Bài báo cáo tìm hiểu về “Quy trình xử lý chứng từ, khai báo hải quan cholô hàng nhập khẩu FCL” tại Công ty TNHH Vận tải biển Sao Phương Đông bao gồm 3 chương: Chương 1: Cơ sở lý luận về
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN
Giới thiệu chung về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Dịch vụ giao nhận hiện nay có nhiều định nghĩa khác nhau Theo Quy tắc thống nhất về dịch vụ giao nhận vận tải của Liên đoàn quốc tế các Hiệp hội các nhà giao nhận vận tải (FIATA), giao nhận vận tải được định nghĩa một cách cụ thể và rõ ràng.
Giao nhận vận tải bao gồm các dịch vụ liên quan đến vận chuyển hàng hóa, như gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói và phân phối Ngoài ra, nó còn cung cấp các dịch vụ phụ trợ và tư vấn, bao gồm vấn đề hải quan, tài chính, khai báo hàng hóa cho mục đích chính thức, mua bảo hiểm cho hàng hóa, và lập các chứng từ liên quan.
Vào ngày 29/10/2004, FIATA đã hợp tác với Hiệp hội Châu Âu về dịch vụ giao nhận, vận tải, logistics và hải quan (CLECAT) để thống nhất khái niệm về dịch vụ giao nhận vận tải và logistics.
Giao nhận vận tải là dịch vụ chuyên chở hàng hóa thông qua nhiều phương tiện khác nhau, bao gồm gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói và phân phối Ngoài ra, nó còn cung cấp các dịch vụ phụ trợ như tư vấn hải quan, khai báo hàng hóa, mua bảo hiểm và lập chứng từ liên quan Dịch vụ này tích hợp công nghệ thông tin hiện đại, hỗ trợ quản lý chuỗi cung ứng và tối ưu hóa quy trình vận tải, xếp dỡ và lưu kho Các dịch vụ giao nhận vận tải được thiết kế linh hoạt để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.
Tại Việt Nam, lần đầu tiên dịch vụ giao nhận được Luật thương mại năm
Năm 1997, Điều 163 đã cụ thể hóa khái niệm tương tự như FIATA Hiện nay, ngành giao nhận đã phát triển mạnh mẽ, cung cấp dịch vụ hoàn hảo hơn và kết hợp chặt chẽ với các hoạt động khác, nhằm phục vụ khách hàng một cách chuyên nghiệp hơn.
1.1.2 Vai trò của người giao nhận
Trong hoạt động thương mại, người giao nhận là cầu nối quan trọng giữa người xuất khẩu, nhập khẩu và các đơn vị vận chuyển cùng cơ quan liên quan, đảm bảo hàng hóa được giao đến đúng nơi một cách nhanh chóng và an toàn Họ thực hiện nhiều nhiệm vụ được ủy thác nhằm tối ưu hóa quy trình vận chuyển hàng hóa.
Nghiên cứu và lập kế hoạch vận chuyển bao gồm việc lựa chọn tuyến đường, nhà vận chuyển và công ty xếp dỡ phù hợp Điều này giúp thương lượng ký kết hợp đồng và thỏa thuận giá cả hợp lý Cần cung cấp thông tin và chỉ dẫn cho các bên liên quan trong suốt quá trình vận chuyển và bảo quản, đồng thời đảm bảo an toàn cho hàng hóa.
Cung cấp dịch vụ kho bãi của bên thứ ba giúp tổ chức lưu kho, phân loại và đóng gói hàng hóa một cách hiệu quả Dịch vụ này đảm bảo in kẻ ký mã hiệu phù hợp với luật pháp và thông lệ quốc gia nơi hàng hóa được giao, đồng thời đáp ứng các yêu cầu về điều kiện và phương tiện vận chuyển Quá trình bốc xếp và vận chuyển hàng hóa cũng được thực hiện trong phạm vi và điều kiện tài chính cho phép.
Chúng tôi chuyên tổ chức gom hàng và thu xếp các dịch vụ liên quan như giám định, mua bảo hiểm, và thực hiện thủ tục thông quan xuất nhập khẩu Đội ngũ của chúng tôi cam kết tuân thủ các quy định của cơ quan quản lý nhà nước, đồng thời hỗ trợ khách hàng trong việc lập chứng từ cần thiết một cách chính xác và hiệu quả.
Sử dụng công nghệ thông tin và hệ thống EDI để theo dõi hàng hóa, phân tích và dự báo thị trường, giúp phối hợp hiệu quả với các tổ chức Điều này đảm bảo thông tin và tư vấn kịp thời cho khách hàng, đồng thời tối ưu hóa quá trình dịch chuyển hàng hóa với thời gian vận chuyển ngắn nhất và chi phí hợp lý.
1.1.3 Chức năng thương mại của người giao nhận
Người giao nhận đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp dịch vụ cho khách hàng với nhiều chức năng khác nhau Trong suốt quá trình gửi hàng, họ thực hiện các chức năng cơ bản như theo dõi đơn hàng, xử lý thủ tục hải quan, và đảm bảo an toàn cho hàng hóa.
- Môi giới khai thuê hải quan.
- Người giao nhận là đại lý.
- Lưu kho bảo quản hàng hóa.
- Các dịch vụ gắn liền với dịch vụ vận tải.
- Gom hàng và thông báo tiểu cước.
1.1.4 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận Ðiều 167 Luật thương mại quy định, người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ sau đây:
- Người giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác.
- Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng.
Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu vì lợi ích chính đáng của khách hàng, có thể thực hiện khác với chỉ dẫn ban đầu, nhưng cần thông báo ngay lập tức cho khách hàng về sự thay đổi này.
Sau khi ký kết hợp đồng, nếu không thể thực hiện theo chỉ dẫn của khách hàng, cần thông báo ngay cho khách hàng để xin hướng dẫn bổ sung.
- Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không thoả thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng.
Nhà nước Việt Nam đã ban hành nhiều văn bản pháp luật quy định trách nhiệm giao nhận hàng hóa, nhằm điều chỉnh các mối quan hệ phát sinh từ hợp đồng mua bán, giao nhận, xếp dỡ và vận tải.
- Luật thương mại 2005: Điều 233 đến 238
- Bộ Luật Hàng hải 2005: Điều 74 đến điều 97
- Một số bộ luật chuyên ngành có liên quan như: Luật giao thông đường bộ
2004, Luật doanh nghiệp 2005, Luật Hải quan 2005…
- Các Nghị định của Chính phủ: NĐ 54/2005/NĐ-CP, NĐ 187/2013/NĐ- CP
NĐ 140/2007/NĐ-CP, NĐ 87/2009/NĐ-CP, NĐ 115/2007/NĐ-CP
- Các thông tư: TT 172/2010/TT-BTC, TT 194/2010/TT-BTC
- Bộ quy tắc Thương mại Quốc tế INCORTERM do ICC ban hành
Giới thiệu về phương thức vận tải nguyên container (FCL)
FCL, viết tắt của "Full Container Load", là thuật ngữ quan trọng trong ngành vận tải biển quốc tế, liên quan đến việc xuất khẩu và nhập khẩu hàng hóa bằng container.
Thuật ngữ này mô tả dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế qua đường biển, sử dụng container chuyên dụng (thường là 20ft hoặc 40ft) mà một quốc gia xuất khẩu hoặc nhập khẩu độc quyền Hàng hóa được nạp và đóng dấu trong container tại điểm xuất phát, sau đó được vận chuyển đến đích cuối cùng thông qua sự kết hợp của các phương thức vận chuyển như đường biển, đường sắt và đường bộ.
FCL (Full Container Load) là hình thức vận chuyển hàng hóa bằng nguyên container, trong đó người gửi và người nhận hàng có trách nhiệm đóng gói và dỡ hàng khỏi container Khi khối lượng hàng hóa đồng nhất đủ để lấp đầy một hoặc nhiều container, người gửi sẽ thuê container để gửi hàng một cách hiệu quả.
1.2.2.Trách nhiệm của các bên trong phương thức vận tải FCL Đối với người gửi hàng FCL
- Thực hiện book container và ra cảng lấy container, vận chuyển về kho để đóng hàng.
- Cung cấp chi tiết thông tin cho hãng tàu để làm vận đơn.
- Đóng hàng vào container và thực hiện gia cố hàng để đảm bảo hàng đóng đầy không bị xê dịch trong quá trình vận chuyển.
- Tính toán hàng hóa cho phù hợp và gán nhãn mác, ký hiệu để bên nhận dễ nhận biết loại hàng.
- Làm thủ tục hải quan để thông quan cho lô hàng.
- Niêm chì (seal) cho container.
- Thực hiện đổi lệnh và hạ container tại cảng xuất và thanh toán các chi phí nâng hạ tại cảng.
- Chịu các chi phí như phí bốc dỡ, phí THC, phí DEM/DET nếu có. Đối với người chở hàng FCL
Trước khi phát hành vận đơn chính thức, cần gửi bản vận đơn nháp (draft bill) cho người gửi hàng để họ kiểm tra thông tin Sau khi xác nhận, tiến hành khai manifest và phát hành vận đơn cho người gửi hàng.
- Bốc container lên tàu và sắp xếp cont an toàn trước khi tàu nhổ neo.
- Dỡ container khỏi tàu lên bãi container cảng đích.
- Khi hàng đến làm D/O và giao container cho người nhận có vận đơn hợp lệ tại bãi container (CY). Đối với người nhận hàng FCL
Khi nhận thông báo hàng đã đến cảng từ hãng tàu, cần sắp xếp bộ chứng từ một cách hợp lý để tiến hành đổi lệnh tại hãng tàu Sau đó, thực hiện thủ tục hải quan để thông quan lô hàng.
Vận chuyển container về kho và thực hiện rút hàng là quy trình quan trọng trong logistics Sau khi rút hàng, container cần được trả về đúng địa điểm quy định của hãng tàu hoặc có thể rút hàng ngay tại cảng nếu thực hiện lệnh rút ruột.
- Hoàn tất các phí local charges, D/O, phí cước container.
1.2.3 Các chứng từ cần thiết
Trong vận tải FCL, các chứng từ quan trọng bao gồm: vận đơn đường biển (Bill of Lading), chứng từ bảo hiểm (nếu có), giấy chứng nhận xuất xứ (nếu có), giấy chứng nhận về số lượng, trọng lượng và chất lượng, giấy chứng nhận khử trùng, phiếu đóng gói (packing list), hoá đơn thương mại (commercial invoice) và hợp đồng mua bán (sales contract).
1.2.3.1 Vận đơn đường biển ( BL)
Vận đơn đường biển là chứng từ xác nhận hợp đồng vận tải đường biển, chứng minh việc nhận hàng hoặc xếp hàng của người chuyên chở Bằng vận đơn này, người chuyên chở cam kết giao hàng khi được xuất trình Vận đơn có thể được cấp tại nhiều thời điểm khác nhau trong quá trình vận chuyển.
- Sau khi hàng hóa bốc xong lên tàu ( Shipped on Board).
- Sau khi hàng hóa đã được nhận để chuyên chở ( Received for shipment).
Khi phát hành vận đơn, người chuyên chở, chủ tàu hoặc đại diện của họ cần ký tên và ghi rõ tư cách pháp lý Thực tế cho thấy, vận đơn thường được ký bởi người chuyên chở, chủ tàu, thuyền trưởng hoặc đại lý của họ.
Vận đơn đường biển có 3 chức năng quan trọng sau đây:
Vận đơn đường biển là biên lai chứng nhận việc người chuyên chở đã nhận hàng hóa để vận chuyển, đồng thời là bằng chứng về số lượng, khối lượng và tình trạng bên ngoài của hàng hóa được giao Tại cảng đến, người chuyên chở có trách nhiệm giao hàng cho người nhận đúng với số lượng và tình trạng như khi nhận tại cảng đi, với điều kiện người nhận xuất trình vận đơn hợp lệ.
Vận đơn là chứng từ sở hữu hàng hóa, cho phép người nắm giữ quyền đòi sở hữu hàng hóa được mô tả trên đó Với tính chất sở hữu, vận đơn được coi là chứng từ lưu thông, tức là có thể mua, bán và chuyển nhượng hàng hóa thông qua việc giao dịch vận đơn.
Vận đơn đường biển là bằng chứng cho hợp đồng vận tải giữa các bên, mặc dù nó không phải là hợp đồng vận tải chính thức do chỉ có chữ ký của một bên Tuy nhiên, vận đơn vẫn có giá trị như một hợp đồng vận tải, điều chỉnh mối quan hệ giữa người gửi hàng và người chuyên chở, cũng như giữa người chuyên chở với người nhận hàng hoặc người cầm vận đơn Nội dung vận đơn không chỉ dựa vào các điều khoản ghi trên đó mà còn bị chi phối bởi các công ước quốc tế liên quan đến vận đơn và vận tải.
Nếu người đại lý giao nhận (forwarding agent) đứng ra kinh doanh chuyên chở hàng hóa sẽ có 2 loại vận đơn được ký phát:
- Vận đơn thực của người chuyên chở hay vận đơn chủ (Master Ocean B/L):
Người chuyên chở thực hiện việc ký phát vận đơn cho đại lý giao nhận sau khi nhận container hàng theo hình thức FCL/FCL Vận đơn ghi rõ tên người gửi hàng là đại lý giao nhận tại cảng gửi, và tên người nhận là đại lý hoặc đại diện của đại lý giao nhận tại cảng đích Lưu ý rằng loại vận đơn này không có chức năng thanh toán theo tín dụng chứng từ.
- Vận đơn của người giao nhận, tức vận đơn nhà hay vận dơn phụ (House B/L):
Người giao nhận, với tư cách là người thầu chuyên chở, ký phát vận đơn cho chủ hàng lẻ, có thể sử dụng mẫu của Hiệp hội các tổ chức giao nhận quốc tế FIATA nếu là thành viên Vận đơn này chứa đầy đủ thông tin cần thiết về hàng hóa và các bên liên quan Để nhận hàng, nhà nhập khẩu phải xuất trình vận đơn cho đại lý hoặc đại diện của người giao nhận tại cảng đích.
1.2.3.2 Giấy chứng nhận xuất xứ (certificate of origin - C/O)
Là chứng từ do cơ quan có thẩm quyền cấp để xác nhận nơi sản xuất hoặc khai thác ra hàng hóa
Chức năng và tác dụng của giấy chứng nhận xuất xứ:
- Hưởng những ưu đãi về thuế quan.
- Chống phá giá, trợ giá.
- Thống kê thương mại và duy trì hệ thống hạn ngạch.
1.2.3.3 Hóa đơn thương mại ( Invoice)
Hóa đơn thương mại là chứng từ do người bán phát hành cho người mua, nhằm xác nhận nghĩa vụ thanh toán một khoản tiền cụ thể cho hàng hóa đã mua, theo các điều kiện đã thỏa thuận.
- Là chứng từ cần thiết trong việc giao hàng.
- Xác lập việc thanh toán với đối tác.
- Xác định giá trị hải quan hàng hóa để tính giá nhập khẩu.
1.2.3.4 Một số loại chứng từ khác
Giấy chứng nhận số lượng/ trọng lượng/ chất lượng
Giới thiệu chung về thủ tục hải quan điện tử
Theo nghị định số 08/2015/NĐ-CP:
Thủ tục hải quan điện tử là quy trình khai báo, tiếp nhận và xử lý thông tin hải quan, cũng như trao đổi thông tin theo quy định pháp luật thông qua Hệ thống xử lý dữ liệu điện tử hải quan.
Hệ thống xử lý dữ liệu điện tử hải quan, do Tổng cục Hải quan quản lý, hỗ trợ thực hiện thủ tục hải quan điện tử và kết nối, trao đổi thông tin về hoạt động xuất nhập khẩu với các Bộ, ngành liên quan.
Hệ thống khai hải quan điện tử cho phép người dùng thực hiện khai báo hải quan qua mạng, đồng thời nhận thông tin và kết quả phản hồi từ cơ quan hải quan trong quá trình thực hiện thủ tục.
Tham vấn trị giá là quá trình mà cơ quan hải quan và người khai hải quan tiến hành trao đổi thông tin nhằm xác định trị giá hải quan đã được kê khai.
Hàng hóa xuất khẩu và nhập khẩu thuộc đối tượng kiểm tra chuyên ngành phải tuân thủ các quy định pháp luật về chất lượng, y tế, văn hóa, kiểm dịch động vật, kiểm dịch thực vật và an toàn thực phẩm.
Tờ khai hải quan điện tử : là một dạng chứng từ điện tử bao gồm tập hợp các chỉ tiêu thông tin khác của người khai hải quan
1.3.2 Đối tượng phải làm thủ tục hải quan và người khai hải quan
1.3.2.1 Đối tượng phải làm thủ tục hải quan.
Hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu và quá cảnh bao gồm nhiều loại như vật dụng trên phương tiện vận tải, ngoại tệ tiền mặt, đồng Việt Nam tiền mặt, công cụ chuyển nhượng, vàng, kim loại quý, đá quý, văn hóa phẩm, di vật, cổ vật, cũng như bưu phẩm và bưu kiện Tất cả các mặt hàng này đều được quản lý trong địa bàn hoạt động của cơ quan hải quan.
Phương tiện vận tải đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường biển, đường thủy nội địa, đường song xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh.
Chủ hàng hóa xuất khẩu và nhập khẩu, nếu là thương nhân nước ngoài không có mặt tại Việt Nam, cần thực hiện thủ tục hải quan thông qua đại lý thủ tục hải quan.
Chủ phương tiện, người điều khiển phương tiện xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh hoặc người được chủ phương tiện xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh ủy quyền
Người được ủy quyền bởi chủ hàng có trách nhiệm xử lý hàng hóa như quà biếu, quà tặng cá nhân, cũng như hành lý gửi trước và gửi sau của người xuất cảnh hoặc nhập cảnh Ngoài ra, họ cũng thực hiện dịch vụ quá cảnh hàng hóa và làm thủ tục hải quan qua đại lý.
Doanh nghiệp cung ứng dịch vụ bưu chính quốc tế, dịch vụ chuyển phát nhanh quốc tế trừ trường hợp chủ hàng có yêu cầu khác
1.3.3 Hồ sơ hải quan điện tử đối với hàng nhập khẩu
Tờ khai hàng hóa nhập khẩu
Trường hợp thực hiện trên tờ khai hải quan giấy , người khai hải quan khai và nộp 2 bản chính tờ khai hàng hóa nhập khẩu
Hóa đơn thương mại yêu cầu người mua phải thanh toán cho người bán, bao gồm một bản chụp, trừ một số trường hợp được quy định trong Thông tư số 38/2015/TT-BTC.
Vận tải đơn và các chứng từ vận tải tương đương có giá trị quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa qua các phương thức như đường biển, đường hàng không, đường sắt, đường bộ và vận tải đa phương thức Đối với mỗi trường hợp, cần phải có ít nhất một bản chụp của các tài liệu này.
Để nhập khẩu hàng hóa, cần có giấy phép nhập khẩu Đối với hàng hóa thuộc hạn ngạch thuế quan, yêu cầu là 1 bản chính nếu nhập khẩu một lần, hoặc 1 bản chụp kèm theo Phiếu theo dõi lùi nếu nhập khẩu nhiều lần.
Giấy thông báo miễn kiểm tra hoặc Giấy thông báo kết quả kiểm tra của cơ quan kiểm tra chuyên ngành theo quy định của pháp luật: 1 bản chính.
Tờ khai trị giá cần được gửi đến hệ thống dưới dạng dữ liệu điện tử hoặc nộp cho cơ quan hải quan hai bản chính nếu khai báo trên tờ khai hải quan giấy.
Chứng từ chứng nhận xuất xứ hàng hóa, bao gồm Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa hoặc Chứng từ chứng nhận xuất xứ, có thể tồn tại dưới dạng một bản chính hoặc dưới dạng dữ liệu điện tử.
Hệ thống VNACCS/VCIS là một hệ thống thông quan tự động và cơ chế một cửa quốc gia, bao gồm hai thành phần chính: hệ thống VNACCS và hệ thống VCIS VNACCS/VCIS tích hợp các phần mềm quan trọng như khai báo điện tử (e-Declaration), manifest điện tử (e-Manifest), hóa đơn điện tử (e-Invoice), thanh toán điện tử (e-Payment), chứng nhận xuất xứ điện tử (e-C/O), phân luồng hàng hóa (selectivity), quản lý hồ sơ rủi ro, quản lý doanh nghiệp xuất nhập khẩu, thông quan và giải phóng hàng, cùng với giám sát và kiểm soát.
Hệ thống VNACCS, hay còn gọi là Hệ thống thông quan hàng hóa tự động của Việt Nam, là công cụ quan trọng cho việc thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu VNACCS giúp tối ưu hóa quy trình thông quan, nâng cao hiệu quả và giảm thiểu thời gian xử lý cho các lô hàng.
THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG CỦA CÔNG TY
Giới thiệu về Công ty TNHH Vận tải biển Sao Phương Đông
2.1.1 Giới thiệu chung về Công ty
Công ty TNHH Vận tải biển Sao Phương Đông là một đơn vị có gần 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải, giao nhận và đại lý tàu Đội ngũ nhân viên chuyên môn cao cùng hệ thống cơ sở vật chất hiện đại giúp công ty cung cấp dịch vụ chất lượng tốt nhất Với sự linh hoạt và năng động, Sao Phương Đông đã xây dựng được mối quan hệ bền vững với khách hàng trong nước Gần đây, chất lượng dịch vụ của công ty ngày càng được khách hàng đánh giá cao nhờ vào các bước đi đúng đắn, đầu tư nghiên cứu thị trường và áp dụng chiến lược kinh doanh hiệu quả Những nỗ lực này đã giúp công ty thu hút thêm nhiều khách hàng và phát triển mạnh mẽ trong tương lai.
- Tên công ty: Công ty TNHH Vận tải biển Sao Phương Đông.
- Tên tiếng Anh : East Star Shipping Co., TLD.
- Ngày thành lập: ngày 07 tháng 06 năm 2011.
- Địa chỉ trụ sở chính: Số 352/HK6, Đường số 4, Khu đô thị Waterfront City, phường Vĩnh Niệm, quận Lê Chân, thành phố Hải Phòng.
- Website: http://www.eastar-shipping.com/.
- Mã số doanh nghiệp: 0201179082 Đăng ký & quản lý bởi Chi cục Thuế Quận Lê Chân
- Vốn điều lờ ê ban đầu: 5.000.000.000 VNĐ ( năm tỷ Việt Nam đồng).
- Đại diờ ên cụng ty: ụng Đào Trọng Thành
- Email: crew@eastar-shipping.com.
Các hoạt động dịch vụ hỗ trợ liên quan đến vận tải:
- Giao nhận vận tải quốc tế
- Tổ chức vận tải kết hợp
- Vận tải đường bộ nội địa
- Kiểm hóa và giám sát
- Đóng gói, xếp dỡ, bao kiện
Công ty cũng đang mở rộng hoạt động trong lĩnh vực đại lý tàu, chuyên tuyển dụng và cung ứng thuyền viên cho các chủ tàu lớn tại Châu Âu và Nhật Bản.
2.1.3.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức.
2.1.3.2 Chức năng, nhiệm vụ các phòng ban.
- Thực hiện chức năng quản trị, chỉ đạo, điều hành mọi hoạt động của công ty theo quy định của pháp luật.
- Là người có quyền quyết định và chịu trách nhiệm điều hành mọi hoạt động của công ty.
- Là người đại diện cho công ty trước pháp luật, chịu trách nhiệm trước pháp luật về hoạt động kinh doanh của công ty.
Công ty cần hoạch định các chính sách quan trọng như chính sách tiền lương, khen thưởng, kỷ luật, cùng với phương hướng và chiến lược kinh doanh để đảm bảo sự phát triển bền vững.
- Trực tiếp quản lý nguồn vốn, lợi nhuận, ký kết các hợp đồng.
Phòng logistics Phòng thuyền viên Phòng kinh doanh
Nhân viên chứng từ Bộ phận sửa chữa xe
Nhân viên khai hải quan
2.1.2 Sơ đồ cơ cấu tổ chức
Bộ phận kế toán có trách nhiệm quản lý các khoản chi tiêu của Công ty và thu nhập từ khách hàng Đội ngũ kế toán bao gồm kế toán trưởng, thủ quỹ và các kế toán viên, trong đó có kế toán chuyên theo dõi công nợ và kế toán quản lý hoạt động thu chi.
- Theo dõi sổ sách kế toán và các giấy báo nợ (Debit Note) của các Đại lý nước ngoài và khách hàng.
- Nhận và kiểm tra chứng từ: tổng phí, giá bán, điều kiện thanh toán, đối tượng xuất hóa đơn (trong nước hay ngoài nước).
- Xuất hóa đơn phác thảo (Debit, bảng tổng kết) cho khách hàng.
- Liên lạc với khách hàng để kiểm tra tính chính xác của hóa đơn phác thảo.
Kết hợp và hỗ trợ tài chính cho các phòng ban trong việc thanh toán chi phí dịch vụ và cước phí vận chuyển, đồng thời tính toán và chi tiền hoa hồng cho khách hàng đối với các lô hàng tự khai thác.
- Báo cáo cho Giám đốc tình hình hoạt động của công ty, cũng như tình hình công nợ cuối tháng và kế hoạch truy thu công nợ.
- Tổng kết cuối tháng tình hình trả lương, thưởng cho nhân viên.
- Lưu lại các tài liệu, chứng từ cần thiết.
Tham mưu cho Ban Tổng Giám đốc trong việc điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh đúng ngành nghề và tuân thủ pháp luật, nhằm đạt hiệu quả cao Đồng thời, xây dựng chiến lược kinh doanh chung của Công ty theo các giai đoạn ngắn hạn, trung hạn và dài hạn, cùng với công tác tài chính và ngân hàng.
- Thực hiện xây dựng chiến lược, kế hoạch ngân sách hàng năm, kế hoạch công việc của Phòng từng tháng để trình Tổng giám đốc phê duyệt.
Tổ chức bộ máy nhân sự và phân công công việc trong phòng là cần thiết để hoàn thành ngân sách năm và kế hoạch công việc đã được phê duyệt theo từng thời kỳ.
- Thực hiện các báo cáo nội bộ theo Quy định của Công ty và các báo cáo khác theo yêu cầu của Ban điều hành.
Xây dựng và đánh giá hiệu quả các quy trình, quy định nghiệp vụ trong lĩnh vực của Phòng là cần thiết để liên tục cải tiến và nâng cao hoạt động của Công ty.
- Thực hiện các nhiệm vụ khác theo chỉ đạo của Ban điều hành phân công. Phòng nhân sự
- Xây dựng chiến lược, kế hoạch phát triển nguồn nhân lực, ngân sách và các chế độ chính sách nhân sự.
- Đào tạo và phát triển.
- Đánh giá thành tích, đánh giá năng lực.
- Quản lý mối quan hệ nhân sự Lương thưởng và phúc lợi.
- Quản lý thủ tục hành chính nhân sự.
Quản lý hiệu quả việc sử dụng và bảo vệ các loại tài sản hành chính là nhiệm vụ quan trọng của mỗi doanh nghiệp Điều này không chỉ giúp đảm bảo an ninh trật tự, an toàn lao động, mà còn góp phần nâng cao ý thức vệ sinh lao động và phòng chống cháy nổ trong công ty Bằng cách áp dụng các biện pháp quản lý và bảo vệ tài sản hợp lý, doanh nghiệp có thể giảm thiểu rủi ro, đảm bảo môi trường làm việc an toàn và hiệu quả cho nhân viên.
- Tổ chức thực hiện các chủ trương, qui định, chỉ thị của Ban Giám đốc.
- Tham mưu đề xuất cho Ban Giám đốc để xử lý các vấn đề thuộc lãnh vực Hành chính - Nhân sự.
- Hỗ trợ Bộ phận khác trong việc quản lý nhân sự và là cầu nối giữa Ban Giám đốc và Người lao động.
- Định hướng chiến lược hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu của công ty.
- Tổ chức và quản lý công tác thị trường, tìm kiếm thị trương xuất nhập khẩu cho công ty.
- Chỉ đạo, theo dõi, quản lý công tác xuất nhập khẩu và thực hiện công tác nghiệp vụ ngoại thương.
- Tham mưu cho Tổng giám đốc trong việc ký kết các hợp đồng xuất nhập khẩu hàng hóa.
- Theo dõi và thực hiện các hợp đồng xuất nhập khẩu.
- Tuyển dụng, phỏng vấn thuyền viên cho các tàu ở các khối.
- Chuẩn bị các giấy tờ, thủ tục cần thiết cho thuyền viên trước khi xuống tàu: đổi bằng theo cờ, là visa, gia hạn visa
- Kết hợp với đại diện các khối tàu lớn tại Hải Phòng trong việc điều động, tuyển dụng và bố trí thuyền viên.
2.1.4 Mục tiêu hoạt động, tầm nhìn và phương hướng của công ty
Sao Phương Đông cung cấp dịch vụ Logistics trọn gói, tích hợp các loại hình dịch vụ chuyên biệt Chúng tôi không ngừng phát huy thế mạnh của từng gói dịch vụ để mang lại giá trị sử dụng tối ưu cho khách hàng.
Vận tải đường bộ của Sao Phương Đông nổi bật với sự đa dạng trong hình thức dịch vụ, giá cả cạnh tranh và quy trình linh hoạt, giúp tiết kiệm thời gian cho khách hàng Chúng tôi cung cấp nhiều dịch vụ như door to door, hàng nguyên lô, phân phối hàng ủy thác, hàng lẻ và hàng kết hợp, mang đến cho khách hàng nhiều lựa chọn phù hợp với mục đích kinh doanh của họ.
Sao Phương Đông cung cấp dịch vụ vận tải đường biển với các tuyến vận chuyển hàng nội địa và quốc tế Chúng tôi có các tuyến hai chiều giữa TP Hồ Chí Minh và Hải Phòng, cũng như nhận và vận chuyển hàng hóa từ Hải Phòng đến Đà Nẵng, Quảng Nam, Dung Quất và ngược lại Ngoài ra, chúng tôi còn triển khai các tuyến giao nhận quốc tế từ Cảng Hải Phòng đến các cảng lớn như Busan (Hàn Quốc), Shanghai (Trung Quốc), Singapore và Hong Kong.
Sao Phương Đông cung cấp đa dạng dịch vụ như cho thuê kho, tiếp vận và cho thuê bãi với hệ thống kho bãi đạt tiêu chuẩn Châu Âu Hệ thống kho bao gồm kho ICD CFS (13,400 m2), kho ngoại quan (31,100 m2) và bãi cảng (120,000 m2), được trang bị thiết bị bảo vệ an ninh nghiêm ngặt và phần mềm quản lý tiên tiến Với hệ thống Pa-let, xe nâng và kệ chứa hàng, Sao Phương Đông cam kết đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng một cách hiệu quả.
Sao Phương Đông là một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng dịch vụ logistics tại TP Hải Phòng, đáp ứng nhu cầu vận chuyển và lưu thông hàng hóa của nhà đầu tư Để đảm bảo dịch vụ "trọn gói", công ty cung cấp các dịch vụ hỗ trợ như đóng gói, kiểm đếm, phân phối ủy quyền, và khai báo hải quan, giúp khách hàng tiết kiệm thời gian và chi phí, nâng cao giá trị gia tăng và năng lực cạnh tranh Với hơn 5 năm kinh nghiệm, Sao Phương Đông đã phục vụ nhiều tập đoàn lớn và doanh nghiệp trong nước, đồng thời đầu tư vào trang thiết bị và nhân sự để tạo ra các gói dịch vụ chuyên biệt, mang lại sự lựa chọn hoàn hảo và tiết kiệm cho khách hàng DongTai Global cam kết cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp và hiệu quả cao nhất.
2.4.1.2 Tầm nhìn và phương hướng hoạt động của công ty
- Chứng tỏ sức mạnh nội tại, năng lực của mình để đáp ứng các yêu cầu của thị trường
- Phục vụ đa dạng phân khúc khách hàng và chủ yếu có thế mạnh chuyên từng mảng riêng lẻ
- Thay đổi rất nhanh nhận thức về logistics
- Luôn tính toán phương án hiệu quả nhất cho hoạt động kinh doanh đặc biệt là các yếu tố tác động đến chi phí và cạnh tranh
Phát triển theo mô hình cung ứng dịch vụ 3PL và 4PL, doanh nghiệp hướng đến thị trường nước ngoài với đối tượng khách hàng có nhận thức cao về logistics Đặc biệt, những khách hàng này có nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics trọn gói, trong khi đó, vẫn tồn tại một bộ phận khách hàng chưa nhận thức đầy đủ hoặc hoàn toàn không biết đến logistics cả trong nước lẫn quốc tế.
- Đầu tư cơ sở hạ tầng, công nghệ, dịch vụ gia tăng giá trị, quy chuẩn chất lượng tiêu chuẩn quốc tế
Quy trình xử lý chứng từ, khai báo hải quan cho lô hàng nhập khẩu FCL
2.2.1 Thông tin chung về lô hàng
Công ty Nhập khẩu thực tế
- Tên công ty: TOYOTA TSUSHO CORPORATION PRIMARY ALUMINIUM GROUP, METAL TRADING DEPARTMENT.
- Tên công ty: SOUTH32 MARKETING PTE LTD.
- Địa chỉ: 138 MARKET STREET #26-01 CAPITAGREEN, SINGAPORE.
- Hai công ty ký kết về việc mua bán với nhau loại mặt hàng sau đây:
Mặt hàng: Nhôm thỏi chưa gia công P1020 (hàm lượng nhôm trên 99,7%, hàng mới 100%).
Kiểu loại container: 24 containers 20 feet.
Tên con tàu và số hiệu con tàu: BOX ENDEAVOUR 0IU1PN1N.
Số cont/ số chì: Danh sách được đính kèm trong Bill of Lading. Cảng xếp hàng: DURBAN.
Cảng dỡ hàng: HAI PHONG, VIETNAM.
Giá trị trên hóa đơn thương mại: USD 1,212,672.08. Điều kiện giao hàng: FCL/FCL, CY/CY
FREIGHT PREPAID ( cước biển đã được thanh toán), điều khoản CIF, theo Incoterm 2010.
Theo điều kiện giao hàng quốc tế CIF, trách nhiệm giữa bên mua và bên bán được phân chia rõ ràng Cụ thể, trách nhiệm của người xuất khẩu bao gồm việc vận chuyển hàng hóa đến cảng đích, chi trả cước phí và bảo hiểm cho hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển Người xuất khẩu cũng phải đảm bảo rằng hàng hóa được giao đúng hạn và đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng đã thỏa thuận.
Chi phí mở tờ khai hải quan hàng xuất là một yếu tố quan trọng, bao gồm việc chuẩn bị đầy đủ các chứng từ liên quan đến lô hàng Các tài liệu cần thiết bao gồm nguồn gốc xuất xứ hàng hóa, giấy chứng nhận phun trùng và kiểm dịch thực vật thực phẩm (nếu có).
Khi thuê tàu, người nhập khẩu cần trả cước biển và mua bảo hiểm hàng hóa Họ cũng phải chịu chi phí vận tải đường bộ, kéo vỏ rỗng về kho riêng để đóng hàng và hạ bãi xuất tàu Ngoài ra, cần thanh toán chi phí nâng hạ tại bãi cảng và các khoản phí làm hàng tại đầu cảng xuất như THC, phí Bill, cùng những khoản phụ phí khác nếu có Trách nhiệm của người nhập khẩu là rất quan trọng trong quá trình này.
- Chịu chi phí mở tờ khai hải quan hàng nhập
- Thanh toán các khoản phí làm hàng tại cảng đến
Chịu trách nhiệm về chi phí vận tải đường bộ, kéo container hàng về kho riêng, và các chi phí phát sinh liên quan đến lô hàng như phí lưu container (DEM), phí lưu vỏ, và phí sửa chữa, vệ sinh container Đồng thời, đảm bảo toàn bộ trách nhiệm về lô hàng trong suốt quá trình vận chuyển về kho riêng.
Công ty Nhập khẩu TOYOTA TSUSHO CORPORATION đã ký hợp đồng mua bán hàng hóa với SOUTH32 MARKETING và ủy quyền cho VIETTRANS HAI PHONG thực hiện các thủ tục cần thiết Sao Phương Đông hợp tác với VIETTRANS HAI PHONG trong vai trò Forwarder để đưa hàng vào kho ngoại quan.
2.2.2 Sơ đồ quy trình xử lý chứng từ cho lô hàng nhập khẩu FCL
2.2.3.1 Nhận chứng từ, kiểm tra chứng từ.
Sau khi nhận giấy tờ và chứng từ từ công ty xuất khẩu TOYOTA TSUSHO CORPORATION, VIETTRANS đã chuyển giao cho Sao Phương Đông các chứng từ cần thiết.
Ngày và nơi lập Invoice: NAGOYA, JAPAN January 25,2019
Consigne: TOYOTA TSU CORPORATION PRIMARY ALUMINIUM GROUP, METAL TRADING DEPARTMENT
Nhận chứng từ, kiểm tra chứng từ
Khai manifest up lên hệ thống Nhận Arrival Notice
Lấy D/O tại hãng tàu, làm thủ tục cược container
2.2.1 Sơ đồ quy trình Đơn đặt hàng số: PA18Z028301
Sailing on or about (Dự kiến ngày di): 11-Jan-2019
Từ: DURBAN, SOUTH AFRICA Đến: HAIPHONG, VIETNAM
Mặt hàng: PRIMARY ALUMINIUM INGOTS
Số lượng: 601.668 MT Đơn giá: US$ 2,015.45/ MT
Số tiền chuyển là 1,212,672.08 USD Phương thức thanh toán áp dụng là T/T REMITTANCE (Điện chuyển tiền), cho phép chuyển tiền nhanh chóng Tuy nhiên, người gửi phải chịu phí thủ tục khi thực hiện giao dịch này.
Các thông tin tương tự như Invoice.
Vận đơn thường được phát hành thành 03 bản gốc (Original) và các bản sao (Copy non negotiable) Các bản sao không có giá trị sở hữu hàng hóa, thường được in ra để làm thủ tục hải quan Bản gốc sẽ được sử dụng khi nhận hàng, và các bản khác ngoài bản gốc sẽ không có giá trị.
Trên Bill of Lading có các thông tin như sau:
Shipper: SOUTH32 MARKETING PTE LRD
Notify party: giống mục Consignee
Cảng dỡ hàng: HAI PHONG
The vessels involved in the cargo transfer are the ITAL LAGUNA 082E and the BOX ENDEAVOUR 0IU1PN1N The BOX ENDEAVOUR 0IU1PN1N is the ship arriving in Hai Phong, while the ITAL LAGUNA 082E is the preceding vessel in the shipment process.
Phương thức vận chuyển: FCL/FCL CY/CY
Nơi phât hành vận đơn: SINGAPORE
Trên vận đơn, số lượng container, số chì, cũng như số lượng và khối lượng hàng hóa được thể hiện rõ ràng Cụ thể, có 24 container, mỗi container chứa 25 bó nhôm giống nhau, chi tiết được đính kèm trong Bill of Lading.
Cước biển đã được thanh toán (FREIGHT PREPAID), hàng hóa sẽ được đưa vào kho ngoại quan tại địa chỉ 54 Hoàng Văn Thụ, Hải Phòng, Việt Nam Khách hàng có 14 ngày miễn phí lưu hàng tại kho; sau thời gian này, hàng lưu trữ sẽ phải chịu phí từ hãng tàu.
Sau khi nhận chứng từ, nhân viên sẽ kiểm tra thông tin như số cont, số chì, cảng đến, cảng đi, tên tàu, mã hiệu, số lượng hàng và quy cách đóng gói Nếu phát hiện sai sót, họ sẽ phản hồi lại đại lý để tiến hành sửa chữa.
Nếu không có sai sót trong các loại chứng từ, nhân viên sẽ nhập thông tin vào bảng TK Bảng TK là một công cụ Excel quan trọng giúp công ty quản lý và theo dõi hoạt động liên quan đến các lô hàng đã xử lý, tạo điều kiện thuận lợi cho việc kiểm tra và thống kê sau này Sau khi hoàn tất việc nhập dữ liệu, nhân viên cần đối chiếu lại một lần nữa để đảm bảo tính chính xác.
Trên Arrival Notice sẽ có những thông tin như sau:
Tàu BOX ENDEAVOUR, chuyến 0IU1PN1N đến cảng HẢI PHÒNG vào ngày 02/02/2019.
Số lượng hàng: 600 bó, 24 containers 20 feet.
Ghi chú: cách thức giao hàng CY/CY.
Hàng sẽ được lưu tại kho Nam Hải Đình Vũ.
Kèm theo đó là Chi phí mà công ty sẽ phải thanh toán khi đến lấy lệnh (gọi là Local Charge).
Phí Local Charge hàng nhập nguyên container bao gồm:
- D/O fee (Phí lệnh giao hàng)
- THC (Phụ phí xếp dỡ tại cảng đến
- CIC (Phí cân bằng container)
- Phí vệ sinh container (Cleansing fee)
- Handling fee (Phí làm hàng)
( Các phí trên đã bao gồm 10% VAT)
2.2.2 Nam Hải Đình Vũ (ảnh đi hiện trường)
2.2.3 Nam Hải Đình Vũ (ảnh đi hiện trường)
2.2.3.4 Khai manifest, up manifest lên hệ thống
Trước 1-2 ngày tàu cập, cần kiểm tra trên Tổng cục Hải quan để xác định xem lô hàng đã được phân quyền khai báo manifest hay chưa Nếu đã được phân quyền và trên giấy báo có mã hồ sơ, tiến hành làm manifest và upload lên hệ thống.
Sau khi nhận được Thông báo đến (Arrival Notice), nhân viên chứng từ sẽ tiến hành khai báo manifest và sau đó tải lên Tổng cục Hải quan Thông tin cần thiết cho việc khai báo được lấy từ các chứng từ liên quan.
Ý KIẾN, QUAN ĐIỂM, ĐỀ XUẤT CỦA BẢN THÂN
Thuận lợi của công ty
Dù là một doanh nghiệp nhỏ và mới thành lập, Sao Phương Đông đang không ngừng phát triển, tạo dựng niềm tin vững chắc cho khách hàng trong và ngoài nước, đồng thời gia tăng đáng kể khối lượng công việc và mối quan hệ với khách hàng.
- Bộ máy tổ chức của công ty chặt chẽ, phối hợp linh hoạt, có tinh thần đoàn kết, tương hỗ, sẵn sàng giúp đỡ nhau.
- Đội ngũ nhân viên có chuyên môn nghiệp vụ vững vàng, năng động, sáng tạo, nhạy bén trước những biến động của thị trường
Công ty chúng tôi cung cấp dịch vụ chất lượng cao với giá cả cạnh tranh, vượt trội hơn so với các dịch vụ tương tự từ các đối thủ trên thị trường.
- Chữ tín và chất lượng luôn được công ty đặt lên hàng đầu.
Công ty có các bộ phận chức năng chuyên biệt, mỗi bộ phận đảm nhận một mảng riêng trong quy trình giao nhận Điều này giúp xử lý chứng từ hàng hóa nhanh chóng, chính xác và tiết kiệm thời gian, đồng thời giảm thiểu sai sót và nhầm lẫn do sự chồng chéo trong công việc.
Việt Nam tích cực tham gia vào các khối kinh tế và tổ chức quốc tế như WTO và ASEAN, giúp hàng hóa và dịch vụ Việt Nam tiếp cận nhiều khách hàng hơn Sự gia nhập này không chỉ thúc đẩy việc cải cách pháp luật và đơn giản hóa thủ tục hành chính, mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của các doanh nghiệp Tuy nhiên, đây cũng là một thách thức lớn, đặc biệt đối với các doanh nghiệp vận tải, yêu cầu họ phải hoạt động nhạy bén và linh hoạt hơn để thích ứng với thị trường.
Khó khăn của công ty
Bên cạnh những thuận lợi đó thì công ty vẫn tồn tại những khó khăn, hạn chế cần khắc phục :
Công ty cung cấp dịch vụ với mức giá cạnh tranh, tuy nhiên, trong một số trường hợp, tiêu chí về thời gian có thể được ưu tiên hơn chi phí, đặc biệt là với các khách hàng lớn Điều này tạo ra nhiều thách thức cho công ty khi phải cạnh tranh với những doanh nghiệp đã có uy tín và vị thế lâu năm trên thị trường.
Mặc dù là một công ty trẻ, nhưng chúng tôi hiểu rằng nhiều khách hàng vẫn còn e ngại khi lựa chọn đối tác trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Với sự cạnh tranh từ các công ty giao nhận có tiếng tại Hải Phòng, chúng tôi cam kết mang đến dịch vụ chất lượng cao và sự tin cậy để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Đội ngũ công nhân viên hạn chế gây khó khăn trong việc xử lý chứng từ, đặc biệt trong các thời điểm hàng hóa xuất nhập nhiều Điều này đôi khi dẫn đến tình trạng chậm trễ trong giao nhận hàng hóa.
Mặc dù cơ sở hạ tầng và hệ thống kho bãi đã được đầu tư, nhưng kích thước vẫn còn hạn chế, dẫn đến quy trình xuất hàng bị gián đoạn và gặp một số trục trặc khách quan.
Việc áp dụng mã số thuế và thủ tục hải quan tại các cửa khẩu hiện nay thiếu nhất quán, dẫn đến việc tiêu tốn nhiều thời gian và chi phí Trong khi đó, các quốc gia khác có quy trình nhanh chóng và đơn giản hơn, khiến cho doanh nghiệp Việt Nam gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với môi trường quốc tế.
Mặc dù công ty đã sở hữu một trang web, nhưng vẫn chưa khai thác hiệu quả để nâng cao dịch vụ khách hàng Hiện tại, các giao dịch chủ yếu diễn ra qua điện thoại, fax và email, điều này trở thành một vấn đề lớn khi so sánh với các quốc gia khác đang áp dụng công nghệ thông tin một cách hiệu quả trong lĩnh vực này.
Công ty phải đối mặt với nhiều thách thức từ biến động kinh tế thị trường, sự bất ổn chính trị, thay đổi tỷ giá hối đoái và căng thẳng quốc tế.
Đề xuất của bản thân 43 KẾT LUẬN .xliv TÀI LIỆU THAM KHẢO xlv PHỤ LỤC xlvi
Trong một tháng thực tập tại Công ty Sao Phương Đông, tôi nhận thấy đây là một môi trường làm việc chuyên nghiệp, năng động và sáng tạo, mặc dù công ty còn trẻ Sao Phương Đông đang không ngừng hoàn thiện và phát triển vững mạnh Tuy thời gian thực tập có hạn, tôi xin đưa ra một số kiến nghị cho quý công ty.
Khi khối lượng hàng hóa tăng cao, việc phân chia công việc rõ ràng cho từng cá nhân và phòng ban là rất cần thiết Để đáp ứng nhu cầu trong thời gian cao điểm, doanh nghiệp có thể tuyển thêm nhân sự tạm thời, như các thực tập sinh năm 4 Điều này không chỉ giúp giảm tải công việc mà còn tạo cơ hội cho các bạn sinh viên làm quen với môi trường làm việc thực tế.
Công ty cần tăng cường đầu tư vào hệ thống kho bãi, đặc biệt là khu vực kho CFS, nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng lẻ Việc nâng cấp các loại xe nâng và giá kệ hàng hóa sẽ giúp tối ưu hóa quy trình lưu trữ và phân phối sản phẩm.
Tận dụng tối đa thành tựu của cuộc cách mạng công nghệ 4.0, doanh nghiệp cần khai thác hiệu quả website và mạng Internet để tìm kiếm và giao dịch với khách hàng.
Chúng em, những sinh viên, rất mong quý công ty triển khai các chương trình tuyển thực tập sinh nhằm hướng dẫn kiến thức chuyên môn và tạo điều kiện cho sinh viên áp dụng lý thuyết vào thực tiễn Điều này sẽ giúp xóa bỏ những bỡ ngỡ và khó khăn trong giai đoạn khởi nghiệp do thiếu kinh nghiệm thực hành.
Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa đóng vai trò thiết yếu trong hoạt động mua bán quốc tế, là mắt xích quan trọng trong xuất nhập khẩu Một sai sót nhỏ trong quy trình này có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng Để giảm thiểu rủi ro, cần nắm vững kiến thức chuyên môn và luật pháp, đồng thời thực hiện từng bước một cách tỉ mỉ và cẩn thận, linh hoạt trong xử lý tình huống.
Qua 1.5 tháng thực tập tại Công ty TNHH Vận tải biển Sao Phương Đông, tôi đã có cơ hội áp dụng kiến thức học được vào thực tiễn, nhận ra sự khác biệt giữa lý thuyết và thực tế Mặc dù có nhiều điểm khác nhau, nhưng những kinh nghiệm thu được trong quá trình thực tập là rất quý giá cho tương lai của tôi Báo cáo thực tập chỉ là một phần nhỏ trong quy trình từ khi tàu hàng cập cảng đến khi hàng hóa được chuyển đến nhà máy, nhưng nó đã giúp tôi hiểu rõ hơn về nghiệp vụ giao nhận hàng FCL nhập khẩu, đặc biệt là trong việc xử lý chứng từ và khai báo hải quan.
Sự phát triển của công ty Sao Phương Đông và hệ thống dịch vụ giao nhận logistics ở Việt Nam đã chứng minh hoạt động ngoại thương ngày càng sôi nổi, thúc đẩy nền kinh tế và đáp ứng nhu cầu khách hàng Quá trình hội nhập toàn cầu đã mở ra cơ hội cho các doanh nghiệp trẻ như Sao Phương Đông, mang lại hiệu quả kinh tế và góp phần xây dựng đất nước.
[1] PGS.TS Đinh Ngọc Viện- Giao nhận vận tải Quốc tế- Nhà xuất bản Giao thông Vận tải
[2] TS Dương Văn Bạo- Giao nhận vận tải Quốc tế- Nhà xuất bản Hàng hải
[4] Luật thương mại Việt Nam năm 2005
[5]Luật hàng hải Việt Nam năm 2005
[6]Điều kiện kinh doanh chuẩn( Standard Trading Conditions) của FIATA
[7] http://www eastar-shipping.com /
[8] Giáo trình Giao nhận vận tải biển quốc tế, NXB Đại học Hàng hải Việt Nam
[9] Giáo trình Nghiệp vụ hải quan, NXB Đại học Hàng hải Việt Nam