Phân tích các hư hỏng thường gặp của hệ thống phanh tang trống và bảng tháo lắp, sửa chữa hệ thống phanh tang trống trên xe chevrolet cruze

Kiểm tra và điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp phanh.... Đĩa phanh Pit tang Ma phanh i Bia phanh Cau tao phanh dia 6 tô - Nguyên lý hoạt động của phanh đĩa: Khi người lái đạp pha

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP VIỆT-HUNG

KHOA: Ô TÔ

DAI HOC CONG NGHIEP VIETHUNG

BAO CAO KET THUC HOC PHAN CONG NGHE LAP RAP O TO VA SUA CHUA

Ô TÔ

DE TAI: PHAN TICH CAC HU HONG THUONG GAP CUA HE THONG PHANH TANG TRONG VA BANG THAO LAP, SUA CHUA HE THONG PHANH

TANG TRONG TREN XE CHEVROLET CRUZE

GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : NGUYỄNTRUNG DŨNG

SINH VIÊN THỰC HIỆN: NGUYÊN CHÍLINH MSV: 1900728

LỚP: K4318-CKO1 Khoa:Ô TÔ

MUC LUC

1.1 Giới thiệu chung về hệ thống 2 SE E1 21121212 He nên 1 LDL Phan nh e 1 1.1.2 Phanh tang trồng " aeeesseeeesaeeenseeescsseesesescessssesssseessseeessseeeessesenieas 3 1.2 Bảo dưỡng kĩ thuật hệ thống phanh -2 2 S2 Eề SE XE XE tt tren 4 1.2.1 Những công việc chính trong bảo dưỡng kĩ thuật hệ thống phanh 4 1.2.2 Bão dưỡng kĩ thuật hệ thống phanh 2-2 SE TT EEEeerrryn 5 1.2.2.1 Kiểm tra và điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp phanh 5 1.2.2.2 Kiểm tra, bảo dưỡng cơ cầu phanh Q2 c2 nhe 7 1.2.2.3 Kiểm tra phanh tay Q ng nh g1 khe Hy kxu 9 1.2.2.4 Yêu cầu kĩ thuật sau khi bảo dưỡng hệ thống phanh 10 1.3 Các lỗi phanh ô tô thường gặp - 2 ST E1 t 112 ghe II 1.3.1 Khi phanh có tiếng kêu ồn khác thường ở cơ cấu phanh II 1.3.2 Phanh kém hiệu lực, bàn đạp phanh chạm sản xe (phanh không ăn) | 1.3.3 Khi phanh xe, xe bị kéo lệch về một bên 2-52 se rerreg II

cố co 06 eốe 11 1.3.5 Bàn đạp xe nặng và xe rung øiật L 0Q 2n nhe 12 1.4 Bảng sửa chữa hệ thống phanh 22 2E E2 2711121171111 EExCEcrtrtky 12 2.1 Giới thiệu chung về xe chevrolet cruze 2013 5s Street errre 17 2.2 Quy trình tháo lắp hệ thống phanh tang trồng ¬ 22 2.2.1 Quy trình tháo cơ cấu phanh 5 2 SE E2 2 12x Excxcrrrrrrrrye 23 2.2.2 Bảng tháo cơ cấu phanh 2 5 SE 2215112512111 E11 1E EEttrre re 26 2.2.3 Các hư hỏng trên hệ thống phanh À 2 5 SE 1E 21x ExEEeEErrkrrkrtye 27 2.2.4 Quy trình lắp ráp các bộ phận 2-2 S2 1 E251 ExEx rrrrười 28 2.3 Các hư hỏng và phương pháp sửa chữa hệ thống phanh trên ô tô Chevrolet Cruze ccc cee e 28

2.3.1 Mire dau phanh thap c.c.ccccccccccsccscsscssescesscsvssesecsessvsecsvssvsevevesesecaresvseesetes 29 2.3.2 Ban dap phanh thap c.cccccccccccccccsscsccssescesessessesvesesscsresvseesevevsensevevseveecetes 29

2.3.4 Hành trình Pedal phanh lớn - 2L 2 2222221112111 1212221122112 E key 30

PC :\ ii s0 00) (ii 30 2.3.6 Khi phanh có tiếng ồn phát ra 51c t2 1 E111 151822 1 tre 31

2.3.7 Khi phanh xe bị lao sang một bên L0 2 2221122 1122 re 31

2.3.8 Bàn đạp phanh bị cứng c0 1211122111211 151 1122 18111511811 ưu 32 2.3.9 Bó Phanh 1211122112111 551 152111 1112111511111 5 1c k kh vky 32

Những thói quen xấu khiến má phanh nhanh chóng bị mòn - 55s 33 Dấu hiệu nhận biết má phanh bị hư hỏng 55-5 S2 5c 3 E2E12EEE1EEx2EEEEcEkrrsrke 33 Chú ý thời điểm kiểm tra — thay thế má phanh 1s scE Set rxersree 33

2.4 Bảng hư hỏng bệ thống phanh tang trồng - St Tre reg 34

1.1 Giới thiệu chung về hệ thống

- _ Hệ thống phanh lắp ở từng bánh xe có nhiệm vụ hãm tốc độ quay của bánh xe

Từ đó có thể giúp xe giảm tốc độ hoặc dừng lại Phanh ô tô có 2 loại phổ biến là

phanh tang trống và phanh đĩa

1.1.1 Phanh đĩa

- _ Cầu tạo gồm có: càng phanh, má phanh, đĩa phanh, piston

Moayd Xi lanh Đĩa phanh Tấm đỡ

tø Đĩa phanh Pit tang Ma phanh i Bia phanh

Cau tao phanh dia 6 tô

- Nguyên lý hoạt động của phanh đĩa: Khi người lái đạp phanh, áp suất dầu sẽ truyền từ xy lanh chính xuống piston ở phanh làm cho má phanh ở 2 bên mặt đĩa kẹp chặt vào mặt đĩa khiến lốp xe ô tô dừng quay Khi người lái nhả chân phanh, má phanh sẽ nhá ra, không còn kẹp chặt mặt đĩa giúp bánh xe có thê quay bình thường

- - Các loại phanh đĩa:

e Phan loại theo càng phanh:

=_ Càng phanh cô định

"_ Càng phanh dị động

® Phan loại theo roto phanh:

" Loại đĩa đặc

" Loại đĩa thông gió

= Loai dia có tang trồng

Các loại phanh đĩa ô tô

- Ưu và nhược điểm:

© Uuđiểm:

" Hiệu quả phanh cao, áp suất bề mặt ma sát của 2 má phanh phân

bố đồng đều, lực phanh 2 bên đều nhau nên ít bị hiện tượng lệch

tâm hay trượt bánh khi phanh gấp

" Tản nhiệt nhanh

" Khả năng thoát nước tốt

" Má phanh bị mòn sẽ tự điều chính kích thước khe hở giữa má

phanh và đĩa phanh

= Dé dàng kết hợp với các công nghệ phanh như: ABS, EBD,

BAS

" Trọng lượng nhẹ

Phanh dia 6 t6 cho hiéu qua phanh cao

¢ Nhuoc diém:

= Chi phi san suất cao, chi phí sửa chữa cao

=_ Thiết kế hở nên dễ bị bụi bám ban, nêu không vệ sinh thường

xuyên thì bụi có thê ảnh hưởng đến hiệu suất phanh và thuôi thọ phanh

Chốt điều chỉnh Guốc phanh

Cấu tạo phanh tang trồng ô tô

- Nguyên lý làm việc phanh tang trống: Khi người lái đạp phanh, xy lanh chính

sẽ truyền áp suất dầu đến xy lanh con Xy lanh con tiễn hành đây guốc phanh,

từ đó tạo ra ma sát giữa má phanh với bề mặt trồng phanh giúp hãm tốc xe Khi người lái nhả phanh, áp suất đầu phanh không còn, lò xo hồi vị sẽ đây guốc ra

khỏi mặt trong trở về vị tri ban đầu

- _ Các loại phanh tang trong: loai dan va kéo, loai 2 guốc dẫn, loai 1 trợ động, loại

2 trợ động

- - Ưu và nhược điểm của nhanh tang trống:

© Uuđiểm:

= Chi phi sản suất thấp, chi phí sửa chữa thấp

“_ Thiết kế đơn giản, sửa chữa đơn giản

“_ Thiết kế bao kín nên khó bám bụi bân, phù hợp với nhiều điều

kiện khí hậu

Phanh tang trồng có chỉ phí sản suất thấp

® Nhược điểm:

" Hiệu quả phanh kém hơn phanh đĩa, khả năng bị bó cứng phanh,

bị trượt bám, lệch xe, lệch tâm xe cao hơn phanh đĩa

“ Thiết kế kín nên khả năng tản nhiệt thấp

" Trọng lượng nặng hơn phanh dia

1.2 Bảo dưỡng kĩ thuật hệ thống phanh

4

1.2.1

1.2.2

Những công việc chính trong bảo dưỡng kĩ thuật hệ thống phanh Kiểm tra và làm sạch bên ngoài các bộ phận thuộc hệ thống phanh như: náy nén khí, tông phanh, bầu phanh, tang phanh, bình chứa khí nén xả cặn, xả nước trong bình chứa khí nén

Với hệ thống phanh dẫn động điều khiển thuý lực cần kiểm tra lượng dầu, chất

lượng dầu phanh Xả không khí lẫn trong hé thong

Kiểm tra độ kín của các đường ống dẫn dầu phanh (phanh dâu), dã hơi phanh

Kiểm tra và điều khiển hành trình tự do, hành trình làm việc của bàn đạp phanh;

kiêm tra điều chỉnh khe hở má phanh, tang phanh, hành trình cần bầu phanh

Kiểm tra độ nhạy của cơ cầu phanh tay

Bảo dưỡng kĩ thuật hệ thống phanh

1.2.2.1 Kiểm tra và điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp phanh

Hành trình tự do của bàn đạp phanh là khoảng dịch chuyển của bàn đạp mà chưa có tác dụng phanh xe Hành trình tự do bàn đạp phanh quá lớn sẽ dây giảm hiệu quả phanh, hành trình tự do quá nhỏ sẽ gây hiện tượng bó phanh Trước khi kiểm tra và điều chỉnh hành trình tự đo bàn đạp phanh cần chuẩn bị các công cụ tháo lắp, dụng cụ kiểm tra phù hợp

Việc kiểm tra và điều chỉnh hành trình của bản đạp phanh để đạt được lực phanh đủ lớn Đề khí phanh không bị bó kẹt phanh, phanh và thả phanh linh hoạt Các mục kiểm tra: tình trạng bản đạp phanh, độ cao bàn đạp, hành trình tự

do bàn đạp, khoảng cách dự trữ của bàn đạp

Các bước điều chỉnh độ cao và hành trình tự do của bàn đạp phanh, ly hợp:

® - Xác định hành trình tự do:

" Cac dung cu cần là: thước, cờ lê miệng, kìm, bút xoá

=_ Để kiểm tra, bạn nên sử dụng các ngón tay và di chuyên bàn đạp

lên xuống để bạn có thể cảm nhận được Đề đo được khoảng cách này bạn có thê sử dụng thước Đặt một đầu của thước trên sàn đề

làm mốc

" Nâng bàn đạp lên tới vị trí cao nhất và ghi lại số đo trên thước

Rồi nhân bàn đạp bằng ngón tay tới vị trí mà bàn đạp đang được

5

liên kết với bộ phận khác, ghi lại số đo trên thước Hiệu số giữa 2

số đo chính là hành trình tự đo của bàn đạp

Hanh trinh tu do nén nho hon 10mm

e© - Điều chỉnh lại độ cao và hành trình tự đo:

Quan sát phía cuối bản đạp bạn sẽ nhận thay một thanh điều chỉnh hành trỉnh tự do của bàn đạp và có đai ốc khóa Bạn nên dùng bút

xóa đánh dau vi tri ban đầu của thanh điều chỉnh

Xác định đai ốc khóa, nó có nhiệm vụ giữ thanh điều chỉnh ở

đúng vị trí Dùng cờ lê miệng đề nới lỏng đai ốc này, ngay khi nó duoc noi long thi ban có thể xoay thanh điều chỉnh đề tăng hoặc

giảm hành trình tự do của bàn đạp

Tùy thuộc vào kết quả đo ở bước l mà bạn có thể tăng hoặc giảm hành trình xuống sao cho phù hợp

Khi bạn đã điều chính xong, dùng cờ lê xiết đai ốc hãm lại để

thanh điều chỉnh không di chuyển nữa Kiểm tra lại độ cao va

hành trình đó của ban dap

1.2.2.2 Kiém tra, bao dưỡng cơ cầu phanh

- Khi má phanh bị mòn, hiệu quả phanh giảm do khe hở giữa guốc phanh va trông phanh lớn lên, má phanh mòn quá giới hạn guốc phanh sẽ chạm trực tiếp vào trồng phanh khi đạp phanh sẽ làm mòn trồng phanh

- _ Kiểm tra, làm sạch và bố sung mỡ nhiệt vào những vi trí tiếp xúc bị ri, để guốc phanh hoạt động nhẹ nhàng lĩnh hoạt

- _ Chu kì kiêm tra và điều chỉnh hoặc thay thé tuỳ theo quãng đường hay thời gian

sử dụng xe

® Kiém tra sir dụng mỡ bôi trơn vào tay đòn phanh tự động

® - Kiểm tra bô sung mỡ bôi trơn vào trục cam phanh trước và phanh sau Chú ý: khi bơm mỡ váo vị trí cảm biến thấy nặng tay là được

© _ Tháo trông phanh làm sạch toàn bộ cụm phanh bàng giấy ráp mịn, que phi kim loại và khí nén

Kiểm tra độ linh hoạt của guốc phanh bằng cách dịch chuyên các guốc phanh và kiêm tra sự chuyên động nhẹ nhàng, bề mặt tiếp xúc của guốc phanh và mâm phanh xem có bị mòn quá tiêu chuẩn không, kiểm tra guốc phanh và mâm phanh xem có bị ri không

Kiểm tra gây, lỏng tuột, độ đàn tính của lò xo hồi vị

Kiểm tra chiều dày của má phanh bằng thước lá, kiểm tra nứt vỡ, bong tróc của má phanh với guốc phanh, kiểm tra độ sau đính tán bằng thước cap

Kiểm tra sự hoạt động của bộ điều chính tự động

Kiểm tra tình trạng kĩ thuật của guốc phanh: tháo lò xo hồi, lò xo giữ guốc phanh, và tháo guốc phanh ra

Cac chi tiết nêu không đảm bảo tiêu chuẩn kĩ thuật tháo sửa chữa hoặc thay mới

Kiểm tra đường kính trong và độ mòn gờ bậc, nứt vỡ trống phanh

- Lap rap va diéu chinh khe ho tang trong ma phanh: khi lắp tang trồng việc điều chỉnh khe hở tang trồng má phanh tuỳ thuộc vào cầu tạo loại bộ điều chỉnh khe

hở tang trồng má phanh bồ trí trên từng loại xe

1.2.2.3 Kiểm tra phanh tay

- _ Kiểm tra hành trình cần phanh tay:

Dùng tay bớp lẫy cần phanh tay hạ phanh tay về vị trí nhả phanh hết cỡ sau đó kéo cần phanh tay lên vị trí phanh Khi kéo phanh tay kết hợp lắng tai nghe hành trình nằm trong số nắc nhất định (3-5 tiếng click khi kéo) Nếu không

đúng tiêu chuẩn thì phải tiễn hành điều chính lại hành trình phanh tay

Điều chỉnh hành trình phanh tay căn cứ vào kết cầu bồ trí tuỳ thuộc vào từng loại xe cụ thể mà có phương pháp điều chỉnh và sử đụng các loại dụng cụ khác nhau Với một số loại ô tô quân sự thì phanh tay bồ trí ngay sau hộp số đầu trục các đăng còn xe hiện đại thường bồ trí theo kiều đây cáp kết hợp phanh bánh xe phía sau

Với phanh tay dẫn động cơ khí cơ bản điều chỉnh bằng cách xoay nạng điều chỉnh đi vào hoặc đi ra đề thay đối chiều dai cần kéo động Tương ứng số click

sẽ tăng lên hoặc giảm di

Chú ý: đối với xe bố trí phanh tay kéo dây cáp kết hợp với phanh bánh xe thì

sau quá trình bảo đưỡng, sau khi điều chính khe hoẻ má phanh tang phanh xong

phải kiểm tra điều chỉnh lại hành trình tay phanh, khi điều chỉnh đạt tiêu chuẩn phải đồng thời kết hợp với hoạt động của đèn báo phanh khi khoá điện bật ON (với xe hiện đại) khi kéo cần tay phanh, đến báo phanh sáng lên trước khi chạm

nac dau tién Có nhiều loại cần tay phanh bồ trí khác nhau, tuỳ thuộc vào từng loại mà vị trí điều chính cũng khác nhau

- _ Xá khí trong hệ thông phanh thuỷ lực: trong hệ thông có lẫn không khí sẽ làm giảm hiệu quả phanh, có thể làm mắt phanh hoàn toàn Vì vậy trong sử dụng hoặc sau khi bảo dưỡng, sửa chữa hệ thông cần phải xả hết khí trong hệ thống phanh thuỷ lực hoặc phanh thuỷ khí Cách tiến hành như sau: cần phải có 2

người kết hop 6 | bén cabin, | 6 vi tri gam xe nơi vị trí vít xả khi

e - Đồ đây dâu phanh vào bầu chứa dầu trên xilanh chính Tháo chụp cao su

ở van xả khí (bánh xe ở xa nhất xo với xilanh chính), lắp chụp và đầu vít

1 ống nhựa chịu đầu trong suốt có độ dài khoảng 400-500mm Đầu còn

lại của ống căm ngập trong bình thuỷ tĩnh có chứa 0,3-0,5 lít dầu phanh cùng loại Một người trên buôn lái đạp phanh 5-6 lần cho đến khi cảm giác thấy cứng chân thì giữ nguyên bàn đạp phanh tại đó người ở bên dưới xoay van xả khí ra 1⁄4 vòng ren, dầu phanh có lẫn bọt khí sẽ theo

ống nhựa chảy vào bình thuy tình Sau đó lại vặn chặt vít cả khí và thực

hiện lại thao tác kết hợp giữa 2 người như trên

¢ Tiếp tục thực hiện và quan sát Nếu thấy phanh dâu chảy vào bình thuỷ tinh không còn lẫn chất khí nữa thì đạp bàn đạp phanh hết cỡ và giữ nguyên bàn đạp Người ở dưới vặn chặt van khí lại

e©_ Tiến hành xả khí ở xilanh công tác trên các bánh xe còn lại theo thứ tự:

vị trí ở xa xilanh chính xả trước, gắn xilanh chính xả sau Các thao tác thực hiện như vừa mô tả Chú ý: cứ sau 10-12 lần đạp phanh thì phải đồ thêm dầu phanh vào bình chứa

- - Ở một số xe hiện đại thường trang bị bình áp suất xả khí Bình nay co chia |

phần dầu phanh dưới áp suất khí nén Ông dầu của bình nước gắn chặt vào xilanh chính Khi mở van áp suất khí nén sẽ đây dầu phanh vào hệ thống phanh, dầu phanh có lẫn khí sẽ theo van xả khí ở xilanh công tác ra ngoài

1.2.2.4 Yêu cầu kĩ thuật sau khi bảo dưỡng hệ thống phanh

- _ Đối với phanh chân:

® Toàn bộ hệ thống phải sạch sẽ, đảm báo độ kín: không bị lọt khí Hành trình tự do bàn đạp phanh, áp suất khí nén trong hệ thống phanh phải

đảm bảo đúng tiêu chuẩn qui định Dầu phanh đảm bảo đủ số lượng, chất

lượng tốt

e©- Điều kiện phanh nhẹ nhàng, lĩnh hoạt, độ tin cậy cao Hệ thống phanh

làm việc nhạy (thời gian chậm tác dụng ngắn)

10

Đối với phanh tay (phanh đừng):

® Cơ cấu phanh đảm bảo sạch sẽ, định vị chắc chắn Điều khiển nhẹ nhàng, kimh hoạt, phanh tác dụng tot, nhạy ở các vi tri Xe chở đủ tải đỗ trên đốc nghiêng 16% không bị tụt dốc, hỗ trợ được phanh chính khi xe gặp sự cô

Đối với phanh bổ trợ: dẫn động điều khiến linh hoạt, phanh có tác dụng ngay sau khi ân van khí nén

Các lỗi phanh ô tô thường gặp

Khi phanh có tiếng kêu ồn khác thường ở cơ cầu phanh Hiện tượng: khi phanh xe có tiếng kêu ồn khác thường ở cụm cơ cầu phanh, càng đạp mạnh tiếng ồn càng tăng

Nguyên nhân:

¢ Co cầu phanh: má phanh và tang trỗng mòn nhiều, dính dầu mỡ hoặc

điều chỉnh sai khe hở (quá lớn)

Khi phanh xe, xe bị kéo lệch về một bên

Hiện tượng: khi phanh xe bị kéo lệch về phía | bén

Nguyên nhân:

® - Áp suất lốp và độ mòn của 2 bánh xe phải trí không giống nhau

© Má phanh dính dầu, mỡ hoặc khe hở má phanh và tang trồng của 2 bánh

xe trái và phải khác nhau

® - Pitong, xilanh bánh xe hay guốc phanh bị kẹt về một bên của xe

e - Bộ hãm cứng phanh (ABS) bị hỏng kẹt về một bên

© - Các chốt và guốc phanh mòn nhiều, xilanh bánh xe bị lỏng

© - Guốc phanh và tang trồng mòn nhiều và không đều

1.4 Bảng sửa chữa hệ thống phanh

CAC HU HONG CUA HE THONG PHANH DAU DUNG CO CAU PHANH

TANG TRONG:

TT Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục

Can day pistong xilanh chinh bi cong Thay can day mdi

Điều chỉnh sai các thanh nối hoặc khe hở má phanh Í Kiểm tra, điều chỉnh lại Ban dap phanh chạm

sàn xe khi phanh Thiéu đầu hoặc lọt khí vào , `

1 nhưng không có hiệu hệ thống phanh Bồ xung dâu và xả khí

dầu không hồi về được sau Thông lại hoặc thay

bánh xe bị kẹt với tang khi phanh, mdi

trong sau khi nha phanh ;

Xilanh con ở cơ cầu phanh

bánh xe do bi hong, piston Sửa chữa hoặc thay

mới

phanh được

Dâu phanh có tạp chất Ty : khoáng, bản làm cupen Thay chi tt hỏng, tây

13

Duong dầu tới một bánh xe

Kiểm tra, thông hoặc

thay đường dâu mới

Xilanh bánh xe của một bánh xe bị hỏng Sửa chữa hoặc thay

Rà lại má phanh, thay

má phanh mới cho khít

Bàn đạp phanh nhẹ

Thiếu dâu, có khí trong hệ

thong dau Bo xung dau va xa khi

Diéu chinh ma phanh khéng đúng, khe hở quá lớn Điều chỉnh lại

Xilanh chính bị hỏng

Sửa hoặc thay mới

Phanh ăn kém, phải Má phanh tang trồng bị Rà lại hoặc thay ma

dap manh ban dap cháy, trơ, chai cứng phanh và tiện láng lại

phanh bê mặt, thay tang trông

TỚI

Chỉnh má phanh không đúng, độ tiếp xúc không tốt Kiểm tra điều chỉnh lại

Hệ thông trợ lực không hoạt

động Kiêm tra, sửa chữa

14

Má phanh mòn trơ dinh tan | Thay má phanh mới

Có tiếng kêu khi

7 6 Thay má phanh mới

phanh Đinh tán má phanh hỏng

Mâm phanh hỏng Kiểm tra, xiết chặt lại

Kiểm tra, thay chỉ tiết

Rò rí dầu ở xilanh chính, | hỏng, xiết chặt các đầu

8 Tiéu hao dau nhiéu xilanh công tác hoặc ở các nôi, bô xung dâu, xả

đầu nối ống khí

Một trong hai mạch dầu

Đèn báo áp suất dầu | tude va sau bị vỡ làm tụt :

9 giảm áp suât Kiêm tra, sửa chữa

TT Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục

Đĩa phanh bị vénh, bìa

Ban dap phanh khi dày đĩa phanh không

1 m.ạpp mg em À Thay đĩa phanh mới

Kiém tra, xiét lai bulong,

Đĩa phanh chạm vào giá | 45) viá xilạnh công tác

đỡ xI lanh công tác

Phanh không nhả sau

3 _| khi đạp bàn đạp phanh Bộ trợ lực hỏng, bàn đạp

cong, cần đây bơm chính

điều chỉnh không đúng Kiêm tra, sửa chữa và

điều chính lại

- _ Nêu mặt đĩa phanh bị trầy xước nặng, cân phải đưa xe di gara stra chữa, đê nêu

cần thì tráng mặt, hoặc thậm chí thay luôn

- _ Đối với các phanh tang trồng (phanh đùm) ở 2 bánh sau, chúng ta cần phải cân thận tháo phần trống phanh để có thể kiểm tra bên trong Làm công việc này,

cần đeo mặt nạ đề khỏi hít thở chất bụi bám trên phanh Phải kiểm tra nhiều đấu

hiệu khác, như phanh có bám quá nhiều bụi không, mặt trồng phanh hoặc mặt đĩa có bị cong lên không? Heo đầu có bị hư hại gì không?

l6