Báo cáo bài tập môn phương pháp nghiên cứu marketing nội dung các nhân tố ảnh hưởng Đến ý Định mua xe oto Điện vinfast e34

Ô tô điện sử dụng như xe cL] nhân là vấn đ rất mới tại Việt Nam nên đến nay cũng chưa cL] một nghiên cứu khảo s1, đElnh giL] tiên năng thị trường ô tô điện tại Việt Nam được thực hiện..

HOC VIEN CONG NGHE BUU CHINH VIEN THONG

VIEN KINH TẾ BUU ĐIỆN

NOI DUNG: CAC NHAN TO ANH HUONG DEN Y DINH MUA XE OTO

ĐIỆN VINFAST E34

Giảng viên hướng dẫn: Nguyễn Thị Hoàng Yến

Nhóm sinh viên thực hiện:

Đặng Mai Anh BI8DCMRO08 Phạm Thị Nguyệt Hà BISDCMR054 Bu Thi Nga BI8DCMR132 Van Céng Thinh B18DCMR180 Nguyễn Thị Thu Trang BI8DCMRI192

Hà Nội, tháng 6 năm 2021

IS 2/100 200.0 4 1.4 Đối tượng và phạm vi nghiên CỨU 5 5 22113111 E*E21EEEEEEErrrrsrrrsee 5

IS 0 vì 0n 5

CHƯƠNG 2 PHƯƠNG PHÁP LUẬN . ccc¿-ccccvccrerrkrerrrrrtrrrrrrrrrrrrr 7

2.1 Phuong phOp va quy trlÌnh phân tElch dL] liệu - 5555 <2<<<ssssseesse 2.1.1 Phương phLlp nghiên CỨU - - 5 6 1+ E23 1 1S 93 91 TH nh Hàng ng 7 2.1.2 Quy trình phân tích dÌE] liệu 5< 5E +2 1 S93 5 E911 91191 19x re 7 2.2 Thiết kế nghiên cứu định tính: . - 5c + S232 1313 E281 Errrrrree 7 2.2.1 Các loại d[T liệu sử dụng 6 c1 11211111 1111411111111 1111111181111 1111211 11 ky 7 2.2.2 Trinh top thu con a 7 2.3 DEF li@u din Oph 20 eee eeecceseeceseeeeseceeeaceseseeceseeceseecesaeeesaeeseaeessaeesesaeeesaeeesaes 8

2.3.2 Phuong phOp thu in nh 8 2.3.3 TrTlnh tự thu th Tp - G5 19305619311 9111 910 10 Họ TH re 8 2.4 Thu thOp va phan tOch dO liéu dinh lượngg - - <5 5S +2< +2 se kesskee 8

"“Ä V0 0 ám, 8

2.4.4 QuL] trElnh phLTt triển thang ổO - Ác 2222121111133 EErrrree 9

"1Ô: an mg 9 CHƯƠNG 3 KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU cc-¿:222222EEEScrettrtEEEEEtrreerrrrrer l5

SN (0.00 n1 15 3.2 Kết quả nghiên cứu định lƯỢTng - c5 2511113921111 rrrrrree 16

° “0N 0c 0‹n na 16 3.2.2 Kiểm tra mối quan hệ giEla các biếT + + 3 S22 *+*E*Esssereerrsrrsersee 25

CHƯƠNG 4 HẠN CHẾ CỦA NGHIÊN CỨU -:ccssccccsrreeree 29

CHUONG 5 KET LUAN VA KIEN NGHI 0 csseesscssssssscessssecessseccssnnescessnneecesnneees 31

5.1 Kết TUÏnn - G0 HH HH TH HT he 31 hcm ee eceeeeeeeseeceseeceseeceseceesscecsaceceseecseceessaeessaeeceseeseseeeesaeeesaeeseaeeseseeeeee 31

.)00)200027.984.7.6 05 33 PHU LUCA ceesssecsccsssscsccsssssssssssecessssssesssssssesesssssecesssusesessussssssssessessssesesssueessssisessessees 34 PHU LUC B ccceccccsssscsccsssscssssssscscesssscssesssseecessusesssssusesesssusesesssussessusessessssesssssasesessseeces 35 PHU LUC C ccceccccssssssscssssssscsssscesesssscesesssscecessusesssssusesessssessessuusessssusesssssusesssssavesessseeces 38 PHU LUC D vccccccssscscssssscscssssscscsssssessessssesessssessssssessessusesssssusesssssusesssssusesessusssssssesseces Al

DANH MUC BANG

;?02208:71i:0./ 0.10 9

Bảng 2.2 Bảng Mã hóa các biẾ n 5 cà 1S S391 1111111811111 1 1 gen 12 Bang 3.1 Tần suất xuất hiện các nhân tỐế ¿322 2213 Esssssrirrsrrsrrsses 15 Bảng 3.2 Bang Frequency GiGi tính - - cv TH nh HH ngư 16 Bảng 3.3 Bảng Frequency độ tuổi 5S v91 1 11 re 17 Bang 3.4 Bảng Frequency Công VIỆC - <5 TH HH ng ghe 18 Bảng 3.5 Bang Frequency tinh trạng hôn nhân .- 55 +55 s+esessesss 19 Bang 3.6 Bang Frequency Thu nhOp ccccccccessessesseecceeseeseeeeseeeeeeseeeeseeeseesees 20 Bang 3.7 in nã — 20

Bảng 3.8 Bảng One-sample Statistics ý định . cc- sen 21 Bang 3.9 Bảng One-sample Test Ý định mua xe oto điện Vinfast 22

Bang3.10 Bảng Group Statistics ý định mua và Giới tính - -‹- 22

Bang 3.11 Bảng Independent Samples Test Ý định mua và Giới tính 23

Bảng 3.12 Bang Group Statistics ý định mua và Tình trạng sử dụng oto 23

Bảng 3.13 Bang Independent Samples Test Ý định mua và Tình trạng sử dụng Oto 23 Bang 3.14 Bảng Descriptives ý định mua và Độ tuổi cccccscs<csss 24 Bảng 3.15 Bảng ANOVA ý định mua xe và Độ tuổi . - << <2 24 Bang 3.16 | Bang Descriptives ý định mua và Thu nhETp .- - 5 + 24 Bảng 3.17 Bảng ANOVA ý định mua xe và Thu nhÊTp 55555552 25 Bảng 3.18 Correlations trong phân tích hệ số tương quan biến 25 Bang 3.19 Model Summary trong phân tích h `Ổ quy - -c<<<<c<scec+ 27 Bang 3.20 ANOVA trong phân tích hổ quy óc SĂ Series 27 Bang3.21 — Coefficients trong phân tích h Tổ quy - 555cc cse+sesseeeree 27

ill

DANH MỤC HÌNH

Hình 3.I Biểu đ`ômô tả thống kê giới tính - 5-5 tt S 2x 9g re 17 Hình 3.2 Biểu đ ômô tả thống kê độ tuổi c5 211 vsttirrerrsrrsrres 18 Hình 3.3 Biểu đ ômô tả thống kê công vVIỆC ¿Sàn S 12 vn re 19 Hình 3.4 Biểu đ ômô tả thống kê tình trạng hôn nhân . - +5 +5<<+<s++ 20 Hình 3.5 Biểu đ ômô tả thống kê thu nhEÏp 5 552525 *++s+sexeerssssssrs 21

Báo cáo Tóm tất

TÓM TẮT

Bài nghiên cứu hoàn thành vào ngày 09 thElng 06 năm 2021, được nộp vào ngày L0 thLlng 06 năm 2021 Bài nghiên cứu ø ôm:

1 Giới thiệu chung

2 Phuong phOp luOn

3 Kết quả nghiên cứu

Nhóm em xin chân thành cảm ơn!

Báo cáo

CHUONG 1 GIOT THIEU CHUNG

1.1 Giới thiệu v`êdoanh nghiệp

VINFAST là Công ty thành viên của Tp đoàn Vingroup được kết nối từ chuỗi viết tất của các từ: Việt Nam - Phong cách - An toàn - Sáng tạo - Tiên phong với ý nghĩa tôn vinh xe thương hiệu Việt

1.2 Bối cảnh ngành ô tô điện

1.2.1 Bối cảnh ngành ô tô điện thế giới

Doanh số ô tô điện đang tăng trưởng đ[lng kinh ngạc trên toàn ci Theo Bloomberg, ô tô điện sẽ chiếm hơn một nửa doanh số ô tô chở kh[Tch và ô tô thương mại hạng nhẹ toàn ci từ năm 2040 Không tt chuyên gia cho rằng con số này còn có thể cao hơn Trong khi đL1, CNBC dự đoFTn năm 2030, tổng lượng ô tô điện lưu hành trên toàn câ sẽ đạt mốc 125 triéu xe

Tình trạng nóng lên toàn c3 đang ngày một nghiêm trọng, người tiêu dùng bất đầi nhETn thức được sự c3n thiết của việc chuyển sang các loại phương tiện sử dụng năng lượng mới, trong đL1 cT] ô tô điện Khí thải từ cFlc phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch rất độc hại, tlc động xấu tới sức khỏe con người, gây ra nhi ôi ca

tử vong sớm mỗi năm Theo EPA, phương tiện giao thông cơ giới thải ra 75% lượng khí Carbon monoxide (CO) tại Mỹ hàng năm

Để khắc phục, nhi `âi quốc gia phát triển đL1 cT] lộ trình cấm bíTn ô tô xăng, dầi

Na Uy đặt mục tiêu trở thành quốc gia đầi tiên cấm b[Tn ô tô xăng, dẦi mới từ năm

2025 Anh Quốc áp dụng lệnh cấm tương tự từ 2030, còn Pháp bắt đ`âi từ 2040 Nhi ân thành phố lớn như Paris, Madrid, Mexico City cũng lên kế hoạch cấm xe chạy xăng đẦi vào trung tâm thành phố vào năm 2035

Ô tô điện không nhEIng bảo vệ môi trường, mà còn mang lại nhỉ âu lợi ích cho người tiêu dùng Theo Forbes, ô tô điện có thể rẻ hơn so với ô tô xăng, di tương đương trong 3-5 năm tới vì chỉ phí sản xuất pin Lithium-ion đang giảm nhanh Hơn

na, ô tô điện cũng vượt trội hơn v`êhiệu suất và chi phí bảo dưỡng thấp hơn đ[lng kể

v €dai han

Bao cao

1.2.2 Bối cảnh ngành ô tô điện tại Việt Nam

Theo đ[lnh gi[1 từ Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương), thị trường ô tô Việt Nam mới bước vào giai đoạn phát triển trong vài năm trở lại đây với quy mô thị trưởng đạt xấp xỉ 300.000 xe/năm Hiện tại, thị trưởng ô tô Việt Nam v[Tn hoàn toàn

là xe chạy xăng/diesel, với một số lượng không đLTIng kể xe lai điện HEV, PHEV, BEV được nhE]p khẩu từ nước ngoài

Tuy nhiên, lượng xe HEV chiếm tỷ trọng rất nhỏ, tại Việt Nam không được công nh[Tn là xe điện Ô tô điện sử dụng như xe cL] nhân là vấn đ rất mới tại Việt Nam nên đến nay cũng chưa cL] một nghiên cứu khảo s1, đElnh giL] tiên năng thị trường ô tô điện tại Việt Nam được thực hiện

Cục Công nghiệp phân tích, với hiện trạng ngàng công nghiệp ô tô trong nước đang phụ thuộc hoàn toàn vào c[lc nhà đi tư nước ngoài như hiện nay và xu hướng phát triển ô tô điện v[Tn còn khá thETn trọng tại cLlc nước có ngành công nghiệp ô tô và hoạt động nghiên cứu, phát triển v`&ô tô điện như Hoa Kỳ, NhElt Bản, Trung Quốc

Có thể nói trong khoảng một, hai thETp kỷ tới, ô tô điện vETIn chưa thể trở thành xu thế phổ biến tại Việt Nam

"Nguyên nhân chủ yếu là nhElng hạn chế v`êchu kỳ và tuổi thọ của pin, giá cả đắt đỏ của xe và củ pin thay thế, chưa cT] trạm sạc điện công cộng Ngoài ra, tại Việt Nam quy mô thị trường còn nhỏ, đây là khL] khăn cho cả ngành công nghiệp ô tô nói

An"

chung, không chỉ là ô tô điện", Cục Công nghiệp nhìn nhOn

V'êcơ sở hạ tầng trạm sạc, hiện nay ở cElc nước phát triển có nhu câi sử dụng

xe điện cao, các trạm và nhà để xe ngoài tại cFlc cơ quan, công sở hay trung tâm thương mại đâi có ngu n hướng tích hợp hệ thống các tấm pin năng lượng mắt trời, (Tin dụng ngu n năng lượng sạch, đ ng thơi giảm sự tiêu thụ điện từ hệ thống điện Tuy nhiên, ở Việt Nam hiện tại hầi như chưa cL] trạm sạc cho ô tô điện

Trong khi đL1, hiện chính sách khuyến khích phát triển xe điện tại Việt Nam h3ầi như chưa cLI Xe điện đến nay mới chỉ nhEln được ưu đLl¡ v`ềthuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt, thấp hơn so với xe chạy xăng/d Ầi thông thưởng

1.2.3 Thị trưởng tỉ ân năng

Cục Công nghiệp cũng cho rằng đối với ô tô điện, xuất ph điểm gia Việt Nam và các quốc gia ASEAN là g % như tương tự nhau Do đL], cơ hội để thu hút các

dự On dai tu san xuat, lắp Tp ô tô điện của Việt Nam trong khu vực là rất ti ân năng nêu Chính phủ sớm ban hành cLlc chElnh sEIch ưu đL1¡, hỗ trợ vượt trội, đặc biệt là trong bối cảnh có sự dịch chuyển đầi tư và tFl cấu trúc chuỗi giá trị công nghiệp

Theo Cục Công nghiệp, việc phát triển ngành công nghiệp xe điện cần phải Lầng ghép và tFTn dụng năng lực hiện có của các doanh nghiệp sản xuất ô tô sử dụng

3

động cơ đốt trong thông thường Bên cạnh đL]1, việc phát triển ngành công nghiệp xe điện phải phù hợp với tình hình phát triển hạ tầng giao thông, cơ sở hạ t3ng phục vụ cho xe điện (hệ thống trạm sạc điện)

1.2.4 Động thái của Vinfast với bối cảnh hiện tại

Hôm 22/01/2021, VinFast giới thiệu ba dòng xe SUV mới lấp động cơ điện, đLĩTnh dấu nh[lng bước đi đẦi tiên tiến vào thị trường xe điện, nơi được hãng xe Việt xLlc định là chiến lược dài hạn

Là một sản phẩm mới trên thị trưởng, nên việc đETn nhETn ảnh hưởng bởi nhi ôi yếu tố: TLlnh năng, Thiết kế, Thương hiệu hay Thuộc tĩnh, đặc điểm của xe oto điện E34 mà Vinfast đem lại Hiện nay, các chính sách hỗ trợ giá từ chính phủ chưa cL]1, nên Vinfast cũng c3n quan tâm dén chOnh sOch bOn hàng đối với dòng

xe ofo điện này

Với dòng xe ô tô điện, người tiêu dùng khá quan ngại v`ềvấn đÊpin và trạm sạc, vì vLly, cần có nhElng biện phLTp, chLlnh slch làm tăng thêm giQ tri nhOn được cho khách hàng

Xác định vấn đ `ềnghiên cứu:

Có thể ni, bước đi mới này của Vinfast đL] gây được tiếng vang mới với thế giới v`ềngành công nghiệp ô tô nước nha Tuy nhiên, việc khách hàng chấp nhETn và

4

sử dụng sản phẩm của mình mới là mục đElch của mỗi doanh nghiệp Chính vì vLly, vấn đềnghiên cứu đặt ra nhằm nghiên cứu nhEIng yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua

ô tô điện Vinfast E34 Từ đL1 doanh nghiệp có nhEIng đLTnh giL] v`êsản phẩm, giá, dịch

vụ hay nhEIng chiến lược hiện tại và đ`ềra nhEIng thay đổi trong Marketing nhằm thích ứng với thị trưởng hiện nay

Vấn đềnghiên cứu: “NhElng nhân tố ảnh hưởng đến ý định mua ô tô điện Vinfast tại

Hà Nội”

1.4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu:

Đối tượng nghiên cứu của đềtài là các nhân tố ảnh hưởng đến ý định mua xe

ô tô điện thương hiệu Vinfast

Đối tượng khảo sát của đềtài là các khách hàng biết đến hoặc nghe qua sản phẩm xe ô tô điện E34 thương hiệu Vinfast

1.6 Câu hỏi nghiên cứu

» Nh[TIng yếu tổ nào ảnh hưởng đến ý định mua xe ô tô điện Vinfast E34 của

5

khách hàng tại Hà Nội?

»® Mức độ ảnh hưởng của các yếu tố đến ý định mua xe oto điện tại Hà Nội?

» _Ý định mua oto điện Vinfast của khách hàng có bị ảnh hưởng bởi độ tuổi, giới tính, thu nhElp không?

Báo cáo

CHƯƠNG 2 PHƯƠNG PHÁP LUẬN

2.1 Phương phLTp và quy trlnh phân tElch dL] liệu

2.1.1 Phương pháp nghiên cứu

Nhóm kết hợp cả hai phương phLlp nghiên cứu là: nghiên cứu định tính và nghiên cứu định lượng

Phương pháp nghiên cứu định tính: dựa trên cơ sở lý thuyết và các mô hình nghiên cứu trước liên quan đến chủ đ`êý định mua của khLTlch hàng, sau đL] tiến hành

AZ2 ^⁄ 2

phỏng vấn chuyên sâu 10 người để xLlc định các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe

ô tô điện Vinfast của khách hàng tại Hà Nội

Phương pháp nghiên cứu định lượng: khảo sát khách hàng bằng bảng câu hỏi chính thức Thông tin thu thElp được từ nghiên cứu định lượng dùng để đETnh gid

độ tin cLly của thang đo, phân tElch nhân tố khám phá và cuối cùng tiến hành kiểm định

mô hình nghiên cứu đ`êxuất Phần m`ần SPSS được sử dụng trong cLlc bước này 2.1.2 Quy trình phân tích dữ liệu

Quy trình nghiên cứu của đ tài bao g ân 5 bước chủ yếu như sau:

Bước 1: XOc dinh van dénghién ctru

Bước 2: Thiết kế nghiên cứu và xây dựng thang đo

Bước 3: Thực hiện phỏng vấn, khảo sát

Bước 4: Phân tích kết quả hổ quy và kiểm định mô hình

Bước 5: Trình bày báo cáo nghiên cứu

2.2 Thiết kế nghiên cứu định tính

2.2.1 Các loại đữ liệu sử dụng

Nhóm sử dụng d1 liệu thứ cấp để thu hẹp phạm vi câu hỏi, x[Ec định được nh[Tng yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng của khElch hàng, và để hiểu hơn v €cac vấn đêcủa doanh nghiệp, vấn đ`êmarketing

Sau đổ] thu thETp dL] liệu sơ cấp để phục vụ mục đETÍch nghiên cứu

2.2.2 TrOnh ty thu thOp

Di tiên nhOm xOc dinh nguoi tham gia phong van va tOm dia diém cho phi hợp và tiến hành phỏng vấn

Tiếp theo, các thành viên sẽ cùng nhau xem xét và cân nhắc các loại dF] liệu nào mà người được phỏng vấn trả lời là tốt nhất cho các câu hỏi nghiên cứu Sau đổ] sẽ thiết kế các công cu để thu thETp, ghi lại thông tin Cuối cùng là mã

7

Báo cáo

hóa dL] liệu để phục vụ nghiên cứu

2.3 DLI liệu dinh tOnh

DI liệu định tính là các dL] liệu không thể lượng hEla được và thưởng dùng để thu thOp tu mét mOu nhoé NhOng dO liéu nay duoc thu thOp thông qua phỏng vấn cá nhan

2.3.2 Phương pháp thu thE]p

Thực hiện phương phL]p phỏng vấn chuyên sâu Trong phương phET]p này, người trả lời phỏng vấn sẽ được hỏi nhElng câu xung quanh vấn đ`ềnghiên cứu dưới sự thực hiện của người phỏng vấn

2.3.3 TrOnh ty thu thOp

Bước I: Hiểu vấn d€va câu hỏi nghiên cứu

Bước 2: XEc định các câu hỏi chính va các câu hỏi cá nhân

Bước 3: Tìm và lựa chọn người phỏng vấn

sẽ trực tiếp đi ân câu trả lời thông qua bảng hỏi được đăng tải

Ưu điểm: Tiếp nhEIn được nhi i câu trả lời trong thời gian ngắn, không mất

chỉ phí, tốn ít thời gian, thuETn tiện cho người trả lời, tạo cho người trả lời phỏng vấn không gian thoải mái, không bị ép buộc

Nhược điểm: Các phiếu trả lời khảo sát có nhE[Tng phiếu trả lời không có hiệu quả sử dụng, không thể làm thông tin đưa ra kết luEIn của nghiên cứu

2.4.2 Mục đích

Thu thOp nhOng phan h‘% của khách hàng lấy ý kiến khách quan của khách hàng nhằm đưa ra nhEIng giải phElp để nâng cao ý định mua của khFlch hàng Đi `ê1 này đồng nghĩa với việc khám phá nhElng yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua, ở đây được

8

Độ tin cT]y là 95% -> mức ý nghĩa 0.05 -> Z=1.95

e là sai số chấp nhETn được, e = 0.03

ồ= 0.154, 1a dé lệch chuẩn

Suy ra, n=100

Mu: có 119 phiếu thu về nhưng chỉ lấy 100 mLlu đưa vào ph mn SPSS lấy mu là n=100 câu trả lời

2.4.4 Quá trLlnh phát triển thang do

Để phát triển trang đo đòi hỏi phối hợp giLla các mô tả chi bOo dO thu thOp được với một trong cdc dang thang do

Trong bài nghiên cứu sử dụng thang đo Định danh, thang đo thứ tự và thang

đo khoảng cách:

1 Thang đo khoảng cách:

1 Sử dụng thang đo Likert 7 mức:

1- Rat không đông ý, 2- Không đông ý, 3- Hơi không đ ng ý, 4- BElInh thưởng,

5-Hoi d'tng y, 6- D tng ý, 7- Rất đông ý

2 Thang do dinh danh

Các thành phân của thang đo c[Tlc yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe oto dién Vinfast của khách hàng tại Hà Nội: ThEli độ v`êthuộc tính, NhETn thức v`êsự hElu ích, Chuẩn chủ quan, Thương hiệu, Niên tin v`ềdoanh nghiệp, Chính sách bán hàng 2.4.5 Bảng mL] hLla

Thang đo được mL] hLla như sau:

Bang 2.1 Bang Ma héa

Câu 1: Giới tĩnh của anh/chị Gioi tinh Dinh danh NO

Nam

Câu 2: Độ tuổi của anh/chị Do tuoi

Kính doanh

Hưu trí

Khác

Câu 4: TTlnh trạng hôn nhân Hon nhan Định danh Độc thân

ĐL] kết hôn

Câu 5: Thu nhETp hiện tại của anh chị

dòng xe oto nào chưa?

Cau 7-10: DOnh gif v éthudc tOnh c

dong xe Vinfast E34:

Tinh

su dung trang

Từ TDI đến TD4

Rat d&g ¥ SEA}

Cau 11-13: Sw hOu Och cia xe ot

dién Vinfast E34

HI3

Khoang cach

Khoang cach

CTTc thành viên trong gia đElnh tôi ủng hộ tôi mu

xe oto dién Vinfast

bước đi tiên phong của thương hiệu Việt Nam

Nh[Ïng người xung quanh tôi đìầi khuyến khíc]

tôi mua xe Vinfast khi có nhu cẦi mua xe

Thời gian bảo hành của Vinfast lâu hơn c[lc dòng

xe khLTc, đi âi đL1 khiến tôi yên tâm

Ý định mua xe oto |tương lai gẦn

Tôi tin rằng xe ô tô Vinfast e34 là chiếc xe thích|yp2

13

hợp để tôi mua

Mua xe ô tô Vinfast sẽ là lựa chọn đầi tiên khi

tôi mua xe ôtÔ

14

CHƯƠNG 3 KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU

3.1 Kết quả nghiên cứu định tình

MLlu thu được: 10 bai phỏng vấn

Mỗi bài phỏng vấn là: 30 phút

TẦn suất xuất hiện các nhân tố:

Bang 3.1 Tần suất xuất hiện các nhân tố

Chuẩn chủ quan |1 L |0 1 l 1 |0 fl 1 1 7/10 Thương hiệu rk iu 1 lh hi he oft HH h 10/10 Niên tin vêdoanhh |) Jo |y ft |i lo lo | h lento

nghiệp

Chính sách bán, | |lỊ fy |p lì lo lo h h 8/10 hàng

Theo nghiên cứu định tính với số mL[]u n=l0, ta thấy:

-_ CH10/10 người cho rằng thương hiệu và sự hFlu ích ảnh hưởng đến ý định mua oto điện Vinfast E34

- _ CTI9/10 người nhETn thấy thuộc tính của xe ảnh hưởng đến ý định mua xe oto điện Vinfast của họ

-_ CH8/10người cho rằng ý định mua xe ảnh hưởng bởi chính sách bán hàng -_ CH7/10 người cho rằng yếu tố chuẩn chủ quan ảnh hưởng đến ý định mua

xe Vinfast

3.2 Kết quả nghiên cứu định lượng

3.2.1 Phân tích kết quả

3.2.1.1 Phân tích thống kê mô ta

Sau khi tiến hành đi âi tra ta thu được số liệu như sau:

a Thống kê v`ềgiới tính của khách hang:

Bảng3.2 Bang Frequency GiGi tinh

Giới tính Frequenc | Percent Valid Cumulative

Trong 100 quan sát có:

Giới tính

Bn Bram

Hình 3.I Biểu đ`ômô tả thống kê giới tính

+ 5I người là NH1, chiếm 51%

+ 49 người là Nam, chiếm 49%

b Thống kê v`êđộ tuổi:

Bảng 3.3 Bang Frequency dé tudi

Độ tuổi

16-25 tubi 035-45 tudi Nhơn 45 tudi

Hình 3.2 Biểu đ ômô tả thống kê độ tuổi Trong 100 quan sát có:

+ 33 người cL] độ tuổi từ 18-25, chiếm 33%

+ 45 người có độ tuổi tử 25-35, chiếm 45%

+ 20 người cL] độ tuổi từ 35-45, chiếm 20%

+ 2 người cT] độ tuổi trên 45, chiếm 2%

c Thống kê v`êcông việc:

Bảng 3.4 Bảng Frequency Công việc

Công việc

Frequenc | Percent Valid Cumulative