lượng giảm tự nhiên tổn thất hàng hóa và hoạt động kho hàng 2

CHƯƠNG 2: MỘT SỐ ỆN PHÁP PHÒNG NGỪA HƯ HỎNG, THIẾBIU HỤT HÀNG HÓA, CÁC LOẠI THÔNG GIÓ VÀ NGUYÊN TẮC THÔNG GIÓ TRONG KHO HÀNG VÀ TRONG VẬN TẢI I/ Một Số ện Php Phòng Ngừa Hư Hỏng Hàng Hó

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI

THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA VIỆN ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO

CHUYÊN ĐỀ 1

LƯỢNG GIẢM TỰ NHIÊN, TỔN THẤT HÀNG HÓA VÀ HOẠT ĐỘNG KHO HÀNG NGÀNH : LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNGGVHD : Nguyễn Thị Hồng Thu

Sinh viên thực hiện: Phương Hồ Gia Quyên

Phm Minh Khoa Dương Khnh Linh Trn Ly Na Quan Ngc An

Văn Thị Thanh Huệ Lữ Hoàng Gia Lợi Trn Duy Nguyên Nguyễn Thúy Hiền

Lớp: QC2319CLCB Khóa: 2023

TP.Hồ Chí Minh – 19/05/2024

1 Một Số ện Pháp Phòng Ngừa Hư Hỏng Hàng Hóa Bi …… ………… …… 7

2 Một Số ện Pháp Phòng Ngừa Thiếu Hụt Hàng HóaBi ……… …… 11

3 Thông Gió Và Nguyên Tắc Thông Gió Trong Kho Hàng Và Trong Vận Tải …12 CHƯƠNG 3: CÁC HOẠ ĐỘNG CƠ BẢN CỦA ICD, KHO NGOẠT I QUAN, KHO HÀNG TỔNG HỢP, KHO HÀNG LẠNH, KHO CFS, KHO HÀNG KHÔNG KÉO DÀI, CHUỖI CUNG ỨNG LẠNH… …………17

CHƯƠNG 5 SO SÁNH MÔ HÌNH CROSS DOCKING VÀ MÔ HÌNH KHO HÀNG TRUYỀN THỐNG……….25

CHƯƠNG 6 AN TOÀN LAO ĐỘNG TRONG KHO HÀNG………27 CHƯƠNG 7 KẾT LUẬN……….….36

4

LỜI M ĐU

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu hóa và sự cạnh tranh khốc liệt của thị trường, quản lý kho hàng đóng vai trò then chốt trong việc duy trì và nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp Tuy nhiên, một trong những thách thức lớn nhất mà các doanh nghiệp phải đối mặt là vấn đề lượng giảm tự nhiên và tổn thất hàng hóa Đây là những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí, chất lượng dịch vụ và sự hài lòng của khách hàng

Lượng giảm tự nhiên là hiện tượng không thể tránh khỏi trong quá trình lưu trữ hàng hóa, bao gồm sự hao hụt do điều kiện môi trường, thời gian và các yếu tố vật lý khác Mặc dù không thể ại bỏ hoàn toàn, nhưng việc hiểu rõ và quản lý tốlo t lượng giảm tự nhiên có thể giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến hoạt động kinh doanh

Bên cạnh đó, tổn thất hàng hóa do lỗi vận chuyển, bảo quản hoặc do trộm cắp cũng là một mối lo ngại lớn Những tổn thất này không chỉ gây thiệt hại về mặt tài chính mà còn làm giảm uy tín của doanh nghiệp Do đó, việc nghiên cứu và áp dụng các biện pháp quản lý hiệu quả là vô cùng cần thiết

Bài tiểu luận này sẽ đi sâu vào phân tích các nguyên nhân và hậu quả của lượng giảm tự nhiên và tổn thất hàng hóa trong hoạt động kho hàng Đồng thời, chúng tôi sẽ đề xuất những giải pháp nhằm giảm thiểu những tác động tiêu cực này, từ đó nâng cao hiệu quả quản lý kho hàng và góp phần phát triển bền vững cho doanh nghiệp Thông qua việc nghiên cứu chủ đề này, hy vọng sẽ cung cấp cái nhìn toàn diện và những thông tin hữu ích cho các nhà quản lý và những ai quan tâm đến lĩnh vực quản lý kho hàng và logistics

CHƯƠNG 1 LƯỢNG GIẢM TỰ NHIÊN VÀ TỔN THẤT HÀNG HÓA

I/ Cơ Sở Lý Thuyết: 1 Lượng Giảm Tự Nhiên

1.2 Nguyên Nhân: Do Bay Hơi Nước: Lượng nước có trong hàng hóa tự bay ra ngoài làm cho

trọng lượng của hàng hóa bị giả -> người vận tải và chủ hàng thống nhất với nhau m lượng giảm tự nhiên cho phép

Do Rơi Vãi: thường là hàn rời , hàng đổ đống , hàng lỏng Lượng rơi vãi

phai do yế tố khách quan tạo nên tuccws là không phải do lỗ ủa ngườ ận tải u i c i v

1.3 Ví D Minh Ha:

Ở Liên bang Nga, lượng giảm tự nhiên được xác định cho từng loại hàng (có đặc tính hao hụt tự nhiên) theo điều kiện vận chuyển cụ thể tỉ lệ hao hụt tự nhiên nằm trong gi i hớ ạn từ 0,1% - 3,4% so với khối lượng vận chuyển

Đối với rau quả tươi như: su hào, bắp cải, hành tươi thì tỉ lệ hao hụt tự nhiên là: 3,30%; muối hạt: 3,0% Khi vận chuyển bột mì, nếu khoảng cách vận chuyển dưới 1000 km, lệ hao hụt tự nhiên là: 0,1%; khoảng cách từ 1000 - 2000 km: tỉ 0,15% và cự li trên 2000 km là 0,20% Đối với xăng A72 tỉ lệ này còn phụ thuộc theo mùa: mùa hè: 0,84%; mùa đông: 0,42%

2 Tổn Thất Hàng Hóa 2.1 Khi Niệm:

Là sự giảm bớt trọng lượng và chất lượng của hàng hóa trong quá trình vận tải, do lỗi của người vận tải thiếu tinh thần trách nhiệm gây nên vì vậy người vận tải phả ồi b i thường

2.2 Nguyên Nhân:

6 • Do ẩm ướt

• Do ảnh hưởng với nhiệt độ • Do không thông gió kịp • Do vi sinh vật

2.3 Ví D Minh Ha:

Tàu Tuấn Hưng 268 chở hàng bị chìm trong điều kiện sóng gió không phải là bất khả kháng so với thiết kế của tàu Tuy nhiên, việc xếp hàng không đúng quy cách cũng góp phần làm tàu mất cân bằng và chìm đắm

3 Sự Khc Nhau Giữa Lượng Giảm Tự Nhiên Và Tổn Thất Hàng Hóa:

Lượng Giảm T Nhiên ự Tổn Thất Hàng Hóa

Nguyên Nhân

Do sự tác động của • Đặc tính của hàng hóa • Điều kiện moi trường t ự

nhiên • Điều ki n k ệ ỹ thuậ ết x p d ỡ

Không phụ thuộc vàongười làm công tác v n t i hayậ ảb o qu n.ả ả

Do sự tác động củangười làm công tác v n t i vàậ ảb o quả ản Điều này có th doểs vô ý th c, thi u tráchự ứ ếnhiệm của họ

Bồi Thường không ph i ch u trách nhiNgười vận tải và bảo quảnả ị ệm

b i ồ thường

Người vận tải và bảo qu n ph i ch u trách nhiả ả ị ệmbồi thường cho t n ổ thất hànghóa

CHƯƠNG 2: MỘT SỐ ỆN PHÁP PHÒNG NGỪA HƯ HỎNG, THIẾBIU HỤT

HÀNG HÓA, CÁC LOẠI THÔNG GIÓ VÀ NGUYÊN TẮC THÔNG GIÓ TRONG KHO HÀNG VÀ TRONG VẬN TẢI I/ Một Số ện Php Phòng Ngừa Hư Hỏng Hàng Hóa:Bi

Dựa vào các dạng hư hỏng hàng hóa mà đưa ra các biện pháp phòng ngừa khác nhau:

1 Hư Hỏng Do Bị Đổ, Vỡ, Dập Nt: Biện php:

Đóng Gói Bao Bì Hàng Hóa Cẩn Thận: phù

hợp với từng loại hàng, tìm hiểu đặc tính loại hàng từ đó đưa ra các đóng gói đúng cách

Ví d: Những loại mặt hàng văn phòng phẩm, dạng rắn, cứng thì nên bọc nilon hay túi khí bóng và bỏ trong thùng giấy để tránh và giảm thiểu được tình trạng ma sát mạnh làm đồ vậ ỡ, nứt t v

Chằng Buộc, Chèn Lót Hàng Hóa: Trong quá trình vận

chuyển hàng hóa luôn trong trường hợp động năng rung lắc làm hàng hóa dễ đổ vỡ Do đó việc chèn lót hàng hóa vô cùng quan trọng Trường hợp hàng hóa bị đổ vỡ thường gặp nhất là khi mở cửa container Do quá trình vận chuyển hàng hóa dễ bị xê dịch về phía đuôi container, sát cửa, nên mở container không chú ý thì hàng hóa sẽ bị rơi xuống

8

2 Hàng Hóa Hư Hỏng Do Bị Ẩm Ướt: Biện php:

Trường hợp hàng hóa vận tải đường biển thì nên kiểm tra miệng hầm hàng kín nước để nước biển, nước mưa Khắc phục bị ẩm ướt do dưới lỗ la canh , ballast lên hay sự rò rỉ củ các loại hàng lỏng a xếp cùng hầm

Kiểm tra kỹ sàn và trẩn container để đảm bảo chúng không bị ẩm, ướt Nếu có thể, không sử dụng các container có độ ẩm sàn vượt quá 25%

Sử Dng Gói Hút Ẩm Treo Container: để ngăn chặn

hiện tượng “mưa container” Với các container có độ ẩm sàn trên 20%, nên tăng số ợng gói hút ẩlư m so với các container có độ ẩm dưới 20% Thêm 1 gói hút ẩm loại dây treo 1kg cho mỗi 1,5% độ ẩm vượt quá Đối với các sản phẩm mây tre đan, các sản phẩm từ cọ hoặc các sản phẩm có độ ẩm cao khác, thêm 2 gói hút ẩm loại dây treo 1kg cho mỗi 1,5% độ ẩm vượt quá

Việc đóng gói hàng hóa khi chúng chưa khô hoặc còn ướt sẽ khiến chúng bị nấm mốc và hỏng trong quá trình vận chuyển Sử dụng các thùng carton, pallet gỗ bị ẩm để đóng hàng cũng dễ khiến phát sinh nấm mốc, mối mọt gây nguy hại cho hàng hóa Thực tế cho thấy có rất nhiều nhà xuất khẩu đã bị đối tác trả lại hàng hoặc phạt hợp đồng do phát hiện nấm mốc, mối mọt trong pallet gỗ, vì thế nên dùng pallet nhựa, slip sheet thay cho pallet gỗ Nên bọc thêm bọc nilon ở nơi khô ráo trước khi xếp vào container

3 Hàng Hóa Hư Hỏng Do Nhiệt Độ Qu Cao Hay Qu Thấp: • Loi Hàng Hư Hỏng Do Nhiệt Độ Qu Cao : rau quả tươi, thịt, mỡ, • Loi Hàng Hư Hỏng Do Nhiệt Độ Qu Thấp : dầu nhờn, than, quặng Biện Php:

Hệ ống thống gió và điều hòa không khí thtuân thủ đúng nhiệt độ và độ ẩm trong công tác bảo quản Tuân thủ yêu cầu nhiệt độ và độ ẩm từng loại hàng

Theo dõi nhiệt độ, tình trạng hoạt động của thiết bị làm lạnh, điều hòa không khí, hệ thống thông gió trong suốt quá trình vận chuyển

10

4 Hàng Hóa Hư Hỏng Do Động Vật, Côn Trùng Có Thể Gây Nên:

Thường xảy ra đối với các lọai hàng ngũ cốc, thực phẩm Các động vật có hại như chuột, mối mọt và các côn trùng khác sẽ làm hư hỏng hàng hóa

Ví d: Nếu chuyển chở trước chở xi măng , quặng mà chuyến sau chở hàng ngũ cốc, chè thuốc Nếu vệ sinh hầm không kỹ dễ dẫn đến là m hư hỏng một phần hàng do bụi bẩn

6 Hàng Hóa Hư Hỏng Do Bị Chy Nổ:

Thường xảy ra đối bới một số loại hàng như than, quặng, lưu huỳnh, phốt pho và một số loại hàng nguy hiểm khác

Biện Php:

Cần tuân thủ các nguyên tác riêng phù hợp với hàng do bản thân hàng có khả năng phát nhiệt, tích tụ khí

7 Hàng Hóa Hư Hỏng Do Cch Ly, Đệm Lót Không Tốt: Biện Php:

Có thể dùng giấy dán carton, giấy lót container, vật liệu chèn lót bằng dầm gỗ vuông, thanh nẹp góc giấy chữ v

II/ Một Số ện Php Phòng Ngừa Thiếu Ht Hàng HóaBi

Có rất nhiều nguyên nhân gây ra thiếu hụt hàng hóa: Các dạng hư hỏng hàng hóa cũng có thể dẫn đến thiếu hụt , do nhận thiếu từ cảng , nhà vận chuyển do rơi vãi khi bốc xếp, do thiếu hụ ự nhiên của hàng.t t

Thiếu hụt hàng tự nhiên của hàng: là hiện tượng giảm sút khối lượng hàng do tác động của những nguyên nhân tự nhiên trong điều kiện kỹ thuật bảo quản bị thường

Hiện tượng thiéu hụt tự nhiên của hàng chỉ xảy ra đối với một số loại hàng.Các định mức hao hụ ự nhiên được quy định giớ ạn (%) phần trăm đối vớt t i h i trọng lượng của hàng phụ thuộc vào trạng thái của hàng đưa xuống tàu và khoảng cách vận chuyển

Ví d: dầu diesel, xăng, và khí đốt thiếu hụt do trong quá trình vận chuyển Biện Php Trnh Hư Hỏng Hàng Hóa Dẫn Đến Thiếu Ht:

1 Cần tìm hiểu tính chất cơ , lí, hóa, sinh của hàng hóa khi xếp vào những chỗ thích hợp để vận chuyển và không làm ảnh hưởng xấu đến các hàng hóa xếp quanh nó Chẳng hạn như:

• Các loại hàng tỏa mùi mạnh ( cá, da muối ) không nên xếp gần các loại hàng có tình hút mùi mạnh ( như chè , thuốc, gạo, đường )

• Các loại hàng tỏa ẩm ( lương thực, hàng lỏng ) phải được xếp cách ly với các hàng hút ẩm ( bông, vải, đường )

12 • Các loại hàng tỏa bụi mạnh ( như xi măng, phân chở rời, lưu huỳnh, tinh quặng ) không được xếp cùng thời gian với các lại hàng mà có thể bị hỏng bợi bụi ( bông, vải, sợi )

• Các loại hàng lỏng chứa trong thùng nên xếp vào các hầm riêng nếu xếp chung với các hàng khác thì nên xếp ở dưới cùng và sát về vách sau của hầm

2 Trong qua trình vận chuyển cần theo dõi sự làm việc công nhân bốc xếp, lưu ý phải xếp hàng theo đúng sơ đồ để trách thất lạc, mất

III/ Thông Gió Và Nguyên Tắc Thông Gió Trong Kho Hàng Và Trong Vận Tải:

1 Mc Đích Thông Gió, Cc Loi Thông Gió: a) Mc Đích Của Việc Thông Gió:

• Làm giảm nhiệt độ hầm , giữ cho hàng hóa không bị hỏng vì nóng.• Làm lưu thông không khí để giảm hư hỏng đối với những loại hàng dẽ bị

biến chất hoặc thối rữa do thiếu không khí.• Để phòng hàng tự cháy

• Thải khí độc, hôi, ô nhiễm trong hầm hàng ra ngoài • Làm nhiệt độ điểm sương không khí trong hầm hàng thấp hơn nhiệt độ

thành, vách hầm và nhiệt độ trên bề mặt của hàng hóa để tránh mồ hôi hầm hàng gây m ưẩ ớt với hàng hóa

b) Cc Loi Thông Gió: Thông Gió Tự Nhiên:

Để không khí trong hầm thoát ra mà hạn chế không khí bên ngoài vào hầm, ta quay các miệng ống thông gió xuôi theo chiều gió để không khí trong hầm thoát ra

Muốn cho không khí trong và ngoài hầm lưu thông tuần hoàn ta quay một miệng ống ngược chiều gió còn miệng ống kia xuôi theo chiều gió

*Lưu ý thông gió không đúng còn hại hơn là thông gió Việc thay đổi hứa thông gió so với hướng gió sẽ làm thay đổi rất nhiều lượng gió vào trong hầm Hướng chạy của phương tiện so với hướng gió cũng ảnh hưởng đến dòng không khí Ch thỉ ực hiện thông gió tự nhiên khi thời tiết ngoài tròi không mưa, không sương mù, gió thổi nhẹ, không có giông, sấm sét

Thông Gió Nhân To:

Các ống thông gió lắp quạt gió hai chiều, ta có thể ến hành đẩy không khí tira hoặc hút không khí từ ngoài vào theo ý muốn và cường độ hay lưu lượng gió vào, ra cũng có thể thực hiện được đối v i các chớ ế độ tốc đ quạt ộ

Thông gió nhân tạo có thể ủ động trong mọi tình huống không phụ ch thuộc vào điều kiện thời tiết bên ngoài mà có hiệu quả cao so với các phương pháp khác Hệ thông gió nhân tạo cho phép tạo được nhiệt đôh và độ ẩm không khí đưa vào hầm theo ý muốn Hệ ống này thường được lắp đặt cố định trên các tàu chuyên thdụng

Thông gió hầm hàng với mục đích là để làm mát hầm hàng, tránh hàng hóa bị biến chất , biến mày do quá nhiệt

Thông gió hầm hàng là để thải bớt khí độc hại, khí cháy nổ do hàng hóa thải ra trong quá trình vận chuyển

Thông gió hầm hàng là để đưa không khí khô mát từ bên ngoài vào hầm hàng, thay thế không khí nóng ẩm bên trong hầm, ngăn ngừa hiện tượng hơi nước ngưng tụ thành sương khi gặp lạnh, gây ẩm móc hàng hóa

2 Nguyên Tắc Thông Gió Trong Hm Và Trong Vận Tải:

Hàng hóa xếp trong hầm có thể bị hư hỏng bởi các hiện tượng mồ hôi phương tiện vận chuyển và mồ hôi hàng hóa và tác động xấu khác của nhiệt độ và độ ẩm không khí trong hầm trong quá trình hành trình của phương tiện vận chuyển qua các vùng có đặc trưng khí hậu khác nhau Trong điều kiện cho phép việc thông gió hầm hàng đúng lúc, kịp thời và phù hợp đối với tính chất mỗi loại hàng giúp ta có thể ngăn ngừa hoặc hạn chế được hư hỏng xảy ra Để ến hàng thông gió hay không tithông gió cần dựa trên hai nguyên tắc cơ bản sau:

14

Nguyên Tắc Nhiệt Đ Điộ ểm Sương:

Thông gió khi nhiệt độ điểm sương trong hầm hàng cao hơn nhiệt độ điểm sương ngoài hầm hàng

Không thông gió khi nhiệt độ sương trong hầm hàng thấp hơn nhiệ ộ điểt đ m sương ngoài hầm hàng

Nguyên Tắc 3oc

Trường hợp không ể xác định chính xác nhiệt độ điểm sương hầm hàng thngười ta dựa vào nhiệ ộ không thể xác định chính xác trung bình củt đ a hầm hàng ở thời điểm xếp hàng và áp dụng 3 độ C như sau:

• Thông gió khi nhiệt độ không khí bên ngoài hầm hàng thấp hơn nhiệt độ trung bình của hầm hàng khi xếp hàng, tối thiểu 3 độ C

• Không thông gió hầm hàng khi nhiệt độ bên ngoài hầm không thấp hơn nhiệt độ trung bình của hầm hàng khi xếp hàng, tối thiểu 3 độ C

3 Một Số Lưu Ý Kiên Quan Đến Chất Lượng Thông Gió Và Xếp Hàng:

• Hầm hàng phải bảo đảm bảo tuyệ ối khô ráo trướt t c mỗi khi xếp hàng.• Phải bố trí độ ngũ đóng hầm hàng kịp thời, đề phòng mưa, giông đột ngột • Bảo đảm hầm hàng, lối lên xuống hầm, các ống thông hơi, quạt gió hầm

hàng có thể đống kín tuyệt đ i Chố ỉ được mở khi có yêu cầu thông gió.• Khi xếp hàng, phải tạo các khi hở, các rãnh thông gió giữa hàng hóa với đáy

hầm hàng, giữa các lớp hàng hóa với nhau, đặc biệt là hàng bao.• Phải chú ý bổ sung chèn lót, vật ngăn cách tiếp xúc giữa hàng hóa với vách

hầm hàng, để giảm sự hỏng hàng hóa do mồ hôi vách ngầm Phải bổ sung vật liệu chèn lót, giấy, cót che bên trên mặt hàng trong hầm, hạn chế tổn thất hàng hóa do đổ mồi hôi hầ m

• Phải kiểm tra nhiệt độ sương hầm hàng liên tục, tối thiểu mỗi ca một lần Chú ý phát hiện hiện tượng ngưng tụ sương có thể xuất hiện bên dưới nắp đậy cửa lên xuống hầm hàng, bên dưới nắp đậy ống thông gió, quạt thông hơi nếu có hiện tượng ngưng tụ hơi nước như vậy, phải thông gió tức th i.ờ

• Hàng xếp từ vùng khí hậu lạnh, chạy sang vùng có khí hậu nóng, phải giữ kín hầm hàng, không để không khí nóng ẩm bên ngoài lọt vào hầm hàng.• Hàng xếp từ vùng nóng, chạy sang vùng lạnh, cần có kế hoạch thông gió

hầm hàng cẩn thận, nghiêm túc

• Khi chở hàng hạt, cần lưu ý qui trình hâm nhiên liệu ở các két dầu nằm bên dưới đáy hầm Hâm dầu có thể làm tăng độ ẩm hầm hàng và làm biếng màu hàng hóa Chỉ nên hâm khi tối cần thiết với nhiệt độ hâm tối thiểu Hâm dầu xong phả ắt ngay.i t

Trường Hợp Đặc Biệt bắt buộc phải thông gió hầm hàng không đúng với

các qui tắc an toàn nêu trên, nên lựa chọn phương thức thông gió tự nhiên thay cho phương thức thông gió cưỡng bức , lựa chọn tốc độ thông gió chậm thay cho tốc độ thông gió nhanh, lựa chọn phương thức hút ra thay cho phương thức thổi vào hầm

Thông Gió Hm Hàng là một biện pháp bảo quản hàng hóa Là bằng chứng

để chứng tỏ trách nhiệm của người chuyên chở đối với công việc bảo quản hàng hóa theo hợp đồng đã kí Là cơ sở pháp lý để bồi thường tổn thất hàng hóa do độ ẩm gây nên Mọi hoạ ộng thông gió đều phải ghi nhật đ t kí hàng hải

Ngoài hai nguyên tắc cơ bản trên cùng với sự theo dõi không khí trong và ngoài hầm ta còn phải xét đến tính chấ ủa loại hàng hóa trong hầm mà đề ra biệt c n pháp thông gió hữu hiệu Xét về mặt ảnh hưởng của môi trường xung quanh thì hàng hóa được chia làm hai loại chính như sau:

• Hàng Có Tính Chất Hút Ẩm ( Hygroscopic Cargo ): Đây chủ yếu là các

loại hàng gốc thực vật như các loại ngũ cốc, các loạ ột ngũ cốc, bông, gỗ, i bthuốc sợi Loại hàng này dễ bị sự tác động của độ ẩm, chúng có thể hút ẩm, giữ ẩm và tỏa hơi ẩm Hàng hút ẩm làm tăng hiện tượng mồ hôi phương tiện khi nhiệt độ thay đổi, nhất là khi chở hàng từ vùng nóng sang vùng lạnh Đặc biệt, hiện tượng này xảy ra mạnh khi nhiệt độ bên ngoài giảm đột ngột

• Hàng Không Hút Ẩm (Non – Hygroscopic Cargo) : Là các loại hàng gốc

từ các vật liệu cứng như các sản phẩm thép, máy móc, các đồ bằng đất nung, các loại hàng hóa đóng thùng, đóng hộp Các loại hàng này dễ bị tác động bởi hiện tượng mồ hôi hàng hóa gây han gỉ, bẩn, làm biến màu dẫn đến hư hỏng đặc biệt khi chở hàng từ vùng lạnh sang vùng nóng hơn

Từ hai nguyên tắc thông gió và hai loại nhóm hàng cơ bản trên có 4 trường hợp đặc trưng sau cần đặc biệt lưu ý khi tiến hành thông gió hầm hàng

Trường Hợp 1 Đối Với Hàng Hút Ẩm: • Hành Trình Từ Vùng Lnh Sang Vùng Nóng ( Cold To Warm Voyage):

Lúc đầu điểm sương không khí trong hầm thấp hơn điểm sương không khí ngoài hầm Trong quá trình vận chuyển dần về vùng nóng điểm sương không khí trong hầm cao dần lên nhưng chưng đạt đến hoặc lớn hơn điểm sương không khí ngoài hầm thì không cần thiết thông gió Tại thời điểm mở hầm hàng tại nơi dở hàng sự ngưng tụ có thể xuất hiện trên bề mặt hàng (mồ hôi hàng hóa) nhưng sẽ mất đi khi hàng hóa được dỡ khỏi hầm

16

• Hành Trình Từ Vùng Nóng Sang Vùng Lnh ( Warm To Cold Voyage): Theo mức độ chuyẻn dần tới vùng lạnh nhiệt độ và điểm sương không khí bên ngoài thấp dần và làm lạnh các mạn và boong tàu dẫn đến sự ngưng đọng hơi nước tại các mặt trong thân tàu Hàng hút ẩm trong điều kiện này sẽ tỏ ẩm mạnh Trường hợp này không cần thông gió hầm hàng liên tục vớa i cường độ mạnh càng tốt ngay từ khi chớm vào vùng lạnh Đây là trường hợp khó khăn để tạo sự thông gió thỏa mãn nhất là khi điểm sương bên ngoài quá thấp

Trường Hợp 2: Đối Với Hàng Không Hút Ẩm• Hành Trình Từ Vùng Lnh Sang Vùng Nóng ( Cold To Warm Voyage):

Trường hợp này nhiệt độ của hàng tháp hơn điểm sương không khí bên ngoài nhiều nên không được thông gió Nếu thông gió không khí nóng ẩm từ bên ngoài sẽ vào gây ngưng tụ hơi nước làm hư hỏng hàng

• Hành Trình Từ Vùng Nóng Đến Vùng Lnh ( Warm To Cold Voyage):

Trường hợp này mồ hôi thân tàu chắc chắn xảy ra nhưng hàng hóa không bị ảnh hưởng trừ khi sự ngưng đọng ở các thành vách, trần nhỏ giọt vào hàng Việc thông gió ở mức độ bình thường

gọi tắc là Depot Cảng cạn là mộ ộ phận thuộc kế ấu hạ tầng giao thông vận tải, t b t clà đầu mối tổ ức vận tải hàng hóa bằng container gắn liền với hoạ ộng của cảng ch t đbiển, cảng hàng không quố ế, cửc t a khẩu đường bộ, đường sắt quốc tế.

Theo Điều 04, Bộ ật Hàng hải Việt Nam quy định rằng: lu Cảng Cnlà một bộ phận thuộc kết cấu hạ tầng giao thông vận tải, là đầu mối tổ chức vận tải gắn liền với hoạt động của cảng biển, cảng hàng không, cảng đường thủy nội địa, ga đường sắt, cửa khẩu đường bộ, đồng thời có chức năng là cửa khẩu đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu bằng đường biển

2 Cấu Trúc Của ICD Và Cc Hot Động Của Nó: Cấu Trúc Của ICD

Cấu trúc của một ICD bao gồm các khu vực chức năng chính như sau: • Bãi chứa container (Marshalling Yard/Container Yard)

• Khu vực thông quan hàng hóa • Trạm hàng lẻ (CFS), kho ngoại quan, khu tái chế đóng gói hàng hóa, khu

vực văn phòng, cổng giao nhận container, cổng dành riêng cho xe máy, xưởng sữa chữa và nơi vệ sinh container

Hot Động Cơ Bản Của ICD

• Nhận và gửi hàng vận chuyển bằng container • Đóng, dỡ hàng container

• Là điểm tập kết container để vận chuyển hàng hóa đến đúng nơi theo quy định của pháp luật

• Cung cấp các thủ tục hải quan, thông quan cho hàng hóa xuất nhập khẩu Tất cả các dịch vụ được cung cấp tại cảng, cũng có thể được cung cấp tại ICD nhầm cách xa cảng để tránh tình trạng quá tải tại cảng biển

• Cung cấp các dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng container

1 Khi Niệm:

thành lập trên lãnh thổ Việt Nam, ngăn cách với khu vực xung quanh để tạm lưu giữ, bảo quản hoặc thực hiện một số dịch vụ đối với hàng hoá từ nước ngoài, hoặc từ trong nước đưa vào kho theo hợp đồng thuê kho ngoại quan được ký giữa chủ kho ngoại quan và chủ hàng

Theo quy định tại Khoản 10, Điều 4 Luật Hải quan năm 2014 thì Kho Ngoi

Quan là khu vực kho, bãi lưu giữ hàng hóa đã làm thủ tục hải quan được gửi để chờ

xuất khẩu; hàng hóa từ nước ngoài đưa vào gửi để chờ xuất khẩu ra nước ngoài hoặc nhập khẩu vào Việt Nam

2 Hot Động Chủ Yếu Của Kho Ngoi Quan Là Thực Hiện Cc Dịch V Đối Với Hàng Hóa Như:

• Gia cố, chia gói, đóng gói bao bì; đóng ghép hàng hóa; phân loại phẩm cấp hàng hóa, bảo dưỡng hàng hóa

• Lấy mẫu hàng hóa để phục vụ công tác quản lý hoặc làm thủ tục hải quan • Chuyển quyền sở hữu hàng hóa

• Lưu trữ các mặt hàng: hàng nhập kho chờ đưa vào thị trường trong nước tiêu thụ, hàng hóa cảnh lưu kho chuẩn bị xuất sang nước ngoài, hàng đủ điều kiện và hoàn tất các thủ tục hải quan để xuất sang nước ngoài, hàng hết thời gian tạm nhập buộc tái xuất, hàng tái xuất theo cơ quan có thẩm quyền

III/ Kho Hàng Tổng Hợp 1 Khi Niệm: