Tìm hiểu về quy trình nhập khẩu thép cuộn cán nóng ss400 từ trung quốc về việt nam của công ty cổ phần thép hải phòng

động kinh doanh nhập khâu sắt thép tại Công ty dé hiểu hơn về mặt hàng, về quy trình vận chuyền và giao nhận hàng hóa; tìm ra những mặt đã đạt được và những mặt còn hạn chế trong hoạt độ

KHOA KINH TE & QUAN TR] KINH DOANH

BAI TIEU LUAN

HQC PHAN: VAN TAI VA GIAO NHAN TRONG NGOAI THUONG

Ma so HP: TRA5224 So tin chi: 4

Dé tai: “ Tìm hiểu về quy trình nhập khẩu Thép cuộn cán nóng SS400 từ Trung

Quốc về Việt Nam của Công ty Cô phần Thép Hải Phòng”

Lớp: Kinh tế ngoại thương 7.K22

Họ và tên thành viên cùng nhóm: Ngô Thị Ánh Tuyết

Hiện nay, xu hướng hội nhập kinh tế quốc tế đã và đang diễn ra với tốc độ nhanh chóng cả về chiều rộng lẫn chiều sâu, ở cả cấp độ khu vực và thế giới, với sự phát

triển mạnh mẽ của nên kinh tế thị trường, sự phụ thuộc lẫn nhau về thương mại và

kinh tế giữa các quốc gia ngày càng sâu sắc

Việt Nam đã và đang đây mạnh quá trình công nghiệp hóa - hiện đại hóa đất

nước đưa nền kinh tế hội nhập vào kinh tế khu vực và thế giới Việt Nam đang còn

là nước nông nghiệp lạc hậu, còn nhiều hạn chế về trình độ khoa học và công nghệ,

cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng được yêu cầu phát trién kinh tế - xã hội của đất nước

Đề đây nhanh quá trình công nghiệp hóa - hiện đại hóa đất nước thì chúng ta phải

nhanh chóng tiếp cận, đi tắt đón đầu các công nghệ và kỹ thuật tiên tiến của nước

ngoài, phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng kỹ thuật Đặc biệt trong giai đoạn hiện nay

và trong tương lai đang đổi mới phát triển cơ sở hạ tầng xây đựng, phát triển sản

xuất, cho nên nhu câu về vật liệu xây dựng nói chung trong đó nhụ cầu về vật liệu

sắt thép nhằm đáp ứng nhu cầu trong xây dựng và phục vụ trong các ngành sản xuất khác là rất lớn Trong khi ngành sản xuất thép của nước ta chưa đáp ứng được phôi

thép và các loại thép thành phẩm cho nhu cầu sản xuất và tiêu dung trong nước Do vậy, nhập khẩu thép hiện nay đóng vai trò rất quan trọng đối với các ngành có nhụ

cầu sử dụng nguyên liệu thép nói riêng và toàn nên kinh tế nói chung Trước bối

cảnh đó đã đặt ra cho các ngảnh trong nền kinh tế nói chung và ngành thương mại

nói riêng cũng như các công ty thương mại kinh doanh xuất nhập khẩu những cơ

hội và thách thức lớn lao

Công ty Cổ phần Thép Hải Phòng là Công ty hoạt động lĩnh vực sản xuất kinh

doanh trong đó có kinh doanh nhập khẩu vật tư, máy móc thiết bị Qua thời gian tìm hiểu công ty cùng những kiến thức được trang bị trong nhà trường với mục đích tìm

hiểu thêm về tình hình nhập khẩu vật liệu và máy móc thiết bị tại Công ty, em đã

chon dé tài: “Tìm hiểu về quy trình nhập khâu Thép cuộn cán nóng SS400 từ Trung Quốc về Việt Nam của Công ty Cổ phần Thép Hải Phòng”

động kinh doanh nhập khâu sắt thép tại Công ty dé hiểu hơn về mặt hàng, về quy

trình vận chuyền và giao nhận hàng hóa; tìm ra những mặt đã đạt được và những

mặt còn hạn chế trong hoạt động kinh doanh nhập khẩu thép của Công ty, từ đó đưa

ra một số giải pháp góp phần nâng cao hiệu quả của hoạt động kinh doanh nhập

khâu sắt thép tại Công ty

3 Phạm vi nghiên cứu của đề tài

Nhập khẩu là hoạt động phức tạp và rộng lớn nhưng do thời gian và trình độ của

bản thân còn hạn chế nên dé tai này em chỉ tập trung vào tìm hiệu quy trình nhập

khâu thép và thực trạng tại Công ty Cổ phần Thép Hải Phòng

4 Kết cấu của đề tài

Kết cấu của đề tài ngoài phần mở đầu , kết luận, mục lục, đanh mục tài liệu tham

khảo, gồm 3 chương chính sau:

Chương 1: Tổng quan về mặt hàng

Chương 2: Quy trình vận chuyển và giao nhận hàng hóa

Chương 3: Đánh giá thực trạng hoạt động

Il MATHANG

1.1 Tinh chat vat lý, hóa học của thép

Thép (Steel) là một loại hợp kim, được tạo thành từ các nguyên tố như sắt,

cacbon cùng với một số tạp chất khác như đồng, chỉ, phốt pho, niken, mangan, lưu

huỳnh, crom Những nguyên tô hóa học này sẽ được điều chỉnh linh hoạt để tăng giảm khả năng về độ bền, cứng, tính déo, khả năng chống oxy hóa theo từng dòng

sắt khác nhau Chính vì thế ma trên toàn thế giới có khoảng 3.000 loại thép khác

- _ Thép cuộn cán nóng SS5400 có khả năng chịu lực và áp lực tốt, nó có thê dễ

dàng được cắt và uốn thành các hình dạng khác nhau; có khả năng chống ăn

- _ Hàng không nguy hiểm

- Bị ảnh hưởng khi để cùng các đồ dùng, vật liệu có độ âm cao, tránh xếp cùng những mặt hàng dễ bị rò rỉ nước để ngăn chặn sự hình thành của rỉ sét Đảm bảo thép được đặt trên một bề mặt phẳng và ôn định để tránh va đập trầy xước, biến dang

Bảng 1.1.1 Một số mã HS Code thép thông dụng công ty nhập khẩu:

Tên hàng hóa Mã HS Gang thoi, gang duc 7201

Hạt thép, bi thép, bột sắt, thép tâm hợp kim 7205 Thép tâm, cuộn cán nóng không hợp kim ( SS400, 7208 SAE1006 )

Thép cuộn, tâm cán nguội(SPCC ) 7209

Thép mạ không hợp kim( kẽm, nhôm, mạ thiếc, mạ 7210

điện )

Thép cán nóng, cán nguội loại 2, PO, băng 7211 Thép cuộn/ cây tròn, wire rod, phôi thép đường kính lớn 7213 Thép công cụ 7214 - 7215 Thép hình U, I, V, Góc, L, hộp vuông 7216 Dây thép carbon, không hợp kim các loại 7217 Thép không rỉ dạng thỏi, khuôn, dạng phôi 7218 Thép không rỉ cán nóng, cán nguội, dạng tâm, cuộn, que |_ 7219 - 7221 - 7222

(304 )

Thép cán nóng hợp kim A36B,SS400, SPHC cuộn/tâm 7225

(Hàng chính phâm) Có Crom hoặc Bo

Day thép hop kim 7229

a) Đồng gói sản phẩm

- _ Bao bì đóng gói: Thép cuộn có thể được bọc bằng giấy (giấy kraft hoặc giấy chông am), nhựa (bao bì nhựa co, bao bị nhựa stretch, bao bi nhựa PE) hoặc

vải để bảo vệ khói va đập và âm ướt

- _ Cách đóng gói: Thép cuộn có thê được đóng gói thành kiện đặt trên pallet gỗ hoặc cột bằng các dây đai thép Mỗi khổ khác nhau sẽ có mỗi cách đóng vào container khác nhau, có thể xoay ngang xoay dọc để đảm bảo tận dụng tối đa diện tích xếp hàng vào container Có thế xếp đứng hoặc xếp nằm tùy vào mỗi loại cụ thế đảm bảo có thê đưa vào container và đủ khoảng không cho việc chèn lót và chẳng buộc về sau Nên sử đóng các cuôn tôn lên pallet vì các cuộn tôn thường có dạng hình trụ tiếp diện chịu lực là rất nhỏ nên cần làm tăng tiếp diện lên để tránh gãy ván sàn container và tránh tình trạng dịch chuyển qua lại, lăn trong container trong quá trình vận chuyển gây nguy hiểm cho container và hàng hóa

b) Quy trình chăng buộc thép cuộn trong container Thép cuộn có thể được đóng sói thành kiện đặt trên palett 26 hoặc cột bằng các đại théo, đường kinh lõi d = (650 -720)mm, đường kinh ngoài D = (1600-

1650)mm, chiều dải phụ thuộc vào khổ của cuộn tôn L = 1500 mm Mỗi khô khác

nhau sẽ có mỗi cách đóng vào container khác nhau, có thê xoay ngang xoay dọc để đảm bảo tận dụng tối đa diện dịch xếp hàng vào container Có thé xếp đứng hoặc xếp nam tủy vào mỗi loại cụ thể đảm bảo có thể đưa vào container và đủ khoảng không cho việc chèn lót và chẳng buộc về sau Trọng lượng cuộn cũng rất đa dang, trọng lượng cuộn lớn nhất Q=22 tấn Độ dày của thép từ nhỏ hơn 1-5 mm Tư thế nâng chuyền hàng có thê đứng hoặc nằm, thường được đặt trên pallet thành các kiện riêng Nên sử đóng các thép cuộn lên pallet vì các thép cuộn thường có dạng hình trụ tiếp điện chịu lực là rất nhỏ nên cần làm tăng tiếp diện lên dé tránh øãy văn sản

Sử dụng xe nâng để đưa thép cuộn vảo trong container Đối với trọng lượng của thép nhỏ thì có thể cho xe nâng, nâng nguyên kiện thép đi thăng lên sản container va dat đúng vị trí cần thiết Theo tiêu chuân quốc tế hiện nay (ISO 6346), mặt sàn container có thể chịu được một lực tác động lên là 30 tan, néu mat san container chưa qua sửa chữa lần nào Tự trọng của một xe nâng hiện nay đối với loại xe nâng sử dụng để nâng hàng vào container nặng tầm 13 tấn Nếu xe nâng

không thế đi thắng được vào trong container thì phải cho xe nâng nâng kiện hàng đặt vào container và đây vào container, đối với những kiện hàng nặng thế nảy thi

một container chỉ đóng được một cuộn tôn thôi Chẳng bộc (lashing) kiện hàng trong container nên sử đụng cáp thép có độ chịu lực lớn, cuộn thép rất nặng trong quá trình vận đặc biệt là trên biến thì bản thân khi vận phương tiện vận tải đang dịch

chuyên thì chính cuộn thép nó cũng chứ một mô men quán tính Khi gặp giao động

hoặc rung lắc trái chiều có thế làm đứt cáp trong quá trình vận chuyên, làm cho kiện hàng bị dịch chuyên trong container, điều này rất nguy hiểm Đóng thép cuộn vào container chỉ có ba tư thế đặt chính:

- Dùng gỗ để tạo hai đường ray trên sản container, sau đó nâng cuộn tôn đặt

lên dường ray và dùng xe nâng đây vào bên trong sau đó gia cố chỗng lăn và chẳng buộc lên cho cuộn tôn Hoặc thậm chí tôn đã được cô định trên pallet xe nâng chỉ việc xúc vào và đặt xuống trên sản

- Đặt cuộn tôn vuông øóc với container thường là sử dụng, sử dụng xe nâng găng càng nâng cuộn tròn để nâng và xếp lên container Phương pháp này thường

áp dụng cho cuộn tôn có trọng lượng nhỏ, đảm bảo trọng lượng cho việc xe nâng chay vao trong container

- Cuộn tôn được đóng cô định trên những pallet sau đó xe nâng xúc từ kiện vào trone container

a

ashingvietnam.com - 0908 105,115

Hinh 1.2.1 Chang buéc thép cuén trén container flat rack bằng dây đai vải

1.3 Những việc cần chuẩn bi va hru y khi van chuyén va giao nhan

- Su dung vat liệu bảo vệ như bọt biến, giấy kraft dé bao vé bé mat thép

khỏi va đập và trầy xước

- Kiểm tra lại sau khi giao hàng để xác nhận rằng thép được giao đúng số lượng và không bị hư hỏng trong quá trìinhvận chuyền

đ) Sử dụng phương tiện vận chuyến phù hợp

- Chọn phương tiện phủ hợp với loại và kích thước của thép

- _ Đảm bảo phương tiện vận chuyển đáp ứng các quy định về an toàn và bảo vệ môi trường

e) Tuan thủ quy định và quy trình

- _ Tìm hiểu và tuân thủ các quy định và quy trình vận chuyền thép của quốc gia va khu vực nơi hoạt động

- Dam bao có đủ giấy tờ và chứng từ liên quan để đáp ứng yêu cầu hải quan và giao nhận

f) Dam bảo an toàn và bảo hiểm

- - Đảm bảo an toàn cho nhân viên và phương tiện vận chuyên bằng cách tuân thủ các quy tắc và quy trình an toàn

- Xem xét việc mua bảo hiểm hàng hóa để đảm bảo rủi ro trong quá trình

h) Giải quyết tranh chấp

Nếu có những phát sinh về việc thiếu hàng, hàng hư hóng hay hàng kém chất lượng thì việc khiếu nại sẽ diễn ra Tuy nhiên, cần cần thận khi soạn hợp đồng và rà

soát lại các điều khoản đã có trong hợp đồng đề tránh những sai phạm đáng tiếc cho

hai bên Để vận chuyền hàng may mặc đạt hiệu quả cao nhất, bạn cần chuẩn bị đầy

© Chuan bj day du gidy tờ, thường bao gồm hoa don VAT, hop đồng mua bán,

phiếu nhập hàng, giấy chứng nhận hàng hóa theo yêu cầu

° Quần áo rất đễ bị ướt, vì vậy chúng cần được đóng sói và đóng hộp cần thận Bạn nên thông báo cho người vận chuyển hay bên xuất khẩu để tránh xếp hàng may mặc với những vật dụng dé bị rò rỉ nước

e _ Liên hệ bên xuất khấu, hàng may mặc cần được kiểm tra quy cách, số lượng

và chất lượng trước khi giao hảng

©_ Kiểm tra đơn hàng, tránh trường hợp thiếu hàng và phát sinh chỉ phí trung chuyền đường dải

e Hang gia trị cao nên mua bảo hiểm vận chuyền

¢ _ Tìm công ty vận chuyên hàng may mặc uy tín để vừa có giá cước cạnh tranh vừa có chất lượng dịch vụ tốt

1.4 Phương thức vận tải và tuyến đường vận tải có phù hợp với hàng hóa

- Lựa chọn mô hình vận tải đa phương thức quốc tế bao gồm phương thức vận tải bằng đường bộ nội địa kết hợp với đường biển quốc tế Vận tải đa phương thức quốc tế là quá trình vận chuyển hàng hóa được thê hiện bằng hai phương thức vận tải khác nhau trở lên từ một địa điểm ở một nước tới một địa điểm chỉ định ở một nước khác nhằm mục đích giao - nhận hàng hóa, được triển khai qua đường bộ, đường sắt, đường thủy, đường hàng không và đường ống

Mô hình vận chuyến đường bộ nội địa và đường biển quốc tế là mô hình phô biến nhất để chuyên chở hàng hóa xuất nhập khấu Mô hình này thích hợp với các hàng hóa chở bằng container trên các tuyến vận chuyển mà không yêu cầu gấp rút

về thời gian vận chuyên

- Sử dụng hình thức FCL sẽ tiết kiệm chỉ phi nhất Chất hàng đầy container sẽ giup tận dụng được lợi thế kinh tế theo quy mô, bởi vì đây là hàng chất day, hoặc gan day một container có nphĩa là bạn vận chuyền được nhiều hàng hơn với ít container hơn Ngoài lợi thế kinh tế theo quy mô, vận chuyên hình thức FCL

thường nhanh hơn LCL, do LCL thường mất thêm thời gian làm hàng ở cảng đi và cảng đến Ngoài ra, FCL có thể đến địa điểm giao hàng cuối cùng nhanh hơn LCL

Lý do vi khi hàng FCL cập bến, hàng sẽ được lấy ra khỏi cảng và giao đến kho củangười mua ngay sau khi container được đỡ khỏi tàu Đối với LCL thì mắt nhiều thoi gian hon do cần thêm nhiều bước làm hàng mà ở mỗi bước có thể bị chậm trễ dẫn đến tổng thời gian làm hàng sẽ bị trễ

- Sau khi thỏa thuận với bên xuất khẩu, hai bên sẽ lựa chọn hãng tàu COSCO đề vận chuyền lô hàng này vì các lý do sau: COSCO là hãng tàu đến từ Trung Quốc, lớn thứ 3 trên thế giới về số lượng tàu container và tông khối lượng container trên

thế giới COSCO có trụ sở chính ở Tây Thành, Bắc Kinh, Trung Quốc và có hơn

300 công ty con trong và ngoài nước COSCO được biết đến nhiều nhất với phạm vi phủ sóng trên toàn cầu Hiện tại hãng có 9 chí nhánh tại Trung Quốc bao gồm: Đại Liên, Thiên Tân, Thanh Đảo, Thượng Hải, Ninh Ba, Hạ Môn, Nam Trung Quốc, Hải Nam và Vũ Hán, và 9 chỉ nhánh ở nước ngoài bao gồm: Châu Âu, Bắc Mỹ, Đông Nam A, Tay A, Nam My, Uc, Nhat Ban, Han Quốc va Chau Phi Theo do, hon 400 van phong tiép thị đã bao phủ toàn bộ thị trường vận chuyên toàn cầu COSCO Shipping Lines khai thác 401 tuyến vận chuyển quốc tế và nội địa, bao gồm 255 dịch vụ quốc tế (bao gồm cả dịch vụ trung chuyên quốc tế), 58 địch vụ nội địa, có neo tại 356 cảng trên 105 quốc gia và khu vực trên toàn thế giới Có thể nói hãng tàu COSCO Shipping Lines là hãng tàu ít bị delay, di dung thoi gian, dich vu tương đối tốt và uy tín Công ty đã nhiều lần hợp tác với hãng tàu này và họ thực sự

là một đối tác làm việc hiệu quả, thái độ chuyên nghiệp Đây là một trong những hãng tàu chú trọng việc lắng nghe ý kiến khách hàng, và họ thực sự thay đôi theo chiều hướng tích cực Hơn nữa đối với một số hàng rời, hàng hóa vật liệu như sắt thép, chủ hàng muốn lô hàng đến nơi nhận càng nhanh càng tốt để đảm bảo hoạt động kinh doanh mà hãng tàu đáp ứng tốt điều này nên lựa chọn là COSCO 1.5 Đặc điểm của cảng xếp và cảng dỡ

* Cảng xếp

Cảng xếp (Port of Loading) la cang noi hang hoa được xếp lên tàu để vận chuyền Thông thường, một tàu sẽ tới một hoặc nhiều cảng khác nhau đề nhận hàng hóa từ các chủ hàng Khi tàu đã nhận xong hàng, nó sẽ rời cảng xếp và chạy đến cảng đích - nơi hàng hóa sẽ được dỡ khỏi tàu để chuyền đến địa điểm đích Trên mặt vận đơn đường biển, thông tin về cảng xếp nằm ở đoạn giữa trang vận đơn, cùng với các mục khác như tên cảng đỡ, tên tàu, sô chuyên

Nguy Adaraus

31 KIM MA THUONG, BADINH, HANOI

HAIPHONG PORT, VIETNAM

Trưng descr paan s1 054%

Cảng dé (Port of Discharge) là cảng đỡ hàng, hoặc cảng đến Đây là cảng nơi

hàng hóa được đỡ khỏi tàu và làm thủ tục chuyền về kho của người nhận hảng

Một trone những chức năng chính của cảng dỡ là tiếp nhận hàng hóa từ tàu hoặc các phương tiện vận chuyền khác Tại cảng nảy, hàng hóa sẽ trải qua các thủ tục hải quan, kiểm tra về chất lượng và số lượng hàng hóa, và sau đó được chuyền giao cho người nhận Quá trình này có thế bao gồm thực hiện các thủ tục nhập khẩu, thanh toán thuế và các yêu cầu liên quan đến quy định nhập khẩu

CHUONG 2: QUY TRINH VAN CHUYEN VA GIAO NHAN THEP

2.1 So d6 quy trinh nhap khau Thép cudn can nong

*_ Giải thích quy trình

Bước I: Yêu cầu booking

Trước khi làm bước này, nhà NK đã thỏa thuận và ký kết hợp đồng với nhà XK về các điều khoản, điều kiện, ràng buộc để nhập hàng Cùng như lựa chọn dịch vụ vận tải (FWD) đáp ứng các yêu cầu của công ty NK

Thường các hãng tàu hay hết chỗ sớm khoảng trước 1 tuần Đặc biệt khi rơi vào

mùa cao điểm, lượng hàng xuất đi rất nhiều, tỉnh trạng thiếu container rỗng và chỗ rất hay xảy ra

Trường hợp nha NK booking (gianh quyén thué tau) thì nhà NK chỉ việc cung cấp

thông tin cho dịch vụ vận chuyền FWD tai Viét Nam dé lay booking va ho sé tién

hành liên hệ với nha XK thông qua mạng lưới chỉ nhánh, đại lý của họ đề phối hợp

đóng hàng theo kế hoạch được xác định trước đó

Mọi thông tin cập nhật sẽ được nhà XK và dịch vụ vận chuyên cung cấp trong suốt

lộ trình đơn hàng về tới công ty Các thông tin chính cần có đề lấy booking như bên dưới:

- Cang di (Port of Loading): Fang Cheng, Trung Quéc

- Cang chuyén tai: Tuy thuộc vào quy định, sự thống nhất gitra ban và khách hàng

có được phép đi tàu chuyén tai (transit) hay phai di thang (direct) dé lựa chọn lộ

trinh phu hop

- _ Cảng đến (Port of discharge): Hai Phong, Viét Nam

- Tén hang, trong lượng:

® - Thép cuộn cán nóng 55400

® Trong luong ca bi (Gross Weight): 10120 MT

® Trong luong tinh (Net Weight): 10120 MT

- Thời gian tàu chạy: 17/02/2023

- _ Yêu cầu đặc biệt khác: Loại container, kích cỡ, nhiệt độ, độ thông ø1ó (nêu có) Căn cứ vào từng mặt hàng để lựa chọn loại container phủ hợp

Sau thời gian tìm kiếm và sang lọc, bên giao nhận và người XK thống nhất chọn

hãng tàu COSCO Shipping Lines Vi đây là hãng tàu uy tín và có nhiều chuyến đi

từ Trung

Quốc sang Việt Nam

Bước 2: Kiểm tra và xác nhận booking

Kiểm tra thông tin trên booking hàng nhập cần lưu ý một số thông tin sau:

® lên tau: Seastar Empress

e© Cảng đi, cảng đến: kiểm tra kỹ xem đúng yêu cầu hay chưa vì nó ảnh hưởng xuyên suốt tiến trình của lô hàng

e© Nhiệt độ, độ âm: xem nhiệt độ, độ âm đã đúng theo yêu cầu chưa

® Loại container, kích cỡ: Container flat rack 40 feet

e _ Yêu cầu bên cấp booking chỉnh sửa nếu có sai sót: Nếu có sai sót thì đề nghị

bên cấp booking chỉnh sửa và tiếp tục kiếm tra cho đến khi đạt yêu cầu của

bạn

Bước 3: Theo dõi tiễn trình đóng hàng và thông tin cập nhật từ nhà xuất khẩu

Đối với hàng nhập khâu, nhà xuất khẩu hoặc đại lý, chí nhánh dịch vụ FWD ở Việt

Nam sẽ thực hiện việc giám sát, theo dõi toàn bộ tiến trình đóng hàng để cập nhật cho người nhập khẩu

Trường hợp nhà xuất khâu hoặc công ty dịch vụ FEWD lơ là, không cập nhật cho bên

NK thi phải chủ động yêu cầu họ cập nhật thường xuyên để năm bắt tiễn trình lô hàng của mình Một số thông tin cần được cập nhật như:

® - Hinh ảnh, video trước và sau khi đóng hàng cũng như quy cách đóng hàng, đóng gói theo thỏa thuận

e Ảnh chụp số seal, số container

e Anh chup tinh trang container rỗng để xác nhận rỗng Đề đảm bảo không xảy

ra van dé hư hại gì Vì mọi chỉ phí phát sinh sửa chữa container sẽ bị hãng tàu thu của bạn khi bạn trả container rỗng tại Việt Nam nếu như ở đầu nước

ngoài không có xác nhận hu hai gi

Thậm chí nếu tàu bị đelay trước khi đóng hàng thì cũng phải yêu cầu họ cập nhật để

chủ động xử lý chứng từ liên quan đến lô hàng

Bước 4: Kiểm tra xác nhận chứng từ, hồ sơ liên quan đến lô hang

Trước khi NK hàng về, cần tìm hiểu mặt hàng này bắt buộc phải có những chứng từ

gi phục vụ cho việc làm thủ tục NK ở đầu Việt Nam Sau đó nhà NK sẽ yêu cầu phía đối tác tiến hành làm đề được cấp các chứng từ, chứng nhận đó

Sau khi chốt các loại chứng nhận, trong quá trình tiến hành, nhà NK sẽ đề nghị bên

XK gửi các bản nháp (Draft) Kế cả vận đơn đường biển để kiểm tra kỹ các thông tin xem đã khớp hay chưa Vì chỉ cần sai 1 lỗi rất nhỏ thì khi về đến Việt Nam lô

hang có thé gap rắc rối lớn từ phía Hải Quan, cơ quan nhà nước có liên quan

Nếu mọi thứ chuẩn rồi thì bên NK sẽ xác nhận với bên XK để tiến hành các bước

tiếp theo cho tới khi nhận được bản scan sốc Có một điểm lưu ý đặc biệt là bên NK cần dựa vảo lịch trình thời gian tau chay để chủ động yêu cầu các Deadline cho từng chứng từ, đảm bảo mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch

Đã không ít trường hợp tàu đã về tới Việt Nam nhưng chứng từ, chứng nhận liên quan đến lô hàng vẫn chưa hoàn tất Gây trì hoãn lô hang, rat mat thoi gian va chi phí

Bước 5: Nhận thông báo hàng đến và lấp lệnh giao hàng

Khi hàng sẵn về tới Việt Nam, trước ngảy tàu cập ít nhất 1 ngày bên NK sẽ nhận được thông báo hàng đến từ phía hãng tàu

Théng bao hang dén (ARRIVAL NOTICE) la giấy thông báo chỉ tiết của Hãng tàu,

Đại lý hãng tàu thông báo cho bên NK biết lô hàng dự kiến sẽ cập bến khi nào Nhìn chung, các thông tin trên thông báo hàng đến có phần tương tự các thông tin trén Bill như (tên nhà XK, NK, số hiệu container, seal, tên tàu, số chuyền, mồ tả hàng hóa ) Ngoài ra còn có các phụ phí (thường hay gọi Local charee) được ghi rõ trên đó

Sau khi kiểm tra thông tin trên thông báo hàng đến, nhà NK tiến hành lấy lệnh giao

hàng (D/O) Đề lấy được bộ lệnh giao hảng từ hãng tàu hoặc đại lý, người NK cần các giấy to sau:

e©- Giấy giới thiệu

¢ Bill géc (nếu bill Surrendered thi khéng can bill)

® - Giây ủy quyền (nều có yêu cau)

Số: : /GT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

Hải Phòng, ngày 18 tháng 12 năm 2022

GIẦY GIỚI THIỆU Kính gửi: Hãng tàu COSCO SHIPPING LINES

Chúng tôi xm trân trọng giới thiệu:

Ong, ba: NGO ANH TUYET

Chức vu: Nhân viên lấy lệnh

Được cử đến: COSCO SHIPPING LINES

Đề: Lấy lệnh, BiII số

Rất mong quý hãng tàu hết sức giúp đỡ ông, bà NGÔ ÁNH TUYẾT hoàn thiện

nhiệm vụ

Giấy giới thiệu HAIPHONG STEEL.,JSC

Có giá trị hết ngày (Ky tén, dong dau)

Hình 2.1.2: Giấy giới thiệu của cơ quan Đối với hợp đồng thanh toán bằng thư tín dụng (L/C), khi đến hãng tàu nhận bộ lệnh giao hàng bạn phải mang vận đơn gốc có ký hậu của ngân hàng

Đối với hàng FCL nếu hàng là loại hàng giao thắng, øiao nguyên container thì bên

NK phải làm piây mượn container bang cách điền vào giây cam két muon container

theo mẫu sẵn của từng hãng tàu và đóng phí cược container theo quy định của mỗi hãng tàu

Số tiền này được hãng tàu hoàn trả lại nếu khi trả container về bãi, tình trạng container vẫn tốt như lúc mượn hoặc sẽ bị trừ bớt để hãng tàu sửa chữa container bị

hư hỏng và trên lệnh giao hàng sẽ được đóng dau la “HANG GIAO THANG”

Đồng thời, hãng tàu đưa cho nhân viên giao nhận ký tên vào 01 bản D/O và hãng

tàu giữ lại bảng nảy để làm bằng chứng là bộ lệnh đã được giao cho người giao nhận Nhân viên giao nhận còn phải đối chiếu B/L với các thông tin trong D/O để đảm bảo thông tin chính xác

Nếu phát hiện có sai sót, nhân viên giao nhận sẽ phải yêu cầu hãng tàu sửa chữa và đóng dấu “CORRECT” vào chỗ đã sửa, nếu không sẽ dẫn đến rắc rối khi làm thủ tục hải quan và nhận hàng tại cảng

Bước 6: Đăng ký các chứng nhận liên quan đến lô hàng

Dựa vào loại hàng, căn cứ mã HS code, và các quy định của cơ quan nhà nước để nhà NK dự trù được cần đăng ký những thủ tục gì để được cấp các chứng nhận liên

quan

Nếu không làm các chứng nhận này thì lô hàng sẽ không được thông quan cũng như gap khó khăn trong quá trình làm hàng với các cơ quan chức năng

Bước 7: Khai báo Hải quan lô hàng nhập khẩu

Chuẩn bị chứng từ là khâu quan trọng nhất trong quá trình làm thủ tục hải quan Có thê nói việc chuẩn bị chứng từ sớm và chuân xác sẽ đóng góp 95% tiến độ khai báo hải quan cũng như tiết kiệm chi phí hải quan cho doanh nghiệp

- Xác định những việc cần làm đối với | 16 hang NK:

Bước này có nghĩa là khi lô hàng nhập về, người NK cần xác định trước là mặt hàng

cần nhập là øì, tham khảo trước mã HS code cho hàng hóa, thuế NK là bao nhiêu,

có được hưởng ưu đãi hay không, những thủ tục và công việc nào cần làm khi lô hàng về tới Việt Nam

- _ Chuẩn bị bộ hồ sơ khi hàng về tới Việt Nam:

Sau khi nhận được thông báo hàng đến, lúc này người NK cần chuẩn bị những chứng từ để làm thủ tục cho lô hàng Bộ chứng từ gồm:

¢ Hop dong thong mai (Sale Contract)

® Hoa don thuong mai (commercial invoice)

¢ Phiéu dong g6i (packing list)

¢ Van don (bill of lading)

® C/O (nếu có)

e Giấy phép Nhập Khẩu (nếu có)

- _ Lên tờ khai hải quan:

Nhờ sự phát triển của công nghệ, hiện nay chúng ta không còn phải khai báo hải quan bằng hồ sơ giấy rất chậm chạp và nhọc nhẵn như trước nữa

Thay vào đó, chúng ta có thể khai báo qua mạng qua hệ thống khai báo hải quan điện tử Trong đó, phần mềm hải quan điện tử được sử dụng phổ biến nhất là ECUSS5-VNACCS của Công ty Phát triển công nghệ Thái Sơn

Khi đã có chữ ký số và bộ chứng từ đầy đủ cần thiết, có một bước không thê thiếu trước khi lên tờ khai đó là kiểm tra chứng từ: việc kiểm tra được thực hiện để xem xét sự thống nhất, chính xác của các chứng từ hay số liệu, nhất là việc hợp lệ của C/O- đề được miễn giảm thuế

Hơn nữa phải xem xét để áp mã HS một cách chính xác nhất có thể cho lô hàng, tránh trường hợp bị bác bó mã HS thì sẽ không được hướng ưu đãi thuế nhập khẩu Một khâu nhìn có vẻ cơ bản, đơn giản nhưng ảnh hưởng không nhỏ đến giá trị của

lô hàng

Tiến hành lên tờ khai bằng cấp đăng nhập vào phần mềm khai hải quan, điền các

thông tin theo như yêu cầu và cắm chữ ký số vào đề truyền tờ khai chính thức lên hệ

thông Khi tờ khai được truyền chính thức thành công lên hệ thống cũng đồng nghĩa

việc trên hệ thông hải quan đã có thông tin to khai này

Sau khi truyền xong, tờ khai được xuất ra sẽ được phân vảo 3 luồng:

1 - Luồng Xanh: Tờ khai được phân số I- luồng xanh, thì tờ khai sẽ được thông

quan

noay trên hệ thống, và trả về là: “Tờ khai hàng hóa nhập khẩu (thông quan)”

2 - Luỗng Vàng: Tờ khai được phân số 2-luồng vàng, thì sẽ phải làm thủ tục mở tờ khai tại Chi cục hải quan cảng

3 - Luỗồng Đỏ: Khi tờ khai được phân số 3- luồng đỏ thì sẽ phải làm thủ tục mở tờ khai tại Chí cục hải quan tương tự như đối với luồng vàng Nhưng đặc biệt hơn đối với tờ khai luồng đỏ thì phải tiến hành kiểm tra thực tế hàng hóa nên cần hết sức lưu

ý

Lưu ý: Việc lên tờ khai chính thức rất quan trọng, yêu cầu thông tin chính xác, số liệu thực tế nhất Một số trường hợp khai sai có thể sửa được, nhưng có những

trường hợp phải hủy tờ khai chỉ vì một lỗi nhỏ

Điều này sẽ dẫn đến việc phát sinh chí phí cũng như rắc rối cả trước, sau khi hoản

thành thủ tục cho lô hàng Ngoài ra việc hủy tờ khai nhiều cũng có thể ảnh hưởng

xấu đến kết quả phân luồng của những tờ khai tiếp theo, gây khó khăn cho doanh nghiệp

Sau khi tờ khai được phân luỗng, số tiền thuế sẽ được hiển thị trên tờ khai dù là luồng xanh, đỏ, hay vàng (trừ một số trường hợp được hưởng chính sách miễn thuế)

Số tiền thuế này được hiển thị trên trang đầu tiên của tờ khai và được phân thành các mục cụ thể:

e Thué Nhập Khau

° Thué GIGT

e Tổng tiền thuế phải nộp

Đây là căn cứ đề đóng số tiền thuế chính xác

Số tiền thuế có thể tính toán gần chính xác trước khi lên tờ khai, vì nó phụ thuộc

vào mã hs, thuế nhập khẩu, VAT và miễn giảm thuế khi có C/O Việc tính toán

trước số tiền thuế phải nộp sẽ giúp doanh nghiệp chủ động hơn khi tính toán chỉ phí cho 16 hang

Việc đóng thuế thường được thực hiện sau khi tờ khai được phân luồng và thực tế hàng đã về đến cảng Nhưng trong một số trường hợp thuế được đóng sau khi làm

thủ tục thực tế tại cảng Tùy thuộc tính chất phức tạp của lô hàng mà doanh nghiệp

quyết định đóng trước hay sau khi làm thủ tục tại cảng

Bước ð: Mở và thông quan tờ khai

- Lam thu tuc hải quan tại cảng:

Đối với tờ khai luồng xanh: chỉ cần đóng thuế, tiền thuế vào thì có thể in được mã vạch thì tiễn hành thanh lý, nhận hàng

Đối với tờ khai luồng vàng: đóng thuế trước hoặc sau khi làm thủ tục mở tờ khai,

e©- Giấy giới thiệu

e Tờ khai phân luồng

® Invoice

® Packing list

® Bill

Các chứng từ cần thiết khác (C/O, hóa đơn cước, giấy phép nhập khấu, )

Xuất trình bộ hỗ sơ dé hải quan xem xét, nêu bộ chứng từ đã hợp lệ, hai quan sẽ tiến

hành thông quan trên hệ thống

Đối với tờ khai nếu có sai sót không đáng kê thì tiến hành truyền sửa tờ khai, nhưng nếu vướng mắc mã hs, hay C/O, thì cần xem xét cần thận

Đối với từng trường hợp ta sẽ có cách giải quyết phù hợp nhất đảm bảo tiết kiệm thời gian và chỉ phí nhất

- - Kiểm tra thực tế hàng hóa:

Đối với tờ khai luồng đó, hoặc tờ khai luồng vàng bị bẻ kiếm hóa thì ta phải thực hiện bước mở hàng hóa thực tế nhập để hải quan kiểm tra tính chính xác giữa hàng hóa thực tế và những gì doanh nghiệp đã khai trên tờ khai cũng như trên chứng từ Các nội dung mà Kiêm Hóa thường kiêm tra là:

Sau khi nộp thuế và tờ khai được thông quan thì bạn có thể in mã vạch bằng cách vao website

https://www.customs gov.vn/SitePages/ContainerBarcodeReceiver.aspx, dién các thông tin theo yêu cầu, bạn sẽ nhận được file pdf có hình như bên dưới:

DANH SÁCH CONTAINER

DU DIEU KIEN QUA KHU VỰC GIÁM SÁT HẢI QUAN

Tờ khai không phải niêm phong

1 Chỉ cục hải quan giám sát: CC HQ CK Cảng Sài Gòn KV I

2 Đơn vị XNK:

6 Ngày tờ khai: 07/11/2017

4 Số tờ khai: 101696006751 7 Loại hình: Nhập kinh doanh i

Š Trạng thái tờ khai: Thông quan

Hình 2.1.3: File in mã vạch Người NK nộp mã vạch + tờ khai đã thông quan cho hải quan giám sát ít nhất 2 bộ, hải quan sẽ đóng dấu lên mã vạch và trả lại cho doanh nghiệp 1 bộ, và bộ còn lại hải quan sẽ p1ữ

Bước 10: Điều xe vận chuyển hàng về kho

Sau khi thanh lý xong, nhân viên tới phòng thương vụ cảng, cầm lệnh giao hàng còn han dé dong tiền in phiếu nâng container, hay còn gọi là phiếu EIR rồi giao cho tai

xế 1 số chứng từ như phiếu Eir, lệnh giao hàng, giấy mượn container về kho riêng

để tài xế trình hải quan giám sát công và tiến hành lấy container ra khỏi cảng chở về kho

Trước khi container được nâng lên xe, tài xế cần phối hợp với điều độ cảng kiểm tra

ky tinh trang container néu phát hiện hư hai thi đề nghị điều độ container xác nhận

lên phiếu Eir để tránh các chí phí sửa chữa container về sau không phải do lỗi của người mượn

Cần lưu ý các chứng từ, đặc biệt giấy mượn container phải bảo quản cần thận vì còn làm thủ tục trả rỗng sau khi rút hàng

Bước 11: Rút hàng và trả Confainer rỗng

Sau khi xe về tới kho, người NK chú ý kiểm tra kỹ các thông tin sau:

Seal: Kiểm tra xem có khớp với seal trên Van don (Bill) hay khéng, con nguyên Seal có dấu hiệu cắt hay chắp vá gì không, sau đó chụp hình lại trước khi cat seal

Chụp mat ngoai va mat trong, van san, 2 canh cửa container, ván sản, 16 thông gió, chuôi cắm điện nhằm xác định tình trạng container trước và sau khi rút

hàng để trong trường hợp container bị hư hại thì sẽ biết rõ chi phí sữa chữa đó bên

là 3 ngày từ ngày container ra khỏi cảng, nên việc rút hàng cần lên kế hoạch rõ ràng, đặc biệt nếu kho công ty của bản ở các tỉnh xa phải mắt nhiều thời gian vận chuyển để đảm bảo container được trả về cảng theo đúng quy định nhằm tránh bị phạt tiền lưu container