LUẬN VĂN: Các giải pháp hạn chế tình trạng hành lý bất thường cho Xí Nghiệp Thương Mại Mặt Đất Nội Bài doc

LUẬN VĂN: Các giải pháp hạn chế tình trạng hành lý bất thường cho Xí Nghiệp Thương Mại Mặt Đất Nội Bài Lời nói đầu Thế giới của chúng ta đang vận động trong xu thế toàn cầu hoá, phát triển nền đại công nghiệp cùng với bước nhảy vọt của khoa học công nghệ, đời sống con người được cải thiện kéo theo nhu cầu của họ cũng nâng cao. Dấu hiệu là xuất hiện ngày càng nhiều các sản phẩm dịch vụ chất lượng cao và đa dạng. Do đó, để tạo ra ưu thế cạnh tranh trên thị trường. Các tổ chức hoạt động trong ngành dịch vụ phải không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ của mình. Việt Nam đang trong tiến trình hội nhập Kinh tế quốc tế, nghĩa là chấp nhận cạnh tranh, chịu tác động của qui luật cạnh tranh. Trong cạnh tranh chúng ta phải nhận thức được rằng: Chất lượng sản phẩm cao, giá thành hạ, dịch vụ phục vụ thuận tiện là những nhân tố quyết định sự thành công của mỗi doanh nghiệp trong việc chiếm lĩnh thị trường và duy trì ảnh hưởng trên phạm vi quốc gia và quốc tế. Ngành vận tải hàng không là một ngành kinh tế, dịch vụ đặc biệt, chất lượng cao với ưu thế tuyệt đối về thời gian và tốc độ, nó có phạm vi hoạt động rộng. Nếu nhìn về góc độ kinh tế của một quốc gia, đó là một ngành thu nhiều ngoại tệ cho đất nước. Còn nếu nhìn về góc độ ngoại giao, chính trị, an ninh và quốc phòng, đó là cửa ngõ, là bộ mặt của nền kinh tế. Chính vì vậy việc nâng cao chất lượng sản phẩm của ngành vận tải hàng không càng trở thành một công việc quan trọng trong sự tồn tại và phát triển của ngành, phát triển của mỗi quốc gia. Một trong những hoạt động đóng vai trò quan trọng góp phần tạo ra sản phẩm dịch vụ Hàng Không chất lượng là việc đảm bảo an toàn hành lý của hành khách trong qúa trình vận chuyển. Xí nghiệp Thương mại mặt đất Nội Bài là đơn vị trực thuộc Tổng Công ty Hàng không Việt Nam, được giao nhiệm vụ đảm trách công việc này. Chất lượng hoạt động phục vụ hành lý của hành khách hướng đến mục tiêu chung là nâng cao chất lượng sản phẩm vận tải hàng không, tạo ra nét riêng trong cung cách phục vụ của hãng hàng không Việt nam. Từ đó, hình ảnh đẹp của con người Việt Nam sẽ đến được với bạn bè quốc tế, góp phần nâng cao uy tín và niềm tin cho đối tác cũng như đối tượng phục vụ là hành khách. Với những nhận thức ở trên, trong quá trình thực tập tại Xí nghiệp thương mại mặt đất Nội Bài, em nhận thấy việc hạn chế tình trạng hành lý bất thường là một khâu rất quan trọng trong việc đảm bảo chất lượng phục vụ nói chung và việc định hướng hoàn thiện công tác này đang là vấn đề bức thiết của xí nghiệp. Vì vậy, em đã lựa chọn nội dung tìm hiểu là các nguyên nhân dẫn đến tình trạng bất thường về hành lý, đưa ra các biện pháp khắc phục và giải pháp pháp hạn chế tình trạng này. Đề tài em lựa chọn là: “Các giải pháp hạn chế tình trạng hành lý bất thường cho Xí Nghiệp Thương Mại Mặt Đất Nội Bài”. Kết cấu đề tài được trình bày gồm 3 chương: Chương I: Tổng quan về vận chuyển hàng không và hành lý - hành lý bất thường Chương II: Thực trạng của hoạt động Xử lý hành lý bất thường Chương III: Các giải pháp giảm thiểu tình trạng bất thường về hành lý tại sân bay Nội Bài Chương I Tổng quan về vận chuyển hàng không Và hành lý - hành lý thất lạc 1.1. Tổng quan về vận chuyển hàng không 1.1.1. Khái niệm về vận chuyển hàng không - Vận chuyển hàng không là hoạt động nhằm di chuyển đối tượng cần vận chuyển từ địa điểm này đến địa điểm khác trong không gian theo thời gian bằng các phương tiện vận chuyển hàng không. - Đối tượng vận chuyển là: Hành khách, hành lý, hàng hoá, bưu phẩm bưu kiện. - Các phương tiện vận chuyển hàng không: là các loại máy bay ATR72, Forker70, A320, A321, IL98, IL96, B767, B777 1.1.2. Đặc điểm về vận chuyển hàng không - Vận tải Hàng không là một trong những ngành vận tải kinh tế không thể thiếu của mỗi quốc gia vì: có trường rất rộng lớn, chiếm ưu thế về vận tải tốc độ nhanh, tiện lợi trong vận tải đường dài và tính an toàn cao; là ngành vận tải đặc thù tham gia vào đường lối phát triển kinh tế lớn của quốc gia và sự giao lưu văn hoá - xã hội - chính trị với các nước khác trên thế giới. - Phương tiện vận tải là các loại máy bay hiện đại cùng với các thiết bị kỹ thuật đặc chủng phục vụ cho máy bay có giá trị mua sắm ban đầu rất lớn. Vì vậy ngành có tài sản cố định là rất lớn. - Mặt khác vận tải Hàng không là một ngành kinh doanh dịch vụ giống như các ngành dịch vụ khác, việc sản xuất và tiêu thụ diễn ra đồng thời, vì vậy không có sản phẩm dự trữ. Phương thức kinh doanh là khách hàng trả tiền trước, dịch vụ cung ứng sau, sản phẩm của dịch vụ chỉ là sự thay đổi vị trí của hàng hoá và hành khách, hành lý, bưu phẩm bưu kiện trong không gian và theo thời gian bằng phương tiện vận tải hàng không. Trong quá trình vận chuyển thì giá trị của hàng hoá chỉ tăng lên do tiêu hao vật tư sản xuất và sức lao động. - Tuy ngành hàng không có nhiều đặc thù nhưng vì mục đích chính trị xã hội và lợi ích quốc gia mà ngành hàng không tồn tại như một ngành không thể thiếu được trong công cuộc bảo vệ tổ quốc cũng như góp phần lớn vào sự phát triển chung nền kinh tế quốc dân của mỗi quốc gia. 1.1.3. Các tổ chức hàng không quốc tế 1.1.3.1. Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế - ICAO (The International Civil Aviation Organization) - Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) là tiền thân của Công ước Chicago 7/2/1944 tại Chicago (Mỹ) và có hiệu lực từ ngày 04/04/1947. Tổ chức này có trụ sở chính đặt tại Montreal (Canada) và có các đại diện đặt tại các Châu lục. - Mục đích và mục tiêu của ICAO: Bảo đảm hàng không dân dụng quốc tế phát triển an toàn điều hoà, hiệu quả và kinh tế. Khuyến khích kỹ thuật chế tạo và khai thác máy bay với mục đích hoà bình. Khuyến khích sự phát triển các đường hàng không, cảng hàng không và các thiết bị không vận cho Hàng không dân dụng quốc tế. Bảo đảm tôn trọng toàn vẹn các quyền, cơ hội công bằng bình đẳng, lợi ích của các quốc gia ký kết. Tạo và gìn giữ tình hữu nghị và sự hiểu biết giữa các dân tộc trên thế giới, tránh phân biệt đối xử giữa các quốc gia. Đẩy mạnh sự phát triển chung của ngành Hàng không quốc tế trong mọi khía cạnh. 1.1.3.2. Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế IATA (International Air Traffic Association) - Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) là một tổ chức phi chính phủ của các hãng hàng không trên thế giới ra đời vào năm 1945 tại Lahabana (Cuba). Trụ sở chính của IATA được đặt tại Montreal (Canada) và có các đại diện tại các quốc gia: Mỹ, Anh, Rio De Gianero - Nhiệm vụ chính của IATA: Giúp đỡ các hãng hàng không giải quyết các vấn đề liên quan đến giao lưu đường không quốc tế mà các hãng hàng không không đủ sức tự quyết định được. Đó là vấn đề về giá cước, điều hoà vận tải hàng không, an toàn bay và thanh toán giữa các hãng hàng không. 1.1.3.3. Các tổ chức hàng không dân dụng khác - Hiệp hội các sân bay dân dụng quốc tế ICAA. - Hiệp hội luật pháp quốc tế ILA. - Liên hiệp quốc tế các nhà bảo hiểm hàng không IUAL. - Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế FIATA. - Liên minh quốc tế các công ty chuyên chở hàng không FITAP. - Hợp đồng các cảng hàng không quốc tế ACI 1.1.4. Các thương quyền trong vận tải hàng không - Khái niệm: Thương quyền là quyền khai thác của một hãng hàng không khi hoạt động ngoài lãnh thổ nước mình. - Vận tải hàng không quốc tế có các thương quyền chính sau:  Thương quyền 1 : cho phép bay qua hãng hàng không (nư ớc A) bay qua không phận của một nước khác (nước C).  Thương quyền 2 : cho phép hãng hàng không (nư ớc A) hạ cánhkỹ thuật (không vì mục đích thương mại) xuống một nư ớc khác (nước C).  Thương quyền 3 : cho phép hãng hàng không (nước A) chuyên chở thương m ại từ nước mình đến nước ngoài (nước B).  Thương quyền 4 : cho phép hãng hàng không (nước A) chuyên chở thương m ại từ nước ngoài (nước B) về nước mình.  Thương quyền 5: cho phép hãng h àng không (nước A) chuyên chở thương m ại giữa hai điểm quốc tế nhưng chuy ến bay phải xuất phát từ nước mình.  Thương quyền 6 : cho phép hãng hàng không (nước A) chuyên chở thương m ại từ một nước này (nước B) đến một nư ớc khác (nước C) quá cảnh qua lãnh th ổ nước mình.  Thương quyền 7 : cho phép hãng hàng không (nước A) chuyên chở thương m ại giữa các điểm trong lãnh thổ nội đ ịa của một nước khác (nước B).  Thương quyền 8 : cho phép hãng hàng không (nước A) chuyên chở thương m ại giữa hai nước (B và C) nhưng chuy ến bay không phải xuất phát từ nước mình. A B C B C A A B A B B C A C A B (4) (3) B2 B1 A B C A 1.2. Hành lý - hành lý bất thường 1.2.2. Hành lý 1.2.1.1. Khái niệm hành lý Hành lý là những vật phẩm, đồ dùng tư trang cá nhân của hành khách được xem là cần thiết hoặc thích hợp cho việc mang, sử dụng cho sự thoải mái hoặc tiện lợi cho chuyến đi. Trừ khi được xác định khác đi, hành lý bao gồm cả hành lý ký gửi và hành lý xách tay của khách. 1.2.1.2. Phân loại hành lý - Hành lý xách tay: Hành lý xách tay là bất kỳ hành lý nào của hành khách không phải là hành lý ký gửi. Hành lý xách tay được phép mang theo lên cabin máy bay cùng với khách và do hành khách tự bảo quản trong suốt hành trình. - Hành lý ký gửi: Hành lý ký gửi là hành lý mà nhà vận chuyển chịu trách nhiệm bảo quản và xuất thẻ hành lý. Hành lý ký gửi bao gồm: + Hành lý ký gửi miễn cước: Hành lý miễn cước là hành lý mà hành khách được ký gửi mà không phải trả tiền và các điều kiện, giới hạn được nêu trong quy định của nhà vận chuyển. + Hành lý ký gửi tính cước: Hành lý ký gửi tính cước là hành lý mà hành khách mang theo quá số lượng hành lý kilogam miễn cước, hành khách phải trả tiền cước số lượng hành lý vượt quá đó trừ trường hợp có sự thỏa thuận trước với người vận chuyển. - Hành lý ký gửi dưới dạng hàng hóa: + Đối với nhà vận chuyển: có số lượng hành lý quá nhiều do đó nhà chuyên chở không thể vận chuyển hành lý đó dưới dạng hành lý ký gửi. + Đối với hành khách: Trường hợp hành khách đã hết tiền hoặc khách không muốn hành lý theo người. 1.2.1.3. Khái niệm thẻ và nhãn mác hành lý - Thẻ hành lý là những loại thẻ được gắn vào hành lý của mỗi hành khách nhằm phân biệt loại hành lý, hạng phục vụ, hành trình bay, sân bay đi - đến và nhận dạng hành lý của mình khi nhận lại hành lý tại sân bay đến. - Nhãn mác hành lý là loại nhãn dùng để gắn thêm vào hành lý của hành khách nhằm giúp cho hành khách có thể nhận dạng được hành lý của mình khi nhà vận chuyển trả lại hành lý cho khách tại sân bay đến. 1.2.1.4. Phân loại thẻ và nhãn mác hành lý - Thẻ hành lý một chặng: là loại thẻ được sử dụng cho tất cả hành lý ký gửi của khách có hành trình chỉ bao gồm một chặng bay hoặc nhiều chặng bay nhưng các điểm dừng chỉ là điểm transit (tức hành khách không đổi sang chuyến bay khác), điểm đến in trên thẻ phải là điểm đến cuối cùng trên hành trình bay của khách. - Thẻ hành lý nhiều chặng: + Thẻ hành lý nhiều chặng do cùng một hãng vận chuyển là loại thẻ được sử dụng cho tất cả hành lý của khách có hành trình bay liên chặng với cùng một hãng vận chuyển trong một ngày đối với đường bay nội địa hay trong vòng 24h đối với đường bay quốc tế. Trên thẻ phải ghi số hiệu chuyến bay, ngày bay. + Thẻ hành lý nhiều chặng do nhiều hãng vận chuyển là loại thẻ được sử dụng cho tất cả hành lý của khách có hành trình bay liên chặng trong đó có chuyển đổi chuyến bay hoặc chuyển đổi hãng vận chuyển và hành lý của khách được làm thủ tục đến điểm cuối của hành trình. - Thẻ miễn trừ trách nhiệm: là thẻ hành lý được sử dụng cho tất cả hành lý ký gửi chuyên chở trên một hay nhiều chặng của cùng một hãng vận chuyển hay nhiều hãng vận chuyển khác nhau. Thẻ này dùng để miễn trừ trách nhiệm cho nhà vận chuyển khi chấp nhận chuyên chở những kiện hành lý trong tình trạng dễ vỡ, dễ hỏng, đóng gói không phù hợp, hành lý gửi muộn, hoặc bị từ chối chuyên chở trên khoang hành khách vì lý do an toàn hay vì quá kích cỡ - Thẻ VIP: là loại thẻ hành lý dùng để gắn thêm vào hành lý của khách VIP, CIP nhằm mục đích ưu tiên trong quá trình vận chuyển. Thẻ VIP sử dụng để thông báo cho nhân viên hành lý biết hành lý đó được xếp riêng vào một thùng hành lý hoặc xếp chung với hành lý hạng F, C nhưng được xếp ở vị trí gần cửa để có thể dỡ xuống một cách thuận tiện nhất và được xếp lên máy bay cuối cùng và dỡ xuống máy bay đầu tiên. - Thẻ ưu tiên: là loại thẻ dùng để gắn thêm vào hành lý của khách cần được ưu tiên trong quá trình phục vụ như khách hạng F, C, CIP, tổ bay, người già yếu, trẻ em đi một mình - Thẻ UM: là loại thẻ dùng để gắn thêm vào hành lý của khách là trẻ em. Những kiện hành lý này được phục vụ như hành lý của khách hạng C. - Thẻ hành lý xếp gần cửa: là loại thẻ gắn vào hành lý được chất xếp sát cửa nhằm tạo thuận lợi cho việc dỡ xuống và trả cho khách. Thẻ này đặc biệt được dùng trong trường hợp hành lý nối chuyến nhưng thời gian nối chuyến theo lịch tương đối ngắn. - Thẻ hành lý của khách cần giúp đỡ: là loại thẻ được gắn thêm vào hành lý của các đối tượng khách cần giúp đỡ tại sân bay đến hoặc sân bay trung chuyển. Căn cứ vào thẻ nhân viên phục vụ có thể nhận biết được kiện hành lý này để giúp đỡ khách trong quá trình nhận hành lý hay làm thủ tục. - Thẻ dùng cho hành lý gửi chung: là loại thẻ dùng để gắn vào hành lý của khách đi theo nhóm, đoàn. Thẻ này được in thành nhiều màu khác nhau để sử dụng cho nhiều nhóm khách khác nhau trên cùng một chuyến bay. Nhân viên phục vụ hành lý căn cứ vào thẻ này để xếp những kiện hành lý chung trong một thùng tạo điều kiện để cả nhóm cùng lấy hành lý một lúc. - Thẻ hành lý dễ vỡ: là loại thẻ dùng để gắn vào những kiện hành lý chứa những vật dụng có đặc tính dễ vỡ như đồ sành sứ, thủy tinh Thẻ này giúp cho nhân viên phục vụ hành lý nhận biết để có những thao tác phù hợp, chú ý cẩn thận trong quá trình chất xếp, vận chuyển. - Thẻ hành lý nặng: là loại thẻ dùng để gắn cho những kiện hành lý có trọng lượng từ 32kg trở lên. Thẻ này giúp cho nhân viên chú ý khi chất xếp không làm hỏng những kiện hành lý khác đồng thời tránh tai nạn xảy ra trong khi chất xếp. - Thẻ hành lý cần chuyển gấp: là loại thẻ được dùng để gắn cho những kiện hành lý thất lạc (do chuyển nhầm chặng ) đã được tìm thấy và gửi trả sân bay có liên quan trong thời gian sớm nhất. Thẻ này được nhân viên thủ tục ghi các thông tin rõ ràng về chuyến bay, hãng vận chuyển, điểm đến của kiện hành lý tại sân bay chuyển hành lý. - Thẻ hành lý xách tay: là loại thẻ được dùng để gắn vào những kiện hành lý xách tay của khách hoặc kiện hành lý chiếm một chỗ trên máy bay. Thẻ này dùng để phân biệt hành lý xách tay và hành lý ký gửi đồng thời nhằm hạn chế số lượng hành lý xách tay của khách trên máy bay. - Thẻ Business: là loại thẻ dùng để gắn vào các kiện hành lý của khách hạng C. - Thẻ Crew: là loại thẻ hành lý dùng để gắn vào hành lý của tổ bay đang làm nhiệm vụ cùng với thẻ hành lý liên chặng hoặc một chặng. - Nhãn nhận dạng hành lý: Nhân viên thủ tục phát cho khách nhãn hành lý này ngay tại quầy thủ tục để khách ghi tên, địa chỉ của mình sau đó dán lên bề mặt của hành lý. Thẻ này giúp cho khách cũng như hỗ trợ cho nhà vận chuyển trong việc nhận dạng hành lý ký gửi nhằm giảm bớt khả năng thất lạc, nhầm lẫn hành lý. [...]... minh hnh lý ú l ca khỏch thỡ khỏch phi vit giy cam oan i vi nh vn chuyn - Nu khỏch cú th hnh lý m khụng nhn c hnh lý ca mỡnh ti sõn bay thỡ nhõn viờn hnh lý tht lc hng dn khỏch khai bỏo v hnh lý ca mỡnh, lp h s hnh lý tht lc tỡm li hnh lý cho khỏch 1.2.2 1.2.2.1 Hnh lý bt thng Khỏi nim hnh lý bt thng Hnh lý bt thng l nhng trc trc xy ra i vi hnh lý ca khỏch k t khi khỏch lm xong th tc ký gi cho n thi... tin v hnh lý ca khỏch khai ti quy - lp h s hnh lý chuyn tip Tt c hnh lý ca chuyn bay c vn chuyn n khu vc tr hnh lý quc t n - Hnh lý chuyn tip c kim tra hi quan v chuyn ti khu vc phõn loi hnh lý i quc t v chuyn ti chuyn bay tip i quc t 3 - Tr hnh lý cho khỏch Khỏch cú th hnh lý thỡ khỏch cn c vo s th hnh lý ca khỏch nhn li hnh lý ca mỡnh ti khu vc bng truyn - i vi khỏch khụng cú th hnh lý (mt th)... hóng vn chuyn phi tr hnh lý cho khỏch ti sõn bay n hoc giao hnh lý ú cho Hóng vn chuyn tip theo ti sõn bay trung chuyn 1.2.2.2 Phõn loi hnh lý bt thng - Hnh lý tht lc, bao gm c hnh lý b vn chuyn chm - Hnh lý b h hi, rỏch v - Hnh lý b mt mỏt, hao ht trng lng - Hnh lý khụng cú ngi nhn 1.2.2.3 Cỏc nguyờn nhõn gõy ra cỏc bt thng v hnh lý xỏc nh nguyờn nhõn gõy ra cỏc bt thng v hnh lý, IATA ó a ra mt bng... hng 1.2.2.4 X lý i vi hnh lý bt thng 1 i vi hnh lý tht lc: a Khỏi nim: Hnh lý tht lc l hnh lý khụng cú tr cho khỏch khi khỏch xut trỡnh th hnh lý ti sõn bay n b - Lp h s hnh lý tht lc (AHL): Nhn cỏc khai bỏo ca khỏch khi khỏch khụng nhn c hnh lý ký gi ca mỡnh theo chuyn bay - Nhõn viờn phc v kim tra th hnh lý v cỏc khu vc liờn quan Nu khụng tỡm thy hnh lý ca khỏch thỡ tin hnh lp h s hnh lý tht lc dng... 80 Hnh lý b h hng: 45 81 Khoỏ hoc bn l b v 46 82 Tay nm, quai xỏch hoc bỏnh xe b v hoc b rỏch 47 83 H /lý b rỏch hoc b thng 48 84 H /lý b múp, mộo 49 85 H /lý b bp 50 86 Khung h /lý b hng 51 87 H hng b ngoi bao gm c cỏc vt xc nh 52 88 H /lý b t do nc ma hoc cht lng b 53 89 Cỏc vt dng bờn trong b h hng 90 Hnh lý b moi múc: 54 91 H /lý b moi múc bao gm c h hng h /lý 55 95 H /lý t bay b moi múc 56 96 H /lý t bay... trớ hnh lý chuyn tip ca khỏch - Chuyn tt c hnh lý chuyn bay n khu vc tr hnh lý ni a - Ti khu vc tr hnh lý, nhõn viờn phõn loi v chuyn hnh lý sang chuyn bay tip theo i ni a b - Hnh lý Ni a - Quc t Cn c vo in vn (PTM/CPM), xỏc nh trng lng v v trớ hnh lý chuyn tip ca khỏch - Chuyn tt c hnh lý chuyn bay n khu vc tr hnh lý ni a - Hnh lý chuyn tip c kim tra hi quan,sau ú chuyn ti khu vc phõn loi hnh lý i quc... khỏch no nhn ti sõn bay n Hnh lý ký gi khụng ngi nhn cú 2 loi: hnh lý cú gn th v hnh lý khụng gn th Hnh lý ký gi khụng ngi nhn cú gn th bao gm 2 loi: hnh lý gi lc tuyn v hnh lý gi ỳng tuyn b Phc v hnh lý ký gi gi lc tuyn: Hnh lý gi lc tuyn l hnh lý c gn ỳng th n mt sõn bay nhng do li - phc v nờn hnh lý c vn chuyn n mt sõn bay khỏc khụng phi l im n ghi trờn th Nhng hnh lý cú gn th nhng b b li sõn bay... b b li sõn bay xut phỏt cng c xp vo loi ny Quy trỡnh x lý: + Ngay khi phỏt hin cú kin hnh lý lc tuyn, b phn phc v hnh lý lp tc kim tra lch bay lờn phng ỏn vn chuyn kin hnh lý ny ti im n c ghi trờn th Gn th: Hnh lý cn chuyn gp cho nhng kin hnh lý ú Th hnh lý ban + u phi c gp v gim li khụng c xộ Gi in tr hnh lý lc tuyn cho sõn bay n, copy in ny cho sõn bay xut + phỏt v cỏc sõn bay trong hnh trỡnh Trong... 24 gi k t khi nhn hnh lý Chuyn tr hnh lý khụng ngi nhn: + Tr cho sõn bay yờu cu: Sau khi ó lp h s hnh lý khụng ngi nhn, cn liờn tc kim tra xem cú sõn bay no gi in yờu cu tr hnh lý khụng ngi nhn hay khụng Sau khi nhn c in yờu cu, cn kim tra mt ln na cỏc thụng tin trờn 2 h s AHL v OHD trc khi gi tr hnh lý cho sõn bay ú Gn th Hnh lý cn chuyn gp cho kin hnh lý ny Nu trờn kin hnh lý vn cú th c thỡ gp... nhn: H s hnh lý khụng ngi nhn c coi l ó x lý xong nu h s ú c úng Ch c úng h s OHD trong 2 trng hp sau: ó tr kin hnh lý ú cho khỏch hoc cho sõn bay yờu cu Kin hnh lý ú ó c thanh lý + Cỏc c quan i din hóng vn chuyn trong v ngoi nc cú trỏch nhim kim soỏt vic úng h s 5 Phc v hnh lý xỏch tay tht lc v hnh lý xỏch tay b quờn: a Hnh lý xỏch tay tht lc: - Hnh khỏch cú trỏch nhim bo qun hnh lý xỏch tay v . LUẬN VĂN: Các giải pháp hạn chế tình trạng hành lý bất thường cho Xí Nghiệp Thương Mại Mặt Đất Nội Bài Lời nói đầu. hành lý - hành lý bất thường Chương II: Thực trạng của hoạt động Xử lý hành lý bất thường Chương III: Các giải pháp giảm thiểu tình trạng bất thường về hành lý tại sân bay Nội Bài . giải pháp hạn chế tình trạng hành lý bất thường cho Xí Nghiệp Thương Mại Mặt Đất Nội Bài . Kết cấu đề tài được trình bày gồm 3 chương: Chương I: Tổng quan về vận chuyển hàng không và hành lý