Ba trường hợp thực tế về rủi ro trong logistics và chuỗi cung ứng

1: Hàng trăm nghìn tấn thanh long ùn ứ do Trung Quốc tạm dừng nhập khẩu Từ sau Tết Nguyên đán đến nay, lượng xe và phương tiện chở hàng hóa xuất nhập khẩu lai gia tăng tại các cửa khâu p

BO GIAO DUC VA DAO TAO

KHOA: QUAN TRI KINH DOANH Đại học Công nghệ Tp.HCM

DE TAL:

BA TRUONG HOP THUC TE VE RUI RO

TRONG LOGISTICS VA CHUOI CUNG UNG

Hoc phan: Quan trị rủi ro Logistics và chuỗi cung ứng

GVHD: ThS Huynh Dang Khoa

Sinh viên thuc hién: Doan Va Linh Chi - 1911854800

Ng6 Thi Hué - 1911854888

Võ Hỏng Nhung - 1911850610

Pham Thi Kiéu My - 1911850603

Đỗ Thị Thúy Huyền - 1911854857

Lê Tran Thy Khanh - 1911180198

Lê Tran Xuân Long - 1911850600 Nguyễn Lê Thiên Hà - 1911850570

Nguyễn Hứa Khánh Duy - 1911854803

Nguyễn Vương Hoàng Huân - 1911854808

TP Hồ Chí Minh, tháng 9, năm 2022

BANG PHAN CONG

Đỗ Thị Thúy Huyền 1911854857 100% làm TH1

Lê Trần Thy Khanh 1911180198 100% làm THI, thuyết trình

Nguyễn Vương Hoàng

Huan

Lé Tran Xuan Long 1911850600 100% lam TH2, thuyét trinh

lam TH3, tong hop, edit Doan Vii Linh Chi (NT) 1911854800 100%

lai bai

Võ Hồng Nhung 1911850610 100% làm TH3, thuyết trình

Phạm Thị Kiều My 1911850603 100% làm TH3

TRUONG HOP 1: DUT GAY NGUON CUNG UNG THANH LONG

1.1 Tóm tắt trường hợp

Hình 1 1: Hàng trăm nghìn tấn thanh long ùn ứ do Trung Quốc tạm dừng nhập khẩu

Từ sau Tết Nguyên đán đến nay, lượng xe và phương tiện chở hàng hóa xuất nhập khẩu lai gia tăng tại các cửa khâu phía Bắc Theo ghi nhận tại các cửa khẩu tỉnh Lạng Sơn

đến hết ngày 21/2/2022, có 5200 xe đang chờ thủ tục thông quan tại đây Tình trạng ùn tắc

có dấu hiệu tái diễn khi lưu lượng xe tiếp tục gia tăng Phần lớn trong số đó là các mặt hàng nông sản của Việt Nam như thanh long, chuối tươi, dưa hấu

Dịch COVID-I9 đã gây ảnh hưởng lớn đến lượng hàng xuất khâu thanh long sang thị trường Trung Quốc Giá sập sàn nhưng tiêu thụ vẫn khó, giá thu mua thanh long trong nước giảm sâu, có thời điểm thanh long ruột trăng chỉ còn 2 - 3 nghìn đồng/kg, thanh long ruột

đỏ 3 - 5 nghìn đồng/kg Dẫn đến tình trạng đứt gãy nguồn cung ứng thanh long

1.2 Nguyên nhân

Thứ nhất, hàng nghìn tấn thanh long của Việt Nam bị ủn tắc tại các cửa khâu phía Bắc, do phía Trung Quốc thông báo tạm dừng thông quan nhập khẩu thanh long vì phát hiện trên bao bì bọc trái và thùng carton đựng hàng có virus SARS-CoV-2 (A)

Thứ hai, giá thanh long luôn ở mức thấp, có thời điểm giá bán như cho, nhưng vẫn khó tìm được thương lái thu mua, vì hầu như không đóng hàng xuất khâu được (B)

2

Thứ ba, thanh long Việt Nam chủ yếu xuất khâu qua Trung Quốc, chiếm tới hơn 90% lượng xuất khâu nên khi phía Trung Quốc siết chặt cửa khẩu hoặc thay đôi chính sách thì sản xuất gặp nhiều khó khăn, hàng hóa ứ đọng (C)

Thứ tư, đây là hàng rào kỹ thuật nhằm bảo hộ hàng nội địa, để người đân Trung Quốc tiêu thụ thanh long nội địa (D)

Thứ năm, Trung Quốc thay đổi nhiều phương thức giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu, làm khó khăn và hạn chế năng lực thông quan hàng hóa qua các cửa khâu phía Bắc

(E)

1.3 Bảng đo lường rủi ro

Tần suất | Rất cao Cao | Trungbình| Thấp | Rấtthấp

Không nghiêm trọng (1)

Ưu tiên E—>B> AC —-D

1.4 Vấn đề đã làm tốt:

Mặc dù gặp nhiều khó khăn trong hoạt động sản xuất, kinh đoanh do đại địch Covid-

19 nhưng nhiều doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực thu mua, chế biến, tiêu thụ thanh long đã chủ động duy trì sản xuất cũng như lên kế hoạch khôi phục sản xuất kinh doanh Linh hoạt chuyên đối từ xuất khâu thanh long tươi sang chế biến sấy khô, sấy dẻo hoặc chưng cất thành nước ép thanh long, rượu vang thanh long nhằm giải quyết bài toán đầu ra ở những thời điểm khó tiêu thụ sản phẩm

3

Chủ động khai thác triệt để các sản giao dịch thương mại điện tử để tìm kiếm và tiếp cận các khách hàng

1.5 Vấn đề chưa làm tốt

Còn phụ thuộc vào thị trường Trung Quốc Trong khi đất nước này đang thực hiện chính sách quản lý dịch bệnh nghiêm ngặt và yêu cầu ngày càng cao về an toàn vệ sinh thực phẩm

1.6 Ứng phó rủi ro

1.6.1 Né ánh rủi ro

Một, trước hết, Trung Quốc là thị trường nhập khẩu thanh long chủ yếu của Việt Nam Mặc dù đây là lợi thế vì đân số Trung Quốc đông, nhưng đây vẫn là thị trường tiềm

ân nhiều rủi ro vì thanh long Việt Nam phụ thuộc quá nhiều vào thị trường này Điều này đặt người sản xuất - kinh doanh đứng trước rủi ro lớn khi thị trường Trung Quốc có sự thay đôi về chính sách, cũng như các yếu tổ liên quan tới chính trị Chính vi vậy, chúng ta cần

đa dạng hóa thị trường xuất khâu thanh long, không phụ thuộc quá nhiều vào thị trường Trung Quốc

Tiếp cận các nhà nhập khẩu từ các nước đến khảo sát thị trường sản xuất trái cây nhiệt đới ở Việt Nam Giới thiệu vẻ quy trình canh tác đạt chuẩn và đảm bảo của thanh long đến các đối tượng này để tìm kiếm các thị trưởng tiềm năng khác, đặc biệt là Mỹ và Châu Âu Hai, vẻ lâu dài cần tô chức, quy hoạch trung tâm Logistics vùng để kết nối lưu thông

trong nội vùng thuận lợi, linh hoạt xử lý trong mọi tỉnh huống

Ba, xây dựng thương hiệu thanh long vững mạnh Kết hợp với các chương trình truyền thông để quảng cáo, đưa hình ảnh và bán sản phẩm thanh long ghi rõ nguồn gốc xuất xứ trên trang trực tuyến của phòng thương mại và công nghệ Việt Nam

Bốn, tô chức các buôi hội chợ thương mại nông sản Thời gian hội chợ dự kiến kéo dài từ 3 - 5 ngày Hội chợ vừa là nơi đề trao đôi kinh nghiệm, chuyên giao công nghệ, vừa

có thê tìm kiếm các khách hàng đối tác trong và ngoài nước

1.6.2 Ngăn ngừa tôn thất

Bơm khí nitơ vào container lạnh nhằm đưa thanh long vào trạng thái "ngủ sâu" để kéo dài thời gian bảo quản, giúp hàng giữ được chất lượng, mẫu mã khi đến nước nhập khâu

4

1.6.3 Gidm thiéu ton thất

Thứ nhất, đây mạnh các sản phâm chế biến từ thanh long

Phát triển các nhà máy sản xuất các chế phẩm từ thanh long để tận dụng được lượng thanh long không đạt chuẩn Xây dựng hệ thông thu mua những trái thanh long có khiếm khuyết và phân phối lại cho các cơ sở chế biến chế phẩm thanh long như rượu vang thanh long, mứt thanh long, thanh long sấy, siro thanh long, thuốc, để giải quyết những vấn đề tồn đọng, rủi ro liên quan đến các yếu tô khách quan khí trồng thanh long

Thứ hai, nghiên cứu lai tạo các giống thanh long mới

Áp dụng khoa học công nghệ trong việc lai tạo giống mới, tạo nguồn đầu ra đa dạng, mới lạ, thay đôi nhu cầu về thanh long trên thị trường trong và ngoài nước Đơn cử như sản xuất ra giống thanh long ruột tím, xanh, thanh long không hạt; các loại thanh long có màu sắc, hương vị đặc trưng riêng cho từng mùa trong năm Những đột phá này nếu có thể thực hiện, sẽ tạo nên lượng cầu rất lớn từ phía người tiêu dùng khi đáp ứng cả về khâu vị lẫn sự bắt mắt của trái thanh long

TRUONG HOP 2: TAC NGHEN CANG TAI TRUNG QUOC

2.1 Tóm tắt trường hợp

Hình 2 1: 7ình rạng tắc nghẽn trầm trọng tại cảng Thượng Hả - một những cảng nhộn nhịp

nhát thê giới Tình trạng tắc nghẽn các cảng biến tại Trung Quốc có thể sẽ còn kéo dải trong nhiều tháng tới khi Trung Quốc vẫn áp dụng các biện pháp phong toả kiểm soát dịch gây gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, một vài cảng biên đã đóng cửa

Tại Trung Quốc sự lây lan mạnh của biến thể Omicron trong những tháng đầu năm

2022 đã buộc nhà chức trách phải ban bố lệnh hạn chế đi lại, trong đó có 2 trung tâm chế tạo lớn của cả nước là Thâm Quyền và Đông Hoan, gây gián đoạn hoạt động sản xuất hàng hóa Hiện các cảng chính của Trung Quốc vẫn mở cửa, song số lượng tàu container đang neo chờ cập bến ngày cảng tăng Một số tàu thậm chí phải chuyển hướng sang các cảng khác để việc giao nhận hàng không bị chậm trễ

Các số liệu ngày 13/4 của Bloomberg cho biết có 477 tàu đang đợi ngoài khơi, làm tăng thêm hàng tàu đợi trên khắp thế giới, những nơi đã cạn kiệt nguồn cung cấp hàng tiêu

dùng, vật tư nhà máy và vật liệu xây dựng kế từ khi Covid tấn công Nhà quản lý chuỗi

cung ứng khu vực châu Á - Thái Bình Dương tại công ty SEKO Logistics, bà Jasmine

6

Wall, cho biết năng suất bốc dỡ container tại cảng Diêm Điền giảm mạnh do nhiều nhân viên cảng, lái xe tải và nhân viên nhà máy phải ở nhà để tuân thủ quy định hạn chế đi lại phòng dịch Covid-19

Mặc dù cảng Thượng Hải cho đến nay vẫn hoạt động 24 giờ một ngày trong tình trạng

bong bóng khép kín, buộc công nhân phải ở lại làm việc, nhưng đã có nhiều báo cáo về

việc giao thông mặt đất bị đình trệ, các vẫn đề về vận tải đường bộ và đóng cửa nhà kho tạo ra tắc nghẽn hậu cần và tăng chỉ phí Nó cũng tác động đến hậu cần ở các tỉnh Giang

Tô và Chiết Giang, những trung tâm sản xuất lớn, cùng chiếm 29% tông xuất khâu của Trung Quốc Những điều này có ảnh hưởng toàn cầu Cuỗi tuần qua, Foxconn đã thông báo tạm dừng hoạt động sản xuất tại Thâm Quyền để tuân thủ các quy định phòng dịch của Trung Quoc, làm dây lên lo ngại về nguy cơ tác động đôi với chuỗi cung ứng toàn cau

2.2 _ Nguyên Nhân

Cảng biển quá tải Giá cước vận

nguy cơ đóng cửa chuyển tăng cao Hàng tôn nhiều

Thiếu nhân công

uy “ R Thiếu cầu cảng

Thiếu nguồn nhân lực ——_—_ `

Lái xe bị covid Thiếu cont rỗng

Ì "Zero Covid 19" Thiéu xe tai

Quy dinh han ché di lai eo

Nhân viên Dut gay cung ứng

nhiễm Covid

Sơ đô 2 1: Sơ đồ nguyên nhân tắc nghẽn cảng Trung Quốc

Sự lây lan mạnh của biến thể Omicron trong những tháng đầu năm 2022 đã buộc nhà chức trách phải ban bố lệnh hạn chế đi lại đều, chính phủ Trung Quốc ban hành chính sách

7

“zero CoVvid-19” gây gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, một vài cảng biển đã đóng cửa

(A)

Mặc dù cảng Thượng Hải cho đến nay vẫn hoạt động 24 giờ một ngày nhưng trong tình trạng bong bóng khép kín, để thực hiện tốt các biện pháp kiểm soát dịch bệnh buộc

công nhân phải ở lại làm việc, một số khác thì khác thì phải ở nhà cách ly, tiêm đủ số mũi

vaccine theo quy định (B)

Năng suất xếp đỡ tại các cảng lớn giảm nguyên nhân được cho là thiếu hụt công nhân

do việc phong tỏa đề phòng ngừa dịch Covid-19, tại cảng Diêm Điền ở Thâm Quyến (cảng

lớn thứ 4 trên thế giới) có thể sẽ phải đóng cửa nếu các biện pháp hạn chế tiếp tục được duy trì để kiểm soát dịch Covid-19 gây tắc nghẽn cảng trong nhiều tháng tới (C) Các cảng tại Trung Quốc đang bị quá tải, phải đối mặt với lượng tàu và lượng hàng

ùn tắc chưa từng có, gây ra sự chậm trễ và hỗn loạn đáng kề trong công tác giao hàng trên toàn thé giới dẫn đến tình trạng tắc nghẽn hàng hóa (D)

Chính phủ Trung Quốc yêu cầu thực hiện nghiêm chỉnh chính sách “zero Covid-L9”

các cảng vẫn hoạt động 24 giờ một ngày trong tình trạng bong bóng khép kín, buộc công nhân phải ở lại làm việc, một số thì nghỉ việc ở nhà cách ly, hoặc chưa tiém du vaccine theo quy định gây ra thiếu nguồn nhân lực nghiêm trọng (E)

Các bãi container đã trở nên tắc nghẽn nghiêm trọng do hoạt động vận tải đường bộ

bị ảnh hưởng nghiêm trọng do các tài xế phải có xét nghiệm Covid-19 âm tính trong 48 giờ (F)

Các nhà kho cũng đã bị đóng cửa, và ngay cả những nơi sản xuất của nhà máy đã có thê hoạt động trở lại vẫn có báo cáo vẻ tình trạng thiếu phụ tùng (G)

Số lượng tàu container neo chờ cập bến ngoài cảng ngày càng tăng do vẫn chưa giải quyết được tinh trạng ùn tắc bên trong cảng (H)

Sơ đô 2 2: Sơ dé riti ro theo 5 Why

2.3 Bảng đo lường rủi ro

Tần suất | Rất cao Cao | Trungbình| Thấp | Rấtthấp

Trung binh (3) D (9) F (6) H (8)

It nghiém trong (2)

Uutiên:A—>B >C >D—>E>F—G_—H

2.4 Van dé đã làm tốt

Phong tỏa nghiêm ngặt, nỗ lực kiêm soát tỷ lệ nhiễm dịch, giảm tỷ lệ lây lan do bién thé Omicron gay ra

2.5 Vấn đề chưa làm tốt

Chính phủ Trung Quốc đã quyết tâm không từ bỏ chính sách “zero Covid-19” nghiêm

ngặt của mình nhằm bảo vệ hệ thống y tế công trước đại dịch, song nền kinh tế Trung Quốc đang phải trả một cái giá “không rẻ” cho điều này dẫn đến hàng loạt nhà máy tạm ngừng sản xuất

Tình trạng thiếu hụt hàng hóa đang bắt đầu đeo bám nên kinh tế tiêu dùng rộng lớn của Trung Quốc, nơi các nên tảng mua sắm trực tuyến như Taobao phải đối mặt với sự chậm trễ trong viéc giao hang, đặc biệt là hàng hóa nhập khâu

Nhiều cảng biển của Trung Quốc, đặc biệt là cảng Thượng Hải đang ở trong tỉnh trạng tắc nghẽn nghiêm trọng, khiến những con tàu buộc phải chuyên bến, và quy trình bốc

dỡ hàng hoá bị chậm lại do các biện pháp chống dịch được thắt chặt theo chính sách “ZzerO- Covid-19” của nước nảy

Chi phi van tai thi trường Trung Quốc đã tăng gấp đôi so với cuối năm 2021, việc đặt

tàu rất chật vật

Nửa cuối năm, các bến cảng tại Trung Quốc sẽ hoạt động hết công suất, cùng với sự bùng nô tro lai cua hang hoa Trung Quoc, dan dén ap lực lớn cho các cảng biên

2.6 Ứng phó rủi ro

2.6.1 Neé tranh rủi ro:

Thực hiện tốt các biện pháp ngăn ngừa do chính phủ Trung Quốc đưa ra, ưu tiên tiêm vaccine cho các công nhân viên làm việc tại cảng để có thê trở lại làm việc sớm hơn 2.6.2 Ngăn ngửa rủi ro:

Xem xét và kiểm soát một cách can than, hợp lý vấn để về sự gián đoạn của các container rỗng chảy ngược vào các khu vực phía Nam Trung Quốc

Điêu chuyên bớt các container rỗng ra khỏi các cảng có lượng hàng hóa cao,

10