Chuyên đề thực tập tốt nghiệp: Tình hình khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại Công ty bảo hiểm Hàng không Thủ đô (2017-2021)

+ So sánh các trỊ sô của các chỉ tiêu Từ đó làm rõ hoạt động khai thác Bảo hiểm Vật chất Xe cơ giới của Công ty Bảo hiểm Hàng không VNI Thủ Đô.. - Phương pháp nghiên cứu tổng hợp: + Đánh

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TE QUOC DÂN

KHOA BẢO HIẾM

Lớp : Bảo hiểm xã hội 60

Giảng viên hướng dẫn : ThS Nguyễn Thị Lệ Huyền

Hà Nôi — Năm 2022

DANH MỤC BẢNG 5 se se cesEvssrsersersertsrrserssrksrrssrssrssrssrrssrssree 4DANH MỤC SƠ ĐỒ 5-5 s<©s<cesEeseEseEsereettserserssrksrrsrrssrssrssrrssrssrae 5

DANH MỤC CAC CHỮ VIET TẮTT s-s<ssvss+tvsseezsseersseee 6

09/8/0067100055 1

1 Lý do chọn đề tài s <s-cs< se SssESsEEseEveEEseEssESsEEseEksersersserserssrssesse 1

2 Mục tiêu nghiên CỨU o 5 5S 9 9 9 9.9.0 00000009 004086 1

3 Đối tượng và phạm Vi nghiên cứu s- s2 se sssessesseessesezssessessersers 2

2.1 _ Đối tượng nghiên cứu :-+¿+c++22kt2EEt22E221211211711211 21121 E1.crk.e 2

2.2 Pham vi nghiÊn CỨU - 4 << E3 E911 11 11 11 TH ngự 2

4 Phương pháp nghiÊn CỨU -2- << << 9995 0 9584 8584686080840 80 2

5 Kết cấu chuyên đề s<sss°©ss©ss©vsEssEvseEseEkserseEkserserserkserserssrrserssrs 2

CHUONG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VE BẢO HIEM VAT CHAT XE CƠ GIỚI

VÀ CÔNG TÁC KHAI THAC SAN PHAM BẢO HIẾM 4

1.1 Khai niệm và vai trò của Bảo hiểm Vật chất xe cơ giới -.« 4

1.1.1 Khai niệm xe cơ giới và Bảo hiểm Vật chất xe cơ giới - 4 1.1.2 _ Vai trò của Bảo hiểm Vật chất xe cơ giới - 2-2 z+cz+xzxezxerxees 4 1.2 Nội dung của Nghiệp vụ Bảo hiểm Vật chất xe cơ giới -s« 5

1.2.1 Đối tượng bảo hiểm - 2:22 2E2EEEEE2EEE2121121171 21121121 re 5 1.2.2 Phạm vi bảo hiểm 2¿2¿©2++2EEt2EEt22E2212E1221122112211221 221 cv 6 1.2.3 Giá trị bảo hiểm và số tiền bảo hiểm -¿-2¿©25+222+22S+vecxeerrsvee 8 1.2.4 Phi bảo IGM ooo eececcccccsscsssesssseesssecsssccsssesssecsssccssscsssecssucessscssseesssecssecesseessees 9 1.2.5 _ Giám định va bôi thuOng woes ces essessessessecssesseessessessesssessesseesesseesees 11 1.3 Công tác khai thác sản pham ccscsssssssssssscssssssessessesseseessessessessesseseessseeees 12

1.3.1 Các biện pháp hỗ trợ khai thác - - 2-5 s+S£+E+£E+Eezxerezxerxererree 12 1.3.2 Các kênh khai thác ¿-©+++22++t22E++t2EEErtEEExrtrrkrrrrrkrrrrres 14

1.3.3 Quy trình khai thac - - 1+1 9119 ng ng như 15

1.3.4 Đánh giá kết quả và hiệu quả khai thác -2- 2 ©5z+cs++cs+zcss 18

CHUONG II: TINH HÌNH KHAI THÁC BẢO HIẾM VAT CHAT XE CƠGIỚI TAI CÔNG TY BẢO HIEM HÀNG KHÔNG VNI THỦ ĐÔ (2017-

")7100 0n e 19

2.1 Khái quát chung về Tổng Công ty Cô phan Bảo hiểm Hàng không VNI và

Công ty Bảo hiểm Hang không "Thủ TĐÔ 0-5-5 <5 S93 09655084 56 19

2.1.1 _ Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Hàng không -. 2- 5+ 19 2.1.2 _ Giới thiệu Công ty Bảo hiểm Hang không Thủ Đô -. 24 2.2 Tình hình khai thác Bảo hiểm Vật chất xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm

Hàng không Thú Đô (2017-2021) - 2s ssssss+vssvsstzstvseerserssersserse 30

2.2.1 _ Giới thiệu về sản phâm Bảo hiểm Vật chat xe cơ giới của Công ty Bao hiểm Hàng không VNI Thủ Đô - 2 5£ S2EE+SEE£EEEtEEEtEEEEEEEEEErerkrrrkrrrke 30 2.2.2 Công tác khai thác Bảo hiểm Vật chat xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm

Hàng không VNI Thủ Đô - 2-22 2+£2+++SEE+2EEEE2EEE271122212271112711 221.22 ee 35

2.2.3 Kết quả khai thác Bảo hiểm Vật chất xe cơ giới (2017-2021) của Công ty Bảo hiểm Hàng không VNI Thủ Đô À -22-©222©2+2CEE+2EE+SEEEtSEEErerkerrrrre 42

2.2.4 Hạn chế và nguyên nhân trong công tác khai thác Bảo hiểm Vật chat xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm Hàng không VNI Thủ Đô -2-2- 525552 46

CHUONG III: MỘT SO GIẢI PHÁP VÀ KIÊN NGHỊ NHẰM THÚC DAY

KHAI THÁC BẢO HIẾM VAT CHAT XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO HIẾM HÀNG KHÔNG VNI THỦ ĐÔ - 222 vzzzvezszseeree 48

3.1 Phuong hướng phat triển của Công ty Bảo hiểm Hàng không VNI Thủ Đô

48 3.2 Một số giải pháp nhằm thúc day khai thác Bảo hiểm Vật chất xe cơ giới 48

3.2.1 _ Xây dựng chiến lược khai thác phù hợp - ¿2s sz+zs+zx+se2 48 3.2.2 Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực -¿ ¿s+s+zx++z++zxzsez 49 3.2.5 _ Biện pháp từ phía Tổng Công ty Bảo hiểm Hàng Không VNI: 51 3.2.6 Một số biện pháp khác: -:-©++-++2x++E+£EEtEEEEEEEEEEEEEkrrkrrrkrrkervee 52 3.3 Một số kiến nghị nhằm thúc đấy khai thác Bao hiểm Vật chất xe cơ giới 53

3.3.1 _ Kiến nghị đối với Cơ quan quản lý Nhà Nước -. -s- z2 53 3.3.2 Kién nghị đối với Hiệp hội Bao hiểm Việt Nam cccccecsecsesssecsessseeseeeee 53

40009000575 — 1DANH MỤC TÀI LIEU THAM KHẢO - 22-2 1

Bang 2.2: Doanh thu các sản phẩm gốc tại Công ty Bảo hiểm Hàng Không VNI

Thủ Đô giai đoạn 2017-2021 - «5 13 91 91951 1 111 E1 311v ng Hàng rrệp 29

Bảng 2.3: Phí bảo hiểm năm (12 tháng) Bảo hiểm vật chất xe 33Bang 2.4: Phí bảo hiểm năm (12 tháng) các Điều khoản bồ sung vật chat xe 34

Bảng 2.5: Tình hình thực hiện khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại Công tyBảo hiểm Hàng không Thủ Đô giai đoạn 2017-2021 -. 2- 5552 s+cs+5z+: 43

Bảng 2.6: Kết quả công tác khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại tại Công ty

Bảo hiểm Hàng không Thủ Đô giai đoạn 2017-2021 -2 2¿©5¿©55zc: 44Bang 2.7: Đánh giá hoàn thành kế hoạch của VNI Thủ D6 (2017-2021) 45

DANH MỤC SƠ ĐỎ

Sơ đồ 1.1: Mô hình kênh phân phối trực tiẾp 2-2 252 +x+£x+£x+zs+zzzse2 14

Sơ đồ 1.2: Mô hình kênh phân phối trung gian 2-2-5 + s+£s+£s+£z+se2 15

Sơ đồ 2.1: Sơ đồ bộ máy tổ chức Tổng Công ty Bảo hiểm Hàng không VNI 23

Sơ đồ 2.2: Sơ đồ các phòng ban Công ty Bảo hiểm Hàng không VNI Thủ D6 26

Sơ đồ 2.3: Quy trình khai thác bảo hiểm xe cơ giới - 2-55 s+5z5+2 37

BH Bảo hiểmDNBH Doanh nghiệp bảo hiểmSTBH Số tiền bảo hiểm

LỜI MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài

Ngành Bảo hiểm nước ta hiện nay đã và đang chứng minh được vai tròcủa mình đối với hoạt động sản xuất — kinh doanh nói riêng cũng như với cuộcsông nói chung Song với đó, Bảo hiểm cũng đã trở thành một ngành kinh doanhgiàu tiềm năng phát triển, thu hút rất nhiều lao động va dan dan trở nên thân

thuộc với mỗi người dân Việt Nam.

Trên thực tế hiện nay, dưới sự tác động mạnh mẽ của nền khoa học kỹ

thuật thì mạng lưới các phương tiện giao thông vận tải đang ngày một dày đặc

phô biến hơn Sự phát triển của ngành giao thông vận tải đã đóng góp một phầnkhông nhỏ vào sự phát triển của xã hội loài người Tuy nhiên, đi song song với

sự phát triển ấy chính là sự gia tăng không ngừng của các vụ tai nạn không lườngtrước được, gây ra những thiệt hại không đáng có về người và tài sản Như ởnước ta hiện nay, với mật độ dân cư ngày càng đông đúc đã kéo theo sự bùng nỗ

về số lượng của các phương tiện giao thông Trong khi đó, cơ sở hạ tầng giaothông ở nước ta là rất kém và chưa đáp ứng được hoàn toàn nhu cầu đi lại của

người dân, nên tai nạn giao thông xảy ra không chỉ gây thiệt hại về người và tàisản trên xe mà còn gây ảnh hưởng đến tài sản và tính mạng của người dân Vậynên khi hiểm họa xảy ra, chúng ta không những phải chịu tổn thất xảy ra ở phíamình mà còn phải có trách nhiệm với những thiệt hại của bên thứ ba Đề khắcphục ton thất cho cả hai bên, bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới đã ra đời vàgóp một phan quan trọng không nhỏ dé giải quyết những rủi ro, hiểm họa không

đáng có ây.

Trong hai năm vừa qua, đại dịch COVID-19 đã tác động đáng ké đến nềnkinh tế Thế giới cũng như nước ta, song, ngành Bảo Hiểm nói chung cũng nhưngành Bảo hiểm Phi nhân thọ nói riêng vấn có những con số tăng trưởng rất tích

cực Trong đó phải kế đến sự tăng trưởng của Bảo hiểm Vật chat xe cơ giới luôn

chiếm tỉ trọng cao trong ngành Bảo Hiểm Phi Nhân Thọ và đặc biệt là tại công tyBảo hiểm Hàng không (VNI) Thủ Đô Vì vậy, em lựa chọn đề tài “Tình hình khai

thác Bảo hiểm Vật chất xe cơ giới tại công ty Bảo hiểm Hang không (VNI) Thủ

Đô (2017-2021)” làm đề tài nghiên cứu để đi sâu vào tình hình thực tiễn và đềxuất các giải pháp cần thiết cho sự phát triển của Công ty

2 Mục tiêu nghiên cứu

Đưa ra giải pháp nhằm hoàn thiện và tăng cường hiệu quả khai thác Bảohiểm Vật chất xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm Hàng Không VNI Thủ Đô

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

2.1 Đối tượng nghiên cứu

Công tác khai thác Bảo hiểm Vật chất xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm

Hàng Không VNI Thủ Đô.

2.2 Phạm vỉ nghiên cứu

Về không gian: Tình hình khai thác Bảo hiểm Vật chất xe cơ giới tại công

ty Bảo hiểm Hàng không VNI Thủ Đô

Về thời gian: Giai đoạn: 2017-2021

4 Phương pháp nghiên cứu

Dé thực hiện dé tài nay em có áp dụng một số phương pháp sau:

- Phương pháp phân tích, so sánh

+ Phân tích tình hình kế hoạch khai thác nghiệp vụ Bảo hiểm Vật chất

Xe CƠ BIỚI

+ Phân tích xu hướng phát triển của tình hình khai thác

+ So sánh các trỊ sô của các chỉ tiêu

Từ đó làm rõ hoạt động khai thác Bảo hiểm Vật chất Xe cơ giới của Công

ty Bảo hiểm Hàng không (VNI) Thủ Đô

- Phương pháp nghiên cứu tổng hợp:

+ Đánh giá tông hợp kết hợp cùng nhận định đầy đủ về tình hình khai

thác

+ Nêu các điểm mạnh, điểm yếu trong hoạt động khai thác Bảo hiểm

Xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm Hàng không (VNI) Thủ Đô

5 Kết cấu chuyên đề

Ngoài phần mở đầu, kết luận và danh mục tham khảo, chuyên đề có kết

Em xin chân thành cảm on!

1.1 Khái niệm và vai trò của Bảo hiểm Vật chat xe cơ giới

1.1.1 Khái niệm xe cơ giới và Bảo hiểm Vật chất xe cơ giới

Xe cơ giới là phương tiện tham gia giao thông gôm xe ô tô, máy kéo, rơ

moóc hoặc sơ mi ro moóc được kéo bởi xe ô tô, máy kéo, xe mô tô hai bánh, xe

mô tô ba bánh, xe gan máy (kê cả xe máy điện) và các loại xe tương tự được thiệt

kê đê chở người và hàng hóa trên đường bộ.

Xe cơ giới bao gồm cả tàu điện bánh lốp (là loại tàu dùng điện nhưng

không chạy trên đường ray theo giải thích từ ngữ trong luật giao thông đường bộ 2008.

Đặc điểm của loại phương tiện này là những phương tiện được sử dụng để

di chuyển hoặc chở hàng hóa trên đường bộ Đường bộ được xác định gồmđường, cầu đường bộ, hầm đường bộ, bến phà đường bộ

Bảo hiểm Vật chất xe cơ giới là bảo hiểm dành cho ô tô, xe tải, xe máy vàcác phương tiện tham gia giao thông đường bộ khác Bảo hiểm có hình thức làbảo hiểm tự nguyện cho tài sản và được dùng dé bảo vệ tài chính chống thiệt hại

về vật chất do xảy ra va chạm giao thông, chống lại trách nhiệm pháp lý khi phátsinh sự cố trong xe.

1.1.2 Vai trò của Bảo hiểm Vật chất xe cơ giới

Nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới giữ một vai trò quan trọng trong

việc hạn chê và khắc phục rủi ro, góp phân đảm bảo an toàn xã hội Cụ thê:

1.1.2.1 Góp phan ồn định kinh doanh, ồn định cuộc sống cho các chủ phương

tiện

Chủ phương tiện giao thông vận tải khi tham gia bảo hiểm sẽ nộp cho nhàbảo hiểm một khoản tiền gọi là phí bảo hiểm, các khoản phí này sẽ hình thànhquỹ tiền tệ tập trung Như vậy, khi có các tốn thất xảy ra thuộc phạm vi bảohiểm, công ty bảo hiểm thông qua hoạt động nghiệp vụ của mình, sử dụng nguồnquỹ bảo hiểm tiến hành bồi thường cho chủ xe một cách nhanh chóng để giúp

chủ xe có điều kiện nhanh chóng khắc phục hậu quả tai nạn, giảm bớt gánh nặng

tài chính do không phải chi ra những khoản chỉ phí bất thường như chỉ phí cầukéo, chi phí sửa chữa, thay thế

Điều đó sẽ giúp cho các chủ phương tiện giao thông vận tải khắc phục

được những khó khăn về mặt tài chính, giúp họ én định cuộc sống và sản xuấtkinh doanh của mình Đây cũng là vai trò đặc trưng của bảo hiểm

1.1.2.2 Góp phan ngăn ngừa và dé phòng hạn chế ton that

Sản phẩm bảo hiểm là sản phẩm vô hình mà khách hàng chỉ có thể nhận

được khi gặp rủi ro dẫn đến tôn thất Nếu rủi ro xảy ra dẫn đến tồn thất thuộcphạm vi bảo hiểm thì nhà bảo hiểm sẽ bồi thường cho khách hàng Mục tiêu lớnnhất của hoạt động kinh doanh bảo hiểm là tạo ra lợi nhuận Theo đó, các doanhnghiệp đã đề ra các biện pháp nhằm giúp cho khách hàng của mình đề phòng và

hạn chế tốn thất có thé xảy ra Các DNBH phối hợp với các cơ quan chức năngtăng cường giáo dục cho nhân dân ý thức chấp hành luật lệ giao thông, tham giavào các hoạt động tuyên truyền phố biến kiến thức pháp luật về an toàn giao

thông đến từng người dân Ngoài ra các DNBH còn dùng quỹ nhàn rỗi của mìnhvào việc xây dựng, cải tạo hệ thong đường xá, lắp đặt các hệ thống đèn tín hiệu,dải phân cách nhằm hạn chế các tai nạn giao thông đáng tiếc có thé xảy ra

1.1.2.3 Góp phan huy động von dé dau tư phát triển kinh tế xã hội

Khi mà khách hàng đóng một khoản phí cho các DNBH lập thành một

quỹ chung Trong khi đó, số tiền này tạm thời nhàn rỗi vì tạm thời chưa phải chitrả cho các tồn thất xảy ra Vì vậy, số tiền này sẽ được đem đi dau tư vào các lĩnh

vực mà pháp luật quy định cho các DNBH Nhờ vậy, xã hội có nguồn vốn dé đầu

tư vào phát triển kinh tế, tạo thêm nhiều việc làm cho người lao động

1.2 Nội dung của Nghiệp vụ Bảo hiểm Vật chất xe cơ giới

1.2.1 Đối tượng bảo hiểm

Xe cơ giới có thê hiểu là tất cả các loại xe tham gia giao thông trên đường

bộ bằng động cơ của chính chiếc xe đó, bao gồm ô tô, mô tô và xe máy Đề đốiphó với những rủi ro tai nạn bất ngờ có thé xảy ra gây tôn thất cho mình, các chủ

xe cơ giới (bao gồm các cá nhân, các tô chức có quyền sở hữu xe hay bat kỳngười nào được phép sử dụng xe cơ giới, kinh doanh vận chuyên hành khách

bằng xe cơ giới) thường tham gia một số loại hình bảo hiểm sau:

- Bảo hiểm tai nạn hành khách trên xe;

- Bảo hiểm tại nạn lái phụ xe;

- Bảo hiểm vật chất xe

Trong phạm vi của phần này, chỉ tập trung nghiên cứu nghiệp vụ bảo hiểmvật chất xe Khác với bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới đối với hành khách trên

xe và đối với người thứ ba khác được áp dụng bắt buộc bằng pháp luật đối vớicác chủ xe Bảo hiểm vật chất xe cơ giới là loại hình bảo hiểm tài sản và nó đượcthực hiện dưới hình thức bảo hiểm tự nguyện

Chủ xe tham gia BH VCX là dé được bồi thường những thiệt hại vật chatxảy ra với xe của mình do những rủi ro được bảo hiểm gây nên Vì vậy, đốitượng BH VCX cơ giới là bản thân những chiếc xe còn giá trị và được phép lưuhành trên lãnh thổ quốc gia

Đối với xe môtô, xe máy thường các chủ xe tham gia bảo hiểm toàn bộ vậtchất thân xe

Đối với xe ôtô, các chủ xe có thé tham gia toàn bộ hoặc cũng có thể tham

gia từng bộ phận của xe (Bộ phận thường thống nhất quy định là tổng thành xe)

Xe ôtô thường có các tổng thành: động cơ, khung, buồng lái, thân vỏ xe hoặc

thùng chở hàng hay thiết bị chuyên dùng lắp trên xe

Trong thời hạn bảo hiểm, nếu chủ xe chuyển quyền sở hữu xe cho chủ xekhác thì quyền lợi bảo hiểm vẫn có hiệu lực với chủ xe mới Tuy nhiên, nếu chủ

xe cũ không chuyên quyền lợi bảo hiểm cho chủ xe mới thì công ty bảo hiểm sẽ

hoàn lại phí cho họ và làm thủ tục bảo hiểm cho chủ xe mới nếu họ có yêu cầu.

1.2.2 Phạm vi bảo hiểm

Trong HĐBH VCX, các rủi ro được bảo hiểm thông thường bao gồm:

- Tai nạn do đâm va, lật đỗ

- Cháy, nô, bão lụt, sét đánh, động đất, mưa đá

- Mat cap toàn bộ xe

- Tai nạn do rủi ro bat ngờ khác gây nên

Ngoài việc được bồi thường những thiệt hại vật chất xảy ra cho chiếc xe

được bảo hiểm trong những trường hợp trên, các công ty bảo hiểm còn thanhtoán cho chủ xe tham gia bảo hiểm những chi phí cần thiết và hợp lý nhằm:

- Ngăn ngừa và hạn chế tốn thất phát sinh thêm khi xe bị thiệt hai do các

rủi ro được bảo hiểm

- Chi phí bảo vệ xe và kéo xe thiệt hại tới nơi sửa chữa gân nhât

- Giám định tôn that nêu thuộc trách nhiệm của bảo hiêm

Tuy nhiên, trong mọi trường hợp tong STBT của công ty bảo hiểm làkhông vượt quá STBH đã ghi trên đơn hay giấy chứng nhận bảo hiểm (sẽ được

dé cập thêm ở phan sau) Đồng thời công ty bảo hiểm sẽ không chịu trách nhiệmbồi thường những thiệt hại vật chat của xe gây ra bởi:

- Hao mòn tự nhiên, mat giá, giảm dan chat lượng, hỏng hóc do khuyết tật

hoặc hư hỏng thêm do sửa chữa Hao mòn tự nhiên được tính dưới hình thức

khấu hao và thường được tính theo tháng

- Hư hỏng về điện hoặc bộ phận máy móc, thiết bị, săm lốp bị hư hỏng mà

không do tai nạn gây ra.

- Mất cấp bộ phận của xe

Đề tránh những “nguy cơ đạo đức" lợi dụng bảo hiểm, những hành vi viphạm pháp luật, hay một số những rủi ro đặc biệt khác, những thiệt hại, tôn thấtxảy ra trong những trường hợp sau cũng sẽ không được bồi thường:

- Hành động có ý của chủ xe, lái xe

- Xe không đủ điều kiện kỹ thuật và thiết bị an toàn dé lưu hành theo quy

định của Luật an toàn giao thông đường bộ

- Chủ xe (lái xe) vi phạm nghiêm trọng Luật an toàn giao thông đường bộ như:

+ Xe không có giấy phép lưu hành;

+ Lái xe không có bằng lái hoặc có nhưng không hợp lệ;

+ Lái xe bị ảnh hưởng của rượu bia, ma tuý hoặc các chất kích thích

tương tự khác trong khi điều khiến xe;

+ Xe đi vào đường cam;

+ Xe đi đêm không đèn;

+ Xe sử dụng dé tap lai, dua thé thao, chạy thu sau khi sửa chữa;

- Những thiệt hại gián tiếp như: giảm giá trị thương mại, làm đình trệ sảnxuất kinh doanh;

- Thiệt hại do chiến tranh

12.3 Giá trị bảo hiểm và số tiền bảo hiểm

1.2.3.1 Giá trị bảo hiểm

Giá trị bảo hiểm của xe cơ giới là giá trị thực tế của xe trên thị trường tại

thời điểm tham gia bảo hiểm Xác định giá trị thực tế của xe thực chat là xác địnhgiá bán của nó trên thị trường vào thời điểm tham gia bảo hiểm Việc xác địnhđúng giá trị của xe tham gia bảo hiểm là rat quan trọng vi đây là cơ sở dé bôithường chính xác thiệt hại thực tế cho chủ xe tham gia bảo hiểm Dé có thể đánhgiá chính xác giá trị bảo hiểm, các DNBH cần phải kiểm tra xe trước khi nhận

bảo hiém sau đó sẽ đánh giá giá tri thực tê của chiéc xe tham gia bảo hiém.

Một phương pháp xác định giá trị bảo hiểm mà các công ty bảo hiểm hay

áp dung đó là căn cứ vào giá trị ban đầu của xe và mức khấu hao Cu thé: Giá tri

xe = Giá trị xe ban dau — Khẩu hao (nếu có)

1.2.3.2 Số tiền bảo hiểm

STBH là số tiền người tham gia bảo hiểm chấp nhận tham gia hoặc ngườibảo hiểm chấp nhận bảo hiểm STBH xác định dựa trên giá trị BH va sự phân

tích chủ quan của người tham gia hoặc người bảo hiểm Nguyên tắc của bảo hiểm

là STBH không vượt quá giá trị bảo hiểm Người tham gia bảo hiểm vô tình hoặc

cổ ý vi phạm các công ty bảo hiểm sẽ có những chế tài phù hợp tùy vào mức độ

thực tế.

Trường hợp chủ xe tham gia bảo hiểm thiệt hại vật chất toàn bộ xe, STBH

được xác định dựa trên giá trị thực tế của xe vào thời điểm lí kết hợp đồng Yêu

cầu khai thác viên phải nắm vững các thông tin từ đơn yêu cầu bảo hiểm của các

chủ xe.

Trường hợp chủ xe tham gia bảo hiểm tông thành thân vỏ xe, STBH đượctính trên cơ sở giá trị toàn bộ xe và tỷ lệ % của tổng thành thân vỏ xe trên giá trịtoàn bộ xe (Tỷ lệ này được các công ty bảo hiểm quy định cụ thể cho từng loại

xe)

1.2.4 Phí bảo hiểm

Phí bảo hiểm là nhân tố ảnh hưởng đến quyết định đến tham gia bảo hiểmcủa khách hàng Vì vậy việc xác đỉnh chính xác phí bảo hiểm sẽ đảm bảo chohoạt động của công ty, đồng thời làm tăng tính cạnh tranh cho công ty trên thịtrường bảo hiểm

Khi xác định phí bảo hiểm cho từng đối tượng tham gia bảo hiểm cụ thê,

các công ty bảo hiêm thường căn cứ vào những nhân tô sau:

- Loại xe: Do mỗi loại xe có những đặc điểm kỹ thuật khác nhau, có mức

độ rủi ro khác nhau nên phí bảo hiểm VCX được tính riêng cho từng loại xe.Thông thường, các công ty bảo hiểm đưa ra những biểu xác định phí bảo hiểmphù hợp cho hầu hết các xe thông dụng thông qua việc phân loại xe thành cácnhóm Việc phân loại này dựa trên cơ sở tốc độ tối đa của xe, tỷ lệ gia tốc, chỉphi và mức độ khó khăn khi sửa chữa và sự khan hiếm của phụ tùng Đối với các

xe hoạt động không thông dụng như xe kéo rơ moóc, xe chở hàng nặng do có

mức độ rủi ro cao nên phí bảo hiểm thường được cộng thêm một tỉ lệ nhất định

dựa trên mức phí cơ bản.

Giống như cách tính phí bảo hiểm nói chung, phí bảo hiểm phải đóng chomỗi đầu xe đối với mỗi loại xe được tính theo công thức sau:

P=f+d Trong đó:

P: Phí thu mỗi đầu xe

d: Phụ phí

f: Phí thuần

- Các chi phí khác, hay còn gọi là phan phụ phí (d), bao gồm các chi phínhư chi dé phòng hạn chế tổn that, chi quản lý Phần phụ phi này thường đượctính bằng một tỉ lệ phần trăm nhất định so với phí bồi thường

- Khu vực giữ xe và để xe Trong thực tế, không phải công ty bảo hiểm

nao cũng quan tâm đến nhân tố này Tuy nhiên, cũng có một số công ty bảo hiểmtính phí bảo hiểm dựa theo khu vực giữ xe và dé xe rất chặt chẽ

- Mục đích sử dụng xe Day là nhân tố rat quan trọng khi xác định phí bảohiểm Nó giúp công ty bảo hiểm biết được mức độ rủi ro có thê xảy ra Ví dụ, xe

do một người về hưu sử dụng cho mục đích đi lại đơn thuần chắc chắn sẽ đóngphí bảo hiểm thấp hơn so với xe do một thương gia sử dung dé đi lai trong nhữngkhu vực rộng lớn Rõ ràng xe lăn bánh trên đường càng nhiều, rủi ro tai nạn càng

Lệ

lớn.

- Độ tuôi kinh nghiệm lái xe của người điều khiển xe Số liệu thống kê cho

thay rang các lái xe trẻ tuổi bị tai nạn nhiều hơn so với các lái xe lớn tuổi Trongthực tế, các công ty bảo hiểm thường áp dụng giảm phí bảo hiểm cho các lái xe

trên 50 hoặc 55 tuổi do kinh nghiệm cho thấy số người này gặp ít tai nạn hơn sovới các lái xe trẻ tuổi Tuy nhiên, với những lái xe quá lớn tuôi (thường từ 65 tuổitrở lên) thường phải xuất trình giấy chứng nhận sức khoẻ phù hợp dé có thé lái xe

thì công ty bảo hiểm mới nhận bảo hiểm Ngoài ra, để khuyến khích hạn chế tainạn, các công ty thường yêu cầu người được bảo hiểm tự chịu một phần tồn thất

xảy ra với xe (hay còn gọi là mức miễn thường) Đối với những lái xe trẻ tudi

mức miễn thường này thường cao hơn so với những lái xe có tuổi lớn hơn.

Giảm phí bảo hiểm: Để khuyến khích các chủ xe có số lượng lớn thamgia bảo hiểm tại công ty mình, các công ty bảo hiểm thường áp dụng mức giảmphí so với mức phí chung theo số lượng xe tham gia bảo hiểm Ngoài ra, hầu hết

các công ty bảo hiểm còn áp dụng cơ chế giảm giá cho những người tham giabảo hiểm không có khiếu nại và gia tăng tỉ lệ giảm giá này cho một số năm

không có khiếu nại gia tăng Có thé nói đây là biện pháp phô biến trong bảo hiểm

tự như cách tính phí được dé cập ở trên, chỉ khác là chỉ dựa trên các sô liệu vê

bản thân khách hàng này, cụ thể:

- Số lượng xe của công ty tham gia bảo hiểm

- Tình hình bồi thường tốn thất của công ty bảo hiểm cho khách hàng ở

những năm trước đó

- Tỉ lệ phụ phí theo quy định của công ty

Trường hợp mức phí đặc biệt thấp hơn mức phí quy định chung, công ty

bảo hiểm sẽ áp dụng theo mức phí đặc biệt Còn nếu mức phí đặc biệt tính được

là cao hơn hoặc bang mức phí chung, tức là tình hình tốn that của khách hang caohơn hoặc bằng mức tổn thất bình quân chung, thì công ty bảo hiểm sẽ áp dung

mức phí chung.

Có những trường hợp chủ xe đã đóng phí bảo hiểm cả năm, nhưng trong

năm xe không hoạt động một thời gian vì một lý do nào đó, ví dụ như ngừng hoạt

động đề tu sửa xe Trong trường hợp này thông thường công ty bảo hiểm sẽ hoàn

lại phí bảo hiểm của những tháng ngừng hoạt động đó cho chủ xe Số phí hoàn

lại được tính như sau:

Số tháng không hoạt động Phí hoàn lại = Mức phí 1 năm x -

12 tháng

x Tỉ lệ hoàn phí

Tùy theo từng công ty bảo hiểm khác nhau mà quy định tỉ lệ hoàn phí là

khác nhau Nhưng thông thường tỉ lệ này là 80%.

Trong trường hợp chủ xe muốn hủy bỏ HĐBH khi chưa hết thời hạn hợpđồng thì thông thường công ty bảo hiểm cũng hoàn lại phí bảo hiểm cho thờigian còn lại đó theo công thức trên, nhưng với điều kiện là chủ xe chưa có lần

nào được công ty bảo hiểm trả tiền bảo hiểm

1.2.5 Giám định và bồi thường

Thông báo tai nạn: Cũng như các loại đơn bảo hiểm khác, người bảohiểm yêu cầu chủ xe (hoặc lái xe) khi xe bị tai nạn một mặt phải tìm mọi cáchcứu chữa, hạn chế tốn thất, mặt khác nhanh chóng báo cho công ty bảo hiểm biết.Chủ xe không được di chuyền, tháo đỡ hoặc sửa chữa xe khi chưa có ý kiến củacông ty bảo hiểm, trừ trường hợp phải thi hành chỉ thị của cơ quan có thâm

quyền

Giám định tốn thất: Thông thường đối với bảo hiểm VCX CG khi giámđịnh tốn thất được thực hiện đưới sự có mặt chủ xe, lái xe hoặc người đại diện

hợp pháp của chiếc xe nhằm xác định nguyên nhân và mức độ thiệt hại Chỉ trongtrường hợp hai bên không đạt được sự thống nhất thì lúc này mới chỉ định giám

định viên chuyên môn làm trung gian.

Hồ sơ bồi thường: Khi yêu cầu DNBH bồi thường thiệt hại vật chất xe thì

chủ xe phải cung câp những tài liệu, chứng từ sau:

- Tờ khai tai nạn của chủ xe;

- Bản sao Giấy chứng nhận bảo hiểm, giấy chứng nhận đăng ký xe, giấychứng nhận kiêm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện xe cơgiới đường bộ, giấy phép lái xe;

- Kết luận điều tra của Công an hoặc bản sao bộ hồ sơ tai nạn: Biên bảnkhám nghiệm hiện trường, Biên bản khám nghiệm xe liên quan đến tai nạn, biênbản giải quyết tai nạn;

- Bản án hoặc quyết định của tòa án trong trường hợp có tranh chấp;

- Các biên bản tài liệu xác định trách nhiệm của người thứ 3;

- Các chứng từ xác định thiệt hại do tai nạn, ví dụ như chứng từ xác định chi phí sửa chữa xe, thuê câu kéo

1.3 Công tác khai thác sản phẩm

1.3.1 Các biện pháp hỗ trợ khai thác

Nhằm thúc day viéc tiéu thu san pham, các DNBH phải thực hiện các hoạt

động xúc tiến bán hàng Cũng như các doanh nghiệp kinh doanh trong các lĩnh

vực khác, DNBH sử dụng nhiều công cụ cúc tiễn bán hàng, nhưng phổ biến nhất

là hai công cụ: Tuyên truyền quảng cáo trên các phương tiện thông tin đại chúng

và các hoạt động quan hệ công chúng.

1.3.1.1 Quảng cáo

Quảng cáo là công cụ truyền thông phi cá nhân phải trả tiền; truyền thông

đó có thể là về doanh nghiệp hay về sản phẩm và do một nhà tài trợ xác định tạo

ra và được truyền qua các phương tiện thông tin đại chúng

Các phương tiện thông tin đại chúng truyền thống được sử dụng để quảng

cáo bao gồm: Vô tuyến truyền hình, đài phát thanh, gửi thư trực tiếp, tạp chí hay

các phương tiện Ngoài trời như bảng hiệu, áp phích Mạng internet cũng đang trở

thành một dạng phương tiện thông tin đại chúng được chấp nhận bởi vì các

DNBH đã và đang xây dựng những trang web cho phép người sử dụng máy tính

có thé tìm hiéu các thông tin về sản phẩm và về DNBH

1.3.1.2 Quan hệ công chúng

Quan hệ với công chúng là một hình thức truyền thông phi cá nhân cung

cap thông tin về sản pham, về doanh nghiệp và được truyền đi dưới dang tin tứcqua các phương tiện thông tin đại chúng Như vậy, cũng giống như quảng cáo,

hình thức quan hệ với công chúng có sử dụng các phương tiên thông tin đại

chúng Tuy nhiên khác với quảng cáo ở chỗ DNBH sẽ không phải trả tiền để cácphương tiện thông tin đại chúng đưa tin về doanh nghiệp và doanh nghiệp cũngkhông kiểm soát nội dung các thông điệp được truyền đạt

Quan hệ với công chúng là công cụ truyền thông rất quan trọng trong giaiđoạn giới thiệu sản pham Bởi vì DNBH không phải chi trả các chi phí cho cácphương tiện thông tin đại chúng một cách trực tiếp nên đây là hình thức nhanhnhất và tiết kiệm nhất nhằm giúp khách hàng và các nhà phân phối nhận đượcthông tin về sản phẩm Ngoài ra, do thông tin được trình bày dưới dang tin tứcnên những người nhận thông tin coi đó là nguồn tin rất đáng tin cậy Tuy vậy, vớihình thức này, DNBH khó có thé đảm bảo được nỗ lực của họ có thu được kết

quả hay không, bởi vì nếu các phương tiện thông tin đại chúng không coi nhữngthông điệp của doanh nghiệp là những tin tức có giá trị thì họ sẽ không chú ý đến

các nỗ lực của doanh nghiệp.

1.3.2 Các kênh khai thác

Kênh phân phối SPBH thường được chia thành hai loại: kênh phân phối

trực tiếp và kênh phân phối gián tiếp

1.3.2.1 Kênh phân phối trực tiếp

Người mua

DNBH SPBH

Sơ đồ 1.1: Mô hình kênh phân phối trực tiếp

Kênh phân phối trực tiếp là việc bán hàng thăng từ DNBH đến kháchhàng, còn được gọi là kênh phân phối không cấp và phân phối SPBH thông quachính nhân viên của DNBH Nói cách khác, đây là loại kênh phân phối mà thànhphần tham gia trong đó chỉ có DNBH và người mua bảo hiểm

Ở kênh này, doanh nghiệp trực tiếp bán sản phẩm cho khách hang bằng

việc gặp gỡ trực tiếp, điện thoại, thư tín, email và các phương tiện điện tử khác

mà không thông qua bất kỳ trung gian nào Như vậy, các SPBH được phân phối

bởi chính các DNBH, không qua trung gian, bằng cách sử dụng các biện phápmarketing trực tiếp

Kênh phân phối trực tiếp bao gồm việc sử dụng đội ngũ bán hàng là nhân

viên, bán hàng từ xa, phân phôi online.

1.3.2.2 Kênh phân phối gián tiếp

Người mua

Sơ đồ 1.2: Mô hình kênh phân phối trung gian

Kênh phân phối gián tiếp (còn gọi là kênh trung gian) là việc bán hàng

thông qua một hoặc nhiều bên trung gian thứ ba như các công ty môi giới, đại lý

bán buôn và bán lẻ.

Việc sử dụng kênh phân phối trực tiếp là thích hợp khi khách hàng có sự

am hiểu nhất định về SPBH, đặc biệt đối với các SPBH mang tính đại trà và đã

được triển khai từ trước Còn đối với DNBH chào bán nhiều loại SPBH cùng lúc,

HDBH thường được thỏa thuận chỉ tiết các điều khoản và không được in sẵn thi

nên sử dụng kênh phân phối gián tiếp.

Phân phối gián tiếp sẽ rất hiệu quả đối với những SPBH mới được triểnkhai trên thị trường hoặc những SPBH đặc biệt, ít tính phổ thông hoặc đối với

nhóm khách hàng có yêu cầu đặc biệt về SPBH

Các trung gian bảo hiểm gồm dai lý bảo hiểm, MGBH, kênh phân phối

qua ngân hàng và một sô kênh khác.

Trên thực tế, các DNBH thường sử dụng kết hợp nhiều loại kênh này Tuynhiên, điều DNBH cần lưu ý là tránh việc tạo ra những xung đột về lợi ích giữa

các loại kênh hoặc là thiếu sự hỗ trợ cần thiết từ DNBH với những kênh gián

tiếp

1.3.3 Quy trình khai thác

Bảo hiểm VCX CG cũng là một nghiệp vụ bảo hiểm, chính vì vậy cũng

được công ty bảo hiểm triển khai theo một quy trình thống nhất gồm 3 khâu cơ

bản: khai thác, đề phòng và hạn chế tổn thất, giám định và bồi thường Khai thác

bảo hiểm là một khâu quan trọng trong quy trình và để khai thác hiệu quả thì

khâu này cũng cần có quy trình thống nhất, nhằm tránh các trường hợp thiếu sót,

sai lệch, tạo điều kiện thuận lợi cho các khâu tiếp theo

Quy trình khai thác bảo hiểm VCX CG gồm các bước cơ bản sau:

Bước 1: Tìm kiếm khách hàng, giới thiệu sản phẩm

Đây là bước chính có tầm quan trọng chủ đạo trong toàn bộ khâu khaithác Mục đích của bước này là đưa sản phẩm đến với khách hàng, giúp khách

hàng biết và hiểu sản pham bảo hiểm xe cơ giới mà công ty cung cấp thuyết phụckhách hàng mua sản phẩm

Việc tìm kiếm khách hàng dựa trên nguyên tắc cạnh tranh trung thực vàđứng trên danh nghĩa Công ty chứ không phải là bất cứ cá nhân nào Khai thácviên, cộng tác viên, đại lý phải cung cấp đầy đủ thông tin cần thiết cho ngườitham gia bảo hiểm:

- Giải thích rõ về phạm vi bảo hiểm nếu khách hàng có yêu cầu

- Biểu phí cụ thé nghiệp vụ bảo hiểm mà khách hàng tham gia

- Các chi tiết khác nếu khách hàng có yêu cầu Khai thác viên phải thực

hiện tốt để đảm bảo đưa được thông tin chính xác đến với khách hàng tránhnhững khiếu nại có thể xảy ra sau khi bán bảo hiểm

Bước 2: Cap giấy yêu câu bảo hiểm cho chủ xe:

Giấy yêu cầu bảo hiểm vật chất xe ô tô được khai thác viên cung cấp chochủ xe nhằm qua đó nắm được thông tin liên quan trực tiếp đến chiếc xe yêu cầubảo hiểm như: tên loại xe, năm sản xuất, trọng tải, số năm đã sử dụng, giá trị hiện

tại, STBH

Giấy yêu cầu bảo hiểm được coi là bộ phận của HĐBH Nếu như chỉ đơngiản là vấn đề chấp nhận mọi rủi ro thì hầu như không liên quan đến đơn yêu cầubảo hiểm Như vậy, hiển nhiên có mối liên hệ giữa đơn yêu cầu bảo hiểm vàHĐBH thiệt hại vật chất xe ô tô

Đề đi đến thỏa thuận về các điều khoản trong HDBH, khai thác viên phảithu thập các liên quan đến chiếc xe mà chủ xe yêu cầu bảo hiểm như:

Khai thác viên sau khi nhận được yêu câu bảo hiêm của khách hàng có

trách nhiệm khảo sát, thu thập thêm các thông tin và tình trạng hiện tại chiéc xe

đó, xác định lại giá trị xe, đánh giá được rủi ro được yêu câu bảo hiêm và rủi ro

của khách hàng tham gia.

Bước 4: Chào phí bảo hiểm

Sau khi đánh giá rủi ro từ khách hàng và xe tham gia bảo hiểm, nếu đượcchấp thuận thì khai thác viên sẽ tiến hành chào phí bảo hiểm với khách hàng vớicác mức phí bảo hiểm phù hợp nhất và trình lên lãnh đạo công ty Nếu phương án

của lãnh đạo đưa ra không thỏa mãn được yêu cầu của khách hàng thì khai thácviên có thê thông báo từ chối nhận bảo hiểm

Bước 5: Cap đơn bảo hiểm, HĐBH

Sau khi hai bên thống nhất với nhau về nội dung trong hợp đồng thì khaithác viên hướng dẫn khách hàng làm những thủ tục cần thiết để cấp giấy chứngnhận bảo hiểm Đơn bảo hiểm phải có sự đối chiếu và xác nhận từ bên tham gia

và bên bảo hiêm.

Khai thác viên sẽ thực hiện soạn thảo HDBH theo quy định của công ty và

theo thỏa thuận Đặc biệt, nội dung của hợp đồng phải ghi rõ giá trị bảo hiểm,thời hạn hợp đồng, mức phí đóng bảo hiểm, hạn thanh toán phí bảo hiểm HĐBHchỉ có hiệu lực khi bên tham gia đóng phí bảo hiểm đúng thời hạn Trong quátrình thực hiện HDBH, nếu có bat kỳ thay đổi nào như tăng giảm STBH, thay đổithông tin liên quan đến đối tượng BH thì khai thác viên phải có trách nhiệmtrao đối với khách hàng, lập thành văn bản các nội dung thay đổi, báo cáo và gửi

tới các bộ phận có liên quan.

Bước 6: Lập báo cáo thống kê

Thống kê báo cáo là công việc cần thiết và quan trọng trong việc quản lýnghiệp vu, là cơ sở xây dựng biéu phí cho phù hợp cũng như chính sách đối vớikhách hàng và lãnh đạo đơn vị thường xuyên quan tâm nhắc nhở cán bộ thống kêphải cập nhật đầy đủ số liệu theo quy định của Công ty Định kì hàng tháng/quýphải có báo cáo theo những mẫu thống kê về xe cơ giới theo quy định chung.Qua báo cáo thống kê này, công ty bảo hiểm sẽ nắm vững được tình hình hoạtđộng của khâu khai thác, đặc biệt là có thé năm vững được danh sách khách hàng

tham gia lâu dài với số lượng lớn dé thực hiện công tác CSKH, tăng khả năng táitục hợp đồng của họ

1.3.4 Đánh giá kết quả và hiệu quả khai thác

Khai thác bảo hiểm là khâu đầu tiên của quy trình triển khai bảo hiểm Nó

có ý nghĩa quyết định đến sự thành bại của DNBH nói chung và từng nghiệp vụ

bảo hiểm nói riêng, đặc biệt là những nghiệp vụn bảo hiểm mới triển khai, nhữngsản phâm mới tung ra thị trường Xuất phát từ nguyên tắc chung của hoạt độngkinh doanh bảo hiểm là “lấy số đông bù số ít”, nhằm tạo lập nguồn quỹ bảo hiểm

đủ lớn dé dé dàng san sẻ rủi ro, DNBH cần tô chức tốt khâu khai thác (tức khâubán hàng) Kết quả khâu này thể hiện chủ yếu ở các tiêu chí: số lượng kháchhàng tham gia bảo hiểm (số HDBH đã được ký kết; số giấy chứng nhận bảohiểm, số đơn bảo hiểm đã cấp), số phí bảo hiểm thu được, Dé tô chức tốt khâukhai thác, các DNBH thường tiễn hành theo các bước: Lập kế hoạch, xác địnhcác biện pháp khai thác, đề ra các biện pháp theo từng nghiệp vụ, từng loại sản

phẩm và cuối cùng là đánh giá rút kinh nghiệm

Ngoài ra, với mỗi DNBH thì hiệu quả kinh doanh là thước đo sự phát triển

của doanh nghiệp va phản ánh trình độ sử dụng chi phí trong veiejc tạo ra những

kết quả kinh doanh nhát định, nhằm đạt được các mục tiêu đề ra Để đánh giáhiệu quả khai thác bảo hiểm, phải xác định chỉ tiêu:

Kết quả khai thác trong kỳ

Hiệu quả khai thác bảo hiểm =

leu qua Khai tác bao hem Chi phi khai thác trong ky

Trong đó, kết quả khai thác trong ky có thé là doanh thu phí bảo hiểm,hoặc cũng có thê là số lượng hợp đồng, số đơn bảo hiểm cấp trong kỳ

Chi khai thác trong ki là tổng số chi phí trong khâu khai thác hoặc có thé

là số đại ký khai thác trong kỳ

CHUONG II: TINH HÌNH KHAI THÁC BẢO HIEM VAT CHAT XE CƠ GIỚI TAI CONG TY BẢO HIEM HANG

KHONG VNI THU ĐÔ (2017-2021)

2.1 Khái quát chung về Tong Công ty Cổ phần Bảo hiểm Hàng không

VNI va Công ty Bảo hiểm Hang không Thú D62.1.1 Tổng Công ty Cổ phan Bảo hiểm Hàng không

Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Hàng không (gọi tắt là VNI) được thành

lập theo quyết định số 49 GP/KDBH, ngày 23/04/2008 của Bộ Tài Chính Với côđông sáng lập đầu tiên là các Tập đoàn kinh tế, Tổng Tổng công ty lớn: bao gồmTổng Công ty Hàng không Việt Nam (VIETNAM AIRLINES), Tập đoàn Than

và Khoáng sản Việt Nam (VINACOMIN), Tổng Công ty lắp máy Việt Nam(LILAMA), Tổng Công ty XNK Tổng hợp Hà Nội (GELEXIMCO), Công ty Côphan Nam Việt (NA VICO) và các cô đông khác Hiện tại số vốn điều lệ của VNI

là 1000 tỷ đồng, là đơn vị hoạt động trong lĩnh vực bảo hiểm phi nhân thọ, tái

bảo hiểm và đầu tư tài chính VNI tự hào là nhà bảo hiểm cho các dự án trọngđiểm, các Tập đoàn kinh tế, các Doanh nghiệp, tô chức, cá nhân với hơn 100 sản

phẩm bảo hiểm phi nhân thọ

Ý nghĩa logo:

= BẢO HIỂM HANG KHONG

_ Ving niém tin, chắc tưng lai

Logo Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Hang không được tạo thành bởihai yếu tố: Phần hình và phần chữ

Phân hình:

Là sự kết hợp của các yếu tố: Hình tròn - một trong những hình có cấutrúc bền vững, khó phá vỡ và mang tính ôn định cao nhất, vừa là hình ảnh tượngtrưng cho trái dat, mặt trời, vũ trụ Hình ảnh phần đuôi máy bay được cách điệuhoá, thể hiện âm bản trên hình tròn cùng hình ngôi sao vàng năm cánh nhận diệnđặc trưng của lá quốc kỳ Nước CHXHCN Việt Nam Sự kết hợp này nhằm mangtới hình ảnh dễ nhận biết về thương hiệu Bảo hiểm Hàng không khi kết hợp giữaphần hình và phần chữ

Phân chữ:

Cụm chữ chính VNI là tên viết tắt của cụm từ tiếng Anh: VIETNAM

NATIONAL AVIATION INSURANCE CORPORATION.

Slogan: Thông điệp “Vững niềm tin, Chắc tương lai” mang ý nghĩa vớinội bộ Tổng Công ty về định hướng phát triển kinh doanh hiệu quả, tương laidoanh nghiệp phát triển bền vững, nâng cao đời sống tinh thần va vật chat củaCBNV Với khách hàng: VNI cam kết hướng tới là phục vụ khách hàng một cáchtốt nhất dé phát triển; mang lai lợi ich cho đối tác; phát trién dé các cổ đông vững

niềm tin vào một tương lai vững bền Tất cả vì một tương lai vững chắc choKhách hàng, đối tác và cho mỗi CBVN của VNI

Bồ cục của câu từ tạo nên thế kiéng ba chân vững bền “NIÊM TIN”

“VỮNG CHẮC” “TƯƠNG LAI” đem lại sự tin cậy đối với các chủ thể liên

quan.

Thông tin chung về Tổng Công ty:

- Tên tông công ty: Tông công ty Cổ phan Bảo hiểm hàng không

- Tên viết tắt: VNI

- Vốn điều lệ: 1000 tỷ đồng Hiện tại VNI là 1 trong những DNBH có sốvốn điều lệ lớn nhất trên thị trường Bảo hiểm Việt Nam

- Trụ sở chính: Tầng 15, Tòa nhà Geleximco, 36 Hoàng Cầu, Đống Đa,

Hà Nội

- Điện thoại: (024) 6276 5555 - Fax: (024) 6276 5556

- Website: www.bhhk.com.vn Email: contact@bhhk.com.vn

Về hoạt động kinh doanh,VNI đã và đang là một trong các thương hiệubảo hiểm phi nhân thọ có uy tín trên thị trường bảo hiểm phi nhân tho tại Việt

Nam Các sản phâm, dịch vụ bảo hiểm do VNI cung cấp góp phần hỗ trợ khách

hàngồn định hoạt động kinh doanh, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững, dài

hạn Hiện nay mạng lưới của VNI có mặt tại hầu khắp các tỉnh, thành trên toàn

quốc, với 45 Công ty bảo hiểm thành viên, 01 Văn phòng Đại diện Miền Nam,hàng trăm phòng kinh doanh khu vực, hệ thống đại lý và hơn 1.500 CBNV, mởrộng hợp tác với nhiều đối tác, ngân hàng lớn, trạm đăng kiểm, bệnh viện,showroom — Garage 6 tô trên khắp cả nước giúp khách hàng tham gia bảo hiểm

moi lúc, mọi nơi Ngoài ra, dé mở rộng năng lực bảo hiểm va đảm bảo an toàn tài

chính, VNI đã hợp tác với nhiều nhà môi giới tái bảo hiểm hàng đầu thế giới như

Munich Re, CCR Re thu xếp tái bảo hiểm nhanh chóng và kịp thời

Thương hiệu VNI từng bước tạo ra sự tin cậy về chất lượng dịch vụ và uy

tín trên thị trường bảo hiểm Việt Nam Với môi trường làm việc năng động,chuyên nghiệp của VNI đã thu hút được đội ngũ cán bộ nhân viên có nhiều kinhnghiệm và chuyên môn am hiểu đa dạng lĩnh vực, nắm bắt nhu cầu khách hàngphát sinh từ các rủi ro bên trong, bên ngoài, các rủi ro tiềm ân để đưa ra sảnphẩm, dịch vụ, mức phí phù hợp cùng với dịch vụ tư van quản lý rủi ro hiệu quả

Trải qua 13 năm hình thành và phát triển, Tổng công ty Cổ phần Bảo hiểmHàng không đã và đang phát triển mạnh mẽ với những mục tiêu phát triển như:

- Trở thành một trong 10 thương hiệu Bảo hiểm hàng đầu tại Việt Nam

vào năm 2021

- Cung cấp đa dạng các sản pham, dịch vụ chất lượng và chuyên nghiệp

- Duy trì môi trường văn hóa doanh nghiệp năng động, sáng tạo

- Mang lại giá trị thiết thực cho khách hàng, cô đông và đội ngũ cán bộ

- Là đối tác tin cậy của thị trường trong nước và quốc tếLĩnh vực hoạt động và sản phẩm bảo hiểm:

Bảo hiểm hàng không VNI là đơn vị hoạt động trong lĩnh vực bảo hiểmphi nhân thọ, tái bảo hiểm và đầu tư tài chính với sản phẩm bảo hiểm như bảohiểm hàng không: bảo hiểm tài sản, cháy, nd; bảo hiểm mọi rủi ro xây dựng, lắpđặt; máy móc thiết bị; bảo hiểm xe cơ giới (ô tô, xe máy); bảo hiểm chăm sóc sứckhỏe, du lịch; bảo hiểm hàng hải, hàng hóa vận chuyển; bảo hiểm trách nhiệm,nghề nghiệp

BH công nghiệp, dan dung BH y tế, sức khỏe BH con người BH gia dinh, ca nhan

Nguồn: Website VNI

Ban quản trị và điều hành:

- Chủ tịch Hội đồng Quản trị: Bà Lê Thị Hà Thanh

- Phó Chủ tịch Hội đồng Quản trị: Ông Nguyễn Thành Quang

- Tổng Giám đốc công ty: Ông Trần Trọng Dũng

Sơ đồ bộ máy tổ chức:

Sơ đồ 2.1: Sơ đồ bộ máy tổ chức Tổng Công ty Bảo hiểm Hàng không

VNI

MÔ HÌNH TỔ CHỨC

ĐẠI HỘI ĐỒNG CỔ ĐÔNG

BAN KIỂM SOÁT HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ

BAN TỔNG GIÁM ĐỐC

TRỤ SỞ CHÍNH CÔNGTY | ĐẠI ĐIỆN HI NNAM

BAN TCKT +—| BANTSKT-HH MIEN BẮC MIỄN TRUNG MIỄN NAM

a a

VNI

Ở À | VNI BÌNH ĐỊNH N

BANTCHC BAN XE CG -CN SỞ GIAO DỊCH VNI HÀ NỘI THANH HÓA VNITP HCM VNI SÀI GÒ

VNI VNI VNI VNI

THĂNG LONG THỦ ĐÔ VNINGHEAN | QUANG NgẠi | |ĐÔNGNAMBỘI [ TaN SON NHẤT

BAN TK, PC & KSNB BAN TÁI BẢO HIẾM

ÀTHÀ ONG BO Mi VNI LỊÍ

VNI HÀ THÀNH VNIĐÔNGĐ( QUẢNG BÌNH KHÁNH HÒA VNI THÀNH ĐÔ VNI LONG AN

BẠN KHĐTSMKT † BẠN GĐ-BT VNITRANGAN |_| VNIVAN XUAN VNI HUE TÂY NGUYÊN VNI BEN THÀNH, —|-|SỞ GIAO DỊCH 2

[vn] | VNIVŨNGTÀU '—Ƒ—}VNITIỀN GIANG

VNI KINH ĐÔ VNI NAM ĐỊNH [ |_ LÂM ĐỒNG ]}Ƒ————e—e.hÏẼŠ“=—

BAN CNTT — eS | mm—=m— | VNI

Ss TAY NAM BO.

VNI BAC GIANG | VNIVĨNH PHÚC

Tổng Công ty Bảo hiểm Hàng không VNI được thành lập vào tháng 4

năm 2008 với trụ sở chính nằm tại Tầng 15, tòa nhà Geleximco, Số 36 Hoàng

Cau, Quận Đống Đa, Thành phố Hà Nội và văn phòng đại diện miền Nam tại

Tang 8, tòa nhà Phước Thành, Số 199 Điện Biên Phủ, Phường 15, Quận Bình

Thạnh, Tp Hồ Chí Minh Sau 14 năm đi vào hoạt động, hiện nay VNI đã mở

rộng được mạng lưới của mình với gân 50 chi nhánh trải dài từ bắc vào nam va

hợp tác với rât nhiêu đôi tác như các Ngân hàng, trạm đăng kiêm, showroom, garage ô tô,

Bảng 2.1: Doanh thu của VNI trong 5 năm (2017-2021)

Năm Tong doanh thu Doanh thu Bao hiểm (Tỷ

(Ty dong) dong)

Nguồn: Tài liệu nội bộ VNI

Qua bảng trên ta thấy công ty đã có mức tăng trưởng rất tốt, ngành kinhdoanh bảo hiểm vẫn giữ được phong độ chiếm tỉ lệ cao so với toàn doanh thu,

trong đó bao gồm doanh thu phí Bảo hiểm VCX CG

Tuy làn sóng dịch bệnh COVID-19 trong ba năm nay đã lam ảnh hưởng

không nhỏ đến thị trường kinh tế Việt Nam nói chung và thị trường Bảo hiểm nóiriêng, nhưng Tổng Công ty vẫn tiếp tục đạt được thành tựu đáng ké và đem lại

nguồn doanh thu khởi sắc trong những năm gan đây

2.1.2 Giới thiệu Công ty Bảo hiểm Hàng không Thủ Đô

2.1.2.1 Giới thiệu khái quát

Ngày 08/12/2016, Bộ Tài chính ban hành Giấy phép số49/GPĐC20/KDBH về việc thành lập Công ty Bảo hiểm Hàng không Thủ Đô(thuộc Tổng Công ty Cổ phan Bảo hiểm Hàng không); địa chỉ tại tang 3, tòa nhàSông Hồng, số 68 đường Lê Văn Lương, phường Nhân Chính, quận ThanhXuân, thành phố Hà Nội

- Mã số thuế: 0102737963-024

- Địa chỉ: Tầng 3, tòa nhà Sông Hong, số 68 đường Lê Văn Lương,phường Nhân Chính, quận Thanh Xuân, thành phố Hà Nội

- Người đại diện: Ông Quách Tùng Lâm

Chức năng của công ty:

Công ty Bảo hiểm Hàng không Thủ Đô có chức năng cung cấp đa dạngcác sản phẩm, dich vụ đến với khách hàng, có quyên kí kết các hợp đồng kinh tế

và giải quyết bồi thường tổn thất, có quyền quyết định phương thức kinh doanh

trong quá trình hoạt động.

Công ty thực hiện khai thác bảo hiểm gốc tại địa bàn TP Hà Nội và cáctỉnh trên toàn quốc theo danh mục và các loại hình bảo hiểm mà Tổng công tyBảo hiểm Hàng không quy định

Nhiệm vụ của công ty:

Công ty Bảo hiểm Hàng không Thủ Đô là đơn vị trực thuộc Tổng công ty

Cổ Phan Bảo hiểm Hàng không có nhiệm vụ tô chức hoạt động kinh doanh bảohiểm phi nhân thọ trên địa bàn thủ đô Hà Nội và các tỉnh trên toàn quốc

Công ty Bảo hiểm Hàng không Thủ Đô triển khai các nghiệp vụ Bảo hiểm

mà Tổng công ty Cổ Phần Hàng không phân cấp:

- Bảo hiểm tài sản

- Bảo hiểm cháy nỗ

- Bảo hiểm mọi rủi ro xây dựng, lắp đặt; máy móc thiết bị

- Bảo hiểm xe cơ giới

- Bảo hiểm chăm sóc sức khỏe, du lịch

- Bảo hiểm hàng hải

Với mục tiêu phát trién bền vững dai hạn, Công ty Bảo hiểm Hàng không

Thu Đô gánh vác trên vai các nhiệm vụ:

Thứ nhất, cung cấp đa dạng các sản phẩm dịch vụ chất lượng và chuyênnghiệp dé có thé mang lại các giá trị thiết thực cho khách hàng

Thứ hai, kinh doanh đúng ngành nghề, mục đích thành lập và tuân thủ

pháp luật theo đúng quy trình của nhà nước.

Thứ ba, duy trì môi trường văn hóa doanh nghiệp năng động, sáng tạo.