Chuyên đề thực tập: Công tác khai thác bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại công ty bảo hiểm hàng không Đông Đô

Hàng hóa xuất nhập khâu phải qua biên giới của mộthoặc nhiều quốc gia, đồng thời các công ty xuất khẩu và nhập khâu ở xa nhau và thường không thé đi cùng hàng hóa trực tiếp trong quá trì

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN

KHOA BẢO HIẾM

Đề tai: CONG TÁC KHAI THÁC BẢO HIỂM HANG HÓA XUẤT

NHAP KHẨU VẬN CHUYEN BANG DUONG BIEN TẠI CÔNG TY

BẢO HIỂM HANG KHONG ĐÔNG DO

GVHD: TS Nguyễn Thị Chính

Sinh viên: Phan Thành Vinh

Mã SV: 11185603

Hà Nội, năm 2022

Mục lục

DANH MỤC VIET TÁTT -.< 5° scsscssesessesesesseseessesess ÄÏÏ DANH MỤC BANG BIEU, SƠ ĐỎ -5-5c-<cc<csecs IV

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VE CÔNG TÁC KHAI THÁC

BHHHXNK VẬN CHUYEN BANG DUONG BIÉN 1

1.1 Tổng quan về BHHHXNK vận chuyên bằng đường biển -¿- 2 ©522csccxevcxecreerxeee 1

1.1.1 Sự cần thiết và vai trò của BHHHXNK bằng đường biển occcccccccccccceee 1 1.1.2 Nội dung cơ bản của BHHHXNK bằng đường biển 5555 cccccecrrrterrrrree 2 1.2 Công tác khai thác BHHHNXNK vận chuyên bằng đường biển của DNBH 5

1.2.1 Khái niệm và vai tro cua công tác khai thác trong hoạt động KDBỈH 5

1.2.2 Cac kénh khai thac BHHH na 6

1.2.3 Quy trình khai tHhC - «tk kh TH TT TH Hà HT HT ch TH Hà HH nh 8

1.2.4 Các nhân tô ảnh hưởng đến công tác khai thác -ce-cccccecckecteEkeErrrkerrkerrerkeres 12

1.3 Cac chỉ tiêu đánh giá hoạt động khai thác BHHHXNK - 5 5 5S ssxssssezxe 14

1.3.1 Chỉ tiêu đánh giá hiệu quả khai thắC - ác kh ng HH re, 14

1.3.2 Chỉ tiêu đánh giá hiệu quả giám Ổ[HÌ, ó- ánh HH ng ry 15

1.3.3 Chỉ tiêu đánh giá hiệu quả bi thường 5s cty 1.3.4 Chỉ tiêu đánh giá hiệu quả công tác đề phòng và hạn chế tổn thất

KET LUẬN CHUONG I: 5 s se ses«eseesesseseeseese 18

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG CÔNG TÁC KHAI THÁC BẢO

HIỂM HHXNK VẬN CHUYEN BẰNG DUONG BIEN TẠI

VNI DONG ĐÔ GIAI DOAN TỪ 2019 DEN NĂM 2021 19

2.1 Khái quát về VNI Đông Đô ¿5-52 2SS St E2 3 E112110711211211711111 1111111 1x1 xrree 19

2.1.1 Sự ra đời và phát triGN ceeceeccecseccsesssessessssssssssesssssssssseesssssecsssssecssecsssssessssssecssessecessesecsseeses 19 2.1.2 Cơ cấu tổ chức bộ MOY NOG ỘH «ST TH TH HH HH rưy 20 2.1.3 Kết quả hoạt động kinh doanh của VNI Đông Đồ -s-cccccccccccrkcrreerrrrreervee 24 2.2 Thực trang công tác khai thác BHHHXNK đường biển tại VNI Đông Đô đoạn 2019-2021 26

2.2.1 Kênh khai thác BHHHXNK đường biển VNI Đông Đô -©cc+©cceccxescseeee 26

2.2.2 Kết quả khai thác bảo hiểm hàng hóa - cecccccScxeScxeeExersrxisrkrerkrerkrerrkrerkrerrrs 29 2.3 Đánh giá CHUNG - - 6 t1 9 1 HH TH TH TT TH HH HT ch HH HH ch Hư 32

2.3.1 Kết QUA AA đẨHỢC Án Tnhh HH TT TH HH HT TT Tư HH Hà tre 32

2.3.2 Hạn chế và nguyên nha cesccsecssessesssesssessesssessssssecssscsssssecssssssssssssusssessusssssssessesssesssesseesseess 33

CHƯƠNG 3: GIẢI PHAP VÀ KIÊN NGHỊ NAM NÂNG CAO

KET QUA CÔNG TÁC KHAI THÁC BHHHXNK DUONG

BIEN TAI CONG TY BẢO HIẾM VNI ĐÔNG ĐÔ 35

3.1 Những cơ hội và thách thức đối với HĐKDBHHHXNK đường biển - - 35

Phá» x ma 35

U31 16.7 ne.ố 36 3.2 Những thuận lợi — khó khăn trong quá trình khai thác BHHHXNK đường biển tại VNI Đông i55 38

BQ TRUGN LOT nốe 38

3.2.2 KNO KNGIN veeceecsccccesessseessecesenseceenseseeecseeeseeessesenseseeecseeesseeeesenseasaeeeeaceesaseesaseeaeseseeaeeaeateeeas 38 3.3 Mục tiêu phát triển của công ty tại VNI Đông Đô thời gian tới

3.4 Giải pháp day mạnh hoạt động kinh doanh . -¿-5©55++55+2

3.4.1 Xây dựng chiến lược khai thác

3.4.2 Chu trọng công tác phục vụ khách hàng

3.4.3 Thực hiện tốt công tác đánh giá rủi trước khi ký kết hợp đông . - 42 3.4.4 Cải tiến đa dạng hoá sản phẩm - e5 SExSExteEEttEExtSrkrerkeerkeerkkrsrkrerkrerrrees 43 3.4.5 Hoàn thiện hệ thong kênh phân phối cccssceccssscessssssssssesssessessssssesssesseessesssssessssssessseeseesseees 43

3.4.6 Nang cao trinh độ cán bộ - tăng cường cham sóc khách hàng sau ban — cai thiện hệ

thông thông tin, thiết Di MAY THÓC << v1 TH TT TH Hà HH nh rry 44

3.4.7 0 86 gidi Phdp KC 1n 6n n nh nen n=4d.H HẬH)ẬHẬH,)),) 45 c8 nh 6 à,.),H,)H.H , 45

KET LUẬN .-° 5 s5secseessseeseesesseseessssessrssrsessesseseese 47

DANH MUC VIET TAT

: Bảo hiểm hang hóa xuất nhập khẩu

: Can bộ khai thác

: Doanh nghiệp bảo hiểm: Giấy yêu cầu bảo hiểm: Hợp đồng bảo hiểm

: Kinh doanh bảo hiểm: Xuất nhập khâu

DANH MUC BANG BIEU, SO DO

Hình 1.1: Quy trình khai thác BHHHXNK tại VNI Đông Đô 8

Bảng 2.1: Báo cáo kết quả kinh doanh tại VNI Đông Đô giai đoạn 2019-2021

20

Bang 2.2: Danh sách Ban điều hành của VNI Đông Đô năm 2021 21Hình 2.1: Hình tổ chức VNI Đông Đô 22Bảng 2.3 Kết quả khai thác bảo hiểm hàng hóa qua các kênh 28Bảng 2.4 Doanh thu khai thác BHHHXNK đường biển VNI Đông Đô 2019-

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VE CONG TÁC KHAI THÁC

BHHHXNK VẬN CHUYEN BANG DUONG BIEN1.1 Tổng quan về BHHHXNK vận chuyển bằng đường bién

1.1.1 Sự can thiết và vai trò của BHHHXNK bằng đường biển

® Sự cần thiết

Ngành bảo hiểm ra đời từ sự tồn tại khách quan của những rủi ro mà conngười không thể kiêm soát được Khi rủi ro trở nên rõ ràng mà không được cáccông ty bảo hiểm bồi thường kịp thời thì rủi ro thảm khốc gây ra thiệt hại to lớnrất nhiều cho chủ tàu và chủ hàng khi giải quyết hậu quả của rủi ro đó sẽ gặpkhó khăn về tài chính Hàng hóa xuất nhập khâu phải qua biên giới của mộthoặc nhiều quốc gia, đồng thời các công ty xuất khẩu và nhập khâu ở xa nhau

và thường không thé đi cùng hàng hóa trực tiếp trong quá trình vận chuyền nênrất cần được bảo hiểm Vai trò của bảo hiểm ở đây là đồng hành cùng người được bảo hiểm Hơn nữa, vận chuyên đường biển thường gặp nhiều rủi ro vềtôn thất sản phẩm do thiên tai, tai nạn bất ngờ Ví dụ: mac can, va cham, chìm,

chay va nô, trộm cắp, Cướp biến, bão, lốc xoáy, sóng than, những việc ngoài

tầm kiểm soát của con người Từ hợp đồng vận chuyên, người vận chuyên sẽchỉ phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại đối với hàng hóa trong một phạm

vi nhất định và chỉ trong một phạm vi nhất định Vận đơn tiềm ân nhiều rủi ro

mà hãng tàu không phải chịu trách nhiệm và các điều ước quốc tế cũng quyđịnh nhiều trách nhiệm cho người vận chuyên hàng hóa Do đó, thương nhâncần mua bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khâu Hầu hết các mặt hàng xuất nhậpkhẩu nói chung là những sản phẩm có giá trị cao và là những nguyên liệu ratquan trọng với số lượng rất lớn Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khâu đang trởnên cần thiết để giảm thiểu thiệt hại do rủi ro có thé xảy ra Do lịch sử hình thành rất lâu đời của bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khâu, nên nó đã trở thành một tập quán thương mại quốc tế và ngoại thương dé bảo hiểm hàng hóa xuấtnhập khâu được vận chuyền bằng đường biển

® Vai tro

Dich vụ hang hai nói chung va vận tai biển hang hóa xuất nhập khẩu nóiriêng ngảy cảng đóng vai trò quan trọng trong thương mại quốc tế Chúng ta cóthê thấy răng “không có giao thương mà không có vận tải” Do đặc thù của vậntải biển nên ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn của hàng hóa được vận chuyền

Vi vậy, vai trò của bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyên bang đườngbiển càng được khang định rõ ràng hơn:

Thứ nhất, giảm thiểu rủi ro đối với hàng hóa bằng cách giảm thiểu nhữngtốn thất nhỏ, cải thiện công tác bảo quản và kiểm tra, đồng thời kết hợp cácbiện pháp ngăn ngừa và hạn chế tổn that

Thứ hai, vận tải hàng hóa bang đường biển, góp phần thúc day quan hệkinh tế quốc tế giữa các nước phát triển thông suốt, thực hiện chính sách kinh

tế đối ngoại của nhà nước, góp phần tăng thu ngoại tệ.

Thứ ba, khi các công ty bị mất tài sản, họ sẽ được bồi thường một số tiềnnhất định dé giúp ho bảo toàn tài chính cho doanh nghiệp của mình Số tiền bồithường của các công ty hàng năm là rất lớn, chiếm khoảng 60 đến 80% thunhập phí bảo hiểm

Thứ tư, nghĩa vụ và quyền lợi của mỗi bên tham gia bảo hiểm đã trở thànhquy tắc, luật lệ và tập quán thương mại quốc tế Do đó, khi hàng hóa xuất nhậpkhâu có nguy cơ xảy ra hư hỏng, các bên liên quan sẽ được công ty bảo hiểmtrợ giúp về mặt pháp lý trong trường hợp xảy ra tranh chấp với tàu hoặc các đồ

vật liên quan.

1.1.2 Nội dung cơ bản của BHHHXNK bằng đường biển

° Đối tượng bảo hiểm: Hàng hóa trong quá trình vận chuyên từ ViệtNam xuất khâu đi các nước trên thé giới hoặc từ các nước trên thé giới nhậpkhâu về Việt Nam bằng đường bién

° Pham vi bảo hiểm: Bồi thường cho những tôn thất vật chat bat ngờ

không lường trước được do những rủi ro không bị loại trừ nêu trong đơn quy

tắc bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu như:

| _|13 Nước biên cuốn hàng khỏi boong

14 Tổn that toàn bộ của bat kỳ kiện hàng nao bị rơi mat

khỏi boong tàu thuyền hoặc bị rơi trong quá trình xếp,

từ tàu hoặc xa lan;

ông, hành động manh tâm;

16 Các rủi ro đặc biệt: nhiễm bần, rò ri, hao hụt trongquá trình vận chuyền :

L—[ heẽmMh 7

e Loại trừ bảo hiém: là việc loại trừ những trường hợp, sự kiện, sự

cố mang tính chất chủ quan như vi phạm pháp luật, vi phạm cam kết, thì doanh nghiệp bảo hiểm sẽ không phải bồi thường Những điều khoản loại trừtrách nhiệm bồi thường của doanh nghiệp nếu xảy ra những quy định được loạitrừ này Ngay cả trường hợp bảo hiểm mọi rủi ro thì vẫn có những điều khoảnloại trừ, cũng có nghĩa là không phải cứ tham gia bảo hiểm mọi rủi ro thi ton

thất nào cũng được bồi thường Ví dụ như Những thiệt hại hoặc sự kiện bảo

hiểm xảy ra do lỗi cố ý của người tham gia bảo hiểm hoặc người được hưởng

quyên lợi bảo hiém, Biét được sự kiện xảy ra mới mua bảo hiém

° Giá trị bảo hiểm và phí bảo hiểm Giá trị bảo hiểm là giá trị của lô hàng tại cảng đến, theo thông lệ quốc tếthì giá trị bảo hiểm của 16 hang con bao gồm cả phan lãi ước tính va phan lãiước tính đuợc ngầm định bang 10% của giá CIF.

Bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyền bằng đường biển là loại hình baohiểm tài sản Vì vậy, về mặt kỹ thuật bảo hiểm thì STBH < GTBH khi ký kếthợp đồng bảo hiểm.

(STBH = GTBH ở nghiệp vụ nay khi STBH = GTBH = 110% CIF)

Phi bảo hiểm là khoản tiền do người tham gia bao hiểm nộp cho người bảo hiểm dé hàng hoá được bảo hiểm.

Công thức tính:

P=STBH x(a+I)xR

Trong đó

a: Số phần trăm lãi dự tính R: Tỷ lệ phí bảo hiểm

Tỷ lệ phí báo hiểm được ghi trong HĐBH theo thoả thuận giữa người bảohiểm và người tham gia bảo hiểm Tỷ lệ phí bảo hiểm phụ thuộc các yếu tố sau:

Loại hàng hoá, loại bao bì, Phuơng tiện vận chuyền, Hành trình, Điều kiện bảo

hiểm Lưu ý: HĐBH có hiệu lực ngay sau khi phí bảo hiểm được trả, Công tybảo hiểm có quyền hủy hợp đồng bảo hiểm nếu người được bảo hiểm khôngthực hiện đúng nghĩa vụ trả phí bảo hiểm hoặc có quyên từ chối bồi thường khi

TỦI TO Xảy Ta.

e Thời hạn bảo hiểm

Thời hạn bảo hiểm có hiệu lực từ khi hàng rời khỏi kho hay nơi chứa hàngtại địa điểm có ghi trên HDBH dé bắt đầu vận chuyền, tiếp tục có hiệu lực trong quá trình vận chuyên bình thuờng và kết thúc tại một trong các địa điểm sau:

- Kho hay nơi chứa hàng cuôi cùng của người nhận hàng hoặc một nguời

nào khác tại nơi nhận có ghi tên trong HĐBH.

- Bất kỳ kho hay nơi chứa hàng nào khác, dù trước khi tới nơi hay tại nơinhận hàng ghi trong HĐBH mà người được bào hiểm dùng làm nơi chia hayphân phối hàng hoặc nơi chứa hàng ngoài hành trình vận chuyền bình thường

- Khi hết hạn 60 ngày ké từ khi hoàn thành việc đỡ hàng khỏi tàu tại cảng

dỡ cuối cùng ghi trên đơn bảo hiểm.

Trong quá trình vận chuyển nếu xảy ra chậm trễ ngoài sự kiểm soát củangười được bảo hiểm như tàu đi chệch hướng dỡ hàng bắt buộc, chuyên tảingoại tệ hoặc thay đôi hành trình thì HĐBH vẫn giữ nguyên hiệu lực với điềukiện người được bảo hiểm phải thông báo cho người bảo hiểm biết về việc xảy

ra và phải trả thêm phi bảo hiểm nếu có yêu cau

e Hợp dong bảo hiểm

VNI Đông Đô có hai loại hình hợp đồng bảo hiểm tùy theo doanh nghiệp,người được bảo hiểm kí kết với VNI Đông Đô:

- Hợp đồng chuyến: Đây là hợp đồng mà VNI kí kết với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu theo từng chuyến hàng, thường là các doanh nghiệp có ít chuyến

hàng trong năm.

- Hợp đồng bao: dành cho những doanh nghiệp có lượng hàng hóa xuấtnhập khâu nhiều và để tiết kiệm thời gian trong quá trình khai thác cho mỗi chuyến hàng Thời hạn hợp đồng bao thường là một năm.

1.2 Công tác khai thác BHHHNXNK vận chuyển bằng đường bién của

DNBH

1.2.1 Khái niệm và vai trò của công tác khai thác trong hoạt động KDBH

Khái niệm công tác khai thác trong hoạt động KDBH Khai thác bảo hiểm

là hoạt động tìm kiếm khách hàng tham gia bảo hiểm Việc khai thác thànhcông mang lại cho công ty một lượng lớn khách hàng được bảo hiểm và do đómang lại nguồn thu nhập lớn cho doanh nghiệp bảo hiểm Đồng thời, nó giúp

các công ty đảm bao nguyên tắc “sé đông bù số ít” và tạo ra một quỹ bảo hiểmtập trung đủ lớn để đảm bảo rằng công ty có khả năng bồi thường.

Khai thác bảo hiểm là thuật ngữ dùng để chỉ hoạt động của các công tybảo hiểm nhằm cung cấp các sản phẩm bảo hiểm cho khách hang của mình.Theo nghĩa này, kinh doanh bảo hiểm liên quan đến một tập hợp các nhiệm vụ

do công ty bảo hiểm tổ chức, chăng hạn như tái tục hợp đồng BH, chào bán sảnphẩm BH, ký kết hợp đồng BH mới, cấp giấy chứng nhận BH hoặc đơn BH

> Vai tro

San phẩm bảo hiểm là sản phẩm tài chính không xác định, doanh nghiệpbảo hiểm có nghĩa vụ bồi thường, chi trả tiền bảo hiểm nhưng thời điểm muasản phẩm bảo hiểm và thu được giá trị sử dung của sản phẩm bảo hiểm (thờigian tiêu dùng sản phâm) có một khoảng thời gian lớn Khoảng cách này có thêngắn, dài hoặc rất dài, tùy thuộc vào nhiều yếu tố Trong đó quan trọng nhất làloại hình sản pham bảo hiểm (thời gian của bảo hiểm nhân thọ dai hạn hon baohiểm phi nhân thọ) Các sản phẩm bảo hiểm đáp ứng nhu cầu an toàn tài chínhcủa người tiêu dùng, nhưng hau hết chúng không phải là “nhu yếu phẩm” thiếtyếu như thực phẩm, nước uống và nhà ở Các sản pham bảo hiểm được thiết kếtốt, nhưng không có ý nghĩa gì khi người tiêu dung không thể tiếp cận chúng.Trên thực tế, việc đưa sản phẩm bảo hiểm đến tay người tiêu dùng là một van

dé lớn và cần sự nỗ lực của tất cả các công ty bảo hiểm Điều này khang địnhtầm quan trọng của hoạt động khai thác bảo hiểm.

1.2.2 Các kênh khai thác BHHH

Dé thực hiện các hoạt động khai thác bảo hiêm, DNBH có thê thực hiện

nhiều phương thức khác nhau gọi là kênh phân phối Trong lịch sử, kênh bánhàng đầu tiên và cổ điển nhất là bán hàng trực tiếp, với các giao dich bảo hiểmdiễn ra trực tiếp giữa khách hàng và nhân viên của công ty bảo hiểm Ngườiban và người mua gặp gỡ trao đồi, thương lượng giao dich bằng lời nói và giấy

tờ dé hoàn thiện hợp đồng bảo hiểm Bước tiếp theo trong việc phát triển kênhgiao dịch trực tiếp là giao dịch qua môi giới Môi giới BH được cung cấp dướihình thức đại lý BH hoặc nhà môi giới BH Đại lý bảo hiểm được công ty bảohiểm ủy quyền dựa trên cơ sở hợp đồng đại lý để thực hiện và cung cấp bảohiểm, thu xếp HDBH thu phí bao hiểm và thực hiện các công việc khác có liênquan đến việc thực hiện, hoàn thành HDBH của một tô chức hoặc một cá nhân.Môi giới bảo hiểm là loại hình doanh nghiệp được phép thành lập và hoạt độngtheo quy định của Luật kinh doanh bảo hiểm và các quy định của pháp luật cóliên quan Nhà môi giới bảo hiểm tư vấn cho bên mua bảo hiểm về việc lựachọn công ty bảo hiểm, lựa chọn điều khoản bảo hiểm, đại điện cho bên muabảo hiểm trong các cuộc đàm phán, ký hợp đồng và các công việc khác nhamthực hiện HĐBH theo yêu cầu của bên mua BH.

Quá trình phát triển của ngành BH, đối với công tác khai thác BHHHXNK đường biên, công ty bảo hiểm VNI Đông Đô sử dụng 3 kênh khai thác:

> Khai thác trực tiếp

> Khai thác trực tuyến, telesales

> Khai thác thông qua Bancassurance

Trong kinh doanh BH, tùy thuộc vào đặc điểm riêng có của mỗi sản phẩmbảo hiểm mà DNBH có thé sử dụng một hoặc nhiều kênh bán hàng phủ hợp.Thực tiễn cho thấy có sản phẩm BH VNI Đông Đô tập trung chủ yếu vào kênhbán hàng trực tiếp Việc sử dụng kênh phân phối nào và tổ chức mạng lưới bán hàng ra sao do người quản trị, điều hành công việc bán hàng quyết định.

Yêu cau Bao Hiểm

Cap đơn Bảo Hiểm

Theo doi thu phi

Quan ly dich vu

Hình 1.1: Quy trình khai thác BHHHXNK tại VNI Đông Đô

(Nguôn: Công ty bảo hiểm hàng không Đông Đô)

° Tìm kiếm khách hàng và đề nghị bảo hiểm

CBKT chủ động tìm kiếm khách hàng từ các nguồn như: qua các tô chức

tài chính, ngân hàng, công ty giao nhận vận tải; các công ty xuất nhập khẩu,

công ty thương mại , từ các nguồn thông tin khác

Sau khi nắm bắt thông tin về hàng hóa, tuyến hành trình, CBKT có trách

nhiệm tư van cho khách hàng điều kiện, điều khoản phù hợp va đề nghị kháchhàng kê khai vào Giấy yêu cầu bảo hiểm (GYCBH là một bằng chứng quantrọng trong việc thể hiện ý chí, nguyện vọng tham gia bảo hiểm của khách hàng,GYCBH là một bộ phận cau thành của bộ đơn bảo hiểm hàng hóa nên cần yêucầu khách hàng gửi GYCBH nêu cụ thé và rõ ràng các yêu cầu bảo hiểm) déVNI tiến hành cấp đơn bảo hiểm.

° Cấp, theo dõi, quản lý hồ sơ khai thác bảo hiểm hàng hóa

> Cấp don bảo hiểm:

Căn cứ vào các thông tin Giấy yêu cầu bảo hiểm, CBKT tiến hành soạn thảo Đơn bảo hiểm đảm bảo đúng, đầy đủ, rõ ràng, không tây xoá.

Khi cấp Đơn bảo hiểm thông thường CBKT cần cấp làm 05 bản: 03 bản

Original, 01 bản Duplicate và 01 bản Copy Trong đó CBKT đưa khách hàng

Bộ đơn bao gồm: 01 bản Original, 01 bản Duplicate, 01 bản Copy Số bản chính còn lại dùng để phục vụ công tác quản lý hồ sơ nội bội của VNI

Đối với các đơn hàng xuất mà khách hàng yêu cầu phải phù hợp với L/C,CBKT nên kiểm tra lại số lượng bản in đã phù hợp với yêu cầu của L/C chưatrước khi chuyên khách hàng

> Huy bó/chấm dứt hiệu lực đơn/hợp đồng bao hiểm hàng hóa CBKT thực hiện tuân theo Quy trình huỷ bỏ, cham dứt Hợp déng/Don baohiểm còn hiệu lực áp dụng của VNI tại thời điểm hủy đơn BH

Lưu ý: Chỉ được phép cham dứt hiệu lực đơn bảo hiểm trong trường hợp hàng hóa chưa phat sinh ton thất và chưa có thông tin cập cảng đích hoặc van chuyền xong.

v Giấy yêu cầu bảo hiểm (phải có đối với đơn cấp theo chuyên)

Jv Don bao hiém (ban chinh)

NÁ Sửa đổi bé sung (nếu có)

v Thông báo thu phí

Vv Các văn bản khác có liên quan như: hoá don thu phi, thông tin b6

sung do khách hàng cung cấp, thông tin tra cứu tàu chuyên chở

° Thu phí bảo hiểm và chăm sóc khách hàng

Thông báo thu phí được lập và gửi đến khách hàng cùng với Bộ đơn bảohiểm Ngày lập Thông báo thu phí là ngày cấp đơn bảo hiểm

Thời hạn thanh toán phí bảo hiểm tùy thuộc vào ngày chuyên chở dự kiếncủa từng lô hàng trong trường hợp thu phí theo chuyến và phụ thuộc vào kỳ

thanh toán đã thỏa thuận trong trường hợp thu phí định kỳ.

Thời gian chuyên chở dự kiến có thé tham chiếu thời hạn giao hàng quyđịnh trên hợp đồng mua bán hoặc L/C hoặc các thông tin do khách hàng cung cấp CBKT có trách nhiệm khuyến cáo khách hàng về việc trách nhiệm bảohiểm chỉ phát sinh khi khách hàng thực hiện đóng phí đúng theo cam kết và cónghĩa vụ đôn đốc khách hàng đóng phí theo đúng kỳ hạn Đối với các đơn cóthời hạn đóng phí dài và chia làm nhiều kỳ, khi chuẩn bị tới thời hạn thanh toán,CBKT phải liên hệ với khách hàng và gửi tới khách hàng văn bản nhắc đóngphí dé dam bảo khách hàng được biết về thời hạn thanh toán.

° Đề phòng hạn chế ton thất và hỗ trợ công tác khiếu nại bồi

thường

> Dé phong, han chế ton that

v Đề phòng, hạn chế tốn thất trước khi hàng hóa được chuyên

chở

Yêu cầu khách hàng áp dụng các biện pháp đóng hàng phù hợp cho

phương thức vận chuyền

Yêu cầu khách hàng cung cấp thông tin tàu để xác minh khả năng chuyên

chở của tàu và khả năng tài chính của người vận hành/quản lý tàu.

Tư van cho khách hàng thuê hoặc chỉ định công ty vận chuyền hang hóavới nhà phân phối Việt Nam hoặc đối tác chỉ định công ty vận chuyền hàng hóavới nhà phân phối Việt Nam, ghi lại các địa chỉ liên hệ đề thuận tiện cho việc

theo dõi lộ trình vận chuyền Đề thực hiện, cần ghi rõ tên và địa chỉ của đại lý

Đối với các lô hàng hóa có giá trị cao xuất ra nước ngoài, yêu cầu kháchhàng phải giám định tàu chuyên chở trước khi xếp hàng lên tàu

v Đề phòng, hạn chế ton thất sau khi hàng hóa đến cảng dichTuy thuộc vào loại hang, điều kiện bảo hiểm mà người bảo hiểm có cácphương thức đề phòng, hạn chếtôn thất khác nhau

Đơn vị khai thac/CBKT cần đặc biệt chú ý các loại hàng hóa như sắt thép

chở rời, phân bón, nông sản chở rời (rủi ro mất trộm, mat cắp, thiếu hụt lớn)

nên cần có kế hoạch trước với bộ phận giám định bồi thường, thuê đơn vị giám sát, kiêm đếm khi hàng cập cảng.

> Hỗ trợ công tác khiếu nại bồi thườngNgay sau khi nhận được thông tin có tổn thất, CBKT cần nhanh chóngliên hệ với bộ phận bồi thường dé hướng dẫn khách hàng các thủ tục cần thiết

bảo lưu quyên khiêu nại đôi với bên thứ ba và chuân bị hô sơ khiêu nại, dong

thời CBKT gửi cho bộ phận bồi thường một bộ hồ sơ lưu day đủ dé bộ phậnbồi thường có cơ sở đánh giá, xem xét bồi thường

CBKT phải thường xuyên liên lạc và kịp thời hỗ trợ khách hàng cũng như

bộ phận bồi thường cho đến khi vụ việc giải quyết xong.

1.2.4 Các nhân to anh hướng đến công tác khai thác

Các yêu tô kinh tê - xã hội trong nước ảnh hưởng đên hoạt động xuât nhập

khẩu bao gồm các điều kiện kinh tế trong nước và các chính sách của chínhphủ Năng lực thể hiện số lượng đầu mối tham gia vào quá trình sản xuất hànghóa xuất nhập khẩu, và sản xuất hàng loạt tạo điều kiện thuận lợi cho các nhàxuất khẩu tạo ra nguồn tài chính, nhưng ngay cả với lợi thé này, các công ty ởtrình độ cao hơn cũng có thê phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt trong việctìm kiếm đối tác xuất khẩu và rủi ro phá giá hàng hoá bán ra trên thị trườngtoàn cầu.

Một quốc gia có nguồn nhân lực déi dao là điều kiện thuận lợi cho các công ty trong nước có lợi thế trong việc tăng cường xuất nhập khẩu các mặt hàng sử dụng nhiều lao động trong ngắn hạn và ít ảnh hưởng đến sự biến độngcủa hoạt động xuất nhập khâu Nguồn nhân lực đồi dao, giá nhân công thấp làđiều kiện thuận lợi để xuất khâu sản phẩm sử dụng nhiều lao động và nhập khẩuthiết bi, máy móc, công nghệ tiên tiến Ngày nay, khoa học công nghệ tácđộng đến mọi lĩnh vực kinh tế - xã hội, mang lại nhiều lợi ích không nhỏ, nhữngmặt hàng nhập khẩu và xuất khâu cũng đạt hiệu quả cao hơn Với sự phát triển của hệ thống bưu chính viễn thông, các công ty thương mại nước ngoài có thể trao đồi trực tiếp với khách hàng của mình qua telex, fax, thư điện tử, , giảm chi phi đi lại, tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu Hỗ trợ nhà giao dịchthu thập thông tin chính xác và kịp thời về diễn biến thị trường Ngoài ra, cáccông ty Việt Nam được tiếp xúc với các thành tựu công nghệ tiên tiến của thế

giới nhờ xuât nhập khâu, thay thê và đôi mới công nghệ của các công ty sản

xuất.

Bằng việc ban hành các chính sách và quy định, nhà nước tạo ra môitrường pháp lý nhằm điều chỉnh hoạt động của các doanh nghiệp do đó có tác

động không nhỏ đến hoạt động xuất nhập khẩu Một số chính sách này chủ yếu

là về tỷ giá hối đoái và thuế quan Đây là hai chính sách có ảnh hưởng rất lớnđến sự cạnh tranh của các công ty xuất nhập khẩu Ngoài ra, nhà nước còn áp dụng các chính sách khác như sản xuất các sản phẩm chủ lực, thành lập các khu chế xuất Những thay đôi cơ bản trong quan lý quá trình xuất nhập khâu của

nha nước cũng ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu Đặc biệt, chúng được

mở rộng ké từ khi ban hành Nghị định 57/1998 ND-CP ngày 31/7/1998 và vănbản hướng dẫn thực thi quyền kinh doanh của người kinh doanh, điều này thểhiện một bước tiến mới và họ có quyên buôn bán tat cả những gi mà luật kinh

doanh cho phép và tạo ra một môi trường kinh doanh lành mạnh cho doanh

nghiệp xuất nhập khẩu Thủ tục xin giấy phép đăng ký kinh doanh xuất nhậpkhẩu trực tiếp yêu cầu vốn, tiêu chuẩn và điều kiện hoạt động của công ty đãđược bãi bỏ Ké từ khi Nghị định này có hiệu lực thi hành (01/09/1998), nước

ta đã có sự tham gia của hơn 30.000 doanh nghiệp xuất nhập khẩu và sự giatăng này là không thể tránh khỏi tình trạng cạnh tranh giá cả và dẫn đến hiệuqua của hoạt động xuất nhập khâu vẫn kém do tình trạng mua tranh bản, épgiảm, dim giá khiến nhiều công ty không thé phát triển thuận lợi Những thayđổi về thủ tục thông quan qua biên giới và việc áp dụng luật thuế mới đối với hàng hóa xuất nhập khẩu cũng sẽ ảnh hưởng đến quá trình xuất nhập khẩu Nhà nước luôn tao mọi điều kiện thuận lợi dé thúc day xuất nhập khẩu hàng hoá.

Địa lý tài nguyên thiên nhiên là một trong những yếu tố quan trọng nhất

dé một quốc gia xây dựng cơ cấu công nghiệp và các khu vực nhập khâu được

đề xuất Nó giúp ảnh hưởng đến loại hàng hóa, quy mô xuất nhập khẩu củaquốc gia VỊ trí địa lý có tác động tích cực hoặc tiêu cực đến sự phát triển kinh

tế và xuất nhập khẩu của một quốc gia Vị trí dia lý thuận lợi là điều kiện tiênquyết dé một quốc gia tận dụng lợi thế của sự phân công lao động quốc tế vàthúc đây xuất nhập khẩu

Tác động của các điều kiện kinh tế xã hội toàn cầu Trong thời kì xu thếtoàn cầu hóa thì sự phụ thuộc lẫn nhau giữa các quốc gia ngày càng gia tăng,

và những thay đổi của điều kiện kinh tế - xã hội ở nước ngoài có tác động nhất định đến các hoạt động kinh tế trong nước Lĩnh vực hoạt động xuất nhập khâu

là lĩnh vực quan hệ trực tiếp với các công ty nước ngoài và càng nhạy cảm hơnkhi chịu tác động của các yếu tố nước ngoài Những thay đổi trong chính sáchxuất nhập khâu của quốc gia khác, lạm phát, thất nghiệp hay tăng trưởng và suythoái kinh tế đều ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khâu của các công ty xuấtnhập khẩu của quốc gia đó

Yếu tố thuộc bộ máy hoặc tô chức quản lý là sự tác động trực tiếp của cấp quản lý đối với công chức, viên chức dé buộc thực hiện các hoạt động phục vụ quản lý tập trung thống nhất Việc thiết lập cơ cấu tổ chức của công ty và cáchứng xử của các nhà quản lý là những yếu tô quyết định đến hiệu quả của công

ty Nếu công ty có cơ cau tô chức hợp lý, hoạt động thông minh có thé giúpthúc đây hoạt động kinh doanh của công ty Cơ cấu tổ chức không chính xác

có thé dẫn đến hoạt động kém hiệu qua do quan lý kém Ngoài ra, mạng lướikinh doanh hoặc thiết bị kỹ thuật, công nghệ khác nhau của mỗi công ty tạo ra

sự khác biệt về hiệu quả và khả năng cạnh tranh.

1.3 Các chỉ tiêu đánh giá hoạt động khai thác BHHHXNK

1.3.1 Chỉ tiêu danh gia hiệu quả khai thác

Kết quả khai thác trong ky

Hiệu quả khai thác bảo hiểm = —————— =

Chi phi khai thác trong ky

Kết quả khai thác trong kỳ có thé là doanh thu phí bảo hiểm, số lượnghợp đồng, số lượng khách hang mua BH, số đơn bảo hiểm cấp trong kỳ, chi phí

kinh doanh BHHHXNK, chi phí quản lý, lợi nhuận, Tuy nhiên nhằm đánhgiá kết quả tình hình triển khai BHHHXNK được thực hiện qua ba chỉ tiêu

chính là: Doanh thu; Chi phí và Lợi nhuận nghiệp vụ BHHHXNK.

Chi phí khai thác có thé là tổng chi phí trong khâu khai thác hoặc cũng có thé

là số đại lý khai thác trong kỳ

1.3.2 Chỉ tiêu đánh giá hiệu qua giảm định

Chi phí giám định trong kỳ

Hiệu quả giảm định = —————— R

Kết quả giám định trong kỳ

Phan tử số có thé là chi phí số vụ tai nạn rủi ro được giám định hoặc số kháchhàng đã được bồi thường trong kỳ Còn phần mẫu số là tổng chỉ phí giám định

trong kỳ.

- Tỷ lệ giải quyết giám định:

Số vu giám định đã giải quyết trong ky

Tỷ lệ giải quyết giám định = “—1€ giải quyel § , Số vu giám định phát sinh trong kỳ

- Tỷ lệ số vụ giám định còn tồn đọng trong kỳ:

rqa_h cự CÀ Số vu giám định con tồn dong trong kỳ

Tỷ lệ số vụ giảm định con tôn đọng = ưa Vu g Vu)

Số tụ giám định phát sinh trong ky

- Tỷ lệ chi phí giám định trong kỳ so với chi phí bồi thường:

Chi phí giám định trong kỳ

Tỷ lệ chi phí giảm định so với chi phi bôi thường = —————————~

Chi phí bồi thường trong ky

1.3.3 Chỉ tiêu danh gia hiệu qua bồi thường

Số vu đã bồi thường trong ky

Hiệu quả boi thường ~ Chi phi bồi thường trong ky

- Số vụ khiếu nai đòi giải quyết bồi thường trong ky

- Số vụ khiếu nại đã được giải quyết bồi thường trong kỳ

- Số vụ khiếu nại còn tồn đọng chưa giải quyết bồi thường trong kỳ

- Tỷ lệ giải quyết bồi thường:

Tỷ lệ giải quyết bồi thường

Số vu khiếu nại đã được giải quyết bồi thường trong ky

Số vu khiếu nại đòi giải quyết bồi thường trong ky

- Tỷ lệ tồn đọng:

Ty lệ ton dong

Số vu khiếu nai còn tồn dong chưa giải quyết bồi thường trong kỳ

- Ụ a Ong giải quy g g * + 100%

Số vu khiếu nai đòi giải quyết bồi thường trong ky

- Sô tiên bôi thường thực tê trong kỳ:

So tiên bôi thường bình quân môi vụ khiêu nại được giải quyết bôi thường trong

Tổng số tiền phải bồi thường cho các vu khiếu nai đã được giải quyết bồi thường trong ky

Số vu khiếu nại đã được giải quyết bồi thường trong ky

- Tỷ lệ chi bồi thường:

Số tiền chỉ bồi thường thực tế trong kỳ

Tỷ lệ chỉ bôi thường = Tổng chỉ trong lì x 100%

- Tỷ lệ bồi thường trong kỳ:

Tổng số tiền chỉ bồi thường trong kỳ

# goers x100%

Tổng doanh thu phí bào hiếm trong ky

- Tỷ lệ bồi thường sai sót trong kỳ:

Tỷ lệ bồi thường sai sót trong kỳ

Số vu bồi thường sai sót trong kỳ

- ————~ ==h.—xy 100%

Số vu khiếu nai đã được giải quyết bồi thường trong kỳ

- Số tiền bị thất thoát do bồi thường sai sót trong kỳ

- Tỷ lệ số tiền bồi thường bị thất thoát trong kỳ:

Tỷ lệ số tiền bồi thường bị thất thoát

Số tiền bị thất thoát bồi thường sai sót trong ky

“——————-xi100“

Tổng số tiền đã giải quyết bồi thường trong kỳ

1.3.4 Chỉ tiêu đánh giá hiệu qua công tác đề phòng và hạn chế ton thất

Hiệu quả đê phòng và hạn chê tôn thât

Lợi nhuan nghiệp vu bảo hiểm trong ky

_ Chi phí đề phòng va hạn chế tổn thất trong kỳ

- Ty lệ chi đê phòng và hạn chê tôn that so với doanh thu:

Ty lệ chi đê phòng và hạn chê tôn that so với doanh thu

Chi đề phòng tốn thất trong ky

= STE pong fon meat mong ky 100%

Doanh thu nghiép vu bao hiém trong ky

- Ty lệ chi đê phòng va hạn chê tôn that so với chi bôi thường:

Ty lệ chi đê phòng và hạn chê tôn that so với chi bôi thường

Chi đề phòng tốn thất trong ky

= CC CEI0H000n 0A TIO1UXỶ L 100%

Chi phi chi bồi thường trong ky

KET LUẬN CHƯƠNG 1:

Nội dung Chương | của Luan văn, tác giả đã khái quát hóa về mặt lý luận, các van đề cốt lõi của nghiệp vụ BHHHXNK vận chuyên bằng đường biển như

sự cần thiết và vai trò của BHHHXNK vận chuyên bang đường biển; Nội dungcủa BHHHXNK vận chuyên bằng đường biển; Các kênh khai thác của nghiệp

vụ này Trong đó quy trình khai thác đóng vai trò quan trọng trong việc triểnkhai nghiệp vụ bảo hiểm nói chung và nghiệp vụ BHHHXNK vận chuyên bằngđường biên nói riêng, chính vì thé trong nội dung của Chương 1, luận văn đãđưa ra quy trình khai thác BHHHXNK vận chuyên bằng đường biển của VNIĐông Đô, cũng như phân tích về các nhân tổ ảnh hưởng đến công tác khai thác

ở nghiệp vụ bảo hiểm này Các nội dung phân tích về mặt lý luận của chương

1 sẽ là cơ sở cho việc phân tích, đánh giá thực trạng BHHHXNK vận chuyênbang đường biển của VNI Đông Đô trong Chương 2 của luận văn

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG CÔNG TÁC KHAI THÁC BẢO HIEM

HHXNK VẬN CHUYEN BANG DUONG BIEN TẠI VNI ĐÔNG ĐÔ

GIAI DOAN TỪ 2019 DEN NAM 20212.1 Khái quát về VNI Đông Đô

2.1.1 Sự ra đời và phát triển

Trải qua hon 12 năm hình thành và phát triển, Tổng công ty Cé phan Baohiểm Hàng không ngày càng phát triển mạnh mẽ VNI là một trong những

thương hiệu Bảo hiểm Phi Nhân Thọ có uy tại Việt Nam Các sản phẩm, dịch

vụ bảo hiểm do VNI cung cấp góp phần hỗ trợ khách hàng 6n định hoạt độngkinh doanh, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững, dài hạn Thương hiệu VNItừng bước tạo ra sự tin cậy về chất lượng dịch vụ và uy tín trên thị trường bảo hiểm Việt Nam Với môi trường làm việc năng động, chuyên nghiệp của VNI

đã thu hút được đội ngũ cán bộ nhân viên có nhiều kinh nghiệm và chuyên môn

cao trên thị trường.

Tổng công ty Cổ phần Bảo hiểm Hàng không (VNI) được thành lập theoquyết định số 49 GP/KDBH, ngày 23/04/2008 của Bộ Tài Chính Với số vốn điều lệ lên tới 500 tỷ đồng và là một trong chín doanh nghiệp có số vốn điều lệ lớn nhất trên thị trường Bảo hiểm Việt Nam thời điểm đó.

Với cổ đông sáng lập đầu tiên là các Tập đoàn kinh tế, Tổng Tổng công ty lớn,

bao gôm:

e Tổng Công ty Hang không Việt Nam (VIETNAMAIRLINES)

e Tập đoàn Than và Khoáng sản Việt Nam (VINACOMIN)

e Tổng Công ty lắp máy Việt Nam (LILAMA)

e Tổng Công ty XNK Tổng hợp Hà Nội (GELEXIMCO)

e Công ty Cổ phần Nam Việt (NA VICO)

e Các cô đông khác.

Là công ty thành viên của Tổng Công ty Cổ phan Bảo hiểm Hàng không,với hơn 5 năm thành lập và phát trién Công ty Bảo hiểm Hàng không Đông

Đô tự hào là một trong những công ty thành viên luôn đi đầu trong mọi hoạt

động cũng như doanh thu hàng năm.

* Giới thiệu chung

- _ Tên công ty: CONG TY BẢO HIEM HÀNG KHÔNG ĐÔNG ĐÔ

- _ Tên giao dịch: VNI Đông Đô

- _ Ngày thành lập: 03/03/2016

- Téng Giám đốc Công ty: Ong Vũ Đức Minh

- Mã số thuế: 0102737963-012

- Địa chỉ công ty: Tang 25, tòa nhà M3-M4, 91 Nguyễn Chí Thanh,

Phường Láng Hạ, Quận Đống Đa, Thành phó Hà Nội

- _ Điện thoại: 02466647535 — 02432444043

VNI Đông Đô triển khai hầu hết các sản phẩm bảo hiểm phi nhân thọ trên

địa bàn hoạt động cũng như các khu vực đặt văn phòng kinh doanh Đáp ứng

day đủ nhu cầu của khách hàng về nhà bảo hiểm uy tin, chất lượng hàng dau

Kể từ khi đi vào hoạt động đến nay, VNI Đông Đô đã đem đến cho khách hàngnhững san phâm khách hàng bao gồm cả khách hàng cá nhân và khách hàngdoanh nghiệp với nhiều loại sản phẩm chat lượng uy tín Trong những năm gần

đây, công ty đã được đứng trong hàng ngũ các công ty có doanh thu lớn trong

hệ thông VNI, được xếp hạng là doanh nghiệp đặc biệt và có tiềm lực tài chính vững chắc.

2.1.2 Cơ cấu tổ chức bộ máy hoạt động

2.1.2.1 Cơ cấu tổ chức

BAN GIÁM ĐÓC

(Nguồn: Công ty bảo hiểm hàng không Đông Đô)