LỜI MỞ ĐẦUVới chuyên đề Lượng giảm tự nhiên, tổn thất hàng hóa và hoạt động kho hàng lần này, chúng em được tìm hiểu với nhiều khía cạnh của vận tải.. Lượng giảm tự nhiên phụ thuộc vào:
LƯỢNG GIẢM TỰ NHIÊN VÀ TỔN THẤT HÀNG HÓA
LƯỢNG GIẢM TỰ NHIÊN (NORMAL LOSS)
Lượng giảm tự nhiên (hay hao hụt tự nhiên) là sự thay đổi (giảm bớt) về trọng lượng của hàng hòa trong quá trình vận tải Lượng giảm tự nhiên phụ thuộc vào:
Loại hàng và tính chất của hàng hòa vận chuyển, điều kiện vận tải như: khoảng cách vận chuyển, thời hạn bảo quản, số lần xếp dỡ, chuyển tải
Bao bì và kết cấu bao bì
Các yếu tố của môi trường như nhiệt độ, độ ẩm của không khí Đối với một số loại hàng, lượng giảm tự nhiên trong quá trình vận tải là không thể tránh khỏi Khi xảy ra lượng giảm tự nhiên trong giới hạn cho phép (tỉ lệ hao hụt tự nhiên theo qui định) thì không bên nào phải chịu trách nhiệm
Giảm trọng lượng do rơi vãi
Trong quá trình vận tải, các loại hàng hạt nhỏ, hàng lỏng, hàng đổ đống bị giảm khối lượng do bị rơi vãi Nguyên nhân gây ra rơi vãi là do: bao bì và chất lượng bao bì không đảm bảo, do khi vận chuyển hàng hòa bị xô, bị lắc, bị chấn động
Ví dụ: đối với rau quả tươi như: su hào, bắp cải, hành tươi thì tỉ lệ hao hụt tự nhiên là: 3,30%; muối hạt: 3,0% Khi vận chuyển bột mì, nếu khoảng cách vận chuyển dưới 1000 km, tỉ lệ hao hụt tự nhiên là: 0,1%; khoảng cách từ 1000 - 2000 km: 0,15% và cự li trên 2000 km là 0,20%. Đối với xăng A72 tỉ lệ này còn phụ thuộc theo mùa: mùa hè: 0,84%; mùa đông: 0,42%
Giảm trọng lượng hàng hóa do bốc hơi
Trong quá trình vận tải hàng hóa, một số loại hàng do những đặc điểm riêng mà có thể bị bốc hơi, làm giảm trọng lượng trong thực tế của chúng Hiện tượng bốc hơi này thường được xem là có liên quan mật thiết tới tính chất của hàng hóa
Vấn đề này thường gặp ở những loại hàng hóa đặc biệt Như rau củ,trái cây hay các loại hàng hóa dạng lỏng như xăng dầu, hóa chất dạng nước Chính vì vậy, nó sẽ được tính toán cẩn thận để giảm lượng hao hụt xuống thấp nhất có thể.
TỔN THẤT HÀNG HÓA (ABNORMAL LOSS)
Là sự giảm bớt trọng lượng và chất lượng của hàng hóa trong quá trình vận tải do lỗi của người vận tải thiếu tinh thần trách nhiệm gây nên.
Vì vậy, người vận tải phải bồi thường
- Bao bì bị hư hỏng trong khi xếp dỡ
Nguyên nhân này chủ yếu là do phương pháp xếp dỡ không đảm bảo theo yêu cầu kĩ thuật qui định như: khi xếp dỡ không chú ý tuân thủ theo các nhãn hiệu qui định; các bao bì va chạm mạnh gây biến dạng; móc trực tiếp vào bao bì (không đúng qui định) Hàng hóa bị va đập, xô dẩy, nén, ép trong khi phương tiện hoạt động trên hành trình; do kĩ thuật xếp hàng không đảm bảo theo quy định
- Do vi sinh ( là nguyên nhân chính gây ra hư hỏng một số loại thực phẩm): sữa, thịt, rau xanh, trái cây,v.v Tuy nhiên một số vi sinh vật cũng được sử dụng trong quá trình lên men có lợi
- Do hàng bị thấm nước, ẩm ướt Ví dụ : gạo , ngô, đậu các loại để lâu trong môi trường ẩm ướt sẽ gây ra hiện tượng ẩm mốc và hư hỏng gạo Trước khi xếp hàng lên phương tiện không tuân thủ qui định về vệ sinh; không chèn lót cẩn thận, phương tiện không có khả năng che chắn hàng hóa, Xếp hàng khô lẫn với hàng ẩm, ướt mà không ngăn cách tốt; xếp lẫn hàng có mùi để mùi lây lan sang các hàng khác
- Do ảnh hưởng của nhiệt độ không thích hợp (nhiệt độ quá cao hoặc quá thấp)
MỘT SỐ BIỆN PHÁP PHÒNG NGỪA HƯ HỎNG, THIẾU HỤT HÀNG HÓA (NÊU RÕ CÁC BIỆN PHÁP, CÓ HÌNH MINH HỌA CỤ THỂ) GIỚI THIỆU CÁC LOẠI THÔNG GIÓ VÀ NGUYÊN TẮC THÔNG GIÓ TRONG
MỘT SỐ BIỆN PHÁP PHÒNG NGỪA HƯ HỎNG, THIẾU HỤT HÀNG HÓA
chủ hàng thống nhất với nhau lượng giảm tự nhiên cho phép. hưởng bởi nhiệt độ, độ ẩm, hoặc tác động của vi sinh vật,
Người vận tải không phải bồi thường
Người vận tải phải bồi thường lượng tổn thất hàng hóa
Ví dụ : Công ty xuất khẩu gạo A kí hợp đồng với công ty vận chuyển B về việc vận chuyển 200 tấn gạo từ Việt Nam sang trung quốc tiêu thụ Hai bên đã thống nhất xuất gạo đi bằng đường biển Trong quá trình vận chuyển thì không tránh khỏi việc sóng nước biển xô vào tàu và làm hơn 24 tấn gạo bị ẩm mốc hư hỏng Sau khi điều tra và làm rõ sự việc thì nguyên nhân chính là do bên B bao gói không đảm bảo Vì vậy bên B phải có trách nhiệm bồi thường lượng hàng bị tổn thất
2 MỘT SỐ BIỆN PHÁP PHÒNG NGỪA HƯ HỎNG, THIẾU HỤT HÀNG HÓA (NÊU RÕ CÁC BIỆN PHÁP, CÓ HÌNH MINH HỌA CỤ THỂ) GIỚI THIỆU CÁC LOẠI THÔNG GIÓ VÀ
NGUYÊN TẮC THÔNG GIÓ TRONG KHO HÀNG VÀ TRONG VẬN TẢI
2.1 MỘT SỐ BIỆN PHÁP PHÒNG NGỪA HƯ HỎNG, THIẾU HỤT HÀNG HÓA.
2.1.1 Các dạng và nguyên nhân hư hỏng thiếu hụt hàng hóa.
Hư hỏng hàng hóa là tính trạng hàng hóa giao cho người nhận tại điểm đích không còn nguyên vẹn như khi nhận ban đầu hoặc không giống như trên các chứng từ vận tải (packing list, biên bản giao nhận…) Hư hỏng hàng hóa thường dẫn đến nhiều tranh chấp trong các hợp đồng vận chuyển Nguyên nhân và các dạng hư hỏng hàng hóa có thể liệt kê được gồm các dạng chính sau:
Hư hỏng trước khi xếp lên phương tiện vận tải: Trường hợp này, nếu phát hiện được, người vận tải có quyền trả lại hoặc nhận vận chuyển với điều kiện đã kiểm tra kỹ và ghi chú lên chứng từ vận tải Nhưng đối với trường hợp này thì nhà vận tải nên có xác nhận rõ rằng bằng văn bản hoặc bằng mail với phía chủ hàng trước khi xếp hàng lên phương tiện.
Hư hỏng do bị đổ, vỡ, dập, nát:
- Dạng này thường xảy ra đối với các loại hàng chứa trong các hòm, bao, kiện, thùng,…
Do bao bì đóng gói hàng kiện không đảm bảo;
Do thiếu cẩn thận trong đóng gói, chèn lót;
Do thao tác vận chuyển không đúng cách, không cẩn thận;
Do móc hàng hóa sai quy định;
Do phân bố hàng hóa không đúng kỹ thuật;
Do trong quá trình vận chuyển bị rung lắc…
Hư hỏng do bị ẩm ướt:
Miệng hầm hàng không kín nước để nước biển, nước mưa lọt vào
Do sự rò rỉ của các đường ống dẫn dầu, nước chảy qua hầm
Do bị ngấm nước từ dưới lỗ la canh (hệ thống điều chỉnh và kiểm soát lượng nước trong lòng tàu), ballast lên (Bì, đồ dằn (vật nặng để giữ cho tàu, thuyền thăng bằng khi không có hàng))
Do sự rò rỉ của các loại hàng lỏng xếp cùng hầm
Hư hỏng do nhiệt độ quá cao
- Sự hư hỏng này thường xảy ra đối với các loại rau củ quả tươi, thịt, cá…
Thiếu hoặc không tuân thủ đúng chế độ nhiệt độ và độ ẩm trong công tác bảo quản;
Hệ thống gió hoặc điều hòa không khí không tốt;
Do xếp gần buồng máy nên bị ảnh hưởng sức nóng …
Một số loại hàng khi nhiệt độ xuống quá thấp sẽ làm hàng hóa bị đông cứng lại gây khó khăn cho việc dở hàng Ví dụ: dầu nhờn, than, quặng…
Hư hỏng do động vật, côn trùng có hại gây nên
Hình 2.1.1.1.a Hàng hóa bị đổ, vỡ, dập, nát
Hình 2.1.1.1.b Hàng hóa bị ẩm ướt
Thường xảy ra đối với các loại hàng ngũ cốc, thực phẩm… Các động vật có hại như chuột, mối mọt và các côn trùng khác sẽ làm hư hỏng hàng hóa
Hư hỏng do hôi thối, bụi bẩn
Nguyên nhân: do vệ sinh hầm hàng không kỹ, bụi bẩn và hàng hóa vẫn còn sót lại
Hư hỏng do bị cháy nổ
- Thường xảy ra với một số loại hàng như than, quặng, lưu huỳnh, photpho và một số loại hàng nguy hiểm khác…
Do tính chất của những loại hàng này có khả năng phát nhiệt, tích tụ khí
Do chưa tuân thủ đúng kỹ thuật bảo quản theo các nguyên tắc riêng phù hợp với hàng
Do hệ thống thông gió chưa tốt
Công tác kiểm tra chưa kĩ càng, không phát hiện kịp thời các phát sinh của chúng
Hư hỏng do cách ly, đệm lót không tốt
Do một số loại hàng có tính chất kỵ nhau mà xếp gần nhau
Hàng nặng xếp trên, hàng nhẹ xếp dưới
Xếp chiều cao chồng hàng quá quy định
Do hàng hóa xếp sát sàn và thành vách tàu không có đệm lót
Có rất nhiều nguyên nhân gây ra thiếu hụt hàng hóa: các dạng hư hỏng cũng có thể dẫn đến thiếu hụt, do nhận thiếu từ cảng nhận, do rơi vãi khi bốc xếp, do rò rỉ, do bị sóng cuốn mất, do bốc hơi, do thiếu hụt tự nhiên của hàng
Hình 2.1.1.1.c Vệ sinh hầm hàng không kỹ
Thiếu hụt tự nhiên của hàng hóa: là hiện tượng giảm sút khối lượng hàng do tác động của những nguyên nhân tự nhiên trong điều kiện kỹ thuật bảo quản bình thường.
Hiện tượng thiếu hụt tự nhiên của hàng chỉ xảy ra đối với một số loại hàng hóa Các định mức hao hụt tự nhiên thường được quy định giới hạn(%) đối với trọng lượng hàng phụ thuộc vào trạng thái của hàng lúc đưa xuống tàu và khoảng cách vận chuyển
2.1.2 Một số biện pháp phòng ngừa hư hỏng, thiếu hụt hàng hóa
2.1.2.1 Kiểm tra khâu bảo quản lương thực hàng hóa
Thường xuyên kiểm tra nhiệt độ, độ ẩm, mùi vị, màu sắc sâu mọt và côn trùng.
Thông gió kịp thời đúng lúc để giảm nhiệt độ, độ ẩm.
Khi lương thực đảm bảo độ khô sạch thì bảo quản tốt nhất, bịt kín đậy nắp hầm tàu, không cần thông hơi và đảo hàng, lúc cần thiết thì bơm ít O₂ đủ để bảo quản.
Hình 2.1.2.1.a Kiểm tra chất lượng hàng hóa
Hình 2.1.2.1.b Hệ thống thông gió
Hình 2.1.2.1.c Bảo quản kho hàng
Bảo quản hàng hóa rời ở cảng có thể bằng kho chuyên dụng hay kho thông thường với độ cao đống hàng và thời gian bảo quản theo quy định.
Hình 2.1.2.1.d Sắp xếp hàng hóa theo độ cao
Hàng hóa phải khô và sạch
2.1.2.2 Kiểm tra phương tiện, thiết bị vận chuyển
Kiểm tra các thiết bị nâng, cẩu hàng.
Kiểm tra các phương tiện vận tải có đảm bảo an toàn, đúng tiêu chuẩn về tải trọng trước khi vận tải, nhất là vận tải Bắc Nam đường dài
2.1.2.3 Kiểm tra vật liệu đệm lót, cách ly
Do hiện tượng đổ mồ hôi, tỏa nhiệt và bị mốc nên hầm tàu, vật liệu đệm lót phải sạch sẽ, vô trùng, diệt chuột.
Vật liệu đệm lót phải chuẩn bị đầy đủ, thích hợp đối với từng loại hàng và từng tuyến đường Các vật liệu đệm lót phải đảm bảo cách
Hình 2.1.2.1.e Hàng hóa siêu thị
Hình 2.1.2.2 Thiết bị cẩu hàng hóa ly được với các lô hàng với nhau và đảm bảo không để không bị xê dịch trong quá trình vận chuyển Trong một số trường hợp có thể dùng chính bản thân hàng hóa chịu được đè nén, va đập…để làm vật liệu chèn giữa các lô hàng khác với nhau nhưng phải bảo đảm không làm hỏng lô hàng chèn đó.
2.1.2.4 Phòng ngừa thiếu hụt hàng hóa
Xây dựng mối quan hệ tốt với nhà cung cấp và đối tác vận chuyển
Mối quan hệ tốt với nhà cung cấp và đối tác vận chuyển có thể giúp giảm thiểu rủi ro thất thoát hàng hóa Điều này bao gồm việc đảm bảo chất lượng và độ tin cậy của hàng hóa nhận được từ nhà cung cấp, đối tác vận chuyển tin cậy và đúng thời gian giao hàng.
Xây dựng quy trình kiểm tra và kiểm kê định kỳ
Quy trình kiểm tra và kiểm kê định kỳ giúp phát hiện sớm các sai sót trong kho hàng Việc thực hiện kiểm tra định kỳ cho phép so sánh số lượng hàng hóa thực tế với số lượng ghi chú trong hệ thống quản lý kho Nếu có sai lệch, có thể tiến hành điều tra và xử lý kịp thời để giảm thiểu rủi ro thất thoát.
Đào tạo nhân viên quản lý kho
TÌM HIỂU VỀ CÁC HOẠT ĐỘNG CƠ BẢN CỦA CẢNG ICD, KHO NGOẠI QUAN, KHO HÀNG TỔNG HỢP, KHO HÀNG LẠNH, KHO CFS,
CẢNG ICD
ICD là thuật ngữ viết tắt từ Inland Container Depot Theo cách nói của Việt Nam, đây được gọi là các cảng cạn/cảng nội địa, cảng khô hay gọi là các depot nói chung (Phổ biến nhất chúng ta hay gọi là cảng cạn).Các cảng cạn ICD là nơi tập kết, tổ chức hoạt động vận tải hàng hóa bằng container gắn liền với hoạt động của các cảng hàng không, cảng biển, đường sắt, cửa khẩu quốc tế, các cảng biển, …Những ICD cũng có thể được dùng như là cửa khẩu xuất nhập hàng hóa bằng đường biển (quy định trong điều 4 bộ luật hàng hải Việt Nam).
3.1.2 Cấu trúc: bao gồm các khu vực chính như
Bãi chứa container (Marshalling Yard/Container Yard) ;
Khu vực thông quan hàng hóa;
Hình 3.1.1 Cảng ICD Dung Quất
Khu tái chế, đóng gói hàng hóa;
Cổng dành riêng cho xe máy;
Xưởng sửa chữa và vệ sinh container;
3.1.3 Hoạt động, chức năng: cảng cạn hoạt động như một kho bãi tạm thời vì vậy:
ICD là nơi lưu giữ các container tạm thời trước khi chúng được chuyển đến cảng và chất lên tàu Các nhà xuất khẩu cũng có thể đặt hàng hóa của họ bên trong các container tại ICD.
Bên cạnh đó, ICD cũng có thể cung cấp các thủ tục thông quan xuất khẩu và nhập khẩu Tất cả các dịch vụ được cung cấp tại một cảng, cũng có thể được cung cấp tại ICD nằm cách xa cảng để giảm tình trạng quá tải tại cảng biển.
ICD cũng cung cấp các dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng cho các kích thước khác nhau của các container vận chuyển cũng như các thiết bị được sử dụng để vận chuyển container hàng hoá.
Người bốc xếp sử dụng ICD làm điểm trung chuyển giữa đường sắt và đường bộ để vận chuyển hàng hóa đến và đi từ các cảng biển.
Các cảng cạn có thể kiểm soát phí xuất cảnh và cũng hỗ trợ các thủ tục hành chính và tài liệu.
ICD đóng một vai trò rất lớn trong việc gom các lô hàng LCL (ít hơn tải trọng container), dẫn đến giảm thiểu tình trạng thiếu container trong ngành vận tải biển.
ICD là một phần mở rộng của cơ sở hạ tầng cảng biển container đã phát triển trong vài năm trở lại đây Chúng trợ giúp trong các chức năng phân loại và xử lý container.
KHO NGOẠI QUAN
Kho ngoại quan là khu vực kho, bãi lưu giữ hàng hóa đã làm thủ tục hải quan được gửi để chờ xuất khẩu; hàng hóa từ nước ngoài đưa vào gửi để chờ xuất khẩu ra nước ngoài hoặc nhập khẩu vào Việt Nam
3.2.2 Hoạt động của kho ngoại quan
Đóng gói, phân chia lại, ghép và bảo dưỡng hàng hóa.
Lấy mẫu hàng hóa để phục vụ công tác quản lý hải quan
Chuyển quyền sở hữu hàng hóa của hàng.
Hình 3.2.1 Kho ngoại quan của Tổng công ty
KHO HÀNG TỔNG HỢP
Kho tổng hợp chính là nơi lưu trữ trung gian Tại đây, những lô hàng nhỏ được tập trung tại những xe tải lớn và dần được vận chuyển đến một vài điểm bán lẻ Đối với những lô hàng tổng hợp thì thường được phân phối theo từng khu vực trước khi vận chuyển đến tay người tiêu dùng.
3.3.2 Các hoạt động của kho tổng hợp:
Quản lý hàng hóa & Báo cáo tồn kho.
3.3.3 Ưu và nhược điểm của kho tổng hợp:
Tiết kiệm chi phí: Giúp giảm chi phí vận chuyển và lưu trữ bằng cách tập trung hàng hóa ở một nơi.
Tối ưu hóa quá trình kinh doanh: Quy trình kinh doanh được tối ưu hóa thông qua việc loại bỏ các bước không cần thiết trong chuỗi cung ứng.
Tăng cường khả năng đáp ứng nhanh chóng: Cho phép doanh nghiệp đáp ứng nhanh chóng nhu cầu của khách hàng bằng cách gửi hàng trực tiếp từ kho.
Đảm bảo tính chính xác và đáng tin cậy: Tập trung hàng hóa ở một nới giúp kiểm soát và theo dõi dễ dàng hơn, từ đó giảm thiểu nguy cơ mất mát và sai sót.
Tăng cường độ tin cậy và uy tín: Các doanh nghiệp hiệu quả trong quản lý hàng hóa thường được khách hàng tin tưởng hơn và đánh giá cao hơn về độ phục vụ nhanh chóng.
Quy trình quản lý phức tạp: Do đa dạng hàng hóa và quy mô lớn, việc quản lý kho hàng tổng hớp đòi hỏi sự tổ chức và quản lý chặt chẽ
Rủi ro về an ninh và thất thoát hàng hóa: Việc tập trung lưu trữ hàng hóa tại một nơi có thể tăng rủi ro về an ninh và thất thoát hàng hóa
Đa dạng hàng hóa và quy mô lớn: Kho hàng tổng hợp đòi hỏi việc quản lý một lượng lớn và đa dạng hàng hóa, có thể tạp thêm áp lực cho quy trình quản lý.
KHO HÀNG LẠNH
- Kho lạnh là một nhà kho có vỏ kho được làm bằng vật liêu cách nhiệt, bên trong được gắn thiết bị làm lạnh dùng để bảo quản và lưu trữ một số sản phẩm nhằm làm tăng thời gian sử dụng của sản phẩm mà vẫn giữ được chất lượng tốt nhất.
- Hệ thống làm lạnh của kho lạnh có thể điều chỉnh được nhiệt độ theo nhu cầu bảo quản của từng loại sản phẩm trong kho lạnh.
- Kho lạnh được thiết kế tùy theo từng nhu cầu sử dụng và bảo quản sản phẩm riêng như: kho cấp đông dùng để cấp đông sản phẩm như: thịt, cá, hải sản, sầu riêng , kho bảo quản đông dùng để bảo quản các sản phẩm đông lạnh, kho lạnh (kho mát) dùng để bảo quản các sản phẩm ở nhiệt độ trên 0 o C.
- Một số kho lạnh còn được gắn hệ thống cấp ẩm hoặc hút ẩm Hệ thống này cũng có thể điều chỉnh mức ẩm tùy theo mục đích bảo quản của từng loại sản phẩm chuyên biệt.
Cấu tạo kho lạnh thông thường từ hai bộ phận chính như sau:
-Vỏ kho lạnh: Có cấu trúc giống như một căn phòng hoặc một nhà kho khép kín, vách kho lạnh làm từ vật liệu cách nhiệt chuyên dùng, có cửa để xuất nhập hàng hóa và có hệ thống chiếu sáng bên trong kho lạnh.
Hình 3.4.1 Mô hình kho lạnh
-Hệ thống lạnh của kho lạnh: Là hệ máy làm lạnh chuyên dùng cho kho lạnh được tính toán và lựa chọn phù hợp với nhiệt độ và sản phẩm bảo quản trong kho lạnh
3.4.3 Ứng dụng của kho lạnh
Nhà lạnh có rất nhiều ứng dụng trong cuộc sống, đặc biệt là trong các ngành công nghiệp chế biến thực phẩm, y học và ngành công nghiệp làm đá uống.
Một số công dụng phổ biến có thể kể đến như:
Bảo quản thực phẩm tươi sống: rau, củ, quả, thịt, tôm, cá….
Kho lạnh cấp đông các sản phẩm đông lạnh
Bảo quản dược phẩm, vắc xin
Bảo quản các dịch chiết từ hoa quả, trái cây
Kho lạnh bảo quản thực phẩm chín, đã qua chế biến như: giò, chả, xúc xích, thịt nguội….
Hình 3.4.2 Cấu tạo kho lạnh
Bảo quản đá uống thành phẩm.
TÌM HIỂU VỀ KHO CFS
3.5.1 Khái niệm về kho CFS
CFS là viết tắt của cụm từ Container Freight Station CFS là một nơi thu gom hàng hóa từ các chủ hàng để đóng vào container, hoặc dùng để chia hàng hóa từ một container ra cho nhiều người nhận, thường năm bên ngoài cảng.
Hình 3.4.3 Một số ứng dụng của kho lạnh
CFS thường được sử dụng cho hàng hóa vận chuyển dưới dạng lô hàng LCL (Less Than Container Load) Do đó, CFS là một địa điểm cố định dành riêng cho việc đóng gói hoặc dỡ hàng từ các container
3.5.2 Vai trò của kho CFS
Đóng gói, phân loại, đóng gói lại và sắp xếp lại hàng hóa chờ xuất khẩu Việc phân chia, đóng ghép hàng hóa vào các container đối với hàng hóa quá cảnh và hàng trung chuyển Các mặt hàng này được chia tách, đóng gói hoặc kết với hàng hóa của Việt Nam để xuất khẩu đi
Tách hàng hóa nhập khẩu để chờ làm thủ tục nhập khẩu hàng hóa vào thị trường Việt Nam
Đóng container hàng hóa xuất khẩu để chuẩn bị xuất khẩu sang nước thứ 3 cùng với các lô hàng xuất khẩu khác để xuất khẩu sang các nước thứ 3
Thay đổi quyền sở hữu khoảng không quảng cáo
3.5.3 Kho CFS thường chứa các loại hàng nào
Không được phép tàng trữ hàng giả, hàng nhái, hàng cấm và các mặt hàng có tính chất nguy hiểm mà phải tuân theo quy định của pháp luật Việt Nam Khoản 3 Điều 61 của luật Hải quan 2014 quy định các mặt hàn được giữ trong CFS thông thường:
Hình 3.5.1 Hình ảnh về kho CFS
Hàng nhập khẩu chưa làm thủ tục thông quan
Sau khi thông quan và đăng ký tờ khai hải quan, hàng hóa xuất khẩu được chuyển đến kho CFS để kiểm tra thực tế
3.5.4 Những hoạt động được thực hiện tại kho CFS:
Các hoạt động sau được thực hiện trong quá trình thực hiện tại kho CFS
Phân loại, đóng gói hàng chờ xuất khẩu, hàng lẻ LCL từ chủ hàng
Một số lẻ hàng hóa từ các chủ hàng khác nhau, bao gồm hàng hóa quá cảnh và một số hàng trung chuyển để xuất khẩu, được tách riêng và gộp chung vào các container
Kết hợp một container hàng hóa và hàng hóa sẵn sàng xuất khẩu sang nước thứ 3 với các lô hàng xuất khẩu khác
Kiểm tra các mặt hàng đã xuất
Thay đổi quyền sỡ hữu các mặt hàng CFS
KHO HÀNG KHÔNG KÉO DÀI
3.6.1 Khái niệm về kho hàng không kéo dài:
Kho hàng không kéo dài là khu vực kho, bãi bên ngoài cửa khẩu để lưu trữ các loại hàng hóa xuất nhập khẩu được vận chuyển bằng đường hàng không và chịu sự kiểm tra, giám sát của cơ quan hải quan
3.6.2 Các hoạt động cơ bản của kho hàng không:
Thực hiện các thủ tục hải quan
Chất xếp hàng hóa lên các thiết bị chuyên dụng như pallet, container đối với hàng đi
Tháo đõ hàng khỏi pallet hay container chuyên dụng
Làm thủ tục hải quan để trả cho người nhận hàng
Tất cả các hoạt động này không cần thực hiện trong cản hàng không mà được thực hiện tại kho hàng hóa không kéo dài Kho hàng không kéo dài giúp việc gom và ghép các nguồn hàng từ nhiều nơi khác nhau và gửi cho đơn vị vận chuyển thích hợp không phải đóng pallet hay container khi chuyển tới cảng hàng không Bên cạnh đó, việc tháo gỡ hàng hóa cũng trở nên dễ dàng và nhanh chóng.
3.6.3 Vai trò của kho hàng không kéo dài:
Rút ngắn thời gian cân đo hàng hóa, soi chiếu an ninh và các thủ tục hải quan: thay vì phải tập trung và làm các thủ tục trực tiếp tại cảng hàng không, các doanh nghiệp/chủ hàng xuất nhập khẩu hoàn toàn có thể thực hiện một lần duy nhất các công tác chấp nhận, soi chiếu, chất xếp, hoàn thành thủ tục hải quan hàng hóa ngay tai các kho hàng không kéo dài tại địa phương (ngoài cảng hàng không) trước khi vận chuyển lên Cảng Hàng không đối với hàng xuất và theo chiều ngược lại đối với hàng nhập khẩu
Thuận lợi trong việc gom và ghép đóng kiện hàng hóa: kho hàng không kéo dài giúp việc gom và ghép các nguồn hàng từ nhiều nơi khác nhau và gửi cho đơn vị vận chuyển thích hợp không phải đóng pallet hay container khi chuyển tới cảng hàng không
Tiết kiệm thời gian, chi phí khi vận chuyển hàng hóa đến Cảng hàng không: kho hàng không kéo dài giúp tiết kiệm thời gian và chi phí khi vận chuyển hàng hóa từ kho hàng đến cảng hàng không
Thúc đẩy xã hội hóa các dịch vụ hàng không
Giảm tải cho cảng hàng không trong việc lưu trữ và xử lý hàng hóa
Giúp các doanh nghiệp tiếp cận nguồn hàng trực tiếp và dễ dàng xử lý những vấn đề phát sinh trong di chuyển
SO SÁNH MÔ HÌNH CROSS DOCKING VÀ MÔ HÌNH KHO HÀNG TRUYỀN THỐNG
MÔ HÌNH CROSS DOCKING
Là hệ thống phân phối hàng hoá, theo đó hàng hoá được nhận trực tiếp tại kho hoặc tại trung tâm phân phối Hàng hoá không đem vào vị trí lưu trữ mà luôn sẵn sàng vận chuyển đến các cửa hàng bán lẻ (Retailer).Cross-docking đòi hỏi sự hài hoà và nhịp nhàng giữa hoạt động nhận hàng– giao hàng Kỹ thuật cross-docking giúp giảm đáng kể chi phí phân Phối trong logistic.
MÔ HÌNH KHO HÀNG TRUYỀN THỐNG
Là những công trình mà doanh nghiệp đã xây dựng trong nhiều năm, chúng hạt động bởi đội ngũ công nhân của công ty, họ là người vận chuyển hàng hóa, đóng gói và chuyển đi Một nhà kho truyền thống sử dụng hệ thống sử lý thủ công Chúng có thể cần đến sự hổ trợ của xe năng, băng tải, kệ ballet,…để vận hành hiệu quả hơn.
SO SÁNH CROSS-DOCKING VÀ KHO HÀNG TRUYỀN THỐNG 27 5 AN TOÀN LAO ĐỘNG TRONG KHO HÀNG
Mục đích sử dụng của 2 loại này đều là giúp việc vận chuyển hàng hóa tới tay khách hàng được nhanh chóng hơn, giúp doanh nghiệp giảm thiểu thiệt hại và chi phí
Bảng 4.3 So sánh Cross-docking và kho hàng truyền thống
CROSS-DOCKING KHO HÀNG TRUYỀN
Tiếp nhận, gửi hàng (Khách hàng được biết trước về sản phẩm đến kho và sản phẩm này không có nhu cầu để lưu trữ) ->các xe chở hàng đã được phân loại và gom nhóm với các sản phẩm khác và xếp chúng sang các xe tải đầu ra
Tiếp nhận, lưu trữ, thu gom đơn, gửi hàng.
-> Các kho duy trì lượng hàng cho đến khi có đơn hàng của khách, sau đó các sản phẩm được chọn, đóng gói và chuyển đi Khi các đơn hàng bổ sung đến kho, chúng được lưu trữ cho đến khi khách hàng được xác định
Hàng hóa được phân loại ở trung tâm phân phối và được vận chuyển ngay
Hàng hóa được đặt trong kho lưu trữ và chờ được vận chuyển
Hệ thống dựa trên quy trình nhập kho
Số vòng quay hàng tồn kho cao-> Hàng tồn kho không có khả năng dư thừa do được vận chuyển trong ngày
Số vòng quay hàng tồn kho thấp-> Hàng tồn kho có khả năng dư thừa nhiều Thường được kiểu kê theo tuần, tháng
Chi phí hàng tồn kho
Do vận chuyển ngay lập tức, chi phí hàng tồn kho hầu như không đáng kể
Do không có trung chuyển ngay lập tức nên chi phí lưu kho lớn
Yêu cầu hệ thống thông tin rất hiệu quả do cần sự phối hợp, liên kết giữa các mắt xích trong chuỗi cung ứng
Hệ thống thông tin đơn giản hơn Cross-docking
Các lô hàng vận chuyển đến và đi tới trung tâm phân phối là rất lớn hàng ngày, phải quản lí đồng thời một lượng lớn phương tiện, do đó cần có một hệ thống quản lí tiên tiến
Bởi vì các dòng sản phẩm trong kho bãi truyền thống diễn ra với tốc độ rời rạc và ổn định kể từ khi việc lưu kho cho phép, do đó sẽ chỉ cần các phương tiện vận tải nhỏ và dễ quản lí hơn
5 AN TOÀN LAO ĐỘNG TRONG KHO HÀNG
Các phương tiện bảo vệ cá nhân
Người điều hành kho phải sử dụng giày bảo hộ thích hợp, giày có mũi và đế bằng thép và chống trơn trượt.
Trong nhà kho có mức độ ồn cao, cần có thiết bị bảo vệ tai.
Việc sử dụng mũ bảo hộ sẽ cần thiết cho việc cất giữ ở độ cao và có nguy cơ rơi đồ vật
Phải đeo kính bảo hộ nếu nhà kho có các khu vực cắt.
Nên sử dụng găng tay bảo hộ thích hợp để xử lý các vật liệu khác nhau.
Sử dụng xe nâng đúng cách
Duy trì xe nâng trong tình trạng hoàn hảo và bảo trì: còi, còi và đèn cảnh báo phải hoạt động chính xác Tuân thủ chính xác các biển báo trong kho.
Không bao giờ được sử dụng xe nâng để vận chuyển vật liệu vượt quá sức tải của nó hoặc để chở người và chỉ được sử dụng bởi những người có chuyên môn và được ủy quyền.
Có đầy đủ cảnh báo an toàn kho
Nhà kho phải có các dấu hiệu sau: các khu vực hoạt động khác nhau, khu vực an toàn, đường và cửa sơ tán, khu vực máy móc, phòng tắm, sơ đồ nhà kho, v.v.
Các yếu tố an toàn nhà kho và phòng ngừa khác
Ngoài các yếu tố chính đã nêu ở trên, một nhà kho hoàn toàn an toàn phải có: thiết bị phát hiện khói, hệ thống báo cháy, đèn khẩn cấp, bộ sơ cứu, máy khử rung tim và máy quay giám sát…
Thiết kế và sử dụng kệ chứa hàng
Việc vận hành chính xác và an toàn của kệ chứa hàng (hệ thống kệ trượt pallet, kệ drive-in hoặc hệ thống tự động) là một trong những yếu tố quan trọng, đó là lý do tại sao các khía cạnh như vật liệu cấu tạo, thiết kế của kệ kho hàng công nghiệp và sự thích ứng của nó với điều kiện bên ngoài (thời tiết, nhiệt độ…) phải được tính đến.
Hơn nữa, cần đặc biệt chú ý các yếu tố dưới đây trong việc sử dụng hàng ngày của kệ chứa hàng:
Các tải đơn vị được cất giữ ở độ cao phải được đóng đai chính xác và được bọc màng để tránh bất kỳ vật lỏng lẻo nào rơi xuống.
Các pallet phải được đỡ chính xác trên dầm và / hoặc xà ngang.
Các khe hở cần thiết phải được đảm bảo để bố trí các tải đơn vị vào đúng vị trí.
Trong hệ thống kệ trượt drive-in, phải đảm bảo rằng xe nâng không bao giờ được đậu bên dưới hàng hóa được lưu trữ.
Hình 5.3 Biển báo an toàn lao động trong kho
Biết và đảm bảo trọng lượng tải tối đa của các đơn vị kệ chứa hàng.
Kiểm tra, bảo dưỡng và thay thế định kỳ
Việc lắp đặt phải hoàn toàn an toàn không chỉ tại thời điểm vận hành mà còn theo thời gian với việc thực hiện các nhiệm vụ kiểm soát, bảo trì và thay thế các hạng mục bị hư hỏng.
Các công việc bảo trì kệ chứa hàng phải được lên kế hoạch trước. Bắt đầu bằng việc kiểm tra hàng ngày bằng mắt thường để kiểm tra xem không có gì khác thường và tiếp tục kiểm tra kỹ thuật định kỳ toàn diện với sự cộng tác của công ty cung cấp.
Các yếu tố thường chịu tác động nhiều nhất trong nhà kho là khung kệ kho hàng công nghiệp, mặc dù dầm cũng có thể bị hư hỏng do tác động của phuộc xe nâng Khi các thành phần này bị hư hỏng, nó sẽ làm giảm sức chứa của giá đỡ và do đó có thể gây ra rủi ro Người quản lý bảo trì, với sự hỗ trợ của nhà sản xuất, phải xác định xem bộ phận bị hỏng có nên được thay thế hay không hoặc các đặc tính của nó có còn nguyên vẹn hay không.
Nếu các chuyên gia xác nhận rằng thành phần bị hư hỏng, nó phải được thay thế bằng một linh kiện mới để một lần nữa trả lại các đặc điểm ban đầu cho cấu trúc Đối với quá trình thay thế, trước hết phải dỡ các cấp hoặc các cấp bị hư hỏng và không thể sử dụng được nữa cho đến khi hoàn thành việc thay thế.