Lượng giảm tự nhiên phụ thuộc vào: - Loại hàng và tính chất của hàng hóa vận chuyển, điều kiện vận tải như: khoảng cách vận chuyển, thời hạn bảo quản, số lần xếp dỡ, chuyển tải…- Bao bì
Trang 1BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH
-םםם -CHUYÊN ĐỀ 1:
LƯỢNG GIẢM TỰ NHIÊN, TỔN THẤT HÀNG HÓA VÀ HOẠT ĐỘNG
KHO HÀNG
Giảng viên: THS NGUYỄN THỊ HỒNG THU
Môn: HÀNG HÓA VẬN TẢI
Nhóm thực hiện: NHÓM 3
Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 03/ 2024
Trang 2MỤC LỤC
MỤC LỤC 2
DANH MỤC BẢNG 4
DANH MỤC HÌNH 5
1 Lượng giảm tự nhiên và tổn thất hàng hóa 6
1.1 Lượng giảm tự nhiên (Normal Loss) 6
1.1.1 Khái niệm: 6
1.1.2 Nguyên nhân gây ra lượng giảm tự nhiên 7
1.2 Tổn thất hàng hóa ( Abnormal Loss) 8
1.2.1 Khái niệm: 8
1.2.2 Nguyên nhân gây ra tổn thất hàng hóa 9
1.3 Sự khác nhau giữa LGTT VÀ TTHH 9
2 Một số biện pháp phòng ngừa hư hỏng, thiếu hụt hàng hóa Giới thiệu các loại thông gió và nguyên tắc thông gió trong kho hàng và trong vận tải 10
2.1 Một số biện pháp phòng ngừa hư hỏng, thiếu hụt hàng hóa 10
2.2 Giới thiệu các loại thông gió và nguyên tắc thông gió trong kho hàng và trong vận tải 15
2.2.1 Các loại thông gió phổ biến: 15
2.2.2 Nguyên tắc thông gió trong kho hàng: 17
2.2.3 Nguyên tắc thông gió trong vận tải: 18
3 Tìm hiểu hoạt động cơ bản 19
3.1: ICD 19
3.1.1 ICD là gì? 19
3.1.2 Hoạt động cơ bản của ICD: 19
3.2 Kho ngoại quan 20
3.2.1 Khái niệm 20
3.2.2 Các hoạt động cơ bản 20
3.3 Kho hàng tổng hợp 20
3.3.1 Khái niệm 20
Trang 33.4.2 Các hoạt động cơ bản 21
3.5 Kho CFS 21
3.5.1 Khái niệm 21
3.5.2 Các hoạt động cơ bản 21
3.6 Kho hàng không kéo dài 22
3.6.1 Khái niệm 22
3.6.2 Các hoạt động cơ bản 22
3.7 Chuỗi cung ứng lạnh 22
3.7.1 Khái niệm: 22
3.7.2 Các hoạt động cơ bản: 23
4 Mã SKU (Stock Keeping Unit) 24
4.1: Khái niệm 24
4.2: Cách đọc mã SKU 25
4.3: Sự khác nhau giữa mã SKU và mã vạch 26
4.4: Vai trò của mã SKU trong hoạt động kho hàng: 27
5 So sánh mô hình Cross docking và mô hình kho hàng truyền thống 30
5.1 Mô hình kho hàng truyền thống 30
5.2 Mô hình Cross docking 31
5.3 So sánh 2 mô hình trên: 33
6 An toàn lao động trong kho hàng 36
6.1 Khái niệm kho hàng: 36
6.2 Các nguy cơ tiềm ẩn khi làm việc tại kho hàng 36
6.3 Các nguyên tắc cơ bản để đảm bảo an toàn lao động trong kho hàng 39
7 Kết luận chuyên đề 43
TÀI LIỆU THAM KHẢO 44
Trang 4DANH MỤC BẢNG
Bảng 1.1 Bảng so sánh sự khác nhau giữa Lượng giảm tự nhiên và Tổn thất hàng
hóa………9Bảng 5.1 Bảng so sánh giữa mô hình kho hàng truyền thống và mô hình Cross
docking……….33
Trang 5DANH MỤC HÌNH
Hình 1.1 Lượng giảm tự nhiên ở xăng………7
Hình 1.2 Lượng giảm tự nhiên ở trái cây………7
Hình 1.3 Lượng giảm tự nhiên ở nước đóng chai………8
Hình 1.4 Lượng giảm tự nhiên ở dầu……… 8
Hình 1.5 Lượng giảm tự nhiên khi vận chuyển bột mì………8
Hình 1.6 Lượng giảm tự nhiên hàng lỏng………8
Hình 1.7 Tổn thất hàng hóa do đắm tàu ……… 9
Hình 1.8 Tổn thất hàng hóa do lệch container……….9
Hình 1.9 Tổn thất hàng hóa do hàng hóa bị chèn……….9
Hình 2.1 Giám định sạch sẽ, sự phù hợp của hầm hàng……….11
Hình 2.2 Kiểm tra kín nước hầm hàng bằng vòi rồng………11
Hình 2.3 Túi khí chèn hàng container………12
Hình 2.4 Phân bổ hàng hóa lên tàu hợp lý……….13
Hình 2.5 Cách sắp xếp hàng hóa hợp lý………13
Hình 2.6 Dàn lạnh công nghiệp kho lạnh……… 14
Hình 2.7 Quạt hướng trục thường sử dụng trong nhà kho, khu bếp……… 15
Hình 2.8 Cửa sổ thông gió nhà xưởng, kho hàng……… 15
Hình 2.9 Quạt thông gió âm tường ……….16
Hình 2.10 Quạt thông gió công nghiệp……….16
Hình 2.11 Hệ thống thông gió trong container lạnh……… 16
Hình 4.1: Khái niệm SKU……… 23
Hình 4.2: Cách đọc mã SKU……… 24
Hình 4.3: Sự khác nhau giữa SKU và mã vạch……… 25
Hình 4.4: SKU giúp quản lý hàng hóa tồn kho dễ dàng hơn……… 27
Hình 4.5: SKU trong lập kế hoạch cho việc bán hàng, nhập kho……… 28
Trang 6Hình 5.1 Hình ảnh một kho hàng truyền thống……… 29
Hình 5.2 Nhân công đang làm việc trong kho hàng truyền thống……… 30
Hình 5.3 Tổng quan mô hình Cross Docking………31
Hình 5.4 Hàng hoá được di chuyển liên tục và nhanh chóng nhờ mô hình Cross Docking……… 32
Hình 6.1 Xe nâng va chạm với kệ hàng hóa……….36
Hình 6.2 Xe nâng tông phải người………36
Hình 6.3 Sự cố đổ hóa chất tại kho hàng……… 37
Hình 6.4 Công nhân gặp sự cố trong lúc xếp hàng ……….37
Hình 6.5 Công nhân gặp tai nạn với thiết bị xếp dỡ……… 38
Hình 6.6 Các trang bị bảo hộ cá nhân cần thiết ………39
Hình 6.7 Một số biển báo chú ý……….40
Hình 6.8 Tuyên truyền kỹ năng an toàn cho người lao động……….40
Hình 6.9 Trang bị phòng cháy chữa cháy trong kho hàng……….41
Hình 6.10 Phân chia làn đường xe nâng trong kho hàng………42
Trang 71 Lượng giảm tự nhiên và tổn thất hàng hóa
1.1 Lượng giảm tự nhiên (Normal Loss)
- Bao bì và kết cấu bao bì
- Các yếu tố của môi trường như nhiệt độ, độ ẩm của không khí… Đối với một sốloại hàng, lượng giảm tự nhiên trong quá trình vận tải là không thể tránh khỏi Khixảy ra lượng giảm tự nhiên trong giới hạn cho phép (tỷ lệ hao hụt tự nhiên theo quyđịnh) thì không bên nào phải chịu trách nhiệm
1.1.2 Nguyên nhân gây ra lượng giảm tự nhiên.
- Giảm trọng lượng hàng hóa do bốc hơi
+ Trong quá trình vận tải, một số loại hàng do đặc điểm mà có thể mất đi một lượngnước do bốc hơi làm giảm trọng lượng của chúng Hiện tượng bốc hơi liên quan mậtthiết với đặc tính hàng hóa, bao bì, nhiệt độ, thời tiết và phương pháp bảo quản.+ Ví dụ: các loại hàng như: rau quả tươi, xăng, dầu, bia, rượu đóng chai, các loạinước…
Hình 1.1 Lượng giảm tự nhiên ở xăng Hình 1.2 LGTN ở trái cây
Trang 8Hình 1.3 LGTN ở nước đóng chai Hình 1.4 LGTN ở dầu
- Giảm trọng lượng do rơi vãi
+ Trong quá trình vận tải, các loại hàng hạt nhỏ, hàng lỏng, hàng đổ đống… bị giảmkhối lượng do bị rơi vãi Nguyên nhân gây ra rơi vãi là do: bao bì và chất lượng bao
bì không đảm bảo, do khi vận chuyển hàng hóa bị xô, bị lắc, bị chấn động…Ví dụ:vận chuyển xăng dầu, gạo, bột mì, lúa mạch…
+ Ở Liên bang Nga, lượng giảm tự nhiên được xác định cho từng loại hàng (có đặc
tính hao hụt tự nhiên) theo điều kiện vận chuyển cụ thể Tỷ lệ hao hụt tự nhiên nằmtrong giới hạn từ 0,1% - 3,4% Khi vận chuyển bột mì, nếu khoảng cách vận chuyểndưới 1000km, tỷ lệ hao hụt tự nhiên là 0,1%; khoảng cách từ 1000-2000km: 0,15%
và cự ly trên 2000km là 0,20%
Hình 1.5 LGTN khi vận chuyển bột mì Hình 1.6 LGTN hàng lỏng
1.2 Tổn thất hàng hóa ( Abnormal Loss)
1.2.1 Khái niệm:
Trang 9Hình 1.7 Tổn thất hàng hóa do đắm tàu.
1.2.2 Nguyên nhân gây ra tổn thất hàng hóa
- Trong khi xếp dỡ, bảo quản không chú ý nhãn hiệu, trọng lượng một mã hàng hóaquá sức nâng của cần trục, công cụ mang hàng không được kiểm tra trước khi sửdụng,
- Trong hầm tàu hàng bị nén ép, xô đẩy khi tàu chạy do xếp quá chiều cao cho phép,chèn lót không cẩn thận,
- Do thấm nước hoặc do ẩm ướt
- Do ảnh hưởng của nhiệt độ
- Do thông gió không kịp thời
- Do xác côn trùng, vi sinh vật có hạ
Hình 1.8 Tổn thất hh do lệnh cont Hình 1.9 Tổn thất hh do hh bị chèn
1.3 Sự khác nhau giữa LGTT VÀ TTHH.
Trang 10Bảng 1.1 Bảng so sánh sự khác nhau giữa Lượng giảm tự nhiên và Tổn thất hàng hóa.
2 Một số biện pháp phòng ngừa hư hỏng, thiếu hụt hàng hóa Giới thiệu các loại thông gió và nguyên tắc thông gió trong kho hàng và trong vận tải.
2.1 Một số biện pháp phòng ngừa hư hỏng, thiếu hụt hàng hóa.
- Gắn mác hàng hóa một cách rõ ràng và chính xác : Đảm bảo rằng tất cả hàng
hóa được gắn mác với thông tin đầy đủ, rõ ràng và chính xác về sản phẩm, khốilượng, kích thước, ngày sản xuất, ngày hết hạn để dễ dàng quản lý
- Giám sát nhiệt độ và độ ẩm: Đối với hàng hóa nhạy cảm về nhiệt độ và độ ẩm,
sử dụng thiết bị giám sát và điều khiển để đảm bảo rằng điều kiện lý tưởng đượcduy trì suốt quá trình vận chuyển và lưu trữ
- Lựa chọn và sử dụng phương tiện vận chuyển phù hợp: Chọn phương tiện
phù hợp với loại hàng hóa Điều này bao gồm việc lựa chọn xe cơ giới, container,hoặc khoang tàu biển phù hợp với tính chất của hàng hóa
- Chuẩn bị tàu: Chuẩn bị tàu chu đáo trước khi nhận hàng để vận chuyển.
+ Các hầm, khoang chứa hàng phải được vệ sinh sạch sẽ đạt yêu cầu đối với từng
Lượng giảm tự nhiên Tổn thất hàng hóa Nguyên
nhân
+ Do các yếu tố tự nhiênnhư môi trường, thờitiết, độ ẩm, nhiệt độ,
+ Do tác động của đặc tínhhàng hóa
+ Do điều kiện kỹ thuậtxếp dỡ
+ Do sự thiếu tráchnhiệm của con ngườitrong quá trình vậnchuyển, lưu trữ hànghóa
Kiểm soát + Không thể kiểm soát
được hoàn toàn
+ Có thể kiểm soát đượchoàn toàn
Bồi thường + Người vận chuyển
không phải bồi thường
+ Người vận chuyểnphải bồi thường
Trang 11+ Kiểm tra sự kín nước của hầm hàng: kiểm tra các đường ống dẫn dầu, nước chạyqua hầm, các ống thoát nước, ống đo nước lacanh, ballast, các lỗ la canh, các tấmnắp miệng hầm hàng, hệ thống thông gió hầm hàng tất cả phải ở điều kiện, trạngthái tốt.
+ Công tác chuẩn bị tàu, hầm hàng phải được ghi vào nhật ký tàu
Hình 2.1 Giám định sạch sẽ, sự phù hợp của hầm hàng
Hình 2.2 Kiểm tra kín nước hầm hàng bằng vòi rồng
- Vật liệu đệm lót, cách ly: Vật liệu đệm lót phải chuẩn bị đầy đủ, thích hợp đối
với từng loại hàng và tuyến đường hành trình của tàu Sử dụng đóng gói chấtlượng, bao gồm thùng carton, pallets, vật liệu bảo vệ, chèn lót như bọt biển, túikhí hoặc giấy kín để đảm bảo hàng hóa được bảo vệ khỏi va đập và yếu tố môitrường
+ Các vật liệu đệm lót phải đảm bảo cách ly được hàng với thành, sàn tàu và với các
lô hàng với nhau và đảm bảo không để hàng bị xê dịch trong quá trình vậnchuyển
+ Các vật liệu đệm lót thường là các loại bạt, chiếu cói, cót, giấy nilon, gỗ ván, gỗthanh…
Trang 12+ Trong một số trường hợp, có thể dùng hàng hóa để chèn lót.
· Hàng tỏa mùi mạnh (cá, da muối ) với hàng có tính hút mùi mạnh (như chè,thuốc, gạo, đường )
· Hàng tỏa ẩm (lương thực, hàng lỏng ) với hàng hút ẩm (bông, vải, đường )
· Hàng tỏa bụi mạnh (như xi măng, phân chở rời, lưu huỳnh ) không được xếpcùng thời gian với các loại hàng mà có thể bị hỏng bởi bụi (bông, vải, sợi )
· Hàng dễ cháy nổ cần xếp xa với các nguồn nhiệt như buồng máy, ống khói…
· Các loại hàng lỏng chứa trong thùng nên xếp vào các hầm riêng nếu xếp chungvới các hàng khác thì nên xếp ở dưới cùng và sát về vách sau của hầm
Trang 13Hình 2.4 Phân bổ hàng hóa lên tàu hợp lý
Hình 2.5 Cách sắp xếp hàng hóa hợp lý
- Kiểm tra hàng hóa trước và sau khi nhận: Kiểm tra hàng hóa cẩn thận và ghi
chép lại bất kì hư hỏng hoặc thiếu hụt nào Điều này giúp xác định nguồn gốc củavấn đề và đưa ra các biện pháp sửa chữa hoặc bồi thường thích hợp
- Giám sát quá trình vận chuyển hàng hóa nghiêm ngặt: Sử dụng các hệ thống
giám sát và theo dõi liên tục để theo dõi hàng hóa trong thời gian vận chuyển và lưutrữ để có thể đảm bảo hàng hóa không bị mất trộm hoặc bị gian lận trong quá trìnhvận chuyển và lưu trữ
Những biện pháp này có thể giảm thiểu rủi ro hư hỏng và thiếu hụt hàng hóa đồngthời tạo ra môi trường an toàn và hiệu quả cho vận chuyển cũng như lưu trữ hànghóa
Trang 142.2 Giới thiệu các loại thông gió và nguyên tắc thông gió trong kho hàng và trong vận tải.
- Thông gió: là quá trình thay đổi không khí trong bất kì không gian nào với mục
đích cung cấp không khí chất lượng cao, kiểm soát nhiệt độ, loại bỏ những mùi khóchịu, hơi ẩm…từ đó tạo ra môi trường tại nơi làm việc dễ chịu và thoáng mát hơn
2.2.1 Các loại thông gió phổ biến:
- Quạt điện tử:là hệ thống thông gió sử dụng quạt điện tử để tạo lưu thông không khí
trong kho hàng Chúng thường có động cơ mạnh mẽ và có thể được điều chỉnh đểkiểm soát tốc độ gió
- Quạt hướng trục: Quạt hướng trục là quạt
hút công nghiệp, thực chất nó là quạt thông gió có chiều hút và thổi song song vớitrục quạt Quạt hướng trục có 2 loại chính đó chính là quạt hướng trục trực tiếp vàquạt hướng trục gián tiếp
● Quạt hướng trục trực tiếp là loại thiết bị thông gió công nghiệp có cánh gắntrực tiếp vào mô tơ
● Quạt hướng trục gián tiếp là loại thiết bị thông gió công nghiệp dùng dây curoa
để tác động lực quay từ mô tơ đến cánh
Trang 15Hình 2.7: Quạt hướng trục thường sử dụng trong nhà kho, khu bếp
- Cửa sổ thông gió:Cửa sổ thông gió có thể được mở hoặc đóng để kiểm soát luồng
không khí và nhiệt độ trong kho hàng.Chúng thường được đặt ở vị trí quan trọng đểtối ưu hóa lưu thông không khí
Hình 2.8 Cửa sổ thông gió nhà xưởng, kho hàng
- Quạt thông gió: quạt thông gió trong kho hàng là một thiết bị quan trọng giúp cải
thiện chất lượng không khí và duy trì môi trường làm việc an toàn cho nhân viên.Quạt thông gió có thể được sử dụng để loại bỏ không khí ô nhiễm và ẩm ướt, đồngthời giúp điều hòa nhiệt độ trong không kho
Hình 2.9 Quạt thông gió âm tường Hình 2.10 Quạt thông gió công nghiệp
Trang 16- Hệ thống thông gió trong container: Trong vận tải container, một số loại
container được thiết kế với hệ thống thông gió để cải thiện điều kiện bên trong Các
hệ thống này có thể làm mát hoặc làm khô không khí trong container
Hình 2.11 Hệ thống thông gió trong container lạnh
2.2.2 Nguyên tắc thông gió trong kho hàng:
Áp dụng 2 nguyên tắc cơ bản sau đây:
- Nhiệt độ điểm sương:
● Thông gió khi nhiệt độ điểm sương trong hầm hàng cao hơn nhiệt độ điểm sươngngoài hầm hàng
● Không thông gió khi nhiệt độ điểm sương trong hầm hàng thấp hơn nhiệt độ điểmsương ngoài hầm hàng
- 3 độ C : Trường hợp không xác định chính xác nhiệt độ điểm sương hầm hàng,người ta dựa vào nhiệt độ trung bình của hầm hàng ở thời điểm xếp hàng và ápdụng quy tắc 3 độ C như sau:
● Thông gió khi nhiệt độ không khí bên ngoài hầm hàng thấp hơn nhiệt độ trung bìnhcủa hầm hàng khi xếp hàng, tối thiểu 3 độ C
● Không thông gió hầm hàng khi nhiệt độ bên ngoài hầm hàng thấp hơn nhiệt độtrung bình của hầm hàng khi xếp hàng, tối thiểu 3 độ C
Trang 172.2.3 Nguyên tắc thông gió trong vận tải:
- Đảm bảo hệ thống thông gió hoạt động: Đảm bảo rằng các phương tiện vận chuyển
có hệ thống thông gió hoạt động tốt và được bảo dưỡng định kỳ Điều này bao gồmkiểm tra quạt và cửa sổ, và đảm bảo rằng chúng ta có thể tạo lưu thông không khícần thiết
- Kiểm soát nhiệt độ: Trong vận tải hàng hóa nhạy cảm về nhiệt độ, hệ thống thônggió cần được sử dụng để duy trì nhiệt độ lý tưởng Điều này có thể làm bằng cáchđiều chỉnh quạt hoặc cửa sổ để tạo sự tuần hoàn không khí trong khoang
- Đảm bảo không khí tươi: Đảm bảo rằng không khí bên ngoài có thể được cung cấpvào khoang vận chuyển để duy trì sự tươi mát và sạch sẽ Điều này giúp duy trì hiệusuất và đảm bảo không gian sạch sẽ
- Làm sạch và bảo quản hệ thống thông gió: Hệ thống thông gió cần được làm sạchđịnh kỳ để loại bỏ bụi bẩn và cặn bã Điều này giúp duy trì hiệu suất và đảm bảokhông gian không khí sạch sẽ
- Điều khiển tốc độ thông gió: Trong trường hợp cần, điều khiển tốc độ thông gió đểđảm bảo rằng hàng hóa không bị tác động bởi luồng không khí quá mạnh hoặc quáyếu
- An toàn: Đảm bảo rằng hệ thống thông gió không tạo ra nguy cơ va chạm hoặchiểm họa cho nhân viên hoặc hàng hóa trong quá trình vận chuyển
3 Tìm hiểu hoạt động cơ bản
3.1: ICD
3.1.1 ICD là gì?
ICD ( Inland Container Depot) là cảng cạn/ cảng khô/ cảng nội địa, hoặc gọi tắt là
Depot Cảng cạn là một bộ phận thuộc kết cấu hạ tầng giao thông vận tải, là đầumối tổ chức vận tải hàng hóa bằng container gắn liền với hoạt động của cảng biển,cảng hàng không quốc tế, cửa khẩu đường bộ, đường sắt quốc tế
Theo Điều 04, Bộ luật Hàng hải Việt Nam quy định rằng: Cảng cạn là một bộ
phận thuộc kết cấu hạ tầng giao thông vận tải, là đầu mối tổ chức vận tải gắn liềnvới hoạt động của cảng biển, cảng hàng không, cảng đường thủy nội địa, ga đườngsắt, cửa khẩu đường bộ, đồng thời có chức năng là cửa khẩu đối với hàng hóa xuấtkhẩu, nhập khẩu bằng đường biển
Trang 183.1.2 Hoạt động cơ bản của ICD:
ICD cung cấp các dịch vụ sau:
- Dịch vụ bãi chứa container (container có hàng, container rỗng, container hàng lạnh,
…)
- Dịch vụ lưu trữ hàng hóa, kho hải quan, kho CFS
- Trung chuyển hàng siêu trường siêu trọng, hàng hóa khác
- Làm thủ tục hải quan, thông quan cho hàng hóa xuất nhập khẩu
- Cung cấp các dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng cho container vận chuyển cũng nhưcác thiết bị được sử dụng để vận chuyển container hàng hoá
- Các cảng cạn có thể kiểm soát phí xuất cảnh và cũng hỗ trợ các thủ tục hành chính
(Điều 4 luật Hải Quan 2014, tại khoản 10)
3.2.2 Các hoạt động cơ bản
- Thực hiện đóng gói, phân loại, gia cố, bảo dưỡng hàng hóa
- Nhượng quyền sở hữu hàng hóa đó
- Lấy mẫu hàng hóa để phục vụ mục đích hoàn thành các thủ tục hải quan
- Nếu trường hợp kho ngoại quan chuyên dụng chứa các sản phẩm hàng hóa là xăng,dầu, chất lỏng, hóa chất và đáp ứng đủ các điều kiện của nhà nước về quản lý giámsát hải quan và quản lý chuyên ngành thì được phép pha chế, chuyển đổi chủng loạicủa hàng hóa đó
Trang 19tất các thủ tục hải quan để xuất sang nước ngoài, hàng hết thời gian tạm nhập buộctái xuất, hàng buộc phải tái xuất theo cơ quan có thẩm quyền
3.3 Kho hàng tổng hợp
3.3.1 Khái niệm
Kho tổng hợp chính là nơi lưu trữ trung gian Tại đây, những lô hàng nhỏ được tập
trung tại những xe tải lớn và dần được vận chuyển đến một vài điểm bán lẻ Đối vớinhững lô hàng tổng hợp thì thường được phân phối theo từng khu vực trước khi vậnchuyển đến tay người tiêu dùng
3.3.2 Các hoạt động cơ bản
- Tập kết hàng hóa
- Đưa hàng hóa lên xe
- Vận chuyển hàng hóa đến điểm bán lẻ
3.4 Kho hàng lạnh
3.4.1 Khái niệm
Kho lạnh là một nhà kho có vỏ kho được làm bằng vật liệu cách nhiệt, bên trong
được gắn thiết bị làm lạnh dùng để bảo quản và lưu trữ một số sản phẩm nhằm làmtăng thời gian sử dụng của sản phẩm mà vẫn giữ được chất lượng tốt nhất
Hoặc có thể hiểu cụ thể hơn như sau:
Kho lạnh là một phòng không gian kín hoạt động với mục đích là bảo quản hàng
hóa, sản phẩm Khi bảo quản hàng hóa trong kho, kho sẽ giúp những sản phẩm ấyduy trì chất lượng trong thời gian dài Đặc biệt là hạn chế những hư hỏng xảy ra theothời gian Các kho lạnh hoạt động trên nguyên lý làm giảm nhiệt độ bên trong đểngăn chặn, ức chế sự phát triển, sinh sôi của các vi khuẩn có hại Từ đó giúp ngănchặn mầm mống gây hư hỏng từ sâu bên trong
3.4.2 Các hoạt động cơ bản
- Các dịch vụ quản lý hàng, phân loại, đóng gói, dán nhãn, cấp đông, …
- Sản xuất và cung cấp nguyên liệu trữ lạnh
Trang 203.5.2 Các hoạt động cơ bản
- Là nơi đóng gói, sắp xếp và phân loại lại các hàng hóa đang chờ xuất khẩu
- Là nơi tiếp nhận hàng hóa quá cảnh, hàng trung chuyển được đưa vào kho CFS đểchia tách, đóng ghép chung Container chờ xuất khẩu hoặc đóng ghép chung vớihàng chờ xuất khẩu của Việt Nam
- Là nơi hỗ trợ chia tách các lô hàng nhập khẩu trong quá trình chờ làm thủ tục hảiquan hoặc chờ đóng ghép với các Container xuất khẩu
- Hỗ trợ thay đổi, chuyển quyền sở hữu hàng hóa trong thời gian lưu kho
3.6 Kho hàng không kéo dài
3.6.1 Khái niệm
Theo nghị định 68/2016/NĐ - CP
Kho hàng không kéo dài là khu vực kho, bãi ngoài cửa khẩu để lưu giữ hàng hóaxuất khẩu, nhập khẩu được vận chuyển bằng đường hàng không chịu sự kiểm tra,giám sát của cơ quan hải quan
Kho hàng không kéo dài đóng vai trò quan trọng trong việc xử lý và vận chuyểnhàng quốc tế tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của ngành hàng không vàthương mại quốc tế
Trang 21- Cất hàng vào vị trí đã được xác định từ trước.
- Lấy hàng theo 2 phương thức : sơ cấp và thứ cấp
- Đóng gói, xử lý hàng hóa bị trả lại
3.7 Chuỗi cung ứng lạnh
3.7.1 Khái niệm:
Chuỗi cung ứng lạnh là một khái niệm khá phổ biến ở các nước có nền nông nghiệpphát triển, được hiểu là các chuỗi cung ứng có khả năng kiểm soát và duy trì nhiệt độ thíchhợp với các loại hàng hóa có yêu cầu bảo quản lạnh khác nhau, nhằm bảo đảm và kéo dàituổi thọ của các mặt hàng nhạy cảm với nhiệt độ cao như sản phẩm nông nghiệp, thủy hảisản, hàng đông lạnh chế biến, hoa tươi cắt cành, các sản phẩm dược phẩm đặc biệt làvacxin
3.7.2 Các hoạt động cơ bản:
- Cung cấp hệ thống nhà kho lạnh: Đảm nhận vai trò quan trọng trong việc lưu trữ vàbảo quản hàng hóa tại những “điểm nút” Logistics nhất định Những mặt hàng nhạycảm và dễ hỏng hóc sẽ được kiểm soát tốt hơn về nhiệt độ bảo quản Hàng hóa sẽđược lưu trữ tại đây, trước khi tiếp tục chuyển tới tay người tiêu dùng cuối cùng haytại những điểm phân phối khác
- Cung cấp phương tiện vận tải lạnh: Bao gồm những loại phương tiện vận chuyểnchuyên dụng, ví dụ như: xe tải, xe container đông lạnh, những thiết bị chuyên dụngcho hoạt động vận chuyển,… Phương tiện vận chuyển hàng đông lạnh đóng vai tròquan trọng trong việc phân phối, đảm bảo những điều kiện tối ưu về nhiệt độ, độẩm,… của hàng hóa, trong suốt quá trình giao – nhận
4 Mã SKU (Stock Keeping Unit)
SKU là công cụ được sử dụng từ lâu trên toàn thế giới trong việc quản lý sản phẩm
Nó đang chứng minh được hiệu quả rõ rệt hơn, bất chấp sự phát triển của mã vạch Vì
nó được tạo ra dựa trên những đặc điểm của bản thân sản phẩm nên SKU đóng góp
Trang 22rất lớn trong công việc quản lý kho và bán hàng Nắm vững được khái niệm vànhững ứng dụng của nó, doanh nghiệp sẽ biết cách đặt mã sao cho hiệu quả nhất.
Hình 4.1: Khái niệm SKU
SKU bao gồm những chữ và số được tạo ra theo quy ước của doanh nghiệp Những
ký tự này thường sẽ mô tả các đặc điểm của sản phẩm như: