Báo cáo tình hình thị trường logistics asean và những lưu Ý Đối với việt nam, tháng 92024

Với sức tàn phá mạnh mẽ, ngoài tổn thất về người và tài sản, nhiều cơ sở hạ tầng giao thông, logistics, nhà máy, công xưởng trong khu vực cũng bị hư hỏng, làm gián đoạn cục bộ chuỗi cun

BỘ CÔNG THƯƠNG TRUNG TÂM THÔNG TIN CÔNG NGHIỆP VÀ THƯƠNG MẠI

BÁO CÁO TÌNH HÌNH THỊ TRƯỜNG LOGISTICS ASEAN

VÀ NHỮNG LƯU Ý ĐỐI VỚI VIỆT NAM, THÁNG 9/2024

THUỘC NHIỆM VỤ

“Cập nhật, cung cấp thông tin và cơ sở dữ liệu lĩnh vực Logistics

Việt Nam và thế giới” năm 2024

Hà Nội, năm 2024

MỤC LỤC

DANH MỤC HÌNH 3

TÓM TẮT 4

1 Tình hình, xu hướng chung và các lưu ý đối với Việt Nam 7

2 Singapore 10

2.1 Thông tin về logistics trong tháng 10

2.2 Thông tin liên quan 11

3 Malaysia 14

3.1 Thông tin về logistics trong tháng 14

3.2 Thông tin liên quan 17

4 Thái Lan 19

4.1 Thông tin về logistics trong tháng 19

4.2 Thông tin liên quan 21

5 Indonesia 23

5.1 Thông tin về logistics trong tháng 23

5.2 Thông tin liên quan 24

6 Philippines 24

6.1 Thông tin về logistics trong tháng 26

6.2 Thông tin liên quan 28

DANH MỤC BẢNG

Bảng 1: Tham khảo tổng chi phí vận chuyển hàng hóa đường biển giữa Tp Hồ Chí Minh và Klang (Malaysia), hàng container, FCL 15 Bảng 2: Tham khảo tổng chi phí vận chuyển hàng hóa đường biển giữa Tp Hồ Chí Minh và Bangkok 20 Bảng 3: Tham khảo tổng chi phí vận chuyển hàng hóa đường biển giữa Tp Hồ Chí Minh và Jarkata 24

DANH MỤC HÌNH

Hình 1: Siêu bão Yagi tàn phá cơ sở hạ tầng giao thông tại Đông Nam Á 7 Hình 2: Nước lũ gây ngập nhiều tuyến đường giao thông của Chiang Rai, miền bắc Thái Lan vào ngày 12 tháng 9 năm 2024 Lillian Suwanrumpha/AFP 8 Hình 3: CargoAi tích hợp các dịch vụ vận tải hàng không của Singapore Airlines vào CargoMART 11 Hình 4: Sơ đồ các kho lạnh lớn tại Singapore 13 Hình 5: Cơ sở hạ tầng ngày càng được nâng cấp tại cảng Penang (Malaysia) 14 Hình 6: So sánh thời gian vận chuyển bằng đường biển và đường hàng không từ Trung Quốc đến Malaysia (đvt: ngày) 16 Hình 7: Phí vận chuyển từ Trung Quốc tới các cảng của Malaysia trong tháng 7, 8 và 9/2024 16 Hình 8: BBN Airlines Indonesia mở rộng cung cấp các máy bay thuê bao 25

TÓM TẮT

Trong tháng 9/2024, bão Yagi đã gây ra những thiệt hại lớn cho một số quốc gia tại Đông Nam Á như Việt Nam, Philippines, Lào, Thái Lan và Myanmar Với sức tàn phá mạnh mẽ, ngoài tổn thất về người và tài sản, nhiều

cơ sở hạ tầng giao thông, logistics, nhà máy, công xưởng trong khu vực cũng bị

hư hỏng, làm gián đoạn cục bộ chuỗi cung ứng và hoạt động vận chuyển bằng cả đường sắt, đường bộ, đường hàng không và đường biển

Thị trường vận tải đường biển tiếp tục chứng kiến quá trình tái cơ cấu Những thay đổi đáng kể từ CNC Line, OOCL, Sinokor và Heung A nhấn mạnh nhu cầu kết nối ngày càng tăng giữa các cảng chính ở Châu Á, đặc biệt là Philippines, Đông Nam Á và Đông Bắc Á

* Singapore:

✓ Cảng Singapore đã xử lý 23,82 triệu TEU hàng hóa trong 7 tháng đầu năm 2024, tăng 6,1% so với cùng kỳ năm trước Khối lượng hàng hóa tăng, vì nhiều lý do, cộng với sự cố tràn dầu và xáo trộn lịch trình đã khiến tình trạng ách tắc, chờ đợi tăng ở một số cảng châu Á

✓ Một tín hiệu tích cực, theo Cơ quan Hàng hải và Cảng vụ Singapore (MPA), thời gian chờ trung bình đã giảm xuống còn chưa đầy một ngày khi các bến cũ tại Nhà ga Keppel đã được kích hoạt lại và đẩy nhanh tiến độ công việc

để đưa vào sử dụng các bến mới tại Cảng Tuas MPA và đơn vị khai thác cảng PSA Singapore cũng đã hoàn thành công thử nghiệm kéo dài bốn tháng với sáu đơn vị khai thác sà lan để cho phép sà lan kéo dây từ Bến cảng Pasir Panjang (PPT) di chuyển vào ban đêm từ 7 giờ tối đến 6 giờ 30 sáng

✓ Tuy nhiên, khuyến cáo các doanh nghiệp vẫn nên thận trọng trong thời gian dài hơn (khoảng vài tháng tới), bất ổn địa chính trị đang leo thang có thể tạo ra một cuộc khủng hoảng mới, dẫn đến sự gián đoạn kéo dài trong chuỗi cung ứng toàn cầu ngay cả sau khi các cuộc tấn công Biển Đỏ giảm bớt

✓ Thị trường chuỗi cung ứng lạnh của Singapore mang đến cơ hội đầu tư dài hạn hấp dẫn, do nhu cầu dự kiến tăng đối với các cơ sở lưu trữ lạnh có thông

số kỹ thuật cao trong những năm tới Tuy nhiên, các quy định phát triển nghiêm ngặt và tình trạng khan hiếm đất để phát triển các cơ sở mới tại Singapore có thể hạn chế nguồn cung và khiến giá thuê, mua tăng cao so với mặt bằng chung của khu vực

* Malaysia:

✓ Để thông quan thành công hàng hóa vào Malaysia, doanh nghiệp cần phải khai báo chính xác giá trị hàng hóa, nộp thuế và nghĩa vụ phù hợp, và sử dụng đúng mã HS Các mã này phân loại hàng hóa cho mục đích thuế quan và thống kê, ảnh hưởng trực tiếp đến quy trình hải quan Theo dõi lô hàng là điều cần thiết để đảm bảo tính minh bạch trong hoạt động, cho phép người gửi hàng theo dõi tình trạng hàng hóa và quản lý kỳ vọng giao hàng Sử dụng các công cụ theo dõi do các công ty giao nhận vận tải hoặc dịch vụ chuyển phát nhanh cung cấp đảm bảo khả năng hiển thị từ thời điểm lô hàng rời khỏi nơi xuất phát cho đến khi đến Malaysia, giúp xác định và giải quyết kịp thời mọi sự chậm trễ trong quá trình vận chuyển

✓ Công ty dịch vụ số MY E.G Services Bhd (MYEG) của Malaysia trong tháng 9/2024 đã công bố hợp tác độc quyền với East Logistics Link Co., Ltd., một đơn vị thuộc quản lý của Tổng cục Hải quan Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa (GACC), để phát triển và vận hành nền tảng Cơ chế một cửa quốc gia (NSW) cho các nước ASEAN, bao gồm cả Malaysia

* Thái Lan:

✓ Trong "Diễn đàn Giao thông Bền vững Toàn cầu 2024" tại Bắc Kinh vào tháng 9/2024, Bộ trưởng Giao thông Thái Lan Suriya Jungrungreangkit cho biết giai đoạn đầu tiên của tuyến đường sắt cao tốc Thái Lan-Trung Quốc sẽ hoàn thành vào năm 2028, đồng thời đề nghị chính phủ Trung Quốc hỗ trợ để đảm bảo giao thông thông suốt khi tuyến đường này đi vào hoạt động

✓ Cơ quan Sân bay Thái Lan (AOT) đã xây dựng một kế hoạch đầu tư lớn

để nâng cấp và mở rộng cơ sở hạ tầng sân bay trên khắp cả nước, nhằm củng cố

vị thế của Thái Lan như một trung tâm hàng không khu vực Tổng giá trị các dự

án trị giá khoảng 700 tỷ baht, sẽ kéo dài trong 5-10 năm tới và bao gồm việc xây dựng các sân bay mới, mở rộng các cơ sở hiện có và nâng cấp cơ sở hạ tầng kết nối giao thông quan trọng

✓ Ngân hàng phát triển châu Á (ADB) đã điều chỉnh dự báo tăng trưởng GDP của Thái Lan xuống còn 2,3% vào năm 2024 và 2,7% vào năm 2025, giảm

so với ước tính trước đó lần lượt là 2,6% và 3,0%

* Indonesia:

✓ Các vấn đề địa chính trị gây ra gián đoạn các tuyến vận chuyển chính, có thể ảnh hưởng đến vận chuyển hàng hóa đến và đi từ Indonesia, dẫn đến chậm trễ và tăng chi phí

✓ Đảm bảo tính chính xác của hồ sơ, chứng từ rất cần thiết để tránh chậm trễ trong thủ tục thông quan hàng hóa vào Indonesia Các cơ quan chức năng khuyến nghị doanh nghiệp cần kiểm tra từng hạng mục thông tin trong các mẫu biểu, để tiết kiệm thời gian, đặc biệt là trong mùa cao điểm

✓ Giá cước và rủi ro chậm trễ dự kiến sẽ ở mức cao trong tháng 10/2024,

do những thách thức về logistics trong mùa cao điểm Các doanh nghiệp được khuyến nghị lập kế hoạch giao, nhận hàng và đặt chỗ sớm

✓ Người gửi hàng nên cập nhật thông tin về giá cước vận chuyển hiện tại và những điều chỉnh trong lộ trình của các hãng tàu Lập kế hoạch hiệu quả, lập hồ

sơ kịp thời và tính linh hoạt trong hoạt động logistics là chìa khóa để đảm bảo vận chuyển suôn sẻ hàng hóa đến và đi từ Indonesia trong quý 4/2024

* Philippines:

✓ Từ ngày 18 đến 20 tháng 9 năm 2024, Triển lãm vận tải và logistics Philippines đã giới thiệu những phương tiện, thiết bị vận chuyển, logistics thương mại hàng đầu mới nhất, thiết bị chuỗi cung ứng, công cụ an ninh, giải pháp kho bãi và quản lý hàng tồn kho, cùng các công nghệ mới đang thúc đẩy ngành logistics phát triển theo hướng hiện đại, bền vững hơn

✓ Philippine Airlines (PAL), hãng hàng không quốc gia của Philippines, sẽ sớm hiện diện trên thị trường đặt chỗ kỹ thuật số, sau hợp tác mới đây với nền tảng “cargo.one”

✓ Trong 8 tháng đầu năm 2024, kim ngạch thương mại giữa Việt Nam và Philippines đạt tổng giá trị 5,7 tỷ đô la Mỹ, tăng 21% so với cùng kỳ năm 2023 Trong giai đoạn này, Việt Nam đạt thặng dư thương mại 2,41 tỷ đô la Mỹ với Philippines

NỘI DUNG BÁO CÁO

1 Tình hình, xu hướng chung và các lưu ý đối với Việt Nam

Trong tháng 9/2024, bão Yagi đã gây ra những thiệt hại lớn cho một số quốc gia tại Đông Nam Á như Việt Nam, Philippines, Lào, Thái Lan và Myanmar Với sức tàn phá mạnh mẽ, ngoài tổn thất về người và tài sản, nhiều

cơ sở hạ tầng giao thông, logistics, nhà máy, công xưởng trong khu vực cũng bị

hư hỏng, làm gián đoạn cục bộ chuỗi cung ứng và hoạt động vận chuyển bằng cả đường sắt, đường bộ, đường hàng không và đường biển

những thiệt hại về cơ sở hạ

tầng giao thông và sản

xuất

Chỉ riêng năm nay, khu vực Châu Á-Thái Bình Dương đã phải đối mặt với một loạt các thảm họa liên quan đến khí hậu không ngừng Sự tàn phá do Siêu bão Yagi gây ra chỉ là ví dụ mới nhất về tác động phức tạp của cuộc khủng hoảng khí hậu đối với những người vốn đã ở trong tình trạng dễ bị tổn thương

Từ bão, lũ lụt và nắng nóng đến hạn hán, những cuộc khủng hoảng này liên tiếp xảy ra, gây cản trở cho sự phục hồi của hoạt động kinh tế và thương mại Đây cũng là những “hồi chuông dồn dập” để thúc giục chính phủ các nước, cộng đồng và các tổ chức quốc tế chú trọng hơn đến các chương trình nghị sự

về bảo vệ môi trường và ứng phó với tác động của biến đổi khí hậu đến chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu

Hình 1: Siêu bão Yagi tàn phá cơ sở hạ tầng

giao thông tại Đông Nam Á

Hình 2: Nước lũ gây ngập nhiều tuyến đường giao thông của Chiang Rai, miền bắc Thái Lan vào ngày 12 tháng 9 năm 2024 Lillian Suwanrumpha/AFP

Vận chuyển đường biển:

Những thay đổi đáng kể từ CNC Line, OOCL, Sinokor và Heung A nhấn mạnh nhu cầu kết nối ngày càng tăng giữa các cảng chính ở Châu Á, đặc biệt là Philippines, Đông Nam Á và Đông Bắc Á

+ Công ty con của COSCO là Orient Overseas Container Line (OOCL)

đã nâng cao dịch vụ KTX3 của mình bằng cách bổ sung thêm một chuyến ghé Singapore thứ hai Dịch vụ này kết nối Nhật Bản và Đông Nam Á, hiện đi theo tuyến đường: Tokyo, Nagoya, Yokkaichi, Kobe, Cao Hùng, Thâm Quyến (Shekou), Singapore, Jakarta, Singapore, Thâm Quyến (Shekou), Cao Hùng và quay trở lại Tokyo

+ Ngoài ra, Sinokor và Heung A đã đưa dịch vụ chung của họ trở lại chu

kỳ ban đầu, khôi phục các kết nối đến Vladivostok, Hồng Kông, Thâm Quyến

và Hạ Môn và thêm một tàu thứ ba vào chu kỳ Theo DynaLiners, hành trình hiện bao gồm: Busan, Ulsan, Kwangyang, Hồng Kông, Hải Phòng, Thâm Quyến (Chiwan), Hạ Môn, Vladivostok và quay trở lại Busan

+ CNC Line thuộc sở hữu của CMA CGM gần đây đã giới thiệu Luzon Visayas Mindanao Express (LVMX), một dịch vụ vận chuyển nội địa Philippines nhằm mục đích tăng cường thương mại giữa các cảng nội địa chính

Dịch vụ này sẽ được vận hành bởi một tàu 1.000 TEU kết nối các cảng Manila, Cagayan de Oro và Cebu hàng tuần

Những diễn biến này làm nổi bật tính năng động trong thị trường vận chuyển tại Châu Á, khi các tuyến liên tục điều chỉnh các dịch vụ để đáp ứng nhu cầu và tối ưu hóa kết nối khu vực

Hãng vận tải Maersk thông báo phụ phí mùa cao điểm (PSS) từ Trung Quốc đến Indonesia/Malaysia/Singapore/Brunei có hiệu lực từ ngày 01 tháng

10 năm 2024

Để đảm bảo tiếp tục cung cấp các dịch vụ toàn cầu, Maersk sẽ hủy Phụ phí mùa cao điểm (PSS) đối với cả container khô và container lạnh xuất phát từ tất cả các cảng của Trung Quốc và đến Indonesia/Malaysia/Singapore/Brunei,

có hiệu lực từ ngày 01 tháng 10 năm 2024

Mức phí mới như sau: PSS

Từ 01 tháng 10 năm 2024

Mọi loại container khô và lạnh

USD 0/20’ &

20RF 0/40’ & 40RF 0/45HQ

*PCD = Ngày tính giá PCD đề cập đến ngày khởi hành theo lịch trình của chặng đường thủy đầu tiên tại thời điểm xác nhận đặt chỗ đối với các booking không giao ngay

* Đối với lô hàng giao ngay, vui lòng tham khảo chi tiết phân tích giá trên Mærsk.com để biết thời gian có hiệu lực tại giai đoạn đặt chỗ

Vận chuyển hàng không:

Tại khu vực sông Mê Kông, bao gồm Campuchia, Myanmar, Thái Lan và Việt Nam, nhu cầu vận tải hàng không dự kiến sẽ tăng do sản lượng sản xuất

mạnh và thương mại điện tử ngày càng tăng, đặc biệt là trong các ngành hàng công nghệ cao, dệt may và ô tô Tuy nhiên, nguồn cung có thể vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu trong tháng 10/2024 do số lượng máy bay thân rộng và máy bay chở hàng hạn chế

Mùa lễ hội sắp tới có thể gây thêm căng thẳng cho thị trường, đặc biệt khi nhiều chỉ số cho thấy thương mại điện tử xuyên biên giới tại khu vực này sẽ tiếp tục lập các kỷ lục mới trong quý 4/2024

2 Singapore

2.1 Thông tin về logistics trong tháng

a) Vận tải biển và cảng biển:

Cảng Singapore, trung tâm trung chuyển lớn nhất và là cảng container lớn thứ hai thế giới, kết nối hơn 600 cảng từ 123 quốc gia và có công suất hàng năm là 50 triệu đơn vị tương đương 20 feet (TEU) Một trung tâm hàng hải quan trọng như vậy dễ phải đối mặt với sự gián đoạn của chuỗi cung ứng toàn cầu

Có nhiều yếu tố gây ra gián đoạn này, mỗi yếu tố ảnh hưởng đến các khâu khác nhau của chuỗi cung ứng dịch vụ hàng hải Các hãng tàu phải lộ trình

để tránh các cuộc tấn công ở Biển Đỏ và đi qua Singapore và các cảng lân cận Khoảng 90% container đến Singapore không đúng lịch trình do những sự chuyển hướng này, cao hơn hẳn mức trung bình năm 2023 là 77% Do đó, cả các cảng thượng nguồn và hạ nguồn đều bị tắc nghẽn, khiến tàu khó có thể đổi hướng đến các cảng thay thế gần đó

Tình trạng tắc nghẽn tàu container sau đó cũng lan sang các nước láng giềng như Malaysia Ngoài ra, đã có sự gia tăng về tổng số tàu, đặc biệt là những tàu đi và đến Trung Quốc, trong những tháng gần đây, trong mùa cao điểm vận chuyển hàng năm sớm hơn dự kiến Kết quả là cảng Singapore đã xử

lý 23,82 triệu TEU hàng hóa trong bảy tháng đầu năm 2024, tăng 6,1% so với cùng kỳ năm trước

Để đảm bảo tính tin cậy của lịch trình, một số hãng tàu đã bỏ qua một số cảng, ảnh hưởng đến nguồn hàng đến và đi từ các đối tác thương mại của Singapore

Báo cáo gần đây của JPMorgan nhấn mạnh rằng cuộc khủng hoảng vận chuyển Biển Đỏ có khả năng đóng góp 0,7 điểm phần trăm vào lạm phát hàng hóa cốt lõi toàn cầu trong nửa đầu năm nay

Tuy nhiên, một tín hiệu tích cực, theo Cơ quan Hàng hải và Cảng vụ Singapore (MPA), thời gian chờ trung bình đã giảm xuống còn chưa đầy một ngày từ tháng 7/2024 khi các bến cũ tại Nhà ga Keppel đã được kích hoạt lại và đẩy nhanh tiến độ công việc để đưa vào sử dụng các bến mới tại Cảng Tuas

Một giải pháp khác để cải thiện hiệu quả hoạt động tại cảng, đó là MPA

và đơn vị khai thác cảng PSA Singapore đã hoàn thành công thử nghiệm kéo dài bốn tháng với sáu đơn vị khai thác sà lan để cho phép sà lan kéo dây từ Bến cảng Pasir Panjang (PPT) di chuyển vào ban đêm từ 7 giờ tối đến 6 giờ 30 sáng

Tuy nhiên, các doanh nghiệp cũng nên thận trọng trong thời gian dài hơn (khoảng vài tháng tới), bất ổn địa chính trị đang leo thang có thể tạo ra một cuộc khủng hoảng mới, dẫn đến sự gián đoạn kéo dài trong chuỗi cung ứng toàn cầu ngay cả sau khi các cuộc tấn công Biển Đỏ giảm bớt

b) Vận tải hàng không:

CargoAi đã công bố quan hệ đối tác với Singapore Airlines để cung cấp khả năng đặt chỗ vận tải hàng không nâng cao trên nền tảng CargoMART của mình

Hình 3: CargoAi tích hợp các dịch vụ vận tải hàng không của Singapore

Airlines vào CargoMART

Bằng cách tích hợp các dịch vụ vận tải hàng không của Singapore Airlines vào CargoMART, CargoAi tiếp tục mở rộng hệ sinh thái các giải pháp

kỹ thuật số của mình, thúc đẩy hoạt động mua sắm và thanh toán đồng thời thúc đẩy tính bền vững trong ngành

Với dịch vụ mới nhất của CargoMART, các công ty giao nhận hàng hóa

sẽ có quyền truy cập vào mạng lưới của Singapore Airlines, cho phép họ đặt chỗ vận tải hàng không, theo thông cáo chính thức từ CargoAi

2.2 Thông tin liên quan và các vấn đề cần lưu ý

Thị trường chuỗi cung ứng lạnh của Singapore mang đến cơ hội đầu tư dài hạn hấp dẫn, do nhu cầu dự kiến tăng đối với các cơ sở lưu trữ lạnh có thông

số kỹ thuật cao trong những năm tới Tuy nhiên, các quy định phát triển nghiêm ngặt và tình trạng khan hiếm đất để phát triển các cơ sở mới tại Singapore có thể hạn chế nguồn cung và khiến giá thuê, mua tăng cao so với mặt bằng chung của khu vực

Các cơ sở được kiểm soát nhiều nhiệt độ, có các thông số kỹ thuật như dải nhiệt độ cho từng loại sản phẩm, thường được xây dựng phù hợp để phục vụ cho nhiều ngành công nghiệp khác nhau Thị trường chuỗi lạnh tại Singapore rất quan trọng đối với hoạt động các ngành kinh tế, từ thực phẩm và đồ uống (F&B), hàng mĩ phẩm, dược phẩm và logistics của bên thứ ba

Ví dụ, thị trường xuất nhập khẩu thực phẩm của Singapore phụ thuộc rất nhiều vào các cơ sở lưu trữ lạnh Singapore xuất khẩu khoảng 60% thực phẩm chế biến trong nước và nhập khẩu hơn 90% nguồn cung thực phẩm Do đó, các sản phẩm nông nghiệp, thực phẩm thường chiếm phần lớn các mặt hàng được lưu trữ trong các cơ sở chuỗi lạnh tại đây

Thương mại điện tử và doanh số bán hàng trực tuyến của các siêu thị truyền thống cũng thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường hàng hóa cần bảo quản nhiệt độ trong chuỗi lạnh trong vài năm qua Khi nhiệt độ tiếp tục tăng trong những năm tới, Singapore sẽ chứng kiến nhu cầu liên tục về không gian lưu trữ thực phẩm ở nhiệt độ thường, có điều hòa và tủ lạnh

Ngành công nghiệp y sinh đang phát triển mạnh mẽ ở Singapore cũng đã làm tăng nhu cầu về các cơ sở chuỗi lạnh dược phẩm Nhiều công ty dược phẩm tăng cường các cam kết đầu tư và yêu cầu về bất động sản tại Singapore trong

vài năm tới và điều này báo hiệu nhu cầu liên tục về các cơ sở chuỗi lạnh có thông số kỹ thuật cao hơn đáp ứng nhu cầu của ngành này

Nhu cầu ngày càng tăng về không gian lưu trữ thực phẩm gây áp lực lên quỹ đất bất động sản công nghiệp vốn đã eo hẹp của Singapore Nguồn cung tương đối thấp của các cơ sở hiện có, thời gian xây dựng tốn kém và kéo dài hơn, cùng các tiêu chuẩn kỹ thuật, môi trường phức tạp khiến việc tăng nguồn cung trong tương lai của tài sản thích hợp này trở nên khó khăn

Hệ thống kho lạnh của Singapore hiện trong tình trạng cung không đáp ứng đủ cầu Sức chứa kho lạnh tại Singapore ước tính là hơn 5,4 triệu feet vuông (tính theo tổng diện tích sàn hoặc GFA) dựa trên danh mục các bất động sản lớn do Cushman & Wakefield Research theo dõi Trong số này, chỉ có 36% (tính theo GFA) kho lạnh là dạng kho tổng hợp, dành cho nhiều loại hàng hóa

và người dùng khác nhau Trong khi đó, phần lớn kho lạnh ở Singapore thường được thiết kế theo các yêu cầu chuyên biệt của người dùng để phù hợp với tiêu chuẩn cao về bảo quản

Hình 4: Sơ đồ các kho lạnh lớn tại Singapore

Hầu hết các cơ sở chuỗi lạnh đều nằm ở phía tây (ước tính chiếm 70% lượng hàng chuỗi lạnh) và phía bắc (20% lượng hàng chuỗi lạnh) của

Singapore Khu vực phía tây là địa điểm được ưa chuộng do gần các cảng biển lớn như Cảng Jurong và Cảng Tuas Mega cũng như các dự án phát triển cơ sở

hạ tầng quan trọng như Tuas Second Link

3 Malaysia

3.1 Thông tin về logistics trong tháng

Đối với hàng nhập khẩu vào Malaysia, Cảng Klang, Cảng Penang và Cảng Johor là những điểm nhập cảnh chính Cảng Klang, nằm gần thủ đô Kuala Lumpur, là cảng lớn nhất của Malaysia và xử lý phần lớn hoạt động thương mại đường biển của đất nước

Cảng Penang ở phía tây bắc và Cảng Johor ở phía nam mang lại lợi thế khu vực, tạo điều kiện phân phối hiệu quả trên khắp Malaysia và các nước lân cận

Hình 5: Cơ sở hạ tầng ngày càng được nâng cấp tại cảng Penang (Malaysia)

Mỗi cảng có thế mạnh riêng trong việc xử lý các loại hàng hóa khác nhau, với quy trình thông quan và cơ sở hạ tầng logistics được thiết kế riêng để đảm bảo hoạt động nhập khẩu diễn ra suôn sẻ

Các sự kiện toàn cầu tác động đến vận chuyển hàng hóa đến hoặc đi từ Malaysia: Các vấn đề địa chính trị, chẳng hạn như gián đoạn các tuyến vận