Chúng là một văn bản tự nguyện, có thẩm quyền, được chấp nhận và tuân thủ trên toàn cầu để xác định trách nhiệm của ngườimua và người bán đối với việc giao hàng hóa theo hợp đồng mua bán
Lý thuyết chung
Lịch sử hình thành
Khi lập kế hoạch cho một chuyến hàng ra nước ngoài, các nhà nhập khẩu và xuất khẩu thành công phải xác định rõ hàng hóa của họ sẽ đi từ điểm A đến điểm B như thế nào, ai sẽ trả tiền cho những phần nào của hành trình và ai chịu trách nhiệm nếu hàng hóa bị hư hỏng hoặc thất lạc trên đường đi Điều này được thực hiện thông qua Incoterms, một bộ quy tắc được tiêu chuẩn hóa giúp tạo thuận lợi cho thương mại giữa các quốc gia.
Incoterms chữ viết tắt của “ ternational mmercial In co terms”, tiếng Việt là “điều kiện thương mại quốc tế” Các quy tắc Incoterms là các điều khoản thương mại chính thức do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) công bố vào năm 1936 Chúng là một văn bản tự nguyện, có thẩm quyền, được chấp nhận và tuân thủ trên toàn cầu để xác định trách nhiệm của người mua và người bán đối với việc giao hàng hóa theo hợp đồng mua bán thương mại quốc tế. Incoterms tương ứng chặt chẽ với Công ước của Liên Hợp Quốc về Hợp đồng Mua bán Hàng hóa Quốc tế
Incoterms được biết đến và thực hiện bởi tất cả các quốc gia thương mại lớn
Incoterms chỉ là một phần của toàn bộ hợp đồng xuất khẩu Họ không nói bất cứ điều gì về giá phải trả, khi nào thanh toán sẽ được thực hiện hoặc phương thức thanh toán sẽ được sử dụng trong giao dịch Hơn nữa, các quy tắc của Incoterms 2020 không đề cập đến việc chuyển quyền sở hữu hàng hóa, vi phạm hợp đồng hoặc trách nhiệm sản phẩm; tất cả những vấn đề này cần được xem xét trong hợp đồng mua bán.
Sự khác biệt trong thực tiễn giao dịch và giải thích pháp lý giữa các thương nhân của các quốc gia khác nhau đòi hỏi phải có một bộ quy tắc chung Những quy tắc này cần phải dễ dàng cho tất cả những người tham gia để tránh hiểu lầm, tranh chấp và kiện tụng.
Incoterms lần đầu tiên được hình thành bởi ICC vào năm 1921 và các quy tắc Incoterms đầu tiên được tạo ra vào năm 1936 Chúng được chính thức chỉ định là Incoterms vào năm 1936 Kể từ đó, Incoterms đã phát triển thành một tiêu chuẩn hợp đồng được hệ thống hóa trên toàn thế giới Chúng được cập nhật định kỳ khi các sự kiện thương mại quốc tế cần được chú ý Các sửa đổi, bổ sung được thực hiện vào các năm
1953, 1967, 1976, 1980, 2000, 2010 và 2020. Ở văn bản Incoterms ban hành năm 1936 có nội dung chỉ gồm 7 điều kiện thương mại, đến Incoterms năm 1953 gồm 9 điều kiện, Incoterms 1967 gồm 11 điều kiện, Incoterms 1980 gồm 14 điều kiện và Incoterms 1990 và Incoterms 2000 đều có 13 điều kiện thương mại, đến Incoterms 2010 và 2020 thì có 11 điều kiện thương mại.
Ai quyết định các quy tắc Incoterms ?
Chịu trách nhiệm về một tiêu chuẩn quốc tế không phải là một nhiệm vụ nhỏ Các điều khoản thương mại quốc tế này được quyết định bởi 13 ủy ban ICC bao gồm các chuyên gia khu vực tư nhân từ khắp nơi trên thế giới Những cá nhân này chuyên về mọi thứ, từ các lĩnh vực quan tâm trực tiếp đến kinh doanh quốc tế.
1.1 Tóm tắt thay đổi của Incoterms qua từng phiên bản:
Nội dung ban hành/ sửa đổi Người bán Người mua
Ban hành 7 điều khoản giao nhận.
Incoterms 1936 chủ yếu giải thích các điều khoản sử dụng cho các phương thức vận tải đường bộ và đường thủy.
Incoterms 1936 không được các thương nhân công nhận và sử dụng rộng rãi vì nó không giải thích đầy đủ các thông số kinh doanh quan trọng.
Giao tại xưởng Đặt hàng hóa dưới quyền người mua vào thời gian và địa điểm quy định trong hợp đồng để người mua bốc dỡ lên phương tiện vận tải của mình.
Nhận tại địa điểm của người bán với rủi ro và chi phí của người bán trong việc sắp xếp vận chuyển đến điểm đến.
FCA (Free Carrier): Giao cho người chuyên chở x
FAS (Freealongsid e ship):Giao dọc mạn tàu x
FOB (Free on Boat): Giao lên tàu.
Giống như như FAS nhưng người bán phải chịu chi phí xếp hàng lên tàu.
Những khoản chi phí như cước vận tải, phí bảo hiểm thuộc về trách nhiệm của bên mua hàng.
- Kí kết hợp đồng vận chuyển đường biển và thanh toán tiền để đưa hàng
- Nhận hàng khi hoá đơn và vận đơn đã gửi đến hãng. hoá đến cảng đích.
- Lấy giấy phép xuất khẩu, đóng thuế và lệ phí xuất khẩu.
- Giao hàng lên tàu biển
- Cung cấp cho bên mua hoá đơn và vận đơn đường thuỷ nội địa.
- Trả tiền chi phí vận chuyển hàng hoá trên tàu bay.
- Trả tiền chi phí bốc dỡ hàng hoá nếu chi phí này không trừ vào cước.
- Trả tiền công dỡ nếu chi phí còn lại trong cước.
- Chịu mọi mất mát và thiệt hại về kinh tế tính từ lúc hàng vượt qua lan can tàu ở cảng dỡ.
CIF (Cost Insurance, Freight): Giá, bảo hiểm, cước phí.
Bổ sung cả nghĩa vụ của CFR đối với người bán hàng hoá theo từng điều kiện giá CIF cũng phải có bảo hiểm và có thể mua được nhằm bảo chứng (hoặc đảm bảo) trước những tổn thất do hoạt động vận tải bởi các công ty khác. x
Ban hành với 9 điều kiện giao nhận hàng hoá:
- 7 điều kiện giao nhận hàng hoá giống với Incoterm
- Bổ sung vào 2 yếu tố là DES và DEQ
Sử dụng trong giao thông vận chuyển hàng hải và đường thủy.
DES (DeliveredEx ship): Giao tại tàu.
- Vận chuyển dưới sự quyết định của người mua trên phương tiện chuyên chở đến cảng giao hàng.
- Yêu cầu hoá đơn hay lệnh bán hàng và cung cấp giấy tờ làm sao để người mua được lấy ngay trên phương tiện.
- Lấy hàng hoá trên boong tàu.
- Nộp chi phí vận chuyển hàng.
- Nhận hàng về, đóng tiền và lệ phí hải quan.
- Tránh khiếu nại lúc trả hàng hoá.
Giao hạng tại cầu cảng x x
- 9 điều kiện giao hàng tương tự như
- Bổ sung thêm 2 điều kiện: DAF và
Giao hàng tại biên giới.
- Giao hàng theo biên giới quy định hoặc tại nơi quy định sẵn trên lãnh thổ Việt Nam, sau khi đã hoàn tất mọi giấy tờ để xuất khẩu số hàng hoá đó cũng phải đóng thuế xuất khẩu và những khoản, phí, lệ phí có liên quan tới xuất khẩu lô hàng.
- Cung cấp cho bên mua những giấy tờ liên quan để đảm bảo người mua được giao nhận hàng hoá ở nơi quy định.
- Bán hàng hoá ngoài cửa khẩu đó hay ở nơi khác trên lãnh thổ Việt Nam.
- Thanh toán tiền cước phí vận chuyển tiếp qua cửa khẩu về kho hàng hoá của mình.
- Làm thủ tục nhập khẩu hoặc thanh toán thuế nhập khẩu cũng như tiền phạt và phí, lệ phí có liên quan khi nhập khẩu lô hàng hoá.
- gánh chịu tất cả mất mát và thiệt hại tính từ lúc hàng được bán dưới sự quyết định của anh tại nơi giao hàng trên cửa khẩu.
Giao hàng đã nộp thuế.
Thanh toán tất cả chi phí vận tải và chịu đựng mọi rủi ro cho đến thời điểm hàng hoá được chuyển tới người mua hàng cũng như là trả các loại thuế quan (nếu có) ngay lúc sản phẩm đc bán cho khách mua, ví dụ thuể nhập khẩu.
Bên mua trả tiền vận chuyển hàng nếu hàng đã đưa đến nơi nhận.
11 điều kiện giao nhận hàng hoá giống với
Bổ sung vào 01 điều kiện: FOA (:
Giao lên tàu, nhằm xử lý tốt tình huống giao hàng hoá ở cảng.
Nhằm xử lý tốt các tình huống giao hàng hóa ở cảng giữa người mua và người bán
Ban hành với 14 điều kiện giao hàng: 12 điều kiện giao hàng giống như Incoterms 1953
Bổ sung vào 02 điều kiện CIP và
CIF và CFR nếu không vận chuyển hàng hoá qua đường thuỷ.
CIP (Carriageand Insurance Paidto) Cước phí và bảo hiểm trả tới điểm đến.
- Ký thoả thuận vận chuyển và thanh toán cước phí tại nơi cuối quy định.
- Nhận giấy phép vận chuyển, đóng thuế và lệ phí hải quan
- Bán lại cho bên vận chuyển tiếp theo
- Ký đơn bồi thường cho hàng hoá và thanh toán tiền bảo hiểm
- Đưa đến hành khách mua vé, giấy tờ vận chuyển thông thường và tiền bảo hiểm hoặc tài liệu liên quan
- Bán ngay lúc sản phẩm đã giao tới người tiêu dùng tiếp theo, nếu hoá đơn, tiền bồi thường và giấy tờ vận chuyển chưa gửi đến mình
- Nhận mất mát và thiệt hại ngay sau khi hàng hoá được bán trong lần vận chuyển tiếp theo.
6 khác chứng minh hàng hoá đã được bảo hiểm.
Cước trả tới điểm đến.
Bên bán thanh toán cước phí vận tải tới điểm đến đã chỉ định.
Bên mua trả tiền bồi thường. Mọi tổn thất đối với tài sản di chuyển từ kẻ bán qua người mua lúc hàng hoá đã về đến nhà vận tải tiếp theo.
Ban hành với 13 điều kiện giao nhận hàng hoá So với
Incoterms 1980 thì có một số thay đổi nhỏ như: Bổ sung 2 điều kiện FOA và
FOT, nhưng tính chất của chúng tương tự FCA Bổ sung thêm DDU.
- Chịu các chi phí vận chuyển và kho bãi.
- Thực hiện thủ tục hải quan.
- Tiêu thụ và gánh chịu các tổn thất đối với hàng hoá tính đến lúc sản phẩm được giao ở nơi chỉ định của người mua cuối cùng (thông thường là trong nhà máy của bên mua) , nhưng không cần đóng thuế nhập khẩu và bất kỳ loại thuế, phí hoặc lệ phí liên quan nào (nếu có)
- Thực hiện thủ tục nhập xuất
- Đóng bất kỳ loại thuế, phí, lệ phí khác (nếu có) và được bốc hàng, nhận hàng ở trên phương tiện vận chuyển xuống (theo nơi đăng ký của người mua hàng)
2000 Incoterms 2000 giữ nguyên 13 điều kiện như Incoterms
1990 nhưng sửa đổi nội dung 3 điều kiện FCA, FAS và
- Lấy bằng chứng thương mại về thu lợi và chi phí xuất khẩu.
- Giao hàng hoá đúng nơi và theo thời hạn thoả thuận với công ty vận chuyển được bên mua lựa chọn.
- Lấy chứng cứ giao nhận hàng hoá từ bên mua (hợp đồng, biên xuất, )
- Xác định đúng doanh nghiệp vận chuyển.
- Ký hợp đồng dịch vụ và thanh toán cước phí vận chuyển.
- Chịu mất mát và thiệt hại đối với hàng trước thời điểm doanh nghiệp vận chuyển lấy lại hàng.
Giao hàng trên các con tàu thuỷ được bên mua lựa chọn
Cung cấp giấy tờ đầy đủ để xác nhận hàng hoá đã được giao trực tiếp trên các tàu thuỷ.
- Nhanh chóng lựa chọn tàu biển khác
- Ký thoả thuận vận chuyển và thanh toán tiền.
- Nhận giấy phép xuất khẩu, đóng thuế thu nhập và lệ phí xuất
- Chịu tất cả trách nhiệm và thiệt hại đối với hàng tính từ lúc hàng đã chính thức được đặt trên boong tàu.
- Hàng hoá dưới sự quyết định của người mua trên vận đơn.
- Yêu cầu chứng từ hoặc lệnh chuyển hàng hoá để các bên mua lấy được trong kho.
- Số tiền cho chi phí xếp dỡ.
- Nhận hàng hoá trên tàu của cảng đến.
- Nhận giấy phép kinh doanh, đóng thuế thu nhập và phí, lệ phí khác nếu thoả thuận với người mua được quyền.
8 nhập khẩu, miễn thuế, thuế quan và lệ phí đối với hàng hoá nhập khẩu nếu hợp đồng ghi là " trên cầu cảng đã đóng thuế ".
- Gánh chịu tất cả tổn thất đối với tài sản nếu mặt hàng đó đã nằm dưới sự quyết định của mình.
Incoterms 2010 gồm11 điều kiện, và:
Thay thế 04 điều kiện DAF, DES,
Incoterms 2000 thành 02 điều kiện mới được áp dụng trên các phương tiện vận chuyển là
- Hàng hoá được xếp dưới quyền quyết định của bên mua và đã tháo rời phương tiện vận chuyển (tương tự như DEQ trước kia)
- Địa điểm được chọn theo yêu cầu không phải là một cảng lớn, và vì vậy điều kiện trên có thể sử dụng nhằm bổ sung cho DEQ của Incoterms 2000.
- Nằm dưới quyền quyết định của bên mua, nhưng chuẩn bị cho gỡ bỏ phương tiện vận chuyển (tương tự như yêu cầu DAF và DES hoặc DDU cũ)
Vai trò của Incoterms
Incoterms là một bộ phận những quy tắc để hệ thống hoá mọi tập quán thương mai đang sử dụng rộng rãi trong giới doanh nhân trên thế giới.Các tập quán này đã tồn tại và hình thành từ sự phát triển của kinh tế toàn cầu, tuy nhiên trước đây không được tính ra theo một trật tự khoa học và logic Incoterms ra đời là một sự tổng hợp thành danh bản những gì đã qua nghiên cứu và kiểm nghiệm rộng rãi trong thực tế, với mục tiêu làm cho mọi doanhnghiệp ở khắp nơi trên thế giới đều nắm vững và áp dụng 1 cách dễ dàng mà không phải tốn thêm thời gian đi tìm hiểu về các luật lệ, tập quán thương mại riêng biệt của từng đối tác nước ngoài.
Incoterms là phương pháp quan trọng giúp thúc đẩy nhanh tiến độ đàm phán kí kết hợp đồng ngoại thương: Incoterms là tập hợp chuẩn mực thống nhất mọi tập quán phổ biến có liên quan đến nghĩa vụ của các bên tham gia buôn bán quốc tế, do đó khi quyết định Incoterms nào 2 bên sẽ áp dụng, mỗi bên đều hình dung được nghĩa vụ cần thiết mà mình cần tuân thủ, điều này góp phần đẩy nhanh thời gian thoả thuận đàm phán và tinh giản nội dung hợp đồng, mà vừa bảo đảm sự rõ ràng, minh bạch lại mang tính pháp lý cao Vai trò của Incoterms ngày càng có giá trị hơn ở những khu vực : EU, EFA /
Incoterms là điều kiện chính để quyết định giá cả mua bán hàng hoá: Incoterms có vai trò lớn nhất đối với giao nhận, vận tải hàng hoá; bao gồm các thông tin cơ bản; giá trị sản phẩm; thủ tục và thuế suất xuất khẩu, nhập khẩu; chi phí vận tải, bảo hiểm hàng hoá; việc chuyển tiếp rủi ro hàng hoá giữa bên bán đến người mua; thời gian giao và nhận hàng , cho nên Incoterms mà nhiều nước đã sử dụng sẽ là một trong những tiêu chí quan trọng nhất để xác định giá cả khi mua bán ngoại thương.
Incoterms là một cơ sở pháp luật cần thiết cho các tranh chấp và giải quyết xung đột (nếu có) của bên mua và người bán thông qua việc áp dụng thoả thuận ngoại thương: Nếu trong giao dịch thương mại có chỉ rõ loại hình Incoterms này (1936; 1953; 1967; 1976; 1980; 1990; 2000; 2010; 2020) khi có xung đột diễn ra, văn bản Incoterms và một số tài liệu mô tả tiêu chuẩn của Incoterms, là những cơ sở chính mang tính chất pháp luật để các bên tiến hành việc thực hiện tranh chấp hay khởi kiện tại toà án.
Nội dung chính
Giới thiệu Incoterms 2010 và 2020
1.1 Incoterms 2010: a) Kết cấu của Incoterms 2010
Incoterms 2010 có hiệu lực từ ngày 01/01/2011 gồm 11 điều kiện thương mại và chia làm 2 nhóm:
Nhóm 1: Có 7 điều kiện thương mại áp dụng với mọi phương tiện vận tải
+ EXW (Ex Works): Giao hàng tại xưởng
+ FCA (Free Carrier): Giao hàng cho người vận tải
+ CPT (Carrier Paid To): Cước phí trả tới
+ CIP (Carriage and Insurance Paid): Cước phí bảo hiểm trả tới
+ DAT (Delivered at Terminal): Giao hàng tại địa điểm cuối của hành trình + DAP (Delivered at Place): Giao hàng tại nơi đến
+ DDP (Delivered Duty Paid): Giao hàng đã nộp thuế
Nhóm 2: Có 4 điều kiện thương mại chỉ áp dụng cho phương tiện vận tải thủy quốc tế và nội địa
+ FAS (Free Alongside Ship): Giao hàng dọc mạn tàu
+ FOB (Free On Board): Giao hàng lên tàu
+ CFR (Cost and Frieght): Tiền hàng và cước phí
+ CIF( Cost, Insurance and Frieght): Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí b) Nội dung chính của Incoterm 2010
Nghĩ vụ bên người bán và người mua tương ứng từ A1/B1 đến A10/B10 Theo từng nấc các nghĩa vụ chuyển lần lượt từ người bán sang người mua, từ trách nhiệm cơ bản tới trách nhiệm cuối cùng của người bán rồi ngược lại đối với người mua.
Nghĩa vụ của người bán Nghĩa vụ của người mua
A1: nghĩa vụ chung của người bán B1: nghĩa vụ chung của người mua
A2: giấy phép, kiểm tra an ninh và các thủ tục khác B2: giấấy phép, ki m tra an ninh vàể các th ủ t c khácụ A3: hợp đồng vận tải và bảo hiểm B3: hợp đồng vận tải và bảo hiểm
A5: phân chia rủi ro B5: chuyên rủi ro
A6: phân chia chi phí B6: phân chia chi phí
A7: thông báo cho người mua B7: thông báo cho người bán
A8: chứng từ giao hàng B8: băng chứng của việc giao hàng
A9: kiêm tra-bao bi-ký mã hiệu B9: kiểm tra hàng hóa
A10: hỗỗ tr thỗng tn và chi phí liênợ quan B10: hỗ trợ thông tin và chi phí liên quan
Nội dung chi tiết của các điều khoản của Incoterms 20 10 :
EXW (Ex work) : Với điều kiện này trách nhiệm người bán chỉ cần chuẩn bị hàng hóa sẵn sàng để giao và chưa bốc lên phương tiện Đối với người mua thì phải chịu trách nhiệm về bốc hàng từ xe của người bán và chịu mọi chi phí và rủi ro về sau.
- Cung cấp hàng hóa đúng theo hợp đồng bán hàng, các chứng từ cần thiết nếu có thể được cho người mua, thông báo cho người mua trong một khoảng thời gian hợp lý về mặt thời gian và địa điểm hàng hóa.
- Chịu mọi rủi ro và chi phí phát sinh cho đến khi lô hàng được giao đến người mua.
- Không có trách nhiệm bốc hàng lên phương tiện vận tải nếu trong hợp đồng không quy định
- Nhận hàng tại địa điểm đã thoả thuận với người bán.
- Chịu mọi chi phí phát sinh như: giấy tờ, thủ tục nhận hàng và thông quan xuất khẩu,
- Tiến hành tổ chức vận chuyển.
FCA (Free Carrier) : Với điều kiện này người bán phải giao hàng hóa và các chứng từ liên quan cho người mua tại địa điểm quy định.Nếu hàng hóa được giao ngoài địa điểm nằm dưới quyền kiểm soát của người bán thì người bán có nghĩa vụ vận chuyển hàng hóa đến địa điểm đó và người mua sẽ chịu trách nhiệm về bốc hàng từ xe của người bán, cũng như chịu mọi rủi ro, chi phí.
- Sẽ cung cấp các chứng từ vận tải và hàng hóa, hóa đơn thương mại phù hợp với hợp đồng
- Chịu mọi chi phí có liên quan hàng hóa cho đến khi hàng hóa được giao cho người vận tải, và chi phí thủ tục xuất khẩu.
- Chịu mọi chi phí phát sinh khi cung cấp thông tin liên quan đến việc mua bảo hiểm cho người mua.
- Sẽ thanh toán tiền hàng theo đúng quy định hợp đồng, và thực hiện các thủ tục nhận hàng và thông quan xuất khẩu.
- Chịu mọi chi phí có liên quan đến thông quan hàng xuất khẩu, chi phí thuê vận tải, chi phí xếp hàng lên vận tải,
CPT (Carriage Paid To) : Với điều kiện này người bán phải hoàn thành trách nhiệm của mình khi giao hàng hóa cho người vận tải.Nhưng người bán phải chịu chi phí vận tải đến nơi đã quy định
- Sẽ cung cấp hàng hóa và hóa đơn thương mại đúng với hợp đồng.
- Giao hàng đúng quy định trong hợp đồng.
- Chịu mọi chi phí và rủi ro trước khi giao hàng hóa cho người vận tải.
- Thông báo cho người mua vè hàng hóa đã được chuẩn bị giao cho người vận tải.
- Chịu chi phí liên quan đến thủ tục xuất khẩu.
- Thanh toán tiền hàng theo đúng quy định của hợp đồng.
- Thực hiện các thủ tục nhập khẩu cho hàng hóa.
- Chịu chi phí liên quan đến việc thông quan hàng xuất khẩu.
- Chịu chi phí dỡ hàng hóa ra khỏi phương tiện vận tải.
- Chịu rủi ro tại thời điểm người bán đặt hàng hóa được giao cho người vận tải.
CIP (Carriage and Insurance Paid) : Với điều kiện người bán phải hoàn thành trách nhiệm của mình khi giao hàng hóa cho người vận tải.
- Sẽ cung cấp hàng hóa và hóa đơn thương mại đúng với hợp đồng.
- Giao hàng đúng quy định trong hợp đồng.
- Chịu chi phí liên quan đến các thủ tục xuất khẩu
- Chi phí thông báo cho người mua về việc hàng hóa đã được giao cho người vận tải.
- Cung cấp cho người mua những thông tin, chứng từ cần thiết.
- Người bán mua bảo hiểm hàng hóa ở mức cao nhất (A) cho người mua.
- Thanh toán tiền hàng theo quy định của hợp đồng
- Chịu mọi chi phí liên quan đến việc thông quan hàng nhập khẩu
- Chịu chi phí dỡ hàng hóa ra khỏi phương tiện vận tải ở nơi đến quy định.
- Chịu rủi ro tại thời điểm người bán đặt hàng hóa giao cho người vận tải đầu tiên.
CIF( Cost, Insurance and Frieght) : Người bán phải hoàn thành trách nhiệm của mình khi hàng hóa đã được giao an toàn lên tàu tại cảng đi.
- Sẽ cũng cấp hàng hóa và hóa đơn thương mại đúng với hợp đồng.
- Thực hiện các thủ tục xuất khẩu hàng hóa.
- Chịu mọi chi phí liên quan đến hàng hóa được xếp an toàn trên tàu.
- Chịu chi phí xếp hàng hóa lên phương tiện vận tải ở cảng đi.
- Chịu chi phí thông báo cho người bán khi hàng hóa giao cho người vận tải.
- Chịu chi phí mua bảo hiểm hàng hóa, và các chứng từ bắt buộc,
- Thanh toán tiền hàng đúng theo quy định hợp đồng.
- Kiểm tra hàng hóa trước khi bốc hàng.
- Thực hiện các thủ tục nhập khẩu cho hàng hóa.
- Chịu rủi ro và chi phí về hàng hóa kể từ khi hàng được giao lên tàu tại cảng bốc hàng.
- Thông quan nhập khẩu, trả tiền thuế nhập khẩu và các chi phí phát sinh khác.
CFR (Cost and Frieght) : Với điều kiện này người bán phải giao hàng hóa an toàn tại cảng quy định Và người bán ký hợp đồng và chi trả chi phí vận tải đến cảng quy định.
- Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế và chi phsi thủ tục xuất khẩu.
- Vận chuyển hàng hóa và xếp hàng hóa lên tàu.
- Thuê phương tiện vận tải.
- Cung cấp hàng hóa và hóa đơn cho bên mua.
- Thanh toán tiền hàng đúng quy định.
- Nhận hàng và hóa đơn khi được giao đến.
- Chịu chi phí dỡ hàng ra khỏi phương tiện vận tải.
- Chịu mọi rủi ro và và tổn thất khi hàng hóa được giao an toàn lên tàu.
DAT (Delivered at Terminal) : Giao hàng tại điểm cuối của hành trình
+ Với điều kiện này người bán chịu mọi rủi ro và chi phi liên quan để đưa hàng hóa đến và dỡ hàng tại cảng quy định.
DAP (Delivered at Place) : Giao hàng tại nơi đến
+ Người bán có trách nhiệm thông quan xuất khẩu, thuê phương tiện vận tải và chịu mọi chi phí phát sinh trong quá trình vận tải.
DDP (Delivered Duty Paid) : Giao hàng đã nộp thuế
+ Người bán sẽ hoàn thành trách nhiệm của mình khi hàng hóa được đưa đến điểm quy định, được đặt dưới sự định đoạt của người mua, đã thông quan nhập khẩu và sẵn sàng để dỡ xuống phương tiện vận tải Tại đây rủi ro được chuyển sang người mua.
FAS (Free Alongside Ship) : Giao hàng dọc mạn tàu
+ Người bán phải hoàn thành trách nhiệm của mình khi hàng hóa được xếp dọc mạn con tàu tại cảng bốc hàng quy định
+ Người bán chịu mọi chi phí và rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng của hàng hóa di chuyển khi đang ở dọc mạn tàu cho đến thời điểm này.
FOB (Free On Board) : Giao hàng lên tàu
+ Người bán giao hàng, đã thông quan xuất khẩu lên con tàu do người mua chỉ định tại cảng.
+ Rủi ro, mất mát và hư hỏng của hàng hóa sẽ được chuyển từ người bán sang người mua khi hàng hóa được xếp lên tàu Và từ thời điểm này người mua chịu hoàn toàn tổn thất về hàng hóa.
1.2 Incoterms 2020: a) Kết cấu của Incoterm 2020
Incoterms 2020 có hiệu lực từ ngày 01/01/2020, gồm 11 điều kiện thương mại (EWX, FAS, FOB, FCA, CFR, CIF, CPT, CIP, CPT, CIP, DAP, DDP) và cũng chia làm 2 nhóm (phương tiện vận tải và vận tải thủy như Incoterms 2010. b) Nội dung chính của Incoterm 2020
Nghĩa vụ của bên bán và bên mua của Incoterm 2020 lần lượt từ A1/B1 đến A10/B10:
A6/B6 : Giấy tờ giao hàng / Giấy tờ vận chuyển.
A7/B7 : Thủ tục thông quan xuất khẩu / nhập khẩu.
A8/B8 : Kiểm tra / Đóng gói / Ký mã hiệu cho hàng hóa.
A9/B9 : Phân định chi phí của các bên.
A10/B10 : Thông báo giao và nhận hàng.
Incoterms 2020 rất ít khi sử dụng điều kiện này:EXW, DDP, FAS.
+ EXW và DDP là phương thức giao nhận hàng hoá phổ biến để áp dụng trong thị trường nội địa EXW được áp dụng phổ biến trong các doanh nghiệp ít kinh nghiệm xuất khẩu và DDP chủ yếu dành cho hàng hoá làm mẫu
+ FAS là giao nhận hàng hoá dọc mạn tàu nhưng ít sử dụng ngoài thực tế
+ Lý do Incoterms ít sử dụng 3 điều kiện trên: EXW và DDP mâu thuẩn với Bộ luật Hải quan mới của Châu Âu trong một vài cách áp dụng FAS là điều kiện khi giao nhận hàng hoá mà tàu không thể biết thời gian xuất bến vì vậy người ta hay sử dụng FCA thay thế cho FAS
+ Mở rộng điều kiện FCA: Điều kiện FCA là một trong các điều kiện được dùng phổ biến nhất vì sự linh động của việc giao nhận hàng hoá Bởi vì thế mà FCA ở Incoterms 2020 được ICC chia làm 2 điều kiện: đối với giao thông đường bộ và vận tải biển.
+ Ngoài việc xoá bỏ và thay thế thì Uỷ ban soạn thảo Incoterms 2020 đưa các điều kiện mới:
- Các quy định về bảo hiểm vận tải
- Hợp đồng mua bán quốc tế.
Điểm giống và khác nhau giữa Incoterms 2010 và 2020
Điểm giống: ĐI M GIỐỐNG NHAU INCOTERMS 2010 VÀ 2020Ể
1 Sỗố điêều ki n thệ ương m iạ 11
2 Phân nhóm 2 nhóm (Các lo i PTVT và Th y).ạ ủ
3 Các điêều ki nệ EWX, FAS, FOB, FCA, CFR, CIF, CPT, CIP,
4 N i dung c b n các điêều ki nộ ơ ả ệ Giôấng nhau
5 N i áp d ngơ ụ Th ương m i Quôấc tếấ và N i đ a.ạ ộ ị
3 Vận đơn FCA - Thể hiện hàng trên tàu (Free on
4 CIP Người bán mua Insurance tối thiểu - C
Người bán mua Insurance tối đa - A
5 Nghĩa vụ và chi phí an ninh hàng hóa Rõ Rất rõ
6 Vấn đề chi phí các bên
Mua - Bán phải chi trả Chưa trình bày rõ ràng Li t kế rấất rõ các bến muaệ bán ph i tr t ng lo i chi ả ả ừ ạ phí nào ai ph i tr nằằm ả ả t i ạm c A9/B9ụ
7 Về sử dụng phương tiện vận tại (Own Transport)
Chỉ đề cập việc sử dụng phương tiện vận tải bên thứ
- Sử dụng phương tiện vận tải bên thứ 3.
- Sử dụng phương tiện vận tải chính mình (Mua- FCA) ; (Bán DAP; DPU; DDP)
8 Vấn đề bảo mật hàng hóa Có đề cập nhưng chung chung
Tằng cường nghĩa v c a ụ ủ người bán ởm c A4/A7ụ và chi phí m c A9/B9ụ
Sự khác biệt giữa Incoterms 2010 và Incoterms 2020 không lớn như những thay đổi được đưa vào Incoterms 2010.
+ Một trong những điểm khác biệt lớn nhất là sự thay đổi tên DAT (Delivered at Terminal) thành DPU (Delivered at Place Unloaded)
+ Một thay đổi khác là tăng mức bồi thường trong quy tắc CIP trừ khi có quy định mới trong thoả thuận Điều khoản vận chuyển hàng hoá đã thay đổi từ mức C sang A Đối với quy tắc CIF thì mức bảo hiểm vẫn là C
+ Incoterms 2020 hỗ trợ người bán khi thực hiện quy tắc FCA cùng với vận đơn Người mua có thể yêu cầu nhà vận chuyển gửi đến người bán chứng từ xác thực việc xếp hàng Các ngân hàng phát hành chứng từ yêu cầu phải có vận đơn Các quy tắc mới nhấn mạnh rằng người vận chuyển không cần làm theo yêu cầu đó Một giải pháp tốt hơn là chỉ đòi hỏi vận đơn " đã nhận để vận chuyển " thay vì chứng từ chứng minh rằng hàng hoá đã được xếp lên.
Những thay đổi của Incoterm 2010 và 2020
Đều gồm 11 điều kiện thương mại và không phân thành 2 nhóm như Incoterms 2010. Tuy nhiên, Incoterms 2020 có nhiều sự khác biệt so với Incoterms 2010:
Thay thế điều kiện DAT của Incoterms 2010 bởi điều kiện DPU
Có thể thoả thuận với công ty bảo hiểm để cho bán vận đơn " On board " trong điều kiện FCA
Nâng mức bảo hiểm lên hạng cao nhất trong điều kiện CPI
Nghĩa vụ bảo hiểm của người bán sẽ linh hoạt hơn so với Incoterms 2010 Trong trường hợp này người bán có thể thuê bên thứ 3 tham gia bảo hiểm hay tự mình vận tải hàng hoá
Tách riêng chi phí mua bảo hiểm làm 2 mục khác nhau Như vậy, việc phân chia chi phí trở nên dễ dàng hơn. b) Về mặt nội dung
EXW – Giao hàng tại xưởng
Xuất xưởng là khi người bán đặt hàng hoá dưới sự định đoạt của người mua tại cơ sở của người bán hay ở một địa điểm đã chỉ định trước (như xưởng, nhà máy, nhà kho, v.v )
Người bán không cần xếp hàng hoá lên bất cứ phương tiện thu gom nào Cũng không cần kiểm dịch để xuất khẩu, nếu việc thông quan miễn phí được thực hiện.
FCA – Giao hàng cho người vận tải
Người bán giao hàng đến người vận chuyển hoặc người khác được người mua thuê tại cơ sở của người bán hoặc một địa điểm chỉ định khác
Các bên nên chọn sớm nhất một số điểm trong địa điểm bán hàng đã chỉ định, bởi vì rủi ro sẽ truyền đến người mua tại điểm đó.
FAS – Giao hàng dọc mạn tàu
Người bán giao hàng khi hàng hoá được vận chuyển dọc theo con tàu (ví dụ: trên cần cẩu hoặc sà lan) do người mua đặt tại cảng dỡ hàng chỉ định
Rủi ro bị mất cắp hay hư hại đối với hàng hoá được vận chuyển khi hàng hoá ở dọc theo con tàu Người mua chịu mọi chi phí tính từ thời điểm vận chuyển trở đi.
FOB – Giao hàng lên tàu
Người bán giao hàng lên con tàu mà người mua chỉ định tại cảng dỡ hàng quy định hoặc mua hàng đã được giao như vậy
Rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng có thể được báo cáo khi hàng hoá ở trên tàu Người mua chịu mọi chi phí tính từ thời điểm đó trở đi.
CFR – Tiền hàng và cước phí
Người bán giao hàng lên tàu hoặc mua hàng đã được chuyển đi
Rủi ro về mất cắp hay hư hại có thể được phát hiện khi hàng hoá ở trên tàu biển
Người bán phải ký kết hợp đồng và trả mọi chi phí và cước phí cần thiết để vận chuyển hàng hoá tại cảng đến nơi quy định.
CIF – Tiền hàng, bảo hiểm và vận chuyển
Người bán giao hàng lên tàu hoặc mua hàng đã được giao như vậy Rủi ro về mất mát hay hỏng hóc có thể được loại trừ khi hàng hoá đã lên đến tàu
Người bán phải ký kết hợp đồng và trả mọi chi phí và cước phí cần thiết để vận chuyển hàng hoá tới cảng đến nơi quy định
Người bán cũng ký hợp đồng bảo hiểm cho rủi ro của người mua như mất mát hoặc hư hỏng hàng hoá trong quá trình vận chuyển
Người mua cần chú ý rằng theo CIF, người bán chỉ có thể yêu cầu mua bảo hiểm ở mức tối thiểu Nếu người mua nhận được bảo hiểm lớn hơn, họ cần phải thoả thuận trực tiếp với bên bán để tự thu xếp bảo hiểm bổ sung.
CPT – Cước phí trả tới
Người bán giao hàng hoá cho người vận chuyển hoặc người khác do người bán chỉ định tại địa điểm đã thoả thuận (nếu địa điểm đó được nhiều bên đồng ý)
Người bán phải ký kết hợp đồng và trả chi phí vận tải cần thiết để chuyển hàng hoá đến nơi theo yêu cầu.
CIP – Cước phí bảo hiểm trả tới
Người bán có nghĩa vụ giống như CPT, tuy nhiên họ cũng ký kết hợp đồng bảo hiểm cho những mất mát hay hư hại hàng hoá của bên mua trong khi vận chuyển
Người mua cần lưu ý rằng theo CIP, người bán chỉ có thể đề nghị mua bảo hiểm với mức tối thiểu Nếu người mua mong muốn được bảo hiểm cao hơn nữa, họ cần có thoả thuận rõ ràng với bên bán để tự thu xếp bảo hiểm thêm.
Người bán giao hàng khi hàng hoá được đặt dưới sự kiểm soát của người mua trên phương tiện vận chuyển đã đến, chuẩn bị để nhận hàng tại nơi đến quy định
Người bán chịu mọi rủi ro liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hoá đến địa điểm quy định.
DPU – Delivered At Place Unloaded (thay thế Incoterm 2010 DAT)
DPU thay thế Incoterm DAT (Delivered At Terminal) trước đây Người bán giao hàng khi hàng hoá sau khi dỡ hàng đã nằm dưới quyền định đoạt của người mua tại một địa điểm đến nơi quy định
Người chịu mọi rủi ro liên quan đến việc vận chuyển hàng hoá đến và dỡ hàng tại nơi đến quy định.
DDP – Giao hàng đã nộp thuế
Người bán giao hàng khi hàng hoá đã được đặt dưới quyền định đoạt của người mua, được thông quan nhập khẩu trên phương tiện vận tải đưa đến sẵn sàng cho dỡ hàng tại nơi đến quy định
Người chịu tất cả chi phí và rủi ro liên quan đến việc vận chuyển hàng hoá tới nơi xuất phát Họ phải thông quan những sản phẩm không chỉ để xuất khẩu mà còn để nhập khẩu, đóng bất cứ khoản thuế nào cho cả xuất khẩu và nhập khẩu và làm tất cả các thủ tục hải quan.
Hỏi và đáp về Incoterm 2010 và 2020
Incoterms là 11 quy tắc hoặc điều khoản được xác định trước đã được thông qua trong Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) để loại bỏ đi sự không chắc chắn và mập mờ của những hợp đồng thương mại quốc tế Việc sử dụng mã ba chữ số Incoterm trong hợp đồng sẽ loại bỏ nhu cầu viết ra toàn bộ nội dung của quy tắc đó Như đã mô tả trên trang web của ICC, " Các quy tắc Incoterms là những điều khoản thương mại cơ bản của thế giới về việc mua bán hàng hoá Cho dù bạn đang lên đơn đặt hàng, đóng gói và dán nhãn lô hàng khi nhập khẩu hàng hoá hay làm giấy chứng nhận xuất xứ tại cảng thì Bộ quy tắc Incoterms luôn sẵn lòng trợ giúp bạn Các quy tắc Incoterms cung cấp hướng dẫn chi tiết cho mọi cá nhân trong hoạt động thương mại toàn cầu hàng ngày "
Câu 2: Incoterms bao gồm những gì?
Trong hợp đồng mua bán, Incoterms phân định những nghĩa vụ và trách nhiệm cụ thể của người mua và người bán, như:
Khi giao hàng xảy ra
Khi hàng hoá được chuyển giao từ người bán sang người mua
Thủ tục hải quan và thuế
Mọi chi phí khác liên quan đến việc lô hàng được chuyển giao như thế nào
Câu 3: Điều gì làm Incoterms - Không bao gồm?
Một hợp đồng hoàn chỉnh phải được xây dựng cùng với việc áp dụng Incoterms Các yếu tố chính của hợp đồng mà Incoterms không bao gồm:
Giá của hàng hoá chuyển nhượng tiêu đề
Nghĩa vụ và điều khoản thanh toán chi tiết yêu cầu tàu
Các trường hợp không lường trước được khiến một trong hai bên không thể thực hiện hợp đồng (bất khả kháng) kết thúc hạn chế thương mại
Các luật được quy định chi tiết theo khu vực tài phán
Câu 4: Incoterms được tạo ra như thế nào?
Incoterms đã là một dự án của ICC vào năm 1936 Đối với mỗi lần thay đổi, ICC tập hợp một hội đồng quốc tế để đưa ra những điều khoản mới Incoterms 2020 là bản thay đổi thứ tư trong 30 năm qua Mỗi bản sửa đổi cũng đã được phát hành những năm cuối cùng của thập kỷ mới: 1990, 2000, 2010 và 2020 Incoterms 2020 đánh dấu lần đầu tiên các tác giả từ Trung Quốc và Australia được mời tham dự hội thảo Các tác giả chính của Incoterms 2020 đến từ Mỹ và Liên minh Châu Âu.
Câu 5: Incoterms có phải là Luật không?
Không, quy tắc Incoterms không phải là luật Các bên tham gia hợp đồng đã đồng ý dùng Incoterms như một cách thuận lợi để chắc chắn rằng họ biết những chi tiết cụ thể của hợp đồng mà không cần thiết phải tạo ra các chi tiết đó Tuy nhiên, các bên đã quyết định không dùng Incoterms và thay vào đó là tuỳ chỉnh hợp đồng của họ
Câu 6: 11 Điều khoản của Incoterms 2020 là gì?
Dưới đây là tổng quan chung cho 11 quy tắc của Incoterms 2020 Mỗi quy tắc có những phần và tiểu mục Để thấy phiên bản cụ thể của mỗi quy tắc, và hỏi câu trả lời là " Việc làm thế nào giúp chúng tôi có những bản sao hoàn hảo của Incoterms 2020?
- 7 thuật ngữ này dùng với bất kì phương thức thương mại nào:
CIP/Vận chuyển & Bảo hiểm thay nhau | Người bán giao nhận hàng thuê người lái xe hay đại lý do người mua của phải chi trả phí dịch vụ thông qua bảo hiểm quốc tế
CPT/Cước vận chuyển giao đi | Người bán cung cấp hàng thông qua người ký gửi hay đại lý do người mua chọn phải chi trả tiền vận chuyển quốc tế
DA A/Giao đến | Người bán chuyển hàng bằng cách đưa hàng hoá từ người mua tới một địa điểm theo chỉ dẫn
DDP/Chuyển hàng đã miễn thuế | Người bán giao hàng bằng cách để sản phẩm dưới quyền tài phán của người mua hoặc đã hoàn thành hải quan xuất nhập khẩu với nhiều loại thuế đã trả sẽ đồng ý cho dỡ bỏ tới một địa điểm ấn định
DPU/Chuyển đến nơi Đã dỡ hàng | Người bán gửi hàng bằng cách nhận hàng ở một địa điểm cố định
EXW/ExWorks | Người bán gửi hàng từ người mua đến cơ sở của người bán Tại thời điểm ấy, người mua sẽ chịu trách nhiệm với chi phí và thiệt hại
FCA/Nhà cung cấp dịch vụ không | Người bán chuyển hàng (hay nộp tiền phí lấy hàng) tới người tiêu dùng nếu đại lý do người mua yêu cầu Người bán trả bảo hiểm và chi phí bốc xếp hàng từ phương tiện chuyên chở nếu người khác yêu cầu Khi người chuyên chở có lô hàng, trách nhiệm phải đổi sang người mua
- 4 thuật ngữ này cũng áp dụng trong vận chuyển đường biển và đường thuỷ nội địa:
CFR/Chi phí & Cước vận chuyển | Người bán trả chi phí và cước phí đưa hàng hoá tại một điểm đến được lựa chọn và giao nhận hàng khi hàng hoá trên một con tàu mà người mua chỉ định
CIF/Chi phí, Bảo hiểm & Vận chuyển | Người bán trả chi phí để vận chuyển hàng hoá và bảo hiểm tại một điểm đến nơi đã chỉ định và giao nhận hàng khi hàng hoá được đưa trên một con tàu mà người mua lựa chọn
FAS/Miễn Phí Lên Tàu | Người bán giao hàng bằng cách di chuyển chúng dọc theo một con tàu mà người mua lựa chọn
FOB/Miễn phí lên tàu | Khi hàng hoá đã đến tàu mà người mua lựa chọn thì hàng hoá có thể xem là của người bán cung cấp Tại thời điểm đó, hàng hoá là trách nhiệm của người mua Cho đến lúc đó, người chịu trách nhiệm giao nhận hàng, bốc hàng trên tàu phải gánh toàn bộ chi phí nộp thuế bao gồm cả phí xếp dỡ ở bến.
Câu 7: Những thay đổi đáng kể nào đã được thực hiện trong Incoterms 2020?
Một số thay đổi lớn từ Incoterms 2010 đã không áp dụng cho Incoterms 2020, như: DAT (Delivery of Terminal) đã chính thức chuyển tên là DPU (Delivered in Place Unloaded) vào năm 2020 Lý do của sự chuyển đổi trên là hàng hoá thông thường cần thiết phải giao thẳng đến nhà máy hay kho hàng hơn là tại bến cảng
FCA (Nhà cung cấp dịch vụ tự động) đã bắt đầu làm việc nhằm giải quyết sự cố thường xuyên với những giao dịch liên quan đến thư tín dụng Các ngân hàng cũng đề nghị người bán cung cấp Vận đơn với ký hiệu On-Board giúp ngân hàng nhanh chóng tìm thấy được giao dịch đã hoàn thành ngay khi tiến hành chi trả trên thư tín dụng Incoterms 2010 không sử dụng tuỳ chỉnh ký hiệu On-Board và Incoterms 2020 chỉ có
Mức bảo hiểm bắt buộc đối với IP (Vận chuyển & Bảo hiểm trả lại) đã được tăng cao, trong khi yêu cầu đối với CiF (Chi phí, Bảo hiểm và Vận chuyển) không còn nguyên vẹn Sự chênh lệch trong yêu cầu là vì CIF không có khả năng thanh toán đối với hàng hoá có giá trị cao trên mỗi đơn vị Trong tất cả hai trường hợp, người bán trách nhiệm đối với chi phí bảo hiểm