Đề tài tìm hiểu về quy trình giao nhận hàng xuất fcl bằng Đường biển của công ty tnhh vận tải thành an phát

Bên cạnh những công ty Giao nhận đồ sộ với hoạt động quy mô cao, đội ngũ cán bộ mạnh, làm việc lâu năm thì Công ty TNHH Vận tải Thành An Phát chỉ mớithành lập và đi vào hoạt động được tr

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM

KHOA KINH TẾ CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ NGOẠI THƯƠNG

BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN NGÀNH

ĐỀ TÀI: TÌM HIỂU VỀ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG XUẤT FCL BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH VẬN TẢI

MỤC LỤC

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU

Hình 2 1 Công ty TNHH Vận Tải Thành An Phát 21 Hình 2 2 Sơ đồ cơ cấu tổ chức công ty TNHH Vận Tải Thành An Phát _25 Hình 2 3 Bạn hàng, đối tác chính _31

Hình 3 1 Sơ đồ quy trình làm hàng xuất FCL 34 Hình 3 2 Lông vịt đã được làm sạch 36 Hình 3 3 Nội dung chính trong Booking Note của JJ SHIPPING 39 Hình 3 4 Ví dụ về một mẫu giấy giới thiệu 40 Hình 3 5 Hình ảnh minh họa nhân viên hiện trường chọn vỏ cont _42 Hình 3 6 Khai báo hải quan trên phần mềm Ecus5 VNACCS 43 Hình 3 7 Thông số cont 40HC 45 Hình 3 8 Kẹp chì niêm phong cont 45 Hình 3 9 SI form 47

DANH MỤC BẢNG

Bảng 2 1 Nguồn nhân lực công ty TNHH Vận Tải Thành An Phát 25 Bảng 2 2 Cơ sở vẩ chất Công ty TNHH Vận Tải Thành An Phát 32 Bảng 2 3 Doanh thu 3 tháng Quý 2 năm 2024 _33

Bảng 3 1 Các trường hợp điền thông tin Si form _48 Bảng 3 2 Debit Note gửi cho hãnng tàu 51

LỜI MỞ ĐẦU

Hòa cùng xu thế toàn cầu hóa về hợp tác kinh tế đang nổi trội, với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế thị trường, và tính phụ thuộc lần nhâu về kinh tế và thương mại giữa các quốc gia ngày càng sâu sắc, Việt Nam đã và đang không ngừng cố gắng đẩy mạnh công nghiệp hóa – hiện đại hóa đất nước đưa nền kinh tế hòa nhập thế giới Với xuất phát điểm từ một nước công nghiệp lạc hậu, còn nhiền hạn chế về mọi mặt thì con đường duy nhất để tiến để tiến hành công nghiệp hóa hiện đại hóa đất nước là nhanh chống tiếp cận với mọi cái hiện đại, tiên tiến của nước ngoài Để làm được việc này thì hoạt động xuất, nhập khẩu đóng vai trò vôcùng quan trọng đặc biệt là xuất khẩu Và để việc xuất khẩu diễn ra một cách thuậnlợi thì hoạt động giao nhận đóng vai trò vô cùng then chốt

Bên cạnh những công ty Giao nhận đồ sộ với hoạt động quy mô cao, đội ngũ cán bộ mạnh, làm việc lâu năm thì Công ty TNHH Vận tải Thành An Phát chỉ mớithành lập và đi vào hoạt động được trên 5 năm Chính vì thế tầm hoạt động củaCông ty bị giới hạn Tuy nhiên để khắc phục công ty đã tham khảo học hỏi kinhnghiệm của những bậc đàn anh để nâng cao năng lực cạnh tranh Nhận thức đượctầm quan trọng của hoạt động giao nhận cũng như vị trí vai trò của công ty trong hệthống logistics Em đã quyết định chọn chủ đề báo cáo thực tập chuyên ngành là

“quy trình giao nhận hàng FCL xuất khẩu tại công ty TNHH Vận tải Thành AnPhát”

Bài báo cáo của em gồm 3 phần:

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA FCL XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH VẬN TẢI THÀNH AN PHÁT CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG FCL XUẤT KHẨU TẠI CÔNG TY TNHH VẬN TẢI THÀNH AN PHÁT

Em xin gửi lời cảm ơn đến công ty TNHH Vận tải Thành An Phát cùng thầygiáo hướng dẫn Nguyễn Văn Hùng đã nhiệt tình chỉ dạy, tận tình giải đáp các thắcmắc và hỗ trợ em hoàn thiện bài báo cáo

Em xin chân thành cảm ơn !

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA

FCL XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

1.1 Khái niệm xuất khẩu

Theo quy định tại Điều 28 Luật thương mại 2005: Xuất khẩu hàng hóa là việc hànghóa được đưa ra khỏi lãnh thổ Việt Nam hoặc đưa vào khu vực đặc biệt nằm trênlãnh thổ Việt Nam được coi là khu vực hải quan riêng theo quy định của pháp luật

1.2 Hàng FCL là gì? Khái niệm, phân loại và ký mã hiệu container

1.2.1 Khái niệm hàng FCL

FCL (Full Container Load) là hàng nguyên container hoặc có thể hiểu là một lô

hàng chiếm toàn bộ không gian của một container mà không phải chia sẻ nó với cácngười gửi hàng khác Đơn vị có thể thuê nguyên một container (FCL) có tráchnhiệm đóng hàng và người nhận hàng có trách nhiệm dỡ hàng khỏi container

1.2.2 Khái niệm container

Container là một công cụ chứa hàng, khối hộp chữ nhật, được làm bằng gỗ hoặcbằng kim loại, có kích thước tiêu chuẩn hóa, dùng được nhiều lần và có sức chứalớn

Theo Tổ chức tiêu chuẩn hóa quốc tế (ISO), Container là một công cụ vận tải(Article of Transport) có các đặc điểm sau đây:

- Có dung tích bên trong không ít hơn một m3.

1.2.3 Phân loại container

Trên thực tế, container được phân loại thành hai nhóm chính: Theo tiêu chuẩnISO và không theo tiêu chuẩn ISO

Loại cont không theo tiêu chuẩn ISO có thể tương tự container ISO về mặt kíchthước, tuy nhiên không được sử dụng rộng rãi do chúng không nhất quán về tiêuchuẩn

Các container tuân theo tiêu chuẩn ISO 6346 (1995) được chia thành 7 loại sau:

a) Container bách hóa (General purpose container)

Hình 1 1 Container bách hóa

Đây là loại container được sử dụng phổ biến nhất trong vận tải biển

Container bách hóa thường được sử dụng để chở hàng khô, nên còn được gọi là container khô (dry container) Loại này được chia theo kích cỡ như sau:

- Container 20'DC: dài 6m, rộng 2,4m, cao 2,6m

- Container 40'DC: dài 12m, rộng 2,4m, cao 2,6m

- Container 40'HC: dài 12m, rộng 2,4m, cao 2,9m

b) Container hàng rời (Bulk container)

Hình 1 2 Container hàng rời trong 2 trạng thái đóng và mở

Là loại container cho phép xếp hàng rời khô (xi măng, ngũ cốc, quặng…) bằngcách rót từ trên xuống qua miệng xếp hàng (loading hatch), và dỡ hàng dưới đáyhoặc bên cạnh (discharge hatch) Loại container hàng rời bình thường có hình dángbên ngoài gần giống với container bách hóa, trừ miệng xếp hàng và cửa dỡ hàng

c) Container chuyên dụng (Named cargo containers)

Đây là loại container được thiết kế chuyên dụng để vận chuyển những mặt hàngđặc biệt như ô tô, súc vật sống,

Hình 1 3 Các container chuyên dụng vận chuyển xe oto đươcj xếp chồng lên nhau

Container chở ô tô: Cấu trúc gồm một bộ khung liên kết với mặt sàn, không cầncách với mái che bọc, chuyên để chở ô tô, và có thể xếp bên trong 1 hoặc 2 tùy theochiều cao xe

Loại container này cũng được thiết kế để có thể chở gia súc, các vách quanhcontainer có gắn của lưới nhỏ để thông hơi, phần dưới được bố trí lỗ thoát dễ dàngdọn vệ sinh.

d) Container lạnh (Thermal container)

Hình 1 5 Container lạnh

Thường dùng để chuyên chở các loại hàng hóa có yêu cầu bảo quản đặc biệt vềnhiệt độ Vách mái, các thành và sàn được làm bằng nhôm, và có dược bọc 1 lớpcách nhiệt Loại container này thường duy trì nhiệt độ để có thể bảo quản hàng hóatrong quá trình vận chuyển

e) Container hở mái (Open-top container)

Loại cont này được thiết kế không có mái ở trên, phục vụ cho việc đóng

hàng và rút hàng từ mái container Sau khi hàng đã được xếp lên container, mái

sẽ được phủ kín bằng vải, bạt Container hở mái thường được sử dụng trong việc vận chuyển hàng máy móc, hàng có khổ dài, …

f) Container mặt bằng (Platform container)

Được thiết kế không vách, không mái mà chỉ có sàn là mặt bằng vững chắc, chuyêndùng để vận chuyển hàng nặng như máy móc thiết bị, sắt thép…

Container mặt bằng có loại có vách hai đầu (mặt trước và mặt sau), vách này có thể

cố định, gập xuống, hoặc có thể tháo rời

Hình 1 7 Container mặt bằng với 2 vách ở 2 đầu g) Container bồn (Tank container)

Container bồn về cơ bản gồm một khung chuẩn ISO trong đó gắn một bồn chứa, dùng để chở hàng lỏng như rượu, hóa chất, thực phẩm… Hàng được rót vào qua miệng bồn (manhole) phía trên mái container, và được rút ra qua van xả (Outlet valve) nhờ tác dụng của trọng lực hoặc rút ra qua miệng bồn bằng bơm

1.2.4 Ký mã hiệu container

Tiêu chuẩn hiện hành quy định ký mã hiệu container là ISO 6346 (1995), cụ thể:

- Hệ thống nhận biết (identification system)

- Mã kích thước và mã loại (size and type codes)

- Các ký hiệu khai thác (operational markings)

a) Hệ thống nhận biết (identification system)

Hệ thống này bao gồm:

- Mã chủ sở hữu (owner code)

- Kí hiệu loại thiết bị (equipment category identifier/product group

- code)

- Số sê- ri (serial number/registration number)

- Chữ số kiểm tra (check digit)

Mã chủ sở hữu (owner code): gồm ba chữ cái viết hoa được thống nhất và 20 đăng

kí với cơ quan đăng kiểm quốc tế thông qua cơ quan đăng kiểm quốc gia hoặc đăng

kí trực tiếp với Cục container quốc tế- BIC (Bureau international des containers et

du Transport intermodal)

Ký hiệu loại thiết bị: là một trong ba chữ cái dưới đây viết hoa, tương ứng với một

loại thiết bị:

U: container chở hàng (freight container)

J: thiết bị có thể tháo rời của container chở hàng (detachable freightcontainerrelated equipment)

Z: đầu kéo (trailer) hoặc mooc (chassis)

Số sê-ri (serial number): đây chính là số container, gồm 6 chữ số Nếu số sê-ri

không đủ 6 chữ số, thì các chữ số 0 sẽ được thêm vào phía trước để thành đủ 6 chữ

số Chẳng hạn, nếu số sê-ri là 1234, thì sẽ thêm 2 chữ số 0, và số sê-ri đầy đủ sẽ là

001234 Số sê-ri này do chủ sở hữu container tự đặt ra, nhưng đảm bảo nguyên tắcmỗi số chỉ sử dụng duy nhất cho một container

Chữ số kiểm tra (check digit): là một chữ số (đứng sau số sê-ri), dùng để kiểm tra

tính chính xác của chuỗi ký tự đứng trước đó, gồm: tiếp đầu ngữ, số seri Với mỗichuỗi ký tự gồm tiếp đầu ngữ và số seri, áp dụng cách tính chữ số kiểm tracontainer, sẽ tính được chữ số kiểm tra cần thiết

b) Mã kích thước và mã loại (size and type code)

Mã kích thước: 2 ký tự (chữ cái hoặc chữ số) Ký tự thứ nhất biểu thị chiều dài

container, chữ số 4 trong ví dụ trên thể hiện chiều dài container này là 40ft(12,192m) Ký tự thứ hai biểu thị chiều rộng và chiều cao container, chữ số 2 biểuthị chiều cao 8ft 6in (2,591m)

Mã kiểu: 2 ký tự Ký tự thứ nhất cho biết kiểu container, trong ví dụ trên: G thể

hiện container hàng bách hóa Ký tự thứ hai biểu thị đặc tính chính liên quan đếncontainer, số 1 (sau chữ G) nghĩa là container có cửa thông gió phía trên

c) Các ký hiệu khai thác (Operational markings)

Các dấu hiệu trong khai thác gồm hai loại: bắt buộc và không bắt buộc

 Dấu hiệu bắt buộc:

- Trọng lượng tối đa (maximum gross mass) được ghi trên cửa container, sốliệu tương tự như trong Biển chứng nhận an toàn CSC

- Một số container cũng thể hiện trọng lượng vỏ (tare weight), trọng tải hữuích (net weight) hay lượng hàng xếp cho phép (payload)

- Dấu hiệu cảnh báo nguy hiểm điện từ đường dây điện phía trên, dùng cho tất

cả các container có lắp thang leo

- Dấu hiệu container cao trên 2,6 mét: bắt buộc đối với những container caotrên 8ft 6in (2,6m)

 Dấu hiệu không bắt buộc:

- Khối lượng hữu ích lớn nhất (max net mass) dán trên cửa container, phíadưới dấu hiệu trọng lượng container tối đa

- Mã quốc gia (country code) gồm 2 chữ cái viết tắt thể hiện tên quốc gia sởhữu container Trong hình dưới đây, US viết tắt của United Stated Hoa Kỳ

1.3 Lợi ích của hình thức vận chuyển hàng hóa FCL

 Đối với chủ hàng

- Tiết kiệm chi phí: Hãng vận tải không tính cước phí theo khối lượng hànghóa mà sẽ tính theo đơn vị container Do đó, nếu bạn sử dụng 50% hay 100%

sức chứa của 1 container thì cước phí cũng sẽ không khác nhau Chính vìvậy, khi vận chuyển hàng FCL, bạn có thể dễ dàng tính toán cũng như tiếtkiệm được chi phí hơn so với vận chuyển hàng lẻ.

- Đảm bảo an toàn: Chất lượng của hàng hóa khi vận chuyển FCL sẽ đượcđảm bảo hơn, không bị ảnh hưởng bởi các mặt hàng của chủ hàng khác hayquá trình xếp dỡ ở bước trung gian như khi vận chuyển hàng LCL HàngFCL khi xếp đủ 1 cont sẽ không cần phải dỡ hàng ở khâu trung gian mà sẽđến thẳng cảng rồi mới dỡ hàng

 Đối với người cung cấp dịch vụ vận chuyển

- Tiết kiệm chi phí: Hãng vận tải không tính cước phí theo khối lượng hànghóa mà sẽ tính theo đơn vị container Do đó, nếu bạn sử dụng 50% hay 100%sức chứa của 1 container thì cước phí cũng sẽ không khác nhau Chính vìvậy, khi vận chuyển hàng FCL, bạn có thể dễ dàng tính toán cũng như tiếtkiệm được chi phí hơn so với vận chuyển hàng lẻ

- Đảm bảo an toàn: Chất lượng của hàng hóa khi vận chuyển FCL sẽ đượcđảm bảo hơn, không bị ảnh hưởng bởi các mặt hàng của chủ hàng khác hayquá trình xếp dỡ ở bước trung gian như khi vận chuyển hàng LCL HàngFCL khi xếp đủ 1 cont sẽ không cần phải dỡ hàng ở khâu trung gian mà sẽđến thẳng cảng rồi mới dỡ hàng

1.4 Trách nhiệm của các bên trong việc vận chuyển hàng FCL

Trong khuôn khổ bài báo cáo này, em xin phép chỉ đề cập tới trách nhiệm, chi phícủa người XK và người NK trên hợp đồng mua bán trong hai điều kiện phổ biến vàquen thuộc nhất đó là CIF và FOB (Incoterm 2010)

1.4.1 Theo CIF

a) Trách nhiệm, chi phí người bán (xuất khẩu)

- Nộp thuế xuất khẩu

- Book tàu, trả cước biển, mua bảo hiểm hàng hóa

- Thanh toán phí Local charges tại đầu cảng xếp: THC, Phí Bill, phí chì,

- Thanh toán phí nâng vỏ, hạ hàng tại Cảng, và chi phí vận tải (kéo cont từ bãicảng về kho riêng đóng hàng, hạ bãi xuất tàu) Thanh toán phí cân hàng

- Cung cấp các giấy tờ xuất khẩu cần thiết: C/O, packing list, Hợp đồng muabán, (giấy hun trùng mối mọt, kiểm dịch nếu có),

- Trả chi phi mở tờ khai hải quan hàng xuất (kiểm hóa nếu có)

- Chịu chi phí đóng hàng vào container, chèn lót, tăng chằng

b) Trách nhiệm, chi phí người mua (nhập khẩu)

- Nộp thuế nhập khẩu

- Trả chi phí local charges tại đầu cảng đến: THC, DO, vệ sinh cont, CIC, và(DEM, DET nếu có)

- Trả chi phí mở tờ khai hải quan hàng nhập (kiểm hóa nếu có)

- Thanh toán phí nâng hàng, hạ vỏ

- Cược vỏ khi lấy cont

- Chịu chi phí vận chuyển lấy cont từ cảng về kho riêng, rút ruột

- Chịu chi phí sửa chữa, vệ sinh cont nếu có

c) Cấu trúc giá

CIF = FOB + CƯỚC BIỂN + BẢO HIỂM

1.4.2 Theo FOB

a) Trách nhiệm, chi phí người bán (xuất khẩu)

- Nộp thuế xuất khẩu

- Thanh toán phí Local charges tại đầu cảng xếp: THC, Phí Bill, phí chì,

- Thanh toán phí nâng vỏ, hạ hàng tại Cảng, và chi phí vận tải (kéo cont từ bãicảng về kho riêng đóng hàng, hạ bãi xuất tàu) Thanh toán phí cân hàng

- Cung cấp các giấy tờ xuất khẩu cần thiết: C/O, packing list, Hợp đồng muabán, (giấy hun trùng mối mọt, kiểm dịch nếu có), …

- Trả chi phí mở tờ khai hải quan hàng xuất (kiểm hóa nếu có)

- Chịu chi phí đóng hàng vào container, chèn lót, tăng chằng

b) Trách nhiệm, chi phí người mua (nhập khẩu)

- Nộp thuế nhập khẩu

- Book tàu, trả cước biển, mua bảo hiểm hàng hóa

- Trả chi phí local charges tại đầu cảng đến: THC, DO, vệ sinh cont, CIC, và(DEM, DET nếu có)

- Trả chi phí mở tờ khai hải quan hàng nhập (kiểm hóa nếu có)

- Thanh toán phí nâng hàng, hạ vỏ

- Cược vỏ khi lấy cont

- Chịu chi phí vận chuyển lấy cont từ cảng về kho riêng, rút ruột

- Chịu chi phí sửa chữa, vệ sinh cont nếu có

c) Cấu trúc giá

FOB = Giá thành hàng hóa + Chi phí xuất khẩu

= (Giá mua tại kho + lãi dự tính) + Chi phí XK

1.5 Các chứng từ liên quan đến hoạt động xuất khẩu hàng FCL

1.5.1 Hợp đồng mua bán ngoại thương:

Là văn bản pháp lý, ghi lại toàn bộ các thỏa thuận, quyền, nghĩa vụ của các chủ thểtrong quá trình mua bán hàng hóa

Đồng thời cũng là cơ sở để báo cáo công việc, giải quyết khiếu nại cũng như chếtài, bồi thường nếu một trong các bên không thực hiện đúng những gì đã quy địnhtrong hợp đồng Nội dung của hợp đồng xuất khẩu hàng hóa được liệt kê dưới đây,

ví dụ:

- Thông tin mua bán hàng hóa

- Thông tin sản phẩm

- Chi tiết vận chuyển, giao hàng

- Thông tin thanh toán

- Quy tắc mua bán: quy cách đóng gói, hình thức bảo hành, trường hợp bất khảkháng, khiếu nại, xử lý khiếu nại, trọng tài, v.v

Đặc biệt, khi có đầy đủ Chữ ký của các bên trong hợp đồng thì hợp đồng mới đượccoi là hợp lệ

1.5.2 Tờ khai hải quan:

Là một văn bản do chủ hàng , chủ phương tiện khai báo, xuất trình cho cơ quan hảiquan trước khi hàng hoặc phương tiện xuất hoặc nhập qua lãnh thổ quốc gia Thông

lệ quốc tế cũng như pháp luật Việt Nam quy định việc khai báo hải quan là việclàm bắt buộc đối với phương tiện xuất hoặc nhập qua cửa khẩu quốc gia Mọi hành

vi vi phạm như không khai báo hoặc khai báo không trung thực đều bị cơ quan hảiquan xử lí theo pháp luật hiện hành

1.5.3 Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O):

Đây được coi là một trong những tài liệu giao hàng quan trọng nhất Được sử dụng

để xác định quốc gia sản xuất hàng hóa Ý nghĩa của nó cực kỳ quan trọng trongquá trình xuất nhập khẩu Tùy thuộc vào nơi sản xuất, các ưu đãi về thuế và thủ tụcthông quan khác nhau dành cho nhà nhập khẩu Đặc biệt, giấy chứng nhận xuất xứcòn là cơ sở để nhà nước thực hiện kiểm soát, giám sát và áp dụng các quy địnhliên quan đến chống bán phá giá, trợ giá và duy trì hệ thống hạn ngạch, thống kêthương mại, v.v

1.5.4 Hóa đơn thương mại:

Đây là chứng từ giao nhận hàng hóa đóng vai trò làm cơ sở cho quá trình thanhtoán Trên hóa đơn thương mại sẽ có đầy đủ các thông tin về hàng hóa, giá trị hànghóa, điều kiện, hình thức thanh toán,… Người mua hàng sẽ dựa trên những yêu cầu

mà bên bán đề ra trong hóa đơn thương mại đểthanh toán một cách đầy đủ, đúnghạn và đúng hình thức

1.5.5 Phiếu đóng gói (Packing list):

Là một bản lược khai toàn bộ thông tin hàng hóa có trong một kiện hàng lớn(container) hoặc thùng hàng lẻ Có thể thấy phiếu đóng gói có vai trò rất quan trọngtrong quá trình kiểm đếm hàng hóa Nếu doanh nghiệp không tạo Packing List,kiện hàng có thể sẽ gặp rất nhiều vấn đề trong quá trình thông quanĐa số trườnghợp không có phiếu khai lược hàng hóa, kiện hàng sẽ được yêu cầu mở ra để kiểmtra toàn bộ Điều này mất rất nhiều thời gian, có thể gây chậm trễ cho quá trình giaonhận hàng Không chỉ vậy, công tác kiểm đếm sẽ tiêu tốn một khoản chi phí lớn vàngười mua hoặc người bán sẽ phải chịu toàn bộ trách nhiệm cho việc chi trả.Một phiếu đóng gói thông thường sẽ bao gồm các nội dung sau:

- Thông tin người mua và người bán

- Thông tin kiện hàng: tên hàng, số lượng, trọng lượng, thể tích, mô tả hàng

- hóa,…

- Cảng tàu, tên tàu, hình thức bốc dỡ

1.5.6 Bản liệt kê chi tiết hàng hóa (cargo list):

Là chứng từ về chi tiết hàng hóa trong kiện hàng Nó tạo điều kiện thuận tiện choviệc kiểm tra hàng hóa Ngoài ra còn có tác dụng bổ sung cho hóa đơn khi lô hàngbao gồm nhiều loại hàng có tên gọi khác nhau và phẩm cấp khác nhau

1.5.7 Biên lai thuyền phó (Mate’s receipt):

Là chứng từ do thuyền phó phụ trách về gửi hàng cấp cho người gửi hàng hay chủhàng xác nhận tàu đã nhận xong hàng Việc cấp biên lai thuyền phó là một sự thừanhận rằng hàng đã được xếp xuống tàu, đã được xử lí một cách thích hợp và cẩnthận Chính vì vậy trong quá trình nhận hàng người vận tải nếu thấy tình trạng bao

bì không chắc chắn thì phải ghi chú vào biên lai thuyền phó Dựa trên cơ sở biên laithuyền phó, thuyền trưởng sẽ kí phát hành vận đơn đường biển là tàu đã nhận hàng

để chở

1.5.8 Vận đơn đường biển (Bill of Lading):

Là một chứng từ vận tải hàng hóa bằng đường biển do người chuyên chở hoặcngười đại diện của họ cấp cho người gửi hàng sau khi đã xếp hàng lên tàu hoặc saukhi đã nhận hàng để xếp Vận đơn đường biển là một chứng từ vận tải rất quantrọng, cơ bản về hoạt động nghiệp vụ giữa người gửi hàng với người vận tải, giữangười gửi hàng với người nhận hàng Nó có tác dụng như là một bằng chứng vềgiao dịch hàng hóa

1.5.9 Bản khai lược hàng hóa (Cargo Manifest):

Là bản lược kê các loại hàng xếp trên tàu để vận chuyển đến các cảng khác nhau dođại lí tại cảng xếp hàng căn cứ vào vận đơn lập nên Bản lược khai phải chuẩn bịxong ngay sau khi xếp hàng, cũng có thể lập trong khi đang chuẩn bị kí vận đơn,phải lập xong và kí trước khi làm thủ tục cho tàu rời cảng Bản lược khai cung cấp

số liệu thống kê về xuất khẩu cũng như nhập khẩu và là cơ sở để công ty vận tảidùng để đối

chiếu lúc dỡ hàng

1.5.10 Phiếu kiểm đếm:

Dock sheet là một loại phiếu kiểm đếm tại cầu tàu trên đó ghi số lượng hàng hóa đãđược giao nhận tại cầu Tally sheet là phiếu kiểm đếm hàng hóa đã xếp lên tàu donhân viên kiểm đếm chịu trách nhiệm ghi chép Công việc kiểm đếm của tàu tùytheo quy định của từng cảng còn có một sốchứng từ khác như phiếu ghi số lượnghàng, báo cáo hàng ngày Phiếu kiểm đếm là một chứng từ gốc về số lượng hànghóa được xếp lên tàu Chính vì vậy bản sao của phiếu kiểm đếm phải giao chothuyền phó phụ trách về hàng hóa một bản để lưu giữ, nó còn cần thiết cho nhữngkhiếu nại tổn thất về hàng hóa sau này.

CHƯƠNG 2 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY TNHH VẬN TẢI

THÀNH AN PHÁT 2.1 GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY TNHH VẬN TẢI THÀNH AN PHÁT

Tên công ty: CÔNG TY TNHH VẬN TẢI THÀNH AN PHÁT

Tên quốc tế: THANH AN PHAT TRANSPORT COMPANY LIMITED Tên viết tắt: THANH AN PHAT TRANSCO

Văn phòng trụ sở: Số 39 đường 356 – Bình Kiều 2 – Phường Đông Hải 2 – Hải

An – Hải Phòng

Điện thoại: 01222225050/0772225050

Người đại diện: Bùi Thành Đạt

Mã số thuế: 0201842694

Quản lý bởi: Chi cục Thuế khu vực Ngô Quyền – Hải An

Ngày bắt đầu hoạt động: 08/01/2018

Thị trường hoạt động: Trung Quốc, Châu Á, Việt Nam

Loại hình doanh nghiệp: Công ty TNHH ngoài nhà nước

Ngành nghề đăng ký:

- Vận tải hàng hóa bằng đường bộ

- Kho bãi và lưu trữ hàng hóa

- Bốc xếp hàng hóa

- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường bộ

- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan tới vận tải

- v.v

2.2 LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN

Công ty TNHH Vận tải Thành An Phát là một trong những đơn vị có uy tín, đãkhẳng định được thương hiệu trong lĩnh vực Giao nhận hàng hoá và Xuất nhậpkhẩu hàng hóa trong nước và quốc tế

Trải qua gần 6 năm xây dựng và phát triển, công ty đã và đang trên hành trình pháttriển hoàn thiện liên tục không ngừng để gặt hái được nhiều thành tích đáng kểtrong hoạt động kinh doanh của công ty

Công ty TNHH Vận tải Thành An Phát thành lập ngày 08/01/2018, quy mô ban đầucủa Công ty chỉ là một văn phòng nhỏ, cùng với những điều kiện về phương tiệnnhất định để phục vụ cho nhu cầu hoạt động kinh doanh của công ty

Với phương châm làm việc: “Luôn đặt uy tín lên hàng đầu, nhận đầy cam kết vàchuyển hết niềm tin” công ty đã từng bước mang đến cho khách hàng những dịch

vụ tốt nhất, xây dựng được một môi trường làm việc hoàn toàn khép kín và chuyênnghiệp

Trong nền kinh tế ngày càng phát triển cùng với những biến động tích cực củangành Logistics tại Việt Nam, Công ty cũng không ngừng mở rộng hoạt động kinhdoanh để đón nhận những cơ hội mới từ bên ngoài:

♦ Năm 2018, công ty mua được 8 xe đầu kéo và 8 sơ mi rơ mooc Tuy số lượng

xe không nhiều nhưng công ty vẫn bước những bước đi chậm và chắc để duy trìhoạt động kinh doanh ổn định

♦ Năm 2019, tiếp tục trên đà phát triển công ty mua thêm 5 xe đầu kéo và 5 sơ

mi rơ mooc khác

♦ Năm 2020 – 2021, đây là khoảng thời gian khủng hoảng với công ty do tìnhhình dịch Covid diễn biến phức tạp gây nhiều khó khăn cho hoạt động kinh doanhcủa công ty

♦ Năm 2022- 2023, vượt qua được khủng hoảng kinh tế với mục tiêu trở thànhnhà cung cấp chuyên nghiệp trong lĩnh vực Logistics, công ty đầu tư mua thêm xeđầu kéo, sơ mi rơ mooc và nâng cấp trang thiết bị hiện đại hỗ trợ cho việc kinhdoanh của công ty

2.3 LĨNH VỰC HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH, CÁC NGHIỆP

VỤ CHÍNH

2.3.1 Vận tải hàng hóa bằng đường bộ

Trong nhiều năm qua, vận tải đường bộ đã trở thành một phần quan trọng trongchuỗi dịch vụ của công ty Công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển xuyên biên giớiđến Trung Quốc cũng như vận chuyển nội địa trong nước Công ty đảm bảo quytrình giao nhận tại các cửa khẩu diễn ra nhanh chóng và thuận lợi cho khách hàng.Với đội xe được trang bị thiết bị hiện đại và hệ thống định vị GPS, cùng đội ngũnhân viên nhiệt huyết, tận tâm và dày dạn kinh nghiệm, công ty tự tin mang đếnchất lượng dịch vụ hài lòng nhất

Các dịch vụ vận tải hàng hoá bằng đường bộ:

- Vận tải hành khách bằng xe khách nội tỉnh, liên tỉnh

- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường sắt, đường bộ

2.3.2 Dịch vụ xuất nhập khẩu hàng hóa

Công ty TNHH Vận tải Thành An Phát cung cấp dịch vụ xuất nhập khẩu hàng hóavới các kỹ năng kinh nghiệm có chuyên môn sâu và am hiểu các đặc thù của việcxuất và nhập khẩu các mặt hàng như nông sản, hàng bách hóa, máy móc Sở hữuđội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và nhiều năm kinh nghiệm, công ty sẽ hoàn thànhtất cả các thủ tục về giấy phép xuất nhập khẩu một cách nhanh gọn và hiệu quảnhất thay khách hàng

2.3.4 Các hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác

- Dịch vụ giao nhận hàng hoá, khai thuê hải quan; Dịch vụ kiểm đếm hàng hoá;Dịch vụ nâng cẩu hàng hoá; Dịch vụ đại lý tàu biển; Dịch vụ đại lý vận tảiđường biển

- Kho bãi và lưu giữ hàng hóa

- Cho thuê xe có động cơ

- Cho thuê máy móc, thiết bị và đồ dùng hữu hình khác

Hiện nay công ty có tổng số 32 cán bộ nhân viên, cụ thể như sau:

NHÂN VIÊN

Bảng 2 1 Nguồn nhân lực công ty TNHH Vận Tải Thành An Phát

Công ty rất đông đội xe, chiếm 2/3 số lượng nhân viên của công ty Nguồn laođộng của Công ty toàn bộ đều được tuyển dụng đã qua đào tạo chuyên môn ở cáccấp trình độ: Cao học, Đại học, Cao đẳng và Trung cấp Có kiến thức, kỹ năngnghề nghiệp, kỹ năng mềm và phẩm chất lao động công nghiệp hiện đại với từng vịtrí làm việc cụ thể Đa số cán bộ nhân viên có tuổi đời trẻ (dưới 35 tuổi), có sứckhỏe và đủ điều kiện cống hiến lâu dài

2.4.1 Giám đốc

Giám đốc là người điều hành tối cao nhất của công ty, phụ trách quản lý và điềuhành hoạt động của toàn bộ chuỗi cung ứng Thực hiện chức năng điều hành, chỉđạo, phê duyệt mọi dự án, hoạt động của công ty theo quy định của pháp luật

- Là người chịu trách nhiệm pháp lý cho mỗi hoạt động của công ty theo quy địnhcủa pháp luật Đồng thời, là người đại diện cho công ty trước pháp luật, chịu tráchnhiệm cho các hoạt động kinh doanh của công ty

- Hoạch định các chính sách trong công ty như: chính sách tiền lương, các chìnhsách khen thưởng ở công ty, những chính sách kỷ luật cũng như định hướng cácchiến lược kinh doanh trong tương lai

- Là người trực tiếp quản lý nguồn vốn của công ty, lợi nhuận cũng như ký kết cáchợp đồng với đối tác

2.4.2 Phòng nhân sự

- Lập kế hoạch và triển khai tuyển dụng

- Quản lý thông tin nguồn nhân lực

- Đào tạo và phát triển

- Quản lý hoạt động của nhân viên

- Kiểm soát hiệu suất làm việc

- Hoạch định nguồn nhân lực

- Chế độ lương thưởng và phúc lợi

- Duy trì văn hoá công ty

2.4.3 Phòng kế toán

- Thực hiện những công việc về nghiệp vụ chuyên môn tài chính kế toán theo đúng quy định của Nhà nước về chuẩn mực kế toán, nguyên tắc kế toán …

- Theo dõi, phản ánh sự vận động vốn kinh doanh của Công ty dưới mọi hình thái

và cố vấn cho Ban lãnh đạo các vấn đề liên quan

- Tham mưu cho Ban Giám đốc về chế độ kế toán và những thay đổi của chế độqua từng thời kỳ trong hoạt động kinh doanh Cùng với các bộ phận khác tạo nênmạng

lưới thông tin quản lý năng động, hữu hiệu

- Theo dõi chi phí, doanh thu, lợi nhuận của Công ty; lên ủy nhiệm chi và phiếu nợcước của khách; thực hiện thanh toán đầy đủ, đúng kỳ hạn tiền lương, tiền thưởng

và các khoản phải thu, phải trả theo đúng chế độ hiện hành

- Ghi chép, tính toán, phản ánh số hiện có, tình hình luân chuyển và sử dụng tàisản, vật tư, tiền vốn; quá trình và kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh và sử dụngvốn của Công ty

- Kiểm tra tình hình thực hiện kế hoạch sản xuất kinh doanh, kế hoạch thu chi tàichính việc thu, nộp, thanh toán, kiểm tra việc giữ gìn và sử dụng tài sản, vật tư, tiềnvốn; phát hiện và ngăn ngừa kịp thời những hiện tượng lãng phí, vi phạm chế độ,qui định của Công ty

- Phổ biến chính sách chế độ quản lý tài chính của nhà nước với các bộ phận liênquan khi cần thiết

- Cung cấp các số liệu, tài liệu cho việc điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh,kiểm tra và phân tích hoạt động kinh tế tài chính, phục vụ công tác lập và theo dõi

kế hoạch Cung cấp số liệu báo cáo cho các cơ quan hữu quan theo chế độ báo cáotài chính, kế toán hiện hành

- Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh cho Giám đốc Công ty

2.4.4 Phòng kinh doanh

- Là bộ phận bao gồm các mảng: mua bán cước vận tải nội địa, quốc tế

-Tìm kiếm khách hàng, tiếp nhận các nhu cầu xuất nhập khẩu của đại lý hoặc kháchhàng có nhu cầu, chào giá dịch vụ của Công ty tới đại lý, khách hàng, đàm phán vớicác hãng tàu, hãng hàng không để có giá cước tốt nhất cho khách hàng…

- Tiến hành xem xét, báo giá, hai bên thỏa thuận và ký kết hợp đồng giao nhận

- Phòng kinh doanh có chức năng tham mưu, đưa ra ý kiến lên ban Giám đốc công

ty về công tác phân phối sản phẩm cho các thị trường về hàng hóa và dịch vụ đếncác doanh nghiệp

- Triển khai công tác xây dựng và phát triển mạng lưới khách hàng tiềm năng, cũngnhư lên báo cáo theo quy định của công ty về các hoạt động của công ty, doanhnghiệp bao gồm cả những nhiệm vụ và quyền đã được giao

- Hỗ trợ cho tổng giám đốc về công tác tiêu thụ các sản phẩm hàng hóa và dịch vụ của công ty như huy động vốn trên thị trường, thanh toán quốc tế,…

2.4.5 Phòng logistics

 Bộ phận chứng từ (hàng nhập, hàng xuất):

+ Tiến hành các nghiệp vụ liên quan đến chứng từ hàng nhập, xuất được chở trêntàu do Công ty khai thác và làm Fowarder như: yêu cầu chủ tàu/đại lý cảng xếpcung cấp bộ chứng từ chính xác, tập hợp, kiểm tra chứng từ, sửa đổi chứng từ nếucần, gửi thông báo tàu đến (NOA), phát hành lệnh giao hàng (D/O), phát hành vậnđơn (B/L), lược khai hàng hóa (manifest), truyền dữ liệu hàng xuất cho cảng dỡ,theo dõi các đơn hàng từ lúc kí kết hợp đồng vận chuyển với khách hàng cho đếnlúc hàng đã được giao cho người nhận

+ Chăm sóc, giải đáp và tư vấn thắc mắc cho khách hàng Đảm bảo tính chính xáccủa chứng từ về hàng hóa xuất-nhập trên tàu trước khi trình hải quan Đảm bảo việcbáo hàng/giao hàng cho khách hàng tuân thủ theo đúng quy trình và thủ tục pháp

lý

+ Tìm kiếm khách hàng có nhu cầu giao nhận vận tải về cho Công ty, tìm giá cướccác hãng tàu, hãng hàng không cạnh tranh để cung cấp cho khách hàng, tìm kiếm,liên lạc, xây dựng và duy trì quan hệ với các đại lý, hãng tàu, lên kế hoạch kinhdoanh cho Công ty

+ Phối hợp với các bộ phận khác trong công ty để việc khai thác tàu/hàng đượcnhanh chóng, thuận lợi, đảm bảo công việc chung của công ty cũng như công việcthuộc bộ phận chứng từ

 Bộ phận làm thủ tục khai hải quan:

+ Lập và triển khai các kế koạch nhận hàng, xuất hàng nhằm đáp ứng yêu cầu sảnxuất và yêu cầu của khách hàng

+ Đồng thời, thực hiện và giám sát việc mở tờ khai để nhận hàng, xuất hàng đúngthời hạn yêu cầu cùng với việc lập và triển khai các báo cáo cho hải quan theo yêucầu của luật hải quan

+ Ngoài ra còn phải đề xuất với cấp trên trực tiếp về mỗi ý tưởng sáng tạo nhằm cảithiện và nâng cao chất lượng công việc của bộ phận

+ Giao nhận chứng từ, nộp thuế phí và lệ phí với các bên liên quan: Hải quan, cảng

vụ, hãng tàu

+ Làm thủ tục vận chuyển hàng hóa tại cảng, sân bay hoặc các cửa khẩu hải quan + Hỗ trợ thực hiện các nghiệp vụ xuất nhập khẩu như C/O, bảo hiểm, kiểm tra chấtlượng,…

+ Sắp xếp, giám sát hàng hóa với Cơ quan Hải quan, lấy chứng từ, D/O từ kháchhàng, hãng tàu, công ty Logistics

+ Làm thủ tục kiểm dịch thực vật, động vật, giám định, kiểm tra chất lượng, y tếtùy theo yêu cầu của từng lô hàng

+ Thực hiện các thủ tục hải quan liên quan đến lô hàng nhập xuất thuộc các loạihình, mở tờ khai HQ nhập xuất

+ Xử lý các tình huống phát sinh và thông báo thông tin chi tiết cho bộ phận có liênquan

+ Lập báo cáo

 Bộ phận điều vận:

+ Thực hiện nhận các thông tin liên quan đến quá trình điều phối từ các bộ phậntrong doanh nghiệp Những thông tin này có thể được truyền tải qua các cuộcgọi,email hoặc những phần mềm làm việc chung theo quy định

+ Sau khi tiếp nhận những thông tin tiến hành xử lý các thông tin Công việc xử lýcác thông tin có thể bao gồm như phân loại, lựa chọn thông tin, chuyển đổi thôngtin

Với vị trí thuận lợi khi các tuyến đường kết nối gần với các cơ quan hành chính củaHải Phòng, cùng với cảng Đình Vũ, cảng Chùa Vẽ là nơi mà nhiều công tylogistics, hãng tàu, v.v hoạt động và đặt trụ sở Có thể nói đây là một vị trí tốt nhằmhoạt động kinh doanh vận tải, vận hành hoạt động công ty và kết nối kinh doanhvới các công ty cùng ngành nghề trong khu vực Hải Phòng Điều đó cũng tạonhững ưu điểm cho nhân viên trong quá trình làm việc tại công ty.

Tuy nhiên, công ty hiện nay vẫn chưa có hệ thống kho bãi để lưu trữ cũng như bảoquản hàng hóa khiến cho việc cung cấp các dịch vụ về kho bãi còn gặp nhiều khókhăn và hạn chế

LƯỢNG

ĐƠN VỊ GIÁ TRỊ TÀI

SẢN (TRIỆU ĐỒNG)

truyền dẫn

Bảng 2 2 Cơ sở vẩ chất Công ty TNHH Vận Tải Thành An Phát

2.6 NHÀ CUNG CẤP, KHÁCH HÀNG CHÍNH