Khai thác cảng Đường thủygiải pháp nâng cao hiệu quả xếp dỡ tại solog crop

Mặc dù có nhiều khái niệm hoặc tên gọi khác nhau về cảng về tính chất vàchức năng hoạt động nhưng có thể sử dụng định nghĩa chung về cảng nhưsau:“Cảng cạn là một khu vực/công trình kết n

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT

KHOA KINH TẾ

MÔN HỌC KHAI THÁC CẢNG ĐƯỜNG THỦY

ĐỀ TÀI GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ XẾP DỠ

TẠI SOLOG CROP

Họ và tên sinh viên:

Mã số sinh viên:

Lớp:

Bình Dương, tháng 10 năm 2023

(Cho điểm vào ô trống, thang điểm 10/10)

TT Tiêu chí đánh giá

Điểm

Điểm đánh giá tối đa

Cán bộ Cán bộ Điểm chấm 1 chấm 2 thống nhất

LỜI CẢM ƠN

Trong quá trình học tập tại trường Đại Học Thủ Dầu Một; Ban giám hiệu nhàtrường, khoa kinh tế đã tạo điều kiện cho chúng em có được một môi trường học tậptốt, cùng với đó các Thầy Cô đã tận tình giảng dạy, truyền đạt những kiến thức vàkinh nghiệm quý báu cho em Cảm ơn nhà trường đã tạo điều kiện cho chúng em cóthực tập, trải nghiệm với những công ty lớn phù hợp với ngành mà em lựa chọn Emxin gửi lời cảm ơn đến quý Ban và các Thầy Cô

Để hoàn thành bài tiểu luận Khai thacsc cảng đường thủy, em cũng xin gửi lời cảm

ơn tới Thầy công ty

Tuy nhiên, do sinh viên nghiên cứu còn hạn chế về kiến thức và khả năng nghiên cứu, đồng thời cũng do hạn chế về thời gian nghiên cứu nên chắc chắn rằng bài tiểu luận này còn những khiếm khuyết và không tránh khỏi sự sai sót Em rất mong nhận được sự quan tâm, xem xét và những ý kiến đóng góp quý báu của thầy.Một lần nữa với lòng biết ơn sâu sắc em xin gửi lời cảm ơn tới quý Thầy Cô, quý Ban lãnh đạo công ty Lời cuối cùng em xin kính chúc tất cả quý vị luôn tràn đầy sức khỏe, thành đạt và thăng tiến trong cuộc sống Em xin chân thành cảm ơn

Sinh viên thực hiện

MỤC LỤC

PHẦN MỞ ĐẦU 1

1 Lý do chọn đề tài 1

2 Mục tiêu nghiên cứu 2

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 2

4 Phương pháp nghiên cứu 2

5 Ý nghĩa thực tiễn 2

6 Kết cấu đề tài 3

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN 4

1.1 Một số khái niệm và định nghĩa 4

1.1.1 Cảng cạn 4

a) Khái niệm cảng cạn 4

b) Vai trò, chức năng của cảng cạn 6

c) Phân loại cảng cạn 8

d) Các thành phần cơ bản của cảng cạn 8

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ DOANH NGHIỆP 9

2.1 Lịch sử hình thành và phát triển của công ty, lĩnh vực hoạt động của doanh nghiệp 10

2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển 10

2.1.2 Lĩnh vực hoạt động của doanh nghiệp 11

2.1.2.1 Dịch vụ kho bãi 12

2.1.2.2 Dịch vụ Sửa Chữa Container 13

2.1.2.3 Dịch Vụ Vệ Sinh Container: 14

v

2.1.2.4 Dịch vụ Bốc Xếp 14

2.1.2.5 Dịch vụ bán và cho thuê container .15

2.2 Đối tác của doanh nghiệp 16

CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CẢNG CẠN TẠI SOLOG CORP .22 3.1 Thực trạng cảng cạn 22

3.2 Khai thác xếp dỡ hàng 22

3.2.1 Quy trình dở hàng tại Doanh nghiệp 23

3.2.1.1 Hồ sơ tàu 23

3.2.1.2 Danh sách dỡ hàng 23

3.2.1.3 Kiểm đếm 24

3.2.1.4 Báo cáo 24

3.2.1.5 Container dỡ tàu bị thiếu 25

3.2.1.6 Con tainer dỡ tàu bị thừa 25

3.2.2 Quy trình xếp hàng tại Doanh nghiệp 25

3.2.2.1 Sơ đồ xếp hàng 25

3.2.2.2 Danh sách xếp hàng 26

3.2.2.4 Thời hạn tập kết hàng 27

3.2.2.5 Kiểm đếm 27

3.2.2.6 Báo cáo 28

3.2.2.7 Container bị xếp thiếu 28

3.2.2.8 Container bị xếp thừa 28

3.3 Lợi thế của Doanh nghiệp 29

3.4 Hạn chế của Doanh nghiệp 29

CHƯƠNG 4: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP 31

vi

4.1 Giải pháp để cải thiện hiệu quả xếp dỡ hàng tại Doanh nghiệp 31

KẾT LUẬN 33

TÀI LIỆU THAM KHẢO 34

DANH MỤC HÌNH ẢNH

Hình 1.1 Các phương án vận chuyển hàng container xuất khẩu đến cảng biển Hình 2.1 Logo của Công ty

Hình 2.2 Logo của hãng tàu Maersk Line

Hình 2.3 Logo của hãng tàu Evergreen

Hình 2.4 Logo của hàng tàu Yang Ming Marine Transport CorporationHình 2.5 Logo của hãng tàu Mitsui O.S.K Lines

Hình 2.6 Logo của hãng tàu T.S Lines Hình

2.7 Logo của hãng tàu Yusen Logistics Hình

2.8 Logo của Wan Hai Line Hình 2.9: Logo

của HUBLine Berhad

PHẦN MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài

Trong xu thế hội nhập, lưu lượng thương mại gia tăng, hoạt động khai thác

cảng đóng vai trò ngày càng quan trọng đối với nền kinh tế, đặc biệt là cảngcontainer Vận chuyển hàng hoá bằng dường biển hiện nay ngày càng phát triển,việc giao thương thuận lợi hơn nhờ vào hệ thống vận chuyển hàng hoá bằngcontainer Hàng hoá có thể đóng chỉ một chủ hàng trong một container FCL (FullContainer Load) hay nhiều container cho một lô hàng (Shipment), hoặc nhiều chủhàng trong một container được gọi là hàng Consolidated , hay hàng LCL (Less thancontainer load)

Hàng hóa dược đóng trong container rất dễ dàng và thuận tiện sắp xếp trêncác tàu, toa xe lửa, xe tải chuyên dụng Container là bước đột phá của cuộc cáchmạng nghành vận tải hàng hóa Hiện nay, theo thống kê, có khoảng 90% hàng hóađược đóng trong các container và được xếp lên các phương tiện chuyên chở Vai tròcủa container trong vận chuyển hàng hóa nội cũng như quốc tế nói riêng và đối vớiquá trình phát triển kinh tế, thương mại của các quốc gia là rất quan trọng Để giảiphóng tàu nhanh thì việc xếp dỡ các container một cách nhanh chóng và thuận tiện

là việc làm thiết yếu, do vậy hệ thống các thiết bị xếp dỡ container đóng vai tròtrọng yếu trong các quá trình này Khai thác hiệu quả hệ thống thiết bị xếp dỡcontainer sẽ giúp các container được tháo dỡ, sắp xếp một cách khoa học, phù hợp

và hiệu quả, từ đó góp phần vận chuyển hàng hóa đạt kết quả tốt hơn

Tuy nhiên, thực tế cho thấy việc khai thác hiệu suất hoạt động tối ưu của cácthành phần trong cảng cạn còn không ít hạn chế, khó khăn Trang thiết bị trong cảngcòn chưa được đầu tư một cách đồng bộ, gây khó khăn trong quá trình khai thác, kếtnối với nhau Điều này không chỉ dẫn tới tình trạng cảng nhiều, hàng hóa ít, mà còn

vẫn chưa phát triển kịp theo kế hoạch định hướng của Chính Phủ, nhiều cảng vẫn đangtrong tình trạng chờ hàng, chờ tàu, thiếu kết nối, khai thác kém hiệu quả.

1

SOLOG Crop đã tham gia vào lĩnh vực cảng cạn tại Việt Nam từ nhữngnăm 2010 và đã đạt được những thành tựu nhất định Tuy có tiềm năng và cơ hộiphát triển trong lĩnh vực cảng cạn nhưng Công ty vẫn gặp phải những hạn chế nhấtđịnh và sự kém hiệu quả trong hoạt động kinh doanh Đứng trước tình trạng đóbuộc Cong ty phải có những giải pháp phù hợp nhằm nâng cao hiệu quả khai thách

hệ thống cảng cạn tại Công ty Xuất phát từ nhận thức về vai trò quan trọng của việc

khai thác thiết bị xếp dỡ container, sinh viên lựa chọn đề tài “Giải pháp nâng cao

hiệu quả xếp dở hàng tại SOLOG Corp”.

2 Mục tiêu nghiên cứu

Mục tiêu nghiên cứu của đề tài là đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao hiệu

quả khai thác xếp dỡ container tại SOLOG Corp trong những năm tới dựa trênnhững phân tích, đánh giá về thực trạng khai thác thiết bị xếp dỡ container tại trongnhững năm qua

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu: Quá trình tổ chức khai thác và quy trình hoạt động thực tế của thiết bị xếp dỡ container

Phạm vi nghiên cứu: Tại SOLOG Corp từ ngày 14/09/2023 đến 30/10/2023

4 Phương pháp nghiên cứu

Phương pháp thu thập dữ liệu: thu thập các dữ liệu sơ cấp về tình hình phát triển của công ty trên các nguồn thông tin như báo, tạp chí,…

Phương pháp thống kê và phân tích: thống kê số liệu, phân tích thu thập được để đưa ra đánh giá phù hợp.

Phương pháp chuyên gia: xin hỏi ý kiến của các chuyên gia trong lĩnh vực

5 Ý nghĩa thực tiễn

Đề tài có ý nghĩa khi hệ thống hóa các vấn đề cơ sở lý luận về hiệu quả xếp dỡ container Bên cạnh đó, đề tài tiến hành phân tích hiệu quả xếp dỡ container tại

2

SOLOG Corp, từ đó đề xuất số giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác thiết bị xếp

dỡ container tại SOLOG Corp

6 Kết cấu đề tài

Ngoài phần mở đầu và tài liệu kham thảo, kết cấu đề tài được chia thành 4 chương:Chương 1: Cơ sở lý luận

Chương 2: Giới thiệu về doanh nghiệp

Chương 3: Phân tích thực trạng xếp dở hàng hóa tại SOLOG Corp

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN1.1 Một số khái niệm và định nghĩa

1.1.1 Cảng cạn

a) Khái niệm cảng cạn

Quan niệm của một số nước và các tổ chức quốc tế

Trên thế giới hiện nay có nhiều cách gọi khác nhau: Inland Container Depot,Inland Clearance Depot, Inland Port, Dry Port, Intermodal Terminal và cách gọitắt hay tên viết tắt vì vậy cũng rất đa dạng: ICD, ID, DR, IT

Theo Diễn đàn Thương mại và Phát triển Liên Hiệp quốc (UNCTAD) sửdụng tên tiếng Anh là Inland Container Depot, tiếng Việt có nghĩa là “Cảngcontainer nội địa”; một số nước lại sử dụng là Inland Clearance Depot, tiếng Việt cónghĩa là “Địa điểm thông quan nội địa”, cả hai đều viết tắt là ICD

Theo Ủy ban Kinh tế Xã hội châu Á Thái Bình Dương Liên Hiệp Quốc(ESCAP) lại sử dụng tên Dry port (cảng khô, cảng cạn) ESCAP cũng dẫn chiếunhiều nguồn tham khảo và đưa ra một định nghĩa như sau: Một cảng cạn cung cấpdịch vụ cho việc xếp dỡ và lưu giữ tạm thời các loại hàng hóa bằng container, hàngbách hóa và/hoặc hàng rời đến hoặc rời cảng cạn bằng bất kỳ phương thức vận tảinào gồm đường bộ, đường sắt, đường thuỷ nội địa, đường hàng không Cảng cạnphải đảm bảo luôn sẵn sàng cung cấp dịch vụ hải quan đầy đủ và các dịch vụ cầnthiết khác có liên quan đến hàng hóa xuất khẩu và nhập khẩu

Hoa Kỳ không sử dụng tên ICD như trên mà đưa ra khái niệm nhà ga đaphương thức (IT) Ấn Độ đưa ra định nghĩa chung về ICD và CFS (Trạm vậnchuyển hàng hóa container) nhưng nêu bật đặc điểm cụ thể của từng loại

Mặc dù có nhiều khái niệm hoặc tên gọi khác nhau về cảng về tính chất vàchức năng hoạt động nhưng có thể sử dụng định nghĩa chung về cảng nhưsau:“Cảng cạn là một khu vực/công trình kết nối đa phương thức vận tải nằm trongnội địa, cung cấp dịch vụ xếp dỡ, lưu kho tạm thời và làm thủ tục hải quan cho hàngcontainer, kết nối bằng các phương thức vận tải khác nhau tới cảng biển Mục đíchchính của cảng cạn là phát huy hiệu quả của vận tải container nội địa đối với vận tải

đa phương thức quốc tế Cảng cạn cũng có thể tạo ra lợi ích tiết kiệm chi phí khilàm tăng tỉ lệ container hóa Thủ tục hải quan có thể được hoàn tất tại cảng cạn vàcác công ty vận tải thường chỉ phát hành một vận đơn cho hàng hoá được vậnchuyển từ cảng cạn của một nước đến cảng biển hoặc 1 địa điểm nào đó ở nướckhác”.

Bảng 1.1 Một số định nghĩa về cảng cạn

Một đầu mối vận tải nội địa, nơi mà các hãng tàu biển có thể

đó/đến đó với đầy đủ trách nhiệm về chi phí và các điều kiện

Một đầu mối vận tải nằm trong vùng hậu phương của một cảng

cửa ngõ và phục vụ như một cảng cạn đối với các thủ tục hảidepot

quan, do đó không cần làm thủ tục hải quan tại cảng biển

Một công trình công cộng đặt trong nội địa với sự có mặt củacác cơ quan nhà nước có liên quan, được trang bị lắp đặt cốInland clearance

định, và cung cấp các dịch vụ để bốc xếp và lưu giữ tạm thời

các loại hàng hóa (kể cả container) được vận chuyển bằng cácdepot

phương thức vận tải mặt đất, đặt dưới sự giám sát của hải quan

để làm thủ tục thông quan hàng hóa để sử dụng nhà,cho mụcđích tiêu thụ, lưu kho bãi, tạm nhập, tái xuất…

Inland freight

Một công trình được sử dụng cho mục đích công cộng khác

cảng biển hoặc sân bay, mà tại đó hàng hóa trong thương mạiterminal

quốc tế được nhận hoặc gửi đi

Dry port Một cảng cạn là một đầu mối vận tải nội địa được liên kết trực

tiếp với Cảng biển.

Nguồn: UN/ECE, the European Conference of Ministers of Transport (ECMT) and the European Commission (EC) (2001), “Terminology on Combined Transport”

Quan niệm của Việt Nam

Cảng cạn hay cảng cạn mới xuất hiện ở Việt Nam từ 1995 trở lại đây Tuynhiên về tên gọi cũng như cách hiểu đúng về chức năng của cảng cạn thực tế còn cóvấn đề chưa thống nhất Rất nhiều tên gọi và khái niệm khác nhau đã được sử dụng:cảng cạn, cảng thông quan nội địa, cảng container nội địa, cảng nội địa gây nhiềukhó khăn cho việc quản lý phát triển của cơ quan nhà nước cũng như của doanhnghiệp.

Tháng 11 năm 2013, Việt Nam đã chính thức tham gia ký Hiệp định liên chính phủ

về hệ thống cảng cạn của ESCAP, đồng nghĩa với việc thống nhất tên gọi cũng nhưquan niệm, định nghĩa của ESCAP về cảng cạn Trong phạm vi Hiệp này, ESCAPđưa ra định nghĩa như sau: Một cảng cạn có vai trò quốc tế là một vị trí/khu vựctrong nội địa, có vai trò như một trung tâm logistics gắn liền với một hoặc nhiềuphương thức vận tải, cung cấp các dịch vụ xếp dỡ, lưu kho và các thủ tục pháp lýcần thiết theo quy định đối với hàng hóa thương mại quốc tế và đặt dưới sự giám sátcủa hải quan

Tháng 8 năm 2014, Thủ tướng Chính phủ đã có Quyết định 47/2014/QĐTTgngày 28/8/2014 ban hành Quy chế quản lý hoạt động cảng cạn, trong đó đưa ra địnhnghĩa về cảng cạn như sau: Cảng cạn là một bộ phận thuộc kết cấu hạ tầng giaothông vận tải, là đầu mối tổ chức vận tải gắn liền với hoạt động của cảng biển, cảnghàng không quốc tế, cửa khẩu đường bộ quốc tế, đồng thời có chức năng là cửakhẩu đối với hàng hóa xuất nhập khẩu

b) Vai trò, chức năng của cảng cạn

Mặc dù có nhiều tên gọi và định nghĩa khác nhau nhưng vai trò, chức năng

của cảng cạn đã được nhiều tổ chức quốc tế, các nước phát triển cũng như Việt Namcông nhận rộng rãi và có những đặc điểm cơ bản sau: Phát triển mạng lưới cảng cạn

có thể góp phần đáng kể vào việc hợp lý hóa quá trình vận chuyển Hải quan và cácquy định khác cũng thường được áp dụng tạicảng cạn, tạo điều kiện thuận lợi đáng

kể cho thương mại quốc tế và tạo điều kiện tiếp cận thị trường cho các chủ hàng,nhà sản xuất và người dân địa phương Cảng cạn có vị trí chiến lược tại điểm hội tụ

của các phương thức vận tải khác nhau, điều này cũng cho phép vận chuyển hànghóa hiệu quả, bao gồm cả hàng container tiêu chuẩn, giữa các phương thức vận tải,đảm bảo sử dụng tối ưu toàn bộ mạng lưới.

6

Hình 1.1 Các phương án vận chuyển hàng container xuất khẩu đến cảng biển

(1) Vận chuyển container thẳng từ kho chủ hàng đến bãi CY của cảng biển và tiến hành làm thủ tục hải quan tại cảng biển

(2) Vận chuyển hàng rời đến kho CFS của cảng biển, đóng hàng vào container vàtiến hành làm thủ tục hải quan tại cảng biển

(3) Vận chuyển hàng rời hoặc hàng đã đóng trong container đến cảng cạn), đónghàng vào container (đối với hàng rời); tiến hành làm thủ tục hải quan tại ICD sau đóvận chuyển đến cảng để xếp lên tàu hoặc xếp tại CY của cảng biển chờ tàu

Tại điều 100 Luật Hàng hải số 95/2015/QH13 Quốc hội khóa 13 ban hành ngày 25/11/năm 2015, có hiệu lực từ ngày 01/7/2017 chức năng cảng cạn bao gồm:

(1) Nhận và gửi hàng hóa được vận chuyển bằng công-ten-nơ;

(2) Đóng hàng hóa vào và dỡ hàng hóa ra khỏi công-ten-nơ;

(3) Tập kết công-ten-nơ để vận chuyển đến cảng biển và ngược lại;

(4) Kiểm tra và hoàn tất thủ tục hải quan đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu;

(5) Gom và chia hàng hóa lẻ đối với hàng hóa có nhiều chủ trong cùng ten-nơ;

công-(6) Tạm chứa hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu và công-ten-nơ; Sửa chữa và bảodưỡng công-ten-nơ

c) Phân loại cảng cạn

 Cảng cạn xa cảng biển: Thông thường, loại cảng này nằm cách xa cảng biểntrên 300 km và sử dụng vận tải đường sắt, thuỷ nội địa và đường bộ để vậnchuyển Khi khoảng cách giữa cảng cạn và cảng biển càng lớn, thì hiệu quảvận tải bằng container càng lớn

 Cảng cạn gần cảng biển: Khoảng cách giữa cảng cạn và cảng biển nhỏ hơn

300 km, loại này được xây dựng gắn liền với việc mở rộng hoặc xây dựngcảng mới thay vì xây dựng nâng cấp các cảng hiện tại

 Cảng cạn ở các nước không có biển: Mục đích xây dựng cảng cạn loại này là

để giảm thời gian quá cảnh, chi phí hải quan và tránh hư hỏng, mất mát hànghoá trong quá trình vận chuyển qua nước quá cảnh

d) Các thành phần cơ bản của cảng cạn

Cảng cạn hoạt động giống như cảng biển trừ tác nghiệp xếp dỡ từ tàu biển, vì vậykết cấu hạ tầng phục vụ khai thác cảng cạn tương tự như cảng biển Cảng cạn baogồm các công trình chính sau:

 Bãi container (Container Yard - CY): là nơi tiếp nhận và lưu chứa container.Bãi container được chia làm các khu vực tiếp nhận hàng container xuất khẩu,khu vực hàng container nhập khẩu được chuyển từ cảng biển đến, khu vựcdành riêng cho các loại container cần bảo quản (container bảo ôn, hàng đặcbiệt ) và khu vực container rỗng;

 Khu vực làm hàng lẻ (Container Freight Stations - CFS): là khu vực tiếpnhận các lô hàng lẻ của chủ hàng, lưu kho, phân loại, đóng hàng vàocontainer, hoàn thành các thủ tục gửi và giao hàng; tiếp nhận hàng container

lẻ, rút hàng ra khỏi container, phân loại và giao trả hàng cho các chủ hàng lẻ;

 Khu vực kiểm soát: là khu vực kiểm soát sự ra/vào của các phương tiệnđường bộ chở hàng lẻ và container, là nơi trực tiếp kiểm tra chứng từ, anninh và các thủ tục khác đối với container và hàng hoá lẻ;

 Bãi đỗ xe tải và tập kết thiết bị: là khu vực đỗ xe chờ giao/nhận hàng và tập kết thiết bị bốc xếp hàng;

 Khu vực văn phòng: là nơi tập trung điều hành mọi hoạt động của cảng nộiđịa, bao gồm Văn phòng công ty quản lý khai thác, Văn phòng Hải quan, Đại

lý hãng tàu, Đại lý giao nhận, Cơ quan kiểm dịch

 Các công trình phục vụ kết nối cảng cạn với mạng giao thông quốc gia, baogồm Khu ga đường sắt (trường hợp cảng cạn có sử dụng đường sắt); Bến,cảng sông (trường hợp cảng cạn có sử dụng đường sông); Hệ thống đườngnội bộ, đường dẫn và bãi đỗ xe

e) Những nguyên tắc chính cho phát triển và khai thác của cảng cạn

Trong phát triển cảng cạn có vai trò quốc tế các nguyên tắc sau đây

cần phải được chú trọng liên quan đến các tiêu chuẩn kỹ thuật:

 Vị trí cảng cạn: Được đặt trong một khu vực có tiềm năng được phát triểnnhư các khu công nghiệp, trung tâm sản xuất và các khu kinh tế đặc biệt vàđược đặt càng gần càng tốt các tuyến trục chính đường sắt, đường bộ, đườngthuỷ nội địa, cảng hàng không- sân bay;

 Giao thông vận tải kết nối: cảng cạn có thể bao gồm cơ sở hạ tầng kỹ thuật

để gom hàng, phân phối và trung chuyển với một phương thức vận tải hoặckết nối các phương thức vận tải khác nhau như đường bộ, đường sắt, đườngthuỷ nội địa và vận tải hàng không

 Công suất: cảng cạn cần được xây dựng với công suất đủ để đảm bảo tínhhiệu quả, đáng tin cậy và tính kinh tế của vận tải container và hàng hóa khác.Công suất cảng cần được xác định bằng dự báo hợp lý khối lượng container

và hàng hóa Cảng cạn phải đảm bảo cho việc mở rộng trong tương lai

 Hải quan: Cảng cạn cần được bố trí hải quan thường trực và phải cung cấp

cơ sở hạ tầng kỹ thuật cho hoạt động nghiệp vụ của hải quan phục vụ chothông quan hàng hoá;

 Phương tiện, thiết bị: Được trang bị với số lượng hợp lý các phương tiện,thiết bị bốc xếp container và hàng hóa khác, tạo điều kiện thuận lợi cho việcchuyển tải, bốc dỡ, lưu giữ container, hàng hóa một cách hiệu quả;

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ DOANH NGHIỆP

2.1 Lịch sử hình thành và phát triển của công ty, lĩnh vực hoạt động của doanh nghiệp

Hình 2.1 Logo của Công ty 2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển

 Tên Công ty: Công ty Cổ phần Tiếp Vận Miền Nam (SOLOG Corp.)

 Tên Công ty (tiếng Anh): Southern Logistics Corporation (SOLOG Corp.)

 Địa chỉ trụ sở chính: Số: 120-122 Đường D1, phường 25, quận Bình Thạnh, thành phố Hồ Chí Minh

 Ngày hoạt động: 03/02/2010

 Quản lý bởi: Chi cục Thuế Quận Bình Thạnh

 Điện thoại: +84 8 3512 3896

 Fax: +84 8 3512 3901

Công Ty Cổ phần Tiếp Vận Miền Nam – SOLOG Corp được thành lập vào năm

2010, với vốn điều lệ 50 tỷ đồng, và có các chức năng kinh doanh, ngành nghề nhưsau:

 Vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ

 Vận chuyển hàng hóa ven biển và viễn dương

 Vận tải hàng hóa đường thủy nội địa

 Kho bãi và lưu giữ hàng hóa

 Dịch vụ đại lý tàu biển, dịch vụ đại lý vận tải đường biển, giao nhậnhàng hóa, bốc xếp hàng hóa, hoạt động của đại lý làm thủ tục hải quanv.v

Là một doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics, SOLOG Corp hướng tớimục tiêu cung cấp các giải pháp logistics tối ưu, đảm bảo chất lượng quốc tế chocác khách hàng Để hòa nhập chung với sự phát triển của nền kinh tế Việt Nam,tăng sức cạnh tranh khi Việt Nam gia nhập WTO, Công Ty chúng tôi đặt mục tiêuphát triển nguồn nhân lực lên hàng đầu nhằm đào tạo đội ngũ cán bộ nhân viên cótính chuyên nghiệp cao, có môi trường và cơ sở vật chất làm việc tốt Mong muốncủa công ty chúng tôi là được hợp tác và cùng chia sẻ lợi ích với các đối tác vàkhách hàng, thỏa mãn tối đa mọi nhu cầu của khách hàng nhằm tạo ra sự khác biệttrong dịch vụ logistics, phấn đấu trở thành một trong số các công ty cung cấp dịch

vụ tốt nhất cho khách hàng

Với tổng diện tích hiện đang khai thác hơn 147.000m2, khu SOLOG Depotnằm ở vị trí giao thông thuận lợi, nơi tập trung nhiều khu công nghiệp, các cảngICD của Tỉnh Bình Dương Công Ty đã đầu tư xây dựng và đưa vào khai thác bãicontainer đạt tiêu chuẩn quốc tế, với trang thiết bị 17 xe nâng container hiện đại,hơn 50 xe đầu kéo cùng 180 rơ-moóc, hệ thống làm sạch container, xưởng sửa chữavới trang thiết bị mới nhất cùng đội ngũ giám định viên quốc tế về container và cáccông nhân lành nghề có kinh nghiệm

2.1.2 Lĩnh vực hoạt động của doanh nghiệp

SOLOG là một công ty chuyên cung cấp các giải pháp tối ưu về logistics, dịch vụvận chuyển hàng hóa, container và các dịch vụ liên quan khác bao gồm:

 Kinh doanh kho, bãi, cảng, nhà xưởng, và lưu giữ hàng hóa

 Xếp dỡ container, giao nhận hàng hóa;

 Dịch vụ đại lý vận tải hàng không, đường biển, đường bộ, đường sắt, vận tải

đa phương thức;

 Đại lý tàu biển, môi giới hàng hải, dịch vụ logistics, dịch vụ thủ tục hải quan

2.1.2.1 Dịch vụ kho bãi

Kho bãi là cơ sở hạ tầng quan trọng trong chuỗi cung ứng logistics Đặc biệt trongthời kỳ hội nhập đòi hỏi phải tăng cường khả năng cạnh tranh khi Việt Nam trởthành thành viên chính thức của WTO và nhu cầu gia công ngày càng tăng Hiệnnay do hệ thống kho bãi tại các cảng trong nước còn thiếu, đặc biệt nhu cầu về khobãi và cung cấp mặt bằng tại những vị trí thích hợp nhất ngày càng tăng nênSOLOG đã tận dụng cơ hội kinh doanh để đầu tư vào dịch vụ kho bãi và thiết lậpmạng lưới kho bãi tại các khu công nghiệp, trung tâm phân phối, nhà ga, đầu mốigiao thông trên khắp các tuyến đường cao tốc Bắc-Trung-Nam của Việt Nam Ngoài

ra, SOLOG còn chú trọng đầu tư và ứng dụng các công nghệ thông tin mới nhất vàoquản lý kinh doanh, đáp ứng giao hàng JIT thuận tiện cho nhà sản xuất, nhà phânphối và nhà cung cấp

Hiện nay SOLOG đang vận hành một bãi container có tổng diện tích lên tới147.000m2, tọa lạc tại khu công nghiệp Sóng Thần – Bình Dương thuận tiện choviệc vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu đi và đến Thành phố Hồ Chí Minh cũngnhư các khu vực phía Nam Ngoài ra, SOLOG còn khai thác các kho bãi khác với

sự hợp tác của các công ty khác tại TP.HCM, Đà Nẵng, Hà Nội, Hải Phòng, HảiDương, Bắc Ninh và Đồng Nai…

Với kinh nghiệm nhiều năm phục vụ vận hành kho bãi với hơn 17 xe nâng containerhiện đại, SOLOG hoàn toàn có đủ năng lực cung cấp dịch vụ kho bãi, kho tổng hợp,kho cho chuỗi cung ứng, kho ngoại quan, kho điều hành bán lẻ và xuất nhập khẩubao bì hàng hóa theo yêu cầu của khách hàng trong và ngoài nước Dịch vụ củaSOLOG bao gồm sắp xếp, xếp dỡ container cũng như khung container nhằm đảmbảo an toàn cho các loại hàng hóa khác nhau

 Kho ngoại quan

 Đóng gói và đóng gói

 Dịch vụ container

 Vận chuyển và gom hàng hóa

 Lưu giữ trên đường vận chuyển

 Kho bãi

 Dịch vụ đóng gói xuất khẩu

 Dịch vụ vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng

 Dịch vụ tư vấn

 Dịch vụ vận chuyển hàng quá khổ

 Dịch vụ ngoài giờ và cuối tuần

2.1.2.2 Dịch vụ Sửa Chữa Container

Với kinh nghiệm uy tín lâu năm trong việc sửa chữa container, lấy phương châmphục vụ đảm bảo chất lượng kỹ thuật sửa chữa và phụ tùng thay thế chính hãng đạtyêu cầu chất lượng, SOLOG cung cấp dịch vụ sửa chữa container chuyên nghiệp,với các kỹ thuật viên được cấp chứng chỉ quốc tế IICL về sửa chữa container.SOLOG luôn đáp ứng những yêu cầu của khách hàng dựa trên những tiêu chuẩn củaMNR và nhận được sự ủng hộ và tín nhiệm của các cảng lớn, các đơn vị cơ quandoanh nghiệp tư nhân và các chủ xe

Lực lượng kỹ thuật viên: gồm hơn 100 công nhân được chia các tổ như sau: Tổ gòhàn, tổ sơn, tổ máy, tổ điện – đèn, tổ điện lạnh Với các bậc học cao đẳng, trung họcchuyên nghiệp và thời gian rèn luyện tay nghề trên 5 năm, hầu hết kỹ thuật viên đều

có kinh nghệm phục vụ chu đáo yêu cầu của khách hàng khi có nhu cầu về dịch vụ.Trang thiết bị phục vụ sửa chữa: Với uy tín lâu năm trong việc cung cấp dịch vụ,SOLOG không ngừng đầu tư cải tiến và hiện đại hoá trang thiết bị để tiếp tục cungcấp đến khách hàng dịch vụ tốt nhất

Quy trình sửa chữa Container đã được chuẩn hóa và thực hiện đầy đủ các công đoạncần thiết, đảm bảo theo các tiêu chuẩn IICL Quy trình kiểm tra Container:

1 Kiểm tra bên ngoài Container

2 Kiểm tra bên trong Container

3 Kiểm tra cửa Container

4 Kiểm tra tình trạng vệ sinh container

5 Kiểm tra thông số kỹ thuật

1 Mặt trước

2 Vách dọc (vách trái và vách phải)

2.1.2.3 Dịch Vụ Vệ Sinh Container:

Với dây chuyền vệ sinh bán tự động và quy trình vệ sinh container bố trí hệ thốngxịt rửa nước, rửa hóa chất, vệ sinh vỏ và trong container đảm bảo an toàn, vệ sinhmôi trường – tem cảnh báo, khử mùi v.v… đạt hiệu quả cao trong công tác vệ sinhcontainer đảm bảo sau khi vệ sinh, container đạt yêu cầu để đóng các loại hàng theoquy định SOLOG áp dụng qui trình vệ sinh phù hợp vừa rút ngắn thời gian, vừatăng hiệu quả ngay từ khâu phân loại, giám định vệ sinh để kịp thời chuyểncontainer tới nơi cần đóng hàng hoặc bãi chứa hoặc giao trả

2.1.2.4 Dịch vụ Bốc Xếp

Với mục tiêu đáp ứng nhu cầu thuê bốc xếp trọn gói của các công ty, các xưởng làmviệc, kho bãi … SOLOG CORP cung cấp dịch vụ bốc xếp trọn gói SOLOG CORPhiện có hơn 50 xe đầu kéo cùng 180 rơ-moóc, 17 xe nâng và 80 nhân công bốc xếpchuyên nghiệp đã từng phục vụ các công ty kho bãi lớn

SOLOG CORP cung cấp dịch vụ và nhân công chuyên bốc dỡ container ở các khobãi, nhà xưởng với đội ngũ công nhân được đào tạo chuyên nghiệp công ty chúngtôi sẽ đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng SOLOG CORP chuyên cung cấp dịch

vụ bốc xếp hàng hóa chuyên nghiệp cho các cá nhân, công ty, xí nghiệp, kho bãibao gồm dịch vụ bốc xếp container hàng hóa trọn gói:

14