Khóa luận tốt nghiệp: Sử dụng Incoterms 2020 trong hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế và những vấn đề cần lưu ý đối với các doanh nghiệp Việt Nam

Pham vỉ nghiêm cứ T mặt không gian, dé tài nghiên cứu các quy định về việc xác định quyền vànghiia vụ các bên trong hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tê về van đề xác định chiphí, chuyên gi

BỘ TƯ PHÁP BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

LÊ TRÀN THẢO LY

452939

SỬ DỤNG INCOTERMS 2020 TRONG HỢP ĐÒNG MUA BAN HÀNG HÓA QUOC TE VÀ NHỮNG VAN

DE CAN LƯU Y DOI VỚI CAC DOANH NGHIỆP

VIET NAM

Chuyên ngành: Luật Thuong mai quốc rễ

KHÓA LUẬN TÓT NGHIỆP

NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC

TS Nguyễn Quỳnh Trang

Hà Nội - 2024

Lừi cam đoan và 6 xác nhận của giảng viên hướng dan

DANH MỤC CÁC TỪ VIET TAT

: Hiệp hội các Quốc gia Đông Nam A (Association ofSouth East Asian Nations)

: Tiên hàng va Cước phi (Cost and Freight): Tiém hàng va cước phi (Cost and Freight)

: Tiên hang, bao hiểm và cước phi (Cost, Insurance and

Freight): Trung tâm Hỗ trợ hội nhập quốc tế Thành phô Hồ Chi

Minh (Ho Chi Minh City Centre of International

Integration Support): Cước phí va bảo hiểm trả tới (Carriage and InsurancePaid To)

: Công ước của Liên Hợp Quốc về hợp đẳng mua bán

hang hóa quốc tê

(United Nations Convention on Contracts for the International Sale of Goods)

: Công ước về thương mại quốc tê các loài động, thực vậthoang da nguy cap (Convention on International Trade

in Endangered Species of Wild Fauna and Flora)

Tién hang va bao hiém (Cost and Insurance)

: Cước phí trả toi (Carriage Paid To) : Giao tại biên giới Delivery at Frontier): Giao tại nơi đến (Delivered at Place): Giao tại bên (Delivered at Terminal): Giao hang đã trả phi (Delivered C osts Paid) : Giao hàng đã thông quan (Delivered Duty Paid)

: Giao hàng chưa nộp thuê (Delivery Duty Unpaid)

: Giao tại cau cảng (Delivery Ex Quay): Giao tại tàu (Delivery Ex ship)

: Giao hàng đã đỡ (Delivery at Place Unloaded): Trong tai toàn phân (Deadweight Tonnage): Trao đôi đữ liệu điện tử Electronic Data Interchange)

> Liên minh châu Au (Europe Union): Giao tại xưởng (Ex Works)

: Giao đọc man tau (Free Alongside Ship)

: Giao hang lên tau có bão hiểm (Free on Board and

Insurance)

: Giao hang ở sân bay (Free on Board Airport)

: Giao trên tau hỏa (Free on Rail)

: Giao trên xe tải (Free on Truck)

H Tổng dung tích tau (Gross Tonnage)

: Phong Thuong mai Quốc tế (International Chamber of

Commerce)Các Điều kiện Thương mai Quốc tê (InternationalCommercial Terms)

: Hiệp hội bảo hiểm quốc tế London (InternationalƯndervriting Association of Londorì)

: Tín dung chúng từ (Letter of Credit) Hiệp hội thi trường Lloyd (Lloyd’s Market Association)

: Hiệp dinh Mậu dich Tự do Bắc Mỹ (Worth AmericanFree Trade Agreement)

: Tổ chức Hợp tác va Phát triển Kinh Tế (Organizationfor Economic Cooperation and Development)

: Bộ Luật Thương mai Thông nhất (Uniform CommercialCode

: Ủy ban Liên Hợp Quốc về Luật Thương mại quốc té(United Nations Conference on Trade and Development)

: Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mai và Phát triển

(United Nations Conference on Trade and

Development) : Phòng Thương mai và Công nghiệp Việt Nam (Vietnam Chamber of Commerce and Industry)

: Trung tâm Trọng tai Quốc tế Việt Nam (VietnamInternational Arbitration C entre)

: Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vu Logistics Việt Nam

(Vietnam Logistics Business Association)

iv

MỤC LỤC

Trang Trang phụ bìa i Lời cam đoan iiDanh mue các từ viết tắt iit

Mue lục v

MỞ ĐẦU

1 Tinh cấp thiét của đề tài

2 Tình hình nghiên cứu

3 Yngliia khoa hoc và thực tiễn đề tài

4 Muc tiêu nghiên cứ: đề tài

5 Đối tương và phạm vi nghiên cứu đề tài

KET LUẬN CHƯƠNG 1

BEN TRONG HỢP ĐỒNG MUA BAN HÀNG HÓA QUỐC TẺ

lesterol 293.2 Các quy &nh về quyén và nghĩa vụ của các bền theo đều liện của Incoterms 2020

áp dung cho moi phương thức vận chuyền 35 2.1 Các nội dung cơ ban của Incoterms 2020

2.3 Các quy &nh về quyền và nghia vụ của các bên theo các Géu kén của Incoterms

2020 áp dung cho phương thức vận tdi chuyền đường biên hoặc đường thủy nội dia 41

2.4 Nhiing bat cấp doanh L nghiệp cẩn nee kit áp mani 2020 trong hợp đồng

(dit RANG NSO JI(B5 HỆ sogasnggooisgoaosgsbsSqtooiggtBdqgsBitaaasassgsoaasasp#fKET LUẬN CHƯƠNG 2

DOANH NGHIẸP.

3.1 Thực trang áp dung Incoterms 2020

3.2 Những lun ý với doanh nghiệp kin: dp dung Incoterms 2020 trong hop đồng muabán hàng hóa quốc tế tại Việt Nam

KET LUẬN CHƯƠNG 3

KET LUẬN

PHU LU

DANH MUC TAI LIEU THAM KHA

MO DAU

1 Tinh cấp thiết của đề tài

Có lễ tập quán với tính cách là một tap hợp các quy tắc điêu chỉnh các hành vi

của con người được hình thành ngay từ khi con người biết tổ chức thành công dong,

Lich sử chứng minh, ở châu Âulục địa, cho đến khi xuất luận jus commun, tập quán

van là các quy tắc phố biến được sử dung tại các cơ quan tải phan! Tập quán con

được biết đến với vai trò nên tang của luật thương mai, có nghĩa 1a hau hết các quy.tắc của luật thương mai xuất phát từ các quy tắc tập quán của các thương nhân từ thời

Trung cổ ` Dù ngày nay pháp luật thành văn được chú trong, nhung tập quán van là

một loai nguồn pháp luật bỏ sung quan trong ở hau hết các nước, và góp phân to lớnvao việc xây dung pháp luật noi chung.

Hiện nay, nên kinh tê toàn câu đã mỡ ra cơ hội to lớn dé các doanh nghiệp tiépcận tới các thị trường khắp nơi trên thê giới Hàng hóa được trao đổi, thông thương ởnhiều nước với số lượng ngày cảng lớn, phong phú và da dang trên mọi lĩnh vực,chủng loại Trong thương mai quốc tê, một van đề rat quan trong đó là việc xây dunghop dong mua bán hàng hóa quốc té giữa các doanh nghiệp ở các quốc gia khác nhautrên thé giới Nhằm đáp ứng đời hỏi thực tiễn của hoạt đông thương mại quốc tê,Phòng Thương mai quốc té - ICC đã soạn thảo ra những quy tắc về điều kiện thươngmai trong nước và quốc tê được goi là Incoterms

Trong thực tiễn hoạt động giao thương quốc tê ngày càng sâu sắc, dé phát sinh

những tranh chấp ggữa các chủ thé, các đối tượng khác nhau của hợp dong Incoterms

càng phát huy hơn nữa vai trò của mình trong việc điều chỉnh một vai khía canh củahoạt đông mua bán hàng hóa quốc tê Với mục đích nhằm tim hiểu một cách day đủ

nhất các quy định của Incoterms và thực tiễn việc ap dụng tại Việt Nam hién nay là

ly do dé tác giả lựa chon dé tài nghiên cứu khóa luận “Sir đụng Incoterms 2020 trơnghop đồng wna bán hàng hóa quốc tế và uhững van đề cầm hen ý đối với các đoanhnghiệp Việt Nam”.

2 Tình hình nghiên cứu

Trong thời gian gân đây, việc nghiên cứu về các vân đề pháp lý cũng như thực

tin áp dụng điều kiện thương mại quốc té Incoterms tại Việt Nam cũng kha được

chú trọng Một sô công trình nghiên cứu có thể ké đến như Thực tiển áp ding

‘ John Henry Merryman, Rogelio Pirez-Perdomo (2007), The Civil Law Thacktion — Ân burochuction to the Legal Systems of Siwope cna Latin America, Third Edition, Sanford University Press, Calfomia, USA,

pp 8-12.

?R C Van Caenegem (1992), dn Historical Jntrodhction to Private Lave , Cambridge Univerity Press (UK),

pp2

Incoterms trong hợp đồng mua bản hàng hóa quốc tế tại Viét Nam (luận văn thạc sĩluật học của tác giả Nguyễn Thị Hiền năm 2014); Mét số van dé pháp lý về hợp đồngFOB, hop đồng CIF 2010 và thực tiễn sir dung của thương nhân Liệt Nam (luận văn

thạc sĩ luật học của tác giả Vũ Thị Thu Hàng năm 2017); Lý luận và thực tién cp dung

Incoterms trong hop đồng mua bản hàng hóa quốc tế của các doanh nghiệp Liệt Nam(luận văn thạc sĩ luật học của tác giã Nguyễn Diệu Anh ném 2019) Các công trìnhnghién cứu của Việt Nam tập trung chủ yêu vào thực tiến áp dung các điều kiệnIncoterms tại Việt Nam thông qua việc phân tích việc áp dụng các phiên bản

Incoterms 2010 trở về trước

Trên bình điện quốc tí, các bài việt hoc thuật nghiên cứu, bình luận về việc áp

dung Incoterms trong lĩnh vực mua bán hàng hóa quốc tế như “The origin of FOBand CIF terms and the factors influencing their choice” của David Sasson, “Transfer

of risk from seller to buyer in the international commercial contracts: A comparative analysis of risk allocation under the CISG, UCC andIncoterms” của Oberman, “Risk

of loss of goods in transit: a comparison of 1990 Incoterms with terms from other

voices” của Murray, “Incoterms in the Era of Electronic Data Interchange” của Jan

Ramberg Các tác phẩm nói trên đều đưa re những phân tích về Incoterms, nhìnnhận đó là một xu thê phát triển của hoạt động mua bán hang hóa quốc té và dénh

giá, lam rõ những van dé pháp lý riêng biệt của các phiên bản hay các điều kiện

Incoterms, xét trên cả khía canh nghiên cứu và thực tấn

Đánh giá một cách tổng quan, có thé nhân định rằng các công trình nghiêncứu và bài việt về việc hướng dẫn, giải thích và áp dụng Incoterms tại Viét Nam chưa

có nhiều, nhất là đổi với Incoterms 2020 — phiên bản mới nhat của Incoterms cho đến

thời điểm hiện tai V ới thực tiễn hoạt đông thương mại hàng hóa quốc té đang phát

triển ngày cảng sâu sắc, đa dang nÍnư hién nay, đời hỏi các van dé liên quan dén việc

áp dung Incoterms 2020 cân được tiếp tục quan tâm, nghiên cứu sâu rông hơn

3 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn đề tài

Khoá luân góp phân lam sáng té những van đề lý luận cơ bản về các điều kiện.thương mai quốc tê Incoterms 2020; thực tiễn áp dung Incoterms 2020 tai V iệt Nam

và trên thé giới Cùng với đó là đưa ra những dé xuất, khuyên nghị cho doanh nghiệp

Việt Nam sử dụng Incoterms 2020 một cách hiệu quả trong nên kinh tê hôi nhập quốc

tế như hiện nay

4 Mục tiêu nghiên cứu đề tài

Khoa luận hướng đến thực hiện ba mục tiêu chinh:

y

Thứ nhất, trình bày cơ sở lý luận, phân tích giá trị pháp lý và những yêu tô tác

đông đến việc áp dụng Incoterms 2020 trong hoạt đồng mua bán hang hóa quốc tê

Thứ hai, phân tích câu trúc Incoterm s 2020, từ đó đưa ra được những nhận xét

về điểm cải tiên của Incoterms 2020 so với những phiên bản trước đó, chỉ ra được

những bat cập có thể có trong thực tiến áp dụng Incoterms 2020

Thứ ba, nghiên cứu thực tiễn áp dung Incoterms 2020 tại V iệt Nam và trên thé

giới dé có thé rút ra một vai bài học kinh nghiém nham nâng cao hiệu quả áp dungIncoterms 2020 cho doanh nghiệp V iật Nam.

5 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu đề tài

5.1 Doi trợng ughién cứm

Khoa luận tập trung nghiên cứu các van dé lý luận cơ bản và cách áp dungIncoterms 2020 trong hợp đông mua bán hang hóa quốc tê vào thực tiễn Trong đótập trung vào hai nội dung chính là: () nội dung của các điều kiện thương mai quốc

tế Incoterms 2020 và (ii) cách thức áp dụng hiệu quả các điêu kiện nay

5.2 Pham vỉ nghiêm cứ

T mặt không gian, dé tài nghiên cứu các quy định về việc xác định quyền vànghiia vụ các bên trong hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tê về van đề xác định chiphí, chuyên giao rủi ro giữa các bên trong hop đông trong Điệu kiện thương mại quốc

tê (Incoterms) va Công ước của Liên Hợp Quốc vệ hợp đồng mua bán hàng hóa quốc

tê (CISG)

Vé mặt thời gian, khuôn khỗ phép luật quốc tê được khai thác toàn bộ, không

giới han về thời gian Đôi với pháp luật Viet Nam, đề tài tập trung từ giai đoạn ViétNam mở cửa thị trường từ năm 1986 cho tới nay.

6 Phương pháp nghiên cứu

Khoa luân được thực hién bằng nhiêu phương pháp khác nhau bao gôm:

Phương pháp phân tích và tông hop I> thuyết: nghiên cứu các văn ban phápluật, các tài liệu hoc thuật về cầu trúc và nộ: đụng Incoterm s 2020 và sap xép các tailiệu, nội dung lý thuyết thu thập được dé tạo ra một hệ thong ly luận day đủ, bao quát

về chủ đề nghiên cứu

Phuong pháp nghiên cứu [ý luận và thực tiễn: Nghiên cửu, tông hợp những.

tình huồng dién hình, những thành quả và kinh nghiêm trong xây đựng và áp dungIncoterms trong hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tê của các quốc gia khác trên thê

giới và cả Việt Nam để từ đó rút ra bài học cho các doanh nghiệp Việt Nam trongviệc áp dung hiệu quả các điều kiện thương mai quốc tế.

Các phương pháp nghiên cứu này được thực hiện dựa trên nên tảng của chủngiña duy vật biện chúng và duy vật lịch sử

7 Bo cục của đề tài

Ngoài phân m ở đầu, kết luận và danh mục tai liệu tham khảo, khoá luận được

kết câu bởi ba chương như sau:

Chương 1: Tong quan về Incoterms 2020

Chương 2: Các quy định của Incoterms 2020 về quyền và nghĩa vụ các

bên trong hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế.

Chương 3: Thực trạng áp dung Incoterms 2020 và những lưu ý đối vớidoanh nghiệp

CHƯƠNG 1

TỎNG QUAN VỀ INCOTERM 2020

1.1 Khái nệm Incoterms 2020

1.1.1 Swe ra đời và định nghĩa Incoterms

Incoterms được viết tat từ cụm từ các chữ tiéng Anh International Commercial

Terms, tam dich là Các Điều kiên Thương mai Quốc tê, là văn bản tập hop các quytắc, giải thích mét cách thống nhật các tap quản, thoi quen thương mai được cácthương nhân áp dung rộng rai trong hoạt đông mua bán hàng hóa quốc tê, soan thảo

và ban hành lần dau tiên ném 1936 bởi Phòng Thương mai Quốc tê (InternationalChamber of Commerce —ICC).3

Theo dong lich sử, trong khoảng thời gian từ năm 1880 đến 1914, mac du cáchang rao thuê quan được đựng lên nhanh chóng nhung thị trường thương mai quốc têvan tiệp tục phát triển mạnh mẽ nhờ vào su phát triển của khoa hoc công nghệ, đặcbiệt với sự xuất hién của động cơ hơi nước * Điều này đã mang lai nhiêu đột phá chongành vận tải, giúp tiết kiệm chi phí vận chuyén cao hon rat nhiêu lần so với khoảnthu từ việc tăng thuê nhập khẩu 5 Tuy nhiên, từ năm 1914 trở di, do tác đông lâu daicủa các cuộc chiên thuê quan, rao can phí thuê quan cùng với hệ quả nặng nề củaChiến tranh Thé giới thứ nhật, hoạt động thương mại quốc té đã rơi vào tình trạng

khủng hoàng 6

Cùng với đó, trong lich sử phát triển của hoạt động thương mại quốc tế, ta cóthé dé dang nhân thay sự khó khăn trong thực hiện hoạt động giao thương, các thươngnhân phải tự mang hàng hóa từ nơi này đến nơi khác, mat hàng tháng dé thực hiện

các giao dich mua bán, lợi nhuận thu được nhiêu nhưng rủi ro cũng không ít Ngày

nay, nhờ sự phát triển của các phương tiện giao thông vận tải, thông tin liên lạc, sw

hình thành các khối nước thương mai chung, các trung gian thương mai, tài chinh ,

người mua và người bán không can gặp nhau trực tiếp ma vẫn mua bán được hanghóa, dich vụ Tuy nhiên, ở các khu vực thị trường khác nhau, các tập quan, thói quenthương mại cũng sẽ khác nhau khiến cho các thương nhén gắp khó khăn trong việc

thực biên hoạt đông mua bán hang hóa Điều nay dé dẫn đến những hiểu lâm và xảy

` Trường Đại học Luật Hà Nội, Giáo minh Luật Thương mại quốc tế, NXB Công an nhân din,

Jane is cs ice /2166Mhe-steam-

ra tranh chấp” Vi lý do này, rất cần thiệt phải phát triển những quy tắc thông nhất,được thừa nhân rông zấi dé giải thích những điều kiện thương mai ma các bên thamgia hợp đồng mua bán có thé dé điều chỉnh quyên và ngifa vụ của các bên Tiêu biểu,

từ cuối thé ky XIX, các thương nhân đã sử dung các điều kiện thương mai bằng những

ký hiệu việt tắt dé đưa vào hợp đông mua bán như FOB va CIF dé lam rõ sự phânchia trách nhiém, chi phi va rủi ro liên quan đến việc giao nhận hàng hóa Š

Với những li do và bồi cảnh trên, vào năm 1919, Phong Thương mai quốc tê

CC) được thành lập với một nhiệm vụ quan trong Do là hỗ trợ tôi đa và tạo mọi

thuận lợi dé khối phục, phát triển hoạt đồng thương mai quốc té Ngay đầu năm 1920,ICC đã tiên hành thực hiện khảo sát 6 điều kiện thương mai sử dung phổ biên ở 13quốc gia và lần khảo sát thứ hai tại hơn 30 quốc gia vào năm 1928 Các nghiên cứu.thông qua khảo sát thực tê đã chứng minh sự khác biệt trong việc giải thích các điêukiện thương mai tại các quốc gia, khu vực khác nhau và thay rằng hoat động thươngmại giữa các thương nhân ở các nước luôn phát sinh những mâu thuan bat đông docách giải thích và áp dung tập quán thương mai khác nhau ° Nghiên cứu này của ICC

cũng đã đất tiên dé cho việc tổng hợp, chuẩn hóa các điều kiện thương mai sau nay

dé các thương nhân có thé áp dung đông nhất cho các hop đông mua bán hàng hóaquốc tá Dé khắc phục thực trạng khác biệt trong việc giải thích và áp dụng tập quánthương mai quốc tê, Phong thương mai quốc tê đã soan thảo va ban hành “Cac quytắc chính thức dé giải thích các điều kiện thương mai” viết ngắn gon là “Các Điềukiện Thương mai Quốc té” và mã hoá là Incoterms Năm 1928, ICC cung cấp cho cácthương nhân một bô quy tắc giải thích6 điều kiện thương mai được sử dụng pho biêntrong thương mại quốc tế Sau đó, vào nếm 1936, ICC công bổ các quy tắc quốc têliên quan đến việc giao hàng được goi là Incoterms 1936, có thé xác định nghia vụcủa người bán và người mua rõ ràng, hoàn chỉnh hơn so với phiên bản năm 1928 Cácđiều kiện này được xem mat trong những bô phân hết sức quan trong của hop đồngthương mai quốc té vì cúng định ra ng†ĩa vụ của các bên trong việc chuyên chờ hànghoá từ người bán dén người mua, việc thông quan xuất nhập khẩu và việc phân chiachi phí, rủi ro của các bên Incoterms tạo điêu kiện cho các bên thoả thuận cách hiểuthông dụng nhật và tránh hiểu nhằm những thuật ngữ quan trong vi trong bồi cảnh:

` Mary Ann Giendon, Paolo G Carozza, Colm B Picker (2008), Comparanive 1egai Traditions tha Ndshel,

‘Third edition, Thomson West, pp 27

*ICONTAINERS, The Justory of bvoterms, 16 OCT/2018.

* ICC, Incoterms® Rides ]tony, bttos:(5ccwbo org/ousiness-sohutions/Inc history/,truy cập ngày 16/02/2024

otemns-rules/incotenns-rules-6

thực tiễn thương mai thường phức tạp các bên có thể hiểu và lựa chọn không đúngđiều kiện cần áp dung vào quan hệ hợp đông cụ thé.

Như vậy, có thé nêu một cách khái quát Incoterms là tập quán thương maiquốc tê chứa đựng các quy tắc thương mại quốc tê được công nhận và sử dung rộngrai trên toàn thé giới

Tính đền nay, Incoterms đã trải qua 8 lần sửa đổi bd sung, cụ thể nu sau: 10

Do Chiên tranh Thê giới thứ hai, các bản sửa doi, bô sung Incoterm s đã bị địnhchỉ và không được tiép tục sử dung cho đến năm 1950 Nhằm đáp umg nhu cầu vận.chuyển hang hóa bằng đường sắt và đường biển, lần sửa đổi đầu tiên của Incoterms

thực hién vào năm 1953 (CC No.166) Incoterms 1953 có 09 điều kiện thương mai

được giới thiêu chuyên sâu hơn bản Incoterms 1936 nhung về cơ bản van theo trình

tự ngiấa vụ tối thiểu của người bán và người mua Trong đó, có 03 điều khoản mới

ap dung cho vận tai phi hang hãi, bao gom: DCP (Delivered Costs Paid), FOR (Free

on Rail) va FOT (Free on Truck).

Lan sửa đôi thứ hei được thực hiện vào năm 1967 Bản Incoterms năm 1967

này có 11 điều kiện thương mai bổ sung thêm 02 điều kiên so với Incoterms 1953 là

DAF và DDP, có thê sử dung cho moi phương thức vận tải

Lần sửa đổi thứ ba là vào năm 1974 và cho ra đời bản Incoterms moi với 12

điều kiện thương mai Điểm mới ở đây là từ chỗ các bản Incoterms trước chỉ tập trung

ap dụng đối với vận tải đường biển hoặc đường hàng không chỉ nhằm phục vu choquân đội trong chiên tranh thì nay đã chủ trọng tới việc bé sung điều kiện thương maidành cho vận tai hang hoá bằng đường hàng không dân dung thông qua điều khoản FOB Airport (Free on Board AirporÐ nhằm giải quyết sự nhằm lấn xung quanh thuật ngữ FOB bang cách biểu thị chính xác “phương tiện” vận chuyển.

Việc phát triển việc vận chuyển hàng hóa bằng container va quy trình chứng

từ mới, dan đến phải tiếp tục sửa đổi Incoterms Đề phù hợp với thực tin vận chuyển

hàng hóa bằng container đường biên, Incoterms 1980 (No.350) sửa dai lân thứ tư đã

giới thiệu điều kiên FCR (Free Carrier) được áp dung cho hàng hóa không được giao

qua man tau mà tai một điểm tiếp nhân trên bờ như bãi container Incoterms 1980

cũng thay tên đây đủ của điều kiên DCP từ “Delivered Costs Paid” thành

“EreighUC arriage Paid To” Điều kiên CIP (Freight or Carriage and Insurance Paid

“ICC, bvoterms® Rides lastory da 9

To” được bé sung cho trong Incoterms 1980 cho vận tai không bằng đường biển nhmột điều kiện tương đương với CIF trong vận tải đường biến.

Lần sửa đổi thứ năm là vào năm 1990 trong điều kiên trao đôi dir liệu tin hoc

và thư tín điện tử trong lập chứng tử hàng hoá được sử dụng phô biên trong hoạt độngthương mai quốc tê Incoterms 1990 (ICC No.460), phiên bản này đã được trình baymột cách có hệ thông hơn trước Các điều kiện thương mai được chia thành bón nhóm

E, F, C và D theo thứ tự nghĩa vụ của người bán tăng dan Trong phiên bản này, điều

kiện Free Carrier đã được viết tắt thành FRC dé thông nhật việc các điều kiện thương

mai được viết tắt bằng ba chữ cái và sau đỏ được đổi thành FCA Trong Incoterms

1990, các điều kiện áp đụng riêng cho tùng phương thức vận tải như FOR, FOT, FOB

Airport cũng đã bị lược bỏ Thay vào đó, điều kiện FCA sẽ được áp dụng chung déthay thê vi FCA có thê áp dung cho bat cử phương thức vận tai nào Cùng với đó, do

sự phát triển của thương mại điện tử, Incoterms 1990 quy đính người bán có thé cung,cap bằng ching vệ việc giao hàng va chứng từ vận tai bằng các thư truyền dit liệuđiện tử (EDI) thay thé cho các chứng từ giây tờ néu các bên thỏa thuận !1

Lần sửa dai thứ sáu là vào năm 2000, Incoterms 2000 (ICC No 560) ra đời đã

sửa đổi các quy định về giáy phép, chap thuận, thủ tục đối với điều kiện FAS va DEQ

dé phù hợp với cách thức ma hau hết các cơ quan hai quan áp dung trong việc xử lý

hô sơ của bên mua và bên bán Ngiĩa vụ giao hàng theo điêu kiện FCA trong

Incoterms 2000 cũng được đơn giản hóa và thực tê hon Nó nêu một cách chung nhấtcho moi phương tiên van tải Incoterms 2000 đã tạo ra bước phát triển quan trọng,làm cho Incoterms ngày cảng hoàn thiên và phù hợp với sự phát triển nhanh chóng,

da dang của thương mai quốc tế, đặc biệt lả trong lĩnh vực thủ tục hãi quan và thôngtin liên lạc điện tử cũng như những thay đổi về tập quán vận tải quốc tê

Lần sửa đổi thứ bay là Incoterms 2010 (CC No 715) được ban hành năm

2010 và bat dau có hiệu lực từ ngày 01/01/2011 Mặc đủ Incoterms 1990 và 2000 có

phan hướng dẫn vệ phương thức van tải nhưng trong thực tế, các thương nhân vẫngiữ thói quan cũ sử dụng các điều kiện đường biển truyền thông cho phương thức vận.tải khi lua chon quy tắc Incoterms phù hợp Phiên bản Incoterms năm 2010 đã điệuchỉnh, rút gon hon so với phién bản Incoterms 2000, bỏ qua cách trình bảy theo bồn

nhóm E, F, C, D, chi con 11 điều kiện thương mai chia thành 2 nhóm riêng biệt là:

Các điều kiên áp dung cho moi phương thức vận tải và các điều kiện áp dụng cho vận

12 jn Ramberg (2012), Incotemns in the Era of electromic data ,pp.67

8

tải đường biển và đường thủy nội dia V oi mục tiêu là luôn luôn ban hành những điêukhoản thương mại quốc tê phù hợp với tập quán thương mai và trình độ phát triển vềthương mai cho nên ICC đã xây soạn thảo Incoterms 2010 cap nhật và gom nhữngđiều kiện “giao hàng tai nơi đến”, giấm số điều kiên thương mai từ 13 xuống còn 11,trình bày nội dung một cách đơn giên và rõ ràng, Cu thé phiên bản này đã hợp nhậtnhóm quy tắc D, loại b6 DAF, DES, DEQ, DDU và thêm DAT, DAP có tinh bao

trùm và linh hoạt hon trong thực tiễn 6 quy tac FOB, CFR va CIF trong Incoterms

2010, thuật ngữ “lan can tàu” (ship’s rail), nhu một điểm chuyên giao rủi ro truyềnthống, đã được thay thé bằng thuật ngữ “trên tau” (on board the vessel), phản ánh

điểm giao hàng và di chuyên rủi ro thực tế hơn Những sửa đổi khác của Incoterms

2010 bao gồm gia tăng nghia vụ của người mua và người bán dé các bên củng hợp

tác chia sẽ nghĩa vụ trong giao dich.

Dé theo kịp với sự phát triển của thương mại toàn câu, Incoterms 2020 (ICC

No 734) chính thức được công bố vào tháng 9/2019 và cũng là kỷ niệm 100 nămngày thành lập ICC Incoterms 2020 co hiệu lực từ 01/01/2020 Phiên bản nay được

ra đời với mong muốn theo kịp với bối cảnh thương mai toàn cầu đang phát triển

nhanh chóng, cập nhật các điều kiên mới nhật đang được sử dụng trên thực tê

Mặc dù các phiên bản Incoterms là không phủ nhận lẫn nhau và sư cập nhật

thường xuyên chính là để bat kịp với nhịp đô phát triển của thương mai quốc tê Tuy

vậy, tùy thuộc vào thoi quen giao dich mua bán, tập quán của từng vùng, địa điểmgiao dich ma người ta có thé chon phiên nao dé áp dụng Trong suốt quá trình từ khi

ra đời vào năm 1936, Incoterms liên tục được sửa đổi để đảm bảo phù hop với thực

tiến thương mại Có một nhận định rat pho biển là kế từ năm 1980, Incoterms được

sửa đổi 10 năm mét lần Tuy nhiên, đây là mét nham lẫn Ì2 Mục đích chính của việc

sửa đổi Incoterms là nhằm tạo sự phù hợp với sựu thay đổi của thực tiễn thương mại

Mà hiển nhiên là, thực tiễn thương mại không thay đổi theo mot khoảng thời gian có

đính nao Tom lại, Incoterms chi can thiệt được sửa đổi khi thực tiễn thương mại có

những thay đổi quan trong Cho dén này thi hau như các phiên bản cũ ít được sử dung

ma chỉ sử dung các phiên bản 2000, 2010 và mới đây nhất 1a 2020 Chính vì vay việc

hiéu rõ chi tiết từng phiên bản để xem xét, đánh giá và lựa chọn áp dung là hết sức

cân thiệt

`? Jan Ramberg (2011), JOC Grade to Incoterms 2010~ Understanding and practical use ICC Publication No 720E, 2011

1.1.2 Giá trị pháp lý của Incoterms

Incoterms la tập quán thương mại quốc tế hình thành từ rất som, được các quốc

gia trên thê giới thừa nhận và áp dung thường xuyên, phô biên trong hop dong muabán hàng hoá quốc tế Incoterms là tập hợp các điêu kiện làm cơ sở dé giao hang do

đó Incoterms có mét số đặc điểm đặc trưng như sau:

Thứ nhất, Incoterms là tập quán quốc tê không mang tính bat buộc do

Incoterms là điều kiện thương mai quốc tê được sử dụng rông rai và thông dung trênthé giới do Phòng thương mai quốc tê (ICC) — một tổ chức phi chính pli soạn thảo

và ban hành Incoterms chỉ có giá trị pháp lý điều chỉnh các van đề về quyên và ngiía

vụ của các bên tham gia chỉ khi nào các bên tham gia hợp đồng thỏa thuận sử dụng

Incoterms trong hợp đồng mua bán hang hóa thì nó mới trở thành điều kiện bat buộc,

rang buộc các bên tham gia hợp đồng Š Việc dan chiêu sẽ lam cho Incoterms trở

thành cơ sở pháp lý bắt budc đôi với các bên dé thực hiện các ngiĩa vụ cũng nhu dégai quyết tranh chập phát sinh l*

Thứ hai, các phiên bản của Incoterms đều có giá tri áp dung như nhau Mặc

di Incoterm s 2020 được khuyên khích áp dung do đây là phiên bản mới nhật và tươngthích với bồi cảnh thương mai quốc té tính đến thời điểm hiện tại, tuy nhiên ICC vẫn

lưu ý rằng các bên tham gia hợp đông mua bán hàng hóa quốc tê có thể thỏa thuận và

lựa chon bat kỳ phiên bản nào của Incoterms Như vay, mac da các phiên bảnIncoterms ra đời sau đều có những hoàn thiện, cập nhật nhưng chúng không nhằmmục đích thay thé các bản Incoterms trước đó Các phién bản Incoterms có giá trịpháp lý nl nlau giúp các bên có thé linh hoạt trong việc lựa chọn, thỏa thuận quyên

và nghia vụ hợp đồng Tuy nhiên, với đặc điểm này, các bên cân lưu ý phải quy định:

16 điều kiện cũng như năm ban hành đôi với ban Incoterms mà các bên áp dung đểtránh việc nhâm lẫn dẫn dén mâu thuần và tranh chap phát sinh

Bên canh đó, trên thực tê, việc định ng]ĩa và giải thích các điều kiện thươngmai còn phụ thuộc vào mỗi ving lãnh thé, cách hiéu, thới quen của từng thương nhântrong mdi lính vực ngành, nghệ, mat hàng khác nhau Các cách hiéu nay không phảilúc nao cũng giống với quy đính tại Incoterms Do đó, trong trường hợp các bên.không ghi 16 điều kiện, phiên bên Incoterms vào hợp đông thì các mâu thuẫn, tranhchap có thé phát sinh trong việc xác định quyền, nghĩa vụ của mi bên liên quan dén

© Lậ Minh Tim, Nguyễn Minh Doan (2010), Giáo trờnh Lyi luận Nhà nước và pháp luật, NXB Công m Nhân

din,t.108 :

“ Khoa Luật Daihoc Quốc gia Hà Nội, Giáo tinh Luật Thương mại quốc tế,N3B Daihoc Quốc gia Hà Nội,

2005,tr.263

10

chuyén giao rủi ro, vận chuyển hàng hóa Ngoài ra, ngay cả trong trường hợp các bên.

đã nêu rõ tên điều kiện thương mai, dan chiêu tới Incoterms nhung không ghi rõ năm

ban hành của phiên bản Incoterms được dẫn chiêu thủ mâu thuần, tranh chấp vẫn có

thé xây ra Bởi, cùng một điều kiện thương mai nhưng quy định về quyền, ngiấa vụcủa mỗi bên theo phiên bản Incoterms ra đời sau có thể có sự khác biệt so với quy

đính tại Incoterms phiên bản trước đó Vi du, với điều kiện EXW — Giao hàng tại

xưởng theo đúng quy đính của Incoterms thì người mua có trách nhiệm điều phươngtiện van tải đến kho của người bán được chỉ định bởi người bán để bóc xếp hèng lên

xe, người mua sẽ làm toàn bộ những công việc trong quá trình vận chuyển từ kho củangười bán đến kho của người mua Tuy nhiên, ở Việt Nam, theo tập quán thì ngườibán thường sẽ bóc xép hàng lên phương tiên vận tai ma không phải là người mua bốcxếp theo đúng quy định của Incoterms vì người bán có đủ các điều kiên thuân lợi hơnngười mua dé hoàn thành nghia vụ đó Trong khi đỏ ở Singapore thì ho tuân thủ đúng

quy định này trong Incoterms lế

Thứ ba, Incoterms chỉ sử dung đối với việc mua bán hàng hóa hữu bình bởi nóliên quan trực tiệp đến việc vận tải và giao nhận — những nghiệp vụ chỉ có đôi vớihang hóa vật chat ma không có thé có được ở các sản phẩm trí tuệ, cung ứng dich

vụ Chính vi vậy, các điều kiện Incoterms không phải va cũng không thay thê đượchợp đồng thương mai

Thứ tư, Incoterms không giải quyết các van đề liên quan đến việc thực hiệnhop đồng Bởi Incoterm chỉ là một trong các điều khoản của hợp đông điều chinh vềcác vân dé bao gầm: dia điểm giao nhén hàng hóa, xác định thời điểm dịch chuyênrủi ro hang hóa từ người bán đến người mua chứ không xác đính thời điểm chuyểnquyền sở hữu hang hóa cũng như hậu quả pháp lý của việc vi phạm hợp đồng và chi

phí vận chuyển

Thứ năm, Incoterms chỉ có giá trị pháp lý điều chỉnh các van đề về quyền và

ngliia vụ của các bên tham gia hợp đông trong trường hợp các bên thoả thuan áp dung Incoterms trong quá trình giao kết hợp đông Nguyên tắc này được ghi nhân trong Incoterms 2020 “Nêu không được đưa vào hợp đông để thành mét phân của hợp dongthi các nghĩa vu trong Incoterms sẽ không phải là bắt buộc Khi các bên đông ý đưa

Incoterms vào trong hợp đông thì nó sé có giá trị pháp lý và các bên bat buộc phải

tuân thủ ” Việc đẫn chiều nay sẽ lam cho Incoterms trở thành cơ sở pháp ly bắt buộc

`* Tương tâm Trọng tải quốc tế Việt Nam (VIAC), #wotermu 2020, Giải thích và lướng đấn sit cng (2020),

N%® Tai Chinh.

đổi với các bên dé thực hién các nghĩa vụ nhu đã thỏa thuận trong hợp đồng cũng như

dé giải quyét tranh chap phát sinh giữa các bên trong quá trình thực hiện hợp đồng

Thứ sáu, phạm vi áp dung của Incoterms chỉ giới han trong mot số van đề nhậtđính và các điều khoản của của Incoterms có thé không phi hợp với tap quán giaodich thương mai trong một số hoặc một số lĩnh vực nhật đính, trong một số trườnghop các bên có thể thỏa thuận điệu kiện không được quy định trong của Incotermshoặc/và áp dung tập quán khác hoặc điều ước quốc tế riêng biệt (quy ước thực tấn

riêng biệt) trong quá trình giao dich thương mai của mình Các nội dung này khi đã

được đưa vào hợp đông sẽ co giá tri pháp lý cao hơn các điều giải thích trong củaIncoterms Ví du, theo điều kiên FOB Incoterms 2020, người bán không có nghĩa vụthuê và ký kết hợp đồng vận tải Tuy nhiên, cũng có những hợp dong mua bán hànghoa quốc té đã thỏa thuận người bán giúp người mua thuê tau, ký hợp đồng van tải

và cước phí được người mua trả riêng,

Mac đù Incoterm s do Phòng thương mai quốc tế (ICC) ban hành và các bên tưnguyện áp dụng nhưng ICC không mặc nhiên là trong tai giải quyết tranh chap phát

sinh trong quá trình áp dụng, trừ trường hợp các bên không ghi rõ điều này trong hợp

đồng,

1.1.3 Định nghia Incoterms 2020

Incoterms 2020 là phién bản mới nhật được ICC xuat bản tháng 9/2019 với 11

điều kiện và chính thức có liệu lực từ ngày 01/01/2020

Nên kinh tê toàn câu đã mở ra cơ hôi to lớn chưa ting thay để doanh nghiệp

tiệp cân tới các thi trường khắp nơi trên thé giới Hàng hóa được bán ra ở nhiéu nước

hơn, với số lượng ngày cảng lớn và chủng loại đa dạng hơn Khi khôi lượng và tinhphức tạp của buôn bán quốc tế tăng lên, và nêu hợp đông mua bán hàng hóa không

được soạn thảo một cách kỹ lưỡng thì khả năng dan đền sự hiểu nhằm và tranh chấp

tốn kém cũng tăng lên

Incoterms, điều kiện chính thức của ICC về việc sử dung các điều kiện thương

mai nội dia va quốc tê đã tạo điều kiện cho thương mai quốc tê phát triển Việc dan

chiêu Incoterms 2020 trong hợp đông mua bán hang hóa sẽ phân định 16 rang nghĩa

vụ tương ứng của các bên va làm giảm nguy cơ rắc rối về mat phép lý Ké từ khíIncoterms 1936 ra đời, chuẩn mực về hợp đồng mang tính toàn câu này thường xuyên.được cập nhật dé bắt kip với nhip độ phát triển của thương mai quốc tê Incoterms

2020 đã có tính đền sự xuất hiện ngày càng nhiêu khu vực miễn thủ tục hai quan, việc

12

sử dung thông tin liên lạc bằng điện tử trong kinh doanh ngày càng tăng môi quan.tâm cao về an minh trong lưu chuyên hàng hóa và cả những thay đôi về tập quán vantải.

Ở ban Incoterms 2020, giữ nguyên số lượng 11 điều kiện so với ban Incoterms

2010, nhưng thay thé điều kiện DAT bằng DPU Ngoài ra còn có nhiều thay đổi khác

nữa dé tạo thuận lợi cho người ding trong quá trình áp dụng Incoterms vào các giaodich thương mai để đảm bảo đáp img được nhu cầu của doanh nghiệp trên khắp thê

gói."

1.2 Vai trò của các điều kiện Incoterms 2020 trong hợp đồng mua bán hàng

hóa quốc tế và các hợp đồng liên quan khác

Trong nên kinh té toàn câu hiện nay, hàng hóa được mua bán giữa các bên ở

nhiều quốc gia hơn, với sô lượng lớn và chủng loại phong phú hơn Khi khối lươngcũng nh sự đa dang của giao dich thương mại tăng lên, thi kha năng dan đền hiéulâm và tranh chap tồn kém cũng tăng lên nêu như các hợp dong mua bán không đượcsoạn thảo một cách thích hop.

Incoterms trong gan một thé kỷ qua, đã tao điều kiện thuận lợi cho việc tiền

hành các giao dich thương mại Mục đích của Incoterms là cung cap một hệ thông

tron ven các quy tắc dé giải thích các điều kiện thương mai được sử dung rộng rainhất Vì vậy, đề tránh hoặc ít nhật có thé giảm một mức dang kế sự thiêu nhật quántrong việc giải thích các điều kiện này ở các nước khác nhau Việc dẫn chiềuIncoterms vào hợp đông mua bán xác định một cách rõ ràng nghĩa vụ của các bên đểlam giảm tối đa và giải quyết thuận tiện các tranh chap xảy ra phát sinh từ hợp đẳngmua bán, đắc biệt là hợp dong giữa các bên ở các nước khác nhau.

1.2.1 Vai trò cña các điều kiện Incoterms 2020 trong hợp đồng mna ban hang hóaquốc tế

Thứ nhất, Incoterms 2020 góp phan day nhanh quá trình đèn phan, ký: kết hopđồng mua bản hàng hóa quốc t

Như đã phân tích nêu trên, Incoterms là tập hop những thoi quen, tập quán.

thương mai được áp dung phô biên, lắp di lap lai giữa các thương nhân tai nhiéu quốcgia khác nhau Từ khi ICC cho ra đời phiên bản Incoterms đầu tiên vào nam 1936,van bản này thường xuyên được cập nhật nhằm theo kịp sự phát triển của thương maiquốc tế Ủy ban Thực tiễn Thương mai quốc tê của ICC, cùng với sư hợp tác của các

‘ICC, Incotemns 2020 -ICC No 723,2019

chuyên gia hàng đầu trên khap thé giới và các thành viên trong moi Tinh vực hanghoa, đảm bảo rằng Incoterms sẽ đáp ứng được yêu cau kinh doanh ở khắp moi nơi.Incoterms đưa ra những quy tắc giải thích các điều kiên thích hợp cho nhiéu phương

thức vận tải khác nhau, nhiều cách phân chia trách nhiệm, chi phí, rủi ro khác nhau

giữa bên ban và bên mua Bên cạnh đó, mối lan xuất bản một bộ Incoterms moi, ICCluôn ban hành tải liêu “Hướng dan sử dung Incoterms” kèm theo, lam cho việc hiểu

va sử dung Incoterms trở nên dễ dang hơn Vi vậy, các bên có thể linh hoạt lựa chon

các điều kiện áp dụng phù hợp nhật với giao dich của minh, hình dung ra những nghĩa

vu cơ bản mà minh phải thưực hiện ma không tôn quá nhiêu thời gian, chi phi tim hiểu,

nghiên cứu và dam phán, giúp các bên có thé nhanh chóng tiên dén việc ký kết, thực

biện hợp đồng ma vẫn dam bảo tính chặt chế, day đủ và mang tính pháp lý cao Đặc

biệt, với sự thay đổi nhằm đáp ứng sự phát triển của hoạt động thương mại quốc tế,

Incoterms 2020 được hứa hẹn sẽ là công cụ hỗ trợ, là “hành lang pháp lý” ma cácdoanh nghiệp có thé căn cứ vào đó dé xác định quyền và nghĩa vu mỗi bên trong hợp

dong mua bán hàng hóa quốc tê

Thứ hai, Incoterms 2020 góp phan làm han ché các tranh chap phát sinh từhop đồng mua bản hàng héa quốc tê

Đôi với một hợp đẳng mua bán hàng hóa nói chung và hợp đồng mua bán hàng

hoa quốc tê nói riêng hai yêu tô quan trong và thường dan đền mâu thuẫn, tranh chấp

giữa các bên là vân đề giá trị hợp đông và thời điểm chuyên giao rủi ro liên quan đền.hàng hóa Các điều kiện quy đính tai Incoterms dé dua ra căn cử dé các bên lam cơ

sở áp dung, giúp xác định rõ quyên và nghia vụ của mỗi bên trong giao dịch

Bên cạnh đó, Incoterms cũng được coi là căn cử pháp ly để xác đình trách

nhiệm trong việc giao nhận hàng hóa và thực luận các công việc liên quan đến khiêunai và giải quyết tranh chấp nêu nó được các bên ghi nhận và thỏa thuận sử dụng

trong hợp đồng và không đương nhiên có hiệu lực đối với tat cả các giao dịch liên.

quan Ï Hiện nay, ở pham vi thê giới, ICC đã tập hợp các tập quán của một số khíacạnh thương mai trong Incoterms Nhiều luật gia giải thích: rang: “Sở df Incotermsđược thừa nhân như một nguyễn tắc mặc nhiền phải tuân thi trong thương mại quốc

tế do nó giúp người bản chào giá trong đỏ có sự phân bê rõ ràng về chi phi và rid

ro trong chuyên cho quốc tế giữa người bản và người mua Trách nhiệm báo hiểm và

`” Brim D Lepard (2010), Customary International Law — A New Theory with Practical Applicarions, Cambridge University Press.

14

thủ tục hãi quan cing được nêu trong Incoterms” "8 Incoterms 2020 đảm bảo sự cânbang hợp lý giữa quyên lợi và nghiia vụ của các bên dé ngăn ngừa tranh chap xảy raNgay cả khi tranh chap xảy ra, Incoterms cũng giúp các bên cũng như người hòa giải,

người xét xử giảm đáng ké thời gian và nỗ lực dé làm 16 một vai van dé trong vụ việc

Do đó, việc tiêu chuan hóa các điều kiện thương mai có thé tạo thuận lợi cho doanhnghiép bang cách giảm thiểu chi phí giao dich và giảm rủi ro thương mai?

Như vậy, người bán và người mua hoàn toàn có thé sử dung Incoterms 2020

là căn cứ dé xác định quyền và nghĩa vụ các bên trong tranh chap nêu tranh chap đó

thuộc phạm vi của điều kiện Incoterms đã được các bên ký kết và thỏa thuận áp dung

trong hợp đồng

Thứ ba, Incoterms 2020 là cơ sở xác đình giá trị hợp đồng,

Incoterms được các bên lựa chọn là một trong những cơ sở quan trong để xác

đính giá cả trong mua bán hàng hóa quốc tế vì nó quy đính các nghĩa vụ quan trongcủa các bên về dong gói, giao nhận, vận tải hàng hoá, chi phí cơ bản, thủ tục hải quan,

bảo hiểm hàng hóa, Trên cơ sở điều kiện nào được lựa chon thi các bên sẽ tinh toán.

chi phi đối với các thủ tục, nghĩa vụ có liên quan, từ đó xác định giá trị hàng hoa décác bên thông nhật và ký kết hop đồng

Thứ tư, Incoterms 2020 là căn cứ xác định thời điểm chuyển giao ria ro liênquam đến hàng hóa

Khi thực hiện các hợp đông mua bán hang hóa quốc tê thi thời điểm chuyểngiao rủi ro liên quan đến hang hóa là yêu tô quyét định quyền, nghĩa vụ của mỗi bên

trong hợp đồng Thời điểm chuyển giao rủi ro sẽ xác định bên nao phi chịu trách.

nhiém cho những mất mát, hư hỏng và các chi phi, tn thật liên quan đền hàng hóa.Mỗi điều kiện của Incoterms đều quy định và hướng dan cụ thé vé thời điểm chuyển

rủi ro hàng hóa, từ đó các bên có thể xác định trách nhiệm của méi bên khi rủi ro phát

sinh liên quan đến hang hóa Tuy nluên, cân lưu ý rằng các điều kiện của Incotermskhông đề cập tới việc xác định thời điểm chuyển giao quyền sở hữu hàng hóa Dovậy, các bên cân lưu ý quy định cụ thé van đề này trong các điều khoản khác của hopđông, trên cơ sở phi hop với pháp luật điều chỉnh hợp đông

!' Trường Đại học Kinh tế Quốc din, Giáo trình Luật Đương mại quốc tế, NXB Khoa học và Ky thuật, Hà

Nội, 1999.

‘© Juana Coetzee (2010), INCOTERMS as aform of steadcadisation in international sales leew: an analysis of the miterplay between mercantile custom cod substemiive sales law with specific reference to the passing of risk, Stellanbosch University ,pp.205

1.2.2 Vai trò của các điều kiện Incoterms 2020 troug các hợp đồng liêu quan khác

Thứ nhất, đối với hop đồng van chuyên

Trên thực tế, Incoterms được sử dung và thỏa thuận giữa các bên trong hợpdong mua bán hàng hóa quốc tê Nhung khi hợp đồng xuất khẩu sử dụng dẫn chiéu

các điệu kiện của Incoterms thì chúng lại có tính quyết định tới hợp đông vận

chuyên 2 Trong Incoterms, có những điêu kiện thương mại được áp dung cho các

bên có thé lựa chon phương thức van tải bằng đường biển nhưng cũng có những điềukiện thương mại ma nêu các bên đã thé thuận, sẽ chi sử dung phương thức van tảihang hóa bang đường biển ma thôi Khí đó hợp đồng vận chuyên sẽ được áp dungChẳng hạn với Incoterms 2020, điều kiện giao hàng m à các bên sé chỉ sử dụng phươngthức van chuyển hàng hóa là đường biển bao gồm: FAS, FOB, CFR, CIF Tương ứng

với mỗi điệu kiện, giao hàng khác nhau thì bên xuất khâu hoặc bên nhập khâu sé có

nhiing quyền và ngiĩa vụ khác nhau đặc biệt là quy định bên nao là người có quyên

thuê tàu và ký hợp đông với bên vận chuyển Các tập quan, điều kiện thương mai

mang một vai tro rat quan trong trong việc điều chỉnh hợp đồng vận chuyên Nó làcăn cử để các bên xác định quyền và nghiia vụ với nhau trong hợp đẳng là cơ sở để

các bên giải quyết tranh châp, các bên có quyền viện dan tập quán, thói quen hang

hãi như một căn cứ đề xác định cách hiểu và hành động của mỗi bên

Thứ hai, đối với hợp đồng báo hiểm

Đôi với hop đông bảo hiém hàng hóa trong hoạt đông xuất nhap khẩu, các điêukiện thương mai quốc tê Incoterms đóng một vai trò vô củng quan trong Dựa vào

Việc ap dụng các điều kiện Incoterms cụ thể, các bên trong giao dich có thể xác định phí bảo hiểm hàng hóa, điều kiện bao hiém, Tùy theo mỗi điều kiên Incoterms khác

nhau sẽ có một cách thức xác định phí bảo hiém hàng hóa khác nhau?! Ví du, khingười mua bảo hiểm thöa thuận với người bảo hiểm về giá trị hang hóa ghi trên hóađơn tại nơi bốc hàng công phi bảo hiểm và tiền lãi ước tính của hàng hóa được bảohiểm thi giá trị bảo hiểm của hang hóa được biểu biện qua công thức sau”

V=C+l+a(C+]) Trong do:

Daihoc Kinhti - Luật, Đại học Quốc gia thành phố Hi Chí Minh Giáo mình Ludt hop đẳng Thường mat QUỐC 12,2018 ,tr 396.

ˆ! Tô Bish Minh, Ve cách tinh phi bảo hiểu đốt với hàng nhập Khẩu, Tap chi Tai chính (05/1998), 33 - 39.

22 Trung tâm dio tạo Bio Việt (1998), Dat cương về báo kiểm và hop đồng báo hiểm.

16

- là giá trị hàng ghi trên hóa đơn hoặc giá trị ở nơi boc hàng,

- La phí bảo hiểm cho hàng hóa đó;

- ala % lãi ước tính.

Nếu như người mua bão hiểm bán hang theo giá CIF hoặc người mua hang

mua bảo hiém cho tiên cước vận chuyên thi gia trị bảo hiém của hang hóa được tinh theo công thức khác, với một gia trị bảo hiém lớn hơn:

V=C+F+l+a Hoặc V= CIF +aCIF = (1+a)CIFTrong đó: F là cước phí vận chuyển hàng hóa

Công thức tính phí bảo hiém: I = ly + lạ + Tap

Trong đỏ:

- I là phí thuận tủy hay thực phí,

- lạ là phí quản lý,

- lay là phí dự phòng,

Nêu người mua bão hiểm mua bão hiém toàn bộ giá trị hang hóa, ta có thể đưa

ra công thức tinh phi bảo hiểm nhu sau?

- Nhập khâu theo giá FOB hoặc CFR thi I= Rx CIF

- Xuất khẩu theo giá CIF hoặc CIP thì I = 110% CIF xR

Trong đó: R là tỷ lệ bảo hiém (do công ty bảo hiểm quy đính),

Thứ ba, đối với hop đồng mua bản hàng hỏa nỗi dia

Incoterms là các quy tắc không chi sử dung cho các hợp dong quéc té ma ca

các hợp đông nội dia ICC đã lam noi bật điều nay khi ngay trên trang bia của Incoterms 2010 và 2020 có glu chú "ICC Rides for the Use of the International andDomestic Trade Terms" (Cac Quy tắc của Phong Thương mai Quốc tê cho việc Sử

dung các Điều kiện Thương mại Quác tế và Nổi dia).

Trong thực té các doanh nghiệp van hau như chi sử dung Incoterms cho cáchop đông quốc tê (hợp đông xuat khâu và nhập khẩu, gia công quốc té, ) chứ không

sử dung trong các hợp đông nội địa Vi vậy, trong hop đông mua bán hàng hóa trong,

`? https Jamof gov wvivebcenter/portalAmcdtbhipages r/Uchi-tiet-tn7dDocNams=MOFUCM089665 ,truy cap ngày 10/03/2024

nước, các bên van phải liệt kê ra một danh sách những nghĩa vụ của người bán vàngười mua đã được quy đính trong Incoterms Nội dung nghiia vu của người bán vàngười mua được quy định trong một quy tac Incoterms thường khoảng 10 trang Nêu

sử dung Incoterms, các bên sé tiết kiệm thời gian dé dam phán, soạn thảo và kiểm tranhững nghiia vu đó trong hợp dong Chưa ké dén việc quy định những nglifa vụ đótrong hợp đồng chưa chắc da day đủ và chat chế như trong Incoterms Rõ ràng, đây

là sự lãng phí về thời gian và công sức rất lớn cho các bên và còn dễ gây tranh chấp

vi không sử dụng Incoterms cho các hop đồng nộ: địa Trong các hợp đông mua bán

nôi dia, các bên hoàn toàn có thể lựa chọn điêu kiện như FOB cảng Chùa Vẽ, Hải

Phòng hay CIP ga Hòa Hung, Thành phố Hồ Chi Minh và dan chiêu dén Incoterms

dé phân chia một cách rõ rang trách nhiém, chi phí và rủi ro về hàng hóa giữa ngườibán và người mua liên quan đến việc giao và nhân hang

Ngoài các điều kiện thương mại quốc tê Incoterms có kha năng điều chỉnh hợp

đông mua bán hàng hóa quốc tê, chúng ta con một nguôn luật khác có khả nang điềuchinh van dé nay, đó chính 1à CISG (United Nations Convention ơn Contracts for theInternational Sale of Goods) - Công ước của Liên Hợp Quốc vệ hop đông mua bánhang hóa quốc tế CISG được soan thảo bởi Ủy ban của Liên Hop Quốc về Luật

thương mai quốc tê (ƯNCITR.AL) Công ước này đã có hiệu lực tại V iệt Nam từ ngày

01/01/2017.2! Hai nguồn luật này cing điều chỉnh van dé giao hàng và thời điểm

chuyển rủi ro đối với hàng hóa từ bên bán sang bên mua Nhưng Incoterms chỉ điệu

chỉnh điều chỉnh bồn van dé cụ thể về hợp dong mua bán hang hoá quốc tê Các

thương nhân không thé sử dụng duy nhật Incoterms là luật điều chỉnh cho hợp đông.Ngược lại, CISG lại chứa đựng các quy phạm để điều chỉnh nhiều khía canh quantrọng của mét hợp đẳng mua bán hàng hoá quốc tế Do đó, Incoterms được coi 1a luật

Tiêng, và CISG là luật chung trong lĩnh vực hợp dong mua bán hang hóa quốc tê, hai

nguồn luật nay sẽ được áp dụng kết hợp với nhau theo nguyên tắc “tuật riêng” (lexspecialis) được ưu tiên áp dung so với luật clrung 35

Vay khi nao Incoterms được áp dung đối với hợp đông thuộc pham vi điềuchính của CISG? Incoterms sẽ được phép áp dung trong hei trường hop sau đây”: @

Incoterms được dẫn chiều trong hợp đồng mua bán hang hóa quốc tê (khoản 1 Điều

3! Pace Law School Instinute of Intemational Consnercial Lav, Vietum,

Mfps/Avtrt cisg uw pace echwcisg/countries/atries- Vietam html tray cập ngày 10/03/2024.

= UNCITRAL, Status: United Nations Convention on Contracts for the Intemational Sele of Goods (View, 1980) (CISG)

`+ W/NHimm P Jolmson, Analysis of INCOTERMS as Usage oder Article 9 of the CISG, University of Đennsylvania Joumul of Intemational Law [Vol 35:2 2013],pp 39.

18

9 CISG)””; (i) các bên trong hợp dong ngụ y đmplied) áp dung Incoterms (khoản 2

Điều 9 CISG) 3

VỀ ngiữa vụ giao hang trong Incoterm và CISG, theo Điều 31 CISGTM, bên bán

có nghĩa vụ giao hang như sau: () Bên bán phải giao hang tei địa điểm mà các bên

đã thỏa thuân trong hợp đông, (ii) Nếu các bên không thỏa thuận về địa điểm giao

hang thi bên bán có nghĩa vụ giao hàng cho người vận tải đầu tiên; (iii) Nêu trong những trường hợp không dự liệu bởi điểm nói trên, mà đối tượng của hợp đồng mua

bán là hàng đặc định hoặc là hang đông loại phéai được trích ra từ một khối lượng dự

trữ xác định hoặc phai được chế tạo hay sẵn xuất ra và vào lúc ký kết hợp đông, cácbên đã biết rằng hàng đã có hay đã phải được chế tao hoặc sản xuat ra tai một nơi nào

đó thì bên bán phải có nghĩa vụ đặt hàng dưới quyên đính đoạt của bên mua tại nơi

đó Những quy định trên của CISG về thời điểm giao hàng và nghĩa vu ký kết hợpdong van chuyển hang hóa khá linh hoạt Cách quy định du liệu néu không rơi vàotrường hop này, thì sẽ là trường hợp tiếp theo Điêu này khiến cho các bên trong hợpđông mua bán hàng hóa khó dy đoán được việc áp dung pháp luật trong quá trìnhthực biện hop dong, và cân có thêm thỏa thuận cụ thé dé tránh những tranh chap vềsau Ngược lại, nêu các bên trong hợp đông sử dụng các điều kiện của Incoterms thìthời điểm giao hang và ngliia vụ ky kết hợp đồng vận tải luôn được xác định ngay từ

khi ký kết Ví du, nêu các bên chon điều kién FOB Incoterms 2020, nghia vụ thuê tau

vận chuyén hàng hóa thuộc về bên mua, bên bán hoàn thành nghĩa vu giao hàng khihang hóa được giao lên tàu (on board) do bên mua chỉ định tại cảng xếp hang

Bén canh đó, cả Incoterms và CISG cùng quy đính vệ việc chuyên rủi ro đôivới hàng hóa Vân đề nay được quy dinh từ Điều 66 đền Điều 70 của CISG 39 ỞCISG, quy định về thời điểm chuyển đổi rủi ro có đối với hang hóa có thé được linh

hoạt, tùy thuộc vào tinh huông xây ra, rủi ro có thể thuộc về bên bán hoặc bên mua 31

Trong khi đó, Incoterms quy định việc chuyển rủi ro gan với thời điểm bên bán giaohàng Sau khi bên bán hoàn thành nghia vu giao hàng rủi ro sẽ được chuyển từ bênbán sang bên mua 32 Điểm đáng lưu ý về sự khác biệt giữa CISG với Incoterms 2020

là thời điểm chuyên rủi ro theo khoản 1 Điều 69 CISG® giống với điều kiện EXW

* Xem thêm; Khoin 1 Điều 9 Công tước của Liên Hop Quốc vé hop đồng uma bin hàng hóa quốc tệ (C1SG),

3 a in 2 Điều 9 Công ước của Liên Hop Quốc về hop đồng uma bin hing hóa quốc tế (C1SG).

hu 31 Công ước của Liên Hợp Quốc và hợp đông ma bin hing hóa quoc ti (CISG),

66 - Điều 70 Công usc của Lên Hợp Quốc vé hợp đồng uma bin hàng hóa quốc tế (C156) 2021), Trường Đạihọc Luật Hà Nội, Mớt quan hé giữa ðvotrrms và Cổng ube của Tiên Hop

Quốc về Hợp đồng mua bán hing hóa quốc tế (CSG).

* Michiel Buydaert (2012), The Passing of Riskin the buternationall Sale of Goods A compentson between the ISG conc the INCOTERMS.

`! Mem thêm: Điều 69 Công trúc cia Liên Hợp Quốc về hop đồng nma bán hàng hóa quốc tế (CISG).

(giao tai xưởng) của Incoterms 2020, cả hai đều không đề cập đến van đề vận chuyển

hang hóa bởi người chuyên chở Rui ro sẽ được chuyên từ thời điểm bên mua nhận

hàng hoặc từ thời điểm hang hóa đặt dưới sự đính đoạt của bên mua tai cơ sé của bên.

bán và bên mua vi phạm hợp đông do không nhận hang Tương tự, điều kiện EXWrủi ro được chuyển từ thời điểm hang hóa được đặt dưới sự định đoạt của bên mua tại

cơ sở của bên bán Tuy nhiên, điểm khác quan trọng là, với điều kiện EXW, bên ban

có nghiia vụ thông bao cho bên mua rằng hang hóa được giao tai xưởng của minh, conkhoản 1 Điều 69 CISG, nêu bên mua không biết rang hàng hóa đã được dat dướiquyền định đoạt của minh thi cũng không làm ảnh hưởng dén việc rủi ro đã chuyên

sang cho bên mua Nếu trường hợp thực tế của các bên thuộc khoản 1 Điều 69,

nhung trong hợp đồng lại có thöa thuận áp dung điêu kiên EXW của Incoterms 2020,

thi có thể tránh được thiệt hại cho bên mua, vi đã được thông báo về quyền định đoạt

đôi với hàng hóa của bên mua tại cơ sở của bên bán

Tuy nhiên, Bộ quy tắc Incoterms 2020 không điều chỉnh và không áp dụng dégai quyết một số van đề liên quan, phát sinh từ hợp đồng mua bán hang hóa quốc tê,

điển bình như hậu quả của hành vi vi phạm ngiữa vụ hop đồng, ảnh hưởng về chính.

sách, quy định pháp lý của Chính phủ, hành đông trùng phạt kinh tê, thực thi các biệnpháp kỹ thuật, hang rào thuê quan trong thương mai hang hóa; lệnh cam xuat khẩu,

nihập khẩu hàng hóa của Chính phi các nước; bat khả kháng hay những khó khăn cần

trở việc thực hiện nghĩa vụ hợp đồng của các bên; những van đề liên quan dén quyên

sở hữu trí tuệ vả vì phạm quyền sở hữu trí tuê, phương thức, địa điểm và luật pháp

xét xử tranh chap, xung đột phát sinh, liên quan đến hợp đông mua bán hàng hóa quốc

tÊ Cuối cùng ICC khẳng định rằng Bộ quy tắc Incoterms 2020 hoàn toan không đềcập tới sự di chuyển quyền sở hữu hang hóa từ người bán sang người mua Vay nêncác bên trong hợp đồng mua bán hang hóa can hệt sức lưu ý khi lựa chọn áp dungđiều kiện Incoterms dé bảo vệ quyền va lợi ích của minh

1.3 Tầm quan trọng và các yếu tô tác động đến việc áp dung Incoterms 2020trong hoạt động thương mại quốc te

1.3.1 Các yêu tô bêu ugoài đoanh nghiệp

Thứ nhất cơ chế chính sách, quy định của Chính phù và hướng dẫn của các

cơ quan có thẩm quyển là một trong những yếu tô đâu tiên tác đông dén việc áp dụngIncoterms 2020 trong hoạt động thương mại quốc tế

** Michiel Buydaert (2012),tUdd 32

Các cơ chế, chính sách của Nhà nước, cụ thể bằng các văn bản pháp luật dong

‘vai trò quan trong trong việc phát triển ngoại thương nơi chung và hoạt đông áp dungIncoterms trong hoạt đông xuat khâu, nhập khâu nói riêng Những cơ chê, chính sáchnay có thé là những quy định, chính sách hướng dan các doanh nghiệp sử dụng cácđiều kiện thương mai theo hướng tạo điều kiện thuận lơi cho doanh nghiép bão hiểm

và vận tai cùng trực thuộc phát triển Nếu cơ quan có thêm quyên có quy định hoặcchính sách khuyên khích thuê phương tiện vận tai hoặc mua bao hiém tại các doanhngliép trực thuôc, khi đó các doanh nghiệp xuất khẩu sé bat buộc hoặc nên xuất khẩu

theo nhóm C và D, nhập khẩu hàng hóa theo các điều kiện nhém E, F hoặc các điêu

kiệnCFR, CPT để giành quyền thuê phương tiện vận tai hoặc mua bão hiém về minh

Vi đụ Algeria có quy đính nhập khâu phi được chuyên chờ và bảo hiểm bởi

các doanh nghiệp của họ 3 Do đó, dé xuất khẩu hàng vào Algeria, các doanh nghiệpchỉ có thé lựa chon sử dung quy tắc nhom F hoặc sử dung các quy tắc nhóm C vớiđiều kiện phải thuê hãng vận chuyên và mua bảo hiểm của công ty bảo hiểm của

Algeria.

Thứ hai, lựa chọn phương thức vẫn tai phù hop cing ảnh hướng rất nhiều đến

hiện quả của việc áp ding Incoterms 2020 trong hoạt động thương mai quốc tế

Trong thực tê, rat nhiều trường hợp các bên sử dung một điều kiện thương mạidành cho vận tải biển cho phương thức vận tải không phai đường biển Kê từIncoterms 2010, ICC đã nỗ lực dé tránh trường hợp lựa chọn không chính xác nàybang cách trình bày các điều kiện theo hai nhóm, một nhóm đành cho bat ky hoặc tat

cả các phương thức vận tải nào và một nhóm cho van tải đường biển và đường thủy

nôi địa Sư phân chia nhóm nảy tiếp tục được giữ lai trong Incoterms 2020 dé nhân.

mạnh việc sử dụng quy tắc phù hop với phương thức vận tai

Minh hoa cho thực tê này, ICC đã khuyên nghi người ding nên sử dụng FCA,CPT, CIP thay cho FAS hoặc FOB, CFR, CIF khi hang van chuyển bằng containerhoặc bang phương thức vận tải phi hang hải Trong thương mai quốc tế, lượng hànghoa chuyên chở bằng container chiếm tỷ trong ngày cảng tăng không chỉ trong vậnchuyển hang hóa bằng đường biển ma ở tắt cả các plương thức vận tải Đối với những,hang hóa thành phẩm có giá trị cao thường được đóng vào container 36 Cùng với đó,

* Minh Đức, Hop đổng Đương mại quốc tế - Miững nổi dog doanh nghập can quan tâm,

https //phaphutdansu edu vtv2009/20/01/22/19/3989/,truy cập ngày 1103/2024.

* Trường Daihoc Ngoại tương, Giáo tinh Van tai và Bao Iném, NXB Thông tin vi Truyền thông, 2011,tr.

63

van tai đa phương thức cũng phát triển manh do kết hợp được ưu điểm của các phương.thức vận tải khác nhau.

Tuy nhiên, vẫn tôn tại thực trang rat pho bién đổi với hàng container chuyênchở bằng đường biển là van sử dụng các quy tắc FAS, FOB, CFR, CIF Ngay cả khi

hang được chuyên chở bằng máy bay, nhiều hợp đồng vẫn quy đính FOB Tan Son

Nhat Airport, CIF Noi Bai Airport, Khi làm thủ tục mở L/C tei ngân hàng, muabảo hiểm hay khai báo hãi quan, các doanh nghiệp van thường bị yêu câu cung cấpthông tin liên quan đến các điều kiện FOB, CFR hay CIF thì mới được tiệp nhân vàgiãi quyết hé sơ

Thứ ba, các rid ro có thé xảy ra trong hành trình cing là một trong các yêu tôdoanh nghiệp cần lưa tâm khi lựa chon sử dung các điều kiện thương mại quốc tế

@ Rũi ro về tinh hình chính tri, xã hôi tại các khu vực mà hàng hóa phải lưu.thông qua trong quá trinh vận chuyên

Hiện nay tình trang cướp biên, bạo động, đánh bom, khủng bó, trôm cắp, van diễn ra hàng ngày tai một số khu vực như Trung Đông, châu A gây ra môiquan ngai sâu sắc cho an ninh hang hai không chi tại khu vực đó ma còn cho cả cáckhu vực khác trên thé giới `” Song với tinh hình kinh tê, chính trị, xã hội xảy ra khủng

hoảng, nguy cơ khủng bồ ngây cảng tăng cao trong hai thập kỷ trở lai đây, dự báo

tình hình an ninh chính trị, kinh tế, xã hội còn có thé căng thẳng và khó dự đoán hon

nữa Như trước đây, những tên cướp biển ở Tây Phi thường tiên công các tau chở dâu

để bán lại trên “chợ den” Nhưng kể từ khi giá dau thé giới giấm sâu vào thời điểm

nếm 2015, chúng đã chuyển sang cả hình thức bat cóc tổng tiền ®

Chính vì những lí do trên, các doanh nghiệp thực biên hoạt động xuất nhậpkhẩu khi tham gia vào hoạt đông thương mai quốc tê cên chủ ý, xác định rõ ràng haitrình của hang hóa củng với các yêu tổ chính trị, kinh tế, xã hội liên quan khi vận

chuyên để đưara quyết đính lựa chọn phương tiện vận tải và điêu kiện Incoterms sao

cho phù hợp nhật

ps Jishandan vrutan-cuop-bien-hoan-har-o- — -post368695 html, truy cập ngày 12/03/2034.

Các doanh nghiệp cần xác định rõ giá trị của hàng hóa và loại hình hàng hóa

can vận chuyển để có thể lựa chọn phương tiện vận tải và điều kiện Incoterms phủ.

hop van chuyên loại hàng hóa đó Mỗi loại hang hóa khác nhau đều có những đặcđiểm riêng, đòi hỏi các quy định về trách nhiém và rũi ro khác nheu.”

Với những loại hàng hoa dé bi rủi ro, hư hỏng trong quá trình van chuyên hoặc

hang hoa có giá trị cao có nguy cơ dé bi tôn that (nông sẵn, khoáng sản quý hiém, ),các doanh nghiệp nên cân nhắc về tính chất hàng hóa để lựa chọn phương thức vận

tải pha hợp nhy vận chuyên hang bằng container, sử dung phương thức phi hàng héi

để đảm bảo trạng thái tốt nhat cho hang hóa, hạn chế tối đa rủi ro gây thiệt hei khôngđáng có với hàng hóa Trong nhũng trường hợp như vay, các doanh nghiệp nên sửdung những điều kiện theo đó mình tránh được rủi ro trong hành trình, chẳng hạn như

‘ban hàng theo nhóm E, F, C hoặc mua hang theo nhóm D.

Nếu người bán muôn tránh rủi ro của hang hóa trong quá trình vận chuyên khi

bán hàng theo nhóm D, người bán có thé mua bảo hiểm cho nhiing rủi ro về

hoặc hư hại hàng hóa trong quá trình vận chuyển, song điều nay không ‘

cho người bán nghĩa vụ giao hàng cho người mua theo hợp đồng mua bán Nêu hàng

hoa bi mat, người bán phải cung cập hang thay thé từ bat cử nơi nao có thé cung cap

được Nếu không thé lam điều nay, người bán có thé giấm thiểu trách nhiệm dua vào

luật áp dung hoặc theo các điều kiện vệ sự kiện bat khả kháng trong hợp đông 0

Mặc dù bên chịu rik ro trong hành trình có quyên khiêu nại người chuyên chở

về những tên that của hang hóa trong hành trình do lỗi của người chuyên chở gây raTuy nhiên, trách nhiém của người chuyên chờ về những mật mat, hay hư hai hàng

hỏa trong quá trình vận chuyển là rất hạn chế Người chuyên chở không phải người

chiu trách nhiệm về “16i hãi vận” (nautical fault), tức lỗi trong điều khiến hoặc quản

ly tàu Ngoại lệ này đã bi bãi 6 bởi Công ước về V ân chuyển Hàng hoa bằng Đường

biển của Liên hợp quốc năm 1978, còn được gọi là Quy tắc Hamburg *! Một công

tước sau đó cũng về van đề này là Quy tắc Rotterdam, đã được ký kết vào tháng

09/2009 * Tuy nhiên, các quy tắc nay chỉ có hiệu lực ở một phạm vi hạn chế N goài

trách nhiệm nêu trên, người chuyên chờ đường biển còn có quyên giới hen trách:

niệm của ho trong nhũng số tiền bồi thường cụ thé Do đó, chủ hàng và người nhận

“Nong Quốc Bh, Xác dink php lat áp dor Nae Ses Tá nhe đâm hồ ho niế

tế-vot để bí luận và thace tiến, Tap chi Luật học số 2/2012.

+! United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea (Hanibuf, 1978), (the "Hamburg Rules")

© United Nations Convention on Contracts for the Intemutional Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea (New York, 2008), (the “Rotterdam Rules").

hang sẽ không nhiên được bôi thường day đủ cho những thiệt hei của ho do lỗi của

người chuyên chở gây ra!3

Nhu vậy, thông qua việc tính toán, dự đoán trước các rủi ro có thé xảy ra trongquá trình vận chuyén hàng hóa, doanh nghiệp có thé cân nhắc lua chon các điều kiện

Incoterms sao cho hài hòa và phù hợp nhất để có thể đảm bảo được lợi ích các bên

trong hợp đồng,

Thứ tư các doanh nghiệp cẩn có liên thức bao quát về tình hình thi trường

mà mình sẽ xuất khẩu/nhập khẩu từ quốc gia Khu vực đó dé có thé cân đối được chỉphi, xác đình các rid ro có thể gặp phái khi gia nhập thi trường, hoach đình chiếnlược tốt ut cho doanh nghiệp

Và thi trường hang hóa, khi bán hang sang những thi trường có sư cạnh tranh

cao, sử dụng các điều kiên nhóm C hay nhóm D để chao hàng sẽ tạo ra sức canh tranh:

cao hơn so với nhóm E hay nhom F_ Ngược lại, khí mua hàng từ những thị trường có

sự cạnh tranh cao, sử dụng các điều kiện nhóm E hay nhóm F dé đặt mua hàng lại tao

ra sức cạnh tranh hon so với nhóm C hay nhóm D Nói cách khác, những đơn chaobán hang có sử dung những điều kiện thé hiện nghĩa vụ của người bán cao hơn hoặcngười mua cao hơn sẽ tạo ưu thé cạnh tranh cho doanh nghiệp khi gia nhập thi trường

Về thị trường vận tải, bảo hiém, có thé coi việc lựa chọn điều kiện Incoterms

có hay không quyền vận tải, bảo hiểm giống như việc “lướt sóng" trên thi trường,

Tức là, nêu dự đoán giá sẽ giảm thì nên bán, còn dự đoán giá sẽ tăng thi nên mua

Khi dự đoán giá cước phí trên thi trường chuyên chở hoặc phi bão hiểm có xu hướng.

giảm, doanh nghiệp nên những địch vụ này cho đôi tác, tức sử dụng các điềukiện theo đó mình cung cấp dich vụ thuê phương tiên vận tải hoặc mua bảo hiểm đểthu lợi nhuận từ sự biển động cước phí hoặc phi bão hiểm giữa thời điểm ký hợp đồngmua ban và thời điểm ky hợp đông chuyên chờ hoặc bao hiểm Va ngược lại với bênmua, nên “mua” những dich vụ nay với bên còn lại tức sử dụng dich vu đo bên conlại cung cap dé tránh bi thiệt hại về sự biên đông trong cước phí và phí bảo hiểm phátsinh trong quá trình thực hiện hợp đông Trong trường hợp giá cước phí hoặc phí bảohiém trên thị trường én định, doanh nghiệp vẫn nên “bán” những dich vụ cho bên.mua vì những thuận lợi có thé có được khi gianh được quyền vận tải và bảo hiểm.Thêm chí có thé có thêm lợi nhuận nêu tận dụng, khai thác được nguyên tắc “mua sĩ

+) VIAC — 50 phán quyết trong tải chọn lọc.

bán lẽ”, tức ký hợp đồng thường xuyên với số lượng lớn với một bên chuyên chở và

một bên bão hiểm nhật dinh dé có thé hưởng mức giá “ưu đất”

Thứ năm, đó là các yếu tô về chỉ phi giao dich và bdo hiểm hàng hóa

Day là yêu tô quan trọng mà bat cử bên nào trong hợp dong mua bán hàng hoa

quốc tê đều không nên bỏ qua Các chỉ phí trong quá trinh vận chuyển hàng hóa có

thé ké đến bao gồm: chi phí vận chuyển, chi phí bảo hiểm, các chi phí thủ tục hai

quan, Tuy vào đặc điểm hàng hóa và điều kiện ma các bên trong giao dich lựa chon

sẽ kèm theo các điều kiện và chi phí khác nhau Vi du chi phí vận chuyên quốc t cóthé bị biên động do giá xăng dau, do chiên tranh, do rủi ro tiên tệ hay do khan hiémphương tiên vận chuyên?! Các yêu tô này sẽ phụ thuộc vào khả năng tai chính vàmục đích của mỗi bên trong giao địch Vì vay để đêm cho giao dich mua bán hàng

hoa vừa đâm bảo hiệu quả, vừa tôi ưu được chi phí lại để lại ít rủi ro, các đoanh nghiệp

niên cân nhắc dén yêu tô này khi lựa chon điêu kiện thương mai quốc tê cân áp dung

Ví du, nêu doanh nghiệp Viét Nam can xuất khẩu geo sang Nhật Bản, doanh nghiệp

có thé lựa chon CIF Incoterms 2020 dé gidm thiểu rủi ro và chi phí cho mình

1.3.2 Các yếu tô bén trong đoanh nghiệp

Các yêu tô bên trong doanh nghiệp cũng ảnh hưởng không nhỏ dén việc lựachon áp dụng các điều kiện thuong mai Incoterms trong hợp dong mua bán hàng hóa

quốc tế Doanh nghiệp có thé dựa trên một vai căn cứ sau đây dé có thể xác đính điều

kiện Incoterms phù hợp với hợp đẳng mua bán hang hóa của minh:

Thứ nhất khả năng tài chính trình độ chuyên môn để lựa chon phương thứcthanh toán và kiêm đình chất lượng hàng hóa

Một doanh nghiệp có khả năng tai chính én định mới có thé chi trả các chi phí

liên quan trước khi giao hàng cho người mua như chi phí vận chuyển, thuê bên bãi,nha kho, chi phí bảo hiêm, Đồng thời doanl nghiệp cũng cân có chuyên môn,

nghiệp vụ xuất nhập khẩu vững vàng dé có thể xác định điều kiện thanh toán phủ hợp

với nhu cau của minh đổi với 16 hang ma minh dự định xuất/nhập khẩu Néu các bên

đã thỏa thuận về việc thanh toán trước thì khi lựa chon Incoterms can lựa chọn phù

hop với đắc điểm và yêu cau của việc thanh toán Vi du như các bên chọn phươngthức tên dung chứng từ dé thanh toán và bộ chứng từ đòi hỏi phải có van đơn đường

“D.M Sassoon, Trade Terms & the Container Revolution, Joana of Maritime Law anid Commercce 1969, Vol I,No.1,pp.77.

tiển đã bóc hàng lên tàu và đơn bảo hiểm Quy tắc CIF là phù hợp nhật với phươngthức thanh toán và nhu câu về chứng tử al vay.

Ngoài ra, kết quả kiểm tra hang hoa có thé được thỏa thuận làm cơ sở cho việcthanh toán tiền hang của người mua Nêu căn cử vào kết quả kiểm tra được thực hiện

tại nơi xuất phát dé thanh toàn tiền hàng, có nghĩa là rủi ro về hàng hóa trong quả

trình chuyên chở sé do người mua chiu Các quy tắc nhóm E, F vaC phù hợp với địađiểm kiểm tra nay Ngược lại, nêu các bên thỏa thuận kết quả kiểm tra tại nơi dén sẽ

là căn cứ để người mua thanh toán tiền hang Khi đó các quy tắc nhóm D sẽ phù hợp

vi rủi ro về hàng hóa trong hành trình do người bản phải chịu Trong những ngànhmua bản nhật định, phương pháp kiểm tra số lượng hang hóa có thể ảnh hưởng đếnviệc lua chon Incoterms phù hợp Vi du, đối với những mặt hang ma đô âm dễ thayđổi (như bông len, sợi ), phương pháp kiểm tra trong lương thường dura theo độ âm

để tinh trong lượng thương mai (trong lượng hàng hóa được quy về dé âm tiêu chuẩn.được quy định trong hợp đông) 'ố V ới những mặt hàng như vậy, trọng lượng thực tếkhi kiểm tra có thé chênh lệch nhiéu so với trong lượng đã được quy đổi Trong khingười chuyên chở luôn tính cước phí vận chuyên theo trọng lượng thực tẾ, người mualại thanh toán tiên hàng theo trong lượng đã quy đôi Hau quả là, bên phải trả cước

vận chuyển sẽ bị thiệt hại về cước phí nêu kết quả kiểm tra thực té lớn hơn kết qua

quy đổi, và ngược lai, sẽ có lợi về cước phí nêu két quả kiểm tra thực tế nhö hơn kết

quả quy đổi Do đó, khi hợp đồng mua bản quy định phương pháp kiểm tra trong

lượng hàng theo độ am, néu dự đoán kết quả kiểm tra thực tê thấp hơn kết quả quy

đổi, nên lựa chon quy tắc giảnh quyền vận tải (vi du bản CFR), và ngược lại, nêu dựđoàn kết quả kiểm tra thực tế cao hơn kết quả quy đổi, nên lựa chon quy tắc không

giảnh quyên vận tải (ví dụ FOB).*”

Thứ hai, khả năng thuê phương tiện vận tải, bốc đỡ hàng và mua bảo hiểm.

Nếu người bán có khả năng thuê phương tiên vận tải và mua bảo hiểm, nên

tận dung kha năng này bằng việc lựa chon CIF, CIP hoặc nhóm D dé bán hàng Khingười mua có kha năng thuê phương tiện van téi và mua bảo hiém, có thé tân đụngkhả năng này thông qua việc sử dung nhóm E, F Nêu người mua chỉ có khả ningmua bảo hiểm ma không có khả nang thuê phương tiện vận tải, nên sử dụng hoặc

** Đố Hữu Vinh (2009), Bao Điểm và giám din hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển, NXB

CFR, CPT dé mua hàng EXW là quy tắc duy nhất quy định người mua có nghĩa vụvita bốc hang vừa dé hàng, ngược lại DPU là quy tắc duy nhật quy định người bán

có ngiữa vụ vừa bóc hàng vừa đỡ hàng Vì vậy, người mua cũng nên tránh sử dung

EXW nêu thây không có khả nang thu xép việc bộc hàng tại nơi giao hàng và người

bán cũng nên tránh sử dung DPU néu thay không có khả năng thu xép việc dé hàngtại nơi đến

Thứ ba, khả năng thông quan xuất nhập khẩu, quá cảnh.

Nếu người mua thay mình không thé trực tiếp hoặc gián tiếp thông quan xuấtkhẩu cho hàng hóa tai nước người bán, người mua không nên sử dụng EXW Trườnghop ngược lại, khi việc giao hang được thực hiện tại nơi đến, nêu người bén thayminh không thể trực tiép hoặc gián tiép thông quan nhập khẩu cho hàng hóa tại nướcngười mua, người bán không nên sử dụng DDP Đồ thủ tục thông quan quá cảnh,siêu không có khả nang thông quan quá cảnh, người bán nên sử dung nhóm E, F, C,

ngược lai người mua nên sử dung nhóm D

KET LUẬN CHƯƠNG 1

Incoterms là van bản tập hợp các quy tắc, giải thích một cách thóng nhật cáctập quán, thoi quen thương mai được các thương nhân áp dụng rộng rãi trong hoạt

động mua bán hàng hóa quốc tê, soạn thảo và ban hành lần dau tiên năm 1936 bởi

Phòng Thương mai Quốc tế (ICC) Trải qua 8 lần sửa đôi, bố sung, hiện nay phiênban mới nhật của Incoterms là Incoterms 2020 đã được ra đời với 11 điều kiện, có

hiệu lực từ ngày 01/01/2020 Tuy trải qua khá nhiéu lần sửa đổi, bd sung, cải tiên

hoàn thiện ở các phiên bản mới hơn, nhưng giá trị pháp lý giữa các phiên bản

Incoterms khác nhau là như nhau Chúng đều là tap quán thương mai quốc tê không

mang tính bat buộc, chỉ áp dung cho hang hóa hữu hình và chỉ có hiệu lực khi cácbên théa thuận áp dụng Incoterms trong hợp đông mua bán hàng hóa quốc tê

Trong lich sử hình thành và phát trién của hoạt thương thương mai quốc tê,Incoterms đóng một vai tro vô cùng quan trong Trong hợp đồng mua bán hàng hóaquốc tê, Incoterms góp phân thúc day quả trình dam phán, ký kết, là cơ sở xác định

giá trị hop đông và là căn cứ dé các bên xác định thời điểm chuyên giao rủi to đối với

hang hóa Ngoài ra, Incoterms cũng góp phân giải quyết một số van dé khác quan trọng không kém trong các hợp đông liên quan như hợp đông mua bán hàng hóa nội

đa, hợp đông van chuyên, hop đông bảo hiểm,

Tuy nhiên, hiện nay Incoterms bị tác động ảnh hưởng bởi rất nhiều yêu tôkhác nhau trong quá trình các bên giao kết, thực hiện hợp đồng, bao gồm cả yêu tobên trong và bên ngoài doanh nghiệp Chính vi vậy, khi quyết định áp dung điều kiện

thương mại quốc tế Incoterm s vào trong hợp đồng, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu

cần có su cân nhắc, lựa chon kỹ lưỡng, tính toán mọi rủi ro có thê xảy ra dé khai tháctối đa hiệu quả của Incoterms đối với hợp đồng mua bán hang hóa quốc tê

Các nội dung trên là cơ sở, nên tang để bài khóa luận có thé tiếp tục di nghiên

cứu và phân tích sâu hơn liên quan tới thực tiễn áp dung Incoterms 2020 trong hợp

đồng mua bán hang hóa quốc tê trên thé giới nói chung và tại Việt Nam nói riêng, từ

do rút ra các bài học kinh nghiệm cho các doanh nghiệp Viét Nam trong quá trình kikết hợp đông giao thương trong những chương tiép theo

CHƯƠNG 2

CÁC QUY ĐỊNH CUA INCOTERMS 2020 VE QUYEN VÀ NGHĨA VỤ CÁC

BEN TRONG HỢP DONG MUA BAN HÀNG HÓA QUÓC TE

2.1 Các nội dung cơ bản của Incoterms 2020

2.1.1 Can trúc cña Incoterm 2020

Incoterms trải qua nhiêu lân sửa đôi bô sung và hiện có phién bản mới nhat làIncoterms 2020 Incoterms 2020 có 11 điều kiện và chia thành 2 nhóm điều kiện được

tom tat sơ lược theo bảng sau:

Bang 1 — Tóm tắt các điều kiện của Incoterms 2020

[— mw| Ex Works (Giao hàng tại xưởng)

| FCA | Free Carrier (Giao cho người chuyên chờ)

| CPT | Carriage Paid To (Cước phí trả tới)

Nhóm điêu kiện đành cIP Carriage and Insurance Paid To (Cước phí và

cho mọiphương thức bảo hiém tra tới)

vận tải | DAP | Delivered at Place (Giao tai noi dén)

| DPU | Delivery at Place Unloaded (Giao tại đã dỡ)

ppp Delivered Duty Paid (Giao hang đã thông

quan)Nhóm điều kiện danh FAS | Free Alongside Ship (Giao hang dọc mạn tàu)

ee FOB | Free on Board (Giao hang trên tau) cho phương thức van

Kha #ÿng they ar Cost, Inswrence and Freight (Tién hang phi

bảo hiém và cước phi) Incoterms 2020 có 11 điêu kiên thương mai được chia làm hai nhóm như bang

tom tất đã nêu ở trên gồm: (2) Nhớm điệu kiện dành cho moi phương thức vận tải

và và (2) Nhóm điều kiện dành cho phương thức van tải đường biển và đường thủy

nội dia Nhóm thứ nhật gém 7 điêu kiên có thé sử dung ma không phu thuộc vàophương thức vận tải lựa chon và cũng không phụ thuộc vào việc sử dụng mot haynhiêu phương thức vận tải, Nhóm thứ hai gồm 4 điều kiện dành cho phương thức vậntải đường biển và đường thủy nội địa Khi các bên lựa chon các điều kiện Incotermsthì phải xác định được sự phù hợp với hàng hỏa, phương tiên vận tải và quan trọng

** Nguyễn Vin Tiến, Đoàn Ngọc Thing (2021), Tinh chất pháp lý của Incoterms 2020 và một số hacy rong

sit đụng bvoterms 2020, Tạp chi Ngân hing (số 18 thing 9/2021).

hơn cả là phải xem các bên có ý định dat ra cho người mua hoặc người ban các nghia

vụ bổ sung vi dụ như nghifa vụ tô chức vận tải và mua bảo hiém Tuy nhién, cho du chon điều kiện Incoterms nào, các bên cân phải hiểu rằng việc giải thích hop đồng còn chỉ phối manh mé hơn tập quán riêng của từng cảng hoặc từng địa phương có

liên quan?

Incoterms 2020 có hướng dan sử dụng cụ thé cho mai điều kiện giao hangtrước khi quy định nghĩa vụ của người bán và người mua Hướng dẫn sử dụng giải

thích những vân đề cơ bản của mỗi điều kiên Incoterms, chẳng hạn như khi nào thì

nên sử dụng điều kiện nay, khi nào rủi ro được được chuyển giao và chi phi đượcphân chia giữa người mua và người bán như thể nào Tuy nhiên Hướng dẫn sử dung không phải là một bộ phân của các điều kiện Incoterms ma nhằm giúp người sử dung lựa chon một cách chính xác và hiệu quả điều kiện thích hop cho từng giao dich cụ thê.

Câu trúc của Incoterms 2020 được chia thành hai phan A và B tương ứng vớinghia vụ của người bán và người mua Nghia vụ của người bán được quy định từ Alđến A10, ngliia vụ của người mua được quy định từ B1 đến B10 Nghia vụ của các

bên tương xứng với nhau một các rõ rang và cụ thé Cau trúc của mỗi điều kiện

Incoterms 2020 được khái quát tại Bảng 2 - Cau trúc của Inceterms 20202 Bêncạnh đó, các điều khoản ng†ĩa vụ trong Incoterms đều có giá trị pháp lý nhu nhau.Một số ngliia vụ chính của các bên được thê luận trong Bảng 3 - Thời điểm chuyên

giao rủi ro giữa bên bán và bên mua trong Incoterms 20201

2.1.2 Những điểm méi của Incoterms 2020 so với Incoterms 2010

Trước nhất, phải noi đến sự chi tiệt, chin chu của Incoterms 2020 khi được mang

đến cho người sử dụng, đó là phân chủ giải tng quan được trình bay day đủ, chỉ tiết

ở phân mở đầu của mai quy tắc Nội dung phân chú giải nêu lên đặc trưng nguyên.tắc cơ bản của tùng quy tắc cu thé trong Incoterms 2020 như phạm vi áp dung dichuyển rủi ro và chi phí được phân bô giữa người bán và người mua Phân chú giảitổng quan có ý nghia: () định hướng người sử dụng lựa chon quy tắc phù hop và tôiuu; (ii) tư vân pháp lý và giải quyết những tranh châp phát sink, liên quan đến Hopđông mua bán hàng hóa quốc tê

Thương mai quốc tế - ICC, ðwoternus 2020 = Qua tắc của ICC về sit chong các đi kiện thương mại

quốc tế và nội dia (2020), NXB Thông tin vì Truyền thong.

© Yom thêm tại Phụ bic 1, Bằng 2

30

G phiên bản Incoterms 2020 van giữ nguyên số lượng 11 điều kiện so vớiIncoterms 2010, nhưng thay thé điều kiên DAT bằng DPU Ngoài ra còn có nhiềuthay đôi khác dé tao thuận lợi hon cho người đùng trong quá trình áp đụng Incoterms

Vào các giao dich thương mại

Bên canh đó, Incoterms 2020 có tính dén sự xuất hiện ngày càng nhiều khuvực miễn thủ tục hải quan, việc sử dung thông tin liên lạc bằng điện ti trong kinhdoanh ngày càng tăng, môi quan tâm cao về an ninh trong lưu chuyển hang hóa va cả

những thay đổi về tập quán vận tải “2

Thứ nhất, điều liên DAT được thay thé bằng DPU, đổi vi trí cho DAP xuấthiện trước DAT.

So với các phiên ban Incoterms trước, bộ quy tắc Incoterms 2010 đã có sư thay

đổi về các quy tắc nhóm D, đó là giảm từ 5 quy tắc (DAF, DES, DEQ, DDU và DDP)

xuống con 3 quy tắc (DAT, DAP và DDP) Theo đó, sự khác biệt duy nhật giữa quytắc DAT va DAP trong Incoterms 2010 1a người bán DAT tién hanh “giao hang” tai

cầu cảng bên bấi, tram giao nhận quy đính, và hang hoá đã được dé xuống khỏi

phương tiện vận tải chở đền, trong khi người bán DAP tiên hành “giao hang” tại địađiểm đến quy đính, khi hàng hoá được đặt dưới su đính đoạt của người mua trênphuong tiên van tải chờ tới chưa dỡ xuống

Theo Incoterm s 2010, thứ tự các quy tắc thuộc nhóm D căn cứ vào sự tăng, dân

nghiie vụ của người bán sẽ là DAT, DAP và DDP Tuy nhiên ICC đã tiên hành điệuchính đôi với hai quy tac DAT va DAP của Incoterms 2010, đó là: @ đổi tên quy tắcDAT (giao hàng tại nơi dén) thành DPU (giao hàng tại nơi đến da đỡ), dé mở rộngdia điểm giao hàng tại đích có thé là bat kỷ nơi nào, không giới hạn tại câu cảng, bếnbãi hay trem giao nhận hàng hoá, (ii) đổi lại vị tri với quy tắc DAP, theo đó quy tắcDPU (DAT trước đây) được đặt trước điều kiện DAP Hai nội dung này đã mang lạiđiểm mới về nhóm D trong bộ quy tắc Incoterms 2020 là bao gồm 03 quy tắc xéptheo thứ tự là DAP, DPU và DDP Incoterms 2010

Vậy, thực chất Incoterms 2020 điều kiện mới DPU mở rộng hon về địa điểm

giao hàng, hoặc là điêu kiện DAP nhưng người bán có nghiia vụ đỡ hàng xuống khỏiphương tiện vận tải, còn lei các nghĩa vụ khác được giữ nguyên Day cũng là điều

ˆ* Phun Thị Thu Hiền, Pham Thị Cim Anh, Trin Bích Ngọc (2020), NHững điểm mới cia Bồ Quo tắc Incoterms

2020 và hầm j áp choug trong mua bản hing hóa quốc tế Tạp chỉ Khoa hoc thương mai (số 143/2020)

kiện duy nhật trong Incoterms ma người bán phải đỡ hàng xuông khỏi phương tiện

vận tải.

Thứ hai, vân đơn có ghủ chí đã xếp hàng lên tàu (On board) trong vấn đơnđường biển đìmg trong đều liện FCA

Trường hợp giao dich áp dung quy tắc FCA Incoterms 2010 (Giao hang cho

người chuyên chở) với phương thức vận tải đường biển thì người bán phải giao hàng

cho người mua hoặc bóc hang lân phương tiên vận tải người mua thuê để đến layhang tai cơ sở của người bán, hoặc phải chở hang tới địa điểm giao hang nam ngoài

cơ sở của người bán và hang hóa sẵn sàng dé đỡ khỏi phương tiện của người bán

Van đề được đất ra ở đây là khi người bán phải giao hàng cho người chuyên

chờ hoặc người khác do người mua chỉ định khi giao hàng thì không được bộc trực

tiếp lên phương tiên chuyên chở quốc tê ma là một phương tiện vận tải dùng dé trung

chuyên Nêu hai bên sử dung tin dụng chứng từ (L/C) là phương thức thanh toán,thường thì ngân hàng sẽ yêu cầu người bản phải xuất trình một van đơn có dâu “On

board” - Chúng nhận đã giao hàng lên tau trên do thì m i thanh toán cho người bán.

Một tàu chuyên chờ quốc tê sẽ thường không cung cập vận đơn “On boerd” cho ngườibán, người ma không trực tiếp giao hàng lên trên phương tiện chuyên chở quốc tê naynêu xét ở trường hợp chúng ta đang dé cập

Dé giải quyết tinh huồng nay, theo như Incoterms 2020, ở mục A6/B6, điều

kiện FCA cho phép các bên thöa thuận, thông nhật rằng, hợp dong vận tải giữa người

mua và người chuyên chở sé quy dinh ng†ĩa vụ cung cấp vận đơn đường biển, ghi rõ

hang đã xép lên tàu, và chi phi lây vận đơn thuộc về người bán hoặc người mua tùytheo yêu câu của bên nào Người ban có thé chỉ định người chuyên chở minh thuêcấp cho người bán một vận đơn On board dé có thé dé dàng làm thủ tục thanh toán.Khi đó, người bán có ngliia vụ cung cấp chứng tử vận tã/vận đơn đường biển chongười mua Trong những trường hợp nay, ICC khuyên nghị các bên cần quy địnhchính xác, cụ thé về thời điểm “giao hang”, bởi vì người bán FCA tiên hành “giaohang” cho người chuyên chở đầu tiên, và sẽ khác biệt với thời điểm phát hành vậnđơn hàng lên tau của người chuyên chở đường biển Cuối cùng, cân nhân manh rằngngay cả khi hai bên lua chọn cách giải quyết này, người bán trong các quy tắc nhom

F không có ngia vu đối với người mua về các điều khoản của hợp đông vận tải cũng

như cung cấp vận đơn đường biển

Đây hoàn toàn là mot cập nhật đổi mới “hợp lòng” doanh nghiệp, nhất là ngườibán Vi khi giao hàng cho người chuyên chở, người bán đã lam xong trách nhiệm của

32

minh, và ho luôn muốn được chứng minh việc họ đã hoàn thành trách nhiệm giaohang với người mua bang cách nhân được “On board” sớm hơn tử người chuyên chở,clưử không cân doi hang đã lên tàu mới đóng dâu “On board” Theo cách đó, người

bán có thể xuất trình được bộ chứng từ sớm hơn(cho người mua, hoặc cho ngân hàng)

và sẽ nhận được tiên thanh toán sớm hơn Nhưng điều này có thé sẽ không khién hãngtau chấp nhập hé trợ, vì sai nguyên tac lam việc, và sai hiện thực khách quan theonhìn nhân tử phía hãng tau, rang Hàng chưa lên tau thi không thé đóng dâu “Onboard” cho chủ hang được

Thứ ba, sự khác biệt về mức bdo hiém ở đều läận CIP và CIF

CIP va CIF 1a hai điều kiện duy nhất trong Incoterms chỉ định mét bên phảimua bảo hiểm cho hàng hóa - ở đây là người bán Theo quy định của hau hét các

phiên bản Incoterms cho dén thời điểm này, tại mục A3 của hai quy tắc CIF và CIP,

người bán có nglĩa vụ mua bão hiểm nhằm bảo vệ người mua khỏi những tên thất,thiệt hại về hàng hóa trong quá trình giao nhận hàng hóa, theo đó “người bán bằngchi phí của mình phải mua bảo hiém cho hang hóa với mức bão hiểm tối thiêu là điều

kiệnC của LMAS và IUA“* hoặc bat ky điệu kiện nào tương tự” Tuy nhiên, do thực

tiễn vận chuyển đa phương thức cũng nhu sự gia tăng chuỗi vận tải liên hoàn trong

thương mai quốc tế, Incoterms 2020 điêu chỉnh mới về quy định nghĩa vụ bảo hiểmnhư sau: () Giữ nguyên nghĩa vụ bảo hiểm của người bán CIF như các phiên bảnIncoterms hiên hành, (ij) N gười bán CIP Incoterms 2020 có ngiấa vu mua bảo hiểmvới điêu kiện A của của LMA và IUA hoặc bat ky điều kiện nào tương tự, và chophép các bên được tự do thöa thuận điều chỉnh điều kiện bảo hiểm xuống thập hơn

Tại bản Incoterms 2010, cả hai điều kiên đều chỉ yêu câu người bán phải muabảo hiểm cho hàng hóa ở mức bảo hiểm thập nhật - mức bảo hiém loại C hoặc cáccác điều kiên bảo hiém tương đương loại C Điều kiên bảo hiểm loai C chỉ bão hiểm

được cho một vai rủi ro, trong khi đó điều kiện bão hiém loại A lai bảo hiém được

cho gan như tật cả loại rủi ro Sau quá trình nghiên cửu, Ban soạn thảo của ICC đãquyết dinh sửa đôi tăng ngiĩa vụ của người bán trong việc mua bán hiểm cho lô hangtheo điều kiện CIF, CIP trong bản Incoterms 2020 Theo sửa đôi nay, điều kiên CIPnang mức bão hiểm bắt buộc lên loại cao nhật là loại A, con giữnguyên cho điều kiện

` Hiệp hội Thị trường Lloyd.

*+ Hiệp hội bảo hiểm quốc tỉ London.