạt làm mát giàn lạnh (kiểu lồng sóc) 39 Hình 3.20 Cấu tạo van nước 39 4.1 Một số dụng cụ thiết bị thông thường sửa chữa, bảo trì hệ thống điện lạnh tô 40 Bảng 4.1 Giới thiệu số dụng cụ thông thường phục vụ công việc 40 Hình 4.1 Bộ đồng hồ đo kiểm tra áp suất .41 Hình 4.3 Lượng môi chất đủ 45 Hình 4.4 Lượng mơi chất khơng đủ .45 Hình 4.5 Thừa mơi chất việc làm mát giàn nóng khơng đủ 46 Hình 4.6 Hơi ẩm hệ thống lạnh 46 Hình 4.7 Sụt áp máy nén .47 Hình 4.8 Tắc nghẽn chu trình làm lạnh .47 Hình 4.10 Độ mở van giãn nở lớn 48 Hình 11 Giới thiệu tình trang khác dòng mơi chất lạnh quan sát qua cửa sổ kính 49 Hình 4.12 Kỹ thuật lắp ráp áp kế vào hệ thống điện lạnh ô tô để phục vụ cho việc đo kiểm 52 Hình 4.13 Kỹ thuật xả không thu lại môi chất lạnh 54 Hình 4.14 Rút chân khơng 56 Hình 4.15 Nạp môi chất lúc máy nén bơm 58 Hình 4.16 Kỹ thuật nạp mơi chất 60 LỜI NĨI ĐẦU Ngày tơ trở thành phương tiện lại phổ biến người Vì ngành sản xuất tơ ngày phát triển, với cải tiến mặt kĩ thuật, kết cấu, kiểu dáng sản phẩm Những nhà thiết kế không ngừng phát triển nâng cao hệ thống tiện nghi nhằm đáp ứng tối đa nhu cầu ngày cao người tiêu dùng Hệ thống tiện nghi sử dụng loại ô tô đại ngày hoàn thiện giữ vai trò quan trọng người sử dụng Một tiện nghi phổ biến “ Hệ thống điều hòa khơng khí tơ” Những năm gần có nhiều hãng xe lớn đầu tư vào thị trường Việt Nam như: toyota, honda, audi, huyndai, mercedes Nhất tập đoàn VinGroup đầu tư, xây dựng dây truyền sản xuất ô tô Hải phòng để sản xuất ô tô nội địa Hầu hết loại xe trang bị hệ thống điều hòa khơng khí, đồng nghĩa với nhu cầu sửa chữa bảo dưỡng ngày cao Do yêu cầu kĩ thuật viên, kĩ sư ô tô phải trang bị tốt kiến thức chuyên môn để rèn luyện nâng cao hiểu biết tay nghề sửa chữa Xuất phát từ nhu cầu đó, sinh viên học tập rèn luyện trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội em thầy cô giáo trang bị nhiều kiến thức chuyên môn Đến kết thúc khóa học, để tổng kết đánh giá q trình học tập rèn luyện trường Em nhà trường khoa ô tô giao cho đề tài tốt nghiệp “ NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS ” Trang bị hệ thống điều hòa tơ quan trọng giúp người cảm thấy thoải mái dễ chịu sử dụng Nhận thức tính cấp thiết đề tài em tìm tim hiểu, nghiên cứu thu thập tài liệu Trong trình thực em gặp khơng khó khăn Nhưng với hướng dẫn tận tình thầy hướng dẫn Trịnh Đắc Phong thầy khoa bạn lớp đến em hoàn thành đề tài thời gian quy định Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày…tháng…năm 2019 Sinh viên thực Trần Huy Đức CHƯƠNG TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA TRÊN Ơ TƠ 1.1 Giới thiệu chung Kĩ thuật điều hòa khơng khí ngành khoa học nghiên cứu phương pháp công nghệ thiết bị để tạo trì mơi trường khơng khí phù hợp với cơng nghệ sản xuất chế biến thuận tiện cho sinh hoạt người Các đại lượng tạo trì khống chế hệ thống điều hòa bao gồm: nhiệt độ, độ ẩm, lưu thơng tuần hồn khơng khí, khí bụi tiếng ồn vi khuẩn khí độc hại Một hệ thống điều hòa theo nghĩa hệ thống trì trạng thái khơng khí khơng gian cần điều hòa vùng quy định Nó khơng chịu ảnh hưởng thay đổi khí hậu bên ngồi thay dổi phụ tải bên Khi xét đến ảnh hưởng mơi trường khơng khí tác động đến người qua thực nghiệm cho thấy người có cảm giác dễ chịu thoải mái vùng nhiệt độ khoảng từ 22 - 27◦C tương ứng với độ ẩm tương đối khơng khí xung quanh Về mặt thiết bị hệ thống điều hòa khơng khí tổ hợp bao gồm nhiều thành phần sau: - Máy lạnh: phận hệ thơng đóng vai trò chủ yếu viêc khơng chế trạng thái khơng khí khơng gian cần điều hòa vùng qui định - Bộ phận gia nhiệt hâm nóng phận hỗ trợ với máy lạnh việc điều chỉnh thông số khơng khí Bộ phận khơng thiết phải có mặt tất hệ thống điều hòa khơng khí Ở vùng miền thường xun nóng biến động phụ tải không nhiều yêu cầu kĩ thuật khơng q cao khơng cần dùng đến - Hệ thống vận tải chất lạnh: hệ thống dùng để vận chuyển chất tải lạnh từ nguồn sinh lạnh dến không gian cần thực kĩ thuật lạnh Ở chất tải lạnh nước, khơng khí kết hợp nước khơng khí, hệ thống nhỏ chất tải lạnh thường tác nhân lạnh - Hệ thống phun ẩm: thường dùng cho nơi có nhu cầu gia tăng nhiệt độ chứa khơng khí khơng gian điều hòa Hệ thống thải khơng khí khơng gian cần điều hòa ngồi trời tuần hồn trở lại vào hệ thống - Bộ điều chỉnh khống chế tự động để theo dõi trì ổn định tự động thơng số hệ thống - Hệ thống giảm ồn chống cháy lọc bụi khử mùi - Hệ thống phân phối khơng khí khơng gian điều hòa Tuy nhiên khơng phải hệ thống điều hòa khơng khí phải có đày đủ thiết bị nêu Ở số trường hợp thêm phận phụ khác giúp cho hệ thống làm việc ổn định thích ứng Hệ thống điều hòa khơng khí ứng dụng cho không gian yên nhu: nhà ở, hội trường, phòng làm việc…Ngồi ứng dụng cho không gian di động ô tô, tàu thuyền, máy bay… 1.2 Cơ sở lý thuyết chung điều hòa khơng khí Chúng ta muốn biết hiểu hết nguyên lý làm việc, đặc điểm cấu tạo hệ thống điều hòa khơng khí tơ ta cần phải tìm hiểu kĩ sở lý thuyết hệ thống điều hòa khơng khí Quy trình làm lạnh mơ tả trình tách nhiệt khỏi vật thể mục đích hệ thơng làm lạnh điêu hòa khơng khí điều hòa khơng khí hoạt động dựa nguyên lý sau: + Dòng nhiệt ln truyền từ nơi có nhiệt độ cao đến nơi có nhiệt độ thấp + Khi bị nén chất khí làm tăng nhiệt độ 52 Khởi động cho động nổ vận tốc 1.500 vòng/phút Bật cơng tắc máy lạnh A/C đến vị trí vận hành ON Chỉnh núm nhiệt độ vị trí lạnh tối đa Cho quạt gió quay với tốc độ nhanh Sau hệ thống điện lạnh hoạt động phút, quan sát tình hình dòng mơi chất lỏng chạy qua ống cửa sổ (mắt ga) bình lọc/hút ẩm.Tuỳ theo tình hình dòng mơi chất, đốn biết tình trạng dư, đủ, thiếu môi chất trông hệ thống qua bảng 4.1 sau Bảng 4.1 Kiểm tra lượng môi chất lạnh nạp vào hệ thống Lượng R-12 Hầu hết Kiểm tra ga Thiếu ga Đủ ga Thừa ga Nhiệt độ Nhiệt độ đường Ống cao áp Ống cao áp Ống cao áp đường ống ống hai phía nóng vừa, nóng, ống nóng cao áp hạ ống thấp áp hạ áp lạnh áp lạnh Bọt chảy qua Hồn tồn hình liên tục Bọt dòng mơi chất biến thay suốt Tình chảy qua kính vào mù cửa sổ sương Bọt suất cách quãng 1-2 giây Bọt xuất tăng bất bình thường Hồn tồn khơng thấy bọt giảm tốc độ động Tình hình áp Áp suất bên phía Áp suất Áp suất hệ cao áp giảm hai phía bình thống cách suất Áp suất hai phía thường cao bất bình 53 bất thường hai phía Tìm Sửa chữa Tắt máy, kiểm tra toàn điện thường kiếm Xả bớt ga từ chỗ xì ga van kiểm tra phía áp suất hệ thống,sửa thấp chữa,nạp thêm ga 4.3.2 Sửa chữa a) Phương pháp lắp ráp áp kế vào hệ thống Chuẩn bị phương tiện sau: a Che đậy hai bên vè xe tránh làm trầy sước sơn b Tháo nắp đậy cửa kiểm tra phía cao áp phía thấp áp bố trí máy nén ống dẫn mơi chất lạnh Khố kín hai van hai đồng hồ đo Ráp ống nối đồng hồ đo vào máy nén (hình 4.12), thao tác sau : a Vặn tay ống nối màu xanh đồng hồ thấp áp vào cửa hút (cửa phía thấp áp) hệ thống b Vặn tay ống nối màu đỏ đồng hồ cao áp vào cửa xả máy nén(cửa phía cao áp) Xả khơng khí hai ống nối đồng hồ vừa ráp vào hệ thống thao tác sau: a Mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây đồng hồ áp suất môi chất lạnh hệ thống lạnh đẩy hết khơng khí ống nối màu xanh ngồi, khố van lại 54 b Lại tiếp tục với ống nối màu đỏ đồng hồ phía cao áp Kỹ thuật lắp ráp đồng hồ hoàn tất, sẵn sàng cho việc kiểm tra Hình 4.12 Kỹ thuật lắp ráp áp kế vào hệ thống điện lạnh ô tô để phục vụ cho việc đo kiểm b) Xả ga hệ thống lạnh Muốn xả ga từ hệ thống điện lạnh ô tô kỹ thuật, với luật bảo vệ môi trường, ta cần thiết bị chuyên dùng gọi trạm xả ga thu hồi ga Trạm đặt xe đẩy tay gồm bơm, bình thu hồi ga đặc biệt Bình thu hồi ga có khả lọc tạp chất ga xả, tinh khiết lượng ga xả để dùng lại ■ Thao tác xả ga với trạm xả ga chuyên dùng: Tắt máy động ôtô, máy nén không bơm Lắp ráp đồng hồ đo áp suất hay kết nối thiết bị xả ga chuyên dùng vào hệ thống điện lạnh ôtô Quan sát đồng hồ đo áp suất, hệ thống phải có áp suất nghĩa ga mơi chất lạnh hệ thống Không tiến hành xả ga theo phương pháp hệ thơng khơng áp suất Nối ống màu vàng đồng hồ vào thiết bị Mở hai van đồng 55 hồ, bật nối điện công tắc cho máy bơm thiết bị xả ga hoạt động Bơm hút môi chất lạnh hệ thống, bơm môi chất lạnh xun qua tách dầu nhờn Sau mơi chất lạnh đẩy tiếp đến bầu lọc hút ẩm để loại chất ẩm nạp vào bình chứa thu hồi ga Cho bơm hút xả ga hoạt động lúc áp kế cho biết có chút chân khơng hệ thống Tắt máy hút xả ga, đợi năm phút Nếu sau năm phút áp suất xuất trở lại áp kế chứng tỏ ga hệ thống phải tiếp tục cho bơm hoạt động rút xả môi chất Khi thấy độ chân khơng trì ổn định hệ thống, chứng tỏ rút xả ga hết ■ Thao tác xả ga với áp kế thông thường: Tắt máy động cơ, máy nén không hoạt động, lắp ráp đồng hồ đo vào hệ thống điện lạnh ô tô cần xả ga Đặt đầu cuối ống màu vàng đồng hồ áp suất lên khăn hay giẻ lau Mở nhẹ van đồn hồ phía cao áp cho mơi chất lạnh ngồi theo ống đồng hồ đo áp suất Quan sát kỹ khăn lau xem dầu bơi trơn có theo mơi chất lạnh khơng Nếu có, đóng bớt van nhằm giới hạn thất thoát dầu nhờn Sau đồng hồ phía cao áp áp suất mức 3,5 kg/cm 2, mở từ từ van đồng hồ phía thấp áp Khi áp suất hệ thống lạnh hạ xuống thấp, mở hai van đồng hồ lúc số đọc số không Bây hệ thống lạnh xả mơi chất lạnh an tồn tháo rời phận để kiểm tra sửa chữa u cầu 56 Đóng kín van đồng hồ sau môi chất lạnh xả hết Tháo tách đồng hồ, nhớ đậy kín cửa thử máy nén, đề phòng tạp chất chui vào hệ thống lạnh Hình 4.13 Kỹ thuật xả không thu lại môi chất lạnh c) Rút chân không hệ thống điện lạnh Sau lần xả ga để tiến hành sửa chữa, thay phận hệ thống điện lạnh, phải tiến hành rút chân không trước nạp môi chất lạnh vào hệ thống Công việc nhằm mục đích hút khơng khí chất ẩm khỏi hệ thống trước nạp ga trở lại Ở gần mực nước biển hay mực nước biển, bơm hút chân không loại tốt phải có khả hút (710 mmHg) hay cao Mỗi 305m cao mặt nước biển, số đọc phải cộng thêm 25mm Hg Như trình bày trước đây, q trình hút chân khơng làm cho áp suất hệ thống lạnh giảm xuống thấp, nhờ điểm sơi chất ẩm (nước) sót lại hệ thống hạ thấp, chất ẩm sôi bốc tức sau rút khỏi hệ thống lạnh Thời gian cần thiết cho lần rút chân không khoảng 15 đến 30 phút  Thao tác rút chân không sau: 57 Sau xả môi chất lạnh hệ thống, ta khóa kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp đồng hồ đo áp suất gắn ô tô Trước tiến hành rút chân không, nên quan sát áp kế để biết chắn mơi chất lạnh xả hết ngồi Ráp nối ống màu vàng đồng hồ vào cửa hút bơm chân khơng (hình 4.14) Khởi động bơm chân không Mở van đồng hồ phía áp suất thấp, quan sát kim Kim phải vùng chân khơng phía số Sau phút tiến hành rút chân không, kim đồng hồ phía áp suất thấp phải mức 500 mmHg, đồng thời kim đồng hồ phía cao áp phải mức Nếu kim đồng hồ phía cao áp khơng mức số không chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn Nếu phát hệ thống bị tắc nghẽn, phải tháo tách bơm chân khơng tìm kiếm, sửa chữa chỗ tắc nghẽn, sau tiếp tục rút chân khơng Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hồn tồn kín tốt, số đo chân khơng khoảng (610-660) mmHg Trong trường hợp kim đồng hồ thấp áp mức không nằm vùng chân không 0, chứng tỏ chân khơng, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Cần phải tiến hành xử lý chỗ hở theo quy trình sau đây: a Khố kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không b Nạp vào hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4kg c Dùng thiết bị kiểm tra xì ga để phát chỗ xì Xử lý, sửa chữa d Sau khắc phục xong vị trí xì hở, lại phải xả hết môi chất lạnh tiến 58 hành rút chân không trở lại 10 Mở hai van đồng hồ ,số đo chân đạt (710 -740)mmHg Hình 4.14 Rút chân khơng 11 Sau đồng hồ phía thấp áp xấp xỉ (710-740) mmHg tiếp tục rút chân khơng vòng 15 phút 12 Bây khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp trước tắt máy hút chân không d) Kỹ thuật nạp môi chất lạnh Nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô việc làm quan trọng, phải thực phương pháp, yêu cần kỹ thuật nhằm làm tránh hỏng máy nén Nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống điện lạnh ôtô loại lượng môi chất cần thiết Thông thường, khoang động ôtô cẩm nang sửa chữa chủng loại ôtô có ghi rõ loại môi chất lạnh lượng môi chất cần nạp vào Lượng môi chất nạp cân đo theo đơn vị poud hay kilograms Ví dụ ơtơ trở khách cần nạp vào 1,5 kg mơi chất R-12 Ơtơ du lịch cần lượng mơi chất Tuỳ theo dung tích bình chứa môi chất đặc điểm thiết bị chuyên dùng, ta có trường hợp nạp mơi chất: Nạp từ bình chứa nhỏ dung tích 59 khoảng 0,5 kg Nạp từ bình lớn có sức chứa 13,6 kg nạp từ thiết bị nạp môi chất đa Thiết bị nạp đa giới thiệu (hình 3.14) bao gồm bình chứa mơi chất lạnh, xy lanh đo giúp theo dõi lượng môi chất nạp, bơm rút chân không áp kế Đôi thiết bị nạp có trang bị phần tử nung nóng Khi bật công tắc phần tử này, môi chất lạnh nung nóng tạo điều kiện bốc giúp nạp nhanh ■ Nạp môi chất lạnh vào hệ thống lúc máy nén bơm Kinh nghiệm thực tế cho thấy phương pháp nạp thích ứng cho trường hợp nạp bổ sung có nghĩa nạp thêm mơi chất lạnh cho ôtô bị thiếu môi chất lạnh hao hụt lâu ngày Nó áp dụng để nạp môi chất cho hệ thống trống rỗng sau rút chân không Nguyên tắc phương pháp nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống xuyên qua từ phía áp suất thấp trạng thái Khi ta đặt bình chứa môi chất lạnh thẳng đứng, môi chất nạp vào hệ thống dạng Để tiến hành nạp môi chất vào hệ thống điên lạnh ôtô vừa hồn tất rút chân khơng, ta thao tác sau : Hình 4.15 Nạp mơi chất lúc máy nén bơm Hệ thống điện lạnh ôtô vừa rút chân không xong mô tả 60 Bộ áp kế gắn hệ thống với hai van khố kín Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa môi chất lạnh Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh Thao tác sau để xả khơng khí ống nối màu vàng: a Mở van bình chứa mơi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga môi chất b Nới lỏng rắc cổ ống màu vàng áp kế vài giây đồng hồ cho ga mơi chất lạnh tống khứ hết khơng khí ngồi c Sau xả hết khơng khí ống vàng, siết kín rắcco lại Đặt thẳng đứng bình chứa mơi chất ngâm bình chậu nước nóng (tối đa 40 oC) Làm nhằm mục đích cho áp suất mơi chất lạnh bình chứa cao áp hệ thống giúp nạp nhanh Khởi động động cơ, cho mổ máy mức ga lăngti Hệ mở từ từ van phía thấp áp cho mơi chất lạnh tự nạp vào hệ thống trạng thái chân không Sau áp kế áp suất tăng lên khoảng 2kg/cm 2, ta mở công tắc lạnh A/C, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa vận tốc quạt thổi gió tối đa, máy nén tiếp tục rút môi chất lạnh vào hệ thống Khi nạp đủ lượng môi chất cần thiết, khố kín van phía thấp áp 10 Khố van bình chứa mơi chất, tháo tách ống màu vàng khỏi bình mơi chất 11 Tiến hành kiểm tra xem việc nạp ga hoàn chỉnh chưa ■ Nạp môi chất lúc động ngừng, máy nén không bơm 61 Phương pháp thích ứng cho việc nạp môi chất lạnh vào hệ thống lạnh trống rỗng rút chân không Môi chất thể lỏng nạp vào từ phía cao áp lúc máy nén khơng bơm Trong q trình nạp, ta lật ngược thẳng đứng bình chứa mơi chất, mơi chất nạp vào hệ thống dạng thể lỏng Phương pháp giúp nạp nhanh nguy hiểm làm hỏng máy nén thao tác sai kỹ thuật Trong q trình nạp mơi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô theo phương pháp này, phải tuân thủ quy định an tồn sau đây: - Khơng phép nổ máy động ôtô cho máy nén hoạt động lúc tiến hành nạp ga theo phương pháp - Không mở van đồng hồ thấp áp lúc hệ thống nạp với môi chất lạnh thể lỏng Sau hoàn tất nạp ga, phải dùng tay quay trục khuỷu máy nén vài vòng nhằm đảm bảo ga môi chất lỏng không chui vào xy lanh máy nén Phải kiểm tra khâu trước khởi động động cho máy nén hoạt động Chúng ta thao tác sau để nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô lúc động ngừng hoạt động, máy nén không bơm: Bộ đồng hồ lắp ráp vào hệ thống từ trước cho việc rút chân không, hai van đồng hồ khố kín Lắp ráp đầu ống màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh Xả khơng khí ống nối màu vàng cách mở van bình chứa mơi chất, nới lỏng rắc cổ đầu ống màu vàng đồng hồ cho ga đẩy hết khơng khí ngồi siết kín rắc co lại Mở lớn hết mức van đồng hồ phía cao áp Lật ngược đặt thẳng đứng bình chứa môi chất cho phép môi chất lạnh thể lỏng nạp vào hệ thống (hình 4.16) 62 Hình 4.16 Kỹ thuật nạp mơi chất Khóa van phía thấp áp , Mở van phía cao áp Bình chứa môi chất lạnh R-12 Sau nạp đủ lượng mơi chất vào hệ thống, khố kín van đồng hồ phía cao áp Tháo tách rời ống màu vàng khỏi bình chứa mơi chất Quay tay trục máy nén vài ba vòng để đảm bảo môi chất lạnh thể lỏng không vào phía thấp áp máy nén ứ đọng xy lanh Nếu quay tay trục máy nén được, chứng tỏ có mơi chất lạnh lỏng len vào ứ đọng xy lanh máy nén, lúc cho máy nén hoạt động phá hỏng máy nén Phải chờ đợi lúc cho môi chất lạnh bốc e) Nạp bổ xung môi chất lạnh: Do sử dụng lâu ngày hệ thống lạnh ôtô bị hao hụt phần môi chất, suất lạnh không đạt tối đa, ta phải nạp bổ sung thêm mơi chất , thao tác sau: Khố kín hai van áp kế Lắp ráp áp kế vào hệ thống điện lạnh ôtô kỹ thuật 63 Xả khơng khí ống xanh cách mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây cho ga áp suất bên hệ thống đẩy hết khơng khí đầu ống vàng, khố kín van đồng hồ thấp áp Thao tác để xả khí ống đỏ cách mở nhẹ van đồng hồ cao áp cho khơng khí bị đẩy hết ngồi Khố kín van đồng hồ cao áp Ráp ống màu vàng đồng hồ vào bình chứa mơi chất đặt thẳng đứng ngâm chậu nước nóng 400c Tiến hành xả khơng khí ống màu vàng sau: - Mở van bình chứa mơi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga - Mở nhẹ rắc co đầu nối ống màu vàng áp kế cho khơng khí chút ga xì ra, siết kín rắc cổ lại Khởi động động ôtô, cho nổ máy mức ga lăngti Mở rộng hai cánh cửa trước ôtô, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa, quạt gió vận tốc tối đa Mở van đồng hồ phía thấp áp cho ga mơi chất lạnh nạp vào hệ thống Khi môi chất lạnh nạp đủ, khố kín van bình chứa mơi chất, khố kín van đồng hồ thấp áp, tắt công tắc A/C, tắt máy, tháo áp kế khỏi hệ thống, vặn kín nắp đậy cửa thử ■ Các biện pháp bảo đảm nạp đủ lượng ga cần thiết Nhằm đảm bảo đảm nạp đủ lượng môi chất lạnh cần thiết vào hệ thống điện lạnh ôtô, tuỳ theo phương pháp nạp, ta áp dụng biện pháp sau : Cân đo: Áp dụng phương pháp biết lượng môi chất lạnh cần nạp nhờ sách dẫn sửa chữa Trước tiến hành nạp môi chất, ta đặt bình chứa mơi chất lên cân giới thiệu 64 Hiệu số trọng lượng bình chứa ga trước sau nạp cho biết xác trọng lượng ga nạp vào hệ thống Theo dõi áp kế: Trong lúc nạp ga, máy nén bơm ta theo dõi áp kế, đến lúc áp suất bên thấp cao áp thông số quy định Theo dõi cửa sổ quan sát môi chất (mắt ga): Trong lúc nạp ga, ta thường xuyên quan sát tình hình dòng mơi chất lạnh chảy qua mắt ga Khi chưa đủ ga, bọt bong bóng xuất liên tục, đến ga đủ, bọt lại Vỗ vào đáy bình ga: Nếu bình chứa mơi chất lạnh loại nhỏ 0,5 kg, trước chấm dứt nạp ga, ta nên vỗ vào đáy bình để xem hết ga bình chứa 65 KẾT LUẬN Sau thời gian làm đồ án tốt nghiệp, giúp đỡ tận tình thầy giáo khoa cơng nghệ tô đặc biệt thầy Trịnh Đắc Phong Đến em hoàn thành đồ án tốt nghiệp “ NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA TRÊN XE TOYOTA VIOS” Qua em biết cấu tạo , phân loại , nguyên lý hoạt động hệ thống điều hòa xe toyota vios nói riêng tơ nói chung, cấu tạo phận trơng hệ thống điều hòa như: máy nén, giàn nóng, giàn lạnh, … Biết hư hỏng thường gặp xe , cách sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống điều hòa.Biết cách sử dụng dụng cụ đồ nghề như: đồng hồ đo áp suất, máy hút chân khơng,… Qua em biết cách thay mơi chất lạnh từ áp suất mơi chất lạnh để chẩn đốn hư hỏng hệ thống điều hòa Một lần em cảm ơn thầy khoa thầy Trịnh Đắc Phong giúp em hoàn thành đồ án tốt nghiệp 66 TÀI LIỆU THAM KHẢO Cẩm nang sửa chữa TOYOTA Châu Ngọc Thạch , Nguyễn Chí Thành , Kỹ thuật sửa chữa hệ thống điện xe tơ Phạm Việt Thành , Giáo trình hệ thống điện thân xe- ĐH Công Nghiệp Hà Nội Giáo trình kỹ thuật viên điện- ĐH Cơng Nghiệp Hà Nội Nguyễn Oanh , Hệ thống điện điều hòa tơ hệ Lê Văn Anh, Nguyễn Huy Chiến, Phạm Việt Thành, (2015), Giáo trình kĩ thuật bảo dưỡng sửa chữa ô tô, Nhà xuất khoa học kĩ thuật http://www.oto-hui.com/forum/ https://car-engineer.blogspot.com/ http://baoduongoto.vn 10 https://oto.edu.vn/ 11 https://www.megazip.net ... khơng khí 1.6 Hệ thống điều hòa khơng khí tự động tơ 1.6.1 Khái qt hệ thống điều hồ khơng khí tự động Những hệ thống điều hòa khơng khí ơtơ đời cũ ln hoạt động nhiệt độ khí thổi vào tốc độ thổi khí. .. gian Vì hệ thống phải điều chỉnh lại nhiệt độ, tốc độ thổi khí hay hai cần thiết Hệ thống điều hòa khơng khí tự động phát triển để loại bỏ thao tác không thuận tiện Hệ thống điều hòa khơng khí tự... Trong hệ thống điều hòa khơng khí hệ thống điện lạnh tơ áp dụng tượng áp suất bốc ngưng tụ số loại chất lỏng đặc biệt tham gia vào trình sinh lạnh điều hòa hệ thống 1.3 Mục đích hệ thống điều hòa