Nghiên cứu phục hồi hệ thống phanh, lái, treo và truyền lực ô tô hyundai grace tại bộ môn kỹ thuật ô tô khoa cơ khí

i MỤC LỤC MỤC LỤC .i DANH MỤC BẢNG iii DANH MỤC HÌNH iv Lời nói đầu CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ÔTÔ HUYNDAI GRACE 1.1 Giới thiệu chung 1.2 Thông số kỹ thuật xe 1.3 Các phận chủ yếu ôtô 1.3.1 Động 1.3.1.1 Tổng quan động 1.3.2 Hệ thống truyền lực (HTTL) 1.3.2.1 Ly hợp 1.3.2.2 Hộp số 1.3.2.3 Truyền động đăng(hình 1.8) 10 1.3.2.4 Truyền lực vi sai 11 1.3.2.5 Truyền động đến bánh chủ động 12 1.3.3 Hệ thống phanh 13 1.3.4 Hệ thống treo 16 1.3.4.1 Hệ thống treo trước 16 1.3.4.2 Hệ thống treo sau 18 1.3.5 Hệ thống lái 20 1.3.5.1 Chức .20 1.3.5.2 Yêu cầu hệ thống lái .21 1.3.5.3 Cấu tạo .22 CHƯƠNG 2: KHẢO SÁT,TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT VÀ PHỤC HỒI HỆ THỐNG PHANH, LÁI, TREO, TRUYỀN LỰC Ô TÔ HYUNDAI GRACE 24 2.1 Khảo sát sơ hệ thống phanh, lái, treo, truyề n lực ô tô Hyundai Grace 24 2.2 Khảo sát chi tiết hệ thống phanh, lái ,treo, truyền lực ôtô Hyundai Grace 25 2.2.1 Khảo sát, kiểm tra hệ thống phanh 26 2.2.1.1 Quy trình tháo ki ểm tra 26 2.2.1.2 Kết luận hư hỏng khắc phục 41 2.2.2 Khảo sát, kiểm tra phục hồi hệ thống lái 47 ii 2.2.2.1 Quy trình tháo ki ểm tra 47 2.2.2.2 Kết luận hư hỏng phục hồi 52 2.2.3 Khảo sát, kiểm tra hệ thống treo 54 2.2.3.1 Quy trình tháo kiểm tra 54 2.2.3.2 Kết luận hư hỏng phục hồi 55 2.2.4 Khảo sát kiểm tra phục hồi hệ thống truyền lực 57 2.2.4.1 Khảo sát hộp số 57 2.2.4.2 Khảo sát ly hợp 77 2.3 Kết luận chung 87 CHƯƠNG 3: THỬ NGHIỆM VÀ ĐIỀU CHỈNH CÁC HỆ THỐNG PHANH, LÁI, TREO VÀ TRUYỀN LỰC Ô TÔ HYUNDAI GRACE 89 3.1 Chạy thử kiểm tra sơ hệ thống phanh, lái, treo truyền lực ô tô Hyundai Grace 89 CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN 91 4.1 Kết luận 91 4.2 Đề xuất ý kiến 92 TÀI LIỆU THAM KHẢO 93 iii DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1: Thống số kỹ thuật ôtô Hyundai Grace Bảng 1.2 Đặc điểm kỹ thuật động ô tô Hyundai Grace Bảng 2.1: Kết kiểm tra s hệ thống phanh, lái, treo, truyền lực ôtô 25 iv DANH MỤC HÌNH Hình 1.1: Ơ tơ Hyundai Grace Hình 1.2: Tổng quan động Hyundai Grace Hình 1.3: Hệ thống truyền lực: Hình 1.4: Kết cấu ly hợp ma sát .7 Hình1.5: Hoạt động cắt nối ly hợp Hình1.6: Sơ đồ động học hộp số số tiến số l ùi Hình 1.7: Kết cấu đồng tốc Hình 1.8:Truyền động đăng 10 Hình 1.9: Cấu tạo truyền lực v vi sai 11 Hình 1.10: Cấu tạo nửa trục 12 Hình 1.11: Sơ đồ hệ thống phanh 13 Hình 1.12: Cấu tạo hệ thống phanh 13 Hình 1.13: Kết cấu phanh đĩa 14 Hình 1.14: Kết cấu cấu phanh tang trống 15 Hình 1.15: Sơ đồ kết cấu phanh tay 15 Hình.1.16: Sơ đồ cấu tạo hệ thống treo phía tr ước 17 Hình 1.17 Cấu tạo hệ thống treo phía sau 19 Hình 1.18: Cấu tạo hệ thống lái loại trục vít -thanh 22 Hình 1.19: Cấu tạo vô lăng 23 Hình 1.20: Cấu tạo cấu lái kiểu bánh 23 Lời nói đầu Ở đất nước phát triển điểm chung mà dễ thấy họ có giáo dục tiến v đáp ứng nhu cầu xã hội Với đất nước ta để trở thành nước phát triển cần phải có cơng nghiệp phát triển mạnh mẽ vấn đề cốt lỏi đào tạo người, kỹ sư, công nhân có trình độ tay nghề cao Nắm bắt nhu cầu xã hội Bộ môn kỹ thuật ô tô Trường Đại học Nha Trang truyền đạt kiến thức chun mơn cịn khơng ngừng xây dựng mơ hình dạy học sửa chữa bảo dưỡng ô tô nhằm nâng cao chất lượng đào tạo Tất cố gắng hướng tới đào tạo kỹ sư có hiểu biết chun mơn cao kỹ thực hành thành thục Chính hiểu tâm huyết Thầy Bộ môn v Nhà trường nên sau tìm hiểu em xin Thầy tạo điều kiện tốt để thực đề tài: “Nghiên cứu phục hồi hệ thống phanh, lái, t reo truyền lực ô tô Hyundai Grace Bộ mơn kỹ thuật tơ - khoa Cơ khí” Nội dung đề tài bao gồm: Giới thiệu ôtô Hyundai Grace Khảo sát, phục hồi hệ thống phanh, lái, treo v truyền lực ô tô Hyundai Grace Thử nghiệm, điều chỉnh Kết luận đề xuất ý kiến Trong trình thực đề tài em cố gắng với mong muốn thực tất nội dung nghiên cứu thời gian có hạn khả thân hạn chế nên hồn thành nội dung khơng tránh khỏi thiếu sót Kính mong Q thầy bảo, bạn góp ý để đề tài bổ sung hoàn thiện Cuối cho em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới thầy hướng dẫn TS Lê Bá Khang, thầy Phạm Tạo thầy Bộ môn Kỹ thuật ôtô tạo điều kiện hướng dẫn, bảo cho em tr ình thực đề tài Sinh viên thực Lê Văn Độ CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ ÔTÔ HUYNDAI GRACE 1.1 Giới thiệu chung Ơ tơ Hyundai du lịch 12 chỗ thuộc hệ Hyundai Grace đầu ti ên đưa vào tháng 12 năm 1986 v ề giống Mitsubishi Delica/L300 v (hãng Hyundai mua động Mitsubishi), hệ thứ hai vào tháng năm 1993 sản xuất năm 2009 Ơ tơ Nhà trường điều động từ Viện chế tạo tàu thủy Bộ mơn từ tháng năm 2009 Ơ tơ khơng hoạt động hư hỏng từ tháng 10 năm 2006 Hình 1.1: Ơ tơ Hyundai Grace 1.2 Thơng số kỹ thuật xe Bảng 1.1: Thống số kỹ thuật ôtô Hyundai Grace Tổng quan ô tô Hyundai 12 chỗ Loại phương tiện (Type) : Ơ tơ khách Màu sơn (Colour) : Xám Nhãn hiệu (Tark) : Hyundai Số loại (Model code) : grace Số máy (Engine number): D4BXT - 058825 Số khung (Chassis number): KMEFD37XPIU - 020910 Năm, nơi sản xuất: 1988, Hàn Quốc Công thức bánh xe (Wheel fomula): 4x2 Vết bánh trước/sau (Front/Rear track): 1445/1380 (mm) Kích thước bao (Overall dimension): - Dài (Lenght) 4740 (mm) - Rộng (Width) 1690 (mm) - Cao (Height) 1960 (mm) Chiều dài sở (Wheel base): Trục I – II (axle I – II) 2440 (mm) Tự trọng (Werb weight): 1710 (kg) + Trục I (First axle) : 101 (kg) + Trục II (Second axle):700 (kg) Kiểu động (Engine model): D4BX Loại nhiên liệu (Fuel use): Đi-ê-zen (Diesel) Dung tích động (Engine 2477 (cm3) displacement): Cơng suất cực đại/vòng quay: 136Ps/3500rpm (Max ponur/Revolution speed) Hệ thống lái (Steering system): Cơ khí Hệ thống phanh (Brahing system): Thủy lực, trợ lực chân không 1.3 Các phận chủ yếu ôtô 1.3.1 Động Động ô tô Hyundai Grace xưởng thực tập Bộ Môn Kỹ Thuật ôtô động diesel hãng HYUNDAI Hàn Quốc mua lại hãng Mitsubishi có mã 4D56 đổi thành D4BX/D4BA 1.3.1.1 Tổng quan động Trên động có phận hệ thống sau : Bộ khung động Hệ thống truyền lực Hệ thống trao đổi khí Hệ thống nhiên liệu Hệ thống bôi trơn Hệ thống làm mát Hệ thống khởi động…vv Hình 1.2: Tổng quan động Hyundai Grace Đặc điểm kỹ thuật động Bảng 1.2 Đặc điểm kỹ thuật động ô tô Hyundai Grace STT Đặc điểm kỹ thuật Kiểu động 88D2 Loại động Động diesel kỳ Công suất cực đại Mômen xoắn cực đại Dung tích xylanh 136Ps/3500v/phút 320N.m/2000v/phút 2477[cc] Đường kính x Hành trình piston Kiểu xupap Số xylanh Số xupap xylanh 10 Tỷ số nén 11 Kích thước động cơ: Dài x rộng x cao 91.1 x 95[mm] CHM xylanh thẳng hàng 21:1 743 x 567 x 632 [mm] 12 Tiêu thụ nhiên liệu 13 Thứ tự nổ xylanh 1-3-4-2 14 Kiểu bơm nhiên liệu PE 15 Trọng lượng khô 16 Phương pháp làm mát 17 Lượng nước làm mát 18 Chiều quay quạt làm mát 19 Lượng dầu bôi trơn 20 Điện áp ắcqui 1.3.2 Hệ thống truyền lực (HTTL) Hình 1.3: Hệ thống truyền lực: 1-Ly hợp, 2- Hộp số, 3- Truyền động đăng, 4- Truyền lực chính, 5- Nửa trục truyền động đến bánh xe 225/1800 [g/rpm] 215 [kg] Vòng làm mát nước, vịng ngồi lấy nhiệt nhờ quạt gió 11 [lít] Chiều kim đồng hồ 7.0 [lít] 12[V] 1.3.2.1 Ly hợp Cơng dụng Ly hợp có nhiệm vụ nối tắt động với HTTL Ngồi ra, ly hợp cịn sử dụng phận an toàn, nghĩa tự cắt truyền dẫn mơ men bánh xe chủ động trị số quy định hộp số tự động Phân loại Ly hợp phân loại theo cách truyền mơ men xoắn ta có Ly hợp ma sát: Loại đĩa, nhiều đĩa, loại l ò xo nén trung tâm, loại tách ly tâm Ly hợp thủy lực Ly hợp điện từ Ly hợp liên hợp Trong kiểu ly hợp trên, ly hợp ma sát sử dụng nhiều có nhiều ưu điểm Trên ôtô Huyndai Grace xưởng sử dụng ly hợp ma sát Yêu cầu Truyền mô men xoắn lớn động c mà không bị trượt điều kiện Muốn mô men ma sát sinh ly hợp phải lớn h ơn mô men xoắn động Mih = β.Memax Trong đó, M ih : Mơ men ma sát sinh ly hợp, [N.m] Me max : Mô men xoắn lớn động , [N.m] β : Hệ số dự trữ ly hợp, β > Khi nối ly hợp phải êm dịu, không gây va đập HTTL Khi tách ly hợp phải dứt khốt để gài số Mơ men qn tính phần bị động ly hợp phải nhỏ Ly hợp phải làm nhiệm vụ an tồn, hệ số β phải nằm giới hạn định Nếu β nhỏ gây trượt, β lớn ly hợp khơng tự cắt 79 Bước Tháo vịng bi cắt ly hợp khỏi hộp số: Tháo vịng bi với sau tách chúng Tháo chốt tỳ cắt cao su chắn 3) Kiểm tra ly hợp Bước Đĩa ly hợp: Kiểm tra độ mòn đĩa ly hợp Dùng thước cặp đo chiều sâu đầu đinh tán Chiều sâu nhỏ nhất: 0.3mm Nếu cần thiết thay đĩa ly hợp Dùng thước kẹp kiểm tra độ mịn khơng đĩa bị động Hiệu số kích th ước khơng lớn hơn: 0.45 mm Bước Kiểm tra độ đảo đĩa ly hợp : Dùng đồng hồ so kế kiểm tra: độ đảo lớn 0.8mm Chỗ lắp đinh tán vào moayơ then hoa cho phép mòn , méo đến:0.3 - 0.4mm Bước Kiểm tra độ đảo bánh đà: Dùng đồng hồ so kế kiểm tra: độ đảo lớn là:0.1mm Nếu cần thay 80 Bước Kiểm tra bạc lót: Quay bánh đà tay dựng lực theo chiều quay Nếu bạc bị kẹt lực cản lớn th ì thay bạc lót Lưu ý: bạc bơi trơn vĩnh cửu nên không cần làm hay bôi trơn Bước Nếu cần thiết thay bạc lót: Tháo bulong điểm xuyên tâm đối diện Dùng cảo tháo bạc lót Lắp bạc vào Momen xiết: 850kgf.cm (83N.m) Bước Kiểm tra mòn lò xo: Dùng thước cặp đo chiều sâu chiều rộng vết mòn Chiều sâu lớn A: 0.5mm Chiều rộng lớn B: 5mm Kiểm tra đàn hồi lò xo dụng cụ đo lực nén lị xo, khơng đủ đàn hồi thay mới: 40- 50kg/cm2 Bước Kiểm tra vòng bi cắt ly hợp: Quay vòng bi tay đồng thời áp vào bạc lực theo chiều hướng trục Lưu ý: vịng bi bơi trơn vĩnh cửu Yêu cầu không rửa bôi trơn 81 Bước Kiểm tra mở ly hợp: Kiểm tra xem mở có bị cong hay quằn, có th ì phục hồi lại cho kỹ thuật hay thay Bề mặt cơng tác bị mịn lắp sau mài lại Mịn rãnh then hoa độ lệch tâm rãnh then hoa so với mặt phẳng đối xứng lỗ chi tiết không lớn hơn: 0.14mm Bước Kiểm tra đĩa ép đĩa ép trung gian: Bề mặt mâm ép phải phẳng nhẵn.Độ không phẳng nhẵn cho phép: 0.2mm Nếu khắc phục nên mài phạm vi cho phép Dùng bột màu kiểm tra tiếp xúc mâm ép v ma sát Độ tiếp xúc phải lớn 70% diện tích tiếp xúc Rãnh lắp đòn mở cho phép mòn 0.12mm , qúa giá trị số phải sửa chữa Kiểm tra độ mòn rơ bạc đạn ổ trượt Nếu mòn thay 4) Ráp ly hợp Lắp đĩa, nắp ly hợp vào bánh đà Lồng cỡ vào đĩa ly hợp sau đặt chúng vào bánh đà Lưu ý: Cẩn thận lắp đĩa sai chiều Gióng thẳng dấu nắp ly hợp bánh đà Theo qui trình hình, xiếy bu lông theo th ứ tự bu lơng có vị trí gần chốt đỉnh Momen xiết: 195 kgf.cm ( 19 N.m) Lưu ý: xiết chặt bu lông theo thứ tự cách đặn Dịch chuyển cỡ lên xuống, phải trái nhẹ để kiểm tra đĩa đồng tâm Bước 10 Kiểm tra độ đồng phẳng đầu lò xo đĩa Dùng đồng hồ so kế có lăn Độ đồng phẳng lớn nhất: 0.5mm Khơng tiêu chuẩn điều chỉnh lại Bước 11 Lắp cao su chắn bụi điểm tỳ cắy ly hợp vào hộp số 82 Bước 12 Bôi mỡ moayơ Bôi mỡ vào cắt điểm tiếp xúc Bước 13 Bôi mỡ vào then hoa Bước 14 Lắp vòng bi cắt ly hợp vào hộp số Bước 15 Lắp hộp số lên động 5) Kiểm tra, sửa chữa hệ thống ly hợp trợ lực thủy lực 6) Xylanh Bước Nắm rõ cấu tạo xylanh Bước Tháo xylanh chính: Hút dầu xylanh Tháo đường ống dẫn dầu ly hợp Momen xiết :155kgf.cm(15N.m) Dùng bình để hứng dầu Tháo đai ốc bắt kéo xylanh Momen xiết:140kkgf.cm(14N.m) 83 Bước Tháo rời chi tiết: Nới lỏng đai ốc hảm tháo chạc chữ U Tháo đai ốc hãm Tháo bulong, đệm bình chứa dầu Tháo cao su chắn bụi phía sau tháo phanh hảm kìm Tháo đệm hảm cần đẩy Thổi khí nén vào xylanh tháo piston lò xo Bước Lắp chi tiết: Bơi mỡ lên vị trí chi tiết hình vẽ Lắp piston lò xo vào lòng xylanh Lắp cần đẩy: Lắp cần đẩy với đệm giữ v xylanh Dùng kìm tháo nắp phanh hãm nắp cao su Lắp bình chứa dầu: Lắp bình chứa dầu đệm vào bulong Momenxiết:250kkgf.cm(25N.m) Lắp chạc chữ U: Lắp đai ốc hảm chạc chữ U Xiết đai ốc hãm Momen xiết: 120kkgf.cm( 12N.m) Bước Lắp xylanh chính: Lắp theo thứ tự ngược lại trình tháo Lưu ý sau lắp cụm, xả khí hệ thống điều chỉnh bàn đạp 84 7) Phương pháp tháo, ráp xylanh cắt ly hợp Bước Nắm rõ cấu tạo xylanh cắt ly hợp Bước Tháo cụm: Tháo ống dẫn dầu: Dùng bình hứng dầu Momen xiết:155kgf.cm( 15N.m) Tháo bulong kéo xylanh ra.: Dùng bình hứng dầu Momen xiết:120kgf.cm( 12N.m) Bước Tháo rời chi tiết: Kéo cao su chắn bụi với cần đẩy Tháo piston Thổi khí nén vào xylanh, tháo piston lị xo Tháo nút xả khí 85 Bước Lắp chi tiết: Lắp nút xả khí Momen xiết:110kgf.cm( 11N.m) Bơi dầu bơi trơn lên piston hình bên Lắp piston lò xo vào xylanh Lắp cao su chắn bụi đẩy vào xylanh Bước Lắp xylanh cắt ly hợp : Lắp theo thứ tự ngược với qui trình tháo Chú ý: sau lắp cụm, xả khí hệ thống ly hợp Bước Kiểm tra, sửa chữa: Kiểm tra xylanh : Kiểm tra lòng xylanh phải nhẵn bóng, khơng có vết cạo, rỗ, x ước Nếu không thay mới, sửa chữa Độ côn cho phép: 0.05mm Nếu khơng tiêu chuẩn thay Kiểm tra piston: Piston phải nhẵn bóng, khơng có vết c xước Piston khơng mịn q 0.05- 0.07mm so với đường kính tiêu chuẩn Khe hở piston xylanh cho phép tới: 0.025- 0.03mm Kiểm tra lò xo hồi vị: Các lị xo hồi vị khơng có vết rỗ mặt ngồi dây lị xo phải đủ tiêu chuẩn lực đàn hồi, độ giảm cho phép 10% trị số nguy ên thủy Kiểm tra phốt: Để kiểm tra phốt ta làm sau: Rửa lịng xylanh trợ lực Bơi lớp mỡ mỏnh dầu phanh v lòng xylanh đưa phốt vào lòng xylanh Dùng ngón tay dẩy nhẹ phốt vào, làm cho phốt chuyển động lòng xylanh Nên di chuyển phốt sử dụng đẩy mạnh mà phốt khơng di chuyển bị giãn nở, tác dụng cho làm việc phải thay Hiệu chỉnh bàn đạp ly hợp : Muốn hiệu chỉnh độ cao pedal ly hợp ta phải hiệu chỉnh h ành trình đẩy bàn 86 đạp ly hợp Sự điều chình phải đảm bảo đủ áp lực dầu cho b àn đạp, độ cao pedal phải cao hết tầm, đọ cao không đủ th ì phải điều chỉnh đẩy xylanh ta nới lỏng đai ốc xoay để phần ren vào hay để có độ cao thích hợp, sau siết chặt đai ốc kiểm tra pedal Hiệu chỉnh khe hở ổ bi chà: Việc hiệu chỉnh tiến hành xylanh để tạo khe hở ổ bi chà mở ly hợp Được tiến hành sau : Kiểm tra độ cao ly hợp Nới lỏng đai ồc đẩy xylanh tháo chốt Đẩy ly hợp phía trước cho ổ bi chà bắt đầu tiếp xúc với đòn mở ly hợp Đẩy đẩy piston xylanh đến vị trí mở sau lắp chốt lại tr ên mở ly hợp, phải ý bạc đạn chà bắt đầu ép lên địn mở, khố chốt, kiểm tra vận h ành toàn hệ thống Kiểm tra lại mức dầu bình chứa để q trình điều chỉnh khơng có ảnh hưởng lẫn lộn bọt khí hệ thống Bước Phương pháp hiệu chỉnh ly hợp: Đây phương pháp điều chỉnh chung ly hợp: Khe hở mâm ép đĩa ma sát:1.5mm Khe hở đĩa ma sát bánh đà: 1.5mm Khoảng sai lệch địn mở khơng q:0.5mm Khoảng cách từ đầu địn mở xuống mặt bàn máp: 60 - 80mm( tùy loại xe) 8) Kết luận Sau trình tháo kiểm tra đo đạc toàn ly hợp hư ổ bi T giải pháp thay ổ bi T 9) Lắp ráp xả gió ly hợp Khơng khí bị lẫn dầu thủy lực phải đ ược tách Việc tách khí đ ược thực sau tháo rời số phận đ ường ống hệ thống thủy lực mức dung dịch giảm thấp, mức dung dịch giảm thấp khơng khí v xylanh ly hợp Công việc tiến hành sau: Lau chùi tất bụi bám quanh bình chứa Tháo nắp bình chứa Châm dung dịch vào bình chứa dấu FULL ( dầu DOT3) Nối ống cao su với vít xả tr ên xylanh làm việc 87 Đầu lại ống nối với bình chứa sẵn dung dịch Nhịp pedal vài lần, đặt lực nhẹ vào pedal ly hợp Nới lỏng vít xả có dung dịch từ xylanh chảy v bình chứa( thấy bong bóng khí lên ) Tiếp tục nhấn pedal ly hợp pedal hạ thấp th ì đóng vít xả Lập lại trình tự chpo đến khơng thấy bong bóng khí xuất hi ện dung dịch Đóng xiết chặt vít xả Nạp đầy dung dịch vào bình chứa lắp màng lắp bình chứa 2.3 Kết luận chung Đối tượng Phanh trước Nội dung sửa chữa - Thay hai đĩa phanh trước - Thay hai piston với phốt chắn bụi, phốt chắn dầu - Điều chỉnh sơn tồn Thay cuppen xylanh Thay dầu phanh - Thay hai chụp bụi thước lái Thay toàn ổ bi bánh xe - Điều chỉnh sơn - Thay toàn cao su đệm - Thay cao su hạn chế hành trình treo trước sau - Chỉnh sơn - Thay hai giảm chấn Ly hợp - - Treo Thay toàn guốc phanh Hệ thồng lái Thay hai xylanh phanh tang trống - Hệ thống phanh - Phanh sau Thay toàn má phanh Thay khớp cầu - Thay xylanh 88 - Chụp bụi Thay dầu phanh Thay nhớt hộp số nhớt gầm - Điều chỉnh để sang hết số - Hộp số - Dầu Điều chỉnh Tháo vệ sinh toàn - Thay toàn chụp bụi hệ thống 89 CHƯƠNG THỬ NGHIỆM VÀ ĐIỀU CHỈNH CÁC HỆ THỐNG PHANH, LÁI, TREO VÀ TRUYỀN LỰC Ô TÔ HYUNDAI GRACE 3.1 Chạy thử kiểm tra sơ hệ thống phanh, lái, treo v truyền lực ô tô Hyundai Grace Bước Kiểm tra sơ bộ: STT Kiểm Tra Các bánh xe -Áp suất lốp Góc đặt bánh xe -Camber -Caster -Góc kingpin -Độ chụm Vành tay lái hai bánh th ẳng có vị trí ban đầu đánh dấu hay không Bàn đạp phanh -Độ cao bàn đạp phanh -Hành trình tự bàn đạp phanh -Tác động bàn đạp phanh Kiểm tra mức dầu phanh châm đến vạch Max Kiểm tra mức dầu bôi trơn châm đủ Kiểm tra nước làm mát bình nước làm mát phụ Quan sát tồn xem có dị rỉ dầu, nước làm mát Bước Bật khóa kiểm tra đồng hồ b áo bảng táp lơ xem có bất thường không điều chỉnh Bước Đo lực phanh máy đo lực phanh Bộ môn điều chỉnh lại cho lực phanh hai bên không chênh lệch mức cho phép Bước Chạy thử đường dài địa hình phức tạp, chạy tất số tốc độ khác Bước Chú ý xem có tượng lạ như: 90 Bánh xe bị lắc hay bị kéo sang b ên Thân xe bị chúi xuống Rung bánh trước Xem lái có nặng khơng Kéo sang bên q trình chạy bình thường Lắc tay lái Sự nảy ngược vơ lăng Bó phanh Phanh lệch sang bên Phanh ăn(rung) Phanh chân nặng không ăn Tiếng kêu khác thường phanh Bước điều chỉnh lại hệ thống nghi ngờ hỏng theo thông số chuẩn xe chạy bình thường khơng có tượng lạ 91 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN 4.1 Kết luận Được cho phép Bộ môn em đ ã thực đề tài: “Nghiên cứu phục hồi hệ thống phanh, lái, treo truyền lực ôtô Hyundai Grace xưởng thực tập khung gầm Bộ mơn Kỹ thuật Ơtơ”, trước thời gian quy định(từ tháng 11/2009 đến năm) đề tài bổ ích cho em nhiên ơtơ Hyundai Grace ôtô đời cũ hư hỏng từ năm 2006 nên việc tìm tài liệu tham khảo cịn nhiều hạn chế, bắt tay v thực hệ thống liên quan hư hỏng Em thầy số bạn tháo, tìm hiểu, kiểm tra, đo đạc hệ thống phanh, lái, treo truyền lực ôtô tiến hành tìm mua phụ tùng để thay thế, khắc phục hư hỏng phận, chi tiết hệ thống Sau cho chạy thử chặng đường 80 km Nha trang – Ninh Hòa ngược lại, kết tơ hoạt động bình thường(các Thầy Bộ mơn có mặt tr ên xe lúc đó) Nội dung cơng việc em cố gắng thực sau: Tháo tất chi tiết, thiết bị hệ thống phanh, lái, treo truyền lực ôtô Hyundai Grace Tiến hành kiểm tra, đo đạc tìm khắc phục hư hỏng hệ thống phanh, lái, treo truyền lực ôtô Hyundai Grace Chạy thử điều chỉnh lại hệ thống phanh, lái, treo v truyền lực ôtô Hyundai Grace Mặc dù gặp nhiều khó khăn q tr ình thực với cố gắng giúp nhiệt tình thầy hướng dẫn TS Lê Bá Khang, thầy Phạm Tạo Quý thầy Xưởng thực tập khí với bạn bè lớp đến nội dung đề tài hoàn thành Em nghĩ đề tài có ý nghĩa thiết thực việc học tập v nghiên cứu hệ phanh, lái, treo truyền lực ôtô Qua đề tài em tích lũy nhiều kiến thức bổ ích cần thiết, kỹ thực h ành với tự tin cao đáp ứng tốt cho công việc sau Tuy nhiên vốn kiến thức, kinh nghiệm thực tế c òn hạn chế thời gian có hạn nên nội dung đề tài khơng tránh khỏi sai sót, kính mong Q thầy v bạn góp ý để đề tài bổ sung hồn thiện 92 4.2 Đề xuất ý kiến Đề tài có nhiều kiến thức hay, đề tài phục hồi sửa chữa hệ thống ô tô thực tế, nên em có đề nghị nên lấy chương khảo sát kiểm tra phục hồi làm thành tập tài liệu lưu giữ lại ôtô Hyundai Grace xưởng sinh viên khóa sau làm tài li ệu để sau phục vụ cho việc nghiên cứu phục hồi lại chi tiết, phận hệ thống phanh, lái, treo truyền lực xảy hư hỏng, cịn giúp cho bạn q tr ình thực tập hệ thống Các mô hình học tập xưởng nên giao cho sinh viên ph ục hồi lại bố trí lại vị trí cho hợp lý để phục vụ việc học tập sinh viên khóa sau Và em mong sinh viên nên tăng cường tự học, trau dồi kiến thức kinh nghiệm thực tế, nên tìm tòi say mê nghiên c ứu khoa học Em muốn thông qua đề tài làm video hướng dẫn tháo lắp sửa chữa hệ thống phanh, lái, treo, truyền lực Nhưng thời gian có hạn trình độ chun mơn cịn hạn chế nên khơng thể hồn thành Kính đề nghị Thầy Bộ môn xây dựng video h ướng dẫn sửa chữa tất hệ thống ô tô để phục vụ việc giảng dạy cho sinh viên có hiệu 93 TÀI LIỆU THAM KHẢO Kết cấu sửa chữa ô tô - Nguyễn Quốc Hiệp Ơtơ 600 ngun nhân h hỏng phương pháp khắc phục P.A RATZIKHÔV; E.IÂPVLENCÔ www oto-hui.com www manual-car.ua ... ? ?Nghiên cứu phục hồi hệ thống phanh, lái, t reo truyền lực ô tô Hyundai Grace Bộ môn kỹ thuật ô tô - khoa Cơ khí? ?? Nội dung đề tài bao gồm: Giới thiệu ? ?tô Hyundai Grace Khảo sát, phục hồi hệ thống. .. THỐNG PHANH, LÁI, TREO VÀ TRUYỀN LỰC Ô TÔ HYUNDAI GRACE 89 3.1 Chạy thử kiểm tra sơ hệ thống phanh, lái, treo truyền lực ô tô Hyundai Grace 89 CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT... MỤC BẢNG Bảng 1.1: Thống số kỹ thuật ? ?tô Hyundai Grace Bảng 1.2 Đặc điểm kỹ thuật động ô tô Hyundai Grace Bảng 2.1: Kết kiểm tra s hệ thống phanh, lái, treo, truyền lực ơtơ 25 iv DANH