Báo cáo bài tập lớn giao thông thông minh its tên Đề tài tìm hiểu về thu phí tự Động không dừng vetc tại việt nam hiện nay

1.1.2: Quy định pháp lý Quy định pháp lý về hệ thống thu phí tự động không dừng ETC tại Việt Nam được thiết lập nhằm bảo đảm việc triển khai và vận hành hiệu quả của hệ thống, đồng thời

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT

KHOA CÔNG NGHỆ THÔNG TIN

-o0o -BÁO CÁO BÀI TẬP LỚN GIAO THÔNG THÔNG MINH - ITS

Tên đề tài:

TÌM HIỂU VỀ THU PHÍ TỰ ĐỘNG KHÔNG DỪNG VETC

TẠI VIỆT NAM HIỆN NAY

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: ThS TRẦN DUY DŨNG

SINH VIÊN THỰC HIỆN: TRẦN TIẾN ANH

LỚP:72DCCN21

TRẦN CÔNG HIỆP VƯƠNG QUỐC BÌNH NGUYỄN TUẤN THIÊN

HÀ NỘI, 2024

LỜI MỞ ĐẦU

ITS (Intelligent Transportation Systems) là hệ thống giao thông thông minh

sử dụng các công nghệ hiện đại để nâng cao hiệu quả quản lý và vận hành hạ tầng giao thông ITS kết hợp giữa các công nghệ thông tin, truyền thông và điều khiển để tối ưu hóa quá trình di chuyển, tăng cường an toàn và giảm thiểu tác động tiêu cực lên môi trường Đề tài hôm nay chúng em tìm hiểu về trạm thu phí không dừng VETC hiện nay của Việt Nam cũng thuộc vào ITS VETC đã giúp ích rút ngắn rất nhiều thời gian di chuyển, giảm ùn tắc ở các trạm thu phí trên nước ta VETC cũng đăng kí rất dễ dàng, ta có thể tìm thấy ở hầu hết trên mọi tỉnh thành của nước ta hiện nay Sau đây ta cùng đi tìm hiểu chi tiết về VETC để biết tàm bộ về nó nhé

Chương 1; Tìm hiểu về VETC trạm thu phí không dừng

1.1: Yêu cầu

1.1.1: Công nghệ ETC

ETC (Electronic Toll Collection) là một công nghệ thu phí tự

động không dừng, cho phép các phương tiện qua trạm thu phí mà không cần dừng lại để trả phí trực tiếp Hệ thống này sử dụng sóng vô tuyến và công nghệ nhận dạng tự động để thu thập thông tin xe và xử lý thanh toán

1.1.1.1: Thành phần chính của công nghệ ETC

Thẻ định danh (ETC Tag): Một thiết bị nhỏ dán trên kính hoặc đèn xe,

chứa mã nhận dạng phương tiện Thẻ này được kết nối với tài khoản của chủ xe, dùng để tự động trừ tiền khi xe qua trạm

Thiết bị thu phí (ETC Reader): Được lắp đặt tại các trạm thu phí, thiết

bị này phát sóng radio để giao tiếp với thẻ ETC trên xe Khi xe đến gần, thiết bị sẽ đọc thông tin từ thẻ để xác định và trừ tiền

Hệ thống quản lý trung tâm: Lưu trữ và xử lý các giao dịch thanh toán

từ các trạm thu phí, quản lý tài khoản khách hàng và báo cáo

1.1.1.2: Cách thức hoạt động

 Khi xe đi qua trạm thu phí, thiết bị thu phí sẽ đọc thông tin từ thẻ ETC trên xe

 Dữ liệu về phương tiện sẽ được gửi đến trung tâm xử lý, nơi số tiền phí sẽ được tự động trừ vào tài khoản liên kết với thẻ ETC

 Hệ thống này giúp phương tiện không phải dừng lại, giảm thời gian chờ đợi và tránh ùn tắc

1.1.1.3: Lợi ích của công nghệ ETC:

 Giảm ùn tắc giao thông: Vì không cần phải dừng lại để trả phí,

dòng xe sẽ di chuyển thông suốt qua trạm thu phí

 Tăng cường hiệu quả: Giảm thiểu chi phí vận hành và quản lý

trạm thu phí, cũng như chi phí nhân sự

 Minh bạch và chính xác: Hệ thống tự động giảm thiểu lỗi từ con

người và ghi nhận chính xác mọi giao dịch

1.1.1.4: Thách thức:

 Đầu tư ban đầu lớn: Việc lắp đặt hệ thống hạ tầng và thiết bị đòi

hỏi chi phí ban đầu cao

 Tích hợp với hệ thống hiện có: Việc chuyển đổi từ hệ thống thu

phí thủ công sang thu phí tự động có thể gặp khó khăn trong việc đồng bộ dữ liệu và vận hành

Hiện nay, ETC đang được áp dụng rộng rãi trên nhiều tuyến cao tốc ở Việt Nam, bao gồm cả hệ thống VETC Việc mở rộng và hoàn thiện hệ thống này sẽ tiếp tục cải thiện hiệu quả giao thông và quản lý chi phí

1.1.2: Quy định pháp lý

Quy định pháp lý về hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC) tại Việt Nam được thiết lập nhằm bảo đảm việc triển khai và vận hành hiệu quả của hệ thống, đồng thời đảm bảo quyền lợi và trách nhiệm của người tham gia giao thông Các quy định chính bao gồm:

1.1.2.1: Nghị định 100/2019/NĐ-CP (Sửa đổi bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP)

 Quy định về xử phạt vi phạm giao thông: Người điều khiển

phương tiện không dán thẻ ETC hoặc không nạp đủ tiền vào tài khoản để thanh toán phí khi đi qua trạm thu phí có thể bị phạt tiền

từ 1-2 triệu đồng

 Yêu cầu bắt buộc: Kể từ năm 2022, phương tiện giao thông tham

gia vào các tuyến đường có áp dụng thu phí ETC phải dán thẻ và nạp tiền trước vào tài khoản thu phí

1.1.2.2: Quyết định 19/2020/QĐ-TTg

 Quyết định này yêu cầu các trạm thu phí trên toàn quốc phải áp dụng hệ thống thu phí tự động không dừng trước cuối năm 2022 Điều này đảm bảo rằng các chủ đầu tư BOT và các trạm thu phí phải hoàn thành việc lắp đặt hệ thống ETC

 Tất cả các phương tiện tham gia giao thông trên các tuyến đường có thu phí tự động phải tuân thủ các quy định về đăng ký thẻ ETC và

sử dụng hệ thống thu phí này

1.1.2.3: Thông tư 15/2020/TT-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải

 Quy định kỹ thuật về ETC: Thông tư này quy định về các tiêu

chuẩn kỹ thuật đối với hệ thống thu phí không dừng, bao gồm các yêu cầu về thiết bị nhận diện, phần mềm quản lý, và quy trình vận hành

 Quản lý tài khoản thu phí: Quy định cụ thể về cách thức quản lý

tài khoản thu phí và cách thức trừ tiền từ tài khoản của người sử dụng khi phương tiện qua trạm

1.1.2.4: Luật Giao thông đường bộ sửa đổi

 Quy định về trách nhiệm của cơ quan nhà nước: Cơ quan quản

lý phải đảm bảo việc triển khai hệ thống ETC một cách minh bạch

và hiệu quả, đảm bảo sự đồng bộ trong hệ thống giữa các tuyến đường

 Tăng cường kiểm tra và giám sát: Các cơ quan có thẩm quyền có

trách nhiệm kiểm tra và giám sát quá trình triển khai ETC, đồng thời xử lý các hành vi vi phạm quy định về sử dụng ETC

1.1.2.5: Quy định về hợp tác công - tư (PPP) trong BOT

 Trách nhiệm của nhà đầu tư: Các nhà đầu tư BOT có trách nhiệm

lắp đặt và duy trì hệ thống ETC, đảm bảo hệ thống hoạt động ổn định và hiệu quả

Những quy định pháp lý này nhằm bảo đảm việc triển khai ETC không

chỉ nâng cao hiệu quả giao thông mà còn minh bạch và bảo vệ quyền lợi của người dân

1.1.3: Cơ sở hạ tầng giao thông

Hạ tầng giao thông đóng vai trò quan trọng trong việc triển khai hệ

thống ETC Để áp dụng ETC một cách hiệu quả, cơ sở hạ tầng giao thông

phải được nâng cấp và điều chỉnh phù hợp với các yêu cầu kỹ thuật của hệ thống này

1.1.3.1: Các thành phần cơ bản của hạ tầng giao thông liên quan đến ETC

 Trạm thu phí tự động: Các trạm thu phí trên các tuyến đường cao

tốc, quốc lộ, và đường đô thị phải được lắp đặt hệ thống ETC Điều này bao gồm việc lắp đặt thiết bị đọc thẻ (ETC Reader), hệ thống camera giám sát, và các cổng thu phí không dừng

 Làn đường ETC chuyên dụng: Hạ tầng giao thông cần bố trí các

làn đường dành riêng cho phương tiện có sử dụng ETC Những làn này phải được thiết kế để các xe có thể di chuyển qua trạm mà không cần dừng lại, nhằm đảm bảo luồng giao thông liên tục

 Hệ thống truyền dữ liệu và xử lý thông tin: Hạ tầng viễn thông

và công nghệ thông tin cần được nâng cấp để đảm bảo việc truyền tải dữ liệu giữa các trạm thu phí và trung tâm xử lý Điều này đòi hỏi sự ổn định và bảo mật của hệ thống mạng, cũng như khả năng

xử lý lượng dữ liệu lớn từ các giao dịch thu phí

1.1.3.2: Các tuyến đường áp dụng hạ tầng ETC

Hệ thống ETC hiện đã được triển khai trên nhiều tuyến đường quan trọng

ở Việt Nam, bao gồm:

 Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng

 Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây

 Cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình

 Cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi

Các tuyến đường này đã được lắp đặt hạ tầng phục vụ thu phí tự động, với các trạm thu phí được trang bị đầy đủ hệ thống nhận diện thẻ ETC và quản lý tự động

1.1.3.3: Các thách thức về hạ tầng

 Đồng bộ hạ tầng: Không phải tất cả các tuyến đường đều đã được

trang bị hệ thống ETC, điều này dẫn đến sự không đồng bộ trong việc quản lý và vận hành thu phí

 Chi phí đầu tư cao: Việc lắp đặt hệ thống ETC đòi hỏi vốn đầu tư

lớn vào các thiết bị công nghệ, hạ tầng đường bộ, và hệ thống quản

lý trung tâm Điều này đòi hỏi sự hợp tác giữa nhà nước và các nhà đầu tư tư nhân

 Bảo trì và nâng cấp: Hệ thống ETC yêu cầu bảo trì thường xuyên

để đảm bảo hoạt động liên tục và ổn định, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt hoặc các sự cố kỹ thuật

Như vậy, hạ tầng giao thông là yếu tố nền tảng quyết định sự thành công của hệ thống ETC trong việc cải thiện hiệu quả vận hành giao thông và giảm thiểu ùn tắc

1.2: Nhiệm vụ

1.2.1: Tính hiệu quả

1.2.1.1: Tính hiệu quả trong giao thông

 Giảm ùn tắc: Một trong những lợi ích lớn nhất của hệ thống ETC là giảm

thời gian chờ đợi tại các trạm thu phí, giúp phương tiện di chuyển thông suốt mà không cần dừng lại Nghiên cứu cho thấy việc áp dụng ETC tại các trạm thu phí tự động có thể giúp giảm đáng kể tình trạng ùn tắc, đặc biệt vào giờ cao điểm, trên các tuyến đường như cao tốc Hà Nội - Hải

Phòng và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây Ví dụ, thời gian qua

trạm có thể giảm từ vài phút xuống chỉ còn vài giây

 Tăng cường lưu lượng giao thông: Với hệ thống ETC, năng suất của

trạm thu phí tăng lên vì có thể xử lý nhiều phương tiện hơn cùng lúc Các

trạm thu phí tự động có thể vận hành liên tục và ổn định, giúp xe cộ di chuyển trôi chảy hơn

1.2.1.2: Tính hiệu quả kinh tế

 Tiết kiệm chi phí vận hành: Hệ thống ETC giúp giảm chi phí nhân sự

tại các trạm thu phí, vì không cần nhân viên thu phí trực tiếp Ngoài ra, chi phí liên quan đến bảo trì các thiết bị thu phí thủ công và hệ thống tiền mặt cũng giảm đáng kể

 Tăng cường minh bạch tài chính: ETC cho phép thu thập và xử lý dữ

liệu giao dịch tự động, giúp tránh các sai sót hoặc thất thoát trong việc quản lý thu phí Điều này giúp tối ưu hóa doanh thu cho các nhà quản

lý trạm thu phí và nhà đầu tư BOT

1.2.1.3: Tính hiệu quả xã hội và môi trường

 Giảm khí thải và ô nhiễm môi trường: Vì phương tiện không cần dừng

lại và khởi động lại liên tục tại các trạm thu phí, lượng khí thải CO2 và các loại ô nhiễm khác sẽ được giảm đáng kể Một nghiên cứu chỉ ra rằng, với hệ thống thu phí tự động, xe không phải dừng và giảm tốc liên tục, dẫn đến giảm tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải

 Tiết kiệm thời gian cho người dân: Với tốc độ xử lý nhanh chóng, người

tham gia giao thông tiết kiệm được rất nhiều thời gian, đặc biệt trên các tuyến đường thường xuyên xảy ra ùn tắc

1.2.1.4: Thách thức và cơ hội cải thiện

 Tỷ lệ áp dụng chưa đồng bộ: Mặc dù có lợi ích lớn, nhưng một số tuyến

đường vẫn chưa triển khai hoàn toàn hệ thống ETC hoặc chưa áp dụng triệt để Một nghiên cứu về hệ thống này tại Việt Nam cho thấy rằng tỷ lệ phương tiện dán thẻ ETC vẫn chưa đạt mức yêu cầu, gây ra hiện tượng ùn tắc tại các làn thu phí thủ công còn lại

 Hạ tầng kỹ thuật và bảo trì: Hệ thống ETC yêu cầu một hạ tầng kỹ thuật

phức tạp và đầu tư ban đầu lớn Điều này đòi hỏi việc nâng cấp, bảo trì thường xuyên và tối ưu hóa công nghệ để đảm bảo tính liên tục của hệ thống

1.2.1.5: Đánh giá tổng quan

Tính hiệu quả của hệ thống ETC, đặc biệt tại Việt Nam, cho thấy rõ ràng việc giảm tải ùn tắc giao thông và tăng cường tính minh bạch tài chính Tuy nhiên, vẫn cần cải thiện mức độ sử dụng và tăng cường sự đồng bộ giữa các trạm thu phí, cũng như nâng cao nhận thức của người dân về việc sử dụng hệ thống thu phí tự động này Điều này có thể thúc đẩy sự phát triển hơn nữa của hạ tầng giao thông và giúp giảm thiểu tác động môi trường

1.3: Lợi ích và thách thức

1.3.1: Lợi ích của hệ thống ETC

1.3.1.1: Lợi ích về giao thông

 Giảm ùn tắc giao thông: ETC giúp các phương tiện không cần dừng

lại khi qua trạm thu phí, làm giảm đáng kể thời gian chờ đợi và tắc nghẽn, đặc biệt là vào giờ cao điểm hoặc tại các trạm thu phí đông đúc

 Tăng lưu lượng giao thông: Nhờ ETC, trạm thu phí có thể xử lý

nhiều xe hơn trong một khoảng thời gian ngắn, góp phần tăng khả năng vận hành của hạ tầng giao thông

1.3.1.2: Lợi ích về kinh tế

 Tiết kiệm chi phí vận hành: Hệ thống ETC giảm nhu cầu sử dụng

nhân sự tại các trạm thu phí, giúp tiết kiệm chi phí quản lý và vận hành Đồng thời, hệ thống tự động hóa giúp giảm thiểu các sai sót do con người và tăng độ chính xác trong việc thu phí

 Minh bạch tài chính: ETC giúp ghi nhận và quản lý giao dịch thu phí

chính xác, giảm thiểu rủi ro về gian lận và thất thoát doanh thu

1.3.1.3: Lợi ích về môi trường

Giảm khí thải và ô nhiễm: Phương tiện không cần dừng và khởi động

lại liên tục tại các trạm thu phí, từ đó giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ và khí thải CO2, giúp giảm ô nhiễm môi trường

1.3.1.4: Lợi ích cho người tham gia giao thông

Tiết kiệm thời gian: Việc di chuyển qua các trạm thu phí ETC giúp

tiết kiệm thời gian đáng kể cho người lái xe và phương tiện vận tải, từ

đó tăng năng suất trong vận chuyển hàng hóa và dịch vụ

1.3.2: Thách thức của hệ thống ETC

1.3.2.1: Thách thức về hạ tầng và kỹ thuật

 Chi phí đầu tư ban đầu cao: Lắp đặt và vận hành hệ thống ETC đòi

hỏi chi phí lớn cho việc nâng cấp hạ tầng giao thông, lắp đặt thiết bị thu phí tự động, và xây dựng hệ thống quản lý trung tâm Các tuyến đường cần được đầu tư đồng bộ để đảm bảo sự liên tục và hiệu quả

 Bảo trì và nâng cấp hệ thống: ETC yêu cầu bảo trì và nâng cấp liên

tục để đảm bảo hoạt động ổn định Những sự cố về kỹ thuật có thể gây ảnh hưởng đến lưu thông và tạo ra tình trạng ùn tắc tạm thời

1.3.2.2: Thách thức về pháp lý và quản lý

 Đồng bộ quy định và hệ thống: Một số tuyến đường chưa được trang

bị hoặc triển khai hoàn toàn hệ thống ETC, dẫn đến sự không đồng bộ trong quản lý và điều hành Điều này cũng đòi hỏi sự đồng bộ giữa các

cơ quan quản lý nhà nước và các nhà đầu tư BOT

 Hệ thống pháp lý chưa hoàn thiện: Việc triển khai ETC cần đi đôi

với khung pháp lý đầy đủ và minh bạch để đảm bảo quyền lợi của cả người sử dụng và nhà quản lý, cũng như xử lý các vi phạm liên quan đến sử dụng thẻ ETC

1.3.2.3: Thách thức về người sử dụng

 Tỷ lệ dán thẻ chưa cao: Một thách thức lớn là tỷ lệ xe dán thẻ ETC

vẫn chưa đạt mức yêu cầu, dẫn đến việc các phương tiện phải sử dụng làn thu phí thủ công, gây ra ùn tắc và hạn chế hiệu quả của hệ thống

 Nhận thức và thói quen người dân: Nhiều người lái xe chưa quen

với việc sử dụng hệ thống ETC, thiếu kiến thức về cách nạp tiền và quản lý tài khoản, hoặc không có đủ động lực để chuyển sang sử dụng ETC

Chương 2 Cơ sở lý thuyết

2.1: Yêu cầu kĩ thuật

2.1.1: Phương thức thu phí

2.1.1.1: Phương thức thu phí mở

 Mức phí không phụ thuộc vào chiều dài quãng đường, mà chỉ phụ thuộc vào loại phương tiện

 Nguyên tắc phân loại phương tiện được áp dụng theo quy định hiện hành của nhà nước

2.1.1.2: Phương thức thu phí kín

 Mức phí dựa vào chiều dài quãng đường phương tiện đã đi được trên đoạn đường thu phí và loại phương tiện

 Cách xác định quãng đường đi được của phương tiện dựa trên cơ sở thông tin ghi nhận được tại làn vào và làn ra thông qua việc đọc thẻ IC qua thiết

bị đọc thẻ

2.1.2: Quy trình thu phí

2.1.3: Yêu cầu đối với các thành phần của hệ thống

2.1.3.1: Yêu cầu chung

2.1.3.2: Thiết bị thông tin liên lạc Đường-Xe

2.1.3.2.1: Thiết bị thu phí gắn trên xe (Thẻ ETC)

 Thẻ ETC lưu giữ các thông tin về tài khoản thanh toán phí đường bộ của khách hàng và được gắn trên xe

 Khi xe lưu thông tới đầu trạm thu, ETC sẽ thực hiện giao tiếp với Transceiver tại làn xe Việc trả phí sẽ được tiến hành tự động thông qua tài khoản thanh toán phí đường bộ của khách hang

2.1.3.2.2: Thiết bị thu phát sóng (Transceiver) tại làn xe

 Transceiver thực hiện các giao dịch với ETC của người sử dụng

 Được lắp trên giá đỡ tại đầu làn xe, vị trí và cao độ lắp đặt phù hợp theo thiết kế của nhà sản xuất, đồng thời không ảnh hưởng đến độ cao tĩnh không của làn xe

 Khi xe lưu thông vào làn, Transceiver và ETC sẽ liên tục thu phát sóng và trao đổi dữ liệu để thực hiện quá trình tính toán, khấu trừ phí trong tài khoản của khách hang

2.1.3.3: Thiết bị tại làn xe

2.1.3.3.1: Thiết bị phát hiện xe: