Tìm hiểu quy trình giao nhận hàng xuất khẩu nguyên container (fcl) của công ty cổ phần hàng hải vsico chi nhánh hải phòng

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠOTRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI THỦY ĐỀ TÀI: TÌM HIỂU QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG XUẤ

Giới thiệu về công ty Cổ phần Hàng hải VSICO

Thông tin chung

Tên chính thức Công ty Cổ phần Hàng hải VSICO

Tên quốc tế VSICO SHIPPING JOINT STOCK COMPANY

Trụ sở chính Số 3 Tháp T1 Tòa Nhà Times Tower , 35 Lê Văn Lương, Thanh Xuân, Hà Nội, Việt Nam

Chi nhánh Hồ Chí Minh Tầng 10, tòa nhà PTS Saigon 118 Huỳnh Tấn Phát, Quận 7, Hồ Chí Minh

Chi nhánh Hải Phòng Phòng 318, tòa nhà Thành Đạt 1, Số 3 Lê Thành Tông, Ngô Quyền, Hải Phòng

Chi nhánh Quảng Bình Tổ dân phố 4, Phường Nam Lý, Thành phố Đồng Hới, Tỉnh Quảng Bình, Việt Nam Điện thoại 02837720095

Cơ quan thuế quản lý Chi cục thuế Thành phố Hải Phòng

Loại hình doanh nghiệp Công ty cổ phần ngoài nhà nước

Hình 1 Văn phòng Công ty Cổ phần Hàng hải Vsico 1

1.Công ty CP Vsico Express Hải Phòng Vsico

2 Công ty CP Vsico Express Tây Bắc VSICO

3 Công ty TNHH kho vận Amitrans

4 Công ty CP quản lý tàu và cung ứng dịch vụ hàng hải Vsico (V2SM) Vsico

5 Công ty cổ phần thương mại Hàng Hải Hà Nội (TMS)

6 Công ty cổ phần liên vận quốc tế SA

7 Công ty TNHH Thương mại và Cung ứng Petrolink

8 Công ty TNHH Alberta Việt Nam

Các đơn vị trực thuộc.

 Văn phòng đại diện nước ngoài

 Mạng lưới chi nhánh trong nước

Loại môhình

 Dịch vụ giao nhận vận chuyển đa phương thức

Vsico, với lịch sử lâu dài và quy mô vận tải nội địa rộng khắp, đã xây dựng một mạng lưới cảng biển và ga trung chuyển đa dạng trên toàn quốc Nhằm cung cấp giải pháp vận chuyển linh hoạt và đáng tin cậy, Vsico phát triển hệ thống vận chuyển đa phương thức, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.

 Dịch vụ giao nhận vận tải container đường biển

Chúng tôi cung cấp dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển từ Việt Nam đến khắp nơi trên thế giới và ngược lại, bao gồm hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL) Các tuyến vận tải chính của chúng tôi bao gồm Hải Phòng – Hồ Chí Minh – Bangkok – Laem Chabang và tuyến vận tải feeder từ Hải Phòng đến Hong Kong.

Chất lượng dịch vụ được bảo đảm với giá cạnh tranh và thời gian chuyển tải nhanh nhất, luôn gắn với bảo hiểm trách nhiệm người vận tải.

 Dịch vụ cho thuê kho chung, kho riêng

 Dịch vụ giao nhận hàng tận cửa (door to door services)

 Dịch vụ vận chuyển gom hang lẻ (LCL)

Lịch sử hình thành và phát triển công ty

Năm 2007, công ty đã đầu tư tàu chở container đầu tiên mang tên Vsico Pioneer với sức chở 450 teus, cùng với việc đồng bộ hóa đội xe đầu kéo container và hệ thống vỏ container mới Đây là bước khởi đầu quan trọng cho sự phát triển dịch vụ khai thác bằng tàu container, với tuyến vận tải chính kết nối giữa Hải Phòng và TP.HCM.

Năm 2009, công ty đã đầu tư thêm tàu chở container vào đội tàu hiện có của Prudent và Vsico, đồng thời thành lập công ty thành viên chuyên quản lý tàu mang tên Salink (sau đổi tên thành Umi) Đặc biệt, công ty đã khai trương tuyến vận tải quốc tế đầu tiên từ Hải Phòng đến HCM, Bangkok và Laem Chabang, và ngược lại.

Hình 1.2 Logo (Công ty Cổ phần Hàng hải

Năm 2015, việc mở rộng quy mô đội tàu và triển khai thêm tuyến vận tải quốc tế giữa Hải Phòng và Hongkong đã tạo ra cơ hội mới cho tuyến vận tải feeder tại khu vực châu Á trong tương lai.

- 2017 Tiếp tục phát triển quy mô đội tàu và đội xe Thành lập 2 công ty thành viên Alberta và Petrolink.

Năm 2021, công ty đã đầu tư thêm tàu container, nâng tổng số tàu container sở hữu lên 5 chiếc với sức chở từ 600 đến 1,700 teus Đồng thời, công ty cũng mở tuyến vận chuyển đường sắt và thành lập công ty thành viên VEX, cung cấp dịch vụ gom hàng lẻ toàn quốc.

- 2022 Đầu tư hệ thống kho bãi tại vị trí huyết mạch trên toàn quốc Đầu tư xây dựng ICD, cảng.

Hnh 1.3 Đặc điểm công ty

Đặc điểm kinh doanh công ty

Công ty cổ phần Hàng Hải VSICO được thành lập ngày 28/03/2007 Hoạt động chủ yếu của công ty là Vận tải đường biển, đường bộ và đường sắt

Công ty đang vận hành hai tàu container VSICO PIONEER và VSICO PROMOTE trên tuyến Hải Phòng – Sài Gòn, đồng thời cũng đang triển khai kế hoạch mở tuyến mới từ Sài Gòn đến Thái Lan.

Kể từ khi thành lập, VSICO đã liên tục nỗ lực mở rộng và đổi mới đội tàu của mình Hiện nay, đội tàu của VSICO rất đa dạng, bao gồm tàu chở hàng rời và tàu container, hoạt động không giới hạn trên các tuyến đường trong nước và quốc tế.

VSICO đã xây dựng và duy trì hiệu quả Hệ thống Quản lý An toàn, Chất lượng và Môi trường (SQEMS), đồng thời liên tục cải tiến hệ thống để đáp ứng các yêu cầu của Bộ luật Quản lý An toàn Quốc tế (ISM Code) và Công ước Lao động hàng hải 2006.

VSICO có 12 chi nhánh toàn quốc.

- Trụ sở chính – VSICO HÀ NỘI, địa chỉ tầng 3 tháp T1 tòa nhà Times Tower, số 35

Lê Văn Lương, Thanh Xuân, Hà Nội.

- Văn phòng VSICO HẢI PHÒNG, địa chỉ phòng 318 Tòa nhà Thành Đạt 1, Số 3 Lê Thánh Tông, Ngô Quyền, Hải Phòng

- Chi nhánh Vinh: Ga Vinh, số 1 Lê Ninh – Tp Vinh – Nghệ An

- Chi nhánh Bình Dương: Ga Sóng Thần - An Bình – Dĩ An – Bình Dương

- Chi nhánh Đồng Nai: Cảng Đồng Nai, 1B đường D3 - Long Bình – Biên Hòa – Đồng Nai

- Chi nhánh Nha Trang: Ga Nha Trang, 17 Thái Nguyên – Phước Tân – Tp Nha Trang – Khánh Hòa

- Chi nhánh Cam Ranh: Tổ dân phố Đá Bác – Cam Ninh – Cam Ranh

- Chi nhánh Lạng Sơn: Vincom Plaza Lạng Sơn – Chi Lăng – Lạng Sơn

- Chi nhánh Quy Nhơn: số 2 Phan Chu Trinh – Hải Cảng – Tp Bình Định

- Chi nhánh Đà Nẵng: số 6 Hòa Hiệp Bắc – Tiên Chiểu – Đà Nẵng

- Chi nhánh Cần Thơ: Cảng Cần Thơ, số 2 KV Phú Thắng – Tân Phú – Cái Răng – Cần Thơ

Công ty cổ phần Hàng Hải VSICO không chỉ tập trung vào sản xuất kinh doanh mà còn chú trọng xây dựng một môi trường văn hóa doanh nghiệp lành mạnh Tinh thần tận tâm và chia sẻ được xem là nền tảng để định hình bản sắc văn hóa đặc trưng của VSICO.

Công ty chú trọng đến đời sống tinh thần của nhân viên thông qua các hoạt động vui chơi, giải trí và chế độ đãi ngộ tốt, nhằm tạo điều kiện thuận lợi để đội ngũ yên tâm làm việc và đạt hiệu quả cao Đồng thời, doanh nghiệp cũng tích cực tham gia vào các hoạt động xã hội tại địa phương, như tạo việc làm cho người lao động, hỗ trợ người nghèo và xây dựng quỹ từ thiện.

Hnh 1.4 Hoạt động kinh doanh

Tổ chức bộ máy

Sơ đồ cơ cấu tổ chức

Hình 1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức.5

Chức năng của từng cơ quan

a.Đại hội đồng cổ đông

Là cơ quan quyết định cao nhất của Công ty Đại hội cổ đông có các quyền và nhiệm vụ sau.

- Bầu miễn nhiệm thành viên hội đồng quản trị thành viên ban kiểm soát, quyết định mức cổ tức hàng năm của từng loại cổ phần.

- Xem xét xử lý các vi phạm của hội đồng quản trị và ban kiểm soát gây thiệt hạcho công ty và cổ đông của công ty

- Quyết định sửa đổi bổ sung điều lệ của công ty, điều chỉnh vốn điều lệ, thông qua báo cáo tài chính.

- Thông qua định hướng phát triẻn của công ty. b.Hội đồng quản trị

Hội đồng quản trị có các quyền và nhiệm vụ sau.

Quyết định chiến lược phát triển của công ty.

Bổ nhiệm, miễn nhiệm và cách chức Giám đốc, Phó Giám đốc, kế toán trường cùng các cán bộ quản lý quan trọng khác trong công ty, đồng thời phê duyệt phương án tổ chức bộ máy và nhân sự của các đơn vị trực thuộc Quyết định mức lương và các quyền lợi khác cho cán bộ quản lý cũng nằm trong thẩm quyền này.

Quyết định quy chế tuyển dụng, thôi việc của công ty phù hợp với quy định của pháp luật.

Hội đồng quản trị có quyền quyết định khen thưởng hoặc kỷ luật nhân viên thuộc quyền quản lý của mình Đồng thời, hội đồng cũng chịu trách nhiệm về việc cơ cấu tổ chức, quy chế quản lý nội bộ công ty, thành lập công ty con và chi nhánh văn phòng đại diện, cũng như việc góp vốn mua cổ phần của các doanh nghiệp khác Ngoài ra, hội đồng quản trị còn trình đại hội cổ đông báo cáo tài chính năm, kết quả kinh doanh và kiến nghị về việc tổ chức hoặc giải thể công ty.

Kiểm soát viên trưởng có quyền yêu cầu hội đồng quản trị tổ chức phiên họp bất thường hoặc triệu tập đại hội cổ đông bất thường Giám đốc điều hành cũng đóng vai trò quan trọng trong việc điều hành và quản lý hoạt động của công ty.

Giám đốc là người giữ vị trí cao nhất trong công ty, có trách nhiệm điều hành toàn bộ hoạt động của tổ chức và quản lý mọi khía cạnh trong sản xuất kinh doanh.

Tổ chức bộ máy và quy trình tuyển chọn nhân viên là rất quan trọng để thực hiện nhiệm vụ sản xuất kinh doanh của công ty, từ đó đáp ứng tốt nhất nhu cầu của khách hàng và hỗ trợ sự phát triển bền vững của doanh nghiệp.

Ký nhận vốn, đất đai, tài nguyên và các nguồn lực khác do nhà nước và tổng công ty giao là cần thiết để thực hiện các mục tiêu và nhiệm vụ được giao.

Sử dụng, bảo toàn và phát triển vốn theo các phương án sản xuất kinh doanh đã được phê duyệt.

Tổ chức và quản lý hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty, quyết định mức giá bán, giá mua và giá dịch vụ phù hợp với quy định của pháp luật hiện hành, đồng thời phê duyệt các chỉ tiêu và định mức trong toàn bộ công ty.

Ký kết các hợp đồng kinh tế với các chủ hàng, chủ tàu hoặc uỷ quyền cho cấp dưới ký kết các hợp đồng kinh tế.

Quyết định lương và phụ cấp (nếu có) đối với lao động trong công ty thuộc thẩm quyền của giám đốc.

Bổ nhiệm, miễn nhiệm, cách chức các chức danh quản lý trong công ty.

Cán bộ công nhân viên có trách nhiệm quyết định khen thưởng hoặc kỷ luật theo thẩm quyền, đồng thời phải chịu trách nhiệm trước Nhà nước về các sai phạm gây tổn thất cho công ty.

Xây dựng các chính sách, định hướng phát triển cho công ty trong tương lai. d.Phó giám đốc

Các phó giám đốc hỗ trợ giám đốc trong công tác đối ngoại và xây dựng giá dịch vụ nhằm đảm bảo lợi thế cạnh tranh cho công ty Họ cũng đóng vai trò quan trọng trong việc lập và thực hiện kế hoạch sản xuất, giúp nâng cao hiệu quả trong hoạt động kinh doanh.

Chỉ đạo bộ phận kinh doanh củng cố, duy trì quan hệ với các chủ hàng truyền thống và thiết lập quan hệ với các chủ hàng mới.

Chỉ đạo các đơn vị xây dựng và kiểm soát hệ thống quản lý chất lượng để đảm bảo tính thống nhất trong quá trình sản xuất kinh doanh Tổng hợp ý kiến phản ánh từ khách hàng và nhân viên về sản xuất và chất lượng dịch vụ, nhằm đề xuất giải pháp khắc phục các vấn đề chưa hoàn chỉnh, đáp ứng tốt nhất nhu cầu của khách hàng.

Nghiên cứu thị trường, tìm đối tác để mở rộng dịch vụ nhằm ổn định và tăng khả năng cạnh tranh của công ty.

Tổ chức quản lý hiệu quả các hoạt động xây dựng, sửa chữa và mua bán vật tư phụ tùng, nhằm đảm bảo cung cấp nguồn lực cần thiết cho các phương tiện hoạt động một cách tối ưu.

Giám đốc ký kết hợp đồng vận chuyển, bốc xếp và lưu bãi với các chủ tàu và chủ hàng, đồng thời tổ chức thực hiện các dịch vụ để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

Tổ chức kiểm tra tính thực tiễn và hiệu quả của các sáng kiến cải tiến cũng như việc áp dụng tiến bộ kỹ thuật trong sản xuất kinh doanh của công ty.

Tổ chức chỉ đạo công tác thi nâng cấp hàng năm cho nhân viên công ty.

Chức năng của các phòng ban

Phòng hành chính nhân sự đóng vai trò quan trọng trong việc sắp xếp và bố trí nhân sự phù hợp với định hướng phát triển của công ty Việc này không chỉ giúp tối ưu hóa hiệu suất làm việc mà còn đảm bảo rằng các nhân viên được phân công vào những vị trí phù hợp nhất với kỹ năng và khả năng của họ.

Phòng kế hoạch đóng vai trò quan trọng trong việc nghiên cứu thị trường, khách hàng và đối thủ cạnh tranh Đội ngũ này không chỉ tiếp cận khách hàng mà còn quảng bá dịch vụ và thúc đẩy hoạt động bán hàng Họ cũng chú trọng đến việc chăm sóc và duy trì mối quan hệ với khách hàng, đồng thời phối hợp chặt chẽ với các bộ phận khác trong tổ chức để đạt hiệu quả tối ưu.

Phòng khai thác đội tàu chịu trách nhiệm thực hiện các hoạt động liên quan đến kế hoạch vận hành và sắp xếp hàng hóa trên tàu, nhằm tối ưu hóa hiệu suất và hiệu quả của mỗi chuyến đi.

Phòng thuyền viên đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý các hoạt động liên quan đến thuyền viên và nhiên liệu, đảm bảo con tàu hoạt động hiệu quả trong việc vận chuyển hàng hóa.

Phòng kế toán đảm nhiệm việc tính toán và quyết toán các hợp đồng với khách hàng, đồng thời xử lý các vấn đề liên quan đến lương thưởng cho cán bộ công nhân viên trong công ty.

Phòng pháp chế cung cấp tư vấn và hướng dẫn pháp lý cho ban giám đốc, đồng thời xây dựng các quy định quản lý nội bộ cho công ty Ngoài ra, phòng còn thực hiện tư vấn và đánh giá các vấn đề dưới góc độ pháp lý để đảm bảo tuân thủ quy định.

Chi nhánh có quyền quản lý và sử dụng toàn bộ lao động thuộc phạm vi quản lý của mình để thực hiện các nhiệm vụ được giao, đảm bảo tuân thủ các quy định của luật lao động.

Chi nhánh giúp công ty quản lý các chức danh cán bộ thuộc diện công ty quản lý đang công tác tại đơn vị mình.

Giải quyết trực tiếp các chế độ chính sách cho cán bộ công nhân viên như nghỉ phép, ốm đau, đồng thời đề xuất công ty thực hiện các thủ tục liên quan đến nghỉ hưu, mất sức và chế độ nghỉ chế độ một lần.

Bố trí lao động và tổ chức sản xuất một cách hợp lý là rất quan trọng để khai thác tối đa tiềm năng của nguồn lao động, thiết bị và cơ sở vật chất hiện có Việc này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả sản xuất mà còn tối ưu hóa việc sử dụng các nguồn lực sẵn có.

Chủ động tìm kiếm cơ hội việc làm và ký kết hợp đồng mới cho khách hàng có nhu cầu sẽ giúp tăng cường việc làm và thu nhập cho công nhân trong quản lý của đơn vị.

Cơ sở vật chất, thiết bị và lao động

Cơ sở vật chất

Sở hữu đội tàu container, đội xe đầu kéo lên tới 120 xe, đội xe tải lớn, đội xe tải nhỏ gồm

10 xe, xe nâng 10 xe phân phối hàng hóa, hệ thống kho bãi, hệ thống trung tâm phân phối hàng hóa, với một mạng lưới gom hàng lẻ

Kho có diện tích lớn và chất lượng tiêu chuẩn, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu cho kho bãi chất lượng cao và các yêu cầu đặc thù Đặc biệt, diện tích kho có thể được tuỳ chỉnh linh hoạt theo nhu cầu sử dụng.

CÁC ĐƠN VỊ THÀNH VIÊN

- Cty TNHH Alberta Việt Nam

- Cty TNHH kho vận Amitrans

- Cty cổ phần liên vận quốc tế SA

- Cty TNHH thương mại và cung ứng

- Cty cổ phần thương mại hàng hải Hà

CÁC ĐƠN VỊ TRỰC THUỘC

- Văn phòng đại diện nước ngoài

- Mạng lưới chi nhánh trong nước

Hình 1 Hệ sinh thái Công ty cổ phần Hàng Hải VSICO6

Vsico sở hữu và quản lý một đội xe tải lớn, bao gồm cả xe tải lớn và nhỏ, nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ các nhà máy và cảng biển về kho Vsico Chúng tôi cam kết lưu trữ và phân phối hàng hóa một cách nhanh chóng và đúng giờ đến các đại lý của khách hàng.

Công ty VSICO sở hữu và quản lý đội tàu container với sức chở từ 600 đến 1200 Teus, thực hiện 4 chuyến mỗi tuần tại các cảng với lịch trình cố định Thời gian vận chuyển cho mỗi chuyến là 7 ngày Hiện tại, VSICO đang khai thác 3 tàu container: Vsico Pioneer (450 Teus), Vsico Promote và Vsico Premier.

Lao động

Trở thành một Doanh nghiệp logistics quy mô lớn tại Việt Nam có hệ sinh thái chính Khai thác tàu biển - Khai thác kho vận - Khai thác cảng biển

Thiết lập, xây dựng các giải pháp logistics thông minh, đảm bảo tối ưu hoá thời gian và chi phí của khách hàng

Xây dựng một chuỗi logistics hiệu quả là mục tiêu chung của chúng tôi, nhằm hợp tác và mang lại giá trị tốt nhất cho người tiêu dùng Với tầm nhìn và sứ mệnh cao cả, Vsico cùng đội ngũ 324 thành viên nỗ lực không ngừng để xây dựng niềm tin Chúng tôi cam kết nâng cao chất lượng dịch vụ và phát triển các dịch vụ logistics mới, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng Đội ngũ ban giám đốc của chúng tôi là những người dẫn dắt trong hành trình này.

- Phó giám đốc: 2 Đội ngũ phòng Logistics, phòng kinh doanh, phòng kế toán, phòng nhân sự và các bộ phận khác bao gồm số lượng lao động như sau:

Nhân sự Số lượng nhân sự

Phòng chứng từ hàng nhập 2

Phòng chứng từ hàng xuất 2

Phòng thủ tục Hải quan 2

Nhân sự Số lượng nhân sự

Nhân sự Số lượng nhân sự

Nhân sự Số lượng nhân sự

Trưởng phòng hành chính nhân sự 1

Bộ phận cấp vỏ cont, sửa chữa cont 5

Phòng khai thác đội tàu 4

Phòng kế hoạch đội tàu 4

Bộ phận đại lý hàng hải, dịch vụ hàng hải

Bảng 1.1 Số lao động của công ty VSICO

TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG HẢI VSICO

Tình hình chung

Tình hình dịch bệnh đã làm phức tạp quá trình lưu thông hàng hóa, đặc biệt là tại các thị trường xuất khẩu lớn như châu Âu, Mỹ và Nam Mỹ, cũng như một số thị trường châu Á chưa thể liên thông như trước Điều này dẫn đến việc hàng hóa bị đứt quãng, kèm theo các chi phí phát sinh như phí khử trùng và vệ sinh, gây ra sự giảm sút trong sản lượng vận chuyển.

Sau thời gian chịu tác động nặng nề của dịch Covid-19, vận tải hành khách đường biển đang dần phục hồi để đáp ứng nhu cầu di chuyển trên biển Mặc dù có nhiều kết quả tích cực trong giai đoạn 2021-2022, ngành vận tải biển toàn cầu và Việt Nam vẫn đối mặt với khó khăn trong năm 2023 do suy thoái kinh tế Nhu cầu vận tải biển giảm mạnh ở nhiều thị trường lớn, phần lớn là do sức mua giảm do lạm phát và sự phục hồi kinh tế chậm Thêm vào đó, giá cước vận tải đang giảm, khi mà lợi nhuận cao trong hai năm qua khiến các doanh nghiệp đẩy mạnh việc đóng thêm tàu.

Tình hình sản xuất kinh doanh

Tình hình kinh doanh trong 3 năm gần nhất

Quy mô % Quy mô % Quy mô %

Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ

Doanh thu cung cấp dịch vụ

Doanh thu từ hoạt động tài chính

Lãi tiền gửi,lãi cho vay

Lãi bán các khoản đầu tư

Cổ tức, lợi nhuận được chia

Lãi chênh lệch tỷ giá phát sinh trong năm

Lãi chênh lệch tỷ giá do đánh giá lại số dư cuối năm

Bảng 2.1 Kết quả kinh doanh 3 năm gần nhất

Doanh thu cung cấp dịch vụ

Lãi gửi tiền, lãi cho vay

Lãi bán các khoản đầu tư

Lãi chênh lệch tỷ giá

Lãi chênh lệch tỷ giá do đánh giá số dư cuối năm

Hình 2.1 Biểu đồ so sánh doanh thu các năm

Dư âm của dịch Covid-19 đã gây ra sự sụt giảm đáng kể về doanh thu của công ty Nhu cầu vận tải đường biển toàn cầu trong năm 2020 dự kiến sẽ giảm khoảng 30%, tương tự như mức giảm trong cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu trước đây.

Năm 2009, dịch bệnh Covid-19 đã làm giảm mạnh nhu cầu tiêu thụ hàng hóa toàn cầu, dẫn đến sự gián đoạn trong sản xuất và ảnh hưởng đến sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu Điều này kéo theo sự sụt giảm trong nhu cầu vận tải nội địa Tuy nhiên, vào năm 2021, doanh thu dịch vụ vận tải đã đạt 1,423,851,692,370 triệu đồng, và đến năm 2022, con số này tăng lên 2,420,426,096,521 triệu đồng, cho thấy sự phục hồi của ngành vận tải Công ty đã triển khai nhiều chính sách mới để thu hút khách hàng và cải thiện nhân lực, bao gồm cho thuê kho và mở các tuyến vận tải mới Mặc dù năm 2023 đối mặt với nền kinh tế suy thoái, công ty vẫn nỗ lực duy trì doanh thu và vượt qua khó khăn, ghi nhận sự tăng trưởng doanh thu so với hai năm trước.

Quy mô % Quy mô % Quy mô %

Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh 81,156,381,

Tổng lợi nhuận trước thuế

Bảng 2.2 Lợi nhuận dịch vụ qua các năm

Lợi nhuận hoạt động kinh doanh

Lợi nhuận qua các năm

Hình 2.2 Biểu đồ lợi nhuận dịch vụ qua các năm

Từ năm 2021 đến 2023, lợi nhuận của ngành dịch vụ vận tải đã giảm mạnh do ảnh hưởng của dịch COVID-19, với doanh thu giảm từ 410,465,882 triệu đồng xuống còn 255,879,224 triệu đồng, dẫn đến tổn thất hơn 200 triệu đồng Các dịch vụ như thuê tàu, xe vận tải và kho bãi cũng ghi nhận sự sụt giảm đáng kể từ 169,585,498 triệu đồng xuống 106,49,031 triệu đồng Mặc dù năm 2022 có sự phục hồi nhất định, nhưng năm 2023 lại chứng kiến sự giảm sút nghiêm trọng do suy thoái kinh tế toàn cầu, các cuộc xung đột quốc tế và hạn chế trong hoạt động vận tải, gây ra những thách thức lớn cho công ty.

Tình hình kinh doanh trong 3 tháng cuối năm 2023:

Thu phí dịch vụ hàng xuất Doanh thu Thu phí dịch vụ hàng nhập Doanh thu

12 Thủ tục hải quan 250.000.000 Thủ tục hải quan 0

Phí chứng từ 140.000.000 Phí chứng từ D/O 40.000.000 Vận tải đường bộ 4.130.000.000 Vận tải đường bộ 2.520.000.000

Bảng 2.3 Kết quả doanh thu tháng 10 năm 2023

Thu phí dịch vụ hàng xuất Doanh thu Thu phí dịch vụ hàng nhập Doanh thu

11 Thủ tục hải quan 533.000.000 Thủ tục hải quan 97.213.000 Phí chứng từ 58.000.000 Phí chứng từ D/O 140.000.000 Vận tải đường bộ 3.121.000.000 Vận tải đường bộ 3.689.000.000

Bảng 2.4 Kết quả doanh thu tháng 11 năm 2023

Thu phí dịch vụ hàng xuất Doanh thu Thu phí dịch vụ hàng nhập Doanh thu

10 Thủ tục hải quan 941.234.000 Thủ tục hải quan 31.210.000 Phí chứng từ 57.276.000 Phí chứng từ D/O 97.760.000 Vận tải đường bộ 3.887.000.000 Vận tải đường bộ 987.000.000

Bảng 2.5 Kết quả doanh thu tháng 12 năm 2023

Tổng doanh thu 3 tháng cuối năm

Thu phí dịch vụ hàng xuất Thu phí dịch vụ hàng nhập

Tổng doanh thu 3 tháng cuối năm

Thu phí dịch vụ hàng xuất Thu phí dịch vụ hàng nhập

Hình 2.3 Tổng doanh thu 3 tháng cuối năm

Trong ba tháng cuối năm, doanh thu từ dịch vụ thu phí hàng xuất và nhập đã cho thấy sự thu hút khách hàng đối với dịch vụ vận tải hàng xuất nhờ vào giá cả cạnh tranh và chính sách hiện đại Dịch vụ thu phí hàng xuất chiếm tới 91% tổng doanh thu, trong khi dịch vụ thu phí hàng nhập chỉ chiếm 9% Mặc dù tỷ lệ thấp hơn, dịch vụ thu phí hàng nhập vẫn hoạt động hiệu quả và liên tục cung cấp các dịch vụ hiện đại với mức giá hấp dẫn.

Đánh giá chung về hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty

Nhìn vào bảng báo cáo kết quả kinh doanh cho thấy nhìn chung trong 3 năm từ 2021 đến

Năm 2023, tình hình kinh doanh của công ty chịu ảnh hưởng lớn từ dịch bệnh SARS CoV-2 toàn cầu Tuy nhiên, trong giai đoạn 2021 - 2022, doanh thu của công ty đã có sự tăng trưởng nhẹ, đạt mục tiêu 1,950,000,000 VNĐ mà ban lãnh đạo đề ra Đây là một nỗ lực đáng ghi nhận để khắc phục những khó khăn và tổn thất mà dịch bệnh đã gây ra cho ngành vận tải.

Năm 2020, công ty đạt doanh thu 1,226,703,724 VNĐ, tăng lên 1,423,851,692,370 VNĐ vào năm 2021, tương ứng với mức tăng 20% Lợi nhuận từ dịch vụ khác cũng ghi nhận mức tăng 26,9 triệu đồng, tương đương 15,8% Mặc dù doanh thu có sự tăng nhẹ, lợi nhuận trước thuế lại giảm đáng kể do ảnh hưởng của dịch bệnh, dẫn đến chi phí tăng cao cho các trạm kiểm soát container, đầu tư trang thiết bị và sửa chữa kho bãi.

Dù tình hình dịch bệnh qua đi kết quả kinh doanh đã có những khởi sắc lợi nhuận đã tăng

Năm 2023, ngành vận tải sẽ đối mặt với suy thoái kinh tế, dẫn đến việc giá cước vận tải giảm đáng kể Sự suy thoái này đã ảnh hưởng đến lợi nhuận của các công ty, buộc họ phải triển khai các chính sách hỗ trợ cho các doanh nghiệp con và cung cấp dịch vụ ưu đãi nhằm khắc phục tình hình.

Thuận lợi, khó khăn của Công ty

Công ty đang hoạt động hiệu quả với một bộ máy vận hành trơn tru Ban lãnh đạo và nhân viên thể hiện tinh thần đoàn kết cao, luôn sẵn sàng hỗ trợ lẫn nhau để cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng.

Giám đốc và các ban ngành của công ty đều sở hữu chuyên môn vững vàng, đồng thời năng động, sáng tạo và nhạy bén trước biến động thị trường Đội ngũ nhân viên không chỉ linh hoạt mà còn khéo léo trong việc xử lý tình huống khi tiếp xúc trực tiếp với khách hàng, thể hiện tinh thần trách nhiệm cao trong công việc Nhờ đó, chất lượng dịch vụ của công ty ngày càng được nâng cao.

Công ty cung cấp dịch vụ chất lượng cao với mức giá cạnh tranh hơn so với các dịch vụ tương tự từ các công ty khác trên thị trường.

Chữ tín và chất lượng là ưu tiên hàng đầu của công ty, với đội ngũ hơn 300 nhân sự giàu kinh nghiệm và trình độ cao, đạt các chứng chỉ quốc tế Hệ thống nhân sự vững mạnh và chuyên nghiệp của Vsico đang từng bước đưa công ty trở thành hãng tàu tiên phong tại Việt Nam trong việc áp dụng công nghệ đồng bộ cho chuỗi hệ sinh thái Logistics Mục tiêu lớn nhất của chúng tôi là cung cấp dịch vụ logistics chất lượng khác biệt, giúp tối ưu hóa chi phí cho khách hàng.

Bên cạnh những thuận lợi đó thì công ty vẫn tồn tại những khó khăn, hạn chế cần khắc phục.

Doanh thu và lợi nhuận của công ty chủ yếu phụ thuộc vào đội tàu và đội xe, vì vậy chúng rất nhạy cảm với biến động giá xăng dầu Để duy trì và phát triển đội phương tiện, công ty thường phải vay ngân hàng để đầu tư mua sắm.

Một số sai sót trong chứng từ có thể làm chậm quá trình giao nhận hàng so với kế hoạch Bên cạnh đó, tình hình dịch bệnh hiện tại cũng tác động tiêu cực đến quá trình giao hàng của công ty.

Định hướng hoạt động và chính sách kinh doanh

Công ty cổ phần hàng hải VSICO cam kết cung cấp dịch vụ tối ưu và giải pháp hậu cần tích hợp hiện đại, dựa trên nguồn lực lao động sáng tạo và chuyên môn hóa Chúng tôi không ngừng tuyển dụng nhân sự trẻ, nhiệt huyết và thông minh, nhằm mang đến những bước tiến mới, củng cố vị thế của công ty trong ngành vận tải.

- Phát triển hệ thống đại lí trải dài khắp các tỉnh thành trong nước và phát triển ra nhiều nước trong khu vực Châu Âu, Châu Á,

- Cung cấp đầy đủ các dịch vụ Logistics.

- Đội ngũ nhân sự trẻ, nhiệt huyết.

Trong thời gian tới, công ty sẽ điều chỉnh giá cả một cách hợp lý để đảm bảo cung cấp dịch vụ chất lượng cao Chúng tôi cam kết rút ngắn thời gian vận chuyển và nâng cao hiệu quả quản lý.

- Luôn cố gắng đạt được những kỳ vọng của khách hàng,luôn đổi mới các loại dịch vụ, lịch chạy tàu, các khẩu chuẩn bị

Vsico cam kết hoạt động với tôn chỉ Tận tâm – Tin cậy – Chất lượng, nhằm trở thành nhà cung cấp dịch vụ vận tải và logistics hàng đầu tại Việt Nam và trên toàn cầu.

Chúng tôi cam kết đáp ứng tối đa nhu cầu của khách hàng bằng cách liên tục cải tiến và đa dạng hóa dịch vụ hiện đại, đồng thời thực hiện tôn chỉ kinh doanh đã đề ra.

Liên doanh và hợp tác với các tổ chức, doanh nghiệp là chiến lược quan trọng giúp công ty phát triển và đạt được mục tiêu Đồng thời, tăng cường hoạt động marketing sẽ hỗ trợ tìm kiếm thêm nhiều khách hàng tiềm năng, góp phần mở rộng thị trường và nâng cao doanh thu.

Để nâng cao hiệu quả công việc, doanh nghiệp cần thường xuyên chú trọng đào tạo đội ngũ cán bộ và nhân viên với kỹ năng toàn diện Đồng thời, việc xây dựng một môi trường làm việc chuyên nghiệp và nâng cấp cơ sở vật chất liên tục cũng là yếu tố quan trọng giúp cải thiện năng suất và sự hài lòng của nhân viên.

Tiếp tục hoàn thiện chế độ trách nhiệm và ban hành cơ chế điều hành cùng cơ chế phân phối lợi ích nhằm nâng cao trách nhiệm, khuyến khích người lao động và cổ đông tích cực đóng góp vào sự phát triển bền vững của công ty.

Để đáp ứng yêu cầu và thách thức của thị trường hội nhập, công ty cần nâng cao chất lượng dịch vụ và tập trung vào việc tăng cường sức cạnh tranh.

Mở rộng và phát triển các ngành nghề có thế mạnh phù hợp với giấy phép đăng ký kinh doanh.

Chúng tôi cam kết trở thành một tổ chức tiên tiến và phát triển mạnh mẽ thông qua nỗ lực lao động, sự nhiệt huyết và tri thức của từng thành viên Mục tiêu của chúng tôi là mang lại sự hài lòng cho khách hàng khi sử dụng dịch vụ, đồng thời tạo điều kiện tốt nhất cho mỗi cá nhân phát triển tài năng và có cuộc sống đầy đủ về vật chất lẫn phong phú về tinh thần, đảm bảo hiệu quả cho vốn đầu tư của các cổ đông.

TÌM HIỂU NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU NGUYÊN CONTAINER (FCL) TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG HẢI VSICO (CHI NHÁNH HẢI PHÒNG)

Giới thiệu về nghiệp vụ

3.1.1 Giao nhận và hoạt động giao nhận

3.1.1.1 Khái niệm về giao nhận và hoạt động giao nhận

Theo Luật thương mại Việt Nam, dịch vụ giao nhận hàng hóa được định nghĩa là hành vi thương mại, trong đó người cung cấp dịch vụ tiếp nhận hàng từ người gửi và thực hiện các công việc liên quan như tổ chức vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục giấy tờ, nhằm giao nhận hàng hóa theo sự ủy thác của chủ hàng hoặc người vận tải.

Giao nhận vận tải, hay freight forwarding, là quy trình di chuyển hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận thông qua các nghiệp vụ và thủ tục cụ thể Đơn vị giao nhận hàng (forwarder) ký hợp đồng với chủ hàng và làm việc với các hãng vận tải để đảm bảo vận chuyển hàng hóa với chi phí hợp lý Tùy thuộc vào nhu cầu và tính chất hàng hóa, forwarder sẽ chọn phương thức giao nhận phù hợp, có thể là vận chuyển đơn phương thức hoặc vận tải đa phương thức với sự kết hợp của nhiều phương tiện Thị trường giao nhận vận tải tại Việt Nam chủ yếu tập trung vào các hình thức như vận tải đường bộ, đường biển, đường thủy nội địa và hàng không.

Vận tải đường bộ chủ yếu có quy mô nhỏ và phục vụ cho nhu cầu nội địa, thường liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa giữa các tỉnh thành trong nước Ngoài ra, nó còn đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ giao nhận hàng hóa quốc tế, chẳng hạn như việc vận chuyển hàng từ nhà sản xuất đến cảng biển hoặc cảng hàng không bằng xe tải hoặc container.

Vận tải đường thủy, bao gồm thủy nội địa và vận tải biển, đóng vai trò quan trọng trong lĩnh vực giao nhận vận tải tại Việt Nam Trong khi thủy nội địa chủ yếu chuyên chở hàng nhỏ lẻ trong nước, vận tải biển lại là "con át chủ bài", chiếm gần 80% tổng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu Phương thức này thường thích hợp cho các loại hàng rời, hàng có trọng tải lớn, với giá trị không quá cao và không yêu cầu giao hàng gấp Thời gian chuyển hàng trung bình kéo dài từ vài ngày đến khoảng 45 ngày, tùy thuộc vào khoảng cách vận chuyển.

Vận tải đường hàng không ít phổ biến hơn so với vận tải đường biển do hạn chế về chủng loại, khối lượng và kích cỡ hàng hóa, thường chỉ phù hợp với hàng nhẹ, hàng có giá trị cao và yêu cầu giao hàng nhanh Mặc dù chi phí cao hơn, nhưng vận tải hàng không được xem là thị trường hấp dẫn và tiềm năng nhờ vào tốc độ và độ an toàn Trong khi đó, hệ thống đường sắt Bắc – Nam tại Việt Nam giúp tiết kiệm chi phí giao nhận hàng, nhưng chỉ đáp ứng nhu cầu nội địa với thời gian giao nhận lâu và cần kết hợp với phương tiện khác Đường ống là hình thức vận tải đặc thù, chủ yếu áp dụng cho các mặt hàng như dầu mỏ và khí đốt, thường được sử dụng bởi các tập đoàn lớn và công ty đa quốc gia.

Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế không sản xuất ra sản phẩm vật chất mà chỉ thay đổi vị trí của hàng hóa trong không gian Điều này có nghĩa là quá trình này không tác động kỹ thuật đến hàng hóa mà chỉ đơn thuần là di chuyển chúng từ địa điểm này sang địa điểm khác.

Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế thường mang tính thụ động, chịu ảnh hưởng từ nhu cầu của khách hàng cũng như các quy định của người vận chuyển Ngoài ra, các ràng buộc pháp lý và tập quán của cả nước xuất khẩu, nước nhập khẩu và nước thứ ba cũng đóng vai trò quan trọng trong quá trình này.

Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế có tính chất thời vụ, vì nó phụ thuộc vào hoạt động xuất nhập khẩu Do đó, khi xuất nhập khẩu diễn ra theo mùa, hoạt động giao nhận cũng sẽ chịu ảnh hưởng tương tự.

Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế phụ thuộc vào cơ sở vật chất và trình độ của người giao nhận.

3.1.1.3 Các loại dịch vụ giao nhận

Dịch vụ thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu):

Theo yêu cầu của người gửi hàng, người giao nhận thực hiện các nhiệm vụ sau:

- Chọn tuyến đường, phương thức vận tải và người chuyên chở thích hợp.

- Lưu cước với người chuyên chở đã chọn

- Nhận hàng và cung cấp những chứng từ thích hợp: giấy chứng nhận hàng của người giao nhận, giấy chứng nhận chuyên chờ,

- Đóng gói, cân đo hàng hóa (trừ phi người gửi hàng làm trước khi giao cho người giao nhận)

- Mua bảo hiểm cho hàng hóa nếu người gửi hàng yêu cầu

- Vận tải hàng hóa đến cảng, thực hiện việc khai báo hải quan, làm các thủ tục chứng từ liên quan và giao hàng cho người chuyên chở

- Thanh toán phí và chi phí khác bao gồm cả tiền cước

- Nhận vận đơn đã ký của người chuyên chở, giao cho người gửi hàng

Giám sát quá trình vận tải hàng hóa đến người nhận là rất quan trọng, bao gồm việc duy trì liên lạc chặt chẽ với các nhà chuyên chở và đại lý giao nhận tại nước ngoài.

- Giúp đỡ người gửi hàng khiếu nại với người chuyên cho về tổn thất hàng hóa (nếu có).

Dịch vụ thay mặt người nhận hàng (người nhập khẩu):

Theo chỉ dẫn giao hàng của khách hàng, người giao nhận thực hiện những nhiệm vụ sau:

- Nhận và kiểm tra tất cà chứng từ liên quan đến vận chuyển hàng hóa

- Nhận hàng cùa người chuyên chở và thanh toán cước (nếu người nhận hàng ủy thác)

- Thu xếp khai báo hài quan và trả lệ phí, thuế và những phí khác cho các cơ quan liên quan

- Thu xếp việc lưu kho bãi (nếu cần)

- Giao hàng đã làm thủ tục hải quan cho người nhận hàng

- Giúp đỡ người nhận hàng khiếu nại với người chuyên chở về tổn thất hàng hóa (nếu có)

Ngoài các dịch vụ chính, người giao nhận còn có thể cung cấp nhiều dịch vụ bổ sung theo yêu cầu của khách hàng trong quá trình vận chuyển, bao gồm gom hàng, phân loại, dán ký mã hiệu hàng hóa và vận tải nội bộ.

3.1.1.4 Vai trò của nghiệp vụ giao nhận

Dịch vụ giao nhận đóng vai trò quan trọng trong việc tiết kiệm chi phí và tối ưu hóa quá trình lưu thông phân phối Phí vận tải, chiếm tỷ lệ lớn trong tổng chi phí, ảnh hưởng trực tiếp đến giá cả hàng hóa trên thị trường Khi dịch vụ giao nhận được cải thiện và hiện đại hóa, chi phí vận tải và các chi phí phát sinh sẽ được giảm thiểu, từ đó góp phần làm giảm giá cả hàng hóa Điều này không chỉ mang lại lợi ích cho khách hàng mà còn nâng cao tính cạnh tranh cho các doanh nghiệp.

Dịch vụ giao nhận đóng vai trò quan trọng trong việc mở rộng thị trường buôn bán quốc tế Để chiếm lĩnh và phát triển thị trường cho sản phẩm, các nhà sản xuất cần sự hỗ trợ từ dịch vụ logistics Dịch vụ này hoạt động như cầu nối, giúp vận chuyển hàng hóa đến các thị trường mới theo đúng yêu cầu về thời gian và địa điểm Nhờ đó, doanh nghiệp có thể nhanh chóng và hiệu quả khai thác và mở rộng thị trường.

 Dịch vụ giao nhận góp phần giảm chi phí, hoàn thiện và tiêu chuẩn hóa chứng từ kinh doanh quốc tế

 Dịch vụ logistics góp phần nâng cao hiệu quả pháp lý giảm thiểu chi phí trong quá trình sản xuất, tăng cường sức cạnh tranh cho các doanh nghiệp.

 Dịch vụ logistics góp phần gia tăng giá trị kinh doanh của các doanh nghiệp giao nhận.

3.1.2.1 Khái niệm và địa vị pháp lí của người giao nhận

Người kinh doanh dịch vụ giao nhận, hay còn gọi là "người giao nhận", "Forwarder", "Freight forwarder" hoặc "Forwarding Agent", đóng vai trò quan trọng trong việc sắp xếp dịch vụ giao nhận vận tải cho chủ hàng xuất nhập khẩu Họ có thể là chủ hàng, chủ tàu, người giao nhận chuyên nghiệp hoặc bất kỳ ai đảm nhận nghiệp vụ giao nhận.

Người giao nhận có chuyên môn nghiệp vụ sau:

Kết hợp đa dạng các phương thức vận tải giúp xác định tuyến đường ngắn nhất và hiệu quả nhất Đồng thời, việc gom hàng một cách hợp lý sẽ tối ưu hóa dung tích và trọng tải, mang lại hiệu quả cao trong quá trình vận chuyển.

 Kết hợp vận tải- giao nhận- xuất nhập khẩu, liên hệ với hãng vận tải, cơ quanHải quan,Công ty bảo hiểm.

Người giao nhận không chỉ hỗ trợ doanh nghiệp xuất nhập khẩu tiết kiệm chi phí xây dựng kho bãi mà còn giúp quản lý hàng hóa hiệu quả, nhờ vào việc tận dụng kho bãi và nhân sự của họ Bên cạnh đó, nhiều quốc gia áp dụng luật tập tục trong lĩnh vực này.

Quy trình giao nhận hàng xuất nguyên container (FCL) của Công Ty Cổ phần Hàng hải VSICO về mặt hàng can nhựa

Cổ phần Hàng hải VSICO về mặt hàng can nhựa

3.2.1 Tổng quan về quy trình xuất khẩu nguyên container

Quy trình sẽ gồm 11 bước công việc cần thực hiện:

1 Nhà xuất khẩu đứng ra thuê công ty FWD đứng ra làm thủ tục xuất khẩu lô hàng

2 FWD sẽ đảm nhận công việc chọn container và gửi booking request cho hãng tàu

3 Hai bên chấp thuận, hãng tàu sẽ gửi Booking note cho FWD

Hình 3.9 Quy trình giao nhận hàng xuất FCL

4 Đổi lệnh cấp vỏ cont dưới cảng

6 Đóng hàng tại kho riêng của khách

8 Hãng tàu gửi bill nháp

9 Nộp tờ khai hải quan

10 FWD thanh toán tiền cho hãng tàu và phát hành house bill

11 Khách hàng thanh toán tiền với FWD

3.2.2 Giới thiệu về mặt hàng Kerosene can

Can nhựa 10 lít là dụng cụ lý tưởng để đựng xăng, dầu diesel, hóa chất, nước và các chất lỏng khác Được sản xuất từ nhựa nhiệt dẻo polyethylene mật độ cao (HDPE) đạt tiêu chuẩn thực phẩm, can nhựa này không chỉ bền mà còn an toàn cho sức khỏe Thiết kế đáy có gờ cứng giúp can có khả năng xếp chồng và chịu được khối lượng lớn, phù hợp cho việc lưu trữ và vận chuyển hiệu quả.

Can nhựa HDPE là nguyên liệu phổ biến nhất trong sản xuất can nhựa, nhờ vào nhu cầu cao về lớp phủ bảo vệ cho việc lưu trữ hóa chất, chất bôi trơn và xăng dầu Để đáp ứng nhu cầu này, các nhà sản xuất đã phát triển lớp phủ etylic vinyl cùng với các loại lớp phủ khác như polyamide.

Can nhựa 10 lít, 20 lít và các loại can nhựa khác được ưa chuộng nhờ vào độ bền cao, trọng lượng nhẹ và chi phí thấp hơn so với can kim loại Đặc biệt, can nhựa HDPE không phản ứng với hóa chất và xăng dầu, nên rất thích hợp để chứa xăng, chất bôi trơn và các loại hóa chất khác.

3.2.3 Thông tin về người xuất khẩu, người nhập khẩu

Người xuất khẩu ( Shipper): CÔNG TY TNHH OSAWA VIệT NAM Địa chỉ (Adress): KCN Hỗ trợ Đồng Văn III, Phường Đồng Văn, Thị xã Duy Tiên, tỉnh

Hà Nam, Việt Nam Điện thoại (Tel): +84-351-6263108

Người nhập khẩu: OSAWA WAX CO.,LTD Địa chỉ (Adress): 2007 Kohora Yamada-cho Mizunami Gifu 509-6104 Japan Điện thoại (Tel): (+81) (0)572-56-5050

Tên Lô Hàng: Kerosene can

Quy trình xuất khẩu hàng nguyên container

3.3.1 Diễn giải quy trình giao nhận hàng xuất khẩu nguyên container

Quy trình 1: Ký kết hợp đồng giữa bên mua và bên bán

Công ty TNHH Osawa Việt Nam đã ký hợp đồng với OSAWA WAX CO., LTD để xuất khẩu lô hàng can nhựa Bên bán sẽ tiến hành trao đổi và lập kế hoạch tính toán chi phí cho lô hàng túi Jumbo nhằm cung cấp báo giá cho người nhập khẩu Các giấy tờ cần thiết cho quá trình báo giá và ký kết hợp đồng bao gồm các tài liệu liên quan.

- Form báo giá PI (Proformal Invoice)

Báo giá hàng xuất khẩu bao gồm 530 gói với tổng trọng lượng tịnh là 2,771.05 kg, được đóng gói trong một container 40 feet Thời gian giao hàng dự kiến là vào ngày 2 tháng 8, với phương thức thanh toán là chuyển khoản (TT) và điều kiện giao hàng theo Incoterm là CIF Tổng giá trị hóa đơn cho lô hàng này là 7,748.50 USD.

Quy trình 2: Công ty giao nhận sẽ gửi Booking Request cho hãng tàu.

Sau khi hợp đồng giữa nhà nhập khẩu và nhà xuất khẩu được ký kết thành công, bước tiếp theo là nhà xuất khẩu sẽ tìm kiếm một công ty giao nhận để thực hiện các thủ tục xuất khẩu cho lô hàng nguyên container.

Công ty Cổ phần Hàng hải VSICO sẽ liên hệ với các hãng tàu như ONE, Sealand, Evergreen, Hyundai, ZIM, Cosco, OOCL, SITC, Wanhai, Tslines, ASL, và Jing Jiang để kiểm tra lịch tàu và xin báo giá cước biển Sau khi so sánh, công ty sẽ chọn hãng tàu có báo giá thấp nhất để vận chuyển lô hàng và thông báo lại giá cho người xuất khẩu.

Chi tiết Booking Request công ty Cổ phần Hàng hải VSICO gửi cho hãng tàu:

Dear SHANG HAI JIN JIANG SHIPPING

Chúng tôi có lô hàng sau cần book vỏ :

POL ( cảng xếp ): HAI PHONG

POD ( cảng dỡ ): KOBE Điều kiện giao hàng: CIF

Phương thức thanh toán: TTR

Kính đề nghị quý công ty cung cấp báo giá vận chuyển đường biển và lịch tàu tháng 07/2023.

 Trách nhiệm, chi phí của người xuất khẩu:

- Book tàu, trả cước biển, mua bảo hiểm hàng hóa,

- Thanh toán phí Local charges tại đầu cảng xếp : THC, Phí Bill, phí chì,

Thanh toán các khoản phí liên quan đến nâng vỏ, hạ hàng tại cảng, và chi phí vận tải là rất quan trọng Điều này bao gồm việc kéo container từ bãi cảng về kho riêng để đóng hàng và hạ bãi xuất tàu Ngoài ra, cũng cần lưu ý đến việc thanh toán phí cân hàng để đảm bảo quy trình logistics diễn ra suôn sẻ.

- Cung cấp các giấy tờ xuất khẩu cần thiết: C/O, packing list, Hợp đồng mua bán, (giấy hun trùng mối mọt, kiểm dịch nếu có )…

- Trả chi phí mở tờ khai hải quan hàng xuất (kiểm hóa nếu có)

- Chịu chi phí đóng hàng vào container, chèn lót, tăng chằng

 Trách nhiệm, chi phí của người nhập khẩu:

- Trả chi phí local charges tại đầu cảng đến : THC, DO, vệ sinh cont, CIC, và( DEM ,DET nếu có )

- Trả chi phí mở tờ khai hải quan hàng nhập (kiểm hóa nếu có)

- Thanh toán phí nâng hàng, hạ vỏ

- Cược vỏ khi lấy cont

- Chịu chi phí vận chuyển lấy cont từ cảng về kho riêng, rút ruột

- Chịu chi phí sửa chữa , vệ sinh cont nếu có.

Quy trình 3: Hãng tàu gửi Booking Note cho Công ty giao nhận

Sau khi nhận được yêu cầu đặt chỗ từ công ty Cổ phần Hàng hải VSICO và thống nhất giá cước biển, công ty VSICO sẽ thông báo lại mức giá cước biển cho người xuất khẩu.

Công việc của hãng tàu JIN JIANG SHIPPING là chuẩn bị Booking Note để gửi lại Booking Note cho công ty giao nhận Nội dung của Booking Note:

Số chuyến: 2329N Địa chỉ hãng tàu: Tầng 2, Tòa nhà Thành Đạt 3 - số 4, Đường Lê Thánh Tông Phường Máy Tơ, Quận Ngô Quyền, Thành phố Hải Phòng, Việt Nam

Nơi cấp container: SAO A REPORT

Hình 3.11 Debit note thanh toán hãng tàu

Quy trình 4: Đổi lệnh cấp vỏ cont dưới cảng

Công ty Cổ phần Hàng hải VSICO đã gửi Booking Note của hãng tàu JIN JANG kèm theo giấy giới thiệu để thực hiện việc đổi vỏ container Chi phí chì sẽ được thanh toán tại địa chỉ của hãng tàu Tài liệu này sẽ được xếp vào quầy chứng từ hàng xuất để tiến hành đổi lệnh cấp vỏ rỗng.

Note: Phí chì có thể thu riêng hoặc tính trong phí Local Charges

Trên lệnh cấp vỏ rỗng, gồm có những nội dung chính như sau:

Nhân viên hiện trường của công ty Cổ phần Hàng hải VSICO tại bãi Sao Á sẽ thực hiện thủ tục chọn vỏ container rỗng bằng cách nhận danh sách container từ nhân viên kho bãi Sau khi lựa chọn container phù hợp trong danh sách, họ sẽ ra bãi để kiểm tra chất lượng container Những yếu tố quan trọng mà nhân viên hiện trường cần lưu ý để đảm bảo chất lượng tốt cho vỏ container bao gồm: tình trạng bên ngoài, độ kín khít, và không có dấu hiệu hư hỏng.

+ Không lấy vỏ rách, thủng hay trục cửa cont không được bị méo hoặc bẹp, sàn sạch, không bẩn

Sau khi chọn vỏ container đạt tiêu chuẩn chất lượng, nhân viên hiện trường sẽ đánh dấu vào danh sách vỏ container do nhân viên bãi cung cấp Tiếp theo, nhân viên sẽ vào quầy trong bãi để thực hiện thủ tục thanh toán phí nâng vỏ Trong một số trường hợp, nhân viên cũng sẽ phải thanh toán phí hạ hàng ngay lập tức, tùy thuộc vào quy định của từng nơi, có nơi yêu cầu đóng cả hai phí, có nơi chỉ yêu cầu phí nâng trước và phí hạ sẽ tính sau.

Bãi cảng sẽ cấp phiếu giao container rỗng cho nhân viên hiện trường, trong khi hóa đơn phí nâng hàng và hạ vỏ sẽ được gửi cho khách hàng Nhân viên phụ trách sẽ mang hóa đơn này về để hoàn tất quy trình.

Sau khi hoàn tất, bộ phận vận tải hoặc bên lái xe sẽ sử dụng phiếu giao container rỗng để vào cảng lấy container Sau đó, họ sẽ vận chuyển container về kho riêng của khách hàng (người xuất khẩu) để tiến hành đóng hàng.

Quy trình 5: Khai hải quan

Bộ phận mở tờ khai hải quan của công ty Cổ phần Hàng hải VSICO sẽ tiến hành mở tờ khai hải quan hàng xuất ngay sau khi nhận được Booking từ hãng tàu Các chứng từ quan trọng cần thiết cho quy trình này bao gồm:

Các thông tin trên sẽ được cập nhập và truyền dữ liệu trên phần mềm ECUSS5VN

Cơ quan hải quan sẽ kiểm tra thông tin lô hàng và gửi kết quả phân luồng cho bộ phận khai hải quan của công ty.

2- Luồng vàng: Kiểm tra lại hồ sơ ( mất thêm phí)

3- Luồng đỏ: Bị kiểm hóa ( Kiểm tra lại hồ sơ và cắt chì kiểm tra hàng trong container và sẽ mất thêm phí)

Sau khi tờ khai hải quan được thông quan, nhân viên của công ty sẽ nộp tờ khai này tại hãng tàu hoặc bãi cảng Sau khi tàu xuất bến, quá trình thanh lý tờ khai sẽ được thực hiện sau 2 tuần.

Quy trình 6: Đổi lệnh cấp vỏ cont dưới cảng Đóng hàng tại kho riêng của khách hàng

Khi lái xe chở vỏ rỗng đến kho của khách hàng, bộ phận kho sẽ sắp xếp công nhân và xe nâng để tiến hành đóng hàng vào container một cách hiệu quả.

Những ưu điểm và nhược điểm trong quy trình giao nhận hàng xuất khẩu nguyên

3.4.1 Ưu điểm của quy trình

Một số ưu điểm em nhận thấy trong quy trình kiểm soát giao nhận hàng hỏa của Công ty Minh Quân:

Quy trình kiểm soát giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng container đường biển (FCL) tại Minh Quân được thiết lập một cách chặt chẽ với các bước cụ thể và rõ ràng Thủ tục kiểm soát được chú trọng ngay từ bước đầu tiên, giúp các bộ phận và phòng ban liên quan nhận thức rõ nhiệm vụ, quyền hạn và trách nhiệm của mình Điều này đảm bảo hoạt động diễn ra xuyên suốt và hiệu quả.

Các bộ phận và phòng ban trong công ty hỗ trợ lẫn nhau để thực hiện quy trình giao nhận một cách nhanh chóng Việc sử dụng hòm thư nội bộ chung và địa chỉ email riêng biệt cho từng thành viên giúp theo dõi tiến độ công việc hiệu quả, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc bổ sung và hỗ trợ trong quá trình xử lý hợp đồng cho khách hàng.

Với hệ thống LDC lớn và chất lượng, cùng với đội xe chuyên nghiệp, Minh Quân cung cấp dịch vụ kho bãi và vận tải nội địa hiệu quả, bao gồm trữ hàng, đóng gói và vận chuyển hàng hóa vào container theo yêu cầu của khách hàng Điều này giúp giảm rủi ro trong quá trình vận chuyển do không cần thuê ngoài và dễ dàng kiểm soát, tạo ra lợi thế cạnh tranh cho Minh Quân so với các đối thủ.

Khai báo hải quan được thực hiện bởi bộ phận OPS chuyên nghiệp, giúp nâng cao tính cạnh tranh trong dịch vụ giao nhận hàng xuất khẩu bằng container đường biển Bộ phận này đáp ứng toàn diện các nhu cầu của khách hàng và thực hiện quy trình đầy đủ theo yêu cầu.

Minh Quân duy trì mối quan hệ tốt với các hãng tàu nội địa và cơ quan hải quan, giúp công ty nhanh chóng hoàn thành việc đặt chỗ và xếp hàng lên tàu Ngay cả trong giai đoạn cao điểm và thiếu hụt tàu, công ty vẫn đảm bảo cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng.

3.4.2 Nhược điểm của quy trình

Website của công ty hiện chưa đạt mức tương tác cao với khách hàng, điều này khiến cho khách hàng và các bên liên quan khó khăn trong việc truy cập và tìm hiểu về dịch vụ cũng như liên hệ với các phòng ban chuyên môn để nhận tư vấn về dịch vụ giao nhận vận tải biển quốc tế Hơn nữa, website cũng thiếu hệ thống theo dõi lộ trình và tình trạng hàng hóa, điều này gây trở ngại cho khách hàng trong việc nắm bắt thông tin về lô hàng của mình.

Việc ký kết hợp đồng theo mẫu đã được công ty thống nhất gặp khó khăn do một số khách hàng yêu cầu sử dụng biểu mẫu riêng của họ Điều này dẫn đến sự thiếu thống nhất, gây tốn thời gian và công sức trong việc chỉnh sửa hợp đồng để đạt được thỏa thuận chung về quyền lợi và nghĩa vụ của cả công ty và đối tác.

Bộ chứng từ hàng hóa bao gồm nhiều loại giấy tờ quan trọng như hợp đồng mua bán, hóa đơn thương mại, giấy chứng nhận mã số kinh doanh, giấy chứng nhận xuất xứ, tờ khai hải quan, giấy chứng nhận kiểm tra chất lượng và giấy chứng nhận kiểm dịch Mặc dù các giấy tờ này được kiểm tra kỹ lưỡng, nhưng sai sót trong quá trình hoàn thiện bộ chứng từ là điều khó tránh khỏi.

THU THẬP GIẤY TỜ - CHỨNG TỪ LIÊN QUAN

Vận đơn (Bill of Lading - B/L) là một chứng từ quan trọng trong việc chuyên chở hàng hóa bằng đường biển Chứng từ này được phát hành bởi người chuyên chở hoặc đại diện của họ cho người gửi hàng, sau khi hàng hóa đã được xếp lên tàu hoặc sau khi hàng hóa được nhận.

Vận đơn (bill of lading) là tài liệu thiết yếu trong quy trình vận chuyển hàng hóa, đóng vai trò như biên nhận và hợp đồng vận chuyển Thông tin trong vận đơn rất quan trọng, vì nó hướng dẫn các nhân viên vận tải trong suốt hành trình giao nhận hàng hóa Các chi tiết về số lượng, phương thức thanh toán và cách xử lý hàng hóa tại bến tàu được thể hiện rõ ràng trong vận đơn.

Một Bill of lading hợp pháp xác nhận rằng hãng vận chuyển đã nhận cước và có trách nhiệm giao hàng hóa trong tình trạng tốt cho người nhận.

Trên vân đơn đường biển sẽ hiển thị một số nội dung chính như sau:

Shipper Tên người gửi, địa chỉ, số điện thoại, fax, email…

Consignee Tên người nhận, địa chỉ, số điện thoại, fax, email…

Notify Party Tên người nhận thông báo hàng đến, địa chỉ, số điện thoại, fax, email…

Vessel/Voy.No Tên tàu / Số chuyến

Port of loading Cảng xếp hàng

Port of discharge Cảng dỡ hàng

Container no/ Seal no Số container, số seal (niêm chì)

Description of goods Mô tả hàng hóa, gross weight, net weight, số lượng cartons

Freight prepaid Cước trả tại cảng load hàng

Invoice hay hóa đơn thương mại là chứng từ đặc biệt quan trọng khi làm thủ tục xuất nhập khẩu, thể hiện qua các yếu tố:

- Invoice là chứng từ không thể thiếu trong vấn đề giao hàng.

- Hóa đơn thương mại cũng là một trong những chứng từ quan trọng để xác lập việc thanh toán với đối tác.

- Invoice là căn cứ quan trọng để xác định giá trị hải quan của hàng hóa để tính thuế nhập khẩu.

- Nội dung cần có của một hóa đơn thương mại:

Người mua (Nhà nhập khẩu) cần cung cấp các thông tin cơ bản như tên công ty, địa chỉ, email, số điện thoại, fax và tên người đại diện Ngoài ra, tùy thuộc vào điều kiện thanh toán, thông tin tài khoản ngân hàng của người nhập khẩu cũng cần được bao gồm.

- Người bán (Seller/Exporter): Thông tin tương tự người mua

- Số Invoice: Là tên viết tắt hợp lệ do phía xuất khẩu quy định

Ngày lập hóa đơn thường diễn ra sau khi hợp đồng được ký kết và trước ngày xuất khẩu hàng hóa, tức là ngày ghi trên vận đơn (Bill of Lading), nhằm đảm bảo tính hợp lệ của bộ chứng từ xuất khẩu trong thương mại quốc tế.

Phương thức thanh toán là yếu tố quan trọng trong giao dịch thương mại quốc tế, bao gồm các hình thức phổ biến như thanh toán chuyển tiền T/T, thanh toán qua thư tín dụng chứng từ L/C, và thanh toán nhờ thu chứng từ D/A, D/P Các phương thức này giúp đảm bảo an toàn và thuận lợi cho cả người mua và người bán.

Sản phẩm được mô tả chi tiết bao gồm tên thông thường, cấp hạng chất lượng, mã hiệu và số hiệu của hàng hóa khi lưu thông trên thị trường nội địa của nước xuất khẩu, cùng với mã hiệu bao gói hàng hóa.

- Giá của từng mặt hàng.

- Tổng tiền (Amount): Tổng trị giá của hóa đơn, thường được ghi bằng cả số và chữ, cùng với mệnh giá đồng tiền thanh toán.

Các chi phí liên quan cần được ghi rõ từng khoản, bao gồm cước phí vận tải quốc tế, phí bảo hiểm, hoa hồng, chi phí bao bì, chi phí container, chi phí đóng gói, và tất cả các chi phí khác chưa được liệt kê Chi phí đóng gói, bao bì, container và cước phí vận tải nội địa đến cảng xuất khẩu không cần liệt kê nếu đã bao gồm trong giá hóa đơn và được chú thích rõ ràng.

Hình 4.2 Hóa đơn thương mại

4.3 Phiếu đóng gói (Packing list)

Packing List, hay phiếu chi tiết hàng hóa, là một tài liệu quan trọng trong bộ chứng từ xuất nhập khẩu Nó còn được gọi là bảng kê hàng hóa sản phẩm và là một phần không thể thiếu trong hồ sơ hải quan Việc có Packing List trong bộ hồ sơ là bắt buộc để thực hiện các thủ tục hải quan một cách hợp lệ.

Danh sách đóng gói cần thể hiện đầy đủ thông tin về hàng hóa mà người bán đã cung cấp cho người mua Điều này giúp người mua có cơ sở để đối chiếu và kiểm tra chất lượng, mã hiệu, cũng như số lượng hàng hóa theo đơn đặt hàng.

Phiếu đóng gói hàng hóa thường cung cấp thông tin về số lượng và phương thức đóng gói, nhưng khi kết hợp với hóa đơn, nó sẽ thể hiện giá trị thực tế của lô hàng.

4.4 Tờ khai hàng hoá thông quan nhập khẩu

Tờ khai hải quan là văn bản quan trọng trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, giúp chủ hàng kê khai thông tin chi tiết về hàng hóa hoặc phương tiện khi xuất khẩu và nhập khẩu vào lãnh thổ Việt Nam.

Một số thông tin về hàng hóa cần kê khai như:

Khi kê khai, người dùng cần cung cấp thông tin quan trọng như mã số thuế của người xuất/nhập khẩu, mã số thuế của người được ủy quyền (nếu có) và mã số thuế của đại lý hải quan.

Người kê khai tờ khai phải cam kết và chịu trách nhiệm về tính chính xác của các thông tin đã cung cấp Sau khi hoàn tất, họ cần ký tên, ghi rõ họ và đánh dấu xác nhận.

Hình 4.4 Tờ khai hải quan xuất khẩu

ĐỀ XUẤT VÀ GIẢI PHÁP