TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP TÁC ĐỘNG CỦA MÔI TRƯỜNG KINH DOANH QUỐC TẾ ĐẾN HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN VẬN TẢI HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦ Tác động của môi trường kinh doanh quốc tế đến hoạt động giao nhận vận hàng hóa bằng đường biển của công ty cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP
TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu
Trong bối cảnh toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế quốc tế, môi trường kinh doanh quốc tế đang tạo ra nhiều cơ hội và thách thức cho các doanh nghiệp, đặc biệt trong lĩnh vực logistics và vận tải hàng hóa bằng đường biển Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Thương mại và Vận tải NCP là một trong những doanh nghiệp hoạt động trong ngành dịch vụ vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu, không nằm ngoài xu thế này.
NCP đặt mục tiêu trở thành đơn vị hàng đầu trong lĩnh vực giao nhận vận tải biển, không ngừng cải tiến và mở rộng hoạt động kinh doanh Tuy nhiên, năm 2023, công ty đối mặt với nhiều thách thức phức tạp từ môi trường quốc tế, bao gồm sự phục hồi kinh tế toàn cầu chậm sau đại dịch Covid-19, các rủi ro địa chính trị và sự cạnh tranh gay gắt trong ngành logistics Những yếu tố này yêu cầu NCP phải linh hoạt và thích nghi nhanh chóng để duy trì và phát triển hoạt động kinh doanh.
Việt Nam, với vị trí chiến lược trong chuỗi cung ứng toàn cầu và tiềm năng phát triển logistics cao, tạo cơ hội lớn cho các doanh nghiệp như NCP Để khai thác hiệu quả những cơ hội này, NCP cần hiểu rõ các yếu tố của môi trường kinh doanh quốc tế ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa Nghiên cứu các tác động này không chỉ giúp doanh nghiệp nhận diện thuận lợi và thách thức hiện tại mà còn hỗ trợ xây dựng các chiến lược phù hợp để nâng cao khả năng cạnh tranh và hiệu quả kinh doanh.
Dựa trên thực tế và kinh nghiệm thực tập tại NCP, tôi đã chọn đề tài “Tác động của môi trường kinh doanh quốc tế đến hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường biển của Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Thương mại và Vận tải NCP” cho khóa luận tốt nghiệp Mục tiêu của tôi là đề xuất các giải pháp hữu ích giúp doanh nghiệp phát triển trong thời gian tới.
Tổng quan vấn đề nghiên cứu
Nghiên cứu tác động của môi trường kinh doanh quốc tế là một chủ đề quan trọng và cấp thiết Trước đây, đã có nhiều luận văn và báo cáo khoa học nghiên cứu về vấn đề này, mỗi công trình đều tập trung vào một phạm vi và giai đoạn cụ thể Dưới đây là một số nghiên cứu trước đó liên quan đến vấn đề này.
Nghiên cứu của Min Ju và Hee Yong (2022) chỉ ra rằng logistics đóng vai trò quan trọng trong việc đo lường dòng chảy thương mại toàn cầu, đặc biệt trong lĩnh vực công nghiệp Hàn Quốc Kết quả cho thấy, để tối ưu hóa hiệu quả hoạt động logistics, Hàn Quốc, với nền kinh tế tập trung vào xuất khẩu, cần xây dựng các chính sách phù hợp và nâng cao trình độ chuyên môn cho các nhà hoạch định chính sách Điều này trở nên cấp thiết trong bối cảnh khủng hoảng toàn cầu ảnh hưởng đến các quốc gia phụ thuộc vào xuất khẩu, đặc biệt từ năm 2022 trở về trước.
Nghiên cứu của Lean, H H., Huang, W., và Hong, J (2014) chỉ ra rằng sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế Trung Quốc đã tạo ra mối quan hệ chặt chẽ giữa tăng trưởng kinh tế và dịch vụ logistics Ngành logistics không chỉ được nâng cao bởi sự tăng trưởng kinh tế mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế Hơn nữa, nghiên cứu cũng nhấn mạnh rằng sự phát triển của vận tải đường sắt sẽ kích thích sự phát triển của vận tải đường thủy và đường bộ, từ đó tạo ra một hệ sinh thái logistics toàn diện hơn cho Trung Quốc trong tương lai.
Môi trường kinh doanh quốc tế ở Ấn Độ đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế và khả năng cạnh tranh toàn cầu Nghiên cứu chỉ ra rằng các yếu tố như rủi ro chính trị, khác biệt văn hóa, rủi ro trao đổi tiền tệ, cùng với các vấn đề pháp lý và thuế, đều ảnh hưởng trực tiếp đến triển vọng kinh tế và thành công của doanh nghiệp Việc nhận thức và quản lý hiệu quả những thách thức này là cần thiết để tối ưu hóa nguồn lực, đặc biệt cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và dịch vụ giao nhận vận tải Tuy nhiên, doanh nghiệp cũng phải đối mặt với các rào cản văn hóa và yêu cầu tuân thủ quy định Để đảm bảo sự phát triển bền vững và phù hợp toàn cầu, Ấn Độ cần thúc đẩy hoạt động kinh doanh quốc tế như một điều bắt buộc.
Tạ Thị Nhung (2012) trong khóa luận "Môi trường kinh doanh quốc tế: Những vấn đề cơ bản, cơ hội, thách thức với doanh nghiệp Việt Nam" đã nghiên cứu các khái niệm và yếu tố liên quan đến môi trường kinh doanh quốc tế, đồng thời phân tích vai trò của chúng trong hoạt động kinh doanh Bài nghiên cứu làm rõ các cơ hội và thách thức mà doanh nghiệp Việt Nam phải đối mặt khi tham gia vào môi trường này Từ đó, tác giả đề xuất những giải pháp giúp doanh nghiệp tận dụng cơ hội và vượt qua thách thức, nhằm đạt hiệu quả tối ưu về kinh tế và xã hội trong bối cảnh kinh doanh quốc tế.
Cao Văn Long (2022) trong khóa luận "Tác động của môi trường kinh doanh quốc tế đối với hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không tại công ty TNHH vận tải Bách Việt" đã nghiên cứu ảnh hưởng của môi trường kinh doanh quốc tế đến dịch vụ vận tải hàng không trong bối cảnh thương mại quốc tế phát triển mạnh mẽ Nghiên cứu chỉ ra thực trạng tác động của môi trường này đến hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, đồng thời đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả cung ứng dịch vụ giao nhận vận tải cho doanh nghiệp.
Nguyễn Xuân Hảo (2015) trong luận án Tiến sĩ "Tác động của dịch vụ Logistics đến hiệu quả hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp sản xuất trên địa bàn tỉnh Quảng Bình - Đại học Kinh tế quốc dân" đã chỉ ra rằng dịch vụ logistics ngày càng trở nên quan trọng và có mối quan hệ chặt chẽ với hoạt động kinh doanh Nghiên cứu nhấn mạnh rằng sự mở cửa và hội nhập sâu rộng làm gia tăng cạnh tranh trong nền kinh tế, từ đó hiệu quả hoạt động kinh doanh trở thành yếu tố quyết định cho sự tồn tại và phát triển của doanh nghiệp Đồng thời, dịch vụ logistics đóng vai trò quan trọng và có tác động qua lại với sự phát triển kinh tế toàn cầu.
Mục đích nghiên cứu
Nghiên cứu tác động của môi trường kinh doanh quốc tế đến hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường biển của Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Thương mại và Vận tải NCP, nhằm đưa ra những giải pháp hiệu quả cho doanh nghiệp Các yếu tố như chính sách thương mại, tình hình kinh tế toàn cầu và sự phát triển công nghệ sẽ được phân tích để xác định ảnh hưởng đến quy trình vận tải Trên cơ sở đó, bài viết sẽ đề xuất các chiến lược nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động và tăng cường khả năng cạnh tranh của công ty trong bối cảnh quốc tế.
Đối tƣợng nghiên cứu
Khóa luận nghiên cứu tác động của môi trường kinh doanh quốc tế đến hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường biển, với thực tiễn được khảo sát tại công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP.
Phạm vi nghiên cứu
1.5.1 Phạm vi về nội dung
Nghiên cứu tác động của môi trường kinh doanh quốc tế đến hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường biển là rất quan trọng Các yếu tố như chính sách thương mại, quy định hải quan, và biến động kinh tế toàn cầu ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả và chi phí vận chuyển Việc hiểu rõ các vấn đề lý luận này giúp doanh nghiệp tối ưu hóa quy trình giao nhận và nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Bài viết phân tích các yếu tố ảnh hưởng của môi trường kinh doanh quốc tế đến hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường biển của Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Thương mại và Vận tải NCP Đồng thời, bài viết cũng đề xuất một số giải pháp cải thiện cho công ty, cùng với các kiến nghị đối với Nhà nước và các hiệp hội liên quan nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động trong lĩnh vực này.
1.5.2 Phạm vi về không gian
Nghiên cứu này phân tích tác động của môi trường kinh doanh quốc tế đến hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường biển giữa Việt Nam và Hoa Kỳ của Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Thương mại và Vận tải NCP Thị trường Hoa Kỳ chiếm gần một nửa thị phần của NCP, do đó, nghiên cứu sẽ tập trung vào các yếu tố của môi trường kinh doanh quốc tế tại đây Mục tiêu là làm rõ những cơ hội và thách thức mà NCP phải đối mặt, từ đó đề xuất các giải pháp hiệu quả nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và tối ưu hóa hoạt động kinh doanh của công ty.
1.5.3 Phạm vi về thời gian
Bài khóa luận tốt nghiệp nghiên cứu số liệu của Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Thương mại và Vận tải NCP trong giai đoạn từ năm 2021 đến tháng 12 năm 2023 Đồng thời, bài viết cũng đề xuất các giải pháp phát triển cho giai đoạn từ nay đến năm 2025 và các năm tiếp theo.
Phương pháp nghiên cứu
- Đối với thông tin thứ cấp:
Sau khi thu thập thông tin thứ cấp từ số liệu, nghiên cứu và báo cáo nội bộ của Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Thương mại và Vận tải NCP, thông tin được phân loại và sắp xếp theo mức độ quan trọng Các số liệu lịch sử và khảo sát thực tế được trình bày dưới dạng bảng, sơ đồ hoặc hình vẽ để dễ dàng phân tích Tiếp theo, phương pháp thống kê và so sánh được áp dụng để xử lý dữ liệu, bao gồm thống kê thông tin thứ cấp và so sánh số liệu theo từng năm nhằm làm rõ sự biến động về khối lượng xuất nhập khẩu, thay đổi trong các yếu tố môi trường kinh doanh và tác động đến hoạt động của công ty Từ đó, đánh giá các biến đổi về chất trong hiệu quả kinh doanh và xác định xu hướng phát triển.
- Đối với thông tin sơ cấp:
Tiến hành thu thập thông tin sơ cấp thông qua các phương pháp:
Quan sát: Ghi nhận thực tế các hoạt động giao nhận vận tải của công ty để hiểu rõ hơn về quy trình và bối cảnh vận hành
Bảng hỏi là công cụ thiết kế các câu hỏi nhằm tập trung vào nội dung cần nghiên cứu và phân phối đến cá nhân hoặc nhóm liên quan để thu thập ý kiến.
Thực hiện các cuộc phỏng vấn trực tiếp với nhân sự trong công ty, ghi chép phản hồi một cách cẩn thận để đảm bảo thông tin thu thập được đầy đủ và chính xác.
Dựa trên kết quả thu thập từ bảng hỏi, quan sát và phỏng vấn, chúng tôi đã tổng hợp ý kiến và dữ liệu để phân tích Thông tin này sẽ giúp đưa ra nhận định và đánh giá về tác động của môi trường kinh doanh quốc tế đối với hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường biển của công ty.
Kết cấu của khóa luận
Đề tài được trình bày theo kết cấu gồm 4 chương, cụ thể:
Chương 1: Tổng quan vấn đề nghiên cứu
Chương 2: Cơ sở lý luận về tác động của môi trường kinh doanh quốc tế đến hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá bằng đường biển
Chương 3: Thực trạng tác động của môi trường kinh doanh quốc tế đến hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá bằng đường biển của công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP
Chương 4: Định hướng phát triển và đề xuất giải pháp để ứng phó hiệu quả với tác động của môi trường kinh doanh quốc tế đến hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá bằng đường biển của Công ty cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ TÁC ĐỘNG CỦA MÔI TRƯỜNG KINH
Một số khái niệm cơ bản
2.1.1 Môi trường kinh doanh quốc tế
Môi trường kinh doanh quốc tế, theo Kế Bôn và Lê Thị Việt Nga (2021), bao gồm các yếu tố như pháp luật, chính trị, kinh tế, văn hóa và tài chính, tồn tại ở mỗi quốc gia trong nền kinh tế toàn cầu Những yếu tố này có ảnh hưởng mạnh mẽ đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, buộc họ phải điều chỉnh mục tiêu và hình thức hoạt động để thích ứng, nhằm tận dụng cơ hội kinh doanh và nâng cao hiệu quả.
Do n Kế Bôn và Lê Thị Việt Nga (năm 2021, trang 64–65) đ chỉ ra đặc điểm của môi trường kinh doanh quốc tế gồm:
Môi trường kinh doanh quốc tế là một yếu tố tất yếu và khách quan, với những đặc điểm tự nhiên mà con người không thể can thiệp hay thay đổi.
Môi trường kinh doanh quốc tế có đặc trưng riêng biệt, được hình thành bởi các chủ thể có trụ sở tại nhiều quốc gia khác nhau Sự khác biệt về điều kiện địa lý, trình độ phát triển kinh tế, văn hóa, phong tục tập quán, chính trị và pháp luật tạo nên những môi trường kinh doanh đa dạng giữa các quốc gia.
Môi trường kinh doanh quốc tế có tính đa dạng và phức tạp, với những đặc điểm riêng biệt ở từng quốc gia và thị trường Do đó, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh quốc tế sẽ phải đối mặt với sự đa dạng và phức tạp này, ảnh hưởng đến chiến lược và hoạt động của họ trên toàn cầu.
Môi trường kinh doanh luôn biến đổi và phát triển theo nhiều hướng khác nhau, điều này xuất phát từ sự thay đổi liên tục của các thị trường và quốc gia Trong bối cảnh toàn cầu hóa mạnh mẽ hiện nay, việc các quốc gia học hỏi và ảnh hưởng lẫn nhau trong môi trường kinh doanh là điều hoàn toàn khả thi và diễn ra với tốc độ nhanh chóng.
2.1.2 Xuất, nhập khẩu hàng hoá
Theo quy định tại Điều 28 Luật Thương mại 2005 về xuất khẩu, nhập khẩu hàng hóa cụ thể nhƣ sau:
Xuất khẩu hàng hóa là quá trình đưa hàng hóa ra khỏi lãnh thổ Việt Nam hoặc vào khu vực đặc biệt trên lãnh thổ Việt Nam, được xác định là khu vực hải quan riêng theo quy định pháp luật.
Nhập khẩu hàng hóa là quá trình đưa hàng hóa từ nước ngoài vào lãnh thổ Việt Nam hoặc từ khu vực đặc biệt được coi là khu vực hải quan riêng theo quy định pháp luật.
2.1.3 Giao nhận vận tải hàng hoá bằng đường biển
Theo Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận (FI T), giao nhận vận tải bao gồm tất cả các dịch vụ liên quan đến việc vận chuyển, gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói và phân phối hàng hóa Ngoài ra, nó còn bao gồm các dịch vụ phụ trợ và tư vấn liên quan, chẳng hạn như vấn đề hải quan, tài chính, khai báo hàng hóa cho mục đích chính thức, mua bảo hiểm hàng hóa và xử lý các chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Giao nhận hàng hóa là dịch vụ thương mại, trong đó người cung cấp dịch vụ nhận hàng từ người gửi và tổ chức vận chuyển, lưu kho, cũng như thực hiện các thủ tục giấy tờ cần thiết Dịch vụ này bao gồm việc giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của khách hàng, đảm bảo quy trình giao nhận diễn ra thuận lợi và hiệu quả.
Vận tải hàng hóa bằng đường biển là hoạt động sử dụng cơ sở hạ tầng và phương tiện vận tải biển, bao gồm các khu đất và khu nước liên quan đến các tuyến đường biển kết nối các quốc gia và vùng lãnh thổ Hoạt động này bao gồm việc sử dụng tàu biển và thiết bị xếp dỡ nhằm phục vụ việc di chuyển hành khách và hàng hóa trên các tuyến đường biển.
Các yếu tố môi trường kinh doanh quốc tế tác động tới hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá bằng đường biển của doanh nghiệp
Doanh nghiệp cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu sẽ bị ảnh hưởng mạnh mẽ bởi môi trường chính trị của cả quốc gia xuất khẩu và nhập khẩu.
Chế độ chính trị của các quốc gia ảnh hưởng lớn đến quyền lực của chính phủ và hệ thống pháp lý, từ đó tác động đến hoạt động của doanh nghiệp Doanh nghiệp cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại các quốc gia có chế độ chuyên chế sẽ phải đối mặt với thủ tục hành chính phức tạp và sự kiểm soát toàn diện của nhà nước, điều này hạn chế khả năng đưa ra ý kiến và góp ý từ phía doanh nghiệp Ngược lại, trong chế độ dân chủ, doanh nghiệp có thể dễ dàng hoàn tất thủ tục kinh doanh và có cơ hội đề xuất kiến nghị với chính phủ về những khó khăn gặp phải Tuy nhiên, chính phủ trong chế độ dân chủ chỉ thực hiện các chức năng cơ bản, tạo điều kiện cho quy luật thị trường chi phối hoạt động kinh tế và thúc đẩy cạnh tranh.
Quan hệ ngoại giao giữa hai quốc gia có ảnh hưởng đáng kể đến các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển.
Khi hai quốc gia thiết lập mối quan hệ ngoại giao tốt và ký kết các hiệp định thương mại, họ sẽ ban hành các quy định và nghị định nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho xuất nhập khẩu Việc giảm thuế và thủ tục hành chính sẽ thúc đẩy hoạt động giao thương, nâng cao nhu cầu vận chuyển hàng hóa và giảm chi phí vận chuyển cho doanh nghiệp Đồng thời, mối quan hệ tốt đẹp giữa các quốc gia cũng giúp đơn giản hóa quy trình đăng ký và thông quan hàng hóa, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh cho các doanh nghiệp vận tải Hơn nữa, quan điểm của chính phủ về phát triển ngành logistics sẽ quyết định sự phát triển của ngành vận tải Nếu chính phủ cam kết hỗ trợ doanh nghiệp thông qua các chính sách thuế và cải tiến cơ sở hạ tầng, điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu mở rộng kinh doanh và phát triển bền vững.
Các quy định pháp luật rõ ràng và minh bạch là yếu tố quan trọng giúp quá trình cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển diễn ra nhanh chóng và hiệu quả Ngược lại, quy định pháp lý phức tạp và chồng chéo có thể gây cản trở cho hoạt động của doanh nghiệp, dẫn đến chi phí phát sinh và làm chậm trễ trong dịch vụ.
Khi cung ứng dịch vụ vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu, doanh nghiệp phải tuân thủ không chỉ quy định pháp luật trong nước mà còn cả quy định của quốc gia thị trường Để vận chuyển hàng hoá, doanh nghiệp cần tuân theo các quy định về kiểm dịch, xuất xứ, thủ tục xuất nhập khẩu và quy định hải quan Trong trường hợp xảy ra tranh chấp, các bên có thể giải quyết thông qua các quy định của pháp luật quốc tế.
Các bộ luật trong nước tác động đến hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp:
Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2015 quy định chi tiết về hoạt động hàng hải, bao gồm các vấn đề liên quan đến tàu biển, thuyền viên, cảng biển, luồng hàng hải, và cảng cạn Luật cũng đề cập đến vận tải biển, an toàn và an ninh hàng hải, bảo vệ môi trường, cũng như quản lý nhà nước về hàng hải Ngoài ra, bộ luật này còn điều chỉnh các hoạt động sử dụng tàu biển cho mục đích kinh tế, văn hóa, xã hội, thể thao, công vụ và nghiên cứu khoa học.
- Nghị định 160/2016/NĐ-CP về điều kiện kinh doanh vận tải đường biển, kinh doanh dịch vụ đại lý tàu biển và dịch vụ lai dắt tàu biển
- Nghị định 163/2017/NĐ-CP quy định về điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics
Các bộ luật của Hoa Kỳ có ảnh hưởng lớn đến hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của các doanh nghiệp quốc tế Những quy định này đảm bảo an toàn, bảo mật và hiệu quả trong quá trình vận chuyển hàng hóa Đồng thời, chúng cũng quy định trách nhiệm và quyền lợi của các bên liên quan, từ nhà xuất khẩu đến nhà nhập khẩu Việc tuân thủ các luật này không chỉ giúp doanh nghiệp tránh được các rủi ro pháp lý mà còn nâng cao uy tín và khả năng cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.
Quy định của FMC (Uỷ ban hàng hải Liên bang Hoa Kỳ) về yêu cầu vận chuyển container đến Hoa Kỳ bao gồm các điều khoản liên quan đến hợp đồng vận chuyển giữa các bên và quy trình phát hành vận đơn đường biển Những quy định này nhằm đảm bảo tính minh bạch và an toàn trong hoạt động vận tải biển, đồng thời bảo vệ quyền lợi của các bên liên quan trong giao dịch vận chuyển hàng hóa.
Đạo luật Cải cách Vận tải Đường biển năm 2022 (OSR) đã được ban hành với các quy định và chính sách nhằm thúc đẩy hoạt động kinh doanh cho các doanh nghiệp logistics Những cải cách này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa mà còn nâng cao hiệu quả hoạt động của ngành logistics, góp phần phát triển kinh tế bền vững.
Sắc lệnh 14017 của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (USDOT) không chỉ ứng phó với các gián đoạn hiện tại mà còn nhằm xây dựng chuỗi cung ứng có khả năng phục hồi, giúp ngăn chặn các thách thức trong tương lai dưới mọi hình thức.
Các văn bản pháp luật quy định đối với các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển trên thế giới:
Biểu cam kết về dịch vụ của WTO quy định rằng các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải biển quốc tế có thể thành lập liên doanh với tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài không vượt quá 49% vốn pháp định của liên doanh Điều này cho phép các nhà cung cấp dịch vụ nước ngoài tham gia vào thị trường thông qua việc góp vốn và mua cổ phần, nhưng vẫn phải tuân thủ giới hạn về tỷ lệ vốn đầu tư nước ngoài.
Các quốc gia thành viên CPTPP cam kết mở cửa toàn bộ dịch vụ logistics, trừ các dịch vụ được bảo lưu Nếu không có bảo lưu nào, các quốc gia sẽ cho phép nhà đầu tư từ các nước CPTPP khác cung cấp dịch vụ logistics, tuân thủ các nghĩa vụ và nguyên tắc mở cửa cơ bản.
Các công ước quốc tế của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) bao gồm: Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển (SOLAS), Công ước quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm biển do tàu gây ra (MARPOL), Công ước quốc tế về mạn khô tàu biển, và Công ước quốc tế về phòng ngừa đâm va trên biển Những công ước này đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn hàng hải và bảo vệ môi trường biển.
Công ước Quốc tế về đo dung tích tàu biển (COLREG) cùng với Công ước Quốc tế về tiêu chuẩn đào tạo, huấn luyện và trực ca của thuyền viên (STCW) đóng vai trò quan trọng trong việc quy định và nâng cao tiêu chuẩn an toàn hàng hải Những quy định này không chỉ đảm bảo sự an toàn cho tàu thuyền mà còn bảo vệ môi trường biển, góp phần vào sự phát triển bền vững của ngành hàng hải toàn cầu.
Tác động của môi trường kinh doanh quốc tế tới hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá bằng đường biển của doanh nghiệp
2.3.1 Hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá bằng đường biển
Giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường biển đóng vai trò quan trọng trong logistics và thương mại quốc tế Quá trình này bao gồm tổ chức, quản lý và thực hiện việc vận chuyển hàng hóa từ điểm xuất phát đến điểm đến qua phương thức vận tải biển Hoạt động này đảm bảo hàng hóa được giao nhận an toàn, đúng tiến độ và tối ưu chi phí.
Vận chuyển hàng hoá bằng đường biển, một trong những hình thức giao thông vận tải lâu đời nhất, vẫn giữ vai trò quan trọng trong thương mại toàn cầu Sự bùng nổ kinh tế đã thúc đẩy nhiều doanh nghiệp lựa chọn hình thức này để mở rộng giao thương Hiện nay, hầu hết các quốc gia ven biển đều khai thác vận tải hàng hoá đường biển, trong khi một số quốc gia nội địa cũng áp dụng biện pháp trung chuyển để đưa hàng hoá đến cảng biển gần nhất cho vận chuyển quốc tế.
Hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường biển bao gồm nhiều công đoạn liên kết chặt chẽ, cụ thể nhƣ:
Đàm phán hợp đồng vận tải là bước đầu tiên quan trọng, trong đó người gửi hàng và người vận chuyển thống nhất các điều khoản vận chuyển, bao gồm giá cả, thời gian giao hàng và trách nhiệm pháp lý.
Lập kế hoạch vận chuyển là bước quan trọng, trong đó người giao nhận cần xác định yêu cầu cụ thể để tối ưu hóa việc chọn tuyến đường, phương tiện vận chuyển và lịch trình phù hợp.
Chuẩn bị chứng từ là bước quan trọng trong quy trình xuất nhập khẩu, bao gồm việc lập các loại giấy tờ cần thiết như vận đơn đường biển (Bill of Lading), hóa đơn thương mại (Commercial Invoice), phiếu đóng gói (Packing List), và các giấy phép xuất nhập khẩu phù hợp.
Quản lý quy trình hải quan đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ doanh nghiệp thực hiện khai báo hải quan, xử lý thủ tục thuế và tuân thủ các quy định liên quan tại cảng biển.
Giám sát vận chuyển là quá trình theo dõi hành trình hàng hóa từ khi được xếp lên tàu, trong suốt quá trình vận chuyển trên biển cho đến khi được dỡ xuống tại cảng đích, nhằm đảm bảo rằng không xảy ra sự cố nào trong suốt chuyến đi.
Xử lý các vấn đề phát sinh trong vận tải đường biển bao gồm giải quyết tranh chấp, tổn thất và chậm trễ trong quá trình vận chuyển Đường biển là phương thức vận tải chủ yếu trong thương mại quốc tế nhờ khả năng vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn với chi phí tương đối thấp Tuy nhiên, hoạt động này bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, bao gồm môi trường kinh doanh quốc tế như chính trị, pháp luật, kinh tế và văn hóa, cũng như các yếu tố tự nhiên như thời tiết và điều kiện địa lý.
Trong bối cảnh toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế, giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường biển đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy thương mại quốc tế Để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của thị trường, các doanh nghiệp logistics cần liên tục đổi mới và tối ưu hóa hoạt động của mình.
2.3.2 Tác động tích cực của môi trường kinh doanh quốc tế tới hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá bằng đường biển của doanh nghiệp
- Môi trường ch nh trị
Môi trường chính trị ổn định và các hiệp định thương mại quốc tế (FTA) giữa các quốc gia tạo cơ hội mở rộng thị trường và nâng cao khả năng giao thương Những thỏa thuận này giúp giảm bớt rào cản thuế quan, hạn chế xuất nhập khẩu và thủ tục hành chính phức tạp, từ đó thúc đẩy tăng trưởng trong ngành vận tải biển Hơn nữa, sự hỗ trợ từ chính phủ trong việc đầu tư cơ sở hạ tầng cảng biển và dịch vụ logistics sẽ gia tăng sự thuận lợi trong vận chuyển hàng hóa quốc tế.
Mối quan hệ ngoại giao tốt đẹp giữa hai quốc gia giúp việc thông quan, đăng ký kinh doanh và xuất nhập khẩu hàng hóa trở nên dễ dàng hơn Các thỏa thuận thương mại song phương và đa phương tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông hàng hóa, từ đó thúc đẩy nhu cầu vận chuyển và hỗ trợ sự phát triển của các doanh nghiệp logistics.
Quy định pháp luật rõ ràng và minh bạch tại các quốc gia sẽ thúc đẩy quá trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển, giúp tiết kiệm thời gian và chi phí Doanh nghiệp sẽ dễ dàng tuân thủ các quy định về vận tải, xuất nhập khẩu và hải quan, giảm thiểu những rào cản trong hoạt động logistics.
Các hiệp định quốc tế như công ước của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) và các cam kết trong khuôn khổ WTO, CPTPP tạo ra môi trường pháp lý thuận lợi cho doanh nghiệp logistics Những hiệp định này giúp giảm thiểu rủi ro pháp lý và đảm bảo sự công bằng trong kinh doanh vận tải biển trên thị trường quốc tế.
Kinh tế quốc tế đang phát triển mạnh mẽ nhờ vào sự hội nhập sâu rộng vào chuỗi cung ứng toàn cầu, dẫn đến nhu cầu vận tải hàng hóa gia tăng Điều này tạo cơ hội cho ngành vận tải biển mở rộng quy mô hoạt động và tăng khối lượng hàng hóa vận chuyển Sự ổn định của nền kinh tế toàn cầu cũng giúp doanh nghiệp vận tải thực hiện các chiến lược dài hạn, giảm thiểu rủi ro tài chính và nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế Hơn nữa, tiến bộ công nghệ và cải thiện hạ tầng giao thông đã góp phần giảm chi phí vận chuyển và nâng cao hiệu quả hoạt động.
Tỷ giá hối đoái ổn định giúp giảm thiểu rủi ro chi phí giao dịch quốc tế, đặc biệt cho các doanh nghiệp vận tải biển thường sử dụng ngoại tệ Khi tỷ giá đồng nội tệ thuận lợi, doanh nghiệp vận tải có cơ hội tối ưu hóa chi phí vận chuyển, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
THỰC TRẠNG TÁC ĐỘNG CỦA MÔI TRƯỜNG KINH
Giới thiệu về công ty CP đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP
3.1.1 Quá trình hình thành và phát triển
Giới thiệu chung về công ty
- Tên công ty: CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ X Y DỰNG THƯƠNG MẠI
- Tên quốc tế: NCP TR DE CONSTRUCTION INVESTMENT ND TRANSPORT JOINT STOCK COMPANY
- Địa chỉ: Thôn n Thọ, X n Khánh, Huyện Hoài Đức, Thành phố Hà Nội, Việt Nam
- Loại hình doanh nghiệp: Công ty cổ phần ngoài NN
- Tổng số lao động: 68 người
- Đại diện pháp luật: Ngô Xuân Chiến
Thành lập vào năm 2017, NCP đã trải qua hơn 5 năm phát triển với nhiều thách thức ban đầu như thiếu nhân lực, thiết bị và tài chính Công ty khởi đầu với các dịch vụ vận tải cơ bản và sau đó đã mở rộng để cung cấp dịch vụ trọn gói bao gồm thủ tục thông quan, kiểm đếm hàng hóa và vận tải đa phương thức (đường biển, hàng không, đường bộ).
Mặc dù gặp khó khăn trong quản lý và trang thiết bị, NCP đã nỗ lực hoàn thiện cơ chế quản lý, chế độ lương thưởng và chính sách bảo hiểm, nhằm tạo ra môi trường làm việc tốt và đảm bảo ổn định thu nhập cho nhân viên.
Thành công của NCP là nhờ sự nỗ lực và gắn bó của toàn thể cán bộ nhân viên, xây dựng uy t n thương hiệu và phát triển bền vững
Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực logistics chủ yếu sau:
NCP cung cấp đa dạng dịch vụ trong vận tải đường biển, bao gồm dịch vụ trực tiếp đến Hoa Kỳ và Canada, dịch vụ gom hàng nhập khẩu, giao hàng tận nơi, môi giới bảo hiểm hàng hóa, cùng với dịch vụ vận chuyển hàng dự án và triển lãm.
Vin Lines cung cấp đa dạng dịch vụ vận chuyển hàng không, bao gồm vận chuyển đa phương thức từ kho của người gửi đến sân bay hoặc kho của người nhận, cũng như dịch vụ gom hàng lẻ.
Dịch vụ vận chuyển nội địa (trucking)
3.1.3 Cơ cấu tổ chức, nhân lực
Sơ đồ 3.1: Cơ cấu tổ chức và bộ máy quản lý của công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP
(Nguồn: Phòng hành chính nhân sự Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP)
Chức năng và nhiệm vụ của các phòng ban
Là người chỉ đạo chung của toàn bộ mọi hoạt động của công ty, là người trực tiếp phụ trách phòng tổ chức hành ch nh của công ty
Phó giám đốc kinh doanh Phó giám đốc logistics Phó giám đốc tài ch nh
Phòng chăm sóc khách hàng
Phòng điều hành và giao nhận
Các phó giám đốc đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ tổng giám đốc, mỗi người phụ trách một lĩnh vực cụ thể của công ty Họ không chỉ đưa ra các quyết định chiến lược mà còn hoạch định và thiết lập kế hoạch cho các hoạt động đối ngoại của công ty.
Chịu trách nhiệm xử lý các vấn đề nhân sự, công tác văn phòng và bảo hộ lao động cho công ty, đồng thời lên kế hoạch tuyển dụng, đào tạo và điều chuyển nhân viên Đề xuất giải pháp cho các vấn đề liên quan đến chính sách đãi ngộ.
Phòng chăm sóc khách hàng:
Chịu trách nhiệm xây dựng và duy trì hình ảnh của doanh nghiệp với các đơn vị truyền thông, khách hàng và đối tác
Phòng điều hành và giao nhận:
Chịu trách nhiệm quản lý và điều hành công tác giao nhận hàng hóa, bao gồm việc điều phối hàng hóa, kiểm soát chứng từ giao nhận và lưu giữ báo cáo của đội giao hàng Giám sát quá trình giao nhận hàng và xử lý các vấn đề phát sinh theo yêu cầu của khách hàng.
Bộ phận tài chính trong công ty có nhiệm vụ giám sát và điều hành các hoạt động tài chính, lập kế hoạch cho sản xuất kinh doanh, thực hiện hạch toán và thống kê, cũng như so sánh kế toán để xác định lỗ lãi trong từng kỳ kế toán Họ còn tính toán chi phí đầu vào và xác định giá thành sản phẩm Ngoài ra, bộ phận này thực hiện các nghĩa vụ tài chính với nhà nước, bao gồm việc đóng thuế, lệ phí và thanh toán các khoản tiền liên quan đến hợp đồng, như trả phí ủy thác nhập khẩu và thanh toán hóa đơn nhập nguyên liệu.
Xây dựng kế hoạch bán hàng, tìm kiếm khách hàng, tƣ vấn, đàm phán và ký kết hợp
Bảng 3.1 Cơ cấu lao động của công ty CP đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP
Chỉ tiêu Số lƣợng Tỷ lệ (%)
Phòng chăm sóc khách hàng 6 8,8
Phòng điều hành và giao nhận 28 41,2
Để duy trì uy tín và chất lượng, công ty chú trọng đào tạo nhân viên bài bản, với hầu hết nhân viên tốt nghiệp từ cao đẳng trở lên, chủ yếu từ các trường như Đại học Ngoại Thương, Đại học Thương mại, Đại học Kinh tế quốc dân và Đại học Giao thông vận tải Nhân viên có nền tảng kiến thức vững chắc, đáp ứng yêu cầu công việc Đặc biệt, số lượng nhân viên từ 27 đến 35 tuổi chiếm đa số, họ là những nhân viên cốt lõi với kinh nghiệm dày dạn và sự ổn định trong công việc.
Lãnh đạo trong công ty là những cá nhân có trình độ chuyên môn cao và kinh nghiệm dày dạn, sở hữu năng lực và tư duy tốt để dẫn dắt doanh nghiệp Với độ tuổi trẻ trung, các nhà lãnh đạo này mang đến những ý tưởng mới mẻ và linh hoạt, tạo ra môi trường làm việc thoải mái cho nhân viên, từ đó nâng cao hiệu quả công việc.
3.1.4 Cơ sở vật chất, kỹ thuật
Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP có trụ sở thuận tiện cho hoạt động kinh doanh và phát triển Không gian làm việc được phân chia thành các khu vực riêng biệt cho từng phòng ban, mỗi phòng đều được trang bị đầy đủ thiết bị như máy in, máy vi tính và bàn ghế hiện đại, tạo môi trường làm việc khép kín và an toàn.
Công ty có hệ thống kho b i tiêu chuẩn nằm ngay trong khu vực gần trung tâm
Hà Nội cùng với hai cảng biển Hải Phòng và Hồ Chí Minh sở hữu đội xe vận tải và đầu kéo riêng, đáp ứng mọi nhu cầu về lưu kho và phân phối hàng hóa Bên cạnh đó, việc sử dụng phần mềm định vị GPS giúp khách hàng dễ dàng theo dõi lộ trình đơn hàng của mình.
Dựa trên Bảng cân đối kế toán và Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP trong giai đoạn từ năm 2021 đến hết năm 2023, chúng ta có thể tổng hợp những thông tin quan trọng sau đây.
Bảng 3.2 Kết quả hoạt động kinh doanh từ 2021-2023
Chỉ tiêu Năm 2021 Năm 2022 Năm 2023
Tài sản ngắn hạn 19.457.836.192 20.357.378.377 25.353.363.920 Tài sản dài hạn 1.008.363.263 3.049.373.890 5.209.283.029 Vốn đi vay 17.082.273.278 18.273.391.019 21.029.373.282 Vốn chủ sở hữu 3.383.926.177 5.133.361.248 9.533.273.667 Tổng tài sản 20.466.199.455 23.406.752.267 30.562.646.949
(Nguồn: Phòng Kế toán của công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP)
Trong những năm gần đây, tổng tài sản của công ty đã tăng trưởng nhanh chóng, đạt gần 21 tỷ đồng vào năm 2021 Mặc dù chỉ tăng nhẹ lên khoảng 23 tỷ đồng vào năm 2022 do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, nhưng vào năm 2023, tổng tài sản đã tăng lên đáng kể, đạt 30 tỷ đồng Mặc dù cơ cấu nguồn vốn có sự biến động qua các năm, tình hình tài chính của công ty vẫn duy trì sự ổn định.
Khái quát hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá bằng đường biển của công ty CP đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP giai đoạn 2021-2023 25 1 Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty CP đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP giai đoạn 2021-2023
3.2.1 Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty CP đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP giai đoạn 2021-2023 Để đạt đƣợc mục tiêu, toàn thể công ty đ luôn cố gắng làm việc và đ đạt đƣợc kết quả khả quan nhƣ sau:
Doanh thu năm 2021 đạt 26 tỷ đồng
Doanh thu năm 2022 đạt 31,3 tỷ đồng
Doanh thu năm 2023 đạt 36,2 tỷ đồng
Bảng 3.3 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP 2021-2023 Đơn vị tính: Tỷ đồng
(Nguồn: Phòng kế toán - công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP)
Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của công ty cho thấy doanh thu và lợi nhuận trong giai đoạn 2021-2023 có xu hướng tăng trưởng ổn định, liên tục cải thiện qua từng năm.
Trong giai đoạn 2021-2022, công ty ghi nhận doanh thu tăng 19,23%, tương đương 5,03 tỷ VNĐ, và lợi nhuận sau thuế tăng 48,7%, tương ứng 1,7 tỷ VNĐ Tiếp theo, trong giai đoạn 2022-2023, doanh thu tiếp tục tăng 16,1%.
Doanh thu năm 2021 đạt 4,9 tỷ VNĐ, giảm so với 2022, trong khi lợi nhuận tăng 55,1% lên 3,3 tỷ VNĐ Nguyên nhân doanh thu giảm là do sự cạnh tranh gay gắt từ nhiều công ty giao nhận mới xuất hiện và việc công ty chưa có đủ khách hàng Mặc dù gặp khó khăn do tác động của đại dịch Covid-19, công ty vẫn duy trì lợi nhuận tăng trưởng ổn định qua từng năm, cho thấy triển vọng tích cực cho hoạt động kinh doanh.
Công ty vẫn duy trì lợi nhuận ổn định, điều này chứng tỏ tầm nhìn và chiến lược của ban lãnh đạo là chính xác và hiệu quả.
3.2.2 Hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá bằng đường biển của công ty
Giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển là một dịch vụ truyền thống quan trọng của nhiều công ty logistics, bao gồm Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Thương mại và Vận tải NCP Dịch vụ này không chỉ giúp tối ưu hóa quy trình vận chuyển mà còn đảm bảo an toàn và hiệu quả cho hàng hóa trong suốt hành trình.
Mặc dù gặp nhiều khó khăn, hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty đã phát triển mạnh mẽ và đạt được nhiều thành tựu đáng kể.
Sản lượng giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển của công ty:
Bảng 3.4: Sản lượng giao nhận hàng hoá XNK bằng đường biển Đơn vị tính: kg
(Nguồn: Phòng kế toán - công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP)
Trong ba năm qua, sản lượng giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển của công ty đã có sự tăng trưởng ổn định, với năm 2023 đạt mức cao nhất hơn 10 triệu kg Trong đó, giao nhận đường biển chiếm 70,97%, tương đương hơn 7 triệu kg Điều này cho thấy tầm quan trọng của giao nhận đường biển trong dịch vụ của công ty, không chỉ nhờ vào những ưu điểm của phương thức này mà còn vì đây là hoạt động truyền thống từ những ngày đầu thành lập.
Công ty đã đạt được kết quả tương đối tốt trong việc sản lượng giao nhận Tuy nhiên, đối với dịch vụ giao nhận hàng hóa, giá trị giao nhận mới thực sự là yếu tố quan trọng đối với người giao nhận.
Giá trị giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển của công ty:
Giá trị giao nhận hàng hóa là doanh thu mà công ty thu được từ dịch vụ giao nhận Tại Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP, giá trị giao nhận hàng hóa bằng đường biển không chỉ luôn đạt mức cao mà còn có xu hướng tăng trưởng ổn định qua các năm.
Bảng 3.5: Giá trị giao nhận hàng hoá XNK bằng đường biển Đơn vị tính: triệu đồng
(Nguồn: Phòng kế toán - công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP)
Bảng trên chỉ ra rằng, mặc dù gặp phải sự cạnh tranh mạnh mẽ và không có điều kiện thuận lợi nhất, thu nhập từ hoạt động giao nhận hàng hóa vẫn đóng góp một tỷ trọng quan trọng vào doanh thu Mặc dù sản lượng giao nhận bằng đường biển chiếm hơn 65% tổng giá trị, giá trị giao nhận bằng đường biển chỉ dao động quanh mức 60% Điều này có thể được giải thích bởi mức cước phi giao nhận cho mỗi đơn vị hàng hóa trong vận tải đường biển thấp hơn so với các phương thức vận tải khác, mặc dù khả năng vận chuyển của nó lại cao hơn.
Về cơ cấu thị trường của công ty:
Biểu đồ 3.1 Cơ cấu thị trường của công ty năm 2021-2022
(Nguồn: Phòng kế toán - công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP)
Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP xác định M là thị trường tiềm năng với doanh thu lớn nhất Hằng năm, công ty thực hiện xuất khẩu một khối lượng hàng hóa đáng kể qua thị trường này, chủ yếu là các sản phẩm điện tử, may mặc, bàn ghế, nội thất, gỗ, nhôm và thép.
Năm 2021, doanh thu từ thị trường M chiếm 44.29% tương đương 6,9 tỷ đồng Năm 2022, doanh thu từ thị trường này vẫn tiếp tục tăng chiểm tỷ trọng 43.93% tương đương 8,13 tỷ đồng
Năm 2023, tỷ trọng xuất khẩu sang thị trường M bị giảm đi một chút từ 43.93% xuống chỉ còn 41.4%, tuy nhiên xét về mặt giá trị vẫn tăng
Thị trường M được xem là một thị trường khó tính, yêu cầu cao về chất lượng và mẫu mã sản phẩm, đồng thời phải đối mặt với nhiều rào cản kỹ thuật và thuế quan Tuy nhiên, lượng hàng hóa xuất khẩu sang thị trường này đang gia tăng, chứng tỏ sản phẩm của các doanh nghiệp Việt Nam ngày càng hoàn thiện về cả hình thức lẫn chất lượng, được khách hàng quốc tế ưa chuộng Sự nỗ lực của các ban ngành trong việc thúc đẩy hoạt động thương mại và xuất nhập khẩu cũng đóng góp quan trọng vào sự phát triển của các doanh nghiệp.
Năm 2021, doanh thu từ thị trường Châu Á chiếm 7.48% tương đương 1,17 tỷ đồng
Năm 2022, doanh thu từ thị trường Châu Á tăng mạnh từ 7.48% lên 15.89% , tương đương tăng từ 1,17 tỷ đồng lên 2,94 tỷ đồng
Năm 2023, doanh thu từ thị trường Châu Á bị sụt giảm từ 15.89% xuống còn 12.16%, tương đương 2,97 tỷ đồng xuống còn 2,54 tỷ đồng
Thị trường Châu Á ngày càng nhiều được nhờ được hưởng thuế suất ưu đ i và thủ tục hải quan đơn giản, nhanh chóng
Ngoài ra, còn có thị trường Trung Đông chiếm tỉ trọng nh có doanh thu lại tăng giảm qua các năm không có sự ổn định
Công ty CP đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP đã thiết lập mối quan hệ hợp tác lâu dài với nhiều công ty logistics hàng đầu tại thị trường Hoa Kỳ.
Green Worldwide Shipping, LLC, có trụ sở tại Atlanta, là công ty tư nhân 100% vốn sở hữu, chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển đường biển, đường hàng không và thủ tục hải quan tại Hoa Kỳ Công ty đã thiết lập mối quan hệ đối tác quan trọng với công ty CP đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP trong nhiều năm Trung bình hàng tháng trong năm 2022, số lượng container được vận chuyển từ công ty này qua NCP đạt khoảng 20 container 20FT và 5 container 40HQ, chủ yếu là hàng hóa mật ong.
Thực trạng tác động của môi trường kinh doanh quốc tế đến hoạt động
3.3.1 Thực trạng tác động của môi trường chính trị đến hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá bằng đường biển của công ty CP đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP
* Môi trường chính trị của Hoa Kỳ
Hiện nay, Hoa Kỳ là quốc gia có nền chính trị chứng kiến nhiều biến động, bao gồm sự phân cực chính trị cao và những chia rẽ về giá trị Tuy nhiên, chính môi trường chính trị này lại đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của quốc gia, đặc biệt là trong lĩnh vực kinh tế.
Quan điểm của Hoa Kỳ về ngành logistics nhấn mạnh việc chính phủ tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của lĩnh vực này Chính phủ thường xuyên ban hành các chính sách mới nhằm đơn giản hóa thủ tục, cải thiện cơ sở hạ tầng và thúc đẩy hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Mục tiêu cuối cùng là biến Hoa Kỳ thành trung tâm logistics hàng đầu.
Chính phủ Hoa Kỳ đã thiết lập chính sách thương mại nhằm nâng cao năng lực cho các doanh nghiệp logistics quốc tế và cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông Hoa Kỳ luôn tạo ra nhiều cơ hội phát triển cho ngành logistics thông qua việc tăng cường công nghiệp hóa và xây dựng hệ thống hạ tầng cần thiết, dự kiến thị trường sẽ đạt mức tăng trưởng doanh thu khoảng 6,8% trong giai đoạn 2021-2026 Gần đây, Nhà Trắng đã triển khai Dự án FLOW (Công tác tối ưu hóa hậu cần vận tải) với mục đích chia sẻ dữ liệu và kết nối các bên liên quan trong lĩnh vực hậu cần vận tải.
Thủ tục thông quan hàng hóa tại Hoa Kỳ đơn giản và nhanh chóng, với thời gian thông quan trung bình chỉ 24 giờ, tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp logistics quốc tế Việt Nam và Hoa Kỳ có mối quan hệ thương mại song phương vững mạnh, cùng ký kết hiệp định và là thành viên của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) Nhờ đó, các doanh nghiệp logistics Việt Nam khi vận chuyển hàng hóa nhập khẩu vào Hoa Kỳ sẽ được hưởng mức thuế ưu đãi cho hàng hóa thông thường, đặc biệt là hàng hóa do NCP vận chuyển.
* Môi trường chính trị của Việt Nam
Việt Nam nổi bật là một quốc gia có nền chính trị ổn định tại Đông Nam Á, với hệ thống nhà nước độc đảng Quốc gia này không chỉ bảo vệ toàn vẹn lãnh thổ mà còn duy trì trật tự xã hội, đồng thời đặt mục tiêu quan trọng là thúc đẩy tăng trưởng kinh tế Sự ổn định chính trị đóng vai trò then chốt trong việc phát triển kinh tế bền vững.
Việt Nam đang trở thành điểm đến hấp dẫn cho đầu tư trực tiếp nước ngoài nhờ vào sự ổn định trong chính sách và hỗ trợ từ chính phủ Chính phủ Việt Nam cam kết phát triển ngành logistics trong tương lai, nhằm củng cố niềm tin của các nhà đầu tư và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
Trong Nghị quyết số 163/NQ-CP ngày 16/12/2022, Phó Thủ tướng Lê Minh Khái nhấn mạnh mục tiêu phát triển ngành logistics tại Việt Nam thành một lĩnh vực dịch vụ có giá trị gia tăng cao, liên kết chặt chẽ với sản xuất hàng hóa, xuất nhập khẩu và thương mại nội địa Chính phủ sẽ tập trung vào việc phát triển hạ tầng giao thông và công nghệ thông tin, nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp logistics, đồng thời khai thác lợi thế vị trí địa lý để biến Việt Nam thành một trung tâm logistics quan trọng trong khu vực Ngoài ra, phát triển logistics cũng sẽ gắn liền với chuỗi cung ứng bền vững, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, thúc đẩy chuyển đổi số và ứng dụng công nghệ.
* Quan hệ hợp tác giữa Hoa Kỳ và Việt Nam
Quan hệ Hoa Kỳ - Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ và toàn diện, với sự hợp tác trong các lĩnh vực chính trị, kinh tế, an ninh và trao đổi Hoa Kỳ cam kết hỗ trợ Việt Nam vững mạnh, thịnh vượng và độc lập, đồng thời góp phần đảm bảo an ninh quốc tế Hai nước tham gia vào các quan hệ thương mại có lợi cho cả hai bên, tôn trọng nhân quyền và pháp quyền, và cùng nhau đối phó với những thách thức về khí hậu và năng lượng Vào ngày 10-11 tháng 9 năm 2023, Tổng thống Biden đã dẫn đầu chuyến thăm cấp nhà nước tới Việt Nam, trong đó ông và Tổng Bí thư Đảng Cộng sản Việt Nam Nguyễn Phú Trọng đã công bố giai đoạn hợp tác lịch sử mới bằng việc nâng quan hệ song phương lên Đối tác chiến lược toàn diện (CSP).
Việt Nam và Hoa Kỳ đang tăng cường hợp tác trong các thể chế đa phương, thúc đẩy trao đổi và hỗ trợ lẫn nhau trong khuôn khổ Đối tác chiến lược toàn diện SE N - Hoa Kỳ và Diễn đàn Hợp tác kinh tế châu Á - Thái Bình Dương (PEC) Hiện nay, Việt Nam nổi lên như một đối tác thương mại hậu cần quan trọng của Hoa Kỳ, với thị phần tăng lên 2,7% vào năm 2022, vượt 0,1% và chính thức lọt vào top 7 đối tác thương mại hàng hóa của Hoa Kỳ Đặc biệt, Việt Nam là đại diện Đông Nam Á đầu tiên đạt được thứ hạng này.
Trước những đặc điểm môi trường ch nh trị của Việt Nam và Hoa Kỳ, công ty
Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP luôn tận dụng các chính sách và dự án nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh Gần đây, quá trình thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu giữa Việt Nam và Hoa Kỳ đã được cải thiện đáng kể nhờ vào sự phát triển và cải tiến của ngành hải quan, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển và khẳng định vị thế của NCP trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Bên cạnh đó, các chính sách thuế ưu đãi đối với hàng hóa xuất khẩu từ Hoa Kỳ vào Việt Nam cũng như hàng hóa nhập khẩu từ Việt Nam và Hoa Kỳ được áp dụng ở mức thấp, giúp NCP giảm chi phí vận chuyển đáng kể.
Bảng 3.6 Số lượng đối tác tại thị trường Hoa Kỳ của công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP giai đoạn 2021 - 12/2023
Năm 2021 Năm 2022 2023 Đối tác tại Hoa Kỳ 32 40 55
(Nguồn: Báo cáo kinh doanh của công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP giai đoạn 2021 - 12/2023)
Từ năm 2021 đến tháng 12 năm 2023, công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP đã ghi nhận sự tăng trưởng đáng kể trong số lượng đối tác từ thị trường Hoa Kỳ, với mức tăng 37,5% vào tháng 9 năm 2023 so với năm 2022 và gần 72% so với năm 2021 Sự tăng trưởng này phản ánh chính sách tích cực của chính phủ Việt Nam và Hoa Kỳ cùng với mối quan hệ hợp tác tốt đẹp giữa hai quốc gia, tạo điều kiện thuận lợi cho NCP trong việc cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển giữa Việt Nam và Hoa Kỳ.
Thời gian thông quan lô hàng xuất khẩu sang thị trường Hoa Kỳ của công ty
Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP đã rút ngắn thời gian thông quan hàng hóa xuất khẩu từ Việt Nam, theo số liệu từ tình hình kinh doanh của công ty.
Trước năm 2020, thời gian thông quan hàng hóa xuất khẩu từ Việt Nam sang Hoa Kỳ thường kéo dài từ 48h đến 72h, với nhiều trường hợp hàng hóa rơi vào luồng vàng, gây tăng thời gian vận chuyển Tuy nhiên, từ năm 2021 đến nay, thời gian thông quan đã được rút ngắn xuống còn trung bình 24h nhờ vào việc áp dụng kê khai hải quan điện tử và tăng cường số lượng lô hàng luồng xanh lên 45%, trong khi lô hàng luồng vàng và luồng đỏ giảm 32% Nhờ đó, thời gian vận chuyển trung bình của công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP từ Việt Nam sang Hoa Kỳ đã được rút ngắn khoảng 5 - 6 ngày so với giai đoạn trước.
3.3.2 Thực trạng tác động của môi trường pháp luật đến hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá bằng đường biển của công ty CP đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP
Đánh giá tác động của môi trường kinh doanh quốc tế đến hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá bằng đường biển của công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP
Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP đã trải qua nhiều năm hình thành và phát triển bền vững, không ngừng mở rộng thị trường kinh doanh và đạt được những thành tựu đáng kể Trong suốt quá trình hoạt động, công ty đã tích lũy nhiều kinh nghiệm quý báu và thiết lập mối quan hệ tin cậy với khách hàng cũng như nhà cung cấp cả trong và ngoài nước, từ đó khẳng định vị thế vững chắc trên thị trường Mặc dù phải đối mặt với những thách thức do dịch bệnh Covid-19, NCP vẫn duy trì được sự phát triển và ổn định.
Trong bối cảnh đứt gãy chuỗi cung ứng toàn cầu, tình hình chính trị bất ổn, giá năng lượng và hàng hóa thiết yếu tăng cao, cùng với lạm phát gia tăng và chính sách tiền tệ thắt chặt, nhiều doanh nghiệp forwarder và lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế gặp khó khăn Tuy nhiên, Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Thương mại và Vận tải NCP vẫn đạt được những thành công lớn.
Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP đã duy trì sự ổn định qua tình hình doanh thu từ năm 2021 đến tháng 12 năm 2023, đặc biệt trong lĩnh vực cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển sang khu vực châu Mỹ Điều này thể hiện mục tiêu và quyết tâm mở rộng hoạt động kinh doanh của công ty, đồng thời đóng góp quan trọng vào sự vững vàng trước những biến động của kinh tế và chính trị toàn cầu.
Khả năng nắm bắt thị trường nhạy bén giúp công ty nhanh chóng đưa ra kế hoạch kinh doanh, thúc đẩy sự ổn định lợi nhuận dù thị trường logistics biến động Công ty không ngừng theo dõi xu thế tại Việt Nam và Hoa Kỳ, cập nhật thông tin về thị trường, đối tác, tỷ giá và quy định pháp luật để xây dựng các chiến lược hợp lý Kết quả là khu vực châu Á luôn nằm trong top các thị trường mạnh của công ty.
Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP đã tận dụng tối đa các cơ hội kinh doanh từ các hiệp định hợp tác kinh tế giữa Việt Nam và Hoa Kỳ Mối quan hệ hữu nghị về kinh tế, chính trị và ngoại giao giữa hai nước đã thúc đẩy sự gia tăng kim ngạch xuất nhập khẩu, tạo điều kiện thuận lợi cho công ty trong việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển Doanh thu vận chuyển đường biển của NCP luôn đứng trong top đầu và chiếm tỷ trọng lớn trong thị trường, chứng tỏ sự phát triển mạnh mẽ của công ty trong lĩnh vực này.
NCP sở hữu nguồn tài chính mạnh mẽ và ổn định, vượt trội so với các công ty giao nhận vận tải khác Công ty có hệ thống chi nhánh rộng khắp tại các thành phố lớn, tập trung nhiều cảng biển và cảng hàng không quốc tế, bao gồm trụ sở chính tại Hà Nội và các chi nhánh tại Hải Phòng, Hồ Chí Minh.
Trong năm qua, NCP đã thiết lập mối quan hệ tốt đẹp với các cơ quan chức năng, hãng tàu, đại lý vận tải và doanh nghiệp trong ngành Sự hợp tác và hỗ trợ lẫn nhau giữa các bên sẽ giúp quá trình giao nhận vận tải đường biển diễn ra một cách suôn sẻ, tiết kiệm thời gian và chi phí.
NCP nâng cao uy tín và vị thế đối với khách hàng quốc tế và đại lý thông qua việc trở thành thành viên của các tổ chức logistics như WC (Liên minh hàng hóa thế giới) và JCTrans Logistics network Các tổ chức này kết nối các công ty giao nhận vận tải và dịch vụ logistics toàn cầu, giúp NCP tiếp cận khách hàng trong các hiệp hội lớn, từ đó gia tăng sự nhận biết và uy tín trên thị trường quốc tế.
Công ty luôn tuân thủ nghiêm ngặt các quy định pháp luật Việt Nam và Hoa Kỳ liên quan đến vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển Điều này không chỉ khẳng định vị thế của công ty mà còn giúp quá trình giao nhận vận tải diễn ra nhanh chóng và hiệu quả hơn, đồng thời giảm thiểu chi phí và thủ tục phát sinh trong cung ứng dịch vụ.
Một là, Phụ thuộc vào các h ng tàu quốc tế
Công ty NCP đang gặp phải một yếu điểm lớn trên thị trường Hoa Kỳ, đó là sự phụ thuộc vào các hãng tàu quốc tế Việc này dẫn đến việc công ty không thể kiểm soát hoàn toàn chuỗi cung ứng vận tải biển từ Việt Nam sang Hoa Kỳ Các hãng tàu đóng vai trò quyết định trong việc vận chuyển hàng hóa qua Thái Bình Dương, và những quyết định của họ có thể tác động trực tiếp đến giá cước, thời gian vận chuyển và sự ổn định của dịch vụ.
Mặc dù thị trường Hoa Kỳ là một trong những thị trường mạnh mẽ nhất của NCP, công ty vẫn phải đối mặt với sự biến động lớn từ các hãng tàu, đặc biệt khi giá cước tăng cao hoặc thời gian vận chuyển kéo dài do các yếu tố chính trị và kinh tế như xung đột khu vực hoặc khủng hoảng năng lượng Sự phụ thuộc vào các đối tác tàu khiến công ty trở nên bị động, không thể linh hoạt trong việc điều chỉnh kế hoạch vận chuyển khi có sự thay đổi.
Hai là, Hạn chế trong việc cung cấp dịch vụ logistics trọn gói
Mặc dù NCP đã thành công trong việc cung cấp dịch vụ vận tải đường biển đến Hoa Kỳ, công ty vẫn chưa thể cung cấp dịch vụ logistics toàn diện do phụ thuộc vào các đối tác bên ngoài cho vận tải nội địa, xử lý khai báo hải quan và dịch vụ kho bãi Điều này hạn chế khả năng cung cấp giải pháp logistics trọn gói, làm giảm tính cạnh tranh của NCP so với các đối thủ quốc tế có thể dễ dàng cung cấp các dịch vụ này trên thị trường Hoa Kỳ.
Sự thiếu chủ động trong việc phát triển cơ sở logistics tại thị trường Hoa Kỳ, bao gồm kho bãi và đội ngũ vận tải nội địa, đã khiến công ty không thể đáp ứng kịp thời nhu cầu của khách hàng Điều này cũng làm giảm khả năng tối ưu hóa chi phí dịch vụ, đặc biệt trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu gặp phải gián đoạn.
Ba là, Khả năng nghiên cứu và dự báo thị trường yếu
Thị trường Hoa Kỳ luôn có sự biến động lớn do các yếu tố như chính sách thuế quan, quy định vận tải và yêu cầu của khách hàng Công ty NCP gặp khó khăn trong việc đầu tư vào nghiên cứu thị trường và dự báo xu hướng, điều này là một trong những hạn chế lớn khi hoạt động tại đây Mặc dù doanh thu từ khu vực này vẫn ổn định, nhưng việc thiếu các công cụ và chiến lược nghiên cứu chuyên sâu đã khiến NCP không tận dụng được tối đa cơ hội và chưa xây dựng được chiến lược phát triển dài hạn bền vững tại thị trường Hoa Kỳ.
Thị trường Hoa Kỳ yêu cầu sự linh hoạt và khả năng dự đoán chính xác các thay đổi về nhu cầu, chính sách và điều kiện cạnh tranh Việc thiếu dữ liệu và thông tin chi tiết về thị trường có thể gây khó khăn cho các công ty trong việc đưa ra quyết định đầu tư chính xác và nâng cao vị thế cạnh tranh.
Bốn là, Chi ph dịch vụ cao và thiếu t nh cạnh tranh
ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP ĐỂ ỨNG PHÓ HIỆU QUẢ VỚI TÁC ĐỘNG CỦA MÔI TRƯỜNG KDQT ĐẾN HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG THƯƠNG MẠI VÀ
Định hướng phát triển đối với hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường biển của công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP
Để đạt được các mục tiêu dài hạn và ngắn hạn, công ty cần xây dựng kế hoạch hoạt động hiệu quả Dựa trên ảnh hưởng của môi trường kinh doanh quốc tế đến dịch vụ vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển, Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP đã đề ra định hướng phát triển cho giai đoạn đến năm 2030 và các năm tiếp theo.
Trở thành một trong những công ty hàng đầu cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường biển tại miền Bắc và mở rộng thị phần trên toàn quốc.
Duy trì mối quan hệ tốt với đối tác và khách hàng hiện tại là rất quan trọng, đồng thời khai thác các đặc điểm của môi trường kinh doanh quốc tế để tích cực tìm kiếm khách hàng và nhà cung cấp mới Điều này không chỉ giúp tối đa hóa lợi nhuận mà còn nâng cao uy tín và cải thiện tình hình kinh doanh của doanh nghiệp.
Để nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty, cần phát huy lợi thế so sánh so với các đối thủ trên thị trường.
Nâng cao năng lực quản lý tổ chức công ty và tăng cường sự phối hợp giữa công ty với các đối tác, nhà cung cấp và khách hàng là điều cần thiết để đảm bảo hiệu quả trong trao đổi và làm việc Đồng thời, việc củng cố sự đoàn kết và hợp tác giữa các bộ phận, phòng ban trong công ty sẽ giúp tránh tình trạng cạnh tranh không lành mạnh.
Dựa trên thực trạng và sự biến đổi của môi trường kinh doanh quốc tế, công ty xác định các mục tiêu, chiến lược và phương hướng cụ thể cho từng giai đoạn và thời kỳ phát triển.
Sử dụng nguồn vốn hiệu quả, tận dụng tối đa nguồn lực đầu tƣ vào hoạt động linh doanh nhằm thu đƣợc lợi nhuận cao nhất
Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực là yếu tố then chốt để xây dựng đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, có trình độ cao Điều này không chỉ giúp cải thiện hiệu suất làm việc mà còn gia tăng lợi nhuận cho công ty Bồi dưỡng và phát triển kỹ năng cho nhân viên sẽ tạo ra những giá trị bền vững cho tổ chức.
Một số giải pháp nhằm nâng cao hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường biển dưới tác động của môi trường kinh doanh quốc tế của công ty Cổ phần đầu tư xây dựng thương mại và vận tải NCP
4.2.1 Tăng cường ứng dụng công nghệ vào quản lý và giám sát quy trình vận tải
Một trong những thách thức lớn nhất của công ty hiện nay là việc chưa ứng dụng công nghệ hiện đại vào quy trình giao nhận vận tải, bao gồm theo dõi tiến trình lô hàng và quản lý kho bãi Điều này gây khó khăn cho công ty trong việc nâng cao hiệu quả công việc và giảm chi phí Do đó, công ty cần nhanh chóng áp dụng các giải pháp công nghệ tiên tiến để cải thiện tình hình.
Áp dụng hệ thống quản lý vận tải (TMS) và hệ thống quản lý kho (WMS) giúp tự động hóa và tối ưu hóa quy trình vận hành, giám sát toàn bộ tiến trình giao nhận hàng hóa từ khi xuất phát đến khi tới nơi Hệ thống này giảm thiểu sai sót, tiết kiệm thời gian và chi phí cho công ty.
Cập nhật công nghệ theo dõi lô hàng trực tuyến như GPS, RFID và blockchain giúp doanh nghiệp theo dõi chính xác và minh bạch tiến độ giao nhận hàng hóa, đồng thời tạo điều kiện cho khách hàng dễ dàng kiểm tra tình trạng hàng hóa của mình.
Tăng cường đầu tư vào công cụ phân tích dữ liệu lớn sẽ giúp công ty nhận diện xu hướng, dự đoán nhu cầu, tối ưu hóa tuyến vận chuyển và giảm chi phí vận hành hiệu quả.
4.2.2 Cải tiến quản lý chuỗi cung ứng và giảm chi phí dịch vụ
Mặc dù công ty có nguồn tài chính ổn định, nhưng chi phí dịch vụ vẫn chưa được tối ưu Sự phụ thuộc vào các bên thứ ba cho dịch vụ vận tải nội địa và khai báo hải quan đã gây khó khăn trong việc kiểm soát chi phí cũng như chất lượng dịch vụ.
Đầu tư vào việc xây dựng mối quan hệ hợp tác lâu dài với các đối tác vận chuyển đáng tin cậy là rất quan trọng Công ty cần tìm kiếm những đối tác chiến lược cung cấp dịch vụ với chi phí hợp lý và chất lượng cao, nhằm giảm thiểu chi phí phát sinh từ việc thuê ngoài.
Công ty có thể tối ưu hóa các tuyến vận chuyển và kho bãi bằng cách sử dụng phần mềm tối ưu hóa đường đi, giúp giảm thiểu thời gian và chi phí vận chuyển Bên cạnh đó, nâng cấp hệ thống kho bãi và cải thiện quy trình giao nhận sẽ góp phần cắt giảm chi phí tổng thể, nâng cao hiệu quả hoạt động logistics.
Để tối ưu hóa chi phí, công ty nên áp dụng các chiến lược quản lý chi phí hiệu quả bằng cách giảm thiểu các chi phí quản lý không cần thiết, tối ưu hóa quy trình nội bộ và tái cấu trúc hợp đồng với nhà cung cấp dịch vụ nhằm đạt được mức giá cạnh tranh hơn.
4.2.3 Mở rộng thị trường và đa dạng hóa dịch vụ
Công ty hiện đang gặp hạn chế lớn do thiếu sự đa dạng trong các thị trường hoạt động, đặc biệt là ở thị trường quốc tế như châu Âu và các khu vực khác Để khắc phục tình trạng này, công ty cần mở rộng thị trường và tăng cường sự hiện diện tại những khu vực có nhu cầu vận chuyển cao.
Để mở rộng mạng lưới dịch vụ ra các khu vực quốc tế, công ty cần tiến hành nghiên cứu thị trường kỹ lưỡng và khảo sát nhu cầu vận tải tại các quốc gia có thị trường xuất nhập khẩu lớn như Mỹ, Canada, châu Âu và các nước Đông Nam Á Việc này sẽ giúp công ty mở rộng thị phần và thu hút khách hàng quốc tế hiệu quả hơn.
Để nâng cao khả năng cạnh tranh, công ty nên phát triển các dịch vụ chuyên biệt như vận tải lạnh, vận tải hàng hóa nguy hiểm và các dịch vụ logistics tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng Việc này không chỉ thu hút thêm nhiều đối tượng khách hàng mới mà còn góp phần tăng trưởng doanh thu hiệu quả.
Đẩy mạnh hợp tác với các đối tác quốc tế trong lĩnh vực vận tải và dịch vụ logistics sẽ giúp công ty mở rộng thị trường, nâng cao uy tín và xây dựng mối quan hệ đối tác chiến lược bền vững.
4.2.4 Đào tạo và phát triển nguồn nhân lực chuyên nghiệp
Nhân lực đóng vai trò quyết định trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải của công ty Để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của ngành, công ty cần xây dựng kế hoạch đào tạo và phát triển nhân lực hiệu quả.
Công ty cần tổ chức các khóa đào tạo chuyên sâu nhằm nâng cao kỹ năng chuyên môn và công nghệ cho nhân viên Việc này không chỉ giúp cải thiện khả năng làm việc mà còn trang bị cho đội ngũ nhân viên những kỹ năng xử lý tình huống hiệu quả Qua đó, nhân viên sẽ có cơ hội phát triển và đưa ra các giải pháp sáng tạo trong công việc, góp phần nâng cao hiệu suất làm việc chung của công ty.
Công ty cần tập trung vào việc phát triển đội ngũ lãnh đạo thông qua các chương trình đào tạo quản lý, nhằm xây dựng những nhà lãnh đạo có khả năng quản lý chiến lược, giải quyết vấn đề hiệu quả và đạt được các mục tiêu phát triển bền vững trong tương lai.
4.2.5 Tăng cường khả năng ứng phó với biến động thị trường quốc tế
Một số kiến nghị
4.3.1 Kiến nghị đối với Nhà nước
Nhà nước cần tiếp tục đổi mới và nâng cao chất lượng công tác thể chế, đặc biệt là trong việc kịp thời thể chế hóa các quan điểm và đường lối của Đảng về kinh tế, nhằm hoàn thiện các cơ chế chính sách và quy định pháp luật liên quan đến logistics.
Hai là, Triển khai thực hiện đồng bộ và hiệu quả các giải pháp về giảm chi ph , nâng cao hiệu quả logistics
Chuyển đổi số trong lĩnh vực logistics là cần thiết để tối ưu hóa tự động hóa quy trình hoạt động Việc ứng dụng công nghệ từ Cuộc cách mạng Công nghệ lần thứ Tư giúp hạn chế rủi ro, nâng cao hiệu suất và cải thiện hiệu quả chuỗi cung ứng Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh nguồn nhân lực hạn chế và thị trường biến động.
Chính phủ cần triển khai các chính sách huy động nguồn lực để tháo gỡ khó khăn và đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm trong ngành giao thông vận tải Đồng thời, cần áp dụng các giải pháp phát triển đồng bộ hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông, cảng biển và trung tâm logistics, nhằm phát huy vai trò của vận tải đa phương thức.
Năm nay, việc phát triển nguồn nhân lực logistics chất lượng cao và chuyên nghiệp là ưu tiên hàng đầu Cần chú trọng đến kiến thức, kỹ năng quản lý, công nghệ và trình độ ngoại ngữ của nhân lực, đảm bảo phù hợp với các tiêu chuẩn quốc gia, khu vực và quốc tế Điều này nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu.
4.3.2 Kiến nghị đối với hiệp hội liên quan
Hiệp hội VL cần xây dựng các chính sách nhằm kết nối doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics, đồng thời tích cực tham gia phản biện chính sách và đóng góp ý kiến kịp thời cho các cơ quan quản lý nhà nước Điều này sẽ tạo ra hành lang pháp lý thuận lợi cho sự phát triển của ngành, nâng cao sức cạnh tranh và chất lượng dịch vụ.
Hiệp hội VL cần tổ chức nhiều đoàn tham dự đại hội Liên đoàn tại các quốc gia khác nhau, kết hợp với VCCI để tổ chức các diễn đàn quy mô Điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp tiếp cận cơ hội kinh doanh, tìm hiểu các chính sách mới và mở rộng cơ hội hợp tác.
Hiệp hội VL cần hợp tác chặt chẽ với các Bộ, ban ngành và doanh nghiệp liên quan để giảm thiểu chi phí logistics Mục tiêu là hỗ trợ tối đa cho sự phát triển bền vững của các doanh nghiệp logistics trong ngành.